چین سے یو ایس اے اوشین فریٹ ٹرانزٹ ٹائم: واقعی آپ کی ترسیل پر کیا اثر پڑتا ہے؟

 

تعارف

"اس کی قیمت کتنی ہے؟" کے بعد اگلا سوال جو آپ عام طور پر پوچھتے ہیں "یہ کیا ہے؟" ٹرانزٹ ٹائم وہ ہے جو آپ کو پیسے حاصل کرنے، نئی مصنوعات شروع کرنے اور اپنے صارفین کو خوش رکھنے سے روکتا ہے۔ لیکن اگر آپ ایک ہی شپمنٹ کے بارے میں تین مختلف فریٹ فارورڈرز سے پوچھتے ہیں، تو آپ کو تین بالکل مختلف جواب مل سکتے ہیں۔

ایک فارورڈر "12-15 دن" کہہ سکتا ہے، دوسرا "20-25 دن" کہہ سکتا ہے، جب کہ آپ کا اپنا تجربہ ظاہر کر سکتا ہے کہ آرڈرز 30 دن یا اس سے زیادہ کے لیے نہیں آتے۔ لوگ بعض اوقات الجھن میں پڑ جاتے ہیں کیونکہ وہ نہیں جانتے کہ ٹرانزٹ ٹائم کا اصل مطلب کیا ہے یا کون سے عوامل واقعی اس پر اثر انداز ہوتے ہیں۔

یہ مضمون مفید، غیر علمی طریقے سے چین سے امریکہ جانے میں سمندری مال برداری کے وقت کی وضاحت کرتا ہے۔ آپ دیکھیں گے کہ عام طور پر جہاز چلانے میں کتنا وقت لگتا ہے، آپ کے کارگو کو کس چیز کی رفتار کم ہوتی ہے، اور آپ واقعی کس چیز کا انتظام کر سکتے ہیں۔ ہم اس بارے میں بھی بات کریں گے کہ کس طرح ٹاپ وے شپنگ، ایک لاجسٹک پارٹنر جس میں بہت زیادہ تجربہ ہے، آپ کی ترسیل کو تیز کرنے اور ترسیل کے اوقات کو مزید یقینی بنانے میں آپ کی مدد کر سکتا ہے۔

اگر آپ کو روٹ، سروس کی قسم، اور پیکج کے بارے میں کچھ دیگر بنیادی ڈیٹا معلوم ہے، تو آپ کو اندازہ لگانا چاہیے کہ یہ آخر تک امریکہ میں کب پہنچے گا۔

چین اور امریکہ کے درمیان سمندر کے راستے سامان کی ترسیل کے لیے "ٹرانزٹ ٹائم" کا واقعی کیا مطلب ہے۔

اعداد و شمار کو دیکھنے سے پہلے، الفاظ کی وضاحت کرنا ضروری ہے کیونکہ سپلائی چین میں ہر کوئی اس بات پر متفق نہیں ہے کہ "ٹرانزٹ ٹائم" کا کیا مطلب ہے۔

آسان ترین الفاظ میں، ٹرانزٹ ٹائم وہ وقت ہے جو آپ کی چیزوں کو پوائنٹ A سے پوائنٹ B تک جانے میں لگتا ہے۔ لیکن حقیقی زندگی میں، لوگوں کا مطلب بہت مختلف "پوائنٹس A اور B" ہو سکتا ہے۔

کچھ لوگ ٹرانزٹ ٹائم کے بارے میں سوچتے ہیں کہ کنٹینر کو چین کی بندرگاہ سے امریکہ کی بندرگاہ تک پہنچنے میں جو وقت لگتا ہے۔ دوسرے اس کے بارے میں سوچتے ہیں کہ سامان کو سپلائر کے پلانٹ سے نکلنے اور آپ کے گودام تک پہنچنے میں جتنا وقت لگتا ہے۔ ای کامرس میں کچھ لوگ اس کے بارے میں سوچتے ہیں کہ پیکج کو آخری کلائنٹ تک پہنچنے میں کتنا وقت لگتا ہے۔

یہی وجہ ہے کہ دو افراد صحیح ہوسکتے ہیں اور پھر بھی متفق نہیں ہیں۔ ایک شپنگ فرم جو صرف سمندری نقل و حمل کرتی ہے "بندرگاہ سے بندرگاہ ٹرانزٹ ٹائم" کے لحاظ سے سوچتی ہے۔ "ڈور ٹو ڈور ٹرانزٹ ٹائم" وہ چیز ہے جس کے بارے میں ایک درآمد کنندہ یا Amazon FBA بیچنے والا عام طور پر فکر مند ہوتا ہے۔ ایک فریٹ فارورڈر پورے عمل میں شامل ہوتا ہے۔ لہذا، انہیں دونوں اطراف کو جاننے اور آپ کے لیے ان کے درمیان ترجمہ کرنے کے قابل ہونے کی ضرورت ہے۔

چین اور امریکہ کے درمیان سمندر کے راستے سامان کی ترسیل کرتے وقت، آپ کو ان تین خیالات کا زیادہ امکان نظر آئے گا:

• "پورٹ ٹو پورٹ ٹرانزٹ ٹائم" یہ ہے کہ ایک جہاز کو چین کی ایک بندرگاہ سے امریکہ میں دوسری بندرگاہ تک جانے میں کتنا وقت لگتا ہے۔
• ڈور ٹو ڈور ٹرانزٹ ٹائم وہ وقت ہے جو چین میں کسی سپلائر کے گودام یا فیکٹری سے کارگو کو اٹھانے اور آپ کے گودام، 3PL، یا امریکہ میں Amazon تکمیلی مرکز تک پہنچانے میں لگتا ہے۔
• "لیڈ ٹائم" ایک زیادہ عام اصطلاح ہے جو آپ کے سپلائر کے ساتھ آرڈر دینے اور سامان کو فروخت کے لیے تیار کرنے میں لگنے والے ہر وقت کا احاطہ کرتی ہے۔ اس میں شپنگ کا وقت، پیداوار کا وقت، کوالٹی کنٹرول، اور مقامی ہینڈلنگ شامل ہے۔

لوگ بعض اوقات الجھن میں پڑ جاتے ہیں جب وہ یہ سمجھتے ہیں کہ وہ پورٹ ٹو پورٹ ٹائم کی بجائے ڈور ٹو ڈور ٹائم کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔ اس میں آسانی سے 10 دن یا اس سے زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔

ایک بار جب آپ کو فرق معلوم ہو جائے گا، تو یہ معلوم کرنا بہت آسان ہو جائے گا کہ تاخیر کی وجہ کیا ہے اور آپ کیسے بہتر ہو سکتے ہیں۔

چین سے امریکہ تک عام ٹرانزٹ ٹائمز

ایک کھیپ کو سمندر کے ذریعے ایک بندرگاہ سے دوسری بندرگاہ تک پہنچنے میں جو وقت لگتا ہے اس کا انحصار اصل اور منزل کی بندرگاہوں، سروس کے راستے، اور آیا کھیپ براہ راست جاتی ہے یا درمیانی مرکز کے ذریعے۔ یہ کہا جا رہا ہے، بہت سے درآمد کنندگان منصوبہ بندی کے نقطہ آغاز کے طور پر مشترکہ حدود کا استعمال کرتے ہیں۔

نیچے دی گئی جدول سے پتہ چلتا ہے کہ چین-امریکہ کے بہت سے عام راستوں پر بندرگاہوں کے درمیان مصنوعات لے جانے میں عام طور پر کنٹینر کی خدمات کو کتنا وقت لگتا ہے۔

اصل بندرگاہ (چین)	منزل پورٹ (USA)	عام پورٹ ٹو پورٹ ٹرانزٹ ٹائم*
شنگھائی	لاس اینجلس / لانگ بیچ	12-16 دن
ننگبو	لاس اینجلس / لانگ بیچ	13-17 دن
شینزین (یانتیان)	لاس اینجلس / لانگ بیچ	13-17 دن
زیامین	لاس اینجلس / لانگ بیچ	14-18 دن
چنگ ڈاؤ	لاس اینجلس / لانگ بیچ	15-19 دن
شنگھائی	آکلینڈ	15-20 دن
شنگھائی	سیٹل/ٹاکوما	14-18 دن
شنگھائی	نیویارک / نیو جرسی	25-32 دن
ننگبو	نیویارک / نیو جرسی	26-33 دن
شینزین (یانتیان)	نیویارک / نیو جرسی	27-34 دن
شنگھائی	Savannah	28-35 دن

*یہ صرف موٹے اندازے ہیں کہ چیزیں کب ہوں گی۔ تعطیلات، ٹریفک، خراب موسم، اور کیریئرز کی طرف سے کی گئی تبدیلیاں ان اوقات کو کم یا طویل کر سکتی ہیں۔

ان اعدادوشمار میں صرف سمندر میں گزارا گیا وقت شامل ہے۔ ان کے پاس نہیں ہے:

• پری کیریج چیز کو پروڈیوسر یا سپلائر سے اصل بندرگاہ تک پہنچانے کا عمل ہے۔
• اصل میں ہینڈلنگ میں برآمدات کے لیے کسٹم کلیئرنس، کنٹینرز بھرنا، اور جہاز کے جانے کا انتظار شامل ہے۔
• جب آپ اپنی منزل پر پہنچیں گے، تو آپ کو ان لوڈ کرنا پڑے گا، کسٹم سے گزرنا پڑے گا، پورٹ فیس ادا کرنی ہوگی، اور معائنہ کرنا ہوگا۔
• کنٹینر یا غیر مربوط کارگو کو امریکہ میں اس کی آخری منزل تک لے جانے کو "آن کیریج" کہا جاتا ہے۔

ان اضافی طریقہ کار کو شامل کرنے سے پورے ڈور ٹو ڈور ٹرانزٹ کا وقت کافی لمبا ہو سکتا ہے، خاص طور پر ایل سی ایل کی ترسیل اور ترسیل کے لیے جنہیں امریکہ پہنچنے کے بعد پورے ملک میں ٹرک پہنچانے کی ضرورت ہوتی ہے۔

وہ اقدامات جو آپ کے سفر کا وقت بناتے ہیں۔

دور سے، سمندری مال برداری کا وقت ایک سادہ نمبر کی طرح لگتا ہے۔ لیکن جب آپ اسے قریب سے دیکھتے ہیں، تو آپ دیکھ سکتے ہیں کہ یہ بہت سے چھوٹے ٹکڑوں سے بنا ہے۔ یہ جاننے کے لیے کہ تاخیر کہاں سے ہو رہی ہے اور اپنے وقت کو کیسے بہتر بنایا جائے، آپ کو ان عناصر کے بارے میں جاننے کی ضرورت ہے۔

چین سے امریکہ، فیکٹری سے گودام تک ایک عام سمندری مال کی منتقلی میں بہت سے اہم عمل ہوتے ہیں:

پہلا قدم کتاب اور منصوبہ بندی ہے، جو کچھ بھی حقیقی ہونے سے پہلے ہوتا ہے۔ آپ کا سپلائر اور فریٹ فارورڈر تیاری کی تاریخ طے کرتا ہے، جہاز رانی کا انتخاب کرتا ہے، کیریئر کے ساتھ جگہ بک کرتا ہے، اور ٹرک، کاغذی کارروائی، اور کسٹم کلیئرنس کے انتظامات کرتا ہے۔ اگر آپ دیر سے بکنگ کرتے ہیں یا جہاز بھرا ہوا ہے، تو آپ کے سامان کو اگلے جہاز کا انتظار کرنا پڑ سکتا ہے، جس سے ترسیل کے وقت میں کئی دن یا ایک ہفتہ کا اضافہ ہو سکتا ہے۔

اگلا مرحلہ اصل میں ترسیل کو اٹھانا اور یکجا کرنا ہے۔ فل کنٹینر-لوڈ (FCL) کے لیے، کنٹینر یا تو سپلائی کرنے والے کو خالی بھیج دیا جاتا ہے یا اسے بھرنے کے لیے گودام میں لے جایا جاتا ہے۔ کنٹینر سے کم بوجھ (LCL) کے لیے، ایک سے زیادہ شپپر کا کارگو ایک کنٹینر فریٹ اسٹیشن پر ایک ساتھ رکھنا چاہیے۔ ترسیل کو یکجا کرنے کا یہ قدم چھوٹوں کے لیے مددگار ہے، لیکن اس میں وقت اور محتاط تنظیم درکار ہوتی ہے۔ کنٹینر کو سیل کرکے بندرگاہ پر بھیجنے میں عام طور پر کچھ اور دن لگتے ہیں۔

چین کو بھی ایکسپورٹ کسٹمز کلیئرنس کے لیے تیار رہنے کی ضرورت ہے۔ برآمد کنندہ کو رسیدیں، پیکنگ کی فہرستیں، لائسنس (اگر ضرورت ہو) اور دیگر کاغذات بھیجنے چاہئیں۔ اگر کوئی معلومات غائب ہے یا مماثل نہیں ہے تو، کسٹمز کو برآمد کے لیے کھیپ کو کلیئر کرنے میں زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔ معیاری، اچھی طرح سے تیار شدہ ترسیل کے لیے برآمدی رواج عام طور پر آسان ہوتے ہیں، لیکن کچھ مستثنیات ہیں، خاص طور پر مخصوص قسم کی مصنوعات کے لیے۔

"سمندری ٹانگ" تب شروع ہوتی ہے جب کنٹینر جہاز پر لادا جاتا ہے اور جہاز چلا جاتا ہے۔ یہ وہ حصہ ہے جسے زیادہ تر لوگ ٹرانزٹ ٹائم کے طور پر سوچتے ہیں، لیکن یہ صرف ایک حصہ ہے۔ راستے کے لحاظ سے، جہاز راستے میں کئی بندرگاہوں پر رک سکتا ہے یا کسی حب پر جہازوں کو بھی تبدیل کر سکتا ہے، جہاں کنٹینرز کو ایک جہاز سے دوسرے جہاز میں منتقل کیا جاتا ہے جب کہ جہاز ابھی بھی اپنے راستے پر ہے۔

جب جہاز امریکہ میں اپنے ہدف کی بندرگاہ پر پہنچ جاتا ہے، تو کنٹینر کو اتار کر ٹرمینل کے ذریعے لے جانا پڑتا ہے۔ اس مقام پر، انتظار کرنے کے لیے بہت ساری ممکنہ قطاریں ہیں: برتھ کا انتظار، اتارنے کا انتظار، کسٹم معائنہ کا انتظار، اور کبھی کبھی چیسس یا ٹرک کا انتظار۔ اس کا ایک بڑا حصہ یہ ہے کہ ٹرمینل کتنا موثر اور ہجوم ہے۔

درآمدات کے لیے کسٹمز کی منظوری حاصل کرنا ایک اور اہم قدم ہے۔ اگر کاغذی کارروائی درست اور مکمل ہے، تو بہت سی کھیپیں خود بخود صاف ہو جاتی ہیں یا صرف تھوڑی مدد کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن اگر غلطیاں ہیں یا آپ کی شپمنٹ کو معائنہ کے لیے چنا گیا ہے، تو اسے اپنی منزل تک پہنچنے میں زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔ مصنوعات کی بعض اقسام اور درآمد کنندگان کی بعض اقسام کی جانچ پڑتال کا امکان دوسروں کے مقابلے میں زیادہ ہوتا ہے۔

ایک بار جب کنٹینر یا ڈی کنسولیڈیٹڈ LCL کارگو اتار لیا جاتا ہے، تو یہ آخری میل تک چلا جاتا ہے۔ ٹرک کنٹینر کو آپ کے گودام، تکمیلی مرکز، یا FCL کے لیے 3PL لے جاتا ہے۔ LCL اور ای کامرس کی ترسیل کے لیے، ملک بھر میں بھیجے جانے یا آخری منزل تک پہنچانے سے پہلے سامان کو چھانٹنے، پیلیٹائز کرنے، یا دوبارہ لیبل لگانے کے لیے پہلے مقامی گودام میں جا سکتا ہے۔

ان اقدامات میں سے ہر ایک کی ایک عام وقت کی حد ہوتی ہے۔ اگر سب کچھ ٹھیک ہو جاتا ہے تو، رینج کا نچلا اختتام ممکن ہے۔ اگر کسی بھی موڑ پر کچھ غلط ہو جاتا ہے، تو وہاں تک پہنچنے میں لگنے والا مجموعی وقت لمبا ہو جاتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ پیشہ ور درآمد کنندگان اور فریٹ فارورڈرز ہمیشہ بہترین کی امید کرنے کے بجائے بدترین منصوبہ بندی کرتے ہیں۔

وہ چیزیں جو واقعی چین اور امریکہ کے درمیان اوقیانوس فریٹ ٹرانزٹ ٹائم کو تبدیل کرتی ہیں۔

ایک جگہ سے دوسری جگہ جانے میں جو وقت لگتا ہے وہ ہمیشہ ایک جیسا نہیں ہوتا ہے۔ ایسی بہت سی چیزیں ہیں جو آپ کو ٹریکنگ اپ ڈیٹس میں دیکھتے ہوئے حتمی نتیجہ بنانے کے لیے مل کر کام کرتی ہیں۔ کچھ عوامل ہمیشہ موجود ہوتے ہیں اور ڈھانچے کو متاثر کرتے ہیں، جبکہ دیگر صرف تھوڑے وقت کے لیے یا مخصوص موسموں کے دوران ہوتے ہیں۔ یہ جاننا کہ کون سے عوامل آپ کی اپنی ترسیل کو متاثر کر رہے ہیں آپ کو یہ جاننے میں مدد ملے گی کہ آپ کہاں تبدیلیاں کر سکتے ہیں۔

روٹ اور پورٹ جوڑی کا انتخاب

اصل اور منزل کی بندرگاہوں کا انتخاب ان سب سے اہم چیزوں میں سے ایک ہے جو ٹرانزٹ ٹائم کو متاثر کرتی ہے۔ مثال کے طور پر، شینزین سے لاس اینجلس تک کے پیکج کو چنگ ڈاؤ سے نیویارک تک پہنچنے میں زیادہ وقت لگے گا، چاہے سامان کی قسم اور سروس کی سطح ایک جیسی ہو۔

یو ایس ویسٹ کوسٹ کی ایک بندرگاہ سے دوسری بندرگاہ تک سامان لے جانے میں عام طور پر کم وقت لگتا ہے کیونکہ یہ چین کے قریب ہے۔ تاہم، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ دروازے سے دروازہ ہمیشہ تیز ہوتا ہے، خاص طور پر اگر آپ مشرقی ساحل یا امریکہ کے وسط میں جا رہے ہیں۔ بعض صورتوں میں، کنٹینر کو ریل یا ٹرک کے ذریعے پورے ملک میں منتقل کرنا مختصر سمندری سفر کی تلافی کر سکتا ہے۔

مشرقی ساحل اور خلیجی ساحل پر بندرگاہوں کی سمندری ٹانگیں لمبی ہیں، لیکن وہ ان اہم مقامات کے قریب ہیں جہاں امریکہ کے مشرقی نصف حصے کے لوگ اشیاء خریدتے ہیں۔ لہذا، بندرگاہ کے بہترین امتزاج کو تلاش کرنا لاگت، بھروسے، سمندری ٹرانزٹ ٹائم، اور اندرونی ٹرانزٹ ٹائم کے درمیان توازن قائم کرنے والا عمل ہے۔

ڈائریکٹ سروس بمقابلہ ٹرانس شپمنٹ

کچھ خدمات چین کی بندرگاہ سے براہ راست امریکہ کی بندرگاہ تک جاتی ہیں۔ دوسروں کو پہلے دوسری بندرگاہوں سے گزرنا پڑتا ہے، جیسے جنوبی کوریا میں بوسان یا جنوب مشرقی ایشیا کی بندرگاہیں۔ ترسیل کی خدمات زیادہ لچکدار اور بعض اوقات سستی ہو سکتی ہیں، لیکن وہ عام طور پر زیادہ وقت لیتی ہیں اور چیزوں کو زیادہ خطرناک بنا دیتی ہیں۔

اگر آپ کی کھیپ کو جلد ہی وہاں پہنچنے کی ضرورت ہے تو، براہ راست خدمات عام طور پر بہتر ہوتی ہیں۔ ٹرانس شپمنٹ اس بات کا زیادہ امکان بناتا ہے کہ مرکز میں ایک چھوٹا کنکشن یا تاخیر ایک سلسلہ رد عمل کو متحرک کرے گی، یہاں تک کہ اگر شیڈول سفر کے تخمینے کے وقت میں صرف ایک چھوٹی سی تبدیلی دکھاتا ہے۔

کیریئر شیڈول کی وشوسنییتا

شپنگ فرمیں ٹائم ٹیبل بناتی ہیں جو دکھاتی ہیں کہ جہاز کب روانہ ہوتے ہیں اور کب پہنچتے ہیں، لیکن چیزیں ہمیشہ منصوبہ بندی کے مطابق نہیں ہوتیں۔ ایندھن کی قیمتوں، طلب اور آپریشنل مسائل پر منحصر ہے، کیریئرز بحری جہازوں کی رفتار بڑھا یا سست کر سکتے ہیں، بندرگاہوں کو چھوڑ سکتے ہیں، راستوں میں ترمیم کر سکتے ہیں، یا خدمات کی ترتیب کو دوبارہ ترتیب دے سکتے ہیں۔

نظام الاوقات کیریئر سے کیریئر، روٹ ٹو روٹ، اور یہاں تک کہ سیزن ٹو سیزن مختلف ہو سکتے ہیں۔ بعض اوقات 14 دن کا پورٹ ٹو پورٹ وقت پورا ہو سکتا ہے، لیکن اگر کیریئر اکثر کئی دن دیر کر دیتا ہے، تو آپ کے نقطہ نظر سے "حقیقی" ٹرانزٹ کا وقت زیادہ ہوتا ہے۔ اسی لیے اچھے فارورڈرز صرف شیڈول نہیں پڑھتے۔ وہ اس بات پر بھی نظر رکھتے ہیں کہ چیزیں وقت کے ساتھ کیسے چل رہی ہیں اور یہ معلوم کرتی ہیں کہ کون سے فراہم کنندگان کے قابل اعتماد ہونے کا زیادہ امکان ہے۔

ایف سی ایل بمقابلہ ایل سی ایل

چاہے آپ فل کنٹینر لوڈ (FCL) بھیجتے ہیں یا کم کنٹینر لوڈ (LCL) اس بات پر اثر انداز ہوتے ہیں کہ وہاں پہنچنے میں کتنا وقت لگتا ہے۔ FCL بھیجنا آسان ہے کیونکہ ایک جہاز کا کارگو کنٹینر کو بھرتا ہے اور ایک یونٹ کے طور پر سسٹم کے ذریعے منتقل ہوتا ہے۔ ایک بار جب کنٹینر جہاز پر بک جاتا ہے، تو اسے عام طور پر زیادہ ادھر ادھر منتقل کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔

دوسری طرف، ایل سی ایل کی ترسیل کو اصل مقام پر ایک ساتھ رکھنے اور پھر منزل کے مقام پر الگ کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک کنٹینر کئی جہازوں سے سامان رکھتا ہے، اور پھر دوسرے سرے پر، اسے دوبارہ الگ الگ ترسیل میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ یہ دونوں سروں پر چھانٹنے، کاغذی کارروائی اور پروسیسنگ میں زیادہ وقت لیتا ہے۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ آپ کو کنٹینر میں موجود دوسرے کارگو اور کنسولیڈیٹر کے شیڈول پر انحصار کرنا ہوگا۔

اس کی وجہ سے، LCL ڈور ٹو ڈور ٹرانزٹ اوقات عام طور پر اسی راستے کے FCL ٹرانزٹ اوقات سے کچھ دن زیادہ ہوتے ہیں۔ LCL اب بھی عام طور پر چھوٹے اور درمیانے درجے کی ترسیل کے لیے بہترین انتخاب ہے، لیکن آپ کو اس بارے میں ایماندار ہونا چاہیے کہ وہاں پہنچنے میں کتنا وقت لگے گا اور مضبوط اور متوقع شیڈول کے ساتھ ایک کنسولیڈیٹر کا انتخاب کریں۔

رسم و رواج اور کاغذی کارروائی کتنی اچھی ہے۔

کاغذی کارروائی کے معیار کا اس بات پر بہت بڑا اثر پڑتا ہے کہ کسٹمز ٹرپ کے آغاز اور اختتام پر، شپمنٹ کو کتنی جلدی کلیئر کرتا ہے۔ جب تجارتی رسیدیں، پیکنگ کی فہرستیں، HS کوڈز، مصنوعات کی تفصیل، اور لائسنس سب درست اور مکمل ہوتے ہیں، تو بہت سی کھیپیں کسٹم کے ذریعے تیزی سے منتقل ہوتی ہیں۔

جب غلطیاں ہوتی ہیں، معلومات غائب ہوتی ہیں، یا تفصیلات جو مماثل نہیں ہوتی ہیں، تو کسٹم حکام کے سوالات پوچھنے، مزید کاغذی کارروائی کرنے، یا معائنہ کے لیے کھیپ کا انتخاب کرنے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ جب بھی آپ کسٹم سے بات کرتے ہیں، اس میں زیادہ وقت لگتا ہے۔ اگر آپ طے شدہ ڈیلیوری یا جہاز کا کنکشن کھو دیتے ہیں، تو کسٹم میں چند گھنٹوں کی تاخیر کئی دنوں میں بدل سکتی ہے۔

جب دوسری قسم کے سامان کی بات آتی ہے، جیسے کھانے، کاسمیٹکس، وائرلیس ماڈیول والے گیجٹس، اور کچھ کیمیکل، تو اصول سخت ہوتے ہیں۔ ٹرانزٹ کا وقت لمبا نہیں ہونا چاہیے، لیکن اس کے لیے احتیاط سے منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت ہے، اور یہ اکثر ایسے لاجسٹک پارٹنر کے ساتھ کام کرنا مددگار ثابت ہوتا ہے جو ان شعبوں کے بارے میں بہت کچھ جانتا ہو۔

آلات کی دستیابی اور بندرگاہ کی بھیڑ

اگر تمام کاغذی کارروائی درست ہو اور منصوبہ بندی ٹھوس ہو تب بھی بندرگاہوں کا بیک اپ لیا جا سکتا ہے۔ جب بہت سارے جہاز ایک ساتھ آتے ہیں، یا جب مزدوری کے تنازعات، خراب موسم، یا ناکافی انفراسٹرکچر مصنوعات کی نقل و حمل کو مشکل بنا دیتا ہے، تو بھیڑ بڑھ جاتی ہے۔

خشکی اور پانی دونوں جگہوں پر ٹریفک جام ہو سکتا ہے۔ بحری جہازوں کو گودی کرنے کے لیے لنگر پر انتظار کرنا پڑ سکتا ہے، کنٹینرز کو اتارنے میں زیادہ وقت لگ سکتا ہے، اور ٹرکوں کو کارگو اٹھانے یا اتارنے کے لیے لمبی لائنوں میں انتظار کرنا پڑ سکتا ہے۔ کبھی کبھی، یہاں تک کہ کافی چیسس یا کنٹینرز بھی نہیں ہوسکتے ہیں جو کام کے لئے صحیح ہیں.

یہ عناصر بغیر کسی انتباہ کے سفر میں چند اضافی دن لگ سکتے ہیں۔ آپ بندرگاہ کی بھیڑ کو کنٹرول نہیں کر سکتے، لیکن آپ ایک ایسے پارٹنر کے ساتھ کام کر سکتے ہیں جو اس پر نظر رکھے، مختلف راستوں یا بندرگاہوں کے دستیاب ہونے پر تجویز کرے، اور نتائج کو کم کرنے کے لیے بفر بنانے میں آپ کی مدد کرے۔

موسم اور تعطیلات

تاریخ اہم ہے۔ خریداری کے بڑے اوقات جیسے تعطیلات اور بلیک فرائیڈے سے پہلے شپنگ کا حجم بہت بڑھ جاتا ہے کیونکہ اسٹورز اور آن لائن فروخت کنندگان کا ذخیرہ ہوتا ہے۔ یہ خاص طور پر چینی نئے سال اور گولڈن ویک تک کے ہفتوں میں، نیز اسکول سے پہلے، بلیک فرائیڈے، سائبر منڈے اور کرسمس سے پہلے سچ ہے۔

بحری جہاز تیزی سے بھرتے ہیں، قیمتیں زیادہ ہوتی ہیں، اور مخصوص اوقات میں رولڈ کارگو (وہ کھیپ جو اگلے جہاز رانی کے لیے دھکیل دی جاتی ہیں) کا امکان بہت بڑھ جاتا ہے۔ عام تعطیلات پر، بندرگاہیں، گودام، کسٹم دفاتر، اور کمپنیاں بھی بند ہو سکتی ہیں یا ان میں کارکنان کی تعداد کم ہو سکتی ہے۔

ان موسمی نمونوں کے ارد گرد منصوبہ بندی کرنا اور چوٹی کے موسموں میں جلد بکنگ کرنا آپ کے ٹرانزٹ وقت کی حفاظت کے لیے سب سے آسان اور بہترین طریقوں میں سے ایک ہے۔

پورے ملک میں آمدورفت اور آخری میل

لوگ ہمیشہ یہ نہیں سوچتے کہ بندرگاہ سے امریکہ میں آخری منزل تک پہنچنے میں کتنا وقت لگتا ہے۔ ان درآمد کنندگان کے لیے جو لاس اینجلس یا نیویارک جیسی بڑی بندرگاہوں کے قریب ہیں، اس ٹانگ میں شاید زیادہ وقت نہ لگے۔ یہ ان لوگوں کے لیے اہم ہو سکتا ہے جو ان جگہوں پر رہتے ہیں جو اندرون ملک سے کہیں زیادہ ہیں یا جو ملک بھر میں ایک سے زیادہ گودام استعمال کرتے ہیں۔

پورے ملک میں ٹرکنگ یا ٹریننگ گھر گھر سفر کے کل وقت میں بہت زیادہ وقت ڈال سکتی ہے۔ فاصلہ اہم ہے، لیکن اسی طرح ٹرکوں، ڈرائیوروں، اور گودام میں سامان لینے کے لیے اپائنٹمنٹ کی دستیابی بھی ہے۔ اپنے مجموعی ٹرانزٹ ٹائم کے حساب کتاب میں اندرون ملک نقل و حمل کی منصوبہ بندی کو شامل کرنا بہت ضروری ہے۔

عوامل پر ایک فوری نظر اور وہ عام طور پر چیزوں کو کیسے متاثر کرتے ہیں۔

ان تمام اثرات کو ایک علاقے میں ڈالنے سے ان سب کو ایک ساتھ دیکھنا آسان ہو جاتا ہے۔

عنصر	ٹرانزٹ ٹائم پر عام اثر	نوٹس
بندرگاہ کا جوڑا (اصل – منزل)	ہائی	سمندری فاصلے میں ساختی فرق
براہ راست بمقابلہ ٹرانس شپمنٹ سروس	میڈیم سے اونچائی	ترسیل دن اور خطرے میں اضافہ کرتی ہے۔
ایف سی ایل بمقابلہ ایل سی ایل	درمیانہ	LCL کو کنسولیڈیشن اور deconsolidation کی ضرورت ہے۔
دستاویزی معیار	درمیانہ	ناقص دستاویزات معائنہ کو متحرک کر سکتی ہیں۔
بندرگاہوں کی بھیڑ	درمیانے درجے سے اعلیٰ (قسطی)	اکثر آپ کے براہ راست کنٹرول سے باہر
موسم اور تعطیلات	درمیانہ (پیش گوئی، لیکن اکثر نظر انداز)	جلد بکنگ میں مدد ملتی ہے۔
اندرون ملک نقل و حمل کا فاصلہ	درمیانہ	اندرون ملک منزلوں کے لیے خاص طور پر اہم ہے۔
کیریئر شیڈول کی وشوسنییتا	درمیانہ	کیریئر اور راستے کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔

جب آپ اپنی ترسیل کی منصوبہ بندی کرتے ہیں تو ان چیزوں کو لیور کے طور پر سوچیں۔ آپ ان میں سے کچھ کو منتقل نہیں کر سکتے ہیں، لیکن آپ بندرگاہوں، خدمات، شراکت داروں اور اوقات کا انتخاب کر کے ان میں سے بہت سی کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔

اپنے حقیقی ترسیل کے وقت کا درست تعین کیسے کریں۔

درآمد کنندگان اکثر سمجھتے ہیں کہ ٹرانزٹ ٹائم ایک جوا ہے۔ لیکن آپ ایک آسان طریقہ استعمال کر کے اپنی منصوبہ بندی کو بہت زیادہ قابل اعتماد بنا سکتے ہیں تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ ایک دروازے سے دوسرے دروازے تک جانے میں کتنا وقت لگے گا بجائے اس کے کہ حد سے زیادہ پر امید پورٹ ٹو پورٹ کے اعداد و شمار پر انحصار کریں۔

ایک کارآمد منصوبہ کیریئر کے شائع شدہ شیڈول سے شروع ہوتا ہے اور پھر اس میں لاجسٹکس چین کے ہر قدم کے لیے حقیقت پسندانہ پیشین گوئیاں شامل ہوتی ہیں۔ مقصد آمد کی صحیح تاریخ کا اندازہ لگانا نہیں ہے بلکہ یہ کب ہو گا اس کے لیے ایک مناسب ٹائم فریم کے ساتھ آنا ہے۔

سب سے پہلے، معلوم کریں کہ آپ کی منتخب کردہ اصل اور منزل کی بندرگاہوں کے درمیان بندرگاہ سے دوسرے بندرگاہ تک جانے میں عام طور پر کتنا وقت لگتا ہے۔ آپ اسے دیکھ کر یا اپنے فارورڈر سے پوچھ کر ایسا کر سکتے ہیں۔ تیز ترین نمبر استعمال نہ کریں؛ اس کے بجائے اوسط رینج استعمال کریں۔ اگر کوئی فراہم کنندہ کہتا ہے کہ اس میں 14 دن لگیں گے، تو آپ کو توقع کرنی چاہیے کہ اس میں 14 سے 18 دن لگیں گے جب تک کہ آپ کے پاس کارکردگی کا مضبوط ڈیٹا نہ ہو۔

اگلا، اپنے آپ کو اصل کو سنبھالنے کے لیے وقت دیں۔ FCL کے لیے، اس کا مطلب ہے کنٹینر کو محفوظ کرنا، خالی کنٹینر کو اٹھانا، اسے فیکٹری میں لوڈ کرنا، اسے ٹرمینل تک لے جانا، اور جہاز کے جانے کا انتظار کرنا۔ یہ مرحلہ عام طور پر کارگو کے تیار ہونے کے بعد 3 سے 5 دنوں میں ختم کیا جا سکتا ہے اگر آپ کا سپلائر تجربہ کار ہے اور آگے بھیجنے والا شیڈول کرتا ہے۔ LCL کے لیے، آپ کو کنسولیڈیشن کے لیے اضافی دن شامل کرنے کی ضرورت ہے۔ LCL اصل سے نمٹنے کے لیے، 5 سے 7 دن اکثر ایک محفوظ شرط ہے۔

اس کے بعد برآمدات کے لیے کسٹم کلیئرنس شامل کریں۔ چین میں، جب سب کچھ ٹھیک ہے، برآمدی کسٹم کلیئرنس عام طور پر ایک دن میں کی جا سکتی ہے۔ اسے 1-3 دن کے طور پر سوچنے کا مشورہ دیا جاتا ہے، خاص طور پر نئی اشیاء یا نئے سپلائرز کے لیے، صرف محفوظ رہنے کے لیے۔

اس کے بعد، اپنے راستے پر سمندر تک پہنچنے میں لگنے والے وقت کو شامل کریں۔ یہ آپ کے ٹرانزٹ ٹائم کا بنیادی حصہ ہوگا۔ مثال کے طور پر، اگر آپ شنگھائی سے لاس اینجلس جا رہے ہیں اور براہ راست سروس استعمال کر رہے ہیں جس میں عام طور پر 12 سے 16 دن لگتے ہیں، تو یہ آپ کی بنیادی سی ٹانگ ہوگی۔

اس کے بعد، منزل کی بندرگاہ آپ کے کارگو کو کیسے ہینڈل کرے گی اور کسٹمز کو کیسے صاف کرے گی اس کے لیے منصوبے بنائیں۔ جہاز کے پہنچنے پر آپ کے کنٹینر یا LCL کارگو کو چھوڑنے میں کتنا وقت لگتا ہے اس کا انحصار اس بات پر ہے کہ بندرگاہ کتنی مصروف ہے، کسٹمز کیسے کام کرتا ہے، اور آیا آپ کی کھیپ کو معائنہ کے لیے منتخب کیا گیا ہے۔ اگر موسم اچھا ہے تو FCL کارگو 2 سے 4 دنوں میں پک اپ کے لیے تیار ہو سکتا ہے۔ LCL کارگو کو کنٹینر سے نکالنے اور اسے اٹھانے کے لیے تیار کرنے میں عام طور پر 3 سے 5 دن لگتے ہیں۔ اگر معائنہ ہوتا ہے، تو یہ مرحلہ ایک ہفتہ یا اس سے زیادہ چل سکتا ہے، لہذا اگر آپ کا کارگو زیادہ خطرے والے گروپ میں ہے تو اپنے آپ کو کچھ اور وقت دینا اچھا خیال ہے۔

آخر میں، زمین کے ذریعے بندرگاہ سے اپنی آخری منزل تک پہنچنے میں جو وقت لگتا ہے اسے شامل کریں۔ بندرگاہی شہروں کے قریب ترسیل کے لیے، اس میں صرف ایک یا دو دن لگ سکتے ہیں۔ اندرون ملک مقامات کے لیے جنہیں کراس کنٹری ٹرانسپورٹیشن یا ریل کی ضرورت ہے، اس میں ایک ہفتہ یا اس سے زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔ اگر آپ ایک سے زیادہ گودام یا تکمیلی مرکز میں ڈیلیور کر رہے ہیں، تو ہو سکتا ہے آپ اس وقت کے دوران ملاقاتیں کرنا اور وصول کرنا چاہیں۔

مثال کے طور پر، تصور کریں کہ FCL کی کھیپ شنگھائی کے قریب کسی جگہ سے لاس اینجلس کے علاقے میں ایک گودام میں جا رہی ہے۔

آپ اندازہ لگا سکتے ہیں:

• شپمنٹ کے لیے اصل اور کسٹم پر ہینڈلنگ کے لیے 4-6 دن
• کشتی کے ذریعے ٹرانزٹ (شنگھائی سے لاس اینجلس تک براہ راست سروس): 12 سے 16 دن
• درآمدات کے لیے منزل پر کسٹم اور ہینڈلنگ کے لیے 3-5 دن
• LA ایریا میں ڈیلیوری میں 1-2 دن لگتے ہیں۔

کارگو کو پلانٹ سے آپ کے گودام تک پہنچنے میں 20 سے 29 دن لگیں گے، جب یہ تیار ہو جائے گا۔

اگر آپ اسی راستے پر ایل سی ایل کی کھیپ میں تبدیل ہوتے ہیں اور اسے یکجا اور پھر ختم کر دیتے ہیں، تو آپ کا تخمینہ تقریباً 23–33 دنوں تک مختلف ہو سکتا ہے۔

جب آپ اپنی مین لین اور ترسیل کی اقسام کے لیے اپنا ماڈل اس طرح بناتے ہیں تو آپ کو اس سے کہیں زیادہ واضح تصویر ملتی ہے جب آپ صرف یہ پوچھتے ہیں کہ "ٹرانزٹ کا وقت کتنے دن ہے؟" اس سے آپ کو یہ جاننے میں بھی مدد ملتی ہے کہ آپ چیزوں کو کہاں بہتر بنا سکتے ہیں اور آپ کو زیادہ وقت کہاں گزارنے کی ضرورت ہے۔

چین اور امریکہ کے درمیان سفر کے وقت کو کیسے کم کیا جائے۔

ایک بار جب آپ جان لیں کہ وقت کہاں خرچ ہوتا ہے اور اس پر کیا اثر پڑتا ہے، تو آپ نقل و حمل کے وقت کو صرف اس کے ساتھ چلنے کے بجائے فعال طور پر کنٹرول کرنا شروع کر سکتے ہیں۔

ایسا کرنے کا ایک اچھا طریقہ یہ ہے کہ وہ بندرگاہیں اور راستے چنیں جو ریاستہائے متحدہ میں آپ کی حقیقی تقسیم کی ضروریات کے مطابق ہوں۔ زیادہ تر وقت، درآمد کنندگان اپنا سامان چین کی قریبی بڑی بندرگاہ پر لاتے ہیں، جو عام طور پر مغربی ساحل پر ہوتی ہے۔ اس کے بعد وہ مڈویسٹ یا مشرقی ساحل پر گاہکوں تک پہنچنے کے لیے پورے ملک میں ٹرک کے طویل سفر کے لیے ادائیگی کرتے ہیں۔ بعض اوقات، مشرقی ساحلی بندرگاہ پر براہ راست تمام پانی کی خدمت کا استعمال وقت کی بچت اور چیزوں کو آسان بنا سکتا ہے، چاہے سمندر کی ٹانگ لمبی ہو۔ بہترین فیصلہ اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کتنی فروخت کرتے ہیں، آپ کے گودام کہاں ہیں، اور آپ اسے کتنی بار کرتے ہیں۔

ایک اور اہم قدم سال کے اوقات میں منصوبہ بندی کرنا ہے جب کاروبار بند یا مصروف ہوں۔ اگر آپ جانتے ہیں کہ نومبر اور دسمبر میں آپ کی فروخت سب سے زیادہ ہوتی ہے، تو ستمبر کے آخر یا اکتوبر کے آخر میں اپنی اہم اسٹاک کی ترسیل کو واپس دھکیلنا آپ کو بدترین ٹریفک میں ڈال دے گا اور تاخیر کا امکان زیادہ ہو جائے گا۔ اس کے بجائے، آپ اپنے کچھ آئٹمز کو پہلے لا سکتے ہیں اور جب مانگ زیادہ ہو تو انہیں چھوٹی، زیادہ لچکدار ترسیل میں بھیج سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، چینی نئے سال کے لیے فیکٹری اور فارورڈر کے ساتھ اپنے پروڈکشن اور شپنگ کے شیڈول کی منصوبہ بندی کرنے سے آپ کو اس وقت سے بچنے میں مدد مل سکتی ہے جب فیکٹریاں بند ہوں اور بندرگاہیں بہت مصروف ہوں۔

مواصلات اور کاغذی کارروائی کو بہتر بنانا تاخیر کو کم کرنے کا ایک سستا لیکن بہت مؤثر طریقہ ہے۔ اگر آپ چیک کرتے ہیں کہ آپ کی رسیدیں، پیکنگ کی فہرستیں، اور HS کوڈز سب درست اور مطابقت پذیر ہیں، وقت سے پہلے پروڈکٹ کی درجہ بندی کے بارے میں بات کریں، اور کارگو کے تیار ہونے سے پہلے اپنے فارورڈر کے ساتھ تمام اہم تفصیلات کو دو بار چیک کریں، آپ کسٹم کے بہت سے مسائل اور آخری لمحات کی حیرت سے بچ سکتے ہیں۔ اگر آپ نئی مصنوعات شامل کرنا چاہتے ہیں یا نئے زمرے داخل کرنا چاہتے ہیں، تو وقت سے پہلے رہنما خطوط کو پڑھ لینا اچھا خیال ہے۔

اقتصادی خدمات سے اپ گریڈ کرنا خدمات حاصل کرنے کا ایک اور طریقہ ہے جو زیادہ قابل اعتماد یا تیز تر ہیں۔ بحری مال برداری کی خدمات کے درمیان اختلافات ہیں۔ کچھ سست ہیں لیکن سستی ہیں، جبکہ دیگر تیز ہیں، کم بندرگاہوں پر جائیں، اور ان چیزوں کے لیے بہتر ہیں جنہیں فوری طور پر منتقل کرنے کی ضرورت ہے۔ باقاعدہ LCL ​​کنسولیڈیشن سروسز اور زیادہ مہنگی سروسز کے درمیان بھی فرق ہیں جن کی آخری تاریخ سخت ہو سکتی ہے۔ آپ کا فارورڈر آپ کے لیے بہترین خدمات کا انتخاب کر سکتا ہے اگر آپ انہیں بتائیں کہ آپ کو وہاں پہنچنے کے لیے کتنی جلدی اپنی کھیپ کی ضرورت ہے بجائے اس کے کہ وہ سب سے سستی سروس لے کر جائے۔

جب آپ کو فوری طور پر کسی سے کچھ حاصل کرنے کی ضرورت ہو یا جب آپ کوئی نئی پروڈکٹ لانچ کر رہے ہوں تو ہوا اور سمندر کا امتزاج اچھی طرح سے کام کر سکتا ہے۔ آپ پہلی کھیپ بذریعہ بھیج سکتے ہیں۔ ہوائی سامان فوری مطالبہ کو پورا کرنے کے لیے، اور پھر آپ کی باقی اشیاء باقاعدہ شیڈول کے مطابق سمندر کے ذریعے سفر کر سکتی ہیں۔ ان حکمت عملیوں کو ایک ساتھ استعمال کرنے سے آپ کو تیزی سے آگے بڑھنے کی اجازت ملتی ہے جب آپ کو اپنے لاجسٹک اخراجات میں اضافہ کیے بغیر ضرورت ہو۔

آخر میں، اس کے بارے میں سوچیں کہ کس طرح بین الاقوامی سٹوریج اور تکمیل بڑی تصویر میں فٹ ہوجاتی ہے۔ اگر آپ بہت زیادہ امریکہ بھیجتے ہیں، تو کچھ اسٹاک کو صحیح جگہوں پر رکھنے سے اس رفتار میں اضافہ ہو جائے گا کہ آپ اسے کتنی جلدی گاہکوں تک پہنچا سکتے ہیں۔ انفرادی آرڈر ڈیلیور کرنے کا وقت اب ٹرانزٹ ٹائم نہیں ہے۔ گودام کو دوبارہ سپلائی کرنے کا وقت آگیا ہے۔ اگر آپ اسے تیز رفتار فرسٹ لیگ ٹرانزٹ اور کسٹم کلیئرنس میں شامل کرتے ہیں تو آپ کلائنٹس کے لیے چیزوں کو تیز تر اور زیادہ قابل اعتماد بنا سکتے ہیں جو بقیہ عمل کے ساتھ فٹ بیٹھتا ہے۔

چیزیں لوگ غلط ہو جاتے ہیں کہ چین سے امریکہ جانے میں کتنا وقت لگتا ہے۔

جب لوگ ٹرانزٹ ٹائم پر بات کرتے ہیں، تو کچھ عام غلطیاں ہوتی ہیں۔ اگر آپ انہیں واضح کرتے ہیں تو آپ بہتر انتخاب کر سکتے ہیں۔

ایک متواتر افسانہ یہ ہے کہ نقل و حمل کا تیز ترین وقت ہمیشہ بہترین انتخاب ہوتا ہے۔ لیکن ٹرانزٹ ٹائم اس پہیلی کا صرف ایک حصہ ہے۔ ایک ایسی سروس جو تیز ہے لیکن باقاعدگی سے رول اوور، ٹریفک جام، یا کمزور مرئیت اتنی اچھی نہیں ہو سکتی جتنی کہ تھوڑی سست لیکن بہت قابل اعتماد ہو۔ یہ صرف دنوں کی تعداد نہیں ہے جو اہم ہے۔ زمین کی کل لاگت، وشوسنییتا، اور پیشین گوئی بھی بہت اہم ہیں۔

ایک اور عام غلطی یہ توقع کر رہی ہے کہ شپنگ لائن کا دعوی کردہ ٹرانزٹ ٹائم ہمیشہ اس سے مماثل ہو گا جس کا آپ واقعی تجربہ کرتے ہیں۔ منصوبے ضمانت نہیں ہیں۔ وہ منصوبے بنانے کے اوزار ہیں۔ خراب موسم، مصروف بندرگاہوں، کاموں میں تبدیلی، اور حقیقی دنیا میں ہونے والی دوسری چیزوں کی وجہ سے نتیجہ بدل سکتا ہے۔ اگر آپ بہترین ممکنہ نتائج کے ارد گرد اپنے کاروبار کی منصوبہ بندی کرتے ہیں، تو یقینی طور پر آپ کے پاس سپلائی ختم ہو جائے گی یا کسی وقت آپ کو لانچ کرنا پڑے گا۔

کچھ لوگ جو چیزیں درآمد کرتے ہیں یہ بھی سوچتے ہیں کہ LCL ​​ہمیشہ FCL سے بہت سست ہوتا ہے۔ LCL ہینڈلنگ کے عمل میں اضافی اقدامات کا اضافہ کرتا ہے، لیکن ایک تجربہ کار کنسولیڈیٹر ایک اچھی طرح سے منصوبہ بند ٹائم ٹیبل کے ساتھ LCL سروسز چلا سکتا ہے جو اسی روٹ پر FCL سے صرف چند دن طویل ہیں۔ اگر آپ کے پاس ابھی تک پورے کنٹینر کو بھرنے کے لیے کافی سامان نہیں ہے، LCL اب بھی چیزوں کو منتقل کرنے کے لیے ایک اچھا طریقہ ہے جب تک کہ آپ قابل اعتماد ذریعہ کے ساتھ کام کرتے ہیں اور معقول ڈیڈ لائن مقرر کرتے ہیں۔

ایک اور افسانہ یہ ہے کہ فریٹ فارورڈرز کو تبدیل کرنے سے سامان کو اپنی منزل تک پہنچنے میں لگنے والے وقت کو خود بخود اور نمایاں طور پر کم کر دیا جائے گا۔ ایک ہنر مند فارورڈر آپ کو بہترین راستے، کاغذی کارروائی اور سروس چننے میں مدد دے سکتا ہے، لیکن چین اور امریکہ کے درمیان فاصلہ اور ڈھانچہ یکساں رہتا ہے۔ ایک اچھا پارٹنر صرف جادوئی شارٹ کٹس سے زیادہ قابل قدر ہے جو فزکس یا بندرگاہ میں کتنی جگہ کو مدنظر نہیں رکھتے۔ وہ آپ کو بہتر منصوبہ بندی کرنے، کم غلطیاں کرنے، بہتر راستے تلاش کرنے اور اپنے شیڈول کے بارے میں زیادہ ایماندار ہونے میں مدد کرتے ہیں۔

آخر میں، کچھ جہازوں کا خیال ہے کہ جب وقت کی اہمیت ہوتی ہے تو ہوائی مال برداری ہمیشہ بہترین انتخاب ہوتا ہے۔ ایئر فریٹ واضح طور پر تیز ہے، اور یہ ایسی مصنوعات بھیجنے کا واحد آپشن ہے جو انتہائی قیمتی، بہت وقت کے لحاظ سے حساس، یا بہت خراب ہونے والی ہیں۔ لیکن بہت ساری مصنوعات کے لیے، خاص طور پر وہ جو آن لائن اور اسٹورز میں فروخت ہوتی ہیں، آپ کی سپلائی چین کی وشوسنییتا اس سے زیادہ اہم ہے کہ ہر کھیپ کتنی جلدی وہاں پہنچ جاتی ہے۔ اگر آپ آگے کی منصوبہ بندی کرتے ہیں تو، سمندری مال برداری اکثر آپ کی ٹرانزٹ ٹائم ضروریات کو بہت کم قیمت پر پورا کر سکتی ہے۔ ہوا کی فراہمی میں اضافے یا ہنگامی حالات کا بھی احاطہ کیا جا سکتا ہے۔

کس طرح ٹاپ وے شپنگ اس وقت کو تیز کرتی ہے جو سمندری مال برداری کو چین سے امریکہ تک پہنچنے میں لگتا ہے۔

یہ جاننا کہ وہاں پہنچنے میں کتنا وقت لگے گا حل کا صرف ایک حصہ ہے۔ اس علم کو حقیقی بنانے کے لیے، آپ کو ایک لاجسٹک پارٹنر کی ضرورت ہے جو مکمل چین پر کام کرے اور چین اور امریکہ کے درمیان چیزوں کو منتقل کرنے پر توجہ مرکوز کرے۔

2010 سے، ٹاپ وے شپنگ، جو شینزین، چین میں واقع ہے، سرحد پار ای کامرس کے لیے لاجسٹک حل فراہم کرنے والا پیشہ ور ہے۔ کاروبار بنانے والے لوگ 15 سال سے زائد عرصے سے بین الاقوامی لاجسٹکس اور کسٹم کلیئرنس میں کام کر رہے ہیں، جس کی توجہ چین-امریکہ کے تجارتی راستے پر ہے۔ یہ صرف ایک نظریہ نہیں ہے۔ یہ ہزاروں شپمنٹس، سیکڑوں کسٹم کیسز، اور ہر قسم کے ہائی سیزن اور بندرگاہ میں رکاوٹ کے ساتھ کام کرنے کے سالوں پر مبنی ہے۔

یہ بہت اہم ہے کہ اگر آپ کو ٹرانزٹ ٹائم کو کنٹرول میں رکھنے کی ضرورت ہو تو Topway کی سروسز مکمل لاجسٹکس چین کا احاطہ کرتی ہیں۔ Topway اس عمل کے ہر مرحلے کو نہیں دیکھتا ہے—پہلے مرحلے کی نقل و حمل، گودام، کسٹم کلیئرنس، اور آخری میل کی ترسیل—اپنی سروس کے طور پر۔ وہ ایسا نہیں کرتے؛ اس کے بجائے، وہ ان سب کو ایک حل میں جوڑتے ہیں جو شروع سے ختم تک جاتا ہے۔ اس سے ان مسائل کا پردہ فاش کرنے میں مدد ملتی ہے جو ابتدائی طور پر سامنے آسکتے ہیں اور اصل میں تاخیر کا سبب بننے سے پہلے انہیں درست کر سکتے ہیں۔

چین کی طرف سے، Topway مینوفیکچررز یا سپلائرز سے اصل بندرگاہوں تک نقل و حمل کے ابتدائی مرحلے کا خیال رکھتا ہے۔ وہ کنٹینرز بھی بھرتے ہیں، انہیں مضبوط کرتے ہیں اور برآمدی کسٹم کا خیال رکھتے ہیں۔ عملہ اس کے قریب ہے جہاں پراڈکٹس بنائے جاتے ہیں اور وہ اس علاقے کو اچھی طرح جانتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ وہ عام طور پر کاغذی کارروائی، برآمدی اعلانات، یا کارگو بندرگاہ تک پہنچنے سے پہلے شیڈولنگ کے ساتھ مشکلات کو ٹھیک کر سکتے ہیں۔ یہ اس بات کے امکانات کو کم کرتا ہے کہ آپ کاغذی کارروائی کی وجہ سے یا کسی سے بات کرنے کے قابل نہ ہونے کی وجہ سے سفر سے محروم ہو سکتے ہیں۔

ٹاپ وے لچکدار فل کنٹینر لوڈ (FCL) اور کم سے کم کنٹینر لوڈ (LCL) خدمات چین سے پوری دنیا کی اہم بندرگاہوں کے لیے پیش کرتا ہے، جس کی توجہ امریکی گیٹ ویز پر مرکوز ہے۔ صارفین ہر کھیپ کے لیے FCL اور LCL کے درمیان انتخاب کر سکتے ہیں اور بہترین انتخاب کر سکتے ہیں۔ اس سے انہیں رفتار اور لاگت کے درمیان توازن تلاش کرنے میں مدد ملتی ہے کیونکہ ان کی فرم بڑھتی ہے۔ اگر آپ اس وقت تک انتظار نہیں کرنا چاہتے جب تک کہ آپ جہاز کے لیے ایک پورا کنٹینر بھر نہ لیں، اچھی طرح سے ڈیزائن کردہ LCL ​​سروسز یقینی بنائیں کہ آپ کو ایسا کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ آپ اب بھی نقل و حمل کے اوقات ایک جیسے رہنے کی توقع کر سکتے ہیں۔

جب اشیاء وہاں پہنچ جاتی ہیں تو ٹاپ وے کا کردار انہیں بیرون ملک ذخیرہ کرنا، درآمدات کے لیے کسٹم صاف کرنا اور آخری میل تک پہنچانا ہے۔ یہ آن لائن دکانداروں کے لیے کافی مددگار ہے جو Amazon، Walmart، یا سرحدوں کے پار اپنے کاروبار کو بھیجتے ہیں۔ ماہر آف شور گودام کے ساتھ سمندری مال برداری کا امتزاج آپ کو مقامی سپلائی کے آرڈرز کو فوری طور پر پُر کرنے دیتا ہے۔ یہ اختتامی صارفین کے لیے ترسیل کا تجربہ بہت بہتر بناتا ہے اور ہر بیرون ملک کارگو کے لیے وقت پر پہنچنا آسان بناتا ہے۔

چونکہ وہ چین میں پہلے مرحلے سے لے کر امریکہ میں آخری میل تک مکمل سفر دیکھ سکتے ہیں، اس لیے Topway کے ماہرین آپ کو سمجھدار منصوبے بنانے میں مدد کر سکتے ہیں کہ وہاں پہنچنے میں کتنا وقت لگے گا۔ اس میں ٹریفک سے بچنے کے لیے متبادل بندرگاہوں کی تجویز کرنا، آپ کے سیلز سائیکل کو بہتر طور پر فٹ کرنے کے لیے ترسیل کی مقدار اور تعدد کو ایڈجسٹ کرنا، یا نئی لانچوں کے لیے سمندری اور فضائی انتخاب کے امتزاج کے ساتھ آنا شامل ہو سکتا ہے۔ مقصد صرف خانوں کو منتقل کرنا نہیں ہے بلکہ ایک لاجسٹک سسٹم قائم کرنا بھی ہے جو ٹرانزٹ کے اوقات کو قابل پیشن گوئی، سستی، اور آپ کے کاروباری اہداف کے مطابق بناتا ہے۔

نتیجہ

لوگ اکثر کہتے ہیں کہ چین سے امریکہ تک میری ٹائم فریٹ ٹرانزٹ ٹائم ایک اعداد و شمار ہے، لیکن یہ واقعی بہت سے چھوٹے عملوں اور فیصلوں کا مجموعہ ہے۔ بندرگاہوں کے درمیان سمندری ٹانگ صرف ایک حصہ ہے، اور یہ ہمیشہ طویل ترین حصہ نہیں ہوتا ہے۔ اصل اور منزل، کسٹم کے طریقہ کار، ملک کے اندر آمد و رفت، موسمی چوٹیوں اور کاغذی کارروائی کے معیار کا خیال رکھنا بہت ضروری ہے۔

جب آپ سفر کے وقت کو اس کے حصوں میں تقسیم کرتے ہیں، تو اسے سمجھنا اور منظم کرنا آسان ہوتا ہے۔ آپ پورٹ ٹو پورٹ اور ڈور ٹو ڈور ٹائم کے درمیان فرق کو سمجھنے کا طریقہ سیکھتے ہیں، نظام الاوقات کو حقیقت پسندانہ انداز میں کیسے پڑھنا ہے، اور جب وہ آتے ہیں تو تاخیر کے لیے منصوبہ بندی کیسے کریں۔ آپ اپنی حقیقی تقسیم کی ضروریات کی بنیاد پر راستوں اور بندرگاہوں کا انتخاب کر سکتے ہیں، اپنی کاغذی کارروائی اور مواصلات کو بہتر بنا سکتے ہیں، اور اس بات کو یقینی بنا سکتے ہیں کہ آپ کے شپنگ پلان آپ کے سیلز سائیکل اور پیداواری نظام الاوقات کے مطابق ہیں۔

آپ کبھی بھی مکمل طور پر کنٹرول نہیں کر پائیں گے کہ وہاں پہنچنے میں کتنا وقت لگتا ہے۔ موسم، پرہجوم بندرگاہوں، اور قوانین میں تبدیلیوں کی وجہ سے، ہمیشہ کچھ چیزیں ایسی ہوں گی جن کی پیشن گوئی کرنا مشکل ہے۔ لیکن اگر آپ یہ سمجھتے ہیں کہ اصل میں سمندری مال برداری کو کیا چلاتا ہے اور ایک ایسے پارٹنر کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے جس کو مکمل چین کا انتظام کرنے کا تجربہ ہو، تو آپ اسے مسلسل حیرت کے ذریعہ سے اپنی سپلائی چین کے قابل اعتماد حصے میں تبدیل کر سکتے ہیں۔

ٹاپ وے شپنگ درآمد کنندگان کی مدد کے لیے بنائی گئی تھی۔ یہ چین اور امریکہ کے درمیان لاجسٹکس میں مہارت رکھتا ہے، پہلے میل سے آخری میل تک ہمہ جہت خدمات فراہم کرتا ہے، اور اسے کسٹم اور سرحد پار ای کامرس کا کافی تجربہ ہے۔ ناقابل حصول وعدوں کا پیچھا کرنے یا مسلسل تاخیر کا شکار ہونے کے بجائے، آپ ایک لاجسٹک پلان ڈیزائن کر سکتے ہیں جو آپ کی تنظیم کو روکنے کے بجائے بڑھنے میں مدد کے لیے ٹرانزٹ ٹائم کا استعمال کرتا ہے۔

اگر آپ حقیقت پسندانہ منصوبہ بندی کرتے ہیں، دانشمندانہ انتخاب کرتے ہیں، اور صحیح پارٹنر کے ساتھ کام کرتے ہیں، تو آپ سمجھ سکتے ہیں، کنٹرول کر سکتے ہیں اور ہمیشہ سمندری سامان چین سے امریکہ تک پہنچا سکتے ہیں—ایک وقت میں ایک کارگو۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

Q: چین سے امریکہ تک سمندری سامان کی آمدورفت میں عام طور پر کتنا وقت لگتا ہے؟
A: چین میں کسی سہولت سے امریکہ کے گودام تک ترسیل میں عام طور پر 20 سے 35 دن لگتے ہیں۔ یہ اس بات پر منحصر ہے کہ پیکیج کہاں سے آ رہا ہے اور جا رہا ہے، آپ کس قسم کی سروس استعمال کرتے ہیں، اور آیا آپ FCL یا LCL بھیجتے ہیں۔ عام طور پر، شنگھائی یا شینزین جیسی بڑی بندرگاہوں سے مغربی ساحل تک ترسیل اس سپیکٹرم کے چھوٹے سرے پر ہوتی ہے۔ دوسری طرف مشرقی ساحل یا ملک کے وسط میں واقع ریاستوں کو ترسیل اکثر طویل ہوتی ہے۔

Q: پورٹ ٹو پورٹ اور ڈور ٹو ڈور ٹرانزٹ ٹائم میں اتنا بڑا فرق کیوں ہے؟
ج: ایک بندرگاہ سے دوسری بندرگاہ تک پہنچنے میں جو وقت لگتا ہے وہ صرف سمندری ٹانگ کو شمار کرتا ہے۔ اس میں اصل سے اٹھانا، برآمد کرنے کا رواج، کنٹینر کو لوڈ کرنا، منزل کی بندرگاہ پر ہینڈلنگ، درآمد کرنے کا رواج، یا ملک کے اندر چیزوں کو منتقل کرنا شامل نہیں ہے۔ ان میں سے ہر ایک عمل وہاں تک پہنچنے میں لگنے والے کل وقت میں دنوں کا اضافہ کرتا ہے۔ جب آپ ان سب کو شامل کرتے ہیں تو گھر سے گھر جانے کا کل وقت صرف جہاز رانی کے وقت سے زیادہ ہوتا ہے۔

Q: کیا FCL ہمیشہ LCL ​​سے چین سے USA تک تیز ہے؟
A: FCL عام طور پر LCL کے مقابلے میں تیز اور زیادہ قابل اعتماد ہوتا ہے کیونکہ اسے زیادہ سے زیادہ عمل سے گزرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے اور اسے جوڑنے یا الگ کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ جب LCL کی ترسیل اپنی منزل پر پہنچ جاتی ہے، تو انہیں دوسرے سامان کے ساتھ ملا کر دوبارہ الگ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس میں زیادہ وقت لگتا ہے۔ لیکن ایک قابل کنسولیڈیٹر اور باقاعدہ معمولات کے ساتھ، فرق بعض اوقات ہفتوں کے بجائے صرف چند دنوں کا ہوتا ہے۔ چھوٹی ترسیل کے لیے LCL اب بھی ایک بہترین آپشن ہے۔

Q: مجھے اپنے شپنگ پلان میں کتنا بفر ٹائم بنانا چاہیے؟
A: تیار ہونے کے لیے ایک متواتر حکمت عملی یہ ہے کہ سفر کے تخمینے کی حد کے درمیان سے لے کر اونچی سرے تک کا استعمال کیا جائے اور مصروف اوقات کے دوران یا نئے پروڈکٹ کیٹیگریز بھیجتے وقت کچھ اضافی دن شامل کیے جائیں جن کی کسٹمز زیادہ باریک بینی سے جانچ کر سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، اگر آپ اندازہ لگاتے ہیں کہ آپ کی ڈلیوری گھر گھر پہنچنے میں 22 سے 28 دن لگیں گے، تو 26 سے 30 دنوں تک تیار رہنا آپ کو ایک اچھا بفر فراہم کرے گا، خاص طور پر اگر آپ بڑی تعطیلات یا فروخت سے پہلے شپنگ کر رہے ہوں۔

Q: کیا ایک مختلف امریکی بندرگاہ کا انتخاب کرنے سے میرا کل ٹرانزٹ وقت کم ہو سکتا ہے؟
A: ہاں، کچھ معاملات میں۔ مغربی ساحلی بندرگاہوں سے سمندر کے ذریعے چین تک پہنچنا آسان ہے، لیکن ان بندرگاہوں سے سامان کو آپ کے گودام یا صارفین تک منتقل کرنے میں کافی وقت لگ سکتا ہے۔ اگر آپ کے زیادہ تر گاہک یا گودام مشرقی ساحل پر یا اس کے آس پاس ہیں، تو مشرقی ساحلی بندرگاہ تک سفر کرنے کے لیے آل واٹر سروس اور پھر ملک کے باقی حصوں تک جانے کے لیے چھوٹی گاڑیاں استعمال کرنا مجموعی طور پر تیز تر ہو سکتا ہے۔ بہترین انتخاب کا انحصار اس بات پر ہے کہ آپ کا ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک کیسے کام کرتا ہے۔

Q: Topway شپنگ میرے چین-USA ٹرانزٹ ٹائم کو بہتر بنانے میں کس طرح مدد کرتی ہے؟
A: ٹاپ وے شپنگ چین سے امریکہ تک مصنوعات حاصل کرنے سے لے کر انہیں ذخیرہ کرنے، کسٹمز پاس کرنے اور آخری میل تک پہنچانے تک مکمل طریقہ کار سے نمٹنے میں مدد کرتی ہے۔ اپنی لچکدار FCL اور LCL خدمات، کسٹمز کی گہری سمجھ اور تمام ای کامرس حل کے ساتھ، Topway عمل کے ہر مرحلے کو تیز کر سکتا ہے، آپ کی ضروریات کے لیے بہترین راستے اور خدمات کا انتخاب کر سکتا ہے، اور آپ کو اپنے ٹرانزٹ اوقات کا زیادہ درستگی سے حساب لگانے میں مدد کرتا ہے۔ یہ امتزاج یہ اندازہ لگانا آسان بناتا ہے کہ گھر گھر جانے میں کتنا وقت لگے گا، اور یہ عام طور پر ہر قدم کے لیے مختلف سپلائرز کے ساتھ کام کرنے سے کم ہوتا ہے۔

Q: اگر مجھے فوری طور پر کچھ سامان کی ضرورت ہو لیکن پھر بھی زیادہ تر ترسیل کے لیے سمندری مال برداری کا استعمال کرنا چاہتا ہوں تو میں کیا کر سکتا ہوں؟
A: مسئلہ کو حل کرنے کا ایک طریقہ کارگو کو توڑنا ہے۔ آپ کسی پروڈکٹ کی لانچنگ یا فوری فروخت کو پورا کرنے کے لیے اپنے سامان کا ایک چھوٹا، فوری حصہ ہوائی جہاز سے لے جا سکتے ہیں۔ آپ کی باقی چیزیں باقاعدہ شیڈول کے مطابق سمندری مال برداری کے ذریعے منتقل ہو سکتی ہیں۔ ٹاپ وے شپنگ آپ کو ایسے ملے جلے حل تلاش کرنے میں مدد کرے گی جو آپ تک تیز رفتار اور اقتصادی طور پر مصنوعات پہنچانے کے لیے ہوا اور سمندر دونوں کا استعمال کرتے ہیں۔ اس طرح، آپ اپنے کاروبار کے لیے قیمت اور ترسیل کے وقت کا بہترین مرکب تلاش کر سکتے ہیں۔