03/06/2026

چین سے فرانس تک بڑے سامان کی پیکنگ کے معیارات: لکڑی کا کریٹ یا پیلیٹ - کسٹمز کیا چاہتا ہے

کی میز کے مندرجات

تعارف

چین سے فرانس تک بڑے کارگو کی ترسیل پلاسٹک میں مصنوعات کو لپیٹ کر کنٹینر لوڈ کرنے کا معاملہ نہیں ہے۔ اگر آپ کا سامان ایک باقاعدہ پیکٹ سے بڑا ہے، جیسے ٹریڈمل، مساج کرسی، کمرشل ریفریجریٹر یا ملٹی پیس صوفہ سیٹ، تو آپ ایک منفرد قانون سازی اور آپریشنل کائنات میں ہیں جہاں پیکیجنگ کے فیصلے سرحد پر اہمیت رکھتے ہیں۔ فرانسیسی رسم و رواج لکڑی کی پیکنگ کے مواد، پیلیٹ کے چشموں اور کارگو مارکنگ کو سنجیدگی سے لیتے ہیں۔ EU کے وسیع فریم ورک موجود ہیں۔ اگر کوئی کریٹ غیر تعمیل کرتا ہے تو، قرنطینہ، دوبارہ علاج، بھاری جرمانے یا کھیپ کی تباہی بھی ہو سکتی ہے۔

لیکن زیادہ تر چینی برآمد کنندگان اور بین الاقوامی بیچنے والے اب بھی ہدایات کو غلط اور بکھرے ہوئے پاتے ہیں۔ بہت سے لوگ فیکٹری ڈیفالٹ پیکیجنگ پر انحصار کرتے ہیں جو گھریلو نقل و حمل کے لیے بالکل مناسب ہو سکتی ہے لیکن فرانسیسی حکام اور یورپی فائٹو سینیٹری انسپکٹرز کی خواہش سے بری طرح کم ہے۔ یہ درست معیارات، پیمائش کی حدیں، علاج کے تقاضے اور کاغذی کارروائی کی توقعات کو اکٹھا کرتا ہے جو یہ بتاتا ہے کہ آیا آپ کی بڑی کھیپ لی ہاورے یا مارسیل سے بغیر کسی مسئلہ کے روانہ ہوتی ہے۔

اگر آپ فرانسیسی صارفین کو فرنیچر کی ترسیل کرنے والے ای کامرس بیچنے والے، یورپی ڈسٹری بیوٹر کو صنعتی سامان بھیجنے والا، یا آپ کے کلائنٹس کو مشورہ دینے والا ایک مال بردار پیشہ ور ہے، تو نیچے دی گئی معلومات 2025 کے وسط تک کے موجودہ معیارات کی عکاسی کرتی ہیں اور EU پیکیجنگ اور پیکجنگ ویسٹ ریگولیشن (PPWR) کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہیں جو کہ فروری، 2024 میں نافذ ہونے والے EU PPR کو نافذ کیا گیا تھا۔ لکڑی کی پیکنگ کے مواد کے لیے دیرینہ ISPM 15 فائٹو سینیٹری اسٹینڈرڈ۔

اوورسائز فریٹ کے طور پر کیا شمار ہوتا ہے - اور تعریف کیوں اہمیت رکھتی ہے۔

اس سے پہلے کہ ہم پیکیجنگ کے اختیارات تک پہنچیں، سب سے پہلے، ہمیں یہ طے کرنے کی ضرورت ہے کہ چین سے فرانس بھیجتے وقت بڑے سائز کے سامان کو کیا سمجھا جاتا ہے۔ درجہ بندی نہ صرف اشیاء کی پیکنگ کی ضروریات بلکہ شپنگ کے طریقے، کسی بھی فیس اور کسٹم دستاویزات کے ڈھانچے کا بھی تعین کرے گی۔

سرحد پار لاجسٹکس کی ترسیل کو عام طور پر سائز اور وزن کے لحاظ سے چار زمروں میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ "عام طور پر چھوٹے پارسل 2 کلو سے کم ہوتے ہیں۔ معیاری ترسیل 30 کلوگرام سے کم ہوتی ہے اور ان کا فریم 3 میٹر سے کم ہوتا ہے۔ بڑی چیزیں 30 کلو سے 150 کلو تک ہوتی ہیں جس کی لمبائی 4 میٹر سے کم ہوتی ہے۔ بڑے یا 'سپر لارج' کارگو جیسا کہ انڈسٹری اس کی تعریف کرتی ہے، ایک سنگل ٹکڑا ہے جس کا وزن 8 میٹر سے کم ہے میٹر اور اونچائی 2.57 میٹر سے نیچے ہے۔

یہ آخری گروپ ہے، صوفے، جم کا سامان، مساج کرسیاں، الیکٹرک سکوٹر، کمرشل کچن اپلائنسز، ایل ای ڈی ڈسپلے پینلز، صنعتی مشینری، جو سب سے زیادہ پیکیجنگ کا مسئلہ پیش کرتی ہے۔ ان مصنوعات کا سائز صرف اتنا ہے کہ عام کارٹن کے کارٹن کافی اچھے نہیں ہوتے۔ لکڑی پر مبنی اختیارات، یا تو پیلیٹ یا لکڑی کے کریٹ، پہلے سے طے شدہ ہیں۔ پھر فرانسیسی رواج کی ضروریات براہ راست کھیل میں آتی ہیں۔

ایک پیلیٹ لکڑی کے کریٹ جیسا نہیں ہے، اور نہ صرف نظر میں۔ سامان کو اسٹریپنگ، سکڑنے والی لپیٹ یا اضافی بریکنگ کے ساتھ مستحکم کرنے اور پیلیٹ پر نیچے سے سپورٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ بوجھ مکمل طور پر لکڑی کے کریٹ میں بند ہے جو تمام چھ اطراف کو ساختی تحفظ فراہم کرتا ہے۔ لیکن اگر بڑی چیزیں بہت قیمتی یا نازک ہوں تو کریٹس عام طور پر بہتر تحفظ فراہم کرتے ہیں۔ اسٹیک ایبل پائیدار اشیاء کے لیے Pallets کافی ہو سکتے ہیں۔ لیکن دونوں صورتوں میں فرانس، یورپی یونین کے رکن ریاست کے طور پر، ایک ہی فائیٹو سینیٹری اور لیبلنگ کے معیارات استعمال کرتا ہے۔

بڑے سائز کے فریٹ کی درجہ بندی کا حوالہ

قسم	وزن کی حد	طول و عرض کی حد	عام پیکیجنگ
چھوٹا پارسل	2 کلو سے کم	طواف <1 میٹر	گتے کا ڈبہ
معیاری پارسل	30 کلو سے کم	طواف <3 میٹر	کارٹن باکس / بلبلا لپیٹ
بڑی شے ۔	150 کلو سے کم	سب سے لمبا کنارہ <4 میٹر	پربلت کارٹن / pallet
بڑا / بہت بڑا	8 میٹرک ٹن سے کم	کنارے <8 میٹر، اونچائی <2.57 میٹر	لکڑی کا کریٹ / علاج شدہ پیلیٹ

آئی ایس پی ایم 15 معیار: غیر گفت و شنید فاؤنڈیشن

جب بات بین الاقوامی اشیا کے لیے لکڑی کی پیکیجنگ کی ہو، تو گفتگو ہمیشہ ISPM 15 سے شروع ہوتی ہے - بین الاقوامی معیارات برائے Phytosanitary Measures No. 15۔ یہ عالمی معیار 2002 میں بین الاقوامی پلانٹ پروٹیکشن کنونشن (IPPC) کے تحت صرف ایک وجہ سے قائم کیا گیا تھا: علاج نہ ہونے والی لکڑی کیڑوں، پودوں اور پودوں میں نئے کیڑے پیدا کر سکتی ہے۔ ماحولیاتی نظام تباہ کن زرعی اور ماحولیاتی نقصان کا سبب بن سکتا ہے۔ فرانس اور یورپی یونین کے تمام رکن ممالک سختی سے ISPM 15 کا اطلاق کرتے ہیں اور Le Havre اور Marseille میں فرانسیسی بندرگاہ کے حکام کثرت سے آنے والے لکڑی کے پیکجوں کا معائنہ کرتے ہیں۔

ISPM 15 کو برآمد کرنے سے پہلے 6 ملی میٹر سے زیادہ موٹائی میں لکڑی کے ٹھوس پیکیجنگ مواد کا علاج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے - اس میں پیلیٹس، لکڑی کے ڈبے، ڈننج (کنٹینرز کے اندر ڈھیلی ہوئی لکڑی) اور لکڑی کے اسپول شامل ہیں۔ سب سے زیادہ کثرت سے ہیٹ ٹریٹمنٹ (HT): لکڑی کے کور کو کم از کم مسلسل 30 منٹ تک 56 ڈگری سیلسیس حاصل کرنا چاہیے۔ یہ کیمیکل کی باقیات چھوڑے بغیر کیڑوں کو تباہ کرتا ہے اور 100 سے زیادہ ممالک میں استعمال ہوتا ہے۔ تاریخی طور پر، متبادل میتھائل برومائیڈ فیومیگیشن (ایم بی) تھا، لیکن بہت سی اقوام، خاص طور پر فرانس نے ماحولیاتی خدشات کی وجہ سے اس کے استعمال پر سخت پابندی عائد کر دی ہے، اور اسے عام طور پر یورپی یونین کے لیے جانے والے کارگوز سے گریز کرنا چاہیے۔

علاج کی جانے والی تمام تعمیل شدہ لکڑی کی پیکیجنگ پر سرکاری IPPC نشان بھی ہونا چاہیے - جسے 'گندم کی مہر' کہا جاتا ہے - علاج کے بعد دو مخالف، نظر آنے والے اطراف پر۔ یہ نشان مستقل اور قابل مطالعہ ہوگا اور اس میں ملک کا کوڈ (CN برائے چین) پروڈیوسر یا علاج کی سہولت کا کوڈ اور علاج کے طریقہ کار کا مخفف (HT یا MB) شامل ہوگا۔ اگر اشیاء میں سے ایک غائب، ناجائز یا صرف ایک طرف رکھی گئی ہے، تو فرانسیسی کسٹمز کو کھیپ رکھنے کا حق حاصل ہے۔

ایک اہم نکتہ جس سے بہت سے برآمد کنندگان کو کمی محسوس ہوتی ہے وہ یہ ہے کہ پروسیس شدہ لکڑی کی مصنوعات جیسے پلائیووڈ، اورینٹیٹڈ اسٹرینڈ بورڈ (OSB)، پارٹیکل بورڈ اور فائبر بورڈ اکثر ISPM 15 سے مستثنیٰ ہیں کیونکہ پیداواری عمل کیڑوں کے خطرے کو دور کرتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ٹھوس لکڑی کے بجائے پرتدار پلائیووڈ پینلز سے بنے ہوئے باکس کو ISPM 15 علاج کی ضرورت نہیں ہو سکتی۔ تاہم، کنٹینر کے اندر لکڑی کے ہر ٹھوس عنصر (ڈونیج، کونے کے بلاکس، لکڑی کے فریم وغیرہ) کے لیے، حصے کو انفرادی طور پر معیار پر پورا اترنا چاہیے۔ مصدقہ کریٹ کے اندر بریکنگ کے لیے استعمال ہونے والی غیر تصدیق شدہ ڈھیلی لکڑی کارگو کی تعمیل کی حیثیت کی نفی کرتی ہے۔

ایک خاص مسئلہ خانوں اور پیلیٹوں کا دوبارہ استعمال ہے۔ کسی بھی کریٹ کو جس کی مرمت، تبدیلی یا کسی بھی طرح سے اضافی لکڑی کے مواد کے ساتھ شامل کیا گیا ہے اسے دوبارہ علاج کیا جانا چاہئے اور اس پر دوبارہ مہر لگانی چاہئے۔ اگر اصل نشانات اب بھی ظاہر ہیں تو، علاج کے تازہ نشانات کے بغیر جزوی مرمت فرانسیسی رواج میں مسترد ہونے کا باعث بن سکتی ہے۔ زیادہ مقدار میں بھیجنے والوں کے لیے اس کے حقیقی معاشی اثرات ہیں اور یہ چین میں مصدقہ پیکیجنگ فراہم کنندگان کے ساتھ تعاون کی اہمیت پر زور دیتا ہے۔

لکڑی کا کریٹ بمقابلہ پیلیٹ: فرانسیسی کسٹمز کے لیے صحیح حل کا انتخاب

ایک بار جب ISPM 15 کی تعمیل بنیادی لائن کے طور پر قائم ہو جاتی ہے، تو کریٹ بمقابلہ پیلیٹ کا سوال پیکنگ کے طریقہ کار کو کارگو کی قسم، ٹرانزٹ اور ترسیل کی شرائط اور ضروریات کے مطابق بنانے میں سے ایک بن جاتا ہے۔ نہ ہی فرانسیسی کسٹمز ایک دوسرے کے حق میں ہیں، لیکن غلط کو چننا مہنگا ہو سکتا ہے، جس کے نتیجے میں کارگو کو نقصان پہنچ سکتا ہے، مسائل کو سنبھالنا یا آخری میل کی ترسیل میں ناکامی، یہ سب اخراجات اور تاخیر پیدا کرتے ہیں جو سرحد پار فروخت کی معاشیات کو کم کرتے ہیں۔

لکڑی کا کریٹ کب استعمال کریں۔

حتمی کلائنٹ تک پہنچنے سے پہلے نازک، بے قاعدہ شکل، اعلیٰ قیمت یا متعدد بار منتقلی کے لیے، بڑا سامان، لکڑی کے کریٹ مثالی حل ہیں۔ مکینیکل بازوؤں کے ساتھ مساج کرسی، ایک بڑا ایل ای ڈی اشتہاری ڈسپلے، قطعی صنعتی مشینری اور طبی آلات شامل ہیں۔ کریٹ ہر طرف سے پروڈکٹ کی حفاظت کرتا ہے، پیکج کے ارد گرد خصوصی اندرونی پیڈنگ لگانے کے قابل بناتا ہے اور کسٹم انسپکٹرز کو ایک واضح، واحد یونٹ کے ساتھ معائنہ اور مہر لگانے کے لیے پیش کرتا ہے۔

فرانسیسی ڈی ڈی پی (ڈیلیورڈ ڈیوٹی پیڈ) اور آخری میل کی ترسیل کے لیے بیرون ملک گوداموں سے گزرنے والی B2C کی ترسیل کے لیے، ہارڈ ووڈ کنٹینرز بھی ہینڈلنگ چین کو آسان بناتے ہیں۔ ایک اچھا کریٹ فورکلفٹ کیے جانے، یورپی ڈسٹری بیوشن سہولیات میں ٹرکوں میں لوڈ کیے جانے اور مواد کو منتقل کیے بغیر یا گیلے ہونے کے بغیر بیرون ملک گوداموں میں ذخیرہ کرنے سے لے سکتا ہے۔ کریٹنگ عام طور پر پیلیٹائزڈ پیکیجنگ کے مقابلے میں زیادہ مہنگی ہوتی ہے لیکن لاگت عام طور پر کم نقصان کے دعووں اور آسان کسٹم کلیئرنس کے ساتھ ہوتی ہے۔

جب ایک پیلیٹ کافی ہوتا ہے۔

اگر سامان مضبوط اور شکل میں یکساں ہے اور اسے پٹا اور محفوظ طریقے سے لپیٹ کر رکھا جا سکتا ہے، تو پیلیٹائزیشن زیادہ اقتصادی انتخاب ہے۔ واشنگ مشینیں، فرج، اسٹیک شدہ فرنیچر فلیٹ پیک اور جم کا سامان جیسے ٹریڈملز کو عام طور پر بغیر کسی رکاوٹ کے چین سے فرانس تک پیلیٹ پر لے جایا جاتا ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ اس بات کو یقینی بنایا جائے کہ پیلیٹ خود ISPM 15 کے مطابق ہے، کہ کارگو کو کافی تناؤ کے ساتھ محفوظ کیا گیا ہے تاکہ اسے سمندری آمدورفت کے دوران حرکت کرنے سے روکا جا سکے (جس میں 45 سے 50 دن لگ سکتے ہیں۔ سمندری فریٹ راستے) اور یہ کہ پوری اسٹیک شدہ اونچائی کنٹینر کلیئرنس رواداری کے اندر ہے۔

یورپی لاجسٹکس میں استعمال ہونے والا عام EUR پیلیٹ 1200 ملی میٹر × 800 ملی میٹر ہے۔ ایک صنعتی پیلیٹ 1200 ملی میٹر × 1000 ملی میٹر ہے۔ فرانس کو برآمد کرنے والے چینی برآمد کنندگان کو یاد رکھنا چاہیے کہ ان کے گھریلو پیلیٹ - عام طور پر مختلف جہتوں کے لیے بنائے جاتے ہیں - فرانسیسی تقسیم کے مراکز اور ترسیل کے مرکزوں میں استعمال ہونے والے خودکار ہینڈلنگ آلات میں فٹ نہیں ہوسکتے ہیں۔ مختلف سائز کے پیلیٹ کو ہینڈلنگ میں مسترد کیا جا سکتا ہے، اور اختتامی ترسیل میں غیر متوقع اخراجات کا اضافہ کیا جا سکتا ہے۔

کریٹ بمقابلہ پیلیٹ: فوری فیصلہ کا حوالہ

غور	لکڑی کے کریٹ	پیلیٹ
بہترین کے لئے	نازک، فاسد، زیادہ قیمتی سامان	پائیدار، باکس کے سائز کا، اسٹیک ایبل سامان
تحفظ کی سطح	مکمل 360 ڈگری انکلوژر	نیچے کی حمایت + strapping
ISPM 15 درکار ہے۔	جی ہاں (تمام ٹھوس لکڑی کے اجزاء)	جی ہاں
کسٹم معائنہ میں آسانی	اعلی (متحد یونٹ)	اعتدال پسند (بے نقاب سامان)
رشتہ دار لاگت	اعلی	کم
EU pallet معیاری فٹ	کارگو کے طول و عرض کے مطابق	EUR/صنعتی تفصیلات سے مماثل ہونا ضروری ہے۔
تعمیل کو دوبارہ استعمال/مرمت کریں۔	مرمت پر مکمل دوبارہ علاج	مرمت پر مکمل دوبارہ علاج

ISPM 15 سے آگے فرانس کے لیے مخصوص پیکیجنگ کے تقاضے

ISPM 15 بین الاقوامی معیار ہے، تاہم فرانس میں اضافی پابندیاں ہیں جو آپ کے سامان کے EU مارکیٹ میں داخل ہونے کے بعد لاگو ہوتی ہیں۔ وہ EU قانون سازی اور فرانس کے توسیعی پروڈیوسر ذمہ داری کے نظام پر مبنی ہیں۔ اگرچہ وہ بنیادی طور پر نقل و حمل کے لیے پیکیجنگ کے بجائے صارفین کو درپیش پیکیجنگ کے بارے میں فکر مند ہیں، یہ فرق B2C کی ترسیل کے لیے ایک اچھا ہو سکتا ہے، جہاں بیرونی شپنگ کریٹ مؤثر طریقے سے صارف کی ترسیل کا پیکیج ہے۔

EU پیکیجنگ اور پیکیجنگ ویسٹ ریگولیشن (PPWR) فروری 2024 میں نافذ ہوا اور اسے 2030 تک مرحلہ وار کیا جا رہا ہے، اور تمام پیکیجنگ کے لیے 100% ری سائیکلیبلٹی کا ہدف مقرر کرتا ہے۔ یہ کچھ قسم کے واحد استعمال پلاسٹک پیکیجنگ پر بھی پابندی لگاتا ہے۔ بڑے مال بردار جہازوں کے لیے سب سے فوری اثر یہ ہوتا ہے کہ اسٹریچ ریپ، پلاسٹک کی بینڈنگ اور فوم انفل مواد جو مصنوعات کو پیلیٹ پر باندھنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جہاں ممکن ہو ری سائیکل یا بائیو ڈیگریڈیبل ہونا چاہیے۔ لی ہاورے کے کسٹمز حکام فی الحال صرف اس وجہ سے شپمنٹ نہیں روک رہے ہیں کہ وہ ناقابل ری سائیکل اسٹریچ فلم استعمال کرتے ہیں، لیکن یورپی یونین کے درآمد کنندگان کو فرانسیسی مارکیٹ میں پیکجنگ کے حجم کی اطلاع دینے کے لیے توسیعی پروڈیوسر ریسپانسیبلٹی (ای پی آر) قوانین کے تحت بڑھتی ہوئی ذمہ داریوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے - بشمول درآمدات کے لیے استعمال ہونے والی پیکیجنگ۔

فرانس کا حکم ہے کہ ٹریمن ری سائیکلنگ لوگو اور فرانسیسی میں سادہ Info-Tri چھانٹنے والی ہدایات ان تمام پیکیج لیبلز پر دکھائی جائیں جو آخری صارف کو دکھائی دیتے ہیں۔ B2B سامان کی صورت میں، جہاں صارف کو ڈیلیور کرنے سے پہلے پیکیجنگ کو ڈسٹری بیوشن سینٹر میں ہٹا دیا جاتا ہے، عام طور پر یہ فرانسیسی درآمد کنندہ یا تقسیم کار کو کرنا ہوتا ہے، نہ کہ چینی برآمد کنندہ کو۔ تاہم، ڈراپ بھیجے جانے والے B2C آئٹمز کے لیے جہاں کریٹ یا پیلیٹ کو براہ راست فرانسیسی رہائشی پتے پر منتقل کیا جاتا ہے، برآمد کنندگان کو تصدیق کرنی چاہیے کہ ان کی بیرونی پیکنگ ان برانڈنگ معیارات کے مطابق ہے ورنہ انہیں اپنے فرانسیسی کاروباری شراکت داروں کے اعتراضات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔

خطرناک سامان یا جن کو سنبھالنے کے خصوصی تقاضے ہیں - الیکٹرک اسکوٹر میں بیٹریاں، ایئر کنڈیشننگ یونٹس میں ریفریجرینٹس، صنعتی مشینری میں کیمیائی مادّے - پیکیجنگ اور شپنگ دستاویزات پر ADR (بین الاقوامی کیریج آف ڈینجرس گڈز سے متعلق یورپی معاہدے) کے مطابق لیبل لگانا ضروری ہے۔ فرانسیسی رسم و رواج خاص طور پر ان بڑی اشیاء کے ساتھ چوکس رہتے ہیں جن میں بیٹریاں یا دباؤ والے اجزاء ہوتے ہیں۔ فرانسیسی داخلی مقامات پر شپنگ میں تاخیر کی سب سے زیادہ عام وجوہات میں سے ایک غلط لیبلنگ ہے۔

بڑے سائز کے لکڑی کے کریٹس اور پیلیٹ کے لیے ساختی تقاضے

خطرناک اشیا یا جن کو سنبھالنے کے خصوصی تقاضے ہیں - الیکٹرک اسکوٹر میں بیٹریاں، ایئر کنڈیشنگ یونٹس میں ریفریجرینٹس، صنعتی مشینری میں کیمیائی مادّے - پیکیجنگ اور شپنگ دستاویزات پر ADR (روڈ کے ذریعے خطرناک سامان کی بین الاقوامی گاڑی سے متعلق یورپی معاہدے) کے مطابق درجہ بندی کے نشانات پر لیبل لگا ہونا چاہیے۔ فرانسیسی رسم و رواج خاص طور پر ان بڑی اشیاء کے ساتھ چوکس رہتے ہیں جن میں بیٹریاں یا دباؤ والے اجزاء ہوتے ہیں۔ فرانسیسی داخلی مقامات پر شپنگ میں تاخیر کی سب سے زیادہ عام وجوہات میں سے ایک غلط لیبلنگ ہے۔

بڑے سائز کی لکڑی کی پیکیجنگ کے لیے تجویز کردہ ساختی تفصیلات

کارگو وزن کی حد	کم از کم بورڈ کی موٹائی	اندرونی کشننگ	زیادہ سے زیادہ اسٹیک اونچائی
50-200 کلوگرام	15–18 ملی میٹر	معیاری جھاگ/لکڑی اون	1.5 م
200-1,000 کلوگرام	18–25 ملی میٹر	ہائی ڈینسٹی فوم + کونے کے بلاکس	1.5 میٹر (پلیٹ)؛ مکمل دیوار کی سفارش کی جاتی ہے
1,000 کلوگرام - 8 میٹرک ٹن	دھاتی بریکٹ کے ساتھ 30 ملی میٹر+	انجینئرڈ فوم + اندرونی بریکنگ	کریٹ لازمی؛ اپنی مرضی کے مطابق ڈیزائن

فرانسیسی کسٹمز میں دستاویزات کے تقاضے

یہ پیکیجنگ کمپلائنس سکے کا صرف ایک رخ ہے۔ فرانسیسی کسٹمز، بذریعہ DGDDI (Direction General des Douanes et Droits Indirects) اور EU ICS2 انٹری سمری ڈیکلریشن کے ضوابط کے مطابق، یہ حکم دیتا ہے کہ مکمل اور درست دستاویزی پیکج ہر بڑے کھیپ کے ساتھ شامل کیا جائے۔ اعداد و شمار کے مطابق، Le Havre اور Marseille پہنچنے والے سامان پر کسٹم کی حراست کی سب سے زیادہ عام وجہ نامکمل یا متضاد کاغذی کارروائی ہے۔

چین سے فرانس تک بڑے سامان کے لیے سیٹ کردہ اہم دستاویزات میں ایک کمرشل انوائس شامل ہونا چاہیے جو یورو یا USD میں اعلان کردہ قدر کی نشاندہی کرے (جو کہ اصل لین دین کی قدر ہونی چاہیے کیونکہ قیمت سے زیادہ اور کم دونوں طرح سے آڈٹ کا خطرہ پیدا ہوتا ہے)، ہر پروڈکٹ کے لیے قابل اطلاق HS کوڈ، استعمال شدہ انکوٹرمز اور بھیجنے والے اور بھیجنے والے کے نام اور پتے۔ پیکنگ کی فہرست طول و عرض، مجموعی اور خالص وزن، پیکنگ کا انداز (لکڑی کا کریٹ یا پیلیٹ)، اور جہاں مناسب ہو، ہر کھیپ کے لیے ISPM 15 ٹریٹمنٹ سرٹیفکیٹ نمبر کی نشاندہی کرے گی۔

ڈی ڈی پی کی ترسیل کے لیے - ایک فارمیٹ جسے اکثر چینی سرحد پار فروش فرانسیسی صارفین کے لیے استعمال کرتے ہیں - فرانس میں فریٹ فارورڈر یا کسٹم بروکر کو بھی جہاز کے چینی بندرگاہ سے روانہ ہونے سے پہلے EU کے ICS2 سسٹم کے تحت ایک انٹری سمری ڈیکلریشن (ENS) فائل کرنا چاہیے۔ یہ قبل از آمد اطلاع کی ضرورت 2024 میں سمندری مال برداری کے لیے ضروری قرار دی گئی تھی۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ شپر کا ڈیٹا – بشمول HS کوڈز، درست وضاحتیں اور مکمل پارٹی کی معلومات – لوڈ کرنے سے پہلے EU کسٹمز کے ساتھ رجسٹر ہونا ضروری ہے، نہ کہ آمد پر۔

ایک دستاویزی شے جو بہت سے چینی برآمد کنندگان کو حیران کر دیتی ہے وہ ہے ایک فائیٹو سینیٹری سرٹیفکیٹ یا ISPM 15 کے علاج کے بیان کی چین میں ایک مصدقہ سہولت سے۔ اگرچہ فرانسیسی رسم و رواج کو لکڑی پر ہی IPPC سٹیمپ کے لیے اس بچت کی ضرورت نہیں ہے، لیکن یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ پیکیج مینوفیکچرر سے علاج کے عمل، سہولت کا کوڈ، علاج کی تاریخ اور استعمال شدہ لکڑی کی انواع کی تحریری تصدیق حاصل کریں۔ اس کاغذی کارروائی کی ضرورت ہوتی ہے اگر کسی کارگو کو معائنہ کے لیے منتخب کیا جاتا ہے اور ISPM 15 نمبر آسانی سے ظاہر نہیں ہوتے ہیں یا اسے چیلنج کیا جا رہا ہے۔

ٹرانزٹ چینلز اور پیکیجنگ کے معیارات پر ان کا اثر

مندرجہ بالا پیکنگ کے معیارات لاگو ہوتے ہیں اس سے قطع نظر کہ شپنگ چینل کا استعمال کیا گیا ہے لیکن نقل و حمل کے حالات امکانات کے درمیان بالکل مختلف ہیں اور پیکیجنگ پر عملی مطالبات مناسب طور پر مختلف ہوتے ہیں۔

چین سے فرانس تک بڑی اشیاء کی نقل و حمل کا سب سے عام طریقہ اوشین فریٹ ہے، چاہے فل کنٹینر لوڈ (FCL) ہو یا کنٹینر سے کم بوجھ (LCL)۔ چین اور فرانس کے درمیان موجودہ FCL ٹرانزٹ 25-50 دنوں کے درمیان مختلف ہوتے ہیں، بندرگاہ کے جوڑے کے لحاظ سے، شینزین یا گوانگژو سے لی ہاورے کے راستے کیپ آف گڈ ہوپ کے راستے طویل ٹرانزٹ کے ساتھ (جو 2024-25 میں بحیرہ احمر میں رکاوٹوں کے بعد سے زیادہ ہو گیا ہے)۔ ایف سی ایل کنٹینر میں شپپر کا اندرونی لے آؤٹ پر کنٹرول ہوتا ہے اور وہ اس بات کو یقینی بنا سکتا ہے کہ ڈبوں اور پیلیٹ کو حرکت کو کم کرنے کے لیے پوزیشن میں رکھا جائے۔ تاہم، ایل سی ایل کی ترسیل کو دوسرے شپرز کے سامان کے ساتھ کنسولیڈیشن کی ضرورت ہوتی ہے، مطلب یہ ہے کہ بڑی اشیاء کو کنسولیڈیشن ہبس پر لوڈ اور ان لوڈ کیے جانے پر منتقل کیا جا سکتا ہے، جس سے بار بار ہینڈلنگ کے واقعات کو برداشت کرنے کے لیے پیکنگ پر زیادہ بوجھ پڑتا ہے۔

پھر ریل فریٹ چین-یورپ (چین-یورپی یونین) ایکسپریس سروس کے ذریعے وقت اور لاگت کے لحاظ سے درمیانی زمین ہے۔ چین کے اندرون ملک شہروں سے یورپی مقامات تک ریل کے ذریعے آمدورفت کا اوسط وقت 30-45 دن ہے اور یہ سروس عام طور پر میری ٹائم LCL کے مقابلے کارگو ہینڈلنگ کے لحاظ سے زیادہ مستحکم ہے۔ تاہم، وسطی ایشیائی اور مشرقی یورپی شریانوں کے ساتھ ٹرین کی آمدورفت کے لیے کئی بارڈر کراسنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہر ایک ممکنہ معائنہ کا مقام ہے جہاں لکڑی کے پیکیج کے نشانات کی جانچ پڑتال کی جائے گی۔ بڑی مصنوعات کی ریل شپمنٹ کے لیے، ISPM 15 کی تعمیل بھی اتنی ہی اہم ہے۔

جب کہ ایئر کارگو ہولڈز کی جہتی اور وزنی صلاحیت کی حدود کو دیکھتے ہوئے، واقعی بڑے کارگو کے لیے ایئر فریٹ شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے، یہ بات قابل غور ہے کہ ہوائی جہاز کے کارگو پیلیٹس اور یونٹ لوڈ ڈیوائسز (ULDs) عام طور پر ایلومینیم سے بنے ہوتے ہیں، لکڑی سے نہیں، اس لیے ISPM 15 کا اطلاق اپنے سامان بردار جہاز پر نہیں ہوتا۔ تاہم، ULD کے اندر اشیاء کو مستحکم کرنے کے مقصد سے شپپر کی طرف سے شامل کردہ لکڑی کی کوئی بھی کریٹنگ یا ڈنیج اب بھی موافق ہونا چاہیے۔

چینی برآمد کنندگان کی عمومی غلطیاں - اور ان سے کیسے بچنا ہے۔

معیار واضح ہیں، لیکن چین سے فرانس کی ترسیل جو کہ بہت بڑی ہیں، پیکیجنگ کے مسائل کی وجہ سے فرانسیسی کسٹمز کی طرف سے معمول کے مطابق روک دی جاتی ہیں یا انکار کر دیا جاتا ہے۔ سب سے زیادہ عام غلطیاں نمونوں کے ایک متوقع سیٹ میں آتی ہیں۔

پہلی اور سب سے عام تشویش لکڑی کا استعمال ہے جس کا علاج نہیں کیا جاتا ہے یا غلط طریقے سے نشان زد نہیں کیا جاتا ہے۔ چین میں فیکٹری پیکیجنگ اکثر غیر علاج شدہ کچی لکڑی یا علاج شدہ لکڑی سے بنائی جاتی ہے جس میں IPPC سٹیمپ صرف ایک طرف لگایا جاتا ہے، جسے جزوی طور پر پروڈکٹ لیبل یا پرانے سہولتی کوڈ کے ساتھ مبہم کیا جاتا ہے جو موجودہ سرٹیفیکیشن ریکارڈز سے میل نہیں کھاتا۔ جواب آسان ہے: صرف ان فراہم کنندگان سے خریدیں جو فی الحال ISPM 15 مصدقہ ہیں، اور لوڈ کرنے سے پہلے ہر یونٹ پر نشانات کی جانچ کریں۔

دوسری سب سے عام ناکامی پیکنگ لسٹ اور اصل کارگو کے درمیان طول و عرض اور وزن کا مماثلت نہیں ہے۔ بڑے سائز کے سامان بعض اوقات ایسے وزنی ہوتے ہیں جنہیں فیکٹری کی سطح پر درست طریقے سے ناپنا مشکل ہوتا ہے اور یہ فرض کرنا پرکشش ہوتا ہے۔ فرانسیسی کسٹمز اس فرق کو کھیپ کا جسمانی معائنہ کرنے کی وجہ کے طور پر دیکھتا ہے اور کلیئرنگ کے طریقہ کار میں دنوں کا اضافہ کر سکتا ہے اور اس کے نتیجے میں اضافی ہینڈلنگ فیس ہو سکتی ہے۔ یہ خطرہ پیکنگ کے مقام پر درست وزن اور پیمائش میں سرمایہ کاری کرکے اور اس بات کو یقینی بنا کر ختم کیا جاتا ہے کہ پیکنگ لسٹ اصل اقدار سے مماثل ہے۔

غلطی کا ایک اور ذریعہ پیلیٹ کے سائز کا استعمال ہے جو یورپی یونین کے معیار پر پورا نہیں اترتے ہیں۔ چینی گھریلو pallets کے لیے عام پیرامیٹرز 1100 mm x 1100 mm یا 1200 mm x 1000 mm ہیں، جو EUR 1200 mm x 800 mm معیار کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتے۔ فرانسیسی ڈسٹری بیوشن ہب ان کے پہنچنے پر ان کو سنبھالنے کے لیے لیس نہیں ہوسکتے ہیں اور ڈسٹری بیوٹر کو اضافی قیمت پر دوبارہ پیلیٹائز کرنا پڑے گا۔ فرانسیسی کاروباری شراکت داروں کے ساتھ طویل مدتی روابط قائم کرنے والے برآمد کنندگان کے لیے، شروع سے ہی EUR-معیاری پیلیٹس کا استعمال کرنے کے لیے یہ ایک سادہ آپریشنل بہتری ہے۔

آخر میں، ایک بار بار مسئلہ ICS2 کے لیے نامکمل یا پہلے سے درج دستاویزات ہے۔ EU کا ICS2 انٹری سمری ڈیکلریشن سسٹم قبل از آمد درست ڈیٹا کا مطالبہ کرتا ہے، اور سسٹم خود بخود HS کوڈز، پارٹی کی تفصیلات یا کارگو کی تفصیل میں غلطیوں کا پتہ لگاتا ہے، جو دستی جائزہ کو متحرک کرتی ہے۔ ایک تجربہ کار مال فارورڈر کے ساتھ کام کرنا جو چینی برآمدی عمل اور فرانسیسی درآمدی ضروریات کو جانتا ہے اس خطرے کو بہت حد تک کم کر سکتا ہے۔

ٹاپ وے شپنگ فرانس کو بڑے فریٹ کو کیسے ہینڈل کرتی ہے۔

Topway Shipping ایک پیشہ ور کراس بارڈر ای کامرس لاجسٹکس حل فراہم کرنے والا ہے جس کا صدر دفتر شینزین، چین میں ہے اور اس کی بنیاد 2010 میں رکھی گئی تھی۔ یہ بڑے اور انتہائی بڑے سامان میں مہارت رکھتا ہے۔ بانی ٹیم کے پاس بین الاقوامی لاجسٹکس اور کسٹم کلیئرنس میں 15 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے، اور فرانس سمیت چین سے یورپ کے راستوں میں اہم سمجھ ہے۔

ٹاپ وے شپنگ کا سروس ماڈل اس کتاب میں بیان کردہ مسائل کو پورا کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ کمپنی کے پاس شینزین میں گودام کی اپنی سہولیات ہیں اور وہ بڑی اشیاء کے لیے اندرون خانہ پیکنگ، لکڑی کی کریٹنگ اور پیلیٹائزنگ کا کام کرتی ہے۔ ٹاپ وے کی طرف سے استعمال شدہ اور حاصل کی جانے والی تمام لکڑی کی پیکیجنگ ISPM 15 کی منظوری دی گئی ہے جس میں ہیٹ ٹریٹمنٹ تصدیقی دستاویزات تمام ترسیل کے لیے فراہم کی گئی ہیں۔ اس سے ان برآمد کنندگان کا اندازہ ختم ہو جاتا ہے جو اپنی فیکٹری کی پیکیجنگ کی تعمیل کا آزادانہ طور پر جائزہ لینے کی اندرونی اہلیت نہیں رکھتے۔

اس کا لاجسٹکس نیٹ ورک تمام 25 یورپی یونین کے رکن ممالک کو گھر گھر (DDP) ڈیلیوری کے لیے کور کرتا ہے، بشمول فرانس، بڑے سائز کی اشیاء کے لیے آخری میل کی ڈیلیوری پارٹنرشپس کے ذریعے۔ خاص طور پر، Topway فرانس کے لیے Le Havre اور Marseille میں بانڈڈ ایجنٹوں کے ذریعے کسٹم کلیئرنس انجام دیتا ہے، ICS2 کے اندراج کے خلاصے کے بیانات کو پہلے سے لاج کرتا ہے، اور DDP کی شرائط پر کسٹم ویلیو کی پوری گنتی (بشمول ڈیوٹی اور فرانسیسی TVA (VAT 20%) کو ہینڈل کرتا ہے۔ Topway کی B2C آخری میل سروس کا استعمال گاہکوں کے ذریعے باقاعدگی سے صوفے، ٹریڈ ملز، مساج کرسیاں، الیکٹرک سکوٹرز، باورچی خانے کے آلات اور صنعتی سامان کو فرانسیسی مقامات پر بھیجنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جس میں بھاری اشیاء کے لیے اپوائنٹمنٹ پر مبنی ڈیلیوری کے لیے گراؤنڈ فلور پلیسمنٹ یا لفٹ رسائی کی ضرورت ہوتی ہے۔

ٹاپ وے شپنگ چین کی بندرگاہوں جیسے شینزین، گوانگزو، شنگھائی، ننگبو وغیرہ سے فرانسیسی بندرگاہوں کو ایف سی ایل اور ایل سی ایل سمندری سامان فراہم کرتی ہے۔ کمپنی کارگو کے لیے چین-یورپ ریل سروس بھی چلاتی ہے جب 30 سے 45 دن کا ٹرین ٹرانزٹ ٹائم سمندر اور ہوا کے درمیان لاگت سے موثر توازن قائم کرتا ہے۔ بڑی کھیپوں کے لیے جہاں رفتار بنیادی ہے، ٹاپ وے کا ایئر فریٹ چینل کسی بھی لکڑی کے استعمال کے لیے مکمل ISPM 15 کاغذی مدد کے ساتھ ایئر لائن کے جہتی پابندیوں تک سامان کو ہینڈل کرے گا۔

کمپنی کا اپنا لاجسٹکس مینجمنٹ سسٹم شینزین میں اس کے گودام میں سامان کی وصولی سے لے کر فرانس میں حتمی ترسیل کے دستخط تک ترسیل کو ٹریک کرتا ہے۔ یہ اختتام سے آخر تک مرئیت خاص طور پر B2C دکانداروں کے لیے قابل قدر ہے، کیونکہ فرانسیسی کلائنٹس ڈیلیوری ونڈوز پر فعال مواصلات کی توقع کرتے ہیں۔ ٹاپ وے کے آپریشنل ڈیٹا کے مطابق، چین میں کارگو کی وصولی کے وقت سے لے کر 45 سے 55 دن کی ونڈو کے اندر یورپ کو DDP سمندری مال برداری کی 91% ترسیل کی گئی ہے - یہ کارکردگی کا ایک بینچ مارک ہے جو شپنگ چینلز کی وشوسنییتا اور پری کلیئرنس دستاویزات کی تیاری کی تاثیر کو ظاہر کرتا ہے۔

ان کمپنیوں کے لیے جو اپنے یورپی بڑے سائز کے فریٹ آپریشنز کو بڑھانا چاہتے ہیں، Topway Shipping ان کی ویب سائٹ www.topwayshipping.com پر رابطے کے لیے دستیاب ہے۔

چیک لسٹ: اس سے پہلے کہ آپ کی بڑی کھیپ چین سے نکلے۔

اس سے پہلے کہ آپ فرانس کے لیے نقل و حمل کے لیے کسی بڑے کارگو کی تصدیق کریں، درج ذیل پری شپمنٹ چیک لسٹ پر غور کرنا ایک مفید حوالہ ہے۔

چیک لسٹ آئٹم	درجہ
تمام لکڑی کی پیکیجنگ (کریٹ/پیلیٹ/ڈناج) ISPM 15 ہیٹ ٹریٹڈ ہے	تصدیق شدہ
IPPC سٹیمپ ہر لکڑی کے یونٹ کے دو مخالف سمتوں پر نظر آتا ہے۔	تصدیق شدہ
ڈاک ٹکٹ میں شامل ہیں: ملک کا کوڈ CN، سہولت کوڈ، اور HT عہدہ	تصدیق شدہ
کسی بھی مرمت شدہ یا اضافی لکڑی کو دوبارہ علاج کر کے دوبارہ مہر لگایا گیا ہے۔	تصدیق شدہ
پیلیٹ کے طول و عرض EUR معیاری (1200mm x 800mm) یا خریدار کی منظوری کے مطابق	تصدیق شدہ
کسی بھی pallet پر کارگو اسٹیک اونچائی 1.5 میٹر سے زیادہ نہیں ہے۔	تصدیق شدہ
کمرشل انوائس میں درست HS کوڈ، اعلان شدہ قیمت، اور انکوٹرمز شامل ہیں۔	تصدیق شدہ
پیکنگ لسٹ طول و عرض، اصل وزن، اور پیکیجنگ کی قسم کی وضاحت کرتی ہے۔	تصدیق شدہ
ICS2 انٹری سمری ڈیکلریشن EU کسٹمز کے پاس پہلے سے درج کرایا گیا ہے۔	تصدیق شدہ
خطرناک یا بیٹری پر مشتمل اجزاء کو صحیح طریقے سے درجہ بندی اور لیبل لگایا گیا ہے۔	تصدیق شدہ
پیکیجنگ فراہم کنندہ سے ISPM 15 علاج کا سرٹیفکیٹ فائل پر ہے۔	تصدیق شدہ
کسٹم تک رسائی کے لیے کنٹینر میں پیلیٹس کے درمیان 5-10 سینٹی میٹر کی کلیئرنس برقرار ہے۔	تصدیق شدہ
ٹریمن ری سائیکلنگ لیبل لاگو ہوتے ہیں اگر پیکیجنگ فرانسیسی صارف کو نظر آتی ہے۔	تصدیق شدہ

نتیجہ

چین سے فرانس تک بڑے سامان کی ترسیل تیزی سے دستیاب کاروباری موقع ہے - لیکن یہ پیکنگ کے علم کی ایک سطح کا مطالبہ کرتا ہے جس کا باقاعدہ ای کامرس لاجسٹکس مطالبہ نہیں کرتا ہے۔ لکڑی کی پیکنگ کا سامان، کارگو کے نشانات، کاغذی کارروائی کی درستگی اور پیکیجنگ کی تعمیر سبھی فرانسیسی کسٹمز کے ذریعے عائد کردہ عین مطابق اور قابل نفاذ معیارات کے تابع ہیں، جو یورپی یونین کے وسیع فائیٹو سینیٹری اور پیکیجنگ ویسٹ کے معیارات کے ساتھ ہیں۔ پہلی جگہ پیکیجنگ حاصل کرنے کا خرچ غیر تعمیل کی لاگت سے زیادہ ہو سکتا ہے، جس میں تاخیر سے ترسیل، قرنطینہ شدہ کارگو، دوبارہ علاج کی فیس یا تباہ شدہ پیکیجنگ شامل ہو سکتی ہے۔

بنیادی ضرورت یہ ہے کہ ٹھوس لکڑی کی پیکیجنگ ISPM 15 کے مطابق ہونی چاہیے، یعنی ہیٹ ٹریٹڈ، آئی پی پی سی سٹیمپ کے ساتھ دو مخالف سمتوں پر مہر لگی ہو اور اس کے ساتھ چین میں کسی تسلیم شدہ ٹریٹمنٹ پلانٹ سے سرٹیفیکیشن بھی ہو۔ شپرز کو یہ بھی یقینی بنانا چاہیے کہ پیکیجنگ کارگو کی نزاکت اور وزن کے لیے موزوں ہے، یہ کہ پیلیٹ کے طول و عرض یورپی ہینڈلنگ تصریحات کی تعمیل کرتے ہیں، یہ کہ کسٹم دستاویزات درست اور پہلے سے درج ہیں، اور یہ کہ وہ فرانس کے بدلتے ہوئے EPR اور پیکیجنگ کے فضلے کی ضروریات کے برابر رہتے ہیں۔

غیر یقینی صورتحال کا سب سے بڑا ذریعہ ایک لاجسٹک فراہم کنندہ کے ساتھ شراکت داری سے دور کیا جاتا ہے جو چینی برآمدی ماحول اور فرانسیسی درآمدی ضوابط کو سمجھتا ہے - بشمول ICS2 پری نوٹیفکیشن، DDP کسٹمز ہینڈلنگ اور بڑے سائز کی اشیاء کے لیے آخری میل ڈیلیوری کی تعمیل۔ جیسے جیسے فرانس میں چینی سامان کی بڑی مارکیٹ بڑھ رہی ہے، وہ شپرز جو بنیادی اہلیت کے طور پر پیکیج کی تعمیل میں مشغول ہوں گے وہ پائیدار، منافع بخش یورپی کاروبار کو ترقی دینے والے ہوں گے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

سوال: کیا ISPM 15 میری کھیپ میں موجود تمام لکڑی پر لاگو ہوتا ہے یا صرف پیلیٹ پر؟

A: ISPM 15 پیکنگ کے طور پر استعمال ہونے والی 6mm موٹی سے زیادہ لکڑی کے تمام ٹھوس مواد پر لاگو ہوتا ہے۔ اس میں پیلیٹس، کریٹس، ڈننج، کونے کے بلاکس اور ایک کنٹینر کے اندر لکڑی کی بریکنگ شامل ہیں۔ عام طور پر، پروسیس شدہ لکڑی کی مصنوعات جیسے پلائیووڈ اور پارٹیکل بورڈ مستثنیٰ ہیں۔ تاہم، کسی بھی ٹھوس لکڑی کے عنصر کو - یہاں تک کہ پلائیووڈ کے کریٹ میں تھوڑا سا بریسنگ پیس - کو علاج اور ٹیگ کرنا ضروری ہے۔

سوال: کیا میں اپنی فیکٹری کے موجودہ لکڑی کے کریٹس استعمال کر سکتا ہوں، یا مجھے نئے سرٹیفائیڈ خریدنے کی ضرورت ہے؟

سوال: اگر میری لکڑی کی پیکیجنگ فرانسیسی کسٹم معائنہ میں ناکام ہو جائے تو کیا ہوگا؟

سوال: کیا مجھے اپنی کھیپ پہنچنے سے پہلے فرانسیسی کسٹم کو پہلے سے مطلع کرنے کی ضرورت ہے؟

A: ضرور۔ EU ICS2 سسٹم کے تحت، جہاز کے چینی بندرگاہ سے نکلنے سے پہلے داخلے کا خلاصہ اعلامیہ پہلے سے درج کرانا ضروری ہے۔ آپ کا گڈز فارورڈر اس کا خیال رکھے گا، لیکن انہیں لوڈنگ سے پہلے صحیح ڈیٹا—صحیح HS کوڈز، پارٹی کی مکمل معلومات، قطعی تفصیل کی ضرورت ہے۔ پیشگی اعلان میں کسی بھی غلطی کا نتیجہ خود بخود نظرثانی کے جھنڈے بن جاتا ہے۔

س: کیا فرانسیسی ڈیلیوری کے لیے پیلیٹ کا سائز واقعی اہم ہے؟

A: ہاں، خاص طور پر B2B برآمدات کے لیے فرانسیسی تقسیم کی سہولیات یا خوردہ گوداموں میں۔ فرانس اور پورے یورپ میں زیادہ تر خودکار گودام کے نظام میں EUR-معیاری پیلیٹ استعمال ہوتے ہیں، جن کی پیمائش 1200 mm x 800 mm ہوتی ہے۔ غیر معیاری پیلیٹ سائز انسانی ہینڈلنگ کی ضرورت ہے، دوبارہ پیلیٹائزیشن کے اخراجات اٹھاتے ہیں اور کچھ مقامات پر ڈلیوری کو مسترد کرنے کا سبب بنتے ہیں۔ B2C آخری میل کی ترسیل کے لیے، پیلیٹ کا سائز کم مسئلہ ہے، کیونکہ سامان عام طور پر دہلیز پر پہنچانے کے لیے پیلیٹ سے اتارا جائے گا۔