چین سے پرتگال تک ای کامرس کی تکمیل: SMEs کو کیا معلوم ہونا چاہیے۔

 

تعارف

پرتگال کا ای کامرس کاروبار اب کوئی چھوٹا سا موقع نہیں رہا۔ یہ تیزی سے بڑھتی ہوئی ڈیجیٹل معیشت ہے۔ 2025 میں، انٹرنیٹ کی فروخت تقریباً 11 بلین یورو تک پہنچ گئی، اور تقریباً 59% پرتگالی افراد جن کی عمریں 16 سے 74 سال کے درمیان ہیں باقاعدگی سے آن لائن خریداری کرتے ہیں۔ 2030 تک، مارکیٹ کی مالیت $11.03 بلین ہونے کی توقع ہے، جس کی جامع سالانہ شرح نمو 11.33% ہوگی۔ یہ رجحان چھوٹی اور درمیانے درجے کی فرموں (SMEs) کے لیے حقیقی کاروباری موقع ہے جو چین سے سامان خریدتی ہیں، لیکن اس سے فائدہ اٹھانے کے لیے صرف ایک اچھی پروڈکٹ کی ضرورت ہے۔ یہ واضح طور پر دیکھتا ہے کہ سرحد پار سے تکمیل اس راستے پر کس طرح کام کرتی ہے۔

چین اور پرتگال کے درمیان تقریباً 10,000 کلومیٹر، دو براعظم، اور کسٹم کے قوانین، نقل و حمل کے طریقوں اور ٹیرف کے ڈھانچے کا ایک پیچیدہ جال ہے۔ 2024 میں دونوں ممالک کے درمیان تجارت تقریباً 8 بلین ڈالر تھی۔ الیکٹرانکس، مشینری، ٹیکسٹائل، فرنیچر اور صارفین کی مصنوعات کی چینی برآمدات بتدریج مغرب کی طرف جزیرہ نما آئبیرین میں بہتی ہیں۔ یہاں تک کہ بہت سے احکامات کے باوجود، بہت سے چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباروں کے پاس ابھی تک ان کی تکمیل کے لیے کوئی واضح لاجسٹک پلان نہیں ہے۔ وہ کئی فراہم کنندگان پر انحصار کرتے ہیں، قواعد کو نہیں سمجھتے، یا شپنگ کے طریقے منتخب کرتے ہیں جو ان کے منافع میں کمی کرتے ہیں۔

یہ مضمون کاروباری مالکان، ای کامرس مینیجرز، اور سورسنگ مینیجرز کے لیے ایک مفید رہنما ہے جو پہلے ہی چین سے پرتگال سامان بھیج رہے ہیں یا ایسا کرنا چاہتے ہیں۔ یہ مختلف شپنگ آپشنز، کسٹم اور VAT کے قوانین کے بارے میں بات کرتا ہے جن پر درآمد کنندگان کو عمل کرنا پڑتا ہے، گودام اور تکمیل کے ماڈل جو 2025 اور اس کے بعد زیادہ مقبول ہو جائیں گے، وہ عام غلطیاں جو چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروبار شپنگ کے دوران کرتے ہیں، اور ایک لاجسٹک پارٹنر کو کیسے تلاش کیا جائے جو پوری سپلائی چین کو سنبھال سکے۔

 

2025 میں چین-پرتگال تجارتی راہداری: منظر کی ترتیب

چینی فیکٹریوں کو پرتگالی صارفین سے جوڑنے والا جسمانی رابطہ حیرت انگیز طور پر اچھی طرح سے پیش کیا جاتا ہے۔ کنٹینرائزڈ سامان جنوبی چین کی بڑی بندرگاہوں جیسے شینزین، گوانگزو اور شنگھائی سے بحیرہ جنوبی چین، آبنائے ملاکا، بحر ہند، سوئز کینال اور بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ ساتھ پرتگال تک جاتا ہے۔ گوانگ ڈونگ صوبے سے آنے والے فل کنٹینر لوڈ (FCL) کارگو کے لیے اس سفر میں عام طور پر 28 سے 40 دن لگتے ہیں۔

لیکن تمام روٹنگ آسان نہیں ہے۔ بحیرہ احمر میں خلل جو 2023 کے آخر میں پیش آیا تھا اس کی وجہ سے بڑے کیریئرز کو بحیرہ احمر کے بجائے کیپ آف گڈ ہوپ کے آس پاس بحری جہاز بھیجنا پڑا۔ اس نے عام ٹرانزٹ اوقات میں 10 سے 14 دن کا اضافہ کیا اور مال برداری کے نرخوں میں مختصر طور پر اضافہ کیا۔ 2026 کے اوائل تک قیمتیں بہت کم ہو چکی ہیں۔ جنوبی چین کی بندرگاہوں سے لزبن تک ایف سی ایل کی شرحیں اب 20 فٹ کے کنٹینر کے لیے تقریباً 1,700 امریکی ڈالر اور 40 فٹ کے کنٹینر کے لیے تقریباً 2,900 امریکی ڈالر سے شروع ہوتی ہیں۔ یہ درآمد کنندگان کے لیے اچھی قیمتیں ہیں جو بہت زیادہ سامان لاتے ہیں۔

پرتگال کا locati0n ایک اہم لیکن بعض اوقات نظر انداز لاجسٹک اثاثہ ہے۔ پورٹ آف سائنز، جو لزبن کے جنوب میں بحر اوقیانوس کے ساحل پر واقع ہے، یورپ میں سب سے تیزی سے بڑھنے والے کنٹینر مرکزوں میں سے ایک ہے اور MSC کے عالمی نیٹ ورک میں ایک اہم ٹرانس شپمنٹ پوائنٹ ہے۔ چونکہ یہ گہرے پانی کو سنبھال سکتا ہے اور بحر اوقیانوس کے ساحل پر ہے، اس لیے یہ مشرقی ایشیا سے بڑی یورپی یونین کی منڈی میں کارگو کو تیزی سے پروسیس کر سکتا ہے اور اس ٹریفک جام کے بغیر لے جا سکتا ہے جو روٹرڈیم یا ہیمبرگ جیسی شمالی سمندری بندرگاہوں میں عام ہیں۔ اگر آپ کے چھوٹے یا درمیانے درجے کے کاروبار کے صارفین پرتگال کے علاوہ اسپین یا یورپی یونین کے دیگر ممالک میں ہیں، تو سائنز شروع کرنے کے لیے ایک اچھی جگہ ہے۔

 

شپنگ موڈز: طریقہ کو آپ کے بزنس ماڈل سے ملانا

سرحدوں کے پار آرڈر پورا کرتے وقت آپ جو سب سے اہم انتخاب کرسکتے ہیں وہ یہ ہے کہ ڈیلیوری کا کون سا طریقہ منتخب کرنا ہے۔ یہ فیصلہ کرتا ہے کہ اس پر کتنا خرچ آئے گا، وہاں پہنچنے میں کتنا وقت لگے گا، آپ کتنے کیش فلو کی توقع کر سکتے ہیں، اور آپ واقعی کس قسم کی کسٹمر سروس کا وعدہ کر سکتے ہیں۔ کوئی بھی صحیح جواب نہیں ہے۔ بہترین آپشن اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کس قسم کی پروڈکٹ بیچتے ہیں، آپ کو کتنے آرڈر ملتے ہیں، آپ کا انوینٹری پلان، اور آپ کے سامان کو کتنی جلدی ڈیلیور کرنے کی ضرورت ہے۔

 

اوشین فریٹ (FCL اور LCL)

چین اور پرتگال کے درمیان فزیکل مصنوعات کی تجارت کے لیے سمندری مال برداری اب بھی بنیادی طریقہ ہے۔ اس میں ایس ایم ایز کے لیے ایک طویل شاٹ کے لحاظ سے بہترین لاگت فی یونٹ اقتصادیات ہے جو بہت سارے سامان کو منتقل کرتے ہیں۔ جب کارگو زیادہ تر یا تمام 20 فٹ یا 40 فٹ کنٹینر کو بھرتا ہے، تو مکمل کنٹینر لوڈ شپنگ بہترین آپشن ہے۔ دوسری طرف، کنٹینر سے کم لوڈ (LCL) شپنگ، چھوٹے شپرز کو کنٹینر کی جگہ کا اشتراک کرنے دیتا ہے اور صرف ان کے استعمال کردہ کیوبک میٹر کی ادائیگی کرتا ہے۔ LCL عام طور پر ٹرانزٹ ٹائم میں 5 سے 7 دن کا اضافہ کرتا ہے کیونکہ اسے اصل میں مضبوط اور منزل پر ڈی کنسولیڈیٹ کرنا ہوتا ہے۔

سمندری مال برداری کا منفی پہلو یہ ہے کہ اس میں کافی وقت لگتا ہے۔ SMEs کو چار سے چھ ہفتوں کے لیڈ ٹائم کے لیے منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت ہے، یہاں تک کہ بہترین روٹنگ کے ساتھ۔ اس کا مطلب ہے کہ زیادہ انوینٹری ہونا اور مانگ کی پیشگی پہلے سے پیش گوئی کرنا۔ اوشین فریٹ ان فرموں کے لیے بہترین آپشن ہے جو مستحکم مانگ کے ساتھ ناکارہ سامان فروخت کرتی ہیں، جیسے ٹیکنالوجی کے لوازمات، گھر کی سجاوٹ، فیشن کی بنیادی باتیں، اور اوزار۔

ایئر فریٹ اور ایکسپریس کورئیر

چین سے پرتگال تک ایئر فریٹ میں عام طور پر 4 سے 8 دن گھر گھر جاتے ہیں۔ یہ اعلی قیمت والے سامان، موسمی آغاز، فوری بحالی، یا ایسی چیزوں کے لیے بہترین آپشن بناتا ہے جو زیادہ دیر تک نہیں چلتی ہیں۔ DHL، FedEx، اور UPS سبھی ایکسپریس کورئیر سروسز فراہم کرتے ہیں جو اسے 2 سے 5 کام کے دنوں تک کم کر دیتے ہیں۔ پریمیم انتخاب 72 گھنٹے کے اندر ڈیلیوری کا وعدہ کرتے ہیں۔ اضافی لاگت کافی ہے—تقریباً USD 8.50 فی کلوگرام یا USD 150 فی کیوبک میٹر ایکسپریس کے لیے—لہٰذا جب قیمت سے وزن کا تناسب زیادہ ہو یا جب اسٹاک آؤٹ کی قیمت ڈیلیوری کی لاگت سے زیادہ ہو تو ہوائی مال برداری کو ترجیح دی جاتی ہے۔

ریل فریٹ

Yiwu-Madrid کوریڈور میں ریل کا سامان سمندر اور ہوا کے درمیان ایک اچھا توازن ہے۔ میڈرڈ سے آخری ٹانگ سمیت پرتگال پہنچنے میں 21 سے 24 دن لگتے ہیں۔ بندرگاہ کی بھیڑ کے اوقات میں، یہ سمندری راستے سے زیادہ پیش گوئی کی جاتی ہے۔ چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروبار جن کو درمیانے وزن کی اشیاء کے لیے تیز اور سستے انتخاب کی ضرورت ہوتی ہے وہ اسے زیادہ استعمال کرنا شروع کر رہے ہیں۔

نیچے دی گئی جدول میں چین – پرتگال کوریڈور کے لیے ہر شپنگ موڈ کی سب سے اہم خصوصیات کی فہرست دی گئی ہے:

شپنگ موڈ	ٹرانزٹ ٹائم	تقریبا لاگت	بہترین
ایف سی ایل اوشین فریٹ	28-40 دن	$1,700–$2,900/کنٹینر	اعلی حجم، غیر فوری سامان
ایل سی ایل اوشین فریٹ	33-48 دن	فی CBM ادائیگی کریں۔	چھوٹے سے درمیانی حجم کی ترسیل
ایئر فریٹ	4-8 دن	~$8.50/کلوگرام	اعلیٰ قدر، وقت کے لحاظ سے حساس کارگو
ایکسپریس کورئیر	2-5 دن	پریمیم فی کلو	فوری پارسل، نمونے
ریل فریٹ	21-24 دن	درمیانی حد۔	درمیانے درجے کا بوجھ، متوقع شیڈول

 

پرتگالی کسٹمز اور VAT: ہر درآمد کنندہ کو کیا سمجھنا چاہیے۔

پرتگال EU کا رکن ہے اور EU کے تمام درآمدی قوانین کی پیروی کرتا ہے، بشمول کامن کسٹمز ٹیرف۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروبار جو چین سے درآمد کرتے ہیں انہیں تعمیل کے پیچیدہ ماحول سے نمٹنا پڑتا ہے جو نئے درآمد کنندگان کو حیران کر سکتا ہے، خاص طور پر جب بات VAT، EORI رجسٹریشن، اور EU کے بدلتے ہوئے کسٹم کے پہلے سے نوٹیفکیشن کے قوانین کی ہو۔

فرائض اور TARIC سسٹم

سی آئی ایف (لاگت، بیمہ، فریٹ) کی قدر درآمدی ڈیوٹی کا تعین کرنے کے لیے استعمال کی جاتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ قابل ٹیکس بنیاد میں نہ صرف اشیاء کی قیمت ہوتی ہے بلکہ پرتگال کی سرحد تک ان کی ترسیل کی لاگت بھی شامل ہوتی ہے۔ EU کا TARIC ٹیرف شیڈول ٹیرف کی شرحیں طے کرنے کے لیے سامان کے HS کوڈ کا استعمال کرتا ہے۔ کنزیومر الیکٹرانکس پر عام طور پر کپڑوں یا جوتوں کے مقابلے کم ڈیوٹی ہوتی ہے، لیکن غلطی کرنا اور بہت زیادہ ادائیگی کرنا آسان ہے۔ درآمد کنندگان کو فائل کرنے سے پہلے اپنے HS کوڈز کو دو بار چیک کرنا چاہیے کیونکہ پرتگالی کسٹم چیک نے مارکیٹ کی قیمتوں کے ڈیٹا بیس کے خلاف اقدار کا اعلان کیا ہے۔

23% پر VAT

پرتگال میں زیادہ تر درآمد شدہ اشیاء پر 23% کا عام VAT چارج ہوتا ہے۔ یہ CIF ویلیو کے علاوہ کسی بھی کسٹم ڈیوٹی کے لیے درست ہے، نہ صرف سامان کی قیمت۔ وہ کاروبار جو پرتگال میں درآمد کرنے کے لیے نئے ہیں اکثر حیران ہوتے ہیں جب لینڈنگ کی حتمی قیمت توقع سے زیادہ ہوتی ہے۔ EU کی وسیع فاصلاتی فروخت کی سطح جو VAT کی ذمہ داریوں کو شروع کرتی ہے €10,000 سالانہ ہے۔ جو کاروبار رجسٹر کیے بغیر اس حد سے اوپر جاتے ہیں ان پر جرمانہ عائد ہوتا ہے۔ پرتگال نے جنوری 2025 میں 3% ڈیجیٹل سروسز ٹیکس شامل کیا ہے۔ یہ ٹیکس ای کامرس انٹرپرائزز پر لاگو ہوتا ہے جو فزیکل اور ڈیجیٹل دونوں سامان پیش کرتے ہیں اور بلنگ کے مختلف طریقوں کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

EORI رجسٹریشن اور ICS2

کوئی بھی کاروبار جو یورپی یونین میں سامان لاتا ہے اس کے پاس ایک درست EORI (اکنامک آپریٹرز رجسٹریشن اور شناخت) نمبر ہونا ضروری ہے۔ یہ ایک غیر گفت و شنید کی ضرورت ہے اور ترسیل شروع ہونے سے پہلے محفوظ ہونا ضروری ہے۔ 2025 میں، یورپی یونین کا امپورٹ کنٹرول سسٹم 2 (ICS2) اپنے تیسرے اور آخری ریلیز کے مرحلے میں داخل ہوا۔ اس نے تمام قسم کی نقل و حمل بشمول سمندری اور ریل کے سامان کے لیے قبل از آمد اطلاع کے تقاضوں کو شامل کیا۔ کارگو لوڈ کرنے سے پہلے، درآمد کنندگان اور ان کے فارورڈرز کو اب آن لائن انٹری سمری ڈیکلریشن (ENS) فائل کرنا ہوگا۔ اس اعلامیے میں ہر لائن آئٹم کے لیے مکمل 6 ہندسوں کے HS نمبر شامل ہونے چاہئیں۔ سرحد پر تاخیر اور جسمانی معائنہ کی ایک بڑی وجہ ENS فائلنگ کا نامکمل یا غلط ہونا ہے۔

ڈی ڈی پی بمقابلہ ڈی اے پی: اپنی تجارتی شرائط کا انتخاب

ڈیلیورڈ ڈیوٹی پیڈ (DDP) اور ڈیلیورڈ ایٹ پلیس (DAP) تجارتی حالات کے درمیان فیصلہ اس بات میں بڑا فرق ڈالتا ہے کہ درآمد کنندہ کو کتنی محنت اور خطرات سے نمٹنا پڑتا ہے۔ DDP کے ساتھ، لاجسٹکس کمپنی اصل میں پروڈکٹس لینے سے لے کر پرتگالی کسٹم کے ذریعے انہیں صاف کرنے اور خریدار تک پہنچانے تک ہر چیز کا خیال رکھتی ہے۔ خریدار ایک پوری قیمت ادا کرتا ہے اور وہ اشیاء حاصل کرتا ہے جو فروخت کے لیے تیار ہیں۔ ڈی اے پی کے تحت درآمد کنندہ سامان کی آمد پر کسٹم کلیئر کرنے اور ڈیوٹی ادا کرنے کا انچارج ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ انہیں یا تو اندرون خانہ کسٹم عملہ یا ایک قابل اعتماد مقامی بروکر کی ضرورت ہے۔

زیادہ سے زیادہ چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروبار (SMEs) جو پرتگال کوریڈور میں نئے ہیں یا جن کے پاس کسٹم کی تعمیل کو سنبھالنے کے لیے عملہ نہیں ہے وہ DDP کا استعمال کر رہے ہیں۔ تجربہ کار درآمد کنندگان کے لیے جن کے بروکرز کے ساتھ اچھے رابطے ہیں اور وہ جانتے ہیں کہ وہ کتنی رقم لے کر آئیں گے، DAP انہیں مزید کنٹرول دے سکتا ہے اور یہ دیکھنے میں ان کی مدد کر سکتا ہے کہ اس پر کتنا خرچ آئے گا۔ آپ کی ٹیم کے لیے بہترین آپشن اس بات پر انحصار کرے گا کہ وہ کتنا ہینڈل کر سکتے ہیں، وہ کتنا خطرہ مول لینے کے لیے تیار ہیں، اور آپ کو کسٹم کے عمل پر کتنی باریک بینی سے نظر رکھنے کی ضرورت ہے۔

پرتگال میں کسٹم کے ذریعے حاصل کرنے کے لیے ضروری کاغذات:

 

دستاویز	مقصد	نوٹس
کمرشل انوائس	سامان کی قیمت اور تفصیل کا اعلان کرتا ہے۔	حقیقی CIF قدر کی عکاسی ہونی چاہیے۔
فہرست پیکنگ	تفصیلات کے مواد اور مقدار	انوائس سے بالکل مماثل ہونا چاہیے۔
بل آف لڈنگ / اے ڈبلیو بی	شپمنٹ کا ثبوت	سمندری/ہوائی مال برداری کے لیے درکار ہے۔
مقامی سند	مینوفیکچرنگ کی اصل کی تصدیق کرتا ہے۔	ٹیرف کی شرح کو متاثر کر سکتا ہے۔
واحد انتظامی دستاویز (SAD)	EU درآمدی اعلامیہ	eAduana کے ذریعے الیکٹرانک طور پر فائل کیا گیا۔
ای او آر آئی نمبر	درآمد کنندہ کی شناخت	تمام EU درآمد کنندگان کے لیے لازمی ہے۔
ENS (انٹری سمری ڈیکلریشن)	ICS2 آمد سے پہلے کی اطلاع	لوڈ کرنے سے پہلے ضروری ہے۔

 

SMEs کے لیے تکمیل کے ماڈل: براہ راست شپنگ سے لے کر اوورسیز گودام تک

آپ نے جو تکمیل کی حکمت عملی کا انتخاب کیا ہے اس کے بعد آنے والی ہر چیز پر اثر انداز ہوتا ہے، جیسے کہ آپ کتنی تیزی سے ڈیلیور کر سکتے ہیں، کسٹمرز کتنے خوش ہیں، آپ واپسی کو کیسے سنبھالتے ہیں، اور آپ اپنی انوینٹری کے ساتھ کتنا خطرہ مول لیتے ہیں۔ چیزوں کو کرنے کا کوئی ایک بہترین طریقہ نہیں ہے۔ ہر ماڈل کے فوائد اور نقصانات ہوتے ہیں جن کے بارے میں آپ کو اپنے کاروبار کے موجودہ سائز اور ترقی کے راستے کے بارے میں سوچنے کی ضرورت ہے۔

براہ راست کراس بارڈر کی تکمیل

سب سے آسان تصور یہ ہے کہ آرڈرز منگوائے جاتے ہیں، منتخب کیے جاتے ہیں، پیک کیے جاتے ہیں اور چین سے براہ راست پرتگال میں صارفین کو بھیجے جاتے ہیں۔ اس سے انوینٹریوں میں کم نقدی بند رہتی ہے اور سامان کو بیرون ملک ذخیرہ کرنے کی لاگت سے نجات مل جاتی ہے۔ یہ ان فرموں کے لیے اچھا کام کرتا ہے جو بہت کم اشیاء فروخت کرتی ہیں یا نئی قسم کی پروڈکٹ آزما رہی ہیں۔ منفی بات یہ ہے کہ ترسیل میں کافی وقت لگتا ہے۔ یہاں تک کہ ایئر فریٹ کے ساتھ، صارفین کو عام طور پر ایک ہفتہ یا اس سے زیادہ انتظار کرنا پڑتا ہے، اور واپسی کو سنبھالنا مشکل ہوتا ہے۔ ان زمروں کے لیے جہاں پرتگالی صارفین پرتگال یا دیگر یورپی یونین کے ممالک کے خوردہ فروشوں سے اپنے آرڈرز فوری حاصل کرنے کے عادی ہیں، براہ راست سرحد پار ترسیل نقصان کا باعث ہو سکتی ہے۔

پرتگال یا ایبیرین ریجن میں اوورسیز گودام

سب سے آسان تصور یہ ہے کہ آرڈرز منگوائے جاتے ہیں، منتخب کیے جاتے ہیں، پیک کیے جاتے ہیں اور چین سے براہ راست پرتگال میں صارفین کو بھیجے جاتے ہیں۔ اس سے انوینٹریوں میں کم نقدی بند رہتی ہے اور سامان کو بیرون ملک ذخیرہ کرنے کی لاگت سے نجات مل جاتی ہے۔ یہ ان فرموں کے لیے اچھا کام کرتا ہے جو بہت کم اشیاء فروخت کرتی ہیں یا نئی قسم کی پروڈکٹ آزما رہی ہیں۔ منفی بات یہ ہے کہ ترسیل میں کافی وقت لگتا ہے۔ یہاں تک کہ ایئر فریٹ کے ساتھ، صارفین کو عام طور پر ایک ہفتہ یا اس سے زیادہ انتظار کرنا پڑتا ہے، اور واپسی کو سنبھالنا مشکل ہوتا ہے۔ ان زمروں کے لیے جہاں پرتگالی صارفین پرتگال یا دیگر یورپی یونین کے ممالک کے خوردہ فروشوں سے اپنے آرڈرز فوری حاصل کرنے کے عادی ہیں، براہ راست سرحد پار ترسیل نقصان کا باعث ہو سکتی ہے۔

پرتگال کے لیے ایمیزون ایف بی اے

پچھلے کچھ سالوں میں، ایمیزون پرتگال نے مزید تکمیلی مراکز بنائے ہیں، اور اب لزبن، پورٹو اور براگا میں ایف بی اے کے مقامات ہیں۔ چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباروں (SMEs) کے لیے جو پہلے ہی Amazon کے EU مارکیٹ پلیس پر فروخت کر رہے ہیں، FBA کے ذریعے ان کی کچھ انوینٹری کو روٹ کرنے سے وہ پرائم کے لیے اہل ہو سکتے ہیں اور انہیں اپنا گودام قائم کیے بغیر Amazon کے آخری میل نیٹ ورک تک رسائی فراہم کر سکتے ہیں۔ تجارت ختم کرنا خرچ ہے، کیونکہ آپ کو FBA کے اخراجات، تیاری اور لیبلنگ کے ضوابط، اور اسٹوریج کی فیسوں پر غور کرنا ہوگا۔ آپ کو کچھ کنٹرول بھی چھوڑنا ہوگا، کیونکہ FBA محدود کرتا ہے کہ آپ پیکیجنگ، بنڈلنگ، اور کسٹمرز سے بات کرنے میں کتنے لچکدار ہوسکتے ہیں۔

 

چین – پرتگال کوریڈور پر SMEs کے مشترکہ نقصانات

اگرچہ یہ تجارتی راستہ کافی اچھی طرح سے قائم ہے، SMEs اسی قسم کے چیلنجز سے دوچار ہیں۔ تکمیلی منصوبے کا انتخاب کرنے سے پہلے ایک فرم جو بہترین کام کر سکتی ہے وہ ہے ان چیزوں کے بارے میں وقت سے پہلے جان لینا۔

سب سے عام مالی غلطی لینڈنگ کی پوری لاگت کا حساب نہ دینا ہے۔ درآمد کنندگان جو اپنے بجٹ کی منصوبہ بندی FOB قیمت اور نقل کردہ مال برداری کی لاگت کی بنیاد پر کرتے ہیں وہ عام طور پر یہ دیکھتے ہیں کہ CIF ویلیو پر کسٹم ڈیوٹی، 23% VAT، بروکریج فیس، ٹرمینل ہینڈلنگ چارجز، اور آخری میل ڈیلیوری سامان کو ان کی منزل تک پہنچانے کی لاگت میں 30% سے 50% یا اس سے زیادہ کا اضافہ کرتے ہیں۔ سورسنگ کے فیصلے کرنے سے پہلے مکمل لاگت کے اسٹیک کو ماڈل کرنا ضروری ہے، اس کے بعد نہیں۔

کاغذی کارروائی میں غلطیاں تاخیر کی ایک بڑی وجہ ہیں۔ ICS2 ریلیز 3 کے تحت، اگر HS کوڈ غلط ہے یا اگر کمرشل انوائس اور ENS فائلنگ مماثل نہیں ہے تو کسٹم ہولڈ ہو سکتا ہے۔ اس سے ٹرانزٹ ٹائم میں دنوں کا اضافہ ہو سکتا ہے اور امتحانی فیس میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ پرتگالی محکمہ کسٹم بھی اسی طرح اپنی ڈیجیٹلائزیشن کی کوششوں کو ترقی دے رہا ہے۔ eAduana پورٹل 2025 تک مکمل طور پر الیکٹرانک ہو جائے گا۔ فارورڈ کرنے والے جو اب بھی دستی یا کاغذ پر مبنی آپریشنز کا استعمال کرتے ہیں وہ فائدے سے زیادہ بوجھ بن رہے ہیں۔

ایک اور عام مسئلہ موسموں کے لیے منصوبہ بندی کرنے میں ناکامی ہے۔ چینی نئے سال کے دوران، مینوفیکچرنگ عام طور پر جنوری یا فروری میں دو سے چار ہفتوں تک رک جاتی ہے یا سست ہوجاتی ہے۔ گولڈن ویک سے پہلے، چھٹی سے پہلے کام کرنے کی جلدی بندرگاہوں کی بھیڑ اور گنجائش کی کمی کا سبب بنتی ہے۔ بلیک فرائیڈے اور کرسمس کا سیزن دو بار ہوتا ہے جب پرتگال میں ای کامرس کے آرڈرز بہت بڑھ جاتے ہیں۔ SMEs جو مخصوص اوقات سے پہلے کافی اضافی انوینٹری تیار نہیں کرتے ہیں یا مال برداری کی جگہ جلد بک نہیں کرتے ہیں بعض اوقات جب طلب زیادہ سے زیادہ ہوتی ہے تو سپلائی ختم ہوجاتی ہے۔

آخر میں، فراہم کنندگان کو ان کی سروس کے معیار کی جانچ کیے بغیر صرف قیمتوں کی بنیاد پر چننا ایک غلطی ہے جو اکثر بدترین ممکنہ وقت پر ہوتی ہے۔ ایک فریٹ فارورڈر جو آپ کو ریئل ٹائم شپمنٹ کی مرئیت نہیں دے سکتا، اس کے پاس پرتگال میں قابل اعتماد کسٹم بروکر نیٹ ورک نہیں ہے، یا اس کے پاس کیریئر کے مسائل کے لیے بیک اپ پلان نہیں ہے، SME کو کھوئی ہوئی سیلز اور ناخوش کسٹمرز کے لیے اضافی رقم سے کہیں زیادہ خرچ کرنا پڑ سکتا ہے۔

 

کس طرح ٹاپ وے شپنگ چین – پرتگال روٹ پر ایس ایم ایز کو سپورٹ کرتی ہے۔

شینزین، چین میں مقیم Topway Shipping 2010 سے سرحد پار ای کامرس لاجسٹک حل فراہم کرنے والے ایک پیشہ ور فراہم کنندہ کے طور پر جانا جاتا ہے۔ بانی ٹیم کے پاس بین الاقوامی لاجسٹکس اور کسٹم کلیئرنس میں 15 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے، جس میں چین-امریکی راہداری کے بارے میں بہت زیادہ معلومات ہیں اور زیادہ سے زیادہ، چین-یورپ کے روٹ سمیت۔

Topway کا سروس فن تعمیر پوری سپلائی چین پر محیط ہے، نہ صرف اس کا ایک حصہ۔ ہم چینی پیداواری مراکز، غیر ملکی گودام، کسٹم کلیئرنس، اور آخری میل کی ترسیل کو کئی دکانداروں تک پہنچانے کے بجائے ایک ہی خدمت کے طور پر پہلے مرحلے کی نقل و حمل کو سنبھالتے ہیں جو ایک ساتھ کام نہیں کرتے ہیں۔ چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباروں (SMEs) کے لیے، آپریشنز کے لیے مکمل مرئیت کا ہونا ضروری ہے کیونکہ یہ فراہم کنندگان کے درمیان سرمئی علاقوں سے چھٹکارا پاتا ہے جہاں ذمہ داری اکثر ضائع ہو جاتی ہے اور تعمیر میں تاخیر ہوتی ہے۔

Topway چین سے دنیا بھر کی اہم بندرگاہوں جیسے لزبن اور سائنز کے لیے FCL اور LCL سمندری مال برداری کی خدمات پیش کرتا ہے۔ یہ خدمات بھیجنے والوں کے لیے بہترین ہیں جنہیں کافی جگہ کی ضرورت ہے۔ یہ لچک ترقی کے مختلف مراحل میں کاروباری اداروں کو پورے کنٹینر کی ادائیگی کیے بغیر مسابقتی سمندری مال برداری کی قیمتیں حاصل کرنے دیتی ہے۔ آن لائن فروخت کنندگان کے لیے جو پرتگالی مارکیٹ کی جانچ کر رہے ہیں یا مانگ میں موسمی اضافے سے نمٹ رہے ہیں، LCL کی ترسیل کو صحیح کسٹم طریقہ کار کے ساتھ جوڑنے کے قابل ہونا ایک مفید فائدہ ہے۔

DDP سروس جو Topway پیش کرتا ہے خاص طور پر چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروبار کے لیے مفید ہے جو پرتگالی مارکیٹ میں نئے ہیں۔ 23% VAT، EORI کی تعمیل، ICS2 ENS فائلوں، اور پرتگالی کسٹم کے طریقہ کار سے اپنے طور پر نمٹنے کے بجائے، درآمد کنندگان Topway کے ساتھ رابطے کے ایک نقطہ کے طور پر کام کر سکتے ہیں۔ وہ ایک فلیٹ لاگت ادا کرتے ہیں اور اپنے سامان کو صاف اور پہنچاتے ہیں۔ ان تنظیموں کے لیے جن کی اپنی لاجسٹکس ٹیمیں نہیں ہیں، یہ حکمت عملی ایک پیچیدہ تعمیل کے کام کو قابل انتظام، متوقع لاگت کی لائن میں بدل دیتی ہے۔

 

ایک پائیدار چین – پرتگال کی تکمیل کی حکمت عملی کی تعمیر

ایک لچکدار تکمیل کی حکمت عملی صرف ایک طریقہ کار یا فراہم کنندہ پر منحصر نہیں ہے۔ اس کے بجائے، یہ اختیارات، بیک اپ، اور سخت لاگت پر قابو پانے پر مبنی ہے۔ چند خصوصیات ہمیشہ چھوٹے اور درمیانے درجے کی فرموں (SMEs) کو چین – پرتگال کوریڈور میں الگ کرتی ہیں جو ان سے آسانی سے بڑھتی ہیں جنہیں آپریشنل بحرانوں سے بار بار نمٹنا پڑتا ہے۔

اپنی پوری لینڈڈ لاگت کا چارٹ بنائیں، نہ کہ صرف اپنے مال کی قیمت کا۔ ٹیرف، VAT، پورٹ ہینڈلنگ، اندرون ملک ٹرانزٹ، ضرورت پڑنے پر گودام، اور آخری میل تک ڈیلیوری شامل کریں۔ خوردہ فروشی کے لیے اپنی قیمتیں مقرر کرنے سے پہلے، یہ ماڈل بنائیں۔ اس کے بعد مت کرو۔ یہ جاننا مایوس کن اور غیر ضروری ہے کہ پہلی کھیپ کے کسٹم کلیئر ہونے کے بعد آپ کا مارجن منفی ہے۔

شروع سے، یقینی بنائیں کہ آپ کی کاغذی کارروائی درست ہے۔ ایک فارورڈر تلاش کریں جس کی ٹیم ICS2 ENS فارمز فائل کرنے کا طریقہ جانتی ہو، آپ کے سامان کو TARIC سسٹم کے تحت درست طریقے سے درجہ بندی کر سکے، اور پرتگالی کسٹم بروکرز کے ساتھ اچھے کام کرنے والے تعلقات ہوں۔ جب آپ کسی ہنر مند سپلائر کے ساتھ مشغول ہوتے ہیں تو، قلیل مدتی لاگت کسٹم ہولڈز، دوبارہ امتحانات، اور جرمانے کی ادائیگیوں کی پوری لاگت سے تقریباً ہمیشہ کم ہوتی ہے جو کہ کسی ناتجربہ کار کے ساتھ کام کرنے پر آتی ہے۔

جیسے جیسے آپ کا کاروبار بڑھتا ہے، ایک ہائبرڈ شپنگ اپروچ استعمال کرنے کے بارے میں سوچیں۔ بہت سے کامیاب چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروبار (SMEs) سامان کی ترسیل براہ راست سرحدوں سے ہوائی یا ایکسپریس کورئیر کے ذریعے شروع کرتے ہیں جب وہ اپنے کلائنٹ کی بنیاد کو بڑھاتے ہیں۔ ایک بار جب ان کے پاس انوینٹری کی سرمایہ کاری کو کارآمد بنانے کے لیے کافی مقدار ہو جائے، تو وہ پرتگالی گودام کی سمندری مال برداری میں تبدیل ہو جاتے ہیں۔ یہ مرحلہ وار طریقہ مقامی سٹاک کے فوائد کی طرف کام کرتے ہوئے شروع میں سرمائے کے خطرے کو کم رکھتا ہے، جیسے کہ کم زمینی لاگت اور تیز تر ترسیل کے اوقات۔

آخر میں، پرتگال میں مارکیٹ کیسے کام کرتی ہے اس پر نظر رکھیں۔ ایک چیز جو ملک کی ای کامرس مارکیٹ کو منفرد بناتی ہے وہ یہ ہے کہ شین جیسے چینی پلیٹ فارمز کی طرح بین الاقوامی وینڈرز پہلے ہی مارکیٹ کے اوپری حصے پر حاوی ہیں۔ پرتگالی خریدار آن لائن خریداری کرنے میں زیادہ آرام دہ ہو رہے ہیں، لیکن وہ ابھی بھی تجربے کے بارے میں چنندہ ہیں۔ وہ چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباروں (SMEs) سے خریدنے کا زیادہ امکان رکھتے ہیں جو صرف قیمت کے بجائے ڈیلیوری کی بروقت فراہمی، کسٹمر سروس اور مصنوعات کے معیار پر مقابلہ کرتے ہیں۔

 

 

نتیجہ

پچھلے کچھ سالوں میں، چائنا-پرتگال ای کامرس تکمیلی راہداری نے بہت ترقی کی ہے۔ 2021-2024 کے مسائل کے بعد، مال برداری کی قیمتیں مستحکم ہو گئی ہیں۔ پرتگال کا لاجسٹک نظام ہر وقت بہتر ہوتا جا رہا ہے، اور پرتگالی خریدار دوسرے ممالک کے تاجروں سے خریداری میں زیادہ آرام دہ ہو رہے ہیں۔ چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباروں کے لیے یہ موقع حقیقی اور وسعت پذیر ہے جن کے پاس اچھی مصنوعات اور لاجسٹکس کے لیے سخت وابستگی ہے۔

لیکن اس شاہراہ پر کامیابی کی ضمانت نہیں ہے۔ اس کے لیے قوانین کو جاننا پڑتا ہے، جیسے EORI کے لیے کیسے رجسٹر ہونا ہے، ICS2 کی پیروی کرنا، TARIC کا استعمال کرتے ہوئے سامان کی درجہ بندی کرنا، اور VAT کو ہینڈل کرنا ہے۔ اس میں تکمیلی شراکت داروں کو چننا بھی پڑتا ہے جو سپلائی چین کے ذریعے پوری طرح اپنے کام کو اچھی طرح سے انجام دے سکتے ہیں۔ وہ کمپنیاں جو پرتگال کے بڑھتے ہوئے ای کامرس سیکٹر سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھائیں گی وہی ہیں جو لاجسٹکس کو ایک اسٹریٹجک کردار کے طور پر دیکھتی ہیں، نہ کہ اس کی طرف سے۔

چاہے آپ اپنا پہلا کنٹینر بھیج رہے ہوں یا بیرون ملک گودام کے ماڈل میں جا رہے ہوں، بنیادی باتیں ایک جیسی ہیں: اپنی لینڈنگ کی لاگت جانیں، درست ریکارڈ رکھیں، موسمی تبدیلیوں کے لیے تیاری کریں، اور لاجسٹک کمپنیوں کے ساتھ کام کریں جنہوں نے ثابت کیا ہے کہ وہ اس راستے کو سنبھال سکتی ہیں۔ پرتگال میں بازار کھلا اور عروج پر ہے۔ سوال یہ ہے کہ آپ کا تکمیلی آپریشن اسے سنبھالنے کے لیے کتنا تیار ہے۔

 

 

اکثر پوچھے گئے سوالات (عمومی سوالنامہ)

سوال: کب تک کرتا ہے۔ سمندری فریٹ چین سے پرتگال لے؟

A: ایف سی ایل کے سامان کو سویز کینال سے گزرنے میں عام وقت 28 سے 40 دن ہوتا ہے۔ LCL کو مضبوط اور غیر مستحکم ہونے میں 5 سے 7 دن اضافی لگتے ہیں۔ اگر آپ کو مسائل کی وجہ سے کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد جانا پڑے تو تقریباً 10 سے 14 دن کا اضافہ کریں۔

س: پرتگال میں درآمدات پر VAT کی شرح کیا ہے؟

A: پرتگال میں زیادہ تر درآمدی اشیاء پر 23% کی بنیادی VAT کی شرح ہے۔ یہ CIF قدر کے علاوہ کسی بھی کسٹم چارجز پر مبنی ہے جو لاگو ہو سکتے ہیں۔ وہ کاروبار جو EU پر €10,000 سے زیادہ مالیت کا سامان فروخت کرتے ہیں انہیں VAT کے لیے رجسٹر ہونا چاہیے۔

سوال: کیا مجھے پرتگال میں درآمد کرنے کے لیے EORI نمبر کی ضرورت ہے؟

A: جی ہاں کوئی بھی کاروبار جو یورپی یونین میں سامان لاتا ہے، بشمول پرتگال، کو ایک درست EORI نمبر حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔ شپمنٹ شروع ہونے سے پہلے آپ کو یہ حاصل کرنا ہوگا، اور یہ تمام کسٹم ڈیکلریشنز کے لیے درکار ہے۔

س: ڈی ڈی پی اور ڈی اے پی شپنگ میں کیا فرق ہے؟

A: جب آپ ڈی ڈی پی (ڈیلیورڈ ڈیوٹی پیڈ) استعمال کرتے ہیں، تو لاجسٹک کمپنی ہر چیز کی ادائیگی کرتی ہے، بشمول کسٹم کلیئرنس اور ڈیوٹی۔ جب سامان کسی جگہ (DAP) پر پہنچایا جاتا ہے، درآمد کنندہ ان کو کلیئر کرنے اور ڈیوٹی ادا کرنے کا انچارج ہوتا ہے۔ ڈی ڈی پی آسان ہے لیکن لاگت زیادہ ہے۔ ڈی اے پی ہنر مند درآمد کنندگان کو زیادہ کنٹرول دیتا ہے۔

س: پرتگالی کسٹم کلیئرنس کے لیے کن دستاویزات کی ضرورت ہے؟

A: کمرشل انوائس، پیکنگ لسٹ، بل آف لڈنگ یا ایئر وے بل، سرٹیفکیٹ آف اوریجن، سنگل ایڈمنسٹریٹو ڈاکومنٹ (SAD)، EORI نمبر، اور انٹری سمری ڈیکلریشن (ENS) ICS2 کے تحت تمام اہم دستاویزات ہیں۔ ان سب کو درست ہونا چاہیے اور ایک دوسرے کے ساتھ ملنا چاہیے۔

س: کیا پرتگال میں ایس ایم ایز کی ترسیل کے لیے سمندری مال بردار یا ہوائی سامان بہتر ہے؟

A: یہ پروڈکٹ کی قسم، آپ کو کتنی ضرورت ہے، اور آپ کو کتنی جلدی ضرورت ہے اس پر منحصر ہے۔ اوقیانوس فریٹ بہت ساری اشیاء پہنچانے کا مثالی طریقہ ہے جن کو فوری طور پر وہاں پہنچنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ایئر فریٹ اعلی قیمت والی اشیاء، فوری بحالی، یا موسمی لانچوں کے لیے ایک اچھا اختیار ہے جہاں تیز ترسیل کے لیے اضافی لاگت قابل قدر ہے۔