08/06/2026

2026-yilgi eng yuqori mavsumda Xitoydan Fransiyaga dengiz yuklarini bron qilish: Qanchalik erta yetarli?

Mundarija

Kirish

Har yili, bahorning oxirida, bizning pochta qutilarimizga bir xil savol keladi: "Fransiyaga konteynerlarimni qachon bron qilishim kerak?" Odatda, bu savolga halol javob "o'zingizga qulay bufer bering va hammasi yaxshi bo'ladi" bo'lar edi. 2026-yil oddiy yil emas. Erta boshlangan eng yuqori mavsum, tugamaydigan Qizil dengiz aylanma yo'li, tajovuzkor bo'sh suzishlar va 1-iyul atrofida bo'lgan qo'shimcha to'lovlar to'lqini Osiyo-Yevropa savdo yo'lagini qayta chizdi. Bir haftalik kechikish endi Xitoy portlaridan Le Gavre, Fos-sur-Mer yoki Dyunkerkga tovarlarni tashuvchi har bir kishi uchun kichik muammo emas. Bu yuklarni tashish, savdo oynasidagi zaxiralarning tugashi va favqulodda vaziyatlar. havo yuklari kilosi olti-to'qqiz dollardan.

Ushbu qo'llanma shovqinni qisqartiradi. Unda narxlar va tranzit vaqtlari hozir qayerda ekanligi, 2026-yilgi taqvim nima uchun buzilgani va eng muhimi, bularning barchasini siz ishlashingiz mumkin bo'lgan aniq buyurtma berish vaqti tizimiga qanday aylantirish mumkinligi ko'rib chiqiladi. Biz nazariyani qisqacha va statistikani birinchi o'ringa qo'yamiz, chunki eng yuqori mavsumda muvaffaqiyatli chorak va baxtsiz chorak o'rtasidagi farq ba'zan yukingiz kemaga tegishidan bir necha hafta oldin seziladi.

Nima uchun 2026-yilgi eng yuqori mavsum taqvimdagi eng yuqori ko'rsatkichlarni buzdi

Har yili, bahorning oxirida, bizning pochta qutilarimizga bir xil savol keladi: "Fransiyaga konteynerlarimni qachon bron qilishim kerak?" Odatda, bu savolga halol javob "o'zingizga qulay bufer bering va hammasi yaxshi bo'ladi" bo'lar edi. 2026-yil oddiy yil emas. Erta boshlangan eng yuqori mavsum, tugamaydigan Qizil dengiz aylanma yo'li, tajovuzkor bo'sh suzishlar va 1-iyul atrofidagi qo'shimcha to'lovlar to'lqini Osiyo-Yevropa savdo yo'lagini o'zgartirdi. Bir haftalik kechikish endi Xitoy portlaridan Le Gavre, Fos-sur-Mer yoki Dyunkerkga tovarlarni tashuvchi har bir kishi uchun kichik muammo emas. Bu yuk tashish, savdo davridagi zaxiralarning tugashi va kilogrammi olti dan to'qqiz dollargacha bo'lgan favqulodda havo yuklari.

Raqamlar: Xitoy-Fransiya dengiz yuk tashish narxlari hozir qayerda

Bu suhbatni shiorlarga emas, balki raqamlarga asoslangan holda saqlashga yordam beradi. 2026-yil iyun oyi boshidagi Fransiya va uning atrofidagi Shimoliy Yevropa darvozalari bo'yicha hozirgi holat quyidagi jadvalda umumlashtirilgan. Bular yo'nalish ko'rsatkichlari. Ushbu yo'nalishdagi narx deyarli har kuni o'zgarib bormoqda va kelasi hafta buyurtmani tasdiqlaganingizda bugungi kunda yaxshi bo'lgan narx yaxshi bo'lmasligi mumkin.

Yo'lak / Xizmat	konteyner	Indikativ kurs diapazoni (AQSh dollari)	Eslatmalar
Shanxay → Le Gavre (FCL)	20GP	$ 1,440 - $ 1,760	Aprel cho'qqilaridan xalos bo'lib, yana ko'tarilish
Shanxay → Le Gavre (FCL)	40GP / 40HQ	$ 2,205 - $ 2,695	Operatorlar ancha yuqori umumiy kirishni maqsad qilgan
Osiyo → Shimoliy Yevropa (nuqta)	40HQ / FEU	~ $ 2,800	Asosiy okean, oldindan qo'shimcha to'lov
Osiyo → O'rta yer dengizi (nuqta)	40HQ / FEU	~ $ 3,600	Marsel / Fos-sur-Mer koridori
Xitoy → Fransiya (LCL)	CBM bo'yicha	~30 dollar / kubometr	Eng yaxshisi ~13–15 CBM dan past
Xitoy → Fransiya (Temir yo'l FCL)	40GP	$ 6,048 - $ 7,392	Buyurtma berishda sekinroq, ammo Fors ko'rfazidan himoyalangan

Indikativ spot benchmarklari, 2026-yil iyun oyi boshi. Bron qilish paytida jonli narxlarni tasdiqlang.

Ikki narsa ajralib turadi. Birinchidan, asosiy xavf okeanning bazaviy narxlari emas, balki qo'shimcha to'lovlardir. Tashuvchilar har bir konteyner uchun 500 dollardan 2,000 dollargacha bo'lgan eng yuqori mavsumiy qo'shimcha to'lovlariga sodiq qolishmoqda va yirik o'yinchilardan kamida bittasi Shimoliy Yevropaga 40 futlik quti uchun 6,000 dollardan ortiq umumiy yuk tashishni maqsad qilganini ko'rsatdi, bu hozirgi joy darajasidan taxminan ikki baravar ko'p. Ikkinchidan, temir yo'l dengiz bo'g'imlarini butunlay chetlab o'tganligi sababli, Fransiyaga yo'naltirilgan yuklar uchun asosiy alternativa sifatida jimgina paydo bo'ldi.

Haqiqiy tranzit vaqti matematikasi: Nima uchun "kunlar" aldamchi

Biz duch keladigan eng katta rejalashtirish xatosi shundaki, yuk tashuvchilar 2024-yilgacha bo'lgan tranzit vaqtlarini o'zlariga ko'rsatishadi. Qog'ozda Shanxaydan Suvaysh orqali Le Gavrgacha bo'lgan yo'l 30-35 kunlik ish edi. Bu yo'nalish endi Osiyo-Yevropa xizmatlarining aksariyati uchun imkoniyat emas. Qizil dengizdagi xavfsizlik Suvaysh kanalini yopishga majbur qildi va deyarli barcha g'arbga yo'naltirilgan konteyner yuklari endi Yaxshi Umid burni atrofidagi uzunroq yo'lni bosib o'tmoqda, bu esa har bir suzib yurishga 10-14 kun va doimiy qo'shimcha yuk qo'shadi.

Port-to-port va boshqalar eshikdan-eshikka

Portdan portga tranzit sizning inventarizatsiyangizni boshqaradigan raqam emas. Bu ba'zan oddiy suhbatlarda chalkashib ketadigan muhim farq. Le Gavrega portdan portga borish hozirda taxminan 25-28 kun davom etadi, bundan tashqari Keyp aylanma yo'li ham bor. Ammo eshikdan eshikka DDP - bu sizning buyumlaringiz Fransiyada qachon sotilishi mumkinligini aniqlaydigan raqam - kelib chiqishni qayta ishlash, bojxona rasmiylashtiruvi va oxirgi milya yetkazib berishni qo'shsangiz, ancha ko'proq vaqtni oladi. Taqqoslash quyidagicha amaliy:

moda	Odatda uydan eshikgacha tranzit	Narxlar profili	Eng yaxshi uchun
Okean FCL (Keyp orqali)	45 - 55 kun	Birlik uchun eng past	Ommaviy, mebel, shoshilinch bo'lmagan
Okean LCL (Keyp orqali)	50 - 60 kun	Kam, har bir CBM uchun	Kichik / aralash yuklar
Xitoy-Yevropa temir yo'li	30 - 45 kun	O'rta	Vaqtga sezgir, Ko'rfaz immuniteti oqimlari
Havo tashish	5 - 7 kun	$6 - $9 / kg	Yuqori qiymatli, shoshilinch, qayta to'ldirilgan zaxiralar

Eshikdan eshikka o'tish joylari, Xitoy → Fransiya, 2026-yil o'rtalari. Okean raqamlari Yaxshi Umid burni yo'nalishini taxmin qiladi.

Okean qatorini diqqat bilan o'qing. Xitoy-Fransiya DDP dengiz yo'nalishi bo'yicha operator ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, yuklarning taxminan 91% 45 dan 55 kungacha bo'lgan zonada bo'ladi, kichik bir qism esa 65 yoki hatto 75 kungacha cho'ziladi, bu esa yuklarni ag'darish va tirbandlik paydo bo'lganda yuzaga keladi. Aynan shu qism erta buyurtma berishning oldini olish uchun kerak. Agar sizning savdo oynangiz ma'lum bir sanada - bozor tadbirida, chakana savdo mavsumida, shartnoma asosida yetkazib berishda - ochilsa, siz taxminan 50 kunni rejalashtirmayapsiz. Siz eng yomon 65 dan 75 kungacha bo'lgan natijaga tayyorgarlik ko'rmoqdasiz va keyin buning ustiga bufer yaratmoqdasiz.

Xo'sh, qanchalik erta buyurtma berish yetarli? Buyurtma berish muddati doirasi

Ko'pgina nashrlar noaniq "iloji boricha erta buyurtma bering" degan fikr bilan raqsga tushadigan qism. Bu maslahat raqamsiz foydasiz. Quyidagi tizim sizning bozordagi sanangizdan - mahsulotlaringiz Fransiyada sotilishi yoki javonda bo'lishi kerak bo'lgan kundan boshlab teskari tartibda ishlaydi va buyurtma muddatini teskari muhandislik qiladi. U 2026-yilda Fransiyaga ko'pgina tovarlar uchun standart bo'lgan Keyp orqali okean FCLni nazarda tutadi.

Rejalashtirish bosqichi	Ruxsat berish vaqti	Nega muhim?
Ishlab chiqarish va sifatni nazorat qilish buferi	30 - 45 kun	Zavoddagi ishdan bo'shatish eng yuqori cho'qqidan oldin keskin oshib ketdi
Kelib chiqishni qayta ishlash va konsolidatsiyalash	5 - 7 kun	Eng yuqori cho'qqilarda cheklovlar qattiqroq
Joyni bron qilish vaqti	3-4 hafta oldin	Bo'sh yelkanli shrink uyalari
Okean tranziti (eshikdan eshikka)	45 - 55 kun	Suvaysh emas, balki Keyp marshruti
O'girilish / tiqilish buferi	10 - 14 kun	65-75 kunlik eng yomon holat
Fransiyada bojxona va oxirgi mil	(yuqorida keltirilgan)	DDP yetkazib berishdan oldin tozalanadi

Teskari rejalashtirish shabloni. Bozordagi sanangizdan tegishli qatorlarni jamlang.

Bularni vijdonan qo'shing. Masalan, sentyabr oyining boshiga qadar fransuz javonidagi mahsulotlarga muhtoj bo'lgan odatiy importyor uchun matematik hisob-kitoblarga ko'ra, buyurtmalarni tasdiqlash kerak - va ideal holda yuk kirish eshigini iyun oyining oxirlarida tayyorlab qo'yish kerak, ishlab chiqarish esa undan ancha oldin yopiladi. Noyabr oyida yetib keladigan 4-chorakdagi Rojdestvo mahsulotlari uchun amaliy buyurtma muddati avgust oyi atrofida. Sodda qilib aytganda, 2026-yilgi eng yuqori mavsumdagi Fransiya uchun "etarlicha erta" degani bozorga kirish sanasidan 10-12 hafta oldin buyurtma berishdir, tinchroq yillarda xavfsiz tuyulgan to'rt-olti hafta emas.

Ertaroq ko'chib o'tishning ikkinchi, unchalik aniq bo'lmagan sababi bor va bu tranzit bilan hech qanday aloqasi yo'q. Cheklangan vaqt oralig'i bilan narxlarni pasaytirish istagingiz ochiq bron qilish zaruratidan keyin ikkinchi o'ringa chiqadi. Bir oz yuqoriroq narxda tasdiqlangan vaqt oralig'i rolloverga aylanadigan arzonroq narxdan yaxshiroqdir. Bunday tor bozorda siz asosan aniqlikni sotib olmoqdasiz.

Ko'pgina rejalarni barbod qiladigan yashirin xavf: bo'sh yelkanli kemalar va ag'darilishlar

Bo'sh suzib ketish bekor qilingan jo'nashdir. Ular tashuvchilar tomonidan sig'imni cheklash va tariflarni himoya qilish uchun ataylab ishlatiladi va ular 2026-yilda bu vositaga kuchli tayanishdi. Aprel oyida bo'sh suzib ketishlar 2025-yilning shu oyiga nisbatan qariyb 40% ga oshdi va xususan, Osiyo-Yevropa uchun bekor qilishlar to'plami haftalik jo'nashlarni odatdagi 35 dan 40 gacha bo'lgan qatorlardan 25 dan 30 gacha qisqartirdi. Kamroq suzib ketish yuklanish ehtimolini kamaytiradi va konteyneringiz to'la kema tomonidan keyingi mavjud jo'nashga olib ketilishi xavfi ancha yuqori.

Sizni o'ldiradigan narsa - bu murakkab ta'sir. Keyptaunga yo'naltirilgan bitta xizmatni bittagina aylantirish yetkazib berishni bir zumda kechiktirish uchun bir-ikki hafta vaqt olishi mumkin, bu esa yirik tadbirni o'tkazib yuborish uchun yetarli vaqt. Kechki va oxirgi daqiqalarda bekor qilish ham odatiy holga aylanib bormoqda, ya'ni dushanba kuni qat'iy ko'ringan buyurtma juma kunigacha bekor qilinishi mumkin. Bu yerda diversifikatsiya, hajmni bir nechta tashuvchi yoki xizmatga taqsimlash va temir yo'lni vaqt talab qiladigan SKUlar uchun zaxira sifatida saqlash muhim ahamiyatga ega. Bu bitta nosozlik nuqtasini boshqariladigan xavfga aylantiradi.

Qo'shimcha to'lovlar va 1-iyul jarliklari

Ammo 2026-yil taqvimida bitta sana bor: 1-iyul. Bir nechta bosimlar to'qnashmoqda: tashuvchilar o'zlarining standart Bunkerni sozlash koeffitsientini har chorakda qayta o'rnatmoqdalar, iyul oyidagi yangilanish yoqilg'i narxlarining ancha yuqori ekanligini aks ettiradi; Eng yuqori mavsum qo'shimcha to'lovlari oshishi kutilmoqda; va Yevropa Ittifoqining arzon narxlardagi posilkalar uchun kattaroq to'lov sxemasi boshqa a'zo davlatlarga ham kengaymoqda. Fransiya bu yil boshida qo'shni davlatlarga arzon narxlardagi elektron tijorat trafikini olib kelgan har bir posilka uchun soliq bilan guruhdan oldinda bordi.

Amaliy natija oddiy. 1-iyuldagi yuk tashishdan oldin kirib, bron qilingan yuklar, bir hafta o'tgach, shunga o'xshash yuklarga qaraganda ancha pastroq umumiy yuk tashish stavkalarini saqlab qoladi. Ko'pgina importchilar aynan shu sababga ko'ra iyun oyidagi hajmni ataylab oldindan yuklaydilar. Agar sizning yukingiz o'sha yo'nalishning ikkala tomoniga ham jo'natilsa, uni ertaroq ko'chirish nafaqat transport xavfsizligi, balki sizning qo'nish narxingizdagi muhim elementdir.

Fransiya bojxona qatlami sizning vaqt jadvalingizga qo'shadi

Tranzit vaqti atigi yarim soat. Fransiya Xitoydan import qilinadigan barcha tovarlar uchun Yevropa Ittifoqining umumiy tashqi tarifini joriy qiladi. To'lov sizning mahsulotingizning Birlashgan Nomenklatura bo'yicha HS kodi va import QQS asosida hisoblanadi. 2026-yilda qonunchilik asoslari ham rivojlanmoqda: Yevropa Ittifoqi uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lgan past qiymatli import imtiyozini hozirda amalda bo'lgan o'tish davri bojlari hisob-kitoblari va yil oxirida yangi elektron tijoratni qayta ishlash xarajatlari bilan tugatmoqda. Iste'mol tovarlari sotuvchilari uchun bu izoh emas, bu sizning qo'nish narxi modelingizni o'zgartiradi.

Yuk tashishda xatolik yuz bergan joylarda u asta-sekin va qimmatga tushadi. Noto'g'ri tasniflangan HS kodi, to'liq bo'lmagan tijorat schyot-fakturasi yoki e'lon qilingan qiymat va haqiqiy qiymat o'rtasidagi nomuvofiqlik konteynerni Fransiya portida bir necha kunga to'xtatib qo'yishi mumkin, shu bilan birga to'xtash vaqti tugaydi. Javob shundaki, bojxonani kelishdan keyingi fikr emas, balki bron qilishning bir qismi deb hisoblash kerak. Yaxshi tashkil etilgan DDP tizimi - bojlar va rasmiylashtirish mahsulotlar eshigingizga yetib borishidan oldin boshidan oxirigacha amalga oshiriladi - bu yo'lakdagi kutilmagan kechikishning eng katta sababini yo'q qiladi.

Topway yuk tashish xizmati Fransiya yo'nalishidagi eng yuqori mavsumdagi xavfingizni qanday kamaytiradi

Topway Shipping aynan shunday muhit uchun mo'ljallangan edi. Topway - bu 2010-yildan beri Shenzhenda joylashgan professional transchegaraviy elektron tijorat logistika yechimlari yetkazib beruvchisi bo'lib, xalqaro logistika va bojxona rasmiylashtiruvi sohasida 15 yildan ortiq tajribaga ega asoschilar jamoasiga ega. Kompaniya butun ta'minot zanjirini - birinchi bosqichdagi transport, xorijda omborxonalar, bojxona rasmiylashtiruvi va oxirgi milya yetkazib berishni - o'z ichida boshqaradi va Xitoydan butun dunyo bo'ylab asosiy portlarga, jumladan, Le Gavre va Marsel / Fos-sur-Mer kabi Fransiya darvozalariga moslashuvchan FCL va LCL okean yuk tashish xizmatlarini taklif etadi.

25 ta Yevropa Ittifoqi mamlakatlarida DDP eshikma-eshik xizmat ko'rsatish

Katta va juda katta yuklarni tashish uchun mo'ljallangan

Topway o'zini chinakamiga ajratib turadigan payt - bu ko'lamning katta va ulkan chekkasi, aksariyat ekspeditorlar yuklarni ehtiyotkorlik bilan qaytarib yuborishadi. Kompaniya divanlar, yugurish yo'lakchalari, muzlatgichlar, massaj stullari, mahjong stollari, elektr skuterlar va tijorat jihozlari kabi katta o'lchamli mahsulotlarga (bir tomoni sakkiz metrgacha uzunlikda, sakkiz tonnadan iborat va balandligi 2.57 metrdan kam) ixtisoslashgan. U katta buyumlar uchun oldindan belgilangan vaqtda yetkazib berishni o'z ichiga olgan holda, B2B va B2C oxirgi milya yetkazib berishni ham qamrab oladi - aynan oddiy posilka tarmoqlari yetishmaydigan joylarda.

Ko'p modalli variantlar va boshidan oxirigacha ko'rinish

Eng yuqori mavsum bir martalik qaramlikni jazolaydi va shuning uchun Topway butun vositalar to'plamini saqlab qoladi: okean, havo, Xitoy-Yevropa poyezdi, dengiz omborxonasi, FBA tayyorgarligi va bir qismli dropshipping. Fransiya savdo oynasi muzokara qilinmagan va okean 30 dan 45 kungacha cho'zilgan va Fors ko'rfazidagi kechikishlarga qarshi himoyalangan bo'lgan hollarda temir yo'l yordam klapani hisoblanadi. Innovatsion ichki logistika tizimi olib ketishdan tortib imzogacha to'liq ko'rinishni ta'minlaydi. Yukni topshirish yoki bojxona so'rovi qora quti o'rniga amaliy ma'lumotga aylanadi. 3 million kilometrdan ortiq yetkazib berilgan, 200 000 dan ortiq posilka qayta ishlangan, 5,000 kvadrat metrdan ortiq standart omborxona va 1,000 dan ortiq mijozlarga xizmat ko'rsatilgan holda, eng yuqori mavsumdagi tovarlarning harakatlanishini ta'minlash uchun operatsion chuqurlik mavjud.

Strategiyaning mohiyati juda oddiy. Ekspeditor - bu siz narxlarni taqqoslaydigan sotuvchi. Jim bozorda. 2026-yil kabi bozorda, erta cho'qqi, Keyp marshruti, bo'sh suzib yurishlar, 1-iyuldagi qo'shimcha to'lovlar kabi, birinchi bosqich, yuk tashish, tozalash va oxirgi milni bitta tom ostida o'tkazadigan ekspeditor xavflarni boshqarish bo'yicha hamkordir. Bu sizning narsalaringiz o'z vaqtida yetib kelishini istash va uni loyihalash o'rtasidagi farqni yaratadi.

Xulosa

Xo'sh, qanchalik tez orada? 2026-yilda Fransiyaning eng yuqori mavsumi uchun oqilona javob - bu bozorga kirish sanasidan 10-12 hafta oldin yetkazib berish vaqti - ishlab chiqarish yopiq, suzib ketishdan uch-to'rt hafta oldin joy band qilingan, okean tranziti taxminan 45-55 kunga mo'ljallangan va eng yomon holatda 65-75 kunlik byudjetga ega va rolloverlar va 1-iyuldagi qo'shimcha to'lovlarni oshirish uchun aniq bufer. Eski to'rt-olti haftalik instinkt - bu endi mavjud bo'lmagan Suvaysh davridagi bozor.

Bu mavsumda g'olib bo'lgan yuk tashuvchilar eng arzon narxni qidirmaydilar; ular erta buyurtma beradigan, ko'p modal variantlarga ega bo'lgan, bojxonani buyurtmaning bir qismi sifatida ko'radigan va yo'lak to'xtab qolganda amalda bajara oladigan ekspeditor bilan hamkorlik qiladiganlardir. Agar sizning buyumlaringiz ma'lum bir sanaga qadar fransuz javonida bo'lishi kerak bo'lsa, rejani o'sha sanadan boshlab orqaga qarab tuzing - keyingi GRI to'lqini kelganida emas. Topway Shipping sizga Xitoy-Fransiya yo'nalishi uchun aniq taxminiy ma'lumot berishi, FCL va LCL va temir yo'l o'rtasidagi savdoni jadvalingizga moslashtirishi va vaqt oralig'ini yopishdan oldin qulflashi mumkin.

tez so'raladigan savollar

Savol: 2026-yilda Xitoydan Fransiyaga dengiz yuklari qancha vaqt oladi?

A: Yaxshi Umid burni orqali Le Gavrgacha bo'lgan standart DDP dengiz yo'nalishi odatda 45 dan 55 kungacha davom etadi va operator ma'lumotlariga ko'ra, yuklarning 91% shu oraliqda. Siz buferga ega bo'lishingiz kerak, chunki ag'darilish yoki tirbandlik 65 dan 75 kungacha davom etishi mumkin.

Savol: Fransiyada 4-chorak ta'til mavsumi uchun yuklarni qachon qo'ndirishim kerak?

A: "Bozorda" bo'lgan sanangizdan orqaga qarab ishlang. Noyabr oyidagi saqlash muddatlari uchun ishlab chiqarishni ertaroq muzlatib qo'yishni va avgust oyi atrofida buyurtmalarni tasdiqlashni kuting. Qoida tariqasida, tovarlar 2026-yilda sotilishi kerak bo'lgan sanadan oldin umumiy yetkazib berish vaqtini 10-12 haftaga rejalashtiring.

Savol: Nima uchun 1-iyul 2026-yilgi buyurtmalar uchun juda muhim?

A: 1-iyul kuni bir nechta xarajatlar cheklovlari mavjud: choraklik yoqilg'i narxini qayta hisoblash, eng yuqori mavsum qo'shimcha to'lovlarining oshishi va Yevropa Ittifoqining kengroq arzon paket to'lovi. “Ko'pgina importchilar iyun oyidagi hajmni oldindan yuklaydilar, chunki o'sha sanadan oldin bron qilingan yuklar odatda umumiy xarajatlarning pasayishiga olib keladi.

Savol: Fransiyaga yo'l olgan yuklar uchun temir yo'l okeanga real alternativami?

A: Ha. Xitoy-Yevropa temir yo'li taxminan 30-45 kun davom etadi, Qizil dengiz va Fors ko'rfazidagi nosozliklarga chidamli va vaqtga bog'liq yuk tashish uchun oldindan aytib bo'ladigan yetkazib berish muddatlarini taklif qiladi. Bu dengiz qatnovlari bekor qilinganda yoki to'xtatilganda yaxshi zaxira hisoblanadi, garchi u okeanga qaraganda birlik uchun qimmatroq bo'lsa ham.

Savol: Topway Shipping Fransiyaga eshikdan eshikka yetkazib berish va katta o'lchamdagi buyumlarni yetkazib berishni amalga oshiradimi?

A: Ha. Topway Yevropa Ittifoqining 25 ta mamlakatida, jumladan, Fransiyada, birinchi bosqichda, okeanda yoki boshqa joylarda DDP eshikdan eshikka xizmatini taklif etadi. temir yo'l yuklari, bojxona rasmiylashtiruvi va yakuniy milya yetkazib berish. Shuningdek, u har bir tomon uchun 8 metrgacha va har bir bo'lak uchun 8 tonnagacha bo'lgan juda katta yuklarni qabul qiladi, B2B va B2C yetkazib berish rejalashtirilgan.