پورٹ آف ٹاکوما بمقابلہ پورٹ آف سیٹل: چین کی درآمدات کے لیے کون سا بہتر گیٹ وے ہے؟
تعارف
اگر آپ چین سے امریکہ کے بحر الکاہل کے شمال مغرب میں چیزیں لا رہے ہیں، تو آپ نے شاید سوچا ہو گا کہ آیا اپنی اشیاء کو پورٹ آف ٹاکوما یا سیئٹل کی بندرگاہ سے بھیجنا ہے۔ دونوں بندرگاہیں سطح پر تقریباً ایک جیسی نظر آتی ہیں۔ یہ دونوں ایک ہی کمپنی کے ذریعے چلائے جاتے ہیں، تقریباً 30 میل کے فاصلے پر ہیں، اور ٹرانس پیسیفک کامرس روٹ پر دونوں اہم داخلی مقامات ہیں۔ لیکن اگر آپ تھوڑا گہرائی میں دیکھیں تو آپ دیکھیں گے کہ دونوں کے درمیان انتخاب اس بات پر بڑا اثر ڈال سکتا ہے کہ وہاں پہنچنے میں کتنا وقت لگتا ہے، اس کی قیمت کتنی ہے، اور آپ کی سپلائی چین کتنی لچکدار ہے۔
یہ مضمون 2024 سے 2025 تک کے حالیہ تجارتی اعداد و شمار کا استعمال کرتا ہے تاکہ دونوں بندرگاہوں کے درمیان حقیقی فرق کی وضاحت کی جا سکے۔ اس سے آپ کو اپنے کاروبار کے لیے روٹنگ کا بہتر فیصلہ کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔
شمال مغربی بندرگاہ اتحاد (NWSA) کو سمجھنا
یہ جاننا ضروری ہے کہ نارتھ ویسٹ سی پورٹ الائنس (NWSA) دونوں بندرگاہوں کا ساتھ ساتھ موازنہ کرنے سے پہلے 2015 سے پورٹ آف سیٹل اور پورٹ آف ٹاکوما کو ایک ساتھ چلا رہا ہے۔ NWSA دونوں بندرگاہوں پر ایک سمندری کارگو آپریٹنگ کاروبار کے طور پر کنٹینر ٹرمینلز چلاتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ کارگو کی بکنگ، ٹرمینل آپریشنز، اور جہاز کا شیڈولنگ سب ایک ہی سسٹم میں کیے جاتے ہیں۔ لہذا، بہت سے طریقوں سے، آپ کے اندراج کی بندرگاہ کو چننا اس بات کے بارے میں زیادہ ہے کہ ٹرمینل کتنی اچھی طرح سے کام کرتا ہے بجائے اس کے کہ دو مسابقتی کمپنیوں کے درمیان انتخاب کریں۔
NWSA نے 2024 میں 3.3 ملین TEUs کو سنبھالا، جو کہ 2023 کے 3 ملین TEUs کے مقابلے میں 12.3 فیصد اضافہ ہے۔ یہ زیادہ تر اس وجہ سے تھا کہ شپرز نے متوقع امریکی ٹیرف میں اضافے سے پہلے سامان بھیجا۔ چین اب بھی سب سے اہم تجارتی شراکت دار ہے، 677,071 TEUs کے ساتھ۔ ویتنام 184,457 TEUs کے ساتھ اگلے نمبر پر ہے، اور جاپان 86,184 TEUs کے ساتھ تیسرے نمبر پر ہے۔ ایشیا اور بحرالکاہل کے درمیان تجارت NWSA کے تمام تھرو پٹ کا 92.2% ہے۔
NWSA Top Import Origins (2024)
| درجہ بندی | اصل ملک | TEUs (2024) |
| 1 | چین | 677,071 |
| 2 | ویت نام | 184,457 |
| 3 | جاپان | 86,184 |
| 4 | جنوبی کوریا | 78,823 |
| 5 | تائیوان | 55,555 |
ٹاکوما کی بندرگاہ بمقابلہ سیئٹل کی بندرگاہ: کلیدی فرق
ٹرمینل لے آؤٹ اور انفراسٹرکچر
واشنگٹن یونائیٹڈ ٹرمینل، ہسکی ٹرمینل، اور پیئرس کاؤنٹی ٹرمینل پورٹ آف ٹاکوما (ساؤتھ ہاربر) میں کنٹینر کی سب سے بڑی سہولیات ہیں۔ اسے روایتی طور پر بھاری صنعتی سامان سے جوڑا گیا ہے اور اس کے گودی پر وسیع ریل رابطے ہیں، جو اسے مڈویسٹ اور اس سے آگے کنٹینرز لے جانے والے جہازوں کے لیے ایک مقبول متبادل بناتا ہے۔ لوگ اکثر سوچتے ہیں کہ ٹاکوما کے ٹرمینلز سیئٹل کے مقابلے میں کم ہجوم ہیں، جس کا تاریخی مطلب یہ ہے کہ جہاز تیزی سے گھوم سکتے ہیں۔
ٹرمینل 18 اور ٹرمینل 5 پورٹ آف سیٹل (نارتھ ہاربر) پر لنگر انداز ہوتے ہیں۔ ٹرمینل 5 کے فیز 2 کی توسیع 2024 کی پہلی سہ ماہی میں مکمل ہو گئی تھی، جس سے یہ 16,000 TEUs تک کے جہازوں کو سنبھال سکتا ہے۔ MSC Ilenia، ایک 16,000 TEU میگا جہاز نے مارچ 2025 کے اوائل میں ابھی تک ٹرمینل 5 پر سب سے بڑی کال کی۔ سیئٹل کے بنیادی ڈھانچے میں یہ بہتری اس بات کا زیادہ امکان بناتی ہے کہ ٹرانس پیسفک گزرنے والے سب سے بڑے بحری جہاز وہاں رک جائیں گے۔ یہ ان شپرز کے لیے اہم ہے جو اعلیٰ صلاحیت والی کشتیوں کے لیے بہترین مال برداری کی شرح حاصل کرنا چاہتے ہیں۔
چین سے ٹرانزٹ ٹائمز
دونوں بندرگاہوں میں بحرالکاہل کے پار ٹرانزٹ ونڈوز ہیں جو بہت موازنہ ہیں۔ جب آپ شنگھائی، شینزین، ننگبو، یا چنگ ڈاؤ جیسی بڑی چینی بندرگاہوں سے کسی بھی بندرگاہ پر سمندر کے ذریعے سامان بھیجتے ہیں، تو عام طور پر براہ راست FCL خدمات کے لیے 12 سے 16 دن لگتے ہیں۔ ایل سی ایل کی ترسیل یا جن کو منتقل کرنے کی ضرورت ہے اس میں 3 سے 7 دن اضافی لگ سکتے ہیں۔ جہاز کے ذریعے ٹاکوما سے سیئٹل تک پہنچنے میں جو وقت لگتا ہے وہ عام طور پر صرف 1 سے 2 دن زیادہ ہوتا ہے، یہ کیریئر اور جہاز کی قسم پر منحصر ہوتا ہے۔
جب بندرگاہ میں رہنے کے وقت اور اندرون ملک ڈیلیوری ٹانگ کی بات آتی ہے تو تضادات زیادہ اہم ہو جاتے ہیں۔ ٹاکوما کے ٹرمینلز پر بھیڑ کم ہے، اور گودی پر اس کے ریل رابطے بہتر ہیں۔ یہ ان درآمد کنندگان کے لیے ایک بہتر انتخاب بناتا ہے جو کاسکیڈز کے مشرق میں سامان بھیجنا چاہتے ہیں۔
تخمینی ٹرانزٹ وقت: چین تا ٹاکوما / سیئٹل (اوشین فریٹ)
| اصل بندرگاہ (چین) | سروس کی قسم | تخمینی ٹرانزٹ (بندرگاہ سے بندرگاہ) |
| شنگھائی | ایف سی ایل ڈائریکٹ | 12-15 دن |
| شینزین / یانٹیان | ایف سی ایل ڈائریکٹ | 13-16 دن |
| ننگبو | ایف سی ایل ڈائریکٹ | 12-14 دن |
| چنگ ڈاؤ | ایف سی ایل ڈائریکٹ | 14-17 دن |
| کوئی بھی بڑی بندرگاہ | ایل سی ایل / ٹرانس شپمنٹ | 18-25 دن |
بندرگاہ کی بھیڑ اور تاخیر کا ڈیٹا
ڈیکارٹس کی نئی معلومات کے مطابق، سیئٹل میں ہمیشہ ٹاکوما کے مقابلے میں طویل نقل و حمل میں تاخیر ہوتی ہے۔ مئی 2025 میں سیئٹل مغربی ساحل کی مصروف ترین بندرگاہ تھی، جس میں اوسطاً 7.5 دن کی تاخیر ہوئی۔ ٹاکوما نے بہت کم تبدیلی دیکھی۔ جولائی 2025 میں، سیئٹل کی اوسط تاخیر 6.5 دن رہی، لیکن ٹاکوما بہتر ہو گیا اور صرف 2.9 دن رہا۔ یہ فرق جو ہوتا رہتا ہے Tacoma کو بہتر انتخاب بناتا ہے جب آپ کو یہ جاننے کی ضرورت ہوتی ہے کہ آپ کی ترسیل کب آئے گی۔
یہ کہا جا رہا ہے، جب ٹیرف کی جگہ تھی تو Tacoma کے حجم بھی زیادہ تیزی سے بدل گئے تھے۔ مئی 2025 میں، Tacoma نے پچھلے مہینے سے چین سے حجم میں 43.6 فیصد کمی دیکھی۔ یہ مغربی ساحل پر سب سے بڑا ڈراپ تھا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ Tacoma امریکہ اور چین کے درمیان تجارت میں ہونے والی تبدیلیوں کے لیے کتنا حساس ہے۔ Tacoma وہ واحد مغربی ساحلی بندرگاہ تھی جس نے ستمبر 2025 تک ترقی (5.3% تک) دیکھی، جبکہ دیگر تمام بڑے گیٹ ویز میں کمی دیکھی گئی۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ Tacoma کی مختلف قسم کی کیریئر سروسز اسے زیادہ لچکدار بناتی ہیں۔
پورٹ ٹرانزٹ کی اوسط تاخیر - منتخب مہینے، 2025
| مہینہ | ٹاکوما کی بندرگاہ | سیئٹل کی بندرگاہ |
| 2025 فرمائے | کم سے کم شفٹ | 7.5 دن (WC پر سب سے زیادہ) |
| جولائی 2025 | 2.9 دنوں | 6.5 دنوں |
| اگست 2025 | تھوڑا سا اضافہ (+0.2) | تھوڑا سا اضافہ (+0.3) |
| اکتوبر 2025 | معمولی اضافہ (+1.1) | معمولی اضافہ (+0.5) |
اندرون ملک رابطہ: ریل اور ٹرکنگ
ٹاکوما کا آن ڈاک ریل سسٹم دونوں شہروں کے درمیان سب سے اہم ساختی اختلافات میں سے ایک ہے۔ ٹاکوما کی بندرگاہیں براہ راست بی این ایس ایف اور یونین پیسیفک ریل لائنوں سے جڑی ہوئی ہیں، اس لیے کنٹینرز ڈرے کے ذریعے نقل و حمل کیے بغیر جہاز سے ریل تک جا سکتے ہیں۔ درآمد کنندگان جو ڈینور، شکاگو، کنساس سٹی، یا دوسرے مڈویسٹ شہروں میں ڈسٹری بیوشن ہب میں بھیجتے ہیں اس سے بہت زیادہ وقت اور پیسے بچیں گے۔
سیئٹل کا ٹرمینل 18 ریل تک رسائی بھی پیش کرتا ہے، حالانکہ بعض صورتوں میں، جس طرح سے اسے ترتیب دیا گیا ہے، وہ ڈرے کی نقل و حرکت کو مزید پیچیدہ بنا دیتا ہے، جس میں زیادہ وقت اور پیسہ خرچ ہوتا ہے۔ یہ تفاوت ان اشیا کے لیے بہت کم ہو جاتا ہے جو ریاست واشنگٹن میں رہتی ہیں یا اوریگون یا آئیڈاہو جاتی ہیں۔ دونوں بندرگاہوں کے اچھے ٹرکنگ کنکشن ہیں، اور I-5، I-90، اور ہائی وے 16 تک جانا آسان ہے۔
FCL بمقابلہ LCL روٹنگ کے تحفظات
یا تو بندرگاہ مکمل کنٹینر لوڈ (FCL) سامان کے لیے ایک اچھا انتخاب ہے جو براہ راست چینی پلانٹ سے آتے ہیں۔ کیریئر کے آپریشن کی فریکوئنسی، شپنگ کی لاگت، اور بکنگ کے وقت ٹرمینلز کی دستیابی سب سے اہم باتیں ہیں۔ ان کھیپوں کے لیے جو مکمل کنٹینر لوڈ (LCL) سے کم ہیں، ہر بندرگاہ پر مضبوط اور غیر مستحکم کرنے کا بنیادی ڈھانچہ زیادہ اہم ہے۔ Tacoma میں CFS (کنٹینر فریٹ اسٹیشن) کی بہت سی سہولیات اور فریق ثالث کی لاجسٹکس کمپنیاں ہیں جو LCL ڈی کنسولیڈیشن میں مہارت رکھتی ہیں۔ یہ چھوٹے سے درمیانے درجے کے درآمد کنندگان کے لیے ایک بہترین انتخاب بناتا ہے جو ابھی تک FCL والیوم میں نہیں ہیں۔
سیئٹل نے پچھلے کچھ سالوں میں ایل سی ایل کی ترسیل کو سنبھالنے کی اپنی صلاحیت کو بہتر بنایا ہے، خاص طور پر ٹرمینل 5 اپ گریڈ کے بعد۔ چین سے زیادہ تر باقاعدہ LCL درآمدات کے لیے، دونوں بندرگاہیں یکساں قیمتیں اور ہینڈلنگ کوالٹی پیش کرتی ہیں۔ تاہم، Tacoma کے کم مصروف ماحول کا اکثر مطلب یہ ہوتا ہے کہ کھیپ پہنچنے کے فوراً بعد پک اپ دستیاب ہو جاتے ہیں۔
پورٹ آف ٹاکوما بمقابلہ پورٹ آف سیٹل: شانہ بہ شانہ موازنہ
| عنصر | ٹاکوما کی بندرگاہ | سیئٹل کی بندرگاہ |
| کے ذریعہ آپریشن کیا گیا | NWSA (مشترکہ) | NWSA (مشترکہ) |
| کلیدی ٹرمینلز | ڈبلیو یو ٹی، ہسکی ٹرمینل، پی سی ٹی | ٹرمینل 5، ٹرمینل 18 |
| آن ڈاک ریل | مضبوط — BNSF + UP براہ راست | دستیاب، زیادہ پیچیدہ ڈرے |
| اوسط تاخیر (جولائی 2025) | 2.9 دنوں | 6.5 دنوں |
| بڑے جہاز کی گنجائش | بہتر | بہترین (پوسٹ T5 فیز 2) |
| کے لیے بہترین موزوں ہے۔ | اندرون ملک ریل، پیشین گوئی | میگا جہاز، متنوع خدمات |
| ایل سی ایل ہینڈلنگ | اچھی طرح سے قائم CFS نیٹ ورک | بڑھنا، بہتر کرنا |
ٹیرف کا اثر اور 2025 تجارتی رجحانات
امریکہ اور چین کے درمیان محصولات نے 2025 میں بحرالکاہل پر جہاز رانی کو بہت کم پیشین گوئی کر دیا ہے۔ NWSA نے کہا کہ 2025 کے اوائل میں، 2024 کے مقابلے میں جہازوں کی کالز کی تعداد زیادہ تھی، لیکن منسوخ شدہ آرڈرز اور بکنگ کے بارے میں غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے ہر برتن پر کارگو کی مقدار اکثر توقع سے 30 فیصد کم تھی۔ درآمد کنندگان نے ممکنہ ٹیرف میں اضافے سے پہلے آرڈرز دیے اور پھر جب نئے ٹیرف کا اعلان کیا گیا تو وہ تیزی سے پیچھے ہٹ گئے۔
چین کے پاس اب بھی NWSA کی درآمدات کا سب سے بڑا تناسب ہے، لیکن یہ ساختی دباؤ کا شکار ہے کیونکہ یہ ملک جنوب مشرقی ایشیا میں تیز رفتاری سے اپنی درآمدات کو متنوع بناتا ہے۔ NWSA گیٹ وے ویتنام، انڈونیشیا اور تھائی لینڈ میں ہر سال تیزی سے ترقی کرنے میں مدد کر رہا ہے۔ ان درآمد کنندگان کے لیے جو اپنی سپلائی چینز کو متنوع بنانا چاہتے ہیں، یہ حقیقت کہ ان دیگر اصلوں سے زیادہ سے زیادہ براہ راست خدمات ٹاکوما اور سیئٹل دونوں کے لیے دستیاب ہیں۔ اس سے درآمد کنندگان کو اپنی منزل کی بندرگاہوں پر انفراسٹرکچر کو تبدیل کیے بغیر اپنا سامان کہاں سے ملتا ہے اسے آہستہ آہستہ تبدیل کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔
ٹاپ وے شپنگ آپ کو اس انتخاب کو نیویگیٹ کرنے میں کس طرح مدد کر سکتی ہے۔
ایسا اکثر نہیں ہوتا ہے کہ آپ کو ٹاکوما اور سیئٹل کے درمیان اچھے کے لیے انتخاب کرنا پڑے۔ اس وقت جب ایک اچھا فریٹ فارورڈر کام آتا ہے۔ ٹاپ وے شپنگ، جو شینزین، چین میں واقع ہے، 2010 سے کراس بارڈر ای کامرس لاجسٹکس سلوشنز کا ایک قابل فراہم کنندہ ہے۔ کمپنی کی بانی ٹیم کو بین الاقوامی لاجسٹکس اور کسٹمز کلیئرنگ میں 15 سال سے زیادہ کی مہارت حاصل ہے۔
Topway Shipping چین اور امریکہ کے درمیان سامان کی منتقلی میں مہارت رکھتی ہے، وہ آپ کے چینی سپلائر سے آپ کے سامان کو برآمد کرنے کے لیے اٹھانے سے لے کر، انہیں سمندر (FCL اور LCL دونوں) کے ذریعے بھیجنے، ٹاکوما اور سیئٹل میں امریکی کسٹمز کے ذریعے کلیئر کرنے، انہیں بیرون ملک ذخیرہ کرنے، اور انہیں آپ کے کسٹمرز سینٹر میں پہنچانے تک، پوری لاجسٹکس چین کو سنبھالتے ہیں۔ چونکہ وہ ٹرانس پیسیفک کیریئر کے نظام الاوقات اور ٹرمینل حالات کے بارے میں بہت کچھ جانتے ہیں، اس لیے جب آپ بکنگ کرتے ہیں تو وہ فعال طور پر بہترین پورٹ روٹنگ تجویز کر سکتے ہیں، جو کہ ایک بڑا فائدہ ہے جب ٹرانزٹ کے اوقات اور بندرگاہ کی بھیڑ ہفتے سے ہفتے میں تبدیل ہوتی ہے۔
Topway کے لچکدار حل کسی ایک پورٹ اپروچ کے ساتھ پھنسے ہوئے بغیر بڑھنا ممکن بناتے ہیں، چاہے آپ Amazon FBA بیچنے والے ہوں جو گوانگ ڈونگ میں متعدد سپلائرز سے LCL کارگو کو یکجا کر رہے ہوں یا Zhejiang میں ایک مینوفیکچرر سے FCL کی بکنگ کرنے والے روایتی درآمد کنندہ ہوں۔
نتیجہ
ٹاکوما کی بندرگاہ اور سیئٹل کی بندرگاہ دونوں چین کے لیے سامان بھیجنے کے لیے اچھی جگہیں ہیں، اور وہ NWSA چھتری کے نیچے ایک دوسرے کے خلاف ایک دوسرے کے مقابلے میں بہتر کام کرتے ہیں۔ Tacoma کا ایک واضح آپریشنل فائدہ ہے اگر آپ پیشین گوئی کے قابل ٹرانزٹ، آن ڈاک ریل تک رسائی، اور بندرگاہ پر کم بھیڑ کا خیال رکھتے ہیں۔ اس کی حمایت مسلسل اعدادوشمار سے ہوتی ہے جو کم تاخیر کے اوقات اور مارکیٹ میں مندی کے دوران شاندار کارکردگی دکھاتے ہیں۔ سیئٹل کا توسیع شدہ ٹرمینل 5 زیادہ دلکش ہوتا جا رہا ہے اگر آپ کے شپنگ پلان میں سب سے بڑے بحری جہاز تک جانا یا ٹرمینل انفراسٹرکچر کو اپ ڈیٹ کرنا شامل ہے۔
زیادہ تر درآمد کنندگان کو اپنے منصوبے تبدیل کرنے کے لیے تیار ہونا چاہیے۔ ایک مال بردار پارٹنر تلاش کریں جو جانتا ہو کہ وہ کیا کر رہے ہیں، جیسے Topway Shipping۔ وہ آپ کے لیے حقیقی وقت میں دونوں بندرگاہوں پر جہازوں کی دستیابی، ریٹ اسپریڈز، اور ٹرمینل حالات کی جانچ کر سکتے ہیں۔ تجارتی دنیا میں جہاں ٹیرف تبدیل ہوتے ہیں اور کیریئر نیٹ ورک تبدیل ہوتے ہیں، یہ لچک بعض اوقات کسی ایک بندرگاہ کے ساختی فوائد سے زیادہ قیمتی ہوتی ہے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
سوال: کیا ٹاکوما کی بندرگاہ اور سیئٹل کی بندرگاہ الگ الگ چلتی ہیں؟
A: نہیں، 2015 سے، نارتھ ویسٹ سی پورٹ الائنس (NWSA) دونوں بندرگاہوں کو ایک ساتھ چلا رہا ہے۔ اگرچہ ان کے ٹرمینلز اور جسمانی مقامات تقریباً 30 میل کے فاصلے پر ہیں، لیکن وہ کارگو آپریشنز اور جہازوں کے شیڈولنگ کے لیے ایک گیٹ وے کے طور پر مل کر کام کرتے ہیں۔
س: چین کی درآمدات کے لیے کس بندرگاہ پر کسٹم کلیئرنس زیادہ ہے؟
A: دونوں بندرگاہیں تقریباً ایک ہی وقت میں CBP کلیئرنس کو سنبھالتی ہیں۔ خود پورٹ سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کا کاغذی کام کتنا درست ہے اور آیا آپ کی مصنوعات کو معائنہ کے لیے جھنڈا لگایا گیا ہے۔ کلیئرنس کو تیز کرنے کا بہترین آپشن رجسٹرڈ کسٹم بروکر کے ساتھ کام کرنا ہے۔
س: چین سے ٹاکوما کی بندرگاہ تک جہاز بھیجنے میں کتنا وقت لگتا ہے؟
A: بڑی چینی بندرگاہوں سے براہ راست FCL سمندری مال برداری کو ایک بندرگاہ سے دوسری بندرگاہ تک پہنچنے میں تقریباً 12 سے 16 دن لگتے ہیں۔ ایل سی ایل یا ٹرانس شپمنٹ کی ترسیل میں 18 سے 25 دن لگ سکتے ہیں۔ گھر گھر تک پورا وقت، بشمول کسٹم کو صاف کرنا اور آخری میل کی فراہمی، عام طور پر 20 سے 30 دن کے درمیان ہوتا ہے۔
سوال: کیا ٹاپ وے شپنگ ٹاکوما اور سیٹل دونوں کے ذریعے روٹنگ کو ہینڈل کرتی ہے؟
A: ہاں۔ Topway Shipping تمام اہم امریکی مغربی ساحلی بندرگاہوں، جیسے Tacoma اور Seattle کے لیے لچکدار روٹنگ پیش کرتا ہے۔ وہ آپ کی بکنگ کے وقت بہترین راستہ تجویز کرنے کے لیے کیریئر کے ٹائم ٹیبلز اور ٹرمینل حالات پر بھی نظر رکھتے ہیں۔
س: چین سے ایمیزون ایف بی اے کی ترسیل کے لیے کون سی بندرگاہ بہتر ہے؟
A: Tacoma اکثر FBA کی ترسیل کے لیے بہترین انتخاب ہوتا ہے جو مڈویسٹ اور پیسیفک نارتھ ویسٹ میں تکمیلی مراکز میں جاتا ہے کیونکہ اس کے آن ڈاک ٹرین کنکشنز اور اوسطاً کم ٹریفک ہے۔ اس نے کہا، بہترین آپشن اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کی تکمیل کی سہولت کہاں ہے اور اس وقت کون سے کیریئر دستیاب ہیں۔
