چین اور پرتگال کے درمیان کولڈ چین شپنگ: کیا دستیاب ہے۔

 

تعارف

گزشتہ دس سالوں میں چین اور پرتگال کے درمیان تجارت میں مسلسل اضافہ ہوا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ چینی ساختہ اشیاء، کھانے پینے کے اجزاء، ادویاتی اجزاء اور اشیائے خوردونوش کی بہت زیادہ مانگ ہے۔ دونوں ممالک کے درمیان معیاری سمندری مال برداری کے بارے میں کافی معلومات موجود ہیں، لیکن بہت سے درآمد کنندگان اور برآمد کنندگان کو کولڈ چین شپنگ کے بارے میں واضح جوابات حاصل کرنے میں ابھی تک دشواری کا سامنا ہے، جو کہ کارگو کی نقل و حرکت ہے جو درجہ حرارت کے لیے حساس ہے۔

یہ مضمون شور کو ختم کرتا ہے اور آپ کو 2025 اور 2026 میں چین اور پرتگال کے درمیان کولڈ چین شپنگ کے اختیارات، پرتگال میں لاگو ہونے والے قواعد، اس میں کتنا وقت لگے گا اور اس کی قیمت کتنی ہوگی، اور آپ کو درجہ حرارت میں تبدیلی یا ریگولیٹری ہولڈ کے بغیر اپنی کھیپ حاصل کرنے کے لیے کیا کرنے کی ضرورت ہے۔

منجمد سمندری غذا، فارماسیوٹیکل بایولوجکس، تازہ پھل، یا کوئی دوسری پروڈکٹ جس کو ایک خاص درجہ حرارت پر رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے بھیجنے کے بارے میں ذیل میں واضح ہدایات ہیں۔ آپ کو طریقہ، کنٹینر کی قسم، دستاویزات، اور پارٹنر کے انتخاب کے بارے میں فیصلے کرنے کی ضرورت ہے۔

 

چین-پرتگال روٹ پر کولڈ چین کیوں اہمیت رکھتا ہے۔

کولڈ چین لاجسٹکس ایسی اشیاء کو منتقل کرنے، ذخیرہ کرنے، اور سنبھالنے کا عمل ہے جو حساس یا خراب ہونے والی ہیں جو انہیں اپنے مقام سے نکلنے سے لے کر اپنی منزل تک پہنچنے تک درجہ حرارت کی ایک خاص حد میں رکھتی ہے۔ عالمی کولڈ چین مارکیٹ کی مالیت 2024 میں تقریباً 363.80 بلین امریکی ڈالر تھی۔ 2033 تک اس کی مالیت 1.24 ٹریلین امریکی ڈالر سے زیادہ ہونے کی توقع ہے، جس کی جامع سالانہ شرح نمو 14.6 فیصد ہے۔ اس اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ جب ریفر یونٹ ٹوٹ جاتا ہے یا ایک پیلیٹ زیادہ دیر تک گرم لوڈنگ گودی پر بیٹھتا ہے تو کتنا خطرہ ہوتا ہے۔

خاص طور پر چین-پرتگال کوریڈور کے لیے، دونوں ممالک کے درمیان کتنا فاصلہ ہے اس کی وجہ سے داؤ کافی ہے۔ اگر آپ اپنا سامان سمندری مال برداری کے ذریعے نہر سویز کے ذریعے بھیجتے ہیں، جو 2025 میں سب سے عام راستہ ہو گا، یا چین-یورپ ریلوے ایکسپریس کے ذریعے ریل کے ذریعے، وہ موڈ کے لحاظ سے 14 سے 45 دنوں تک ٹرانزٹ میں ہوں گے۔ اس مدت کے دوران، درجہ حرارت میں تبدیلی ویکسین کو برباد کر سکتی ہے، منجمد سمندری غذا کو خراب کر سکتی ہے، دواسازی کی حیاتیات کو نقصان پہنچا سکتی ہے، یا تازہ پیداوار کو ناقابل فروخت بنا سکتی ہے۔ تمام درجہ حرارت سے حساس اجناس میں سے تقریباً 20% دنیا بھر میں بھیجے جانے کے دوران تباہ ہو جاتی ہیں۔ کولڈ چین فیل ہونے کی وجہ سے اکیلے فارماسیوٹیکل انڈسٹری کو سالانہ تخمینہ 35 بلین امریکی ڈالر کا نقصان ہوتا ہے۔

چین-پرتگال کامرس چینل بہت سی اشیاء کی نقل و حمل کرتا ہے جو درجہ حرارت کے لیے حساس ہیں۔ روایتی چینی ادویات، ہیلتھ سپلیمنٹس، پراسیسڈ فوڈز، کاسمیٹکس جنہیں کنٹرولڈ ماحول میں ذخیرہ کرنے کی ضرورت ہے، اور دواسازی کا خام مال یہ سب کولڈ چین کارگو کی مثالیں ہیں جنہیں چین برآمد کرتا ہے۔ پرتگال چین کو شراب، سمندری غذا، زیتون کا تیل اور دودھ کا سامان بھیجتا ہے۔ دونوں طرف سے درآمد کنندگان اور برآمد کنندگان کو اس راستے کے بنیادی ڈھانچے، قوانین اور اخراجات کے بارے میں جاننا چاہیے۔ یہ ایک بنیادی کاروباری ضرورت ہے۔

 

اس روٹ پر کولڈ چین کے لیے شپنگ موڈز دستیاب ہیں۔

ریفریجریٹڈ اوشین فریٹ (ریفر کنٹینرز)

چین اور پرتگال کے درمیان کولڈ چین تجارت کا سب سے اہم حصہ سمندری مال برداری اب بھی ہے۔ ریفر کنٹینر گاڑی کی بڑی قسم ہے۔ یہ ایک باقاعدہ ISO شپنگ کنٹینر ہے جس میں بلٹ ان ریفریجریشن یونٹ ہے جو سفر کے دوران درجہ حرارت کو بالکل درست رکھتا ہے۔ ریفر کنٹینرز 20 فٹ اور 40 فٹ کے سائز میں آتے ہیں۔ وہ منجمد اشیاء کے لیے درجہ حرارت -30 ° C سے +15 ° C کے درمیان ٹھنڈا سامان جیسے تازہ پھل یا کچھ ادویات کے درمیان رکھ سکتے ہیں۔

شینزین (یانتیان)، شنگھائی، ننگبو، اور گوانگزو (نانشا) پرتگال جانے والے ریفریجریٹڈ کارگو کے لیے چینی جانب بنیادی بندرگاہیں ہیں۔ لزبن کی بندرگاہ اور سائنز کی بندرگاہ پرتگال میں آنے والے زیادہ تر ریفریجریٹڈ کنٹینرز کو ہینڈل کرتی ہے۔ سائنز، جو کہ گہرے پانی کا ٹرمینل ہے، بڑی ریفر والیوم کے لیے زیادہ مقبول ہو رہا ہے کیونکہ یہ ان میں سے زیادہ کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ Leixões کی بندرگاہ پورٹو کے قریب واقع ہے اور شمالی پرتگال کی خدمت کرتی ہے۔ یہ درآمد کنندگان کے لیے بھی اہم ہے جو شمالی آئبیرین جزیرہ نما میں سامان بھیجتے ہیں۔

اپریل 2026 سے شروع ہو کر، جنوبی چین کی ایک بڑی بندرگاہ سے لزبن تک 20 فٹ خشک کنٹینر کی ترسیل کی قیمت تقریباً 1,700 امریکی ڈالر ہوگی۔ 40 فٹ خشک کنٹینر کی ترسیل کی قیمت تقریباً 2,900 امریکی ڈالر ہوگی۔ بندرگاہوں پر ریفریجریشن کے آلات اور بجلی کے اخراجات کی وجہ سے ریفر کنٹینرز کی قیمت ان بنیادی شرحوں سے زیادہ ہے۔ موسم اور کیریئر پر منحصر ہے، ریفر یونٹ کے لیے اضافی لاگت عام طور پر USD 500 اور USD 1,200 کے درمیان ہوتی ہے جو خشک کارگو FCL کی شرح سے زیادہ ہوتی ہے۔ 2023 اور 2024 میں بحیرہ احمر میں رکاوٹوں کے بعد جب سیکورٹی کے حالات بہتر ہوں گے تو 2025 میں سوئز کینال کا راستہ اہم راستہ ہوگا۔

2026 کے اوائل تک، نیچے دی گئی جدول چین-پرتگال روٹ پر ریفر اوشین فریٹ کے لیے کسی نہ کسی معیار کو ظاہر کرتی ہے:

کنٹینر کی قسم	عارضی حد	تخمینہ شرح (جنوبی چین → لزبن)	ٹرانزٹ ٹائم (سویز روٹ)
20′ ریفر (RF)	-30 ° C سے + 15 ° C	امریکی ڈالر 2,200،2,900 - XNUMX،XNUMX	28 - 35 دن
40′ ریفر (RF)	-30 ° C سے + 15 ° C	امریکی ڈالر 3,400،4,500 - XNUMX،XNUMX	28 - 35 دن
40′ ہائی کیوب ریفر	-30 ° C سے + 15 ° C	امریکی ڈالر 3,600،4,800 - XNUMX،XNUMX	28 - 35 دن
LCL ریفر (فی CBM)	+ 2 ° C سے + 15 ° C	USD 90 - 150/CBM	30 - 38 دن

براہ کرم نوٹ کریں کہ دکھائے گئے نرخ صرف تخمینے ہیں اور زیادہ تر موسم کے دوران تبدیل ہو سکتے ہیں، جب بنکرز کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، یا جب کیریئرز کی اپنی قیمتیں ہوتی ہیں۔ چوتھی سہ ماہی میں، 40 فٹ یونٹ عام طور پر قیمت میں بڑھ جاتے ہیں۔

 

کولڈ چین کے لیے ایئر فریٹ

جب وقت سب سے اہم چیز ہے، ہوائی فریٹ بہترین انتخاب ہے۔ یہ خاص طور پر ادویہ، ویکسین، حیاتیات، اور زیادہ قیمت والے خراب ہونے والے سامان کی ترسیل کے لیے درست ہے جو زیادہ دیر تک نہیں چلتی ہیں۔ چین سے پرتگال تک ایئر کولڈ چین عام طور پر یا تو غیر فعال پیکنگ (جیل پیک یا خشک برف کے ساتھ مصدقہ موصل بکس) یا ان کو لے جانے والے ہوائی جہازوں پر ایکٹیو ٹمپریچر کنٹرول یونٹ لوڈ ڈیوائسز (ULDs) کا استعمال کرتی ہے۔ چین اور پرتگال کے درمیان بڑی پروازیں لزبن ہمبرٹو ڈیلگاڈو ہوائی اڈے پر جانے سے پہلے دبئی، فرینکفرٹ، ایمسٹرڈیم، یا میڈرڈ کے حب ہوائی اڈوں پر رکتی ہیں۔

نومبر 2025 تک، 1,000 کلوگرام سے زیادہ کی ترسیل کے لیے چین سے پرتگال تک ہوائی جہاز کے ذریعے سامان کی ترسیل کی لاگت تقریباً 5.60 امریکی ڈالر فی کلوگرام تھی۔ یہ پچھلے مہینے سے 22 فیصد زیادہ تھا کیونکہ چوتھی سہ ماہی میں طلب زیادہ تھی۔ فارماسیوٹیکل کولڈ چین کے لیے، Lufthansa Cargo، Air France-KLM Cargo، اور Cathay Pacific جیسی ایئر لائنز کے پاس کارگو ہولڈز کے ساتھ خصوصی فارما لین ہیں جن کا درجہ حرارت چیک کیا گیا ہے۔ عام طور پر سامان کو چین سے لزبن تک فلائٹ کے ذریعے پہنچنے میں 2 سے 4 دن لگتے ہیں، بشمول گراؤنڈ پروسیسنگ۔

ایئر کولڈ چین کی معاشیات صرف اس وقت کام کرتی ہے جب مصنوع کی قیمت لاگت کو پورا کرنے کے لئے کافی زیادہ ہو یا جب ڈیلیوری کا وقت معاہدہ کے ذریعہ مقرر کیا گیا ہو۔ روایتی 1,000 کلوگرام دواسازی کی کھیپ کے لیے ہوائی جہاز کی قیمت USD 5.60 فی کلوگرام ہے، جس میں صرف مال برداری کے اخراجات میں USD 5,600 تک کا اضافہ ہوتا ہے، بغیر ہینڈلنگ فیس، کسٹم اور آخری میل کی ترسیل کے۔ اگر آپ اسی وزن کو مشترکہ ریفر کنٹینر میں ڈالتے ہیں، تو سمندری مال برداری کی قیمت بہت کم ہوگی۔ یہی وجہ ہے کہ زیادہ تر فوڈ گریڈ کولڈ چین سمندر کے ذریعے بہتا ہے، جب کہ دوائیاں جن کو فوری طور پر پہنچانے کی ضرورت ہوتی ہے وہ ہوا کے ذریعے منتقل ہوتی ہیں۔

 

ریفریجریٹڈ کنٹینرز کے ساتھ ریل فریٹ

چین اور پرتگال کے درمیان سامان کی نقل و حمل کے لیے چائنا-یورپ ریلوے ایکسپریس پر ریل فریٹ ایک زیادہ مقبول راستہ بنتا جا رہا ہے، لیکن ایک بڑا مسئلہ ہے: کوئی بھی چینی شہر کسی بھی پرتگالی شہر یا بندرگاہ کے لیے براہ راست ٹرین سروس پیش نہیں کرتا ہے۔ چین-یورپ ریل نیٹ ورک ہسپانوی مرکزوں پر ختم ہوتا ہے، زیادہ تر میڈرڈ۔ وہاں سے، ٹرک کارگو کو آخری ٹانگ پر پرتگال لے جاتے ہیں، جس میں ایک سے تین دن اور اضافی لاگت آتی ہے۔

Yiwu-Madrid لائن مرکزی ریل روٹ ہے جو اس کامرس چینل سے گزرتی ہے۔ ریفریجریٹڈ ریل کنٹینرز ہیں جو سمندری ریفرز کے درجہ حرارت کی طرح درجہ حرارت رکھ سکتے ہیں۔ IoT سینسر ان کنٹینرز کے درجہ حرارت اور پوزیشن کو حقیقی وقت میں مانیٹر کر سکتے ہیں۔ شمالی کوریڈور کے ذریعے چین سے میڈرڈ تک ٹرین کو پہنچنے میں تقریباً 14 سے 18 دن لگتے ہیں۔ ہسپانوی ٹرک ٹانگ مزید وقت کا اضافہ کرتی ہے۔ مڈل کوریڈور (قازقستان، آذربائیجان، جارجیا اور ترکی کے ذریعے ٹرانس کیسپین راستہ) روسی علاقے سے فرار ہونے کے راستے کے طور پر زیادہ مقبول ہو رہا ہے، تاہم 2025 کے اوائل میں بحیرہ کیسپین کو عبور کرنے میں اب بھی مسائل موجود تھے۔

ریل ہوا کی قیمت اور سمندری ترسیل میں لگنے والے وقت کے درمیان ایک حقیقی درمیانی زمین فراہم کرتی ہے، لیکن یہ ان اشیاء کے لیے بہترین ہے جو ٹھنڈا ٹھنڈا ہونے کے بجائے ٹھنڈا ہو اور جب 16 سے 22 دن کا سفر کا وقت قابل قبول ہو۔ چین اور یورپ کے درمیان ریفر ریل کی تمام کھیپوں میں سے 40% سے زیادہ دواسازی اور اعلیٰ قیمت والی زرعی مصنوعات کے لیے ہیں۔

یہاں چین – پرتگال کے راستے ٹھنڈے سامان کی ترسیل کے تین اہم طریقوں پر ایک طرف نظر ہے:

 

موڈ	ٹرانزٹ ٹائم	درجہ حرارت کی صلاحیت	متعلقہ لاگت	بہترین
اوشین ریفر ایف سی ایل	28-35 دن	-30 ° C سے + 15 ° C	لو	بلک منجمد/ٹھنڈا کھانا، فارما انٹرمیڈیٹس
اوشین ریفر ایل سی ایل	30-38 دن	+ 2 ° C سے + 15 ° C	درمیانہ	چھوٹی ٹھنڈی ترسیل، ایس ایم ایز
ایئر فریٹ	2-4 دن	-20 ° C سے + 25 ° C	ہائی	ویکسین، حیاتیات، فوری دوا
ریل (ریفر)	16-22 دن	-20 ° C سے + 15 ° C	درمیانہ	اعلیٰ قیمت والے کھانے، فارما کا خام مال

 

EU اور پرتگالی ریگولیٹری تقاضے

چونکہ پرتگال EU کا رکن ہے، اس لیے تمام کولڈ چین درآمدات کو EU کے اصولوں پر عمل کرنا چاہیے، نہ کہ صرف ایسے قوانین جو پرتگال کے لیے خاص ہیں۔ اس کمپلائنس پرت کو صحیح طریقے سے حاصل کرنا شاید سب سے اہم چیز ہے جو یہ فیصلہ کرے گی کہ آیا آپ کا پیکج بغیر کسی انتظار کے کسٹم کے ذریعے حاصل ہوتا ہے۔

EU ریگولیشن EC 852/2004 فوڈ چین میں ہر اس شخص کے لیے جو کھانے کے ساتھ کام کرتا ہے حفظان صحت کے معیارات اور HACCP پر مبنی عمل طے کرتا ہے۔ درجہ حرارت کے لیے حساس کھانے کے درآمد کنندگان کو یہ ظاہر کرنا چاہیے کہ وہ HACCP کی پیروی کرتے ہیں، کولڈ چین کے ساتھ درجہ حرارت کے نوشتہ جات رکھتے ہیں، اور چینی حکام سے صحت کے سرٹیفکیٹ بھیجتے ہیں۔ داخلے کی بندرگاہ پر EU بارڈر انسپیکشن پوسٹ (BIP) کو جانوروں کے سامان جیسے گوشت، ڈیری اور شیلفش کی ترسیل کی ذاتی طور پر جانچ کرنی چاہیے۔ لزبن اور سائنز میں پرتگال کے BIPs ان چیکس کے لیے تیار ہیں، لیکن درآمد کنندگان کو BIP کی منظوری کے لیے اضافی 24 سے 72 گھنٹے انتظار کرنے کی منصوبہ بندی کرنی چاہیے۔

EU گڈ ڈسٹری بیوشن پریکٹس (GDP) کے قوانین فارماسیوٹیکل انڈسٹری میں درجہ حرارت سے متعلق حساس ادویات کی تمام تقسیم کا احاطہ کرتے ہیں۔ جی ڈی پی کے مطابق، تھرمل پیکنگ کی جانچ ہونی چاہیے، ٹرانسپورٹ گاڑیوں اور کنٹینرز کا درجہ حرارت پر کنٹرول ہونا چاہیے، نگرانی کے آلات کو کیلیبریٹ کیا جانا چاہیے، ہینڈلنگ کے طریقے لکھے جانے چاہئیں، اور عملے کو تربیت دی جانی چاہیے۔ اگر کوئی کسٹم انسپکٹر یا ریگولیٹری آڈیٹر اس بات کی تصدیق کے لیے کہے کہ چین سے لزبن تک پورے راستے میں ویکسین کی کھیپ 2°C اور 8°C کے درمیان رکھی گئی ہے، تو آپ صرف یہ نہیں کہہ سکتے۔ آپ کو انہیں ایک مکمل، چھیڑ چھاڑ پروف درجہ حرارت لاگ دکھانا ہوگا۔ اگر آپ یہ معلومات نہیں دیتے ہیں، تو آپ کو قواعد پر عمل نہ کرنے پر جرمانے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے یا آپ کے سامان کو یکسر مسترد کر دیا جا سکتا ہے۔

پرتگال کے کسٹم حکام درآمدی سامان کی پوری قیمت پر 23% EU VAT وصول کرتے ہیں، جس میں شپنگ اور انشورنس شامل ہیں۔ کھانے کی مصنوعات پر درآمدی محصولات HS کوڈ کے لحاظ سے بڑے پیمانے پر مختلف ہوتے ہیں۔ پروسیسرڈ فوڈز کے لیے، لیویز عام طور پر 8% اور 20% کے درمیان ہوتے ہیں۔ EU تجارتی معاہدوں کے تحت، زیادہ تر دواسازی کی مصنوعات کو کوئی یا بہت کم درآمدی ڈیوٹی ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، یہ مصنوعات کی درجہ بندی اور اس ملک پر منحصر ہے جہاں سے یہ آتا ہے۔

نیچے دی گئی جدول پرتگال میں کولڈ چین سامان لانے کے لیے درکار اہم ترین کاغذات دکھاتی ہے۔

دستاویز	کے لیے درکار ہے۔	کے ذریعہ جاری کیا گیا	نوٹس
کمرشل انوائس	تمام ترسیل	برآمد	کسٹم کے لیے CIF یا اعلان کردہ قدر ظاہر کرنا ضروری ہے۔
فہرست پیکنگ	تمام ترسیل	برآمد	کارگو کے درجہ حرارت کی شرائط شامل کریں۔
بل آف لڈنگ / ایئر وے بل	تمام ترسیل	کیریئر	ریفر سیٹنگز کی تحریری تصدیق ہونی چاہیے۔
ہیلتھ سرٹیفکیٹ	جانوروں کی اصل کی خوراک	چینی GACC اتھارٹی	EU سے منظور شدہ فارمیٹ درکار ہے۔
فائیٹوسنٹری سرٹیفکیٹ۔	تازہ پیداوار / پودوں کی مصنوعات	چینی GACC اتھارٹی	تازہ پھل اور سبزیوں کے لیے
درجہ حرارت ڈیٹا لاگر رپورٹ	تمام کولڈ چین کی ترسیل	کیریئر / بھیجنے والا	اصل سے منزل تک مسلسل لاگ ان
جی ڈی پی ٹرانسپورٹ کی اہلیت	دواسازی کی ترسیل	لاجسٹک فراہم کنندہ	توثیق شدہ راستہ اور پیکیجنگ دستاویزات
EU درآمدی اعلامیہ (SAD)	تمام تجارتی درآمدات	منزل پر کسٹم بروکر	پرتگالی کسٹم کے ذریعے الیکٹرانک طور پر فائل کیا گیا۔

 

پرتگال میں کلیدی بندرگاہیں، مرکز اور بنیادی ڈھانچہ

پورٹو میں لزبن کی بندرگاہ، سائنز کی بندرگاہ، اور پورٹو میں Leixões کی بندرگاہ تین اہم مقامات ہیں جہاں پرتگال کا کولڈ چین انفراسٹرکچر واقع ہے۔ یہ جاننا کہ آپ کے کارگو اور تقسیم کی ضروریات کے لیے کون سی بندرگاہ بہترین ہے آخر میں آپ کا کافی وقت اور پیسہ بچا سکتا ہے۔

سائنز کی بندرگاہ پرتگال کا گہرے پانی کے کنٹینر کا اہم ٹرمینل ہے، اور یہ ایشیا سے آنے والے ریفریجریٹڈ کارگو کی بڑی مقدار کے لیے مرکزی داخلی مقام بنتا جا رہا ہے۔ اس کے گہرے پانی کے ڈاکس ایشیا اور یورپ کے درمیان سفر کرنے والے سب سے بڑے مال بردار بحری جہاز کو روک سکتے ہیں۔ چونکہ یہ بحر اوقیانوس کے ساحل پر ہے، اس لیے بحری جہازوں کو لزبن کے لیے مصروف راستوں سے گزرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ پچھلے کچھ سالوں میں، سائنز نے کولڈ اسٹوریج کی مزید جگہ کا اضافہ کیا ہے اور اب گودی میں ریفر کنٹینرز کے لیے پلگ ان سپاٹ ہیں۔ بندرگاہ سے ٹرک آسانی سے لزبن اور بقیہ جنوبی ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک تک جا سکتے ہیں کیونکہ یہ A2 ایکسپریس وے کے قریب ہے۔

لزبن کی بندرگاہ اب بھی وسیع لزبن میٹروپولیٹن علاقے کے لیے تقسیم کا بنیادی مرکز ہے۔ یہ چھوٹی ریفر شپمنٹس اور LCL کولڈ چین کی ترسیل کے لیے مرکزی داخلی راستہ بھی ہے۔ لزبن کی کسٹم پروسیسنگ عام طور پر ان ترسیلوں کے لیے تیز ہوتی ہے جو اچھی طرح سے منظم ہوتی ہیں اور تمام کاغذی کارروائی ہوتی ہے۔ تاہم، جولائی ایک مصروف مہینہ ہے اور بعض اوقات تاخیر ہوتی ہے۔ اگر کوئی درآمد کنندہ خراب ہونے والا سامان بھیج رہا ہے جس کی فوری ڈیلیوری کی ضرورت ہے، اگر سامان گرمیوں کے وسط میں پہنچ جائے تو اسے اضافی وقت کے لیے منصوبہ بندی کرنی چاہیے۔

Leixões کی بندرگاہ شمالی پرتگال میں ہے اور ملک کے دوسرے سب سے بڑے شہر پورٹو سے جڑتی ہے۔ ان درآمد کنندگان کے لیے جنہیں ٹرک کے ذریعے شمالی پرتگال یا اسپین تک سامان پہنچانے کی ضرورت ہے، Leixões انہیں لزبن کے ذریعے بھیجنے اور پھر انہیں شمال کی طرف لے جانے سے بہتر انتخاب ہو سکتا ہے۔ Leixões میں کولڈ اسٹوریج اور ریفر ہینڈلنگ کی سہولیات موجود ہیں، تاہم وہ اتنی بڑی نہیں ہیں جتنی Sines میں ہیں۔

 

ٹرانزٹ میں ٹیکنالوجی اور مانیٹرنگ

2025 میں، کولڈ چین لاجسٹکس اور ریئل ٹائم ڈیجیٹل مانیٹرنگ اب ایک جیسے ہیں۔ ریفر کنٹینرز کے اندر بنے ہوئے یا کارگو پیلیٹ سے منسلک IoT سینسر سفر کے دوران ہر وقت سامان کے درجہ حرارت، نمی، دروازے کی حالت اور GPS لوکیشن پر نظر رکھتے ہیں۔ جب کچھ غلط ہو جاتا ہے، جیسے درجہ حرارت میں اضافہ ہو جاتا ہے جب کارگو کو بندرگاہ پر ہینڈل کیا جا رہا ہوتا ہے، ریفریجریشن یونٹ ٹوٹ جاتا ہے، یا غیر متوقع طور پر دروازہ کھل جاتا ہے، لاجسٹک مینیجرز کو فوراً الرٹ کر دیا جاتا ہے تاکہ وہ کارگو کے ضائع ہونے سے پہلے ہی اندر جا سکیں۔

چین سے پرتگال تک سمندر کے اوپر طویل سفر کے لیے، مسلسل نگرانی نہ صرف ایک بہترین عمل ہے، بلکہ یہ ایک قانونی تقاضا بھی بنتا جا رہا ہے۔ EU GDP کے قوانین کا کہنا ہے کہ دواسازی کی ترسیل کی تصدیق شدہ اور کیلیبریٹڈ آلات کے ساتھ نگرانی کی جانی چاہیے اور اسے محفوظ ریکارڈ میں رکھا جانا چاہیے۔ ایچ اے سی سی پی کے اصولوں کے مطابق، یورپی یونین کے کھانے کی حفظان صحت کا قانون سپلائی چین کے ہر قدم کے لیے تحریری طریقہ کار کی ضرورت ہے۔ زیادہ تر بڑے سمندری کیریئرز جو چین اور یورپ کے درمیان ریفر سروسز چلاتے ہیں اب ان کے پاس ریموٹ کنٹینر مانیٹرنگ ٹیکنالوجیز ہیں جو جہاز بھیجنے والوں کو یہ دیکھنے دیتی ہیں کہ ان کا کارگو تقریباً حقیقی وقت میں کیسا کر رہا ہے۔

چین اور یورپ کے درمیان ریفر ٹرین کے کنٹینرز میں IoT سینسر ہوتے ہیں جو سفر کے دوران کسی بھی مقام پر درجہ حرارت پہلے سے طے شدہ حد سے باہر جانے کی صورت میں الارم بھیجتے ہیں، حتیٰ کہ سرحدی گزرگاہوں پر بھی جب کنٹینرز گھنٹوں تک کھڑے رہ سکتے ہیں۔ یہ اہم ہے کیونکہ سرحدی گزرگاہیں، خاص طور پر چین اور قازقستان کے درمیان یا ہسپانوی ٹرک کے ساتھ پرتگال جانے والا، ریل کولڈ چین میں درجہ حرارت کی تبدیلیوں کے لیے سب سے زیادہ مقبول مقامات ہیں۔

اے آئی سے چلنے والی پیشن گوئی لاجسٹکس کی طرف تحریک اس میدان کو بڑے پیمانے پر تبدیل کر رہی ہے۔ پلیٹ فارمز اب پچھلے درجہ حرارت کی سیر کے اعداد و شمار، راستے کے مخصوص رسک پروفائلز، اور موسمی موسمی نمونوں کو یکجا کرتے ہیں تاکہ مسافروں کو ان کے دوروں کے ہونے سے پہلے ان کے زیادہ خطرہ والے پیروں کے بارے میں خبردار کیا جا سکے۔ درآمد کنندگان اور برآمد کنندگان کے لیے جو چین – پرتگال لین میں بہت زیادہ کاروبار کرتے ہیں، ایک لاجسٹک کمپنی کے ساتھ مل کر جو ڈیجیٹل مرئیت کی اس سطح کو فراہم کرتی ہے، صرف ایک اچھا اضافی ہونے کی بجائے ایک مسابقتی فائدہ بن رہا ہے۔

 

موسمی تحفظات اور بکنگ کی حکمت عملی

چین – پرتگال کے راستے پر آپ کی کولڈ چین کی ترسیل کے وقت کا تعین لاگت اور قابل اعتماد دونوں پر بڑا اثر ڈال سکتا ہے۔ ہر بھیجنے والے کو اپنے سالانہ لاجسٹکس شیڈول میں چند اہم موسمی تحفظات کو شامل کرنا چاہیے۔

چینی نیا سال (CNY) سال کا وہ وقت ہوتا ہے جب چین سب سے زیادہ چیزیں برآمد کرتا ہے۔ جنوری یا فروری میں فیکٹریاں عموماً دو سے تین ہفتوں کے لیے بند رہتی ہیں۔ چھٹی سے پہلے کے ہفتوں میں، کارگو کی مقدار بڑھ جاتی ہے کیونکہ مینوفیکچررز آرڈرز بھرنے میں جلدی کرتے ہیں۔ چینی نئے سال سے پہلے اس مصروف وقت کے دوران، ریفر کنٹینرز کی صلاحیت تیزی سے کم ہو جاتی ہے۔ درآمد کنندگان جو سال کے پہلے تین مہینوں میں اپنا سامان حاصل کرنا چاہتے ہیں انہیں چاہیے کہ وہ نومبر تک جہاز میں جگہ محفوظ کر لیں اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ فیکٹری کی پیداوار جنوری سے پہلے مکمل ہو جائے۔

یورپی درآمد کنندگان جو اپنے Q4 خوردہ اعلی پر توجہ مرکوز کرتے ہیں بعض اوقات اکتوبر کے شروع میں گولڈن ویک کی تعطیلات کی وجہ سے ہونے والی دوسری رکاوٹ سے محروم رہتے ہیں۔ گولڈن ویک کے دوران، فیکٹریوں کو ایک سے دو ہفتوں تک کام کرنا بند کرنا پڑ سکتا ہے، جو شپنگ کی تاریخوں کو پیچھے دھکیل سکتا ہے اور نومبر اور دسمبر میں پرتگال پہنچنے والے سامان کی ترسیل کے منصوبوں کو متاثر کر سکتا ہے، یہ وہ وقت ہوتا ہے جب کھانے کے درآمد کنندگان کو کرسمس کی خریداری کے موسم کے لیے کولڈ چین کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔

پرتگال میں، لزبن میں کسٹم کلیئرنس کے لیے جولائی ہمیشہ مصروف ترین مہینہ ہوتا ہے کیونکہ تمام زمروں میں زیادہ درآمدات ہوتی ہیں۔ اس وقت کے دوران، کاغذی کارروائی غائب یا غلط ہونے کی صورت میں تاخیر کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ درآمد کنندگان جن کو جولائی میں پہنچنے کی ضرورت ہے اس بات کو یقینی بنائیں کہ ان کی تمام کاغذی کارروائی پہلے سے اچھی طرح سے ہے۔ چوتھی سہ ماہی (اکتوبر سے دسمبر) میں، 40 فٹ ریفرز کی صلاحیت بھی بہت زیادہ سخت ہو جاتی ہے۔ 2025 سے مارکیٹ کے اعداد و شمار کی بنیاد پر، نومبر میں ماہانہ 26 فیصد تک شرحیں بڑھ سکتی ہیں۔ اس وقت کے دوران، LCL کی شرحیں زیادہ مستحکم رہتی ہیں، جس کی وجہ سے مشترکہ ریفر کنٹینرز کو چوٹی کے دوران کم حجم کے لیے ایک اچھا انتخاب بنایا جاتا ہے۔

 

کس طرح ٹاپ وے شپنگ چین – پرتگال کوریڈور پر کولڈ چین کو سپورٹ کرتی ہے۔

شینزین، چین میں مقیم Topway Shipping، 2010 سے سرحد پار لاجسٹکس حل فراہم کرنے والا ہے۔ کمپنی کی بانی ٹیم کو بین الاقوامی لاجسٹکس اور کسٹم کلیئرنس میں 15 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے۔ ٹاپ وے شپنگ چین اور امریکہ میں شروع ہوئی۔ کمپنی کی فل چین لاجسٹکس کی اہلیت صرف نقل و حمل سے بالاتر ہے۔ یہ دنیا بھر کے اہم تجارتی راستوں کا احاطہ کرتا ہے، جیسے چین سے یورپی مقامات جیسے پرتگال۔

ٹاپ وے شپنگ کا سروس ماڈل مکمل لاجسٹک سلسلہ پر مشتمل ہے: چین میں پلانٹ یا گودام سے روانگی کی بندرگاہ تک پہلی ٹانگ کی نقل و حمل، منزل پر بیرون ملک گودام، کسٹم کلیئرنس سپورٹ، اور آخری میل کی ترسیل۔ یہ ہمہ گیر حل چین – پرتگال روٹ پر کولڈ چین شپرز کے لیے چینی فریٹ فارورڈر، ایک سمندری کیریئر، ایک پرتگالی کسٹم بروکر، اور آخری میل ریفریجریٹڈ ٹرکنگ کمپنی کے ساتھ کام کرنا آسان بناتا ہے۔ یہ تمام ذمہ داری ایک فراہم کنندہ پر بھی ڈالتا ہے۔

کمپنی چین سے پوری دنیا کی بڑی بندرگاہوں بشمول پرتگال میں لزبن اور سائنز کے لیے فل کنٹینر لوڈ (FCL) اور کم کنٹینر لوڈ (LCL) سمندری مال برداری کی خدمات فراہم کرتی ہے۔ LCL ریفر سروسز خاص طور پر چھوٹی اور درمیانے درجے کی فرموں کے لیے مفید ہیں جن کے پاس ایک مکمل ریفر کنٹینر کو بھرنے کے لیے کافی سامان نہیں ہے لیکن پھر بھی انہیں اس طریقے سے بھیجنے کی ضرورت ہے جو انہیں صحیح درجہ حرارت پر رکھے۔ چھوٹے شپرز انتظار کرنے کے بجائے فی سی بی ایم کی بنیاد پر کولڈ چین کی گنجائش حاصل کر سکتے ہیں جب تک کہ ان کے پاس پورا کنٹینر بھرنے کے لیے کافی سامان نہ ہو۔ اس طرح، وہ بازار کا کوئی موقع ضائع نہیں کرتے۔

پرتگالی اور بڑی آئبیرین مارکیٹ کی خدمت کرنے والے درآمد کنندگان کے لیے ایک اور اہم فائدہ ٹاپ وے شپنگ کی دوسرے ممالک میں سامان ذخیرہ کرنے کی صلاحیت ہے۔ درآمد کنندگان اپنے صارفین کے قریب ٹاپ وے کے زیر انتظام گودام میں اسٹاک رکھ سکتے ہیں اور ہر آرڈر کو براہ راست چین سے کسی حتمی کسٹمر ایڈریس پر بھیجنے کے بجائے اس اسٹاک سے آرڈر پورا کرسکتے ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ہر آرڈر کو براہ راست چین سے حتمی کسٹمر ایڈریس پر بھیجنا منطقی طور پر مہنگا اور ای کامرس کے لیے سست ہے۔ 2025 تک، پرتگال میں ای کامرس میں تقریباً 24% سالانہ اضافہ ہو رہا ہے۔ گودام کے علاوہ تکمیل کی یہ تکنیک حجم کے درآمد کنندگان کے لیے کاروبار کرنے کے روایتی طریقے میں اختیاری اضافے سے چلی گئی ہے۔

Topway Shipping کی کسٹم کلیئرنس ٹیم پرتگال میں لائسنس یافتہ بروکرز اور فریٹ پارٹنرز کے قائم کردہ نیٹ ورکس کے ساتھ کام کرتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ دستاویزات درست ہیں اور یہ کہ مخصوص کولڈ چین کی ضروریات، جیسے کہ متعین درجہ حرارت کی حدیں، GDP کے مطابق دستاویزات، مسلسل نگرانی، یا پورٹگیو پورٹ پر کوآرڈینیٹڈ بی آئی پی کے ساتھ مخصوص کولڈ چین کی ضروریات والے شپرز کے لیے سرحد پر ہولڈز کا خطرہ کم سے کم ہے۔

 

لاگت کی خرابی: کس چیز کے لیے بجٹ بنانا ہے۔

چین سے پرتگال کو کولڈ چین کا سامان برآمد کرتے وقت، باقاعدہ خشک کارگو بھیجنے کے مقابلے میں زیادہ لائن آئٹمز ہوتے ہیں۔ درآمد کنندگان جو صرف سمندری مال برداری کی قیمت کو دیکھتے ہیں اکثر لینڈنگ کی مجموعی لاگت سے حیران رہ جاتے ہیں۔ اس راستے کے ساتھ کولڈ چین کارگو کو منظم کرتے وقت آپ کو جن بنیادی اخراجات کے بارے میں سوچنے کی ضرورت ہے، ان کا خلاصہ یہاں ہے۔

لاگت کا جزو	عام حد	نوٹس
اوشین فریٹ (ریفر FCL 40′)	امریکی ڈالر 3,400،4,800 - XNUMX،XNUMX	سوئز روٹ، جنوبی چین سے لزبن/سائنز
خشک شرح پر ریفر سرچارج	امریکی ڈالر 500،1,200 - XNUMX،XNUMX	کیریئر اور موسم کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔
ریفر مانیٹرنگ/ ڈیٹا لاگنگ	USD 100 - 300 فی کنٹینر	کیریئر یا تھرڈ پارٹی سینسر سروس
اصل چارجز (THC، دستاویزات)	امریکی ڈالر 200،400 - XNUMX،XNUMX	لوڈنگ کی چینی بندرگاہ پر
منزل THC (لزبن/سائنز)	امریکی ڈالر 250،450 - XNUMX،XNUMX	خارج ہونے والی پرتگالی بندرگاہ پر
کسٹم بروکریج فیس (پرتگال)	یورو 150 - 400	شپمنٹ کی پیچیدگی کے ساتھ مختلف ہوتی ہے۔
BIP معائنہ (جانوروں کی مصنوعات)	یورو 100 - 300	بارڈر انسپکشن پوسٹ پر سرکاری فیس
یورپی یونین کی درآمدی ڈیوٹی (کھانے کی مصنوعات)	CIF قدر کا 8% - 20%	HS کوڈ اور مصنوعات کے زمرے پر منحصر ہے۔
پرتگالی VAT	زمینی قیمت کا 23٪	تمام تجارتی درآمدات پر لاگو ہوتا ہے۔
آخری میل ریفریجریٹڈ ٹرکنگ	یورو 200 - 600	پورٹ ٹو گودام یا آخری ڈیلیوری ایڈریس

 

ایئر فریٹ دواؤں کی ترسیل کے لیے بنیادی لاگت کے ڈرائیور کے طور پر سمندری سامان کی جگہ لے لے گا، اور جی ڈی پی کاغذی کارروائی اور توثیق کی فیس ایک اور تہہ کا اضافہ کرے گی۔ تجربہ کار کولڈ چین مینیجرز بھی اپنے منصوبوں میں درجہ حرارت کی سیر کے خطرے کے لیے بجٹ کو شامل کرنا یقینی بناتے ہیں۔ اس کے ذریعے کیا جا سکتا ہے۔ کارگو انشورنس یا چیزوں کو پیک کرنے کے طریقے کے بارے میں ہوشیار انتخاب کرکے۔

 

اسے درست کرنے کے لیے عملی تجاویز

چین سے پرتگال جیسے طویل مسافت کے راستوں پر کوئی ایک خوفناک واقعہ عام طور پر کولڈ چین کے ٹوٹنے کا ذریعہ نہیں ہوتا ہے۔ اکثر ایسا نہیں ہوتا ہے، یہ منصوبہ بندی کی چھوٹی چھوٹی غلطیوں کے پے در پے ہونے کی وجہ سے ہوتے ہیں، جیسے کارگو کے لیے ریفر کا درجہ حرارت بہت زیادہ یا بہت کم سیٹ کرنا، کاغذی کارروائی جو BIP ہولڈ کا سبب بنتی ہے، یا سیزن میں بہت دیر سے ریفر سلاٹ کو محفوظ کرنا۔ مندرجہ ذیل مفید مشورے ہر قسم کے سامان اور نقل و حمل کے طریقوں پر لاگو ہوتے ہیں۔

جب آپ اپنے فریٹ فارورڈر کے ساتھ بک کرتے ہیں، تو ہمیشہ درجہ حرارت کی حد لکھیں جس کی آپ کو ضرورت ہے۔ کنٹینر لوڈ ہونے سے پہلے، یقینی بنائیں کہ کیرئیر نے ریفر یونٹ کو اس حد میں سیٹ کر دیا ہے۔ اگر آپ کا کارگو 2°C اور 8°C کے درمیان ہونا چاہئے اور ریفر -18°C پر سیٹ ہے، تو یہ کوئی چھوٹی غلطی نہیں ہے۔ یہ کارگو کا مکمل نقصان ہے۔ اس سے پہلے کہ کنٹینر اصل کی بندرگاہ سے نکلے، ریفر کے لیے درجہ حرارت کی ترتیب کی تحریری تصدیق حاصل کریں۔

یہاں تک کہ اگر آپ کا کیریئر نگرانی کو قابل بناتا ہے، تب بھی آپ کو ایک آزاد درجہ حرارت ڈیٹا لاگر خریدنا چاہیے۔ آپ تھرڈ پارٹی ڈیٹا لاگر کے ساتھ کنٹینر کے اندر اپنے ڈیٹا کا غیر منقطع ریکارڈ رکھ سکتے ہیں۔ یہ ریکارڈ آپ کے کنٹرول میں ہے، کیریئر کے نہیں، اور اگر آپ کو دعویٰ کرنے کی ضرورت ہو تو EU ریگولیٹری اتھارٹیز یا انشورنس انڈر رائٹرز کے ساتھ دفاع کرنا بہت آسان ہوگا۔

ایک کسٹم بروکر کو تلاش کریں جو پرتگال میں خوراک یا منشیات لانے کے بارے میں بہت کچھ جانتا ہو۔ عام بروکرز ریگولر کارگو کے لیے ٹھیک ہیں، لیکن کولڈ چین کی ترسیل جن کو BIP معائنہ، HACCP کاغذی کارروائی، یا دواسازی کی GDP کے مطابق ہینڈلنگ کی ضرورت ہوتی ہے، اس کے لیے خاص علم رکھنے والے لوگوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر کوئی بروکر ریفر شپمنٹ کے لیے کاغذی کارروائی میں غلطی کرتا ہے، تو آپ کا خراب ہونے والا سامان لزبن کے BIP میں پھنس جائے گا جب تک کہ کاغذی کارروائی طے ہو جائے۔ یہ تاخیر آپ کو خراب کرنے میں پیسہ خرچ کرتی ہے۔

اس سے پہلے کہ آپ کو ان کی ضرورت ہو، یقینی بنائیں کہ آپ کے درآمدی عمل میں درجہ حرارت کی سیر کا جواب دینے کے اصول شامل ہیں۔ اگر کوئی کھیپ درجہ حرارت کے فرق کے ساتھ پہنچتی ہے، تو آپ کو وقت سے پہلے جان لینا چاہیے کہ کس سے رابطہ کرنے کا اختیار ہے، کون سا ڈیٹا رکھنا ہے، اور آپ کی انشورنس پالیسی کا احاطہ کیا ہے۔ جب کولڈ چین ناکام ہو جاتا ہے اور کوئی منصوبہ نہیں ہوتا ہے، تو عام طور پر کارگو اور کمپنی کے قواعد و ضوابط دونوں کے لیے اس کے اثرات زیادہ سخت ہوتے ہیں اگر ان کے پاس کوئی سادہ منصوبہ لکھا اور اس پر عمل کیا گیا ہو۔

 

نتیجہ

چین اور پرتگال کے درمیان کولڈ چین شپنگ تکنیکی طور پر ایک مشکل راستہ ہے۔ سویز روٹ کے ذریعے اوقیانوس ریفر کنٹینرز اب بھی زیادہ تر درجہ حرارت سے متعلق حساس اشیاء بھیجنے کا بہترین طریقہ ہیں۔ وہ خوراک، فارماسیوٹیکل انٹرمیڈیٹس اور دیگر ٹھنڈے یا منجمد سامان کی بڑی ترسیل کے لیے قیمت اور صلاحیت کا بہترین توازن پیش کرتے ہیں۔ ایئر فریٹ ابھی بھی فارماسیوٹیکل کولڈ چینز کے لیے بہت اہم ہے جس کے لیے کام تیزی سے کرنے کی ضرورت ہے، جہاں تک پہنچنے میں وقت لگتا ہے وہ سب سے اہم عنصر ہے۔ ریل فریٹ اعلیٰ قدر، وقت کے لحاظ سے حساس اشیاء کے لیے ایک مناسب آپشن ہے جو سمندر کے راستے 35 دن انتظار نہیں کر سکتی لیکن ہوا کی قیمت برداشت نہیں کر سکتی۔

پرتگال میں کسی بھی درجہ حرارت سے متعلق حساس درآمد کے لیے، خوراک کی حفاظت سے متعلق EU کے قواعد (HACCP, EC 852/2004) اور منشیات کی تقسیم (GDP) بحث کے لیے تیار نہیں ہیں۔ تین اہم آپریشنل ستون مہنگے کارگو ہولڈز اور ریگولیٹری سر درد سے ہموار کولڈ چین کی درآمدات کو الگ کرتے ہیں: درست کاغذی کارروائی، درجہ حرارت کی مسلسل نگرانی، اور سرحدی معائنہ کے لیے تیار رہنا۔

اگر آپ کا کاروبار چین سے پرتگال کو سامان بھیجتا ہے اور اسے ایک لاجسٹک پارٹنر کی ضرورت ہے جو چین میں نقل و حمل کے پہلے مرحلے سے لے کر پرتگال میں کسٹم کلیئرنس اور آخری میل کی ڈیلیوری تک سب کچھ سنبھال سکے، Topway Shipping کا مربوط لاجسٹکس ماڈل بہت سے مختلف دکانداروں کے ساتھ کام کرنے سے بچنے کا ایک منظم طریقہ ہے۔ یہ کمپنی 2010 سے ہے اور شینزین میں مقیم ہے۔ اس کے پاس آپریشنل گہرائی اور کسٹم کلیئرنس کا علم ہے جس کی اس روٹ پر کولڈ چین شپرز کو ضرورت ہے۔

چین-پرتگال تجارتی لین میں بہتر بنیادی ڈھانچہ، سخت قوانین، اور سپلائی چینز ہوں گے جو تیزی سے آن لائن مربوط ہو رہے ہیں کیونکہ عالمی کولڈ چین انڈسٹری 2026 اور اس کے بعد تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ صحیح موڈ کا انتخاب، اچھے ریکارڈ رکھنا، نگرانی کرنا، اور صحیح شراکت داروں کا انتخاب کولڈ چین کے تمام اہم حصے ہیں جنہیں آج آپ کو درست کرنے کی ضرورت ہے۔ جیسے جیسے نظام مزید پیچیدہ ہوتا جائے گا، یہ چیزیں اور بھی اہم ہوتی جائیں گی۔

 

اکثر پوچھے گئے سوالات

س: چین – پرتگال کے سمندری راستے پر کنٹینرز کو درجہ حرارت کی کون سی حدیں برقرار رکھ سکتی ہیں؟

A: اس راستے پر معیاری ریفر کنٹینرز گہرے منجمد کارگو (جیسے آئس کریم یا منجمد سمندری غذا) اور ٹھنڈی اشیاء (جیسے تازہ پھل یا کچھ دواؤں کی مصنوعات) کے لیے +15°C کے درمیان درجہ حرارت پر چیزوں کو رکھ سکتے ہیں۔ اس کوریڈور کو چلانے والے بڑے کیریئرز پر جدید ریفر کنٹینرز +2°C سے +8°C کی سب سے عام فارماسیوٹیکل کولڈ چین رینج کو آسانی سے سنبھال سکتے ہیں۔

 

سوال: کیا مجھے چین سے پرتگال میں کولڈ چین فوڈ مصنوعات درآمد کرنے کے لیے خصوصی سرٹیفکیٹ کی ضرورت ہے؟

A: ہاں۔ چینی جنرل ایڈمنسٹریشن آف کسٹمز (GACC) کو جانوروں کی مصنوعات (گوشت، مچھلی، ڈیری) کے لیے صحت کا سرٹیفکیٹ اس طریقے سے دینا چاہیے جسے یورپی یونین کے حکام نے قبول کیا ہو۔ تازہ کھانے کے لیے فائٹو سینیٹری سرٹیفکیٹ کی ضرورت ہے۔ EU میں آنے والے تمام کھانے کو EU HACCP حفظان صحت کے معیارات پر پورا اترنا چاہیے، اور جانوروں کی مصنوعات کی ترسیل کو پرتگالی بارڈر انسپکشن پوسٹ (BIP) پر چیک کیا جانا چاہیے۔ یہ انتہائی مشورہ دیا جاتا ہے کہ آپ کسٹم بروکر کے ساتھ کام کریں جسے یورپی یونین سے کھانے کی درآمد کا تجربہ ہو۔

 

س: چین سے پرتگال تک سمندری کولڈ چین شپنگ میں کتنا وقت لگتا ہے؟

A: سویز کینال کا راستہ جنوبی چین کی بندرگاہوں جیسے Yantian یا شنگھائی سے لزبن یا سائنز تک کا سب سے عام راستہ ہے۔ اس میں عام طور پر 28 سے 35 دن لگتے ہیں۔ پرتگال میں پیداوار سے لے کر ڈیلیور شدہ گودام تک تقریباً 35 سے 40 دنوں کے کل سائیکل کے وقت کا منصوبہ بنائیں۔ اس میں کاغذی کارروائی، پورٹ پروسیسنگ، اور سامان پہنچنے پر BIP معائنہ کے لیے 3 سے 5 دن شامل ہیں۔

 

سوال: کیا LCL کولڈ چین شپنگ چین سے پرتگال تک دستیاب ہے؟

A: ہاں، LCL ریفر شپنگ ممکن ہے، لیکن اس میں بہت زیادہ منصوبہ بندی کی ضرورت ہوتی ہے اور یہ ٹھنڈے کارگو کے لیے گہری منجمد سامان سے بہتر ہے۔ 2026 کے اوائل تک، LCL ریفر کی قیمت فی CBM $90 سے $150 کے درمیان ہے۔ چین سے بڑی بندرگاہوں تک LCL سمندری مال بردار خدمات Topway Shipping جیسی کمپنیوں سے دستیاب ہیں۔ یہ چھوٹے شپرز کے لیے ایک اچھا انتخاب ہے جو مکمل ریفر کنٹینر نہیں بھر سکتے۔

 

سوال: اگر ٹرانزٹ کے دوران درجہ حرارت کی سیر کا پتہ چل جائے تو کیا ہوگا؟

A: تمام ثبوت فوراً اپنے پاس رکھیں، جیسے درجہ حرارت کے ڈیٹا لاگ، کیریئر کے دستاویزات، اور کارگو کے پہنچنے پر اس کی حالت کی تصاویر۔ اپنے فریٹ فارورڈر اور کارگو انشورنس کو فوراً بتائیں۔ منشیات کی ترسیل کے لیے، توثیق شدہ حد سے باہر کسی بھی سفر کے لیے عام طور پر کوالٹی کی مکمل جانچ کی ضرورت ہوتی ہے، اور بیچ کو قرنطینہ یا تباہ کیا جا سکتا ہے۔ اس لیے یہ ضروری ہے کہ ایک آزاد درجہ حرارت ڈیٹا لاگر ہو اور اس بارے میں ایک منصوبہ ہو کہ کارگو کے جانے سے پہلے کیسے جواب دیا جائے۔