پیرو کے لیے CNY سرچارجز: اسمارٹ بکنگ کے ساتھ غیر متوقع اخراجات سے بچنا

 

تعارف

چینی نئے سال (CNY) کے آس پاس کے ہفتے ہر سال دنیا بھر میں شپنگ سیکٹر کو ہلا کر رکھ دیتے ہیں۔ جب چین میں فیکٹریاں بند ہو جاتی ہیں، تو کیریئرز کو اپنے منصوبے بدلنے پڑتے ہیں، اور جو جہاز لاطینی امریکہ کو سامان بھیجنے کا منصوبہ بنا رہے تھے، انہیں اچانک اضافی فیس ادا کرنی پڑتی ہے جس کی انہیں توقع نہیں تھی۔ اگر آپ آگے سے تیاری نہیں کرتے ہیں، تو ایسے "CNY سرچارجز" آپ کے منافع کو احتیاط سے کھا سکتے ہیں جب آپ سامان کو پیرو، خاص طور پر کالاؤ اور پائیٹا جیسی بندرگاہوں پر لے جاتے ہیں۔

نہ صرف CNY فیسوں سے نمٹنا مشکل ہے کیونکہ وہ صرف عارضی ہیں۔ یہ وہ ہے کہ وہ موجودہ پیچیدہ فریٹ ڈھانچے، جیسے بنیادی شرح، ایندھن کے سرچارجز، ہینڈلنگ کے اخراجات، اور مخففات کی ایک لمبی فہرست میں شامل کرتے ہیں جن کے بارے میں آپ کی اکاؤنٹنگ ٹیم کو شاید یہ بھی معلوم نہ ہو کہ ان کا کیا مطلب ہے۔ جب تعطیل سے پہلے مانگ بڑھ جاتی ہے اور جگہ کی کمی ہو جاتی ہے، تو کیریئرز اور لاجسٹکس کمپنیاں اضافی فیس وصول کرتی ہیں یا چین چھوڑنے والے کارگو کے لیے شرح بڑھاتی ہیں۔ اچھی خبر یہ ہے کہ یہ الزامات کوئی راز نہیں ہیں۔ اگر آپ جانتے ہیں کہ آپ کیا کر رہے ہیں اور اپنے دوروں کو دانشمندانہ طریقے سے ترتیب دیتے ہیں تو آپ پیرو کے لیے ان میں سے کچھ اضافی شپنگ اخراجات کا اندازہ لگا سکتے ہیں، کنٹرول کر سکتے ہیں اور روک بھی سکتے ہیں۔

CNY سرچارجز کیا ہیں اور وہ پیرو جانے والے کارگو کے لیے کیوں اہمیت رکھتے ہیں؟

چینی نئے سال کے دوران، ایئر لائنز، فریٹ فارورڈرز، اور بعض اوقات ٹرمینلز اضافی فیس لیتے ہیں یا مختصر وقت کے لیے اپنے نرخ بڑھا دیتے ہیں۔ یہ CNY سرچارجز کہلاتے ہیں۔ ان کا مقصد زیادہ آپریٹنگ اخراجات، کم جگہ، اور چھٹی سے پہلے اور بعد میں طلب اور دستیاب جگہ کے درمیان بہت بڑا فرق ہے۔

پیرو جانے والے کارگو کے لیے CNY سرچارجز اہم ہیں کیونکہ چین-پیرو روٹ زیادہ تر ایشیا اور جنوبی امریکہ کے مغربی ساحل کے درمیان تجارتی چینلز پر انحصار کرتا ہے۔ جب چینی برآمدی انجن چھٹی کے لیے سست ہو جاتا ہے، جہازوں کو دوبارہ ترتیب دیا جاتا ہے، خالی جہاز اوپر جاتے ہیں، اور جگہ بہت قیمتی ہو جاتی ہے۔ اگر آپ پیرو کو الیکٹرانکس، ٹیکسٹائل، مشینری، کار کے اجزاء، یا ای کامرس پیکجز کے کنٹینرز بھیج رہے ہیں، تو آپ ہر دوسرے درآمد کنندہ کے ساتھ جگہ کے لیے لڑ رہے ہیں جو فیکٹریاں بند ہونے سے پہلے اپنی اشیاء نکالنا چاہتا ہے۔

یہ اضافی چارجز ظاہر کرنے کے بہت سے طریقے ہیں۔ بعض اوقات وہ جنوب کی طرف جانے والی لین کے لیے عمومی شرح میں اضافے (GRI) کے طور پر ظاہر ہوتے ہیں۔ بعض اوقات انہیں "پیک سیزن سرچارج" (PSS) یا "CNY سرچارج" لائن آئٹمز کہا جاتا ہے۔ شینزین یا ننگبو سے کالاؤ تک آپ کا بنیادی فریٹ ریٹ تبدیل نہیں ہو سکتا، لیکن CNY کٹ آف کی تاریخ کے قریب جہازوں کے لیے آپ کے انوائس کی کل لاگت بہت زیادہ ہو سکتی ہے۔

چین سے پیرو تک سمندری مال برداری میں چند ہفتے لگ سکتے ہیں۔ اگر CNY کے دوران خلائی مسائل یا جہازوں کا سفر چھوٹ جاتا ہے، تو آپ کے کارگو کو بھی زیادہ انتظار کرنا پڑ سکتا ہے، جس کا مطلب زیادہ ادائیگی کرنا ہو سکتا ہے۔ CNY سرچارجز صرف ایک بار کے اخراجات نہیں ہیں۔ وہ زیادہ قیمتوں اور طویل ترسیل کے اوقات کا سلسلہ رد عمل طے کر سکتے ہیں جو آپ کی پوری سپلائی چین کو متاثر کرتے ہیں۔

چین-پیرو روٹ پر CNY سے متعلقہ سرچارجز کی عام اقسام

CNY سرچارجز اکثر ایک، صاف رقم کے طور پر نہیں آتے ہیں۔ اس کے بجائے وہ باقاعدہ مال بردار حصوں کے اوپر شامل کیے جاتے ہیں۔ فیسوں کی مختلف اقسام کو جاننے سے آپ کو قیمتوں اور بلوں کو پڑھنا اور یہ معلوم کرنا آسان ہو جائے گا کہ کون سے اخراجات واقعی CNY سے متعلق ہیں۔

عام شرح میں اضافہ (GRI) اور پیک سیزن سرچارج (PSS)

CNY سے پہلے اور کبھی کبھی ٹھیک بعد، کیریئر اکثر کچھ تجارتی راستوں پر GRI یا PSS کا اعلان کرتے ہیں، جیسے کہ ایشیا سے جنوبی امریکہ کے مغربی ساحل تک۔ ایک GRI فی کنٹینر یا کیوبک میٹر کے بنیادی فریٹ ریٹ میں ایک بڑا اضافہ ہے، جب کہ PSS ایک مختصر مدت کا اضافہ ہے جو زیادہ مانگ کو ظاہر کرتا ہے۔ اگر آپ شنگھائی سے کالاؤ کے لیے کوئی چیز بھیجنا چاہتے ہیں، تو آپ کو فی 20 فٹ یا 40 فٹ کنٹینر پر چند سو ڈالر کا GRI ادا کرنا پڑ سکتا ہے جو فیکٹریوں کے بند ہونے سے پہلے ہی نکل جاتے ہیں۔

یہ ہمیشہ واضح نہیں ہوتا ہے کہ یہ اضافے "CNY GRI" ہیں، لیکن وقت اسے واضح کرتا ہے۔ وہ عام طور پر تعطیلات سے پہلے کے ہفتوں میں نافذ ہو جاتے ہیں، جب شپرز سامان کی تیاری بند ہونے سے پہلے سامان منتقل کرنے کی جلدی میں ہوتے ہیں۔

خلائی پریمیم اور آلات کے عدم توازن کی فیس

جب صلاحیت محدود ہوتی ہے، تو بعض کیریئرز اور فارورڈرز "پریمیم اسپیس" فیس لیتے ہیں جو کسی خاص جہاز پر لوڈنگ کو یقینی بناتا ہے۔ آپ اپنے کنٹینر کو بعد میں جہاز رانی کے لیے رول کرنے کے بجائے اپنی جگہ برقرار رکھنے کے لیے اضافی ادائیگی کرتے ہیں۔ یہ خاص طور پر پیرو کی ترسیل کے لیے اہم ہے جنہیں وقت پر پہنچنے کی ضرورت ہوتی ہے، ایسے موسمی خوردہ سامان یا پروموشنل مہم جو ڈیلیوری ونڈو سے محروم نہیں رہ سکتیں۔

CNY کے دوران، آلات میں عدم توازن کے جرمانے بھی زیادہ واضح ہو سکتے ہیں۔ چونکہ کنٹینرز دنیا بھر میں منتقل ہوتے ہیں اور کچھ علاقے خالی ہوتے ہیں، آپ کو یہ یقینی بنانے کے لیے مزید ادائیگی کرنی پڑ سکتی ہے کہ آپ اندرونی چینی اصل یا ثانوی بندرگاہوں پر کنٹینرز حاصل کر سکتے ہیں۔

اصل اور منزل ہینڈلنگ سے متعلقہ اپ لفٹ

چین میں، اصل کی طرف، ٹرمینل کی ہینڈلنگ اور مقامی چارجز لمحہ بہ لمحہ بڑھ سکتے ہیں جب ٹرمینلز میں عملہ کم ہوتا ہے یا چھٹی سے کچھ دیر پہلے کھلا رہتا ہے۔ پیرو میں، خاص طور پر بڑی بندرگاہوں پر، CNY کے بعد بحری جہازوں کے جمع ہونے کی وجہ سے ہونے والی بھیڑ آپ کے کارگو کو زیادہ دیر ٹھہرا سکتی ہے اور بعض اوقات اگر یہ تیزی سے صاف نہیں ہوتا ہے تو اسے ذخیرہ کرنے یا ڈیمریج کرنے میں زیادہ لاگت آتی ہے۔

اگرچہ ان فیسوں کو "CNY سرچارجز" نہیں کہا جا سکتا، یہ یقینی طور پر موسمی رکاوٹ سے جڑے ہوئے ہیں۔ جب آپ اپنے اخراجات کو دیکھتے ہیں، تو یہ دیکھنا مددگار ہوتا ہے کہ دوسرے مہینوں کے مقابلے CNY کے دوران کون سے حصے بڑھتے ہیں۔

عام لاگت کے اجزاء CNY کے ارد گرد متاثر ہوتے ہیں۔

یہاں لاگت کے حصوں پر ایک آسان نظر ہے اور وہ عام طور پر چین سے پیرو، خاص طور پر سمندری سامان کی ترسیل کے لیے CNY کے ارد گرد کیسے متاثر ہوتے ہیں:

لاگت کا جزو	CNY کے دوران یہ کیسے متاثر ہوتا ہے۔	آپ اسے کہاں دیکھتے ہیں (اقتباس/انوائس)
بیس اوشین فریٹ (FCL/LCL)	GRI/PSS کے ذریعے کثرت سے اضافہ	فریٹ ریٹ فی کنٹینر یا فی سی بی ایم
اسپیس پریمیم فیس	متعارف کرایا یا بڑھایا	الگ لائن آئٹم یا "پریمیم" سروس
اصل ٹرمینل/ہینڈلنگ چارجز	معمولی اضافہ یا رش فیس	چین میں لوڈنگ پورٹ پر مقامی چارجز
دستاویزات / ہینڈلنگ فیس	بعض اوقات اضافہ ہوتا ہے۔	اوریجن سائڈ سروس فیس لائنز
ڈیسٹینیشن ہینڈلنگ اور THC	بھیڑ سے بالواسطہ متاثر	پیرو کی بندرگاہوں پر مقامی چارجز
ڈیمریج اور اسٹوریج	آمد کی وجہ سے زیادہ خطرہ	مفت دنوں سے تجاوز کرنے پر چارج کیا جاتا ہے۔
اندرون ملک ٹرکنگ / ڈرییج	تنگ صلاحیت کی وجہ سے دباؤ کی شرح	مقامی نقل و حمل کی رسیدیں

جب آپ CNY ونڈو میں متعدد لاجسٹک کمپنیوں کے اقتباسات کا موازنہ کرتے ہیں، تو آپ بہتر سوالات پوچھ سکتے ہیں اگر آپ جانتے ہیں کہ ہر قیمت کہاں سے آتی ہے۔

کیوں سی این وائی سرچارجز پیرو سے منسلک درآمد کنندگان کو خاص طور پر سخت متاثر کرتے ہیں۔

پیرو میں سی این وائی سرچارجز درآمد کنندگان کو خاص طور پر سخت متاثر کرتے ہیں کیونکہ ان کی سپلائی چینز کو ایک سے زیادہ ٹائم زون اور ایک سے زیادہ قواعد کا مقابلہ کرنا پڑتا ہے۔ وہ مشرقی ایشیا میں مینوفیکچرنگ مراکز کو لاطینی امریکی مارکیٹ سے جوڑ رہے ہیں۔ اس میں زیادہ وقت لگتا ہے اور اس کی ہفتہ وار خدمات ایشیا–یورپ یا ٹرانس پیسفک (ایشیا–امریکہ) جیسے زیادہ قائم شدہ راستوں سے کم ہوتی ہیں۔

اس کا مطلب ہے کہ جہاز کے نظام الاوقات، خالی جہازوں، یا CNY کے ارد گرد قیمتوں میں اضافے کا زیادہ اثر پڑے گا۔ اگر آپ کی کھیپ چھٹی سے کچھ دیر پہلے چینی بندرگاہ پر ایک اہم کٹ آف سے محروم ہو جاتی ہے، تو اگلی ممکنہ جہاز رانی کافی حد تک بعد میں ہو سکتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ آپ کو پریمیم آپشن کے لیے اضافی ادائیگی کرنے یا پیرو میں اسٹاک آؤٹ اور کھوئی ہوئی فروخت سے نمٹنے کے درمیان انتخاب کرنا ہوگا۔

اس کے علاوہ، پیرو کے بہت سے درآمد کنندگان درمیانے درجے کے کاروبار ہیں جو بہت زیادہ اسٹاک نہیں رکھتے ہیں۔ ہو سکتا ہے کہ ان کے پاس غیر متوقع فیس کی ادائیگی کے لیے یا CNY سے پہلے بہت زیادہ سیفٹی اسٹاک بنانے کے لیے رقم نہ ہو۔ جی آر آئی اور اضافی فیس کی وجہ سے جب ایک کنٹینر کی قیمت اچانک کئی سو ڈالرز زیادہ ہو جاتی ہے، تو درآمدی اشیاء کی قیمت بڑھ جاتی ہے اور مارجن کم ہو جاتا ہے۔ یہ خاص طور پر مسابقتی شعبوں میں درست ہے جیسے کنزیومر الیکٹرانکس، کپڑے، اور گھریلو سامان۔

آخر میں، پیرو میں رواج اور ریگولیٹری طریقہ کار وقت کو مزید اہم بنا سکتے ہیں۔ اگر CNY سے متعلقہ ٹریفک کی وجہ سے بہت سارے لوگ تھوڑے وقت میں آتے ہیں، تو کسٹم بروکرز، گودام، اور ٹرکنگ کمپنیاں معمول سے زیادہ مصروف ہو سکتی ہیں۔ اس سے چیزوں کو صاف کرنے اور ڈیلیور ہونے میں زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔ اس صورت میں، CNY سرچارجز کے لیے غلط منصوبہ بندی نہ صرف ایک مالی مسئلہ ہے۔ یہ سروس کی سطح اور کسٹمر کی اطمینان کا مسئلہ بھی ہے۔

چین-پیرو کی ترسیل پر CNY کے اثرات کی مخصوص ٹائم لائن

تاریخیں ہر سال تبدیل ہوتی ہیں کیونکہ CNY قمری کیلنڈر کی پیروی کرتا ہے، لیکن خلل کا انداز ایک ہی ہے۔ سرپرائز چارجز سے بچنے کی بہترین حکمت عملیوں میں سے ایک اس شیڈول کو سمجھنا ہے۔

پری CNY رش

چینی نئے سال کی رسمی تعطیلات سے تقریباً چار سے چھ ہفتے پہلے، مینوفیکچررز پیداوار کو تیز کر دیتے ہیں اور جہاز بھیجنے والے سمندر پر سامان لانے کے لیے جلدی کرتے ہیں۔ کیریئرز GRIs یا PSS کا استعمال کرتے ہوئے جگہ کو مزید تنگ کر کے جواب دیتے ہیں، اور اکثر قیمتوں کے لیے ابتدائی بکنگ اور توسیعی درستگی والی ونڈوز کا مطالبہ کرتے ہیں۔ یہ وہ وقت ہے جب CNY سرچارجز سب سے زیادہ واضح اور سخت ہوتے ہیں۔

یہ تب بھی ہوتا ہے جب پیرو کے خریدار عام طور پر سب سے زیادہ آرڈر دیتے ہیں۔ درآمد کنندگان چاہتے ہیں کہ ان کا سامان مخصوص موسموں یا فروخت کے لیے وقت پر پیرو پہنچ جائے، اس لیے وہ اپنے سپلائرز کو "CNY سے پہلے" بھیجنے کو کہتے ہیں۔ یہ زیادہ بوجھ کے عوامل کے ساتھ بہت زیادہ جہاز بناتا ہے۔

تعطیلات کی بندش اور کم آپریشنز

چین میں بہت سی فیکٹریاں اور مقامی لاجسٹک کمپنیاں CNY کی چھٹیوں کے دوران ہی بند ہو جاتی ہیں یا صرف چند لوگ کام کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ جب بحری جہاز اب بھی ایک تازہ ٹائم ٹیبل پر سفر کر سکتے ہیں، وہاں بہت سی نئی بکنگ دستیاب نہیں ہیں، اور کچھ جہازوں کو منسوخ کر دیا گیا ہے (خالی جہاز)۔ اگر آپ کا کارگو پہلے سے ہی بندرگاہ پر نہیں ہے اور اس وقت تک صحیح طریقے سے بک ہو چکا ہے، تو شاید اسے دوبارہ شروع ہونے تک انتظار کرنا پڑے گا۔

CNY کے بعد ریکوری اور ریٹ ایڈجسٹمنٹ

تعطیلات کے بعد، برآمدات کا حجم عام طور پر تھوڑے وقت کے لیے کم ہو جاتا ہے کیونکہ فیکٹریاں دوبارہ کام پر لگ جاتی ہیں۔ تاہم، کیریئر کچھ دیر کے لیے اپنی شرحیں زیادہ رکھ سکتے ہیں، خاص طور پر اگر وہ وقفے کے دوران صلاحیت میں کمی کرتے ہیں۔ پیرو جانے والے درآمد کنندگان کے لیے، اس کا مطلب ہے کہ CNY کے بعد لوڈ کی جانے والی کھیپوں کو بھی زیادہ قیمت ادا کرنی پڑ سکتی ہے اگر کیریئر سوچتا ہے کہ طلب اور جگہ تنگ رہے گی۔

ذیل میں دی گئی آسان تصویر کو دیکھیں (پیمانہ کرنے کے لیے نہیں، بلکہ وسیع رجحانات دکھاتے ہوئے) یہ دیکھنے کے لیے کہ ایک عام پیٹرن کیسا لگتا ہے:

سی این وائی سے متعلق مدت	چین سے برآمد کا حجم	جگہ کی دستیابی	شرح / سرچارج رجحان
CNY سے 6-4 ہفتے پہلے	بلند و بالا	سخت کرنا	GRIs اور PSS میں اضافہ
CNY سے 4-1 ہفتے پہلے	چوٹی	بہت سخت	چوٹی سرچارجز، عام پریمیم
CNY چھٹی کے دوران	لو	محدود خدمات	قیمتیں اب بھی مستحکم ہیں کم جہاز
CNY کے 1-3 ہفتے بعد	بتدریج بحالی	مخلوط (کچھ خالی جہاز)	شرحیں نسبتاً زیادہ رہتی ہیں۔
CNY کے بعد 3+ ہفتے	معمول	بہتر بنانے	سرچارجز میں بتدریج آسانی ہوتی ہے۔

آپ اپنی بکنگ اور گفت و شنید کا وقت بہتر بنا سکتے ہیں اگر آپ اس پیٹرن کو منصوبہ بندی کے آلے کے طور پر استعمال کرتے ہیں بجائے اس کے کہ جب سرچارجز ظاہر ہوں تو صرف رد عمل ظاہر کریں۔

پیرو میں CNY سرچارجز کو کم کرنے کے لیے اسمارٹ بکنگ کی حکمت عملی

یہ جاننا ضروری ہے کہ CNY فیسیں کیا ہیں، لیکن آپ کس طرح بکنگ کرتے ہیں وہ حقیقت میں آپ کے بٹوے کو محفوظ رکھتا ہے۔ ٹائمنگ، روٹنگ کے فیصلے، موڈ کا انتخاب، اور آپ اپنے لاجسٹکس پارٹنرز کے ساتھ کس طرح مشغول ہوتے ہیں یہ سب سمارٹ بکنگ میں اپنا کردار ادا کرتے ہیں۔

جتنا جلد ممکن ہو منصوبہ بندی شروع کریں۔

CNY سرچارجز کے اثرات کو کم کرنے کا بہترین طریقہ چھٹی سے بہت پہلے منصوبہ بندی شروع کرنا ہے۔ بہت سے لوگوں کے لیے جو پیرو میں چیزیں درآمد کرتے ہیں، اس میں مینوفیکچرنگ، لوڈنگ، سیلنگ اور ٹرانزٹ ٹائم کا تعین کرنا ہوتا ہے اس بنیاد پر کہ آپ سامان کب پہنچنا چاہتے ہیں۔

اگر آپ کو معلوم ہے کہ آپ کو مارچ کے وسط تک لیما میں چیزوں کی ضرورت ہے تو آپ کو جنوری کے آخر میں آرڈر نہیں دینا چاہئے کیونکہ چینی کی بڑی بندرگاہوں سے چیزوں کو وہاں پہنچنے میں عام طور پر ایک مہینہ لگتا ہے۔ اس کے بجائے، آپ کم از کم تین سے چار مہینے پہلے ہی آرڈرز اور بکنگ شروع کر دیں گے۔ اس سے آپ کو پہلے کے جہازوں کا انتخاب کرنے کا اختیار ملے گا جو چینی نئے سال سے پہلے اتنے مصروف نہیں ہوتے۔

اگر آپ پہلے سے منصوبہ بندی کرتے ہیں تو آپ میں بات چیت کرنے کی زیادہ صلاحیت بھی ہے۔ اگر آپ CNY سے کئی مہینے پہلے اپنے لاجسٹکس فراہم کنندہ کو تفصیلی پیشن گوئی اور حجم کا تخمینہ دیتے ہیں، تو وہ آپ کو بہتر جگہ اور فیس کے انتظامات حاصل کر سکتے ہیں۔ دوسری طرف، اضافی چارجز سے بچنے کے لیے آخری منٹ کی بکنگ سب سے مشکل ہے۔

متعدد جہازوں پر کھیپ تقسیم کریں۔

ایک اور دانشمندانہ اقدام یہ ہے کہ اپنی تمام کھیپوں کو CNY سے پہلے ایک یا دو زیادہ رسک والے جہازوں پر نہ ڈالیں۔ اس کے بجائے، چھٹی سے پہلے کے ہفتوں میں اپنے حجم کو کئی روانگیوں کے درمیان پھیلائیں۔ یہ اس موقع کو کم کرتا ہے کہ ایک خالی جہاز، اوور بک شدہ جہاز، یا بندرگاہ کا مسئلہ پیرو کے لیے آپ کی پوری سپلائی کو برباد کر سکتا ہے۔

آپ اپنی ترسیل کو پھیلا کر شرح میں اضافے کے خطرے کو بھی کم کرتے ہیں۔ کچھ جہازوں کی قیمت دوسروں سے زیادہ ہو سکتی ہے، جبکہ دیگر کی قیمت کم ہو سکتی ہے۔ اگر آپ اپنے حجم کو سمجھداری سے تقسیم کرتے ہیں، تو فی یونٹ زمین کی اوسط لاگت اس سے کم ہوسکتی ہے اگر آپ نے سب سے زیادہ سرچارجز کے ساتھ سب کچھ ایک چوٹی کے جہاز پر رکھا ہو۔

جب یہ سمجھ میں آتا ہے، ایک اور حکمت عملی لوڈنگ کے لیے مختلف بندرگاہوں کا استعمال کرنا ہے۔ اگر آپ کے سپلائرز چین میں پھیلے ہوئے ہیں، تو ہو سکتا ہے کہ آپ متعدد بندرگاہوں کو استعمال کرنا چاہیں جن میں بھیڑ کے الگ نمونے ہوں، جب تک کہ اندرونی لاجسٹکس آپ کے سپلائرز کے لیے موثر ہوں۔

جزوی ترسیل اور موڈل مکس پر غور کریں۔

عام طور پر سمندری مال برداری چین اور پیرو کی تجارت کا بنیادی طریقہ ہے کیونکہ یہ سستا ہے، لیکن بعض اوقات CNY کے آس پاس مخلوط طرز کا طریقہ استعمال کرنا سمجھ میں آتا ہے۔ آپ اپنے انتہائی اہم یا وقت کے لحاظ سے حساس SKUs کی تھوڑی سی رقم ہوائی یا ایکسپریس سروس کے ذریعے پیرو کو بھیج سکتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ دستیاب ہیں۔ باقی حجم سمندر سے گزرے گا۔

یہ ہمیشہ آپ کے سمندری سامان کی اضافی فیس کو کم نہیں کرتا ہے، لیکن یہ آپ کو اسٹاک ختم ہونے، فروخت میں کمی، یا آپ کی ڈیلیوری میں دیر ہونے کے بالواسطہ اخراجات سے بچنے میں مدد کرتا ہے۔ بکنگ کا ایک اچھا طریقہ صرف فی کنٹینر کم ادائیگی کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ آپ کی سپلائی چین سے بہترین مجموعی قیمت اور سروس حاصل کرنے کے بارے میں بھی ہے۔

اگر آپ کے پاس چھوٹی یا ٹوٹی ہوئی کھیپیں ہیں، تو آپ LCL (کنٹینر سے کم بوجھ) خدمات کو ملازمت دینے کے بارے میں بھی سوچ سکتے ہیں۔ ایک تجربہ کار فارورڈر کارگو کو یکجا کرنے کے لیے ایک اچھی ساخت والے LCL حل کا انتظام کر سکتا ہے جس سے CNY کے دوران رقم کی بچت ہوتی ہے اس کے مقابلے میں انتہائی چھوٹی FCL مقداروں کو ایڈہاک بنیادوں پر شیڈول کرنا۔

قابل اعتماد شراکت داروں کے ساتھ قیمتوں اور صلاحیت کو لاک کریں۔

قابل اعتماد لاجسٹکس پارٹنر کے ساتھ نمٹنے کے بارے میں ایک بہترین چیز یہ ہے کہ آپ CNY کے لیے وقت سے پہلے قیمتیں اور جگہ کے وعدے طے کر سکتے ہیں۔ آپ فریم ورک کے معاہدے یا سیزن کے مخصوص معاہدے قائم کر سکتے ہیں جو یہ بتاتے ہیں کہ تعطیل سے پہلے کے ہفتوں میں اسپاٹ ریٹ کا پیچھا کرنے کے بجائے سرچارجز کیسے لگائے جائیں گے۔

اس سے مال برداری کے ان اخراجات کے درمیان فرق پڑ سکتا ہے جن کا اندازہ لگانا مشکل ہے اور ان کے لیے بجٹ اور جو زیادہ مستحکم اور منصوبہ بندی میں آسان ہیں۔ فارورڈرز جو چین-لاطینی امریکہ تجارتی لائنوں کے ساتھ کام کرتے ہیں اکثر کیریئرز کے ساتھ طویل مدتی تعلقات رکھتے ہیں اور وہ کلائنٹس کے لیے جگہ بنا سکتے ہیں جو آگے کی تیاری کرتے ہیں۔ جیسے جیسے CNY قریب آتا جاتا ہے، ان مخصوص جگہوں کی قیمت اس سے کہیں زیادہ ہو سکتی ہے جو آپ کاغذ پر ادا کرتے ہیں۔

یہاں تک کہ اگر مارکیٹ میں سرچارجز ناگزیر ہیں، اس بات کو یقینی بنانا کہ وہ آپ کے معاہدے میں واضح طور پر لکھے گئے ہیں اور اسے مستقل طور پر لاگو کرنا خطرے کو کنٹرول کرنے کا ایک طریقہ ہے۔ آپ کو اپنے بل پر غیر متوقع چارجز دیکھنے کا امکان کم ہے اور آپ کے منافع کے مارجن کو برقرار رکھنے کا زیادہ امکان ہے۔

پیشن گوئی اور سپلائر کوآرڈینیشن کو بہتر بنائیں

CNY کے ارد گرد سمارٹ بکنگ کے لیے مواصلت اور پیشین گوئیاں بھی بہت اہم ہیں۔ اگر آپ کے چینی سپلائرز اپنے پیداواری نظام الاوقات میں ترمیم کرتے ہیں، غیر متوقع تاخیر کا شکار ہوتے ہیں، یا چھٹی کے لیے جلد بند ہونے کا فیصلہ کرتے ہیں، تو آپ کا پورا بکنگ پلان ٹوٹ سکتا ہے۔

اس سے بچنے کے لیے، اپنے سپلائرز سے ان کے CNY پلانز کے بارے میں جلد اور اکثر بات کریں۔ معلوم کریں کہ ان کی شپنگ کی آخری تاریخیں کب ہوں گی، وہ کب تک بند رہیں گی، اور کب وہ معمول کے مطابق دوبارہ کاروبار شروع کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ اس معلومات کو اپنے بکنگ شیڈول میں شامل کریں تاکہ آپ یہ نہ سوچیں کہ "عام" لیڈ ٹائم جنوری اور فروری میں لاگو ہوں گے۔

پیرو میں، مانگ کی طرف، CNY کے بعد کے مہینوں کے لیے اپنی فروخت کی پیشن گوئی کو بہتر بنائیں۔ اگر آپ جانتے ہیں کہ کون سی مصنوعات سب سے زیادہ تیزی سے فروخت ہوں گی تو آپ اپنی پری CNY شپمنٹس کی بہتر منصوبہ بندی کر سکتے ہیں۔ اس سے آپ کو چھٹی کے بعد مزید اسٹاک کے لیے فوری آرڈر دینے سے بچنے میں مدد ملے گی، جب قیمتیں اب بھی زیادہ ہو سکتی ہیں۔

لاگت کا موازنہ: CNY بمقابلہ غیر CNY مدت کی ترسیل

غیر جانبدار وقت کے دوران شپنگ اور چوٹی CNY ونڈو کے دوران شپنگ کے درمیان ایک سادہ موازنہ کرنے سے آپ کو یہ دیکھنے میں مدد مل سکتی ہے کہ CNY سرچارجز آپ کے بجٹ کو کیسے متاثر کر سکتے ہیں۔ نیچے دی گئی جدول چین سے پیرو تک FCL کارگو کی ایک مثال دکھاتی ہے جو ہو سکتا ہے۔ نمبر صرف مثالیں ہیں، لیکن وہ بتاتے ہیں کہ لاگت کا ڈھانچہ کیسے بدل سکتا ہے۔

لاگت کا آئٹم	عام غیر CNY مدت (USD/40HQ)	چوٹی CNY ونڈو (USD/40HQ)	نوٹس
بیس اوشین فریٹ	2,000	2,400	CNY کے دوران GRI/PSS لاگو کیا گیا۔
اسپیس پریمیم (اختیاری)	0	250	کنٹینر رول ہونے سے بچنے کے لیے ادائیگی کی جاتی ہے۔
اصل مقامی چارجز (چین)	350	380	رش/اوور ٹائم کی وجہ سے ہلکا سا اضافہ
منزل کے مقامی چارجز (پیرو)	300	320	بھیڑ سے متعلق ممکنہ ایڈجسٹمنٹ
ڈیمریج / اسٹوریج (اوسط)	0 50	50 150	بھیڑ اور گچھے ہونے کی صورت میں زیادہ خطرہ
کل تخمینہ لاگت	2,650 2,700	3,400 3,500	تقریبا چوٹی کی مدت میں 25–30% اضافہ

ایک بار پھر، حقیقی نمبر سال بہ سال بدلتے رہیں گے، کیریئر سے کیریئر تک، اور مارکیٹ پر منحصر ہے، لیکن پیٹرن واضح ہے: CNY سرچارجز ہر کنٹینر کی قیمت میں آسانی سے سینکڑوں ڈالر کا اضافہ کر سکتے ہیں۔ اگر آپ مہینے میں ایک سے زیادہ کنٹینر لے کر آتے ہیں تو اثر تیزی سے بڑھتا ہے۔ سمارٹ بکنگ زیادہ تر آپ کے حجم کو زیادہ سے زیادہ اس ٹیبل کے بائیں جانب منتقل کرنے کے بارے میں ہے جب کہ سروس کی سطح کو اوپر رکھتے ہوئے

CNY سرچارجز کا انتظام کرنے والے پیرو کے درآمد کنندگان کے لیے عملی تجاویز

سمارٹ بکنگ سمارٹ فیصلے کرنے کے بارے میں ہے، لیکن یہ آپ کی ترسیل کے انتظام کے بارے میں بہت سے چھوٹے، روزمرہ کے فیصلے کرنے کے بارے میں بھی ہے۔

ایک کارآمد چیز جو آپ کر سکتے ہیں وہ ہے ایک بنیادی CNY کیلنڈر بنانا جو نہ صرف سرکاری چھٹی کی تاریخیں، بلکہ آپ کے سپلائرز کے لیے آخری جہاز کی تاریخیں، آپ کے فارورڈر کی تجویز کردہ بکنگ کی آخری تاریخ، اور آپ کے اپنے خریداری کے آرڈرز کے لیے کٹ آف تاریخیں بھی دکھاتا ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کے پروکیورمنٹ، لاجسٹکس، اور سیلز ڈیپارٹمنٹ سبھی اس شیڈول کو دیکھ سکتے ہیں تاکہ سب کو معلوم ہو کہ آپ معمول سے پہلے آئٹمز کیوں "جلدی" کر رہے ہیں۔

سیزن کے شروع میں کرنے کے لیے ایک اور اچھی چیز مختلف سپلائرز کے اقتباسات کا موازنہ کرنا ہے۔ صرف سرخی کی شرحوں کا موازنہ نہ کریں۔ لیویز کے پورے نظام، مقامی اخراجات، اور کسی بھی پریمیم کو بھی دیکھیں جو CNY کے لیے خاص ہیں۔ واضح شرحوں کے ساتھ ایک قابل اعتماد پارٹنر کم بیس فریٹ سے بہتر ہو سکتا ہے جو بعد میں بڑے سرچارجز کو چھپاتا ہے۔

اپنے سپلائرز کے ساتھ اپنے Incoterms پر جانا بھی اچھا خیال ہے۔ اگر آپ ان شرائط پر خریدتے ہیں جن میں بیچنے والے کی طرف سے فراہم کردہ فریٹ شامل ہوتا ہے (جیسے CIF)، تو ہو سکتا ہے کہ آپ CNY سرچارجز کو دیکھ یا کنٹرول نہ کر سکیں جو آپ کو اتنی آسانی سے منتقل کیے جا رہے ہیں۔ اگر آپ ان شرائط سے اتفاق کرتے ہیں جو آپ کو فریٹ کنٹرول کرنے دیتی ہیں، جیسے FOB، تو آپ براہ راست کسی لاجسٹک پارٹنر کے ساتھ کام کر سکتے ہیں جو آپ کی حکمت عملی اور بجٹ کو جانتا ہو۔

CNY کے بعد، اس بات پر نظر رکھیں کہ آپ کا شپمنٹ پلان کتنی اچھی طرح سے کام کر رہا ہے۔ اس بات پر نظر رکھیں کہ کن بکنگ کے اضافی اخراجات تھے، کون سی سیلنگ دیر سے ہوئی، اور پیرو میں آپ کی انوینٹری کی سطح کیسے بدلی۔ اگلے سال کے لیے اپنے منصوبے کو بہتر بنانے کے لیے اس معلومات کا استعمال کریں۔ ہر سال، CNY آس پاس آتا ہے۔ ہر سیزن آپ کی پلے بک کو بہتر بنانے کا موقع ہوتا ہے۔

ٹاپ وے شپنگ آپ کو پیرو میں CNY سرچارجز کو نیویگیٹ کرنے میں کس طرح مدد کرتی ہے۔

CNY کے دوران برے جھٹکوں سے بچنے کے بہترین طریقوں میں سے ایک لاجسٹک پارٹنر کے ساتھ کام کرنا ہے جو جانتا ہے کہ وہ کیا کر رہے ہیں۔ یہ خاص طور پر سچ ہے جب آپ کا سامان چین سے پیرو جیسے پیچیدہ راستوں پر سفر کرتا ہے۔ ایک پارٹنر جو چینی برآمدی صنعت اور لاطینی امریکی مارکیٹ دونوں کو جانتا ہے وہ مسائل کے پیش آنے سے پہلے ہی ان کا پتہ لگا سکتا ہے اور اضافی لاگت سے آپ کی نچلی لائن کو نقصان پہنچنے سے پہلے ہی حل تلاش کر سکتا ہے۔

شینزین، چین میں مقیم Topway Shipping، 2010 سے سرحد پار ای کامرس لاجسٹکس حل فراہم کرنے والا پیشہ ور ہے۔ بانی ٹیم کے پاس بین الاقوامی لاجسٹکس اور کسٹم کلیئرنس میں 15 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے، جس کی خصوصی توجہ چین اور امریکہ کی نقل و حرکت پر ہے۔ طویل فاصلے، سرحد پار بہاؤ کا انتظام کرنے کے تجربے کی یہ سطح پیرو اور دیگر لاطینی امریکی منڈیوں کو جانے والی ترسیل کے لیے براہ راست مفید ہے۔

Topway Shipping کی خدمات پوری لاجسٹک چین پر محیط ہیں، جو CNY کے دوران کافی مفید ہے۔ فل چین اپروچ کا مطلب کم جگہوں پر ہوتا ہے جہاں CNY سے متعلقہ تاخیر ہو سکتی ہے۔ اس میں پہلے مرحلے سے لے کر چینی کمپنیوں سے لے کر آف شور تک سب کچھ شامل ہے۔ سٹوریج، کسٹم کلیئرنس، اور آخری میل کی ترسیل۔ مثال کے طور پر، اگر آپ کو CNY کی رکاوٹ سے بچانے کے لیے وقت سے پہلے بیرون ملک کے گوداموں میں سامان رکھنا ہو، تو Topway آپ کو اس منصوبے کے ساتھ آنے میں مدد کر سکتا ہے بجائے اس کے کہ جب تک جہاز پہلے سے بھر نہ جائیں۔

ٹاپ وے شپنگ چین سے پوری دنیا کی بڑی بندرگاہوں کو لچکدار فل کنٹینر لوڈ (FCL) اور کم سے کم کنٹینر لوڈ (LCL) خدمات فراہم کرتی ہے۔ یہ لچک آپ کو پیرو کے لیے ہر کھیپ کے لیے سب سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر اور قابل اعتماد سیٹ اپ چننے دیتی ہے۔ مثال کے طور پر، آپ کچھ آرڈرز کو FCLs میں یکجا کر سکتے ہیں اور LCL کو چھوٹی یا زیادہ وقت کے لیے حساس مقدار میں استعمال کر سکتے ہیں۔ CNY کے دوران، خدمات کو ملانے اور ملانے کی صلاحیت اور دنیا بھر کے کیریئرز کے ساتھ تعلقات استعمال کرنے کی صلاحیت اخراجات اور سفر کے اوقات کو کم رکھنے کے لیے ایک مضبوط اثاثہ بن جاتی ہے۔

پیرو کے درآمد کنندگان CNY کو سالانہ مسئلہ سے ایک ایسے سیزن میں تبدیل کر سکتے ہیں جو Topway Shipping جیسے پارٹنر کے ساتھ شراکت داری کے ذریعے منصوبہ بندی اور نمٹنا آسان ہے۔ جب آپ کر سکتے ہو تو آپ سرچارجز سے بچ سکتے ہیں اور جب آپ کو نظم و ضبط کی بکنگ تکنیکوں، حقیقت پسندانہ پیشین گوئیوں، اور مکمل سلسلہ کی مرئیت کو اپنا کر ان کے لیے منصوبہ بندی کر سکتے ہیں۔

نتیجہ

چینی نیا سال محض ایک ثقافتی تہوار سے زیادہ ہے۔ یہ عالمی لاجسٹکس کے لیے سال کے سب سے خطرناک اوقات میں سے ایک ہے۔ درآمد کنندگان جو سامان چین سے پیرو منتقل کرتے ہیں انہیں CNY سرچارجز سے آگاہ ہونا چاہیے، جو شپنگ کے اخراجات کو بہت زیادہ بڑھا سکتے ہیں اور اگر ان کے لیے منصوبہ بندی نہیں کی گئی ہے تو ڈیلیوری کے نظام الاوقات کو ختم کر سکتے ہیں۔ ان اضافی چارجز کی متعدد قسمیں ہیں، جیسے GRIs، چوٹی سیزن سرچارجز، اسپیس پریمیم، مقامی ہینڈلنگ اپ لفٹ، اور ٹریفک جام کی وجہ سے ڈیمریج کے زیادہ خطرات۔

لیکن حقیقت یہ ہے کہ CNY اس قدر متوقع ہے ایک موقع ہے۔ آپ چھٹی کے آس پاس ایک سمارٹ بکنگ پلان بنا سکتے ہیں کیونکہ یہ ہر سال ہوتا ہے اور چھٹی سے پہلے رش کے انداز، چھٹی کے دوران ایک سست مدت، اور چھٹی کے بعد بحالی کی مدت کی پیروی کرتا ہے۔ اگر آپ آگے کی منصوبہ بندی کرتے ہیں، مختلف جگہوں پر کھیپ بھیجتے ہیں، FCL اور LCL کو احتیاط سے استعمال کرتے ہیں، اپنے سپلائرز سے واضح طور پر بات کرتے ہیں، اور قابل اعتماد لاجسٹکس پارٹنرز کے ساتھ قیمتوں کا تعین کرنے کے معاہدے کرتے ہیں، تو آپ CNY سرچارجز کو کنٹرول کرنے کے بجائے ان کے ذریعے کنٹرول کر سکتے ہیں۔

پیرو کے درآمد کنندگان جو CNY کو صرف کیلنڈر پر ایک تاریخ سے زیادہ اور ایک اہم منصوبہ بندی کے سنگ میل کے طور پر دیکھتے ہیں وہ دریافت کریں گے کہ ان کے لاجسٹک بجٹ زیادہ مستحکم ہیں، ان کی کسٹمر سروس زیادہ قابل اعتماد ہے، اور مجموعی طور پر ان کی فرم زیادہ لچکدار ہے۔ آپ چین اور پیرو میں غیر متوقع واقعات کی وجہ سے لگنے والی آگ کو بجھانے میں کم وقت اور دونوں ممالک کے درمیان ایک طویل مدتی، منافع بخش تعلقات بنانے میں زیادہ وقت صرف کر سکتے ہیں اگر آپ کے تجربہ کار پارٹنرز ہیں جیسے Topway Shipping پہلے مرحلے کی نقل و حمل، سمندری مال برداری، گودام، کسٹم کلیئرنس، اور حتمی ترسیل کے پیچیدہ کاموں کو سنبھالتے ہیں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

Q: چین سے پیرو بھیجتے وقت CNY سرچارجز بالکل کیا ہیں؟
A: CNY سرچارجز اضافی فیس یا شرح میں اضافہ ہیں جو چینی نئے سال کے آس پاس اس وقت ہوتا ہے جب فیکٹریاں بند ہوتی ہیں، صلاحیت محدود ہوتی ہے، اور جگہ کی بہت زیادہ مانگ ہوتی ہے۔ وہ عام طور پر عام شرح میں اضافے، چوٹی کے موسم کے سرچارجز، اسپیس پریمیم، یا مقامی ہینڈلنگ میں چھوٹے اضافے کے طور پر ظاہر ہوتے ہیں، اور وہ چین سے پیرو کی بندرگاہوں جیسے کالاؤ پر کنٹینرز کو برآمد کرنا زیادہ مہنگا بنا سکتے ہیں۔

Q: سی این وائی سرچارجز عام طور پر پیرو جانے والی ترسیل کو کب متاثر کرنا شروع کرتے ہیں؟
A: CNY سرچارجز کا اثر عام طور پر اصل تعطیل سے چار سے چھ ہفتے قبل ترسیل پر پڑتا ہے، جب چین مزید سامان بھیجنا شروع کرتا ہے۔ یہ تب ہوتا ہے جب کیریئرز لوگوں کو چوٹی کے موسم کے سرچارجز اور GRIs کے بارے میں بتاتے ہیں، اور جگہ کم پڑ جاتی ہے۔ اثرات چھٹی کے دوران اور اس کے بعد کے ہفتوں تک رہ سکتے ہیں، اس بات پر منحصر ہے کہ مینوفیکچررز اور کیریئر کتنی جلدی معمول پر آجاتے ہیں۔

Q: کیا میں پیرو کو اپنی ترسیل پر CNY سرچارجز سے مکمل طور پر بچ سکتا ہوں؟
A: CNY سرچارجز سے مکمل طور پر بچنا مشکل ہے کیونکہ یہ مارکیٹ کے حقیقی حقائق پر مبنی ہیں، بشمول زیادہ مانگ اور کم صلاحیت۔ لیکن آپ وقت سے پہلے شپمنٹس کو منظم کرنے، کئی جہازوں پر کارگو پھیلانے، لچکدار FCL اور LCL آپشنز کو ملازمت دینے، اور ایک لاجسٹک پارٹنر کے ساتھ کام کر کے ان کے اثرات کو بہت کم کر سکتے ہیں جو آپ کو زیادہ متوقع قیمتوں پر جگہ فراہم کر سکتا ہے۔ مقصد یہ نہیں ہے کہ کوئی اضافی چارجز نہ ہوں، بلکہ لاجسٹکس کے اخراجات ہیں جن کے لیے منصوبہ بندی کرنا اور کنٹرول کرنا آسان ہے۔

Q: CNY چین سے پیرو تک ٹرانزٹ کے اوقات کو کیسے متاثر کرتا ہے؟
A: خالی جہاز، بندرگاہ کی بھیڑ، اور رولڈ کارگو سبھی CNY کے ارد گرد ٹرانزٹ ٹائم فریم کو تبدیل کر سکتے ہیں۔ یہاں تک کہ اگر برائے نام بحری نقل و حمل کا وقت یکساں رہتا ہے، تو درحقیقت دروازے سے گھر جانے کا وقت بڑھ سکتا ہے اگر آپ کا کنٹینر کوئی منصوبہ بند جہاز چھوٹ جاتا ہے یا چھٹی کے بعد آنے والوں کی لہر میں پھنس جاتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ CNY سیزن کے دوران پیرو جانے والی کھیپوں کے لیے جلد از جلد بکنگ کرنا اور جہاز رانی پر محتاط نظر رکھنا بہت ضروری ہے۔

Q: پیرو کے درآمد کنندگان CNY سرچارجز کے لیے اندرونی طور پر تیاری کرنے کے لیے کیا کر سکتے ہیں؟
A: پیرو کے درآمد کنندگان ایک منصوبہ بندی کیلنڈر بنا سکتے ہیں جو CNY پر فوکس کرتا ہے، اپنی خریداری اور سیلز ٹیموں کو ایک ہی صفحے پر ابتدائی آرڈر کٹ آف کے بارے میں حاصل کر سکتے ہیں، CNY کے بعد کے مہینوں کے لیے اپنی مانگ کی پیشن گوئی کو مضبوط کر سکتے ہیں، اور Incoterms پر جا سکتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ان کا مال برداری پر اچھا کنٹرول ہے۔ گزشتہ چند سالوں کی CNY کارکردگی کے اخراجات، تاخیر، اور اسٹاک آؤٹس کو دیکھنا بھی آپ کو اگلے سیزن کے لیے اپنے پلان کو بہتر بنانے میں مدد دے سکتا ہے۔

Q: Topway شپنگ پیرو کو ترسیل کے لیے CNY کی منصوبہ بندی میں کس طرح مدد کر سکتی ہے؟
A: ٹاپ وے شپنگ CNY کی منصوبہ بندی میں مکمل لاجسٹک خدمات فراہم کر کے مدد کر سکتی ہے جو چین میں پلانٹ سے شروع ہوتی ہیں اور منزل کی منڈی میں حتمی ترسیل کے ساتھ ختم ہوتی ہیں۔ Topway 15 سال سے زائد عرصے سے بین الاقوامی لاجسٹکس اور کسٹم کلیئرنس کے کاروبار میں ہے، اور وہ طویل فاصلے تک تجارتی راستوں میں مہارت رکھتے ہیں۔ وہ آپ کو وقت سے پہلے جگہ محفوظ کرنے، FCL اور LCL روٹنگ کے لچکدار اختیارات کے ساتھ آنے، بیرون ملک گودام قائم کرنے، اور کسٹم کلیئرنس اور آخری میل کی ترسیل کو تیز کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔ یہ ہمہ جہت طریقہ CNY سے متعلق غیر متوقع واقعات کے امکانات کو کم کرتا ہے اور پیرو کے درآمد کنندگان کو اپنے اخراجات اور ٹرانزٹ کے اوقات کو قابو میں رکھنے میں مدد کرتا ہے۔