خطرناک سامان، بیٹریاں، اور بڑے سائز کا کارگو: چین سے سربیا کو ترسیل پر پابندیاں

 

 

تعارف

حالیہ برسوں میں چین اور سربیا کے درمیان تجارتی راہداری میں کافی اضافہ ہوا ہے۔ UN COMTRADE کے اعداد و شمار کے مطابق، چین سے سربیا کی درآمدات 2024 میں 5.55 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئی، جو کہ 2023 میں 4.87 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ ہے۔ صرف الیکٹریکل اور الیکٹرانک آلات نے اس کل میں 1.13 بلین ڈالر سے زیادہ کا حصہ ڈالا، جس میں مشینری اور صنعتی سامان تقریباً 2 بلین ڈالر کا ہے۔ ان نمبروں کے پیچھے شپنگ قوانین کا ایک پیچیدہ جال ہے جس پر کسی بھی درآمد کنندہ یا سامان کو آگے بڑھانے والے کو احتیاط سے جانا چاہیے – خاص طور پر جب کارگو خطرناک مصنوعات، بیٹریاں یا بڑی اشیاء پر مشتمل ہو۔

چین-سربیا آزاد تجارتی معاہدے کے 1 جولائی 2024 کو باضابطہ طور پر لاگو ہونے سے دوطرفہ تعلقات کو ایک اور فروغ ملا، جو کہ 60% سے زیادہ پروڈکٹ لائنوں پر ٹیرف کو فوری طور پر ختم کرتا ہے، اور وقت کے ساتھ ساتھ دوطرفہ تجارتی قدر کا تقریباً 95 فیصد حصہ والی مصنوعات پر صفر محصولات کا مقصد ہے۔ سربیا چین کا 29 واں آزاد تجارتی شراکت دار ہے اور وسطی اور مشرقی یورپ کے خطے میں پہلا ملک ہے۔ یہ مفت تجارتی ماحول پہلے سے کہیں زیادہ چینی برآمد کنندگان کو سربیا کی مارکیٹ میں لا رہا ہے – جس سے شپنگ کے ضوابط کو جاننا زیادہ ضروری ہے۔

یہ گائیڈ پیچیدہ کو آسان بناتا ہے۔ جب آپ لیتھیم بیٹری پیک، آتش گیر کیمیکل، یا کسی معیاری کنٹینر کے لیے بہت بڑی تعمیراتی مشینری بھیجتے ہیں، تو درج ذیل حصے آپ کو درجہ بندی کے تقاضوں، دستاویزات، کیریئر کی پابندیوں، سربیائی کسٹمز کے قوانین، اور آپ کے کارگو کو حرکت میں رکھنے اور آپ کے کاروبار کو محفوظ رکھنے کے لیے عملی تعمیل کی تجاویز کے ذریعے لے جائیں گے۔

 

خطرناک اشیا کی درجہ بندی کو سمجھنا

بین الاقوامی فریم ورک

خطرناک سامان، جسے خطرناک مواد یا "DG" کارگو بھی کہا جاتا ہے، بین الاقوامی سطح پر خطرناک سامان کی نقل و حمل سے متعلق اقوام متحدہ کے ماڈل ریگولیشنز کے ذریعے ریگولیٹ کیا جاتا ہے، اب اس کے 23 ویں ایڈیشن میں (2025 سے مؤثر)۔ یہ قوانین تمام موڈ مخصوص اصول کتابوں کی بنیاد کے طور پر کام کرتے ہیں: سمندری مال برداری کے لیے IMDG کوڈ، ہوائی جہاز کے لیے IATA DGR، یورپ کے اندر سڑک اور ریل ٹرانزٹ کے لیے ADR/RID کے اصول۔ چونکہ سربیا ایک خشکی سے گھرا ہوا ملک ہے، چینی سمندری مال برداری ڈینیوب بندرگاہوں تک پہنچتی ہے (زیادہ تر بلغراد، نووی ساڈ اور سمیڈیریوو) اور اسی لیے IMDG کوڈ اور ADR/RID ایک ہی نقل و حمل کے مختلف مراحل میں استعمال ہوتے ہیں۔

1 مارچ، 2025 کو، چین کی وزارت ٹرانسپورٹ نے خطرناک سامان لے جانے والے جہازوں کی حفاظت کی نگرانی اور انتظام سے متعلق ترمیم شدہ ضوابط کا اعلان کیا (ریگولیشن 2024)۔ اس نئے فریم ورک نے چینی برآمدی بندرگاہوں پر بحری جہازوں اور کیریئر کی ذمہ داریوں کو مزید مضبوط کیا اور گھریلو قانون کو آئی ایم ڈی جی کے اصولوں کے مطابق بنایا۔ چین سے برآمد کرنے والے جہازوں کو اب سخت پری لوڈنگ چیکس کا سامنا کرنا پڑتا ہے اور ان خلاف ورزیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے جو پہلے شپنگ ریگولیشن کے تحت آتے تھے اب خطرناک کیمیکلز کی حفاظت کے انتظام سے متعلق مزید سخت ضوابط کے تحت ہیں۔

نو یو این ہیزرڈ کلاسز

اقوام متحدہ کا نظام تمام خطرناک اجناس کی نو اہم خطرات کی درجہ بندیوں میں درجہ بندی کرتا ہے۔ یہ جاننا کہ آپ کا پروڈکٹ کس طبقے سے تعلق رکھتا ہے باقی ہر چیز کی بنیاد ہے۔ دستاویزات، پیکیجنگ، لیبلنگ، سٹویج اور کیریئر کی قبولیت سبھی اس زمرے کی پیروی کرتے ہیں۔

 

کلاس	قسم	عام مثالیں	سمندری نقل و حمل کے نوٹس
کلاس 1	دھماکہ	آتش بازی، گولہ بارود	بہت زیادہ پابندیاں؛ زیادہ تر کیریئر انکار کرتے ہیں۔
کلاس 2	گیس	ایل پی جی، ایروسول، CO2 سلنڈر	پریشر برتن سرٹیفیکیشن کی ضرورت ہے
کلاس 3	آتش گیر مائع	پینٹ، سالوینٹس، چپکنے والی چیزیں	مینوفیکچرنگ برآمدات میں عام
کلاس 4	آتش گیر ٹھوس	ماچس، دھاتی پاؤڈر	اکثر نمی کے تحفظ کی ضرورت ہوتی ہے۔
کلاس 5	آکسیڈائزرز اور آرگینک پیرو آکسائیڈز	بلیچنگ ایجنٹ، ہائیڈروجن پیرو آکسائیڈ	درجہ حرارت پر قابو پانے والے اسٹوریج کی اکثر ضرورت ہوتی ہے۔
کلاس 6	زہریلے اور متعدی مادے	کیڑے مار ادویات، طبی فضلہ	سخت دستاویزات کی ضروریات
کلاس 7	تابکار مواد	طبی آاسوٹوپس	بہت کم کیریئر قبول کرتے ہیں؛ خصوصی اجازت نامے
کلاس 8	سنکنرن	تیزاب، بیٹریاں (گیلے)	چین سے صنعتی ترسیل میں عام
کلاس 9	متفرق خطرناک اشیا	لتیم بیٹریاں، خشک برف، مقناطیسی مواد	سب سے تیزی سے بڑھنے والا زمرہ؛ لتیم بیٹریاں غالب ہیں۔

 

چین سے سربیا تجارتی لین پر سب سے زیادہ عام کلاسیں 3، 8 اور 9 ہیں۔ چینی پروڈیوسر بڑی مقدار میں پینٹ، وارنش، چپکنے والی اشیاء، آٹوموبائل بیٹریاں اور لتیم سیل کے ساتھ صارفین کے آلات لے جاتے ہیں۔ ہر زمرے کے اپنے دستاویزات کا بوجھ اور پیکیجنگ کے اصول ہیں۔

 

چین سے سربیا کو بیٹریاں بھیجنا

بیٹریاں ایک خاص معاملہ کیوں ہیں۔

لیتھیم بیٹریاں، سب سے عام بیٹری کیمسٹری جو کہ کنزیومر الیکٹرانکس، الیکٹرک گاڑیوں، پاور ٹولز اور انرجی سٹوریج کے آلات میں استعمال ہوتی ہے، کو اقوام متحدہ کے نظام کے تحت کلاس 9 کی خطرناک مصنوعات کے طور پر درجہ بندی کیا جاتا ہے۔ وہ ایک خاص خطرے کے پروفائل کی نمائش کرتے ہیں: تھرمل تناؤ، جسمانی نقصان یا شارٹ سرکٹ کی صورت میں، لیتھیم خلیات تھرمل بھاگ جانے کے تابع ہوتے ہیں، ایک خود کو برقرار رکھنے والا ایکزتھرمک ردعمل جو آگ یا دھماکے کا باعث بن سکتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ پوری دنیا کے ریگولیٹرز انہیں سب سے زیادہ احتیاط کے ساتھ ہینڈل کرتے ہیں اور کیوں کہ کیریئرز کے پاس بیٹریوں کی ترسیل کے لیے قبولیت کی کچھ سخت ترین پالیسیاں ہیں۔

ریگولیٹری ماحول بھی تیزی سے بدل رہا ہے۔ IATA کے 66 ویں ایڈیشن کے خطرناک سامان کے ضوابط (DGR)، جو 2025 سے موثر ہیں، نے بیٹری سے چلنے والے کارگو ٹریکنگ ڈیوائسز، ڈیٹا لاگرز، اور مائع نامیاتی الیکٹرولائٹس کے ساتھ سوڈیم آئن بیٹریوں کے لیے نئی درجہ بندی اور مزید اکثر پوچھے گئے سوالات متعارف کرائے ہیں، یہ بیٹری کیمسٹری ہے جو کہ چند سال پہلے تجارتی جہاز کے دور کی چیز تھی۔ تمام دنیا بھر میں لیتھیم بیٹری کی ترسیل اب بھی UN38.3 سرٹیفیکیشن کے تابع ہیں، جس کے لیے بیٹریوں کو آٹھ معیاری حفاظتی ٹیسٹ پاس کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

بیٹری کی درجہ بندی: خلیات، بیٹریاں، اور آلات

اقوام متحدہ کے نظام میں کچھ بڑے امتیازات ہیں جو اس بات کو متاثر کرتے ہیں کہ کیا دستاویزی اور پیک کیا جانا ہے۔ ایک لتیم آئن سیل (UN 3480) ایک واحد الیکٹرو کیمیکل سیل ہے۔ لتیم آئن بیٹری (UN 3480) ایک پیک ہے جس میں دو یا زیادہ خلیات ہوتے ہیں۔ آلات میں نصب لیتھیم بیٹریاں (UN 3481) کا مطلب ہے کہ کسی حتمی پروڈکٹ کے اندر بیٹریاں جیسے لیپ ٹاپ یا پاور ٹول۔ سامان کے ساتھ لیتھیم بیٹریاں (UN 3481) اس بات کی نشاندہی کرتی ہیں کہ وہ اس ڈیوائس کے ساتھ بھیجی گئی فالتو بیٹریاں جو وہ پاور کرتی ہیں۔ ہر زمرے میں واٹ آور (Wh) کی الگ الگ حدیں اور پیکنگ کی پابندیاں ہیں، اور ان سب کو بالکل بجا لانا چاہیے۔

 

بیٹری کی قسم	اقوام متحدہ کا نمبر	کلیدی حد	ریاستی چارج کی حد	ایئر فریٹ اجازت ہے؟
لتیم آئن سیل	اقوام متحدہ 3480	>20 Wh فی سیل مکمل DG ہینڈلنگ کو متحرک کرتا ہے۔	بلک ترسیل کے لیے ≤30%	محدود - مسافر ہوائی جہاز پر زیادہ سے زیادہ 2 فی پیکج
لتیم آئن بیٹری پیک	اقوام متحدہ 3480	>100 Wh کے لیے DG ڈیکلریشن + ایکسپورٹ لائسنس (GACC) درکار ہے	بلک کے لیے ≤30%	بہت محدود؛ کارگو ہوائی جہاز صرف مخصوص Wh سے اوپر
سامان میں لی آئن	اقوام متحدہ 3481	ڈیوائس کو مکمل طور پر فعال ہونا چاہیے۔	کوئی حد بیان نہیں کی گئی۔	پابندیوں کے ساتھ اجازت ہے۔
سامان سے بھری لی آئن	اقوام متحدہ 3481	زیادہ سے زیادہ 2 اسپیئر بیٹریاں فی پیکج	≤30٪	پابندیوں کے ساتھ اجازت ہے۔
لیڈ ایسڈ (گیلا)	اقوام متحدہ 2794	سیدھا ہونا چاہیے؛ تیزاب پروف پیکیجنگ	N / A	عام طور پر مسافر ہوائی جہاز پر اجازت نہیں ہے
نکل میٹل ہائیڈرائڈ	اقوام متحدہ 3496	IATA رہنمائی دستاویز پر عمل کریں۔	N / A	کیریئر کی منظوری سے مشروط

 

چین سے بیٹری کی ترسیل کے لیے درکار دستاویزات

چین میں، کسٹمز کی جنرل ایڈمنسٹریشن (GACC) کو 100 Wh سے زیادہ بیٹریوں کے لیے برآمدی لائسنس کی ضرورت ہے۔ مزید برآں، بیٹریوں کی تمام کھیپوں کے ساتھ خطرناک سامان کے اعلان (DGD) کے ساتھ صحیح UN نمبر، مناسب شپنگ کا نام، پیکنگ گروپ اور خالص رقم ہونی چاہیے۔ خطرے کی معلومات اور ہنگامی ردعمل کے طریقوں کے ساتھ ایک MSDS بھی درکار ہے۔ UN 38.3 ٹیسٹ کا خلاصہ – اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ بیٹری کے انفرادی ماڈل نے اقوام متحدہ کے تمام آٹھ حفاظتی ٹیسٹ پاس کر لیے ہیں – معائنہ کے لیے قابل رسائی ہونا چاہیے اور اصل کسٹم اور منزل کے حکام دونوں کے لیے اس کی ضرورت بڑھ رہی ہے۔

خطرناک سامان کی پیکیجنگ سرٹیفکیٹ (DG پیکیجنگ سرٹیفکیٹ) - چین سے سمندری مال برداری کے لیے، یہ تصدیق کرتا ہے کہ سامان کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والی پیکیجنگ نے 1.2 میٹر کا ڈراپ ٹیسٹ پاس کیا ہے اور اقوام متحدہ کی منظور شدہ ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ کیریئرز کو ایئر/سی ایکسپورٹ ٹرانسپورٹ کنڈیشن آئیڈینٹیفیکیشن رپورٹ کی بھی ضرورت پڑسکتی ہے جسے کیریئرز کے ذریعہ تسلیم شدہ فریق ثالث کے ادارے کے ذریعہ جاری کیا جاتا ہے، جیسے کہ DGM یا شنگھائی انسٹی ٹیوٹ آف کیمیکل انڈسٹری، جو ہر سال اپ ڈیٹ ہوتی ہے اور کیریئرز کو مطلع کرتی ہے کہ آیا کارگو کو عام سامان سمجھا جا سکتا ہے یا اگر مکمل طور پر خطرناک سامان کی ضرورت ہے۔

سربیا سائیڈ کے تقاضے

اپنی 2024 EU کی پیشرفت رپورٹ میں، کہا جاتا ہے کہ سربیا نے اپنے قومی معیارات میں یورپی معیارات کے 99.5% سے زیادہ اور EU کے تقریباً 75% قانون سازی کو منتقل کر دیا ہے۔ اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ بیٹریاں درآمد کرنے کے لیے سربیا کے قوانین بالکل اسی طرح کے ہیں جو EU میں درکار ہے، بشمول EU بیٹری ریگولیشن فریم ورک برائے لیبلنگ اور حفاظتی نشانات۔ درآمد کنندگان کو اس بات کو یقینی بنانا چاہئے کہ سربیا کو بھیجی جانے والی بیٹریاں CE نشان زد ہوں (جہاں قابل اطلاق ہوں) اور یہ کہ MSDS سربیا کسٹم اتھارٹی کے ذریعہ منظور شدہ زبان میں ہے۔ سربیا میں، درآمدات کسٹم ویلیو کے علاوہ کسی بھی چارجز پر 20% کی معمول کی VAT کی شرح سے مشروط ہیں – اس لیے کسٹم میں تاخیر کو روکنے کے لیے درست تشخیص اور HS کوڈ کی درجہ بندی بہت ضروری ہے۔

 

خطرناک اشیا: آتش گیر مادے، کیمیکلز اور دیگر ممنوعہ سامان

آتش گیر مائع اور ٹھوس (کلاس 3 اور 4)

چینی مینوفیکچررز بہت زیادہ مقدار میں پینٹ، صنعتی سالوینٹس، چپکنے والی اشیاء اور ریزنز برآمد کرتے ہیں، جنہیں اکثر ان کے فلیش پوائنٹ کے لحاظ سے کلاس 3 (آگمبل مائع) کے طور پر درجہ بندی کیا جاتا ہے۔ جن پروڈکٹس کا فلیش پوائنٹ 23 °C سے کم ہوتا ہے انہیں بہت آتش گیر سمجھا جاتا ہے اور اس وجہ سے ہینڈلنگ کے انتہائی سخت تقاضے ہوتے ہیں۔ چپکنے والی چیزیں عام طور پر اس زمرے میں ہوتی ہیں، جو چین کی مینوفیکچرنگ انڈسٹری سے برآمد ہونے کا ایک اہم ذریعہ ہے۔ پیکیجنگ کو اقوام متحدہ سے منظور شدہ تقاضوں کو پورا کرنا چاہیے اور اشیاء کا اعلان ملٹی موڈل خطرناک آئٹمز فارم پر کیا جانا چاہیے۔ کچھ کیریئرز کے پاس فی کنٹینر مقدار کی حد ہوتی ہے، اور ذخیرہ کرنے کی ضروریات کلاس 3 کی مصنوعات کو گرمی کے ذرائع کے پاس رکھے جانے یا خطرات کو بھڑکانے سے منع کرتی ہیں۔

کلاس 4 کے مواد میں آتش گیر ٹھوس اور خود رد عمل والے مرکبات اور مادے شامل ہیں جو خود بخود دہن کے تابع ہیں۔ کلاس 4 کے مواد عام ای کامرس یا مینوفیکچرنگ برآمدات میں کم عام ہیں، لیکن صنعتی کیمیائی ترسیل میں پائے جاتے ہیں۔ کچھ دھاتی پاؤڈرز (ایلومینیم، میگنیشیم، ٹائٹینیم) اضافی مینوفیکچرنگ اور پائروٹیکنکس میں استعمال ہوتے ہیں جن کے لیے چینی برآمدی ٹرمینلز پر پورٹ حکام سے مخصوص نمی پروف پیکیجنگ اور اضافی لائسنس کی ضرورت ہوتی ہے۔

Corrosives (کلاس 8)

کلاس 8 corrosives کی مثالوں میں تیزاب (سلفورک، ہائیڈروکلورک، نائٹرک)، الکلیس (سوڈیم ہائیڈرو آکسائیڈ) اور بیٹریوں کی کئی اقسام شامل ہیں۔ اس میں گیلی لیڈ ایسڈ بیٹریاں شامل ہیں، جنہیں چین آٹوموبائل اور صنعت میں استعمال کے لیے بڑے پیمانے پر برآمد کرتا ہے۔ corrosive اجناس کو ایسڈ پروف کنٹینرز میں پیک کیا جانا چاہیے، عام طور پر ہائی ڈینسٹی پولی تھیلین (HDPE) یا شیشے کی لکیر والے ٹینک، اور کھانے کے کارگو اور دیگر رد عمل والے مواد سے الگ رکھا جانا چاہیے۔ ہنگامی رابطے کی تفصیلات اور اسپلج ری ایکشن کے طریقہ کار کو دستاویزی شکل میں رکھنا چاہیے۔ سربیا کے کسٹمز میں سنکنرن اشیاء کے لیے مخصوص معائنہ کے معیارات ہیں، جو کہ اگر دستاویزات ناکافی ہیں تو کسٹم کلیئرنس کے اوقات میں ایک سے تین دن کا اضافہ کر سکتے ہیں۔

ممنوعہ اور بھاری پابندی والی اشیاء

چین سے سربیا کے راستے پر کچھ قسم کی نقصان دہ اشیاء کو یا تو تقریباً مکمل طور پر مسترد کر دیا جاتا ہے یا مکمل طور پر ممنوع قرار دیا جاتا ہے۔ تابکار مواد (کلاس 7) کو چینی برآمدی حکام اور سربیا کے نیوکلیئر سیفٹی حکام سے خصوصی اجازت درکار ہوتی ہے، اور اسے صرف چند مخصوص کیریئرز ہینڈل کرتے ہیں۔ دھماکہ خیز مواد (کلاس 1) کو عام طور پر اس راہداری پر تجارتی سامان کے طور پر اجازت نہیں ہے، سوائے حکومت سے حکومت کی اجازت کے۔ متعدی اشیاء (کلاس 6.2) جیسے حیاتیاتی نمونے اور کچھ ویٹرنری مواد کو درآمد کرنے کے لیے سربیا کے ویٹرنری اور فائٹو سینیٹری حکام سے اجازت درکار ہوتی ہے اس سے پہلے کہ آپ درآمد کرنے کی کوشش کریں۔

 

بڑا اور گیج سے باہر کا کارگو: آپ کو کیا جاننے کی ضرورت ہے۔

بڑے کارگو کی تعریف

کارگو کو عام طور پر بہت زیادہ - یا "آؤٹ آف گیج" (OOG) - کہا جاتا ہے جب یہ روایتی 20 فٹ یا 40 فٹ ISO کنٹینر کے اندرونی طول و عرض سے بڑھ جاتا ہے۔ ایک عام 20 فٹ کنٹینر کی اندرونی لمبائی تقریباً 5.9 میٹر، چوڑائی 2.35 میٹر اور اونچائی 2.39 میٹر ہوتی ہے۔ ایک 40 فٹ اونچا مکعب کنٹینر اونچائی کو 2.69 میٹر اور لمبائی 12 میٹر تک بڑھاتا ہے۔ اکثر تعمیراتی مشینری، صنعتی آلات، ونڈ ٹربائن کے اجزاء، پہلے سے تیار شدہ ڈھانچے اور بھاری گاڑیاں ان حدود سے تجاوز کر جاتی ہیں اور انہیں مخصوص ہینڈلنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔

بڑے کارگو کے لیے آلات کے اختیارات

کیریئر کے پاس بڑے سامان کے لیے استعمال کرنے کے لیے کئی قسم کے آلات ہوتے ہیں۔ فلیٹ ریک کنٹینرز میں مستقل یا گرنے کے قابل اختتامی دیواریں ہوتی ہیں لیکن اس کے اطراف یا چھت کے بغیر، سامان کو پیچھے سے زیادہ لٹکانے کی اجازت دیتا ہے۔ کھلے اوپر والے کنٹینرز کی طرف کی دیواریں ہوتی ہیں، لیکن کارگو کو کنٹینر کے اوپر سے اوپر تک جانے کی اجازت دیں، جیسے کہ لمبی مشینری۔ پلیٹ فارم کنٹینرز (عرف بولسٹرز) بنیادی طور پر فلیٹ اسٹیل پلیٹ فارم ہیں جن میں سب سے بڑے اور چوڑے بوجھ کے لیے کوئی سائیڈ نہیں ہے۔ اگر کارگو ان اختیارات کے لیے بھی بہت بڑا ہے، تو یہ "بریک بلک" کے طور پر جاتا ہے - ڈیک پر یا برتن کے ہولڈ میں غیر محفوظ، کوڑے مارے جاتے ہیں اور ماہر رگرز کے ذریعے محفوظ کیے جاتے ہیں۔

 

سامان کی قسم	عام زیادہ سے زیادہ چوڑائی	عام زیادہ سے زیادہ اونچائی	عام استعمال کے معاملات	سرچارج بمقابلہ معیاری FCL
40′ فلیٹ ریک	2.8m تک (ISO لفافے کے اندر)	2.9M تک	صنعتی مشینری، گاڑیاں	+30–60%
40′ اوپن ٹاپ	2.35m (اندرونی)	چھت کی کوئی حد نہیں۔	لمبی لیکن تنگ مشینری	+20–40%
پلیٹ فارم / بولسٹر	کارگو تعین کرتا ہے؛ 3m> کے لیے اجازت درکار ہے۔	پرمٹ پر منحصر	ٹرانسفارمرز، بڑے ڈھانچے	+50–100%
بریکبولک	برتن سے متعلق	برتن سے متعلق	انتہائی بھاری یا فاسد اشیاء	پروجیکٹ کی شرح پر بات چیت ہوئی۔
RoRo (رول آن/رول آف)	گاڑی کی چوڑائی پر منحصر ہے۔	گاڑی کی اونچائی پر منحصر ہے۔	پہیوں والی مشینری، گاڑیاں	فی یونٹ ریٹ

 

سربیا کی بندرگاہ اور اندرون ملک نقل و حمل کی حقیقت

سربیا ایک لینڈ لاکڈ ریاست ہے اس لیے یہ بڑے کارگو روٹس کے لیے کافی چیلنج ہے۔ چینی بندرگاہوں (ننگبو، شنگھائی، گوانگزو) سے سمندری سامان عام طور پر سلووینیا میں کوپر کی بندرگاہ یا کروشیا میں رجیکا پہنچتا ہے، پھر سامان سڑک یا ریل کے ذریعے سربیا پہنچایا جاتا ہے۔ متبادل طور پر، کارگو کو تھیسالونیکی، یونان کی بندرگاہ سے منتقل کیا جا سکتا ہے۔ بڑے بوجھ کے لیے، ہر ٹرانزٹ ملک (سلووینیا، کروشیا، ہنگری یا یونان) کو اپنا ایک خصوصی ٹرانسپورٹ پرمٹ درکار ہوتا ہے۔ خود سربیا میں، بہت زیادہ کارگو کی سڑک کی نقل و حرکت روڈ ٹریفک سیفٹی کے قانون کے تحت چلتی ہے، جس کے لیے 2.55 میٹر سے زیادہ چوڑے، 4 میٹر سے زیادہ یا 40 ٹن سے زیادہ گاڑیوں کے کل وزن کے لیے پیشگی اجازت نامے کی ضرورت ہوتی ہے۔ سب سے بڑا بوجھ رات کے وقت ڈرائیونگ کی حدود اور پولیس کے حفاظتی تقاضوں سے مشروط ہے۔

زیادہ حجم یا وقت کے لحاظ سے بڑے سائز کے کارگو کے لیے ایک اور آپشن چائنا-یورپ ریلوے ایکسپریس (CRE) براستہ قازقستان، روس (اب بہت زیادہ پابندیاں) یا ترکی ہے۔ ٹرانس کیسپین انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ روٹ (TITR) کے ذریعے ترک ٹرانزٹ کوریڈور 2022 سے ڈرامائی طور پر تیار ہوا ہے اور غیر معیاری کارگوز کے لیے ایک قابل عمل زمینی راہداری فراہم کرتا ہے جو بریک بلک کے طور پر ہینڈل کرنے کے لیے بہت پیچیدہ ہے لیکن سمندر کے ذریعے طویل ٹرانزٹ دورانیے کا متحمل نہیں ہو سکتا۔

4.4 وزن کی پابندیاں اور ساختی اجازت

سربیا میں، وزن عام طور پر بڑے کارگو کے لیے محدود عنصر ہوتا ہے۔ سربیا کی سڑکوں اور پلوں پر وزن کی حدیں ہیں اور ان حدود سے انحراف کے لیے ساختی تجزیہ اور وزارت تعمیرات، ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر سے خصوصی منظوری درکار ہوتی ہے۔ 100 ٹن سے زیادہ کے صنعتی آلات کے لیے، اجازت کی درخواست دینے سے پہلے ایک ماہر ٹرانسپورٹ انجینئرنگ فرم کا روٹ سروے عام طور پر ضروری ہوتا ہے۔ اجازت دینے کے طریقہ کار میں دو سے چھ ہفتوں تک کا وقت لگ سکتا ہے اور اس پر پروجیکٹ کی ٹائم لائنز پر پہلے سے غور کیا جانا چاہیے۔

 

سربیا کے لیے محدود کارگو کے لیے دستاویزی چیک لسٹ

"چاہے آپ لتیم بیٹریاں، آتش گیر چپکنے والی اشیاء یا 200 ٹن کا ٹرانسفارمر بھیج رہے ہوں، کسٹم کی ہموار منظوری کے لیے مکمل اور درست دستاویزات سب سے اہم عنصر ہیں۔ سربیا درآمدات پر معیاری 20% VAT لاگو کرتا ہے، جس کا تعین کسٹم ویلیو کے علاوہ چارجز پر کیا جاتا ہے۔ سب سے زیادہ قیمتوں میں غلطی کی وجہ سے پیشگی ادائیگی کی جاتی ہے۔ چائنا-سربیا FTA، ترجیحی صفر-ٹیرف علاج کا دعوی کرنے کے لیے ایک درست سرٹیفکیٹ آف اوریجن (فارم CS) کی ضرورت ہوتی ہے، یہ ایک اہم قیمت پر غور کیا جاتا ہے کہ FTA تجارت شدہ سامان کی وسیع اکثریت کا احاطہ کرتا ہے۔

سربیا نے اپنی درآمدی VAT کی رپورٹنگ کو EU کی ضروریات کے ساتھ ہم آہنگ کرنا شروع کر دیا ہے۔ 2026 میں، ابتدائی پہلے سے بھری ہوئی VAT رپورٹنگ شروع ہوئی۔ دیگر سرٹیفکیٹس جیسے کنفرمٹی سرٹیفکیٹ، سینیٹری دستاویزات اور MSDS شیٹس کو خطرناک سامان اور خصوصی کارگو کے لیے مناسب فارمیٹ میں جمع کرانا ضروری ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ، سربیا نے کاربن سے منسلک درآمدی محصولات متعارف کرائے جو یکم جنوری 2026 سے لاگو ہوں گے اور اس کا اطلاق کچھ صنعتی مصنوعات، جیسے لوہا، سٹیل، سیمنٹ، کھاد اور ایلومینیم پر ہوگا – وہ زمرے جو عام طور پر چین سے بڑے صنعتی کارگو کے ساتھ سفر کرتے ہیں۔

 

دستاویز	کے لیے درکار ہے۔	حاکم اجرا	نوٹس
کمرشل انوائس	تمام ترسیل	برآمد	HS کوڈ، Incoterms، اعلان کردہ قدر شامل کرنا ضروری ہے۔
فہرست پیکنگ	تمام ترسیل	برآمد	تفصیلی وزن، طول و عرض، مقدار
بل آف لڈنگ / اے ڈبلیو بی	تمام ترسیل	کیریئر	LC لین دین کے لیے قابل تبادلہ B/L
سرٹیفکیٹ آف اوریجن (فارم CS)	ایف ٹی اے ٹیرف کے فوائد	چینی چیمبر آف کامرس (سی سی پی آئی ٹی/سی سی آئی بی)	چین-سربیا ایف ٹی اے کے تحت صفر ڈیوٹی کا دعوی کرنے کی ضرورت ہے۔
خطرناک سامان کا اعلان (DGD)	تمام ڈی جی کارگو	شپپر (مصدقہ ڈی جی ایجنٹ)	اقوام متحدہ کا نمبر، PSN، پیکنگ گروپ، مقدار شامل ہونی چاہیے۔
ایم ایس ڈی ایس / ایس ڈی ایس	تمام ڈی جی کارگو	ڈویلپر	قابل قبول زبان میں دستیاب ہونا ضروری ہے۔
UN 38.3 ٹیسٹ کا خلاصہ	لتیم بیٹریاں	تسلیم شدہ ٹیسٹ لیبارٹری	بیٹری ماڈل مخصوص؛ جب ڈیزائن تبدیل ہوتا ہے تو تجدید کیا جاتا ہے۔
ڈی جی پیکیجنگ سرٹیفکیٹ	تمام ڈی جی کارگو بذریعہ سمندر	تسلیم شدہ معائنہ ایجنسی	اقوام متحدہ کی مخصوص پیکیجنگ کی تعمیل کو ثابت کرتا ہے۔
ایکسپورٹ لائسنس (GACC)	بیٹریاں>100 Wh	چین GACC	چینی کسٹم کلیئرنس پر درکار ہے۔
بڑے/غیر معمولی ٹرانسپورٹ پرمٹ	OOG کارگو	سربیا کی وزارت / ٹرانزٹ کنٹری ٹرانسپورٹ حکام	2-6 ہفتے پہلے درخواست دیں۔
مطابقت کا سرٹیفکیٹ	ریگولیٹڈ مصنوعات (الیکٹرانکس، مشینری)	تصدیق شدہ سرٹیفیکیشن باڈی	سربیا/یورپی یونین کے تکنیکی معیارات کے ساتھ منسلک

 

روٹنگ کے اختیارات: چین سے سربیا

سربیا مغربی بلقان میں ایک خشکی سے گھرا ہوا ملک ہے، اس لیے سمندری راستے سے بھیجی جانے والی کسی بھی کھیپ میں آخری اوورلینڈ ٹانگ کو شامل کرنا پڑتا ہے۔ ٹرانزٹ کا وقت اور لاگت وسیع پیمانے پر مختلف ہو سکتی ہے اس پر منحصر ہے کہ روٹنگ کا انتخاب کیا گیا ہے۔ منصوبہ بندی میں، تجارتی تعلقات بہت اہم ہیں، خاص طور پر جب خراب ہونے والی اشیاء، زہریلے اجناس جن کو خصوصی ذخیرہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، یا بڑے کارگو جن کے لیے متعدد ممالک میں پرمٹ تعاون کی ضرورت ہوتی ہے۔

 

روٹ	موڈ	تخمینی ٹرانزٹ وقت	بہترین	کلیدی بندرگاہیں/حب
چین → کوپر/رجیکا → سربیا	سمندر + روڈ/ریل	28-38 دن	معیاری FCL/LCL اور زیادہ تر DG کارگو	کوپر (سلووینیا)، ریجیکا (کروشیا)
چین → تھیسالونیکی → سربیا	سمندر + سڑک	30-42 دن	جنوبی سربیا کے مقامات	تھیسالونیکی (یونان)
چین → ہیمبرگ/روٹرڈیم → سربیا	سمندر + ریل / سڑک	35-48 دن	LCL کارگو؛ پیچیدہ ملٹی موڈل	ہیمبرگ، روٹرڈیم
چین → سربیا (ٹی آئی ٹی آر/ترکی کے ذریعے ریل)	ریل	18-28 دن	وقت حساس؛ بڑے سائز کا جو ریل فلیٹ کار کے مطابق ہے۔	ژیان → استنبول → بلغراد
چین → سربیا (ایئر)	ایئر فریٹ	5-8 دن	چھوٹی فوری ترسیل؛ کم قیمت والے DG مستثنیات لاگو ہوتے ہیں۔	PEK/PVG → BEG
دریائے ڈینیوب (بحیرہ اسود سے)	اندرون ملک آبی گزرگاہ	متغیر؛ موسمی	بلک اشیاء؛ بھاری صنعتی کارگو	کانسٹانٹا (رومانیہ) → بلغراد

 

ٹاپ وے شپنگ کس طرح محدود اور پیچیدہ کارگو کو ہینڈل کرتی ہے۔

"زیادہ تر درآمد کنندگان یا برآمد کنندگان کو خطرناک سامان کی پابندیوں، بیٹری سرٹیفکیٹس اور بڑے سائز کے کھیپ کے اجازت ناموں کو ہنر مند لاجسٹک سپورٹ کے بغیر نیویگیٹ کرنے کی کوشش نہیں کرنی چاہیے۔ اور یہی وہ چیز ہے جو Topway Shipping نے اپنے کاروبار میں ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے شہرت حاصل کی ہے۔

شینزین، چین میں مقیم Topway Shipping، 2010 سے سرحد پار ای کامرس لاجسٹکس حل فراہم کرنے والا پیشہ ور ہے۔ بانی ٹیم کے پاس بین الاقوامی لاجسٹکس اور کسٹم کلیئرنس میں 15 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے، جس میں چین-امریکی نقل و حمل میں وسیع آپریٹنگ تجربہ ہے۔ Topway کی خدمات چین بھر میں فیکٹریوں اور گوداموں سے سامان کی پہلی منزل کی نقل و حمل سے لے کر آف شور گودام تک، اصل اور منزل پر کسٹم کلیئرنس، اور آخری میل کی ترسیل تک مکمل لاجسٹکس چین کو گھیرے ہوئے ہیں۔

Topway کی کمپلائنس ٹیم DGD کی تیاری، UN38.3 تصدیق، MSDS کوآرڈینیشن اور خطرناک سامان کی ترسیل کے لیے کیریئر کی قبولیت کے مباحث کو سنبھالتی ہے، تاکہ صارفین کو بندرگاہ پر آخری لمحات میں مسترد ہونے کا سامنا نہ ہو۔ خاص طور پر لیتھیم بیٹری برآمد کنندگان کے لیے - ایک زمرہ جس نے ہائی پروفائل کارگو واقعات کے بعد نفاذ کی جانچ میں ڈرامائی طور پر اضافہ دیکھا ہے - سامان فارورڈر کا ہونا جو موجودہ کیریئر کی قبولیت کے معیار اور دستاویزات کے معیارات سے واقف ہے ایک کھیپ کی منتقلی اور بندرگاہ پر بیٹھنے والے کے درمیان فرق ہے۔

Topway چین سے دنیا بھر کی بڑی بندرگاہوں کے لیے لچکدار فل کنٹینر لوڈ (FCL) اور کم سے کم کنٹینر لوڈ (LCL) سمندری مال برداری کی خدمات بھی فراہم کرتا ہے، بشمول سربیا کے لیے مین گیٹ وے بندرگاہیں بشمول کوپر، ریجیکا اور تھیسالونیکی۔ آؤٹ آف گیج کارگو کے لیے، Topway کی پروجیکٹ لاجسٹکس ٹیم فلیٹ ریک اور اوپن ٹاپ کنٹینرز بک کر سکتی ہے، کوڑے مارنے اور محفوظ کرنے کا سرٹیفیکیشن فراہم کر سکتی ہے اور، اپنے یورپی شراکت داروں کے نیٹ ورک کے ذریعے، سلووینیا، کروشیا یا یونان کو سربیا میں منتقل کرنے کے لیے درکار اندرون ملک اجازت نامے کی درخواستیں دے سکتی ہے۔ بار بار، چینی فیکٹریوں سے سربیا میں مینوفیکچرنگ پلانٹس تک بہت زیادہ صنعتی سامان بھیجنے والے کلائنٹس نے پایا ہے کہ Topway کی اینڈ ٹو اینڈ مینجمنٹ کوآرڈینیشن خلا کو پُر کرتی ہے جو عام طور پر اس وقت ہوتی ہے جب مختلف فراہم کنندگان ایک پیچیدہ کھیپ کی الگ الگ ٹانگیں لیتے ہیں۔

 

عام غلطیاں اور ان سے کیسے بچنا ہے۔

یہاں تک کہ تجربہ کار شپرز بھی سربیا کو محدود اشیاء کی ترسیل کے دوران مہنگی غلطیاں کرتے ہیں۔ بیٹریوں کی غلط درجہ بندی سب سے عام میں سے ایک ہے۔ شپنگ دستاویزات پر لیتھیم آئن بیٹری پیک کو "الیکٹرانکس" یا "جنرل کارگو" قرار دینا نہ صرف چینی برآمدی ضوابط اور IMDG قوانین کی خلاف ورزی ہے بلکہ باطل بھی ہے۔ کارگو انشورنس، جہاز میں آگ لگنے کے واقعات کو بے نقاب کرتا ہے اور ڈی جی سرچارجز کی ادائیگی نہ کرنے سے جمع ہونے والی کسی بھی بچت سے زیادہ شپمنٹ ضبط اور جرمانے کا باعث بن سکتا ہے۔

ایک اور عام غلطی سربیائی رسم و رواج کے مطابق کارگو کو کم اہمیت دینا ہے۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ سربیا کسٹم ویلیو کے علاوہ چارجز پر 20% VAT لاگو کرتا ہے، یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ قیمت کو کم اعلان کرنے کا لالچ ہے۔ لیکن، سربیا کے کسٹم حکام مارکیٹ پرائس ڈیٹا بیس اور ہم مرتبہ کی کھیپ کے ڈیٹا کے ساتھ اعلان کردہ اقدار کی تیزی سے جانچ پڑتال کر رہے ہیں۔ کم تشخیص معائنے کی طرف لے جاتا ہے جو دنوں یا ہفتوں تک کلیئرنس روک سکتا ہے، جس سے دوبارہ تشخیص اور جرمانے ہوتے ہیں۔ مناسب طریقہ یہ ہے کہ مناسب قیمت کا انکشاف کیا جائے اور درآمدی محصولات کو کم کرنے یا ختم کرنے کے لیے چین-سربیا FTA سرٹیفکیٹ آف اوریجن کا استعمال کیا جائے۔

بہت زیادہ سامان کا سب سے بڑا مسئلہ ٹرانزٹ پرمٹ کے لیے کافی وقت کی اجازت نہ دینا ہے۔ شپرز عام طور پر یقین رکھتے ہیں کہ جب جہاز کی بکنگ کی تصدیق ہو جاتی ہے اور کارگو بندرگاہ پر ہوتا ہے، تو باقی سب کچھ اپنی جگہ پر آجائے گا۔ حقیقت میں، سربیا اور ٹرانزٹ ممالک میں نقل و حمل کی غیر معمولی اجازتوں کو مکمل کرنے، راستوں کا معائنہ کرنے اور بعض اوقات انجینئرنگ سائن آف حاصل کرنے میں دو سے چھ ہفتے لگ سکتے ہیں۔ عام طور پر، آپ جہاز کے چین سے روانہ ہونے کے بعد ہی اجازت نامے کی درخواست کا عمل شروع کرتے ہیں، اس لیے آپ کا کارگو کروشین یا سلووینیائی بندرگاہ میں بیٹھ کر سڑک کی منظوری کے انتظار میں ہوتا ہے اور ہر روز ڈیمریج اور اسٹوریج کے اخراجات جمع ہوتے ہیں۔

 

نتیجہ

چین-سربیا شپنگ کوریڈور تجارتی لحاظ سے پہلے سے کہیں زیادہ پرکشش ہے، 2024 کے آزاد تجارتی معاہدے، دو طرفہ تجارت کے بڑھتے ہوئے حجم، اور وسطی اور مشرقی یورپ میں لاجسٹک انفراسٹرکچر کو بہتر بنانے کی بدولت۔ لیکن جو کارگو اس راستے پر سب سے زیادہ حرکت کرتا ہے – الیکٹرانکس، بیٹریاں، مشینری، صنعتی کیمیکلز – وہ کارگو بھی ہے جس کا سب سے زیادہ امکان ریگولیٹری پیچیدگیوں سے لدا ہوا ہے۔

خطرناک اشیا کی درجہ بندی، UN38.3 بیٹری سرٹیفیکیشن، IMDG کے مطابق دستاویزات اور بڑے کارگو کی اجازت بیوروکریٹک رکاوٹوں کو کم کرنے کے لیے نہیں ہیں۔ وہ پیشہ ورانہ مضامین ہیں جو درست طریقے سے انجام پانے پر کارگو، جہاز، افراد اور تجارتی رابطوں کو محفوظ رکھتے ہیں۔ اس علاقے میں ہونے والی خرابیوں میں ایک چھوٹی ڈیلیوری سے کہیں زیادہ اثر ہو سکتا ہے۔ کیریئر بلیک لسٹنگ، کسٹم ضبطی، انشورنس کی منسوخی اور ریگولیٹری جرمانے شپرز کے لیے بہت حقیقی امکانات ہیں جو لاگت کو کم کرتے ہیں۔

پایان لائن، آپ کو لاجسٹکس فراہم کرنے والوں کے ساتھ کام کرنے کی ضرورت ہے جو ان کارگو کی اقسام اور اس تجارتی راستے کو جانتے ہیں۔ ٹاپ وے موونگ کا ڈی جی کمپلائنس کا علم، فل چین لاجسٹک قابلیت اور چین-یورپ روٹ پر موجودہ کیریئر کے رابطے اسے چین سے سربیا تک محدود یا مشکل کارگو منتقل کرنے والے کاروباری اداروں کے لیے ایک مثالی پارٹنر بناتے ہیں۔ ہو سکتا ہے کہ آپ لیتھیم بیٹری پیک کا پیلیٹ، غیر مستحکم صنعتی سالوینٹس کے ڈرم یا تعمیراتی سامان کا 60 ٹن ٹکڑا بھیج رہے ہوں، لیکن آپ جو سب سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر فیصلہ کر سکتے ہیں وہ ہے لاجسٹک فریم ورک کو شروع سے ہی حاصل کرنا۔

 

اکثر پوچھے گئے سوالات

سوال: کیا میں خطرناک سامان کے اعلان کے بغیر چین سے سربیا کو سمندر کے ذریعے لیتھیم بیٹریاں بھیج سکتا ہوں؟

A: نہیں، ایسا نہیں ہے۔ لیتھیم بیٹریوں کی تمام ترسیل، چاہے وہ سیل، پیک، یا بیٹریاں ہوں یا آلات سے بھری ہوئی ہوں، IMDG ضوابط کے تحت مناسب طریقے سے مکمل شدہ DGD کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس اعلان کے بغیر شپنگ ایک ریگولیٹری خلاف ورزی ہے جس کی وجہ سے کیرئیر شپمنٹ سے انکار کر سکتا ہے، کارگو کو ضبط کر سکتا ہے اور چینی اور سربیائی کسٹم دونوں پر کافی جرمانے لگا سکتا ہے۔

س: کیا چین-سربیا کا آزادانہ تجارتی معاہدہ خطرناک اشیا کی درآمد پر ڈیوٹی کو متاثر کرتا ہے؟

A: ہاں۔ ایف ٹی اے، جو 1 جولائی 2024 سے لاگو ہوتا ہے، الیکٹرانکس اور صنعتی مصنوعات سمیت زیادہ تر پروڈکٹ گروپس پر ٹیرف کو ختم کرتا ہے۔ اہل ہونے کے لیے، آپ کو ایک مجاز چینی چیمبر آف کامرس کی طرف سے جاری کردہ اصل سرٹیفکیٹ آف اوریجن (فارم CS) فراہم کرنا ہوگا۔ خطرناک اشیا کو ایف ٹی اے کے فوائد سے خارج نہیں کیا جاتا، لیکن پھر بھی ٹیرف ٹریٹمنٹ سے قطع نظر تمام لازمی ڈی جی دستاویزات کی ضرورت ہوتی ہے۔

س: مجھے سربیا میں بڑے کارگو ٹرانسپورٹ پرمٹ کے لیے کتنی پہلے درخواست دینی چاہیے؟

A: ڈیلیوری کی تخمینی تاریخ سے کم از کم چار سے چھ ہفتے پہلے، خاص طور پر جب بوجھ سڑک کی نقل و حمل کے لیے عام وزن یا سائز کی حد سے زیادہ ہو۔ پرمٹ کے لیے کئی حکام سے رابطہ کرنا پڑ سکتا ہے، بشمول ٹرانزٹ ممالک جیسے سلووینیا، کروشیا یا یونان، اور غیر معمولی بھاری یا وسیع ترسیل کے لیے ایک رسمی روٹ سروے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

سوال: اگر میری بیٹری کی کھیپ چینی بندرگاہ پر کیریئر کی طرف سے مسترد کر دی جائے تو کیا ہوگا؟

A: عام طور پر یہ غائب یا ناقص دستاویزات، غیر تعمیل شدہ پیکنگ یا کیریئر کی اندرونی DG قبولیت کی پالیسی کی وجہ سے اصل میں مسترد ہوتا ہے۔ کارگو کو پورٹ سٹوریج میں شپپر کے خطرے پر رکھنا ہے۔ یا تو وقت اور پیسہ مسئلہ کو حل کرنے کے لیے آپ کو دستاویزات یا دوبارہ پیکج کو درست کرنا ہوگا۔ ٹاپ وے شپنگ جیسے ڈی جی سے تصدیق شدہ گڈز فارورڈر کے ساتھ بکنگ آپ کو اس سے بچنے میں مدد دے سکتی ہے۔

س: کیا ڈی جی کارگو کے لیے سربیا کا کسٹم کا عمل یورپی یونین کے رکن ممالک سے نمایاں طور پر مختلف ہے؟

A: سربیا نے تقریباً 99.5% یورپی معیارات کو اپنایا ہے اور EU کے تقریباً 75% ضوابط کو قومی قانون سازی کے ساتھ ہم آہنگ کیا ہے، اس لیے تکنیکی تقاضے EU کے اصولوں کے مطابق ہیں۔ اہم عملی اختلافات یہ ہیں کہ سربیا EU کسٹمز یونین میں نہیں ہے اس لیے تمام برآمدات کے لیے کسٹم کے مکمل اعلان کی ضرورت ہوتی ہے اور کسٹم ویلیو کے علاوہ چارجز پر VAT الگ سے 20% وصول کیا جاتا ہے۔