آپ کے چین تا یو ایس اوشین فریٹ بل کو نصف میں کم کرنے کے لیے سرفہرست 10 راز

 

تعارف

اگر آپ نے کبھی چین سے امریکہ کو چیزیں بھیجی ہیں، تو آپ جانتے ہیں کہ سمندری مال برداری کے اخراجات غیر متوقع، پریشان کن، اور اکثر بہت زیادہ لگ سکتے ہیں۔ شرح ایک مہینے میں مناسب لگتی ہے، پھر اگلے مہینے میں بغیر کسی وارننگ کے بڑھ جاتی ہے۔ بہت سے درآمد کنندگان کا خیال ہے کہ یہ فیسیں پتھر میں رکھی گئی ہیں یا مکمل طور پر ان کے ہاتھ سے باہر ہیں، لیکن ایسا بالکل نہیں ہے۔

انتخاب، وقت، حکمت عملی، اور گفت و شنید کا مرکب ہر سمندری فریٹ چارج میں جاتا ہے۔ وہ کمپنیاں جو جانتی ہیں کہ نظام واقعی کس طرح کام کرتا ہے اکثر دوسروں کے مقابلے میں بہت کم خرچ کرتے ہیں جو صرف پہلا اقتباس قبول کرتے ہیں۔ یہ قسمت نہیں ہے کہ فرق پڑتا ہے. یہ معلومات ہے۔

یہ پوسٹ دس حقیقی زندگی، آزمائشی تجاویز پر مشتمل ہے جو وقت کے ساتھ ساتھ چین سے امریکہ تک آپ کے سمندری فریٹ بل پر 50% تک بچانے میں واقعی مدد کر سکتی ہے۔ یہ خطرناک چالیں یا شارٹ کٹس نہیں ہیں۔ ہر روز، ہنر مند شپرز، لاجسٹکس مینیجرز، اور فریٹ فارورڈرز بحرالکاہل میں کارگو لے جانے کے لیے یہ حربے استعمال کرتے ہیں۔

مندرجہ ذیل تجاویز آپ کو اپنے شپنگ بجٹ پر کنٹرول واپس لینے میں مدد کر سکتی ہیں، چاہے آپ مہینے میں چند پیلیٹ بھیجیں یا ہر ہفتے بہت سارے کنٹینرز۔

یہ سمجھنا کہ آپ کے فریٹ کے اخراجات واقعی کہاں سے آتے ہیں۔

اس سے پہلے کہ آپ اخراجات کو کم سے کم کریں، یہ جاننے میں مدد ملتی ہے کہ آپ واقعی کس چیز کی ادائیگی کر رہے ہیں۔ سمندری مال برداری کے لیے ایک سے زیادہ لائن آئٹم ہیں۔ یہ فیسوں کا ایک گروپ ہے جو ایک ساتھ رکھا گیا ہے، جن میں سے کچھ واضح ہیں اور کچھ چھوٹے پرنٹ میں چھپے ہوئے ہیں۔

یہاں چین اور امریکہ کے درمیان سمندری مال برداری کے لیے سب سے زیادہ عام اخراجات کی ایک سادہ فہرست ہے۔

لاگت کا جزو	تفصیل
بیس اوشین فریٹ	کنٹینر کو منتقل کرنے کے لیے شپنگ لائن کی طرف سے وصول کی جانے والی بنیادی قیمت
بنکر ایڈجسٹمنٹ فیکٹر (BAF)	ایندھن سے متعلقہ سرچارج
ٹرمینل ہینڈلنگ چارجز (THC)	اصل اور منزل پر پورٹ ہینڈلنگ فیس
دستاویزی فیس	لڈنگ اور کاغذی کارروائی کے بلوں کے چارجز
کسٹم کلیئرنس	ایکسپورٹ اور امپورٹ کلیئرنس کے اخراجات
Drayage	بندرگاہ سے گودام تک ٹرک
چوٹی سیزن سرچارجز	زیادہ مانگ کے ادوار کے دوران عارضی اضافہ

بہت سے شپرز صرف بنیادی سمندری مال برداری کی شرح پر توجہ دیتے ہیں، لیکن اصل بچت اکثر دیگر اخراجات کو کم رکھنے میں ہوتی ہے۔

ٹائمنگ زیادہ تر شپرز کے احساس سے زیادہ طاقتور ہے۔

ٹائمنگ سب سے اہم لیکن کم سمجھی جانے والی لاگت والے عناصر میں سے ایک ہے۔ اوشین فریٹ اکثر موسمی ہوتا ہے، اور اگر آپ غلط وقت پر بک کرتے ہیں، تو آپ کے ریٹس ممکنہ طور پر چار گنا بڑھ سکتے ہیں۔

شپنگ کے اخراجات عام طور پر شاپنگ کے بڑے اوقات سے پہلے بڑھ جاتے ہیں جیسے کہ اسکول واپس جانے اور سال کے آخر میں تعطیلات۔ وہ چینی نئے سال سے پہلے بھی بہت اوپر جاتے ہیں، کیونکہ کمپنیاں بند ہونے سے پہلے برآمد کرنے میں جلدی کرتی ہیں۔ اگر آپ چند ہفتے پہلے یا بعد میں مال کی منتقلی کر سکتے ہیں تو آپ بہت سارے پیسے بچا سکتے ہیں۔

تجربہ کار درآمد کنندگان چوٹی کے موسموں کی بنیاد پر پیداوار اور اسٹاک کی سطح کی منصوبہ بندی کرتے ہیں۔ وہ اضافی وقت چھوڑتے ہیں تاکہ انہیں مہنگے ترین وقت پر جہاز نہ بھیجنا پڑے۔ اپنی روانگی کی تاریخ کو تبدیل کرنے کے قابل ہونے کا مطلب اکثر کم شپنگ لاگت ہوتا ہے۔

صحیح بندرگاہوں کا انتخاب خاموشی سے ہزاروں کی بچت کر سکتا ہے۔

بہت سارے شپرز اس بارے میں سوچے بغیر قریب ترین بندرگاہ پر جاتے ہیں کہ آیا یہ ان کے بجٹ کے لیے بہترین آپشن ہے۔ درحقیقت، بندرگاہ کا انتخاب آپ کی لینڈنگ کی کل لاگت پر بڑا اثر ڈال سکتا ہے۔

چین میں، شنگھائی، ننگبو، شینزین، اور چنگ ڈاؤ جیسی بڑی بندرگاہوں میں اکثر مسابقتی بنیاد کی شرح ہوتی ہے کیونکہ وہ بہت زیادہ کارگو ہینڈل کرتے ہیں۔ تاہم، ٹریفک کی وجہ سے مقامی قیمتیں زیادہ ہو سکتی ہیں۔ بعض اوقات، آس پاس کی چھوٹی بندرگاہیں چیزوں کو زیادہ آسانی سے چلتی ہیں اور سامان کو اندرون ملک منتقل کرنے کی لاگت کو کم کرتی ہیں۔

امریکہ کی طرف، لاس اینجلس اور لانگ بیچ میں ٹریفک جام نے بہت سے درآمد کنندگان کو دوسرے اختیارات تلاش کرنے پر مجبور کر دیا ہے، جیسے اوکلینڈ، سیئٹل، سوانا، ہیوسٹن یا نیویارک۔ اگرچہ سمندری ترسیل میں تھوڑا زیادہ وقت لگ سکتا ہے، بندرگاہوں پر کم تاخیر اور زمین پر کم ٹرک چلانے سے ہونے والی بچت فرق کو پورا کر سکتی ہے۔

کنٹینر کا استعمال ایک خاموش منافع بخش لیور ہے۔

میری ٹائم فریٹ میں سب سے زیادہ مروجہ اور مہنگی غلطیوں میں سے ایک کنٹینر کی گنجائش کی ادائیگی ہے جو استعمال نہیں کی جاتی ہے۔

ایک 40 فٹ کا کنٹینر جو صرف 70% مکمل ہے تقریباً اتنا ہی ہے جتنا کہ مکمل طور پر بھرا ہوا ہے۔ وہ شپرز جو بکسوں، پیلیٹوں اور لوڈنگ کی حکمت عملیوں کے لیے بہترین سائز کا پتہ لگانے میں وقت گزارتے ہیں وہ عام طور پر راستوں یا کیریئرز کو تبدیل کیے بغیر اپنی شپنگ لاگت فی یونٹ بہت کم کر سکتے ہیں۔

کم مقدار میں ترسیل کرتے وقت، LCL کی ترسیل میں کارگو کو جوڑنے کا مطلب ہو سکتا ہے۔ لیکن جب بڑی مقدار میں ترسیل کرتے ہیں تو، زیادہ سے زیادہ لوڈنگ کے ساتھ FCL پر سوئچ کرنا عام طور پر فی یونٹ بہت سستا ہوتا ہے۔

LCL بمقابلہ FCL فیصلوں پر باقاعدگی سے نظر ثانی کی جانی چاہئے۔

بہت ساری فرمیں LCL یا FCL کے ساتھ قائم رہتی ہیں کیونکہ انہوں نے ہمیشہ یہی کیا ہے۔ یہ بہت مہنگی غلطی ہے۔

LCL چھوٹی مقدار میں بہت اچھا ہو سکتا ہے، لیکن اسے سنبھالنے میں زیادہ خرچ آتا ہے، وہاں پہنچنے میں زیادہ وقت لگتا ہے، اور دیر ہونے کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ جب حجم بڑھتا ہے، تو وہ نقطہ جس پر FCL سستا ہو جاتا ہے عام طور پر پیشین گوئی سے جلد آتا ہے۔

ترسیل کے حجم، فریکوئنسی، اور کیوبک میٹر کے استعمال کو مستقل بنیادوں پر چیک کرنے سے آپ کو یہ معلوم کرنے میں مدد ملے گی کہ آپ کی حکمت عملی کو تبدیل کرنے کا وقت کب ہے۔ یہاں تک کہ کچھ کاروبار دونوں طریقے استعمال کرتے ہیں، ایسی اشیاء کے لیے LCL کا استعمال کرتے ہوئے جو جلدی نہیں بکتی ہیں اور FCL کا استعمال کرنے والی اشیاء کے لیے۔

مذاکرات کی توقع ہے، اختیاری نہیں۔

لوگ اکثر یہ سوچتے ہیں کہ شپنگ چارجز پتھر پر مقرر ہیں، تاہم یہ سچ نہیں ہے۔ اگرچہ، تقریباً سب کچھ مذاکرات کے لیے تیار ہے۔

شپنگ کمپنیوں کو ریٹس پر کام کرنے کے لیے فریٹ فارورڈرز اور بڑے شپرز کی ضرورت ہوتی ہے، خاص طور پر جب وہ ہر وقت ایک ہی مقدار میں سامان لے جاتے ہیں۔ چھوٹے درآمد کنندگان بعض اوقات بار بار ترسیل یا جہاز رانی کے ٹائم ٹیبل پر اتفاق کرتے ہوئے بہتر قیمتیں حاصل کر سکتے ہیں جو بدل سکتے ہیں۔

جب آپ بات چیت کرتے ہیں تو یہ صرف بنیادی شرح کو کم کرنے کے بارے میں نہیں ہے۔ کچھ فیسوں کو معاف کرنا، طویل مدت کے لیے شرحوں کو بند کرنا، یا منزل پر مفت دن حاصل کرنا آپ کے مالیات پر ایک جیسا یا بڑا اثر ڈال سکتا ہے۔

کنٹریکٹس بیٹ اسپاٹ ریٹس کو نہیں سے زیادہ کثرت سے

مارکیٹ کے نیچے ہونے پر اسپاٹ ریٹ اچھے لگ سکتے ہیں، لیکن وہ غیر مستحکم ہیں اور ان کا اندازہ لگانا مشکل ہے۔ دوسری طرف طویل مدتی معاہدے چیزوں کو مستحکم رکھتے ہیں اور قیمتوں میں تیزی سے ہونے والی تبدیلیوں سے آپ کی حفاظت کرتے ہیں۔

جب مانگ کم سے کم ہوتی ہے، تو ہو سکتا ہے کہ کسی معاہدے کو بند کرنا اہم نہ ہو۔ لیکن جب مارکیٹ سخت ہو جاتی ہے، تو جن لوگوں کے پاس معاہدے ہوتے ہیں وہ عام طور پر اسپاٹ ریٹ شپرز کو قبول کرنے کے لیے نصف ادا کرتے ہیں۔

ایک متوازن حکمت عملی جس میں بنیادی حجم کے لیے معاہدے کی قیمتوں کا تعین اور اضافی کارگو کے لیے جگہ کی بکنگ شامل ہے اکثر جانے کا بہترین طریقہ ہے۔

اندرون ملک نقل و حمل یکساں توجہ کا مستحق ہے۔

سفر سمندری مال برداری کے ساتھ ختم نہیں ہوتا ہے۔ ملک کے اندر سفر کے اخراجات سمندر میں ہونے والی کسی بھی بچت کو جلدی سے کھا سکتے ہیں۔

جب آمد کے اوقات، کسٹم کلیئرنس، اور نقل و حمل ایک ساتھ اچھی طرح سے کام نہیں کرتے ہیں، تو یہ حراستی، ڈیمریج، اور اسٹوریج کے اخراجات کا باعث بن سکتا ہے۔ یہ فیسیں تیزی سے بڑھ جاتی ہیں اور اچھی منصوبہ بندی کے ساتھ اس سے مکمل طور پر بچا جا سکتا ہے۔

جب آپ لاجسٹک پارٹنرز کے ساتھ کام کرتے ہیں جو سمندری اور اندرون ملک دونوں ٹانگوں کو سنبھالتے ہیں، تو آپ دیکھ سکتے ہیں اور تمام کارگو کے عمل کے لیے ہر ایک کو جوابدہ ٹھہرا سکتے ہیں۔

مرئیت رفتار سے زیادہ لاگت کو کم کرتی ہے۔

تیز ترین نقل و حمل کا وقت حاصل کرنے کی کوشش کرنے پر عام طور پر بغیر کسی حقیقی فوائد کے زیادہ لاگت آتی ہے۔ مرئیت وہ ہے جو واقعی اخراجات کو کم کرتی ہے۔

یہ جاننا کہ آپ کا سامان کہاں ہے، یہ کب پہنچے گا، اور ہر قدم پر کیا کرنا ہے آپ کو آخری لمحات کے فیصلے کرنے سے روکتا ہے جس کی وجہ سے آپ کو زیادہ لاگت آتی ہے۔ اعلی درجے کی تیاری کسٹم کے لیے صاف کرنا آسان بناتی ہے، ڈرییج کی منصوبہ بندی کی جاتی ہے، اور گودام کی مقدار کو آسانی سے جانا پڑتا ہے۔

ڈیجیٹل ٹریکنگ ٹولز اور فعال مواصلات اب اچھے نہیں ہیں۔ وہ اخراجات کو کم رکھنے کے لیے ضروری ہیں۔

صحیح لاجسٹک پارٹنر سب کچھ بدل دیتا ہے۔

کسی وقت، اس سے کم فرق پڑتا ہے کہ آپ شپنگ کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے کیا کرتے ہیں اور آپ کس کے ساتھ کام کرتے ہیں۔

بہت زیادہ مہارت رکھنے والی ایک لاجسٹک کمپنی جانتی ہے کہ کیریئر کیسے کام کرتے ہیں، بندرگاہیں کیسے کام کرتی ہیں، موسم شپنگ کو کیسے متاثر کرتا ہے، اور قوانین کیسے بدلتے ہیں۔ وہ آگے سوچتے ہیں اور شپنگ کے حل کے ساتھ آتے ہیں جو انوائس پر مسائل ظاہر ہونے سے پہلے آپ کے کاروباری ماڈل کے ساتھ کام کرتے ہیں۔

یہ وہ جگہ ہے جہاں پیشہ ورانہ فریٹ فارورڈرز ہمیشہ ایڈہاک بکنگ سائٹس سے بہتر کام کرتے ہیں۔

کس طرح ٹاپ وے شپنگ چین – یو ایس اوشین فریٹ لاگت کو کم کرنے میں مدد کرتی ہے۔

Topway Shipping 2010 سے کراس بارڈر ای کامرس لاجسٹکس سلوشنز کا ایک قابل فراہم کنندہ ہے۔ کمپنی شینزین، چین میں مقیم ہے۔

ہماری بانی ٹیم کے پاس بین الاقوامی لاجسٹکس اور کسٹم کلیئرنس میں حقیقی دنیا کا 15 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے، جس میں چین اور امریکہ کے درمیان سامان کی منتقلی پر زور دیا جاتا ہے، ہم جانتے ہیں کہ چھوٹے مسائل سے کیسے چھٹکارا حاصل کرنا ہے جن پر طویل مدت میں بہت زیادہ رقم خرچ ہوتی ہے۔

ٹاپ وے شپنگ چین میں ٹرانزٹ کے ابتدائی مرحلے سے لے کر امریکہ میں اسٹوریج اور کسٹم پروسیسنگ اور آخر کار آخری میل تک ڈیلیوری تک، پوری لاجسٹک چین کو ہینڈل کرتی ہے۔ ہم چین سے دنیا بھر کی اہم بندرگاہوں پر سمندری مال برداری کی خدمات پیش کرتے ہیں جو مکمل کنٹینر لوڈ (FCL) اور کم کنٹینر لوڈ (LCL) کی ترسیل کے لیے ورسٹائل ہیں۔

ہم اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ سب کچھ ٹھیک ہو جائے اور دیکھنے میں آسان ہو، ہم ترسیل کرنے والوں کو حجم لیوریج، روٹ آپٹیمائزیشن، اور ایکٹو کوآرڈینیشن کا استعمال کرکے مال برداری پر پیسے بچانے میں مدد کرتے ہیں۔

نتیجہ

چین سے امریکہ تک آپ کی سمندری مال برداری کی قیمت کو نصف میں کم کرنا ناممکن نہیں ہے، لیکن آپ کو اپنے سوچنے کے انداز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ زیادہ تر وقت، سب سے بڑی بچت ایک بڑی حرکت سے نہیں آتی۔ وہ شیڈولنگ، روٹنگ، پیکیجنگ، گفت و شنید، اور تعاون کے بارے میں زبردست انتخاب کی ایک سیریز سے آتے ہیں۔

درآمد کنندگان جو مال برداری کو ایک مقررہ لاگت کے بجائے ایک اسٹریٹجک فنکشن کے طور پر دیکھتے ہیں وہ اپنے حریفوں پر بڑا برتری رکھتے ہیں۔ ایسی دنیا میں جہاں مارجن ہمیشہ دباؤ میں رہتے ہیں، ذہانت سے جہاز بھیجنا اب اختیاری نہیں ہے۔ یہ واقعی اہم ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

سوال: کیا چھوٹے کاروبار واقعی سمندری مال برداری کی شرح پر بات چیت کر سکتے ہیں؟
A: ہاں۔ حجم مددگار ہے، لیکن چھوٹی فرمیں اب بھی باقاعدہ ڈیلیوری کرنے، اپنے نظام الاوقات کے ساتھ لچکدار رہنے، یا طویل مدتی وعدے کرنے کا وعدہ کر کے بات چیت کر سکتی ہیں۔ جب آپ گفت و شنید کرتے ہیں تو فریٹ فارورڈر کے ساتھ کام کرنا بھی آپ کو زیادہ طاقت دیتا ہے۔

سوال: کیا LCL ہمیشہ FCL سے زیادہ مہنگا ہے؟
A: ہمیشہ نہیں۔ چھوٹی ترسیل کے لیے LCL سستا ہے، لیکن اگر وہ بڑی ہو جائیں تو FCL کی فی یونٹ قیمت عام طور پر کم ہوتی ہے۔ چال یہ ہے کہ حجم کو اکثر چیک کریں۔

س: مجھے چین-امریکی سمندری مال برداری کتنی پہلے سے بک کرنی چاہیے؟
ج: عام موسموں میں دو سے چار ہفتے پہلے اور اونچے موسموں میں چار سے چھ ہفتے پہلے بہتر ہے۔ وقت سے پہلے بکنگ کرنے سے اکثر آپ کو سستی قیمتیں اور زیادہ جگہ ملتی ہے۔

سوال: اگر مارکیٹ گرتی ہے تو کیا معاہدے کی شرح خطرناک ہے؟
A: معاہدے کی شرح چیزوں کو مستحکم رکھتی ہے۔ اسپاٹ ریٹ تھوڑے وقت کے لیے کم ہو سکتے ہیں، لیکن معاہدے اچانک اضافے کے خلاف حفاظت کرتے ہیں، جو طویل مدتی بجٹ کو زیادہ نقصان پہنچا سکتے ہیں۔

س: سمندری مال برداری میں سب سے بڑی پوشیدہ قیمت کیا ہے؟
A: نظر بندی اور ڈیمریج دو سب سے عام فیسیں ہیں جنہیں لوگ بھول جاتے ہیں۔ اگر منزل پر چیزیں ٹھیک نہیں ہوتی ہیں، تو سمندر کی قیمتوں پر آپ کی کوئی بھی بچت اچانک غائب ہو سکتی ہے۔

سوال: ٹاپ وے شپنگ جیسا فریٹ فارورڈر قیمتوں سے بڑھ کر لاگت کو کیسے کم کرتا ہے؟
A: پروفیشنل فارورڈرز صرف قیمتوں کے تعین سے زیادہ طریقوں سے پیسے بچاتے ہیں۔ وہ یہ کام راستوں کی منصوبہ بندی کرکے، بندرگاہوں کا انتخاب کرتے ہوئے، کسٹم کے اصولوں کو جان کر، ترسیل پر نظر رکھتے ہوئے، اور شروع سے آخر تک ہر چیز کو مربوط کرکے کرتے ہیں۔ یہ تمام چیزیں مہنگی تاخیر اور جرمانے سے بچنے میں مدد کرتی ہیں۔