Avstraliyaga CNY qo'shimcha to'lovlari tushuntirildi: PSS, GRI va yashirin xarajatlar

 

Kirish

Agar siz Xitoydan Avstraliyaga biror narsa tashsangiz, narx taklifida ko'rgan narxingiz deyarli hech qachon to'laydigan narxingiz bilan teng kelmasligini bilasiz. Xitoy Yangi yili (CNY) atrofida bu ta'sir kuchayadi: jadvallar qisqaradi, tashuvchilar qatnovlarni qisqartiradi, uskunalar ko'chiriladi va joy topish qiyinlashadi. Bu esa ko'plab vaqtinchalik xarajatlarning g'alati nomlar bilan hisob-fakturalarda paydo bo'lishiga olib keladi va ular ko'pincha inventarizatsiyani rejalashtirish uchun eng yomon vaqtda keladi.

Ushbu maqolada Avstraliyaga eng ko'p uchraydigan PSS va GRI kabi CNY bilan bog'liq to'lovlar haqida so'z boradi. Shuningdek, unda sizning qo'nish narxingizni yashirincha oshiradigan "yashirin xarajatlar" haqida batafsilroq ma'lumot beriladi. Gap sizni yuk tashish jargonini yodlashga majburlashda emas, balki bu to'lovlarning sababini, ular qanday aniqlanishini, ular turli xil yuk tashishlarda qanday ko'rinishini va ulardan qochish uchun nima qilishingiz mumkinligini tushunishga yordam berishda.

Nima uchun CNY okean yuk tashish narxlarini o'zgartirayotganini tushunish

Dengiz yuk tashish narxlari bir marta emas, balki doimo o'zgarib turadi. Tashuvchilar va ekspeditorlar talab, kema sig'imi, port tiqilib qolishi, konteynerlarning mavjudligi va tarmoq ishonchliligiga javob berishadi. Xitoy Yangi yili bularning barchasiga birdaniga stress qo'yadi.

Bayramdan oldin Xitoydagi fabrikalar odatda tovarlarni jo'natadi, bu esa "yuandan oldingi eng yuqori cho'qqini" yaratadi. Keyin bayram ishlab chiqarishni to'xtatadi va quruqlikdagi logistika jarayonini sekinlashtiradi, bu esa uskunalar sikllari va jo'natish sanalarini buzadigan "yuandan keyingi tafovut" ni keltirib chiqaradi. Tashuvchilar talab vaqtincha kamayganda rejalashtirilgan jo'nashlarni muntazam ravishda kechiktirishadi, ammo ularga bo'sh konteynerlarni eksport yana boshlanadigan joyga ko'chirish uchun ham vaqt kerak bo'ladi.

Bu o'zgarishlar, hatto manzil Xitoyning sanoat klasterlaridan uzoqda bo'lsa ham, Avstraliyaga va Avstraliyadan keladigan magistral yo'llarga ta'sir qiladi. Joy topish qiyin bo'lganda, bozor odatda kafolatlangan joy uchun qo'shimcha to'lashga rozi bo'ladi. Shuning uchun Xitoy yuani oynasi qo'shimcha to'lovlar keng tarqalgan vaqtdir.

1-kalit atama: PSS (Eng yuqori mavsum qo'shimcha to'lovi)

PSS amalda nimani anglatadi

PSS "Peak Season Surcharge" so'zining qisqartmasi. Nomida "yozgi cho'qqi" so'zi bo'lsa-da, bu shunchaki shuni anglatmaydi. Tashuvchilar ushbu qo'shimchani talab mavjud maydondan yuqori bo'lganda yoki operatsion stressni kutib, xavfni hisobga olishni istaganlarida pul ishlash uchun qo'llaydilar.

Xitoydan Avstraliyaga taxminan CNY evaziga tovarlar jo'natilganda, PSS ko'pincha ko'plab yuk tashuvchilar fabrikalar yopilgunga qadar tovarlarini manzillariga yetkazishni xohlashlari sababli yuzaga keladi. Yuk tashuvchilar, shuningdek, o'z quvvatlarini qisqartirishga yoki uskunalar nomutanosibligiga duch kelishga majbur bo'lishlari mumkin. Hajmi oyma-oy o'zgarishsiz qolsa ham, bozor sharoitlari tufayli PSS hali ham yuz berishi mumkin.

PSS qanday zaryadlanadi

FCL yuk tashishlari uchun PSS odatda har bir konteyner uchun, LCL yuk tashishlari uchun esa har bir hajm (CBM) yoki og'irlik (W/M) uchun olinadi. Ammo birlik va miqdor tashuvchiga, marshrutga va shartnoma turiga qarab o'zgarishi mumkin. Umumiy muammolardan biri shundaki, PSS deyarli ogohlantirishsiz ishga tushirilishi, o'zgartirilishi yoki uzaytirilishi mumkin.

Agar siz “Ocean Freight: $X” va keyin “PSS: $Y” ni ko'rsangiz, bu kimdir voqeadan keyin to'lovni “qo'shgan” degani emas. Bu odatda tashuvchi o'sha vaqt oralig'i uchun yangi narxlash byulletenini yuborganini va sizning yukingiz unga kiritilganligini anglatadi.

Nima uchun PSS tasodifiy his qilishi mumkin

PSS har bir yelkanli qayiqda har doim ham bir xil tarzda ishlatilmaydi. Bir kemada bir xil safarda PSS ko'rsatkichi boshqasiga qaraganda yuqori bo'lishi mumkin, chunki joy boshqacha. Agar ma'lum bir yelkanli qayiq juda to'la bo'lsa, qo'shimcha to'lov bosimi oshadi.

Shu sababli ham "erta bron qilish" har doim ham ish beravermaydi. Agar siz erta bron qilsangiz, joy olish ehtimoli ko'proq, ammo qo'shimcha to'lov bo'lmasligiga kafolat yo'q. Bu sizning qo'shimcha to'lov haftasi yuqori bo'lgan keyingi kemaga ko'chib o'tish ehtimolini kamaytiradi.

2-kalit atama: GRI (Umumiy stavkaning oshishi)

GRI aslida nima?

Umumiy stavka oshishi GRI deganda tushuniladi. GRI ko'pincha asosiy yuk tashish stavkasining o'ziga o'zgartirish kiritadi, ammo PSS qo'shimcha to'lov sifatida aniq belgilanadi. Tashuvchilarning ta'kidlashicha, "umumiy" yuk tashish stavkasi ma'lum bir sanadan boshlab ma'lum miqdorda oshadi.

Boshqacha qilib aytganda, GRI ma'lum bir mahsulot uchun narx emas, balki stavkaning o'zgarishidir. Aslida, ko'plab kotirovkalar uni alohida satr sifatida ko'rsatadi, shunda bozor "bazaviy stavka" va "o'sish"ni taqqoslashi mumkin. Ammo iqtisodiy oqibat bir xil: sizning okean yuk tashish xarajatlari yuqoriroq.

Nima uchun GRIlar CNY atrofida keng tarqalgan

Tashuvchilar Xitoy yuani oldidan va undan keyingi vaqt ichida narxlarni qayta o'rnatishga harakat qilishadi. Ular ko'p biznesni kutishgani uchun tariflarni oshirishlari yoki sig'im kamayishi bilan tariflarni o'zgarishsiz saqlashga harakat qilishlari mumkin. Ba'zan ketma-ket bir nechta GRI e'lon qilinadi va agar talab pasayib ketsa, ularning hammasi ham "qolmaydi".

Avstraliyaga jo'nab ketayotgan tovarlar uchun GRIlar tarmoqni rejalashtirish, kema simlari va ko'chirish uskunalariga mos ravishda vaqtga ega bo'lishi mumkin. GRI ma'lum bir hafta uchun e'lon qilinishi va keyin bozorning reaksiyasiga qarab o'zgartirilishi, kechiktirilishi yoki qisman amalga oshirilishi odatiy hol emas.

GRI va PSS: Oddiy farq

Esda tutish kerak bo'lgan eng muhim narsa shu: PSS odatda qo'shimcha to'lov hisoblanadi, GRI esa odatda bazaviy stavkaning oshishi hisoblanadi. Bu ikkala narsa ham sizga qimmatga tushadi va ular bir vaqtning o'zida sodir bo'lishi mumkin.

3-kalit atama: Har doim ham oldindan tushuntirib bo'lmaydigan yashirin xarajatlar

Haqiqatan ham hamma narsaga ega bo'lmagan "hamma narsaga ega" muammosi

Ko'pgina yuk tashuvchilar hech qanday kutilmagan hodisalarga duch kelmasliklari uchun "hamma narsaga qo'shilgan" narxni so'rashadi. Bu adolatli, ammo "hamma narsaga qo'shilgan" so'zi logistika biznesida juda ko'p turli xil ma'nolarda qo'llaniladi. Ba'zi narxlar portgacha bo'lgan hamma narsani o'z ichiga oladi, ammo omborni emas. Ba'zilari okean yuk tashishlari uchun to'liq narxlarni o'z ichiga oladi, ammo ular manzil to'lovlarini o'z ichiga olmaydi. Ba'zilariga mahalliy xarajatlar kiradi, ammo tekshirishlar, qoidalar yoki favqulodda vaziyatlar uchun to'lovlar kiritilmaydi.

Bu farqlar eng ko'p zarar keltiradigan vaqt - bu Xitoy yuani, chunki asosiy xarajatlar allaqachon o'zgarib bormoqda va kichik qo'shimcha xarajatlar yakuniy qo'nish narxida katta farqga olib kelishi mumkin.

Kuzatilishi kerak bo'lgan umumiy yashirin xarajatlar

Bir guruh muvofiqlik va hujjatlardir. Agar hujjatlar o'z vaqtida bajarilmasa yoki to'liq bo'lmasa, yuk rejalashtirilgan jo'nashni o'tkazib yuborishi va keyingi mavjud kemani kutishga majbur bo'lishi mumkin, bu esa yangi qo'shimcha to'lov sikli tufayli arzonroq bo'lishi mumkin. Bu qat'iy ma'noda "to'lov" emas, lekin u xarajatga aylanadi.

Boshqa guruhga sayohat boshida va oxirida portlar va terminallar uchun to'lovlar kiradi. Bular terminalda konteynerlarni qayta ishlash uchun to'lovlar, port xizmati to'lovlari, konteyner hovlisi to'lovlari va portdan portga, terminaldan terminalga va tashuvchidan tashuvchiga farq qiladigan boshqa mahalliy xarajatlar bo'lishi mumkin.

Yuk tashish va tirbandlikka ham oqibatlar mavjud. Xitoy yuani narxining keskin oshishi paytida narsalarni olib ketish va yetkazib berish qiyinroq bo'lishi mumkin. Agar yuk mashinangiz yetib kelganida yuklaringiz tayyor bo'lmasa, qayta yetkazib berish, kutish vaqti yoki ag'darilishlar uchun qo'shimcha to'lovlarni to'lashingiz kerak bo'lishi mumkin.

Ko'pchilik yetarlicha o'ylamaydigan yana bir soha bu sug'urta. Ba'zi yuk tashuvchilar pulni tejash uchun sug'urta sotib olishmaydi, ammo gavjum mavsumda kechikish yoki noto'g'ri ishlov berish sug'urta mukofotidan ancha qimmatga tushishi mumkin. Yana bir bor ta'kidlayman, bu qo'shimcha narx emas; bu shunchaki haqiqiy narx manzarasining bir qismi.

Amaliy taqqoslash jadvali: To'lovlar odatda qanday ko'rinadi

To'lovlarning nomlari va miqdori bozorga qarab o'zgaradi, ammo quyidagi jadvalda odatda turli xil to'lovlar qanday o'rnatilishi ko'rsatilgan.

Zaryad turi	Bu nima	Odatda qanday qo'llaniladi	Qayerda ko'rasiz	Nima uchun u CNY atrofida keskin ko'tariladi
PSS	Eng yuqori mavsum uchun qo'shimcha to'lov	Har bir idish uchun (FCL) yoki har bir CBM/W/M (LCL) uchun	Alohida qator elementi	Joyning qattiqligi va uskunalarning nomutanosibligi
GRI	Umumiy stavkaning oshishi	Bazaviy okean yuk tashish narxini oshirish	Ko'pincha ko'milgan yoki o'sish sifatida ko'rsatilgan	Operator eng yuqori cho'qqi paytida narxlarni qayta o'rnatishga harakat qilmoqda
BAF	Bunkerni sozlash koeffitsienti (yoqilg'i bilan bog'liq)	Har bir idish uchun yoki birlik uchun	Alohida qator elementi	Yoqilg'i o'zgaruvchanligi va tarmoq o'zgarishlari
CAF	Valyutani sozlash omili	Har bir idish uchun yoki birlik uchun	Alohida qator elementi	FX tebranishlari va tashuvchilarni xedjlash
THC	Terminaldan foydalanish uchun to'lov	Boshlanish/manzildagi mahalliy to'lov	Kelib chiqish va/yoki manzil hisob-fakturasi	Terminal tiqilib qolishi va foydalanish xarajatlari
DOC	Hujjatlar uchun to'lov	Yuk tashish uchun	Ekspeditor hisob-fakturasi	Bayram oldidan yuqori ish yuki, xodimlar sonining cheklanishi
Hibsga olish/demurratsiya	Vaqtga asoslangan jarimalar	Bo'sh vaqtdan keyin har kuni	Manzil hisob-fakturasi	Eng yuqori cho'qqilarda kechikishlar, tirbandlik, sekin qabul qilish

Bu ro'yxatdan qo'rqmasligingiz kerak. Bu shuni ko'rsatadiki, dengiz orqali "oddiy" ko'rinadigan yukda ko'plab harakatlanuvchi qismlar bo'lishi mumkin va Xitoy yuani harakatni yanada kattalashtiradi.

PSS va GRI FCL va LCL jo'natmalari bilan qanday o'zaro ta'sir qiladi

FCL: Kattaroq birliklar, Kattaroq tezlik o'zgarishlari

FCL bilan PSS kabi to'lovlar odatda sodda ko'rinadi, chunki ular har bir konteyner uchun olinadi. Agar siz bir nechta konteyner jo'natsangiz, ta'sir aniq va darhol seziladi. GRIlar ham katta bo'lishi mumkin, chunki mashhur suzib yuruvchilarda har bir konteyner uchun asosiy narxlar tezda o'zgarishi mumkin.

Xitoy yuani davrida FCL nafaqat narx tufayli, balki yetarli vositalar yo'qligi sababli ham qiyin. To'lashga tayyor bo'lsangiz ham, sizga to'g'ri vaqtda kerakli turdagi konteyner kerak. Agar ta'minot zanjiringiz yuqori kubikli konteynerlar kabi muayyan turdagi uskunalarga bog'liq bo'lsa, rejalashtirish yanada muhimroq bo'ladi.

LCL: Ko'proq chiziqli elementlar, ko'proq mayda shrift

Xarajatlar ba'zan vazn yoki o'lchov qoidalariga yoki har bir CBMga asoslanganligi sababli, LCL ko'proq mahsulot tasnifini ko'rsatishi mumkin. PSS har bir CBM uchun qo'shimcha narx sifatida ko'rinishi mumkin va manzilda ishlov berish har bir jo'natish va har bir birlik uchun bir nechta mahsulot qo'shishi mumkin.

LCL kamroq miqdorlar uchun yaxshi ishlashi mumkin, ammo uni CNY atrofida birlashtirish ko'proq vaqt talab qilishi mumkin. Agar konsolidator butun qutini yetarlicha tez qura olmasa, yuklar boshlang'ich nuqtada ko'proq kutishga to'g'ri kelishi mumkin. Bu kutish davri sizni narsalarni omborda saqlashga yoki oxir-oqibat keladigan jo'nash yo'lingizni o'zgartirishga majbur qilishi mumkin, bu esa tarif bazasini o'zgartiradi.

Nima uchun hech kim halol bo'lmagan taqdirda ham "yashirin xarajatlar" yuzaga keladi

Kimdir pul o'g'irlashga urinayotgani uchun yashirin to'lovlar bor deb o'ylash oson. Bu ba'zan bozorda sodir bo'ladi, lekin ko'pincha bu narsalarning qanday tashkil etilgani bilan bog'liq.

Tashuvchi to'lovlari oshib va ​​pasayib boradi. Portlarning narxlari o'zgaradi. Terminallar o'z narxlarini o'zgartiradi. Yuk tashish bozori har kuni o'zgaradi. Ekspeditor faqat hozirgi paytda bilganlari va o'z vakolatlari doirasidagi narsalar asosida narxni berishi mumkin. Agar narx taklifida ko'lam nima ekanligi aytilmagan bo'lsa, "yashirin xarajatlar" shunchaki "ko'lam bilan qoplanmagan xarajatlar"dir.

Shuning uchun eng yaxshi savol "Bu narx arzonmi?" emas, balki "Aniq nimalar kiritilgan va u qachon o'zgaradi?". Xitoy yuani bo'ylab hamma narsa tez o'zgaradi.

Bozorni taxmin qilmasdan, Xitoy yuani qo'shimcha to'lov xavfini qanday kamaytirish mumkin

Barcha to'lovlardan xalos bo'lishning yagona yo'li yo'q, ammo siz kutilmagan hodisalarni kamaytirishingiz va eng qimmat xatolarning oldini olishingiz mumkin.

Buning yaxshi usullaridan biri yuklarni odatdagidan oldinroq tayyorlashdir. Agar siz qadoqlash, yorliqlash yoki eksport uchun hujjatlarni tayyorlash uchun juda ko'p vaqt sarflasangiz, yukingiz osongina boshqa qo'shimcha to'lov haftasiga o'tkazilishi mumkin. Vaqtdagi bu kichik xato sizga kelishilgan yuk narxidagi farqdan ko'proqqa tushishi mumkin.

Buning yana bir usuli - ta'minot strategiyangizga bufer qo'shish. Agar siz Avstraliyaga ma'lum bir sanaga qadar tovarlarni yetkazib berishingiz kerak bo'lsa, CNYni noaniqlik davri deb biling va ularning oldinroq yetib kelishini tashkil qiling. Favqulodda vaziyatlarda keyinroq yetkazib berishdan ko'ra erta yetkazib berish arzonroq bo'lishi mumkin.

Shuningdek, marshrutizatsiya qanchalik moslashuvchanligi haqida o'ylashingiz mumkin. Ba'zan boshqa port juftligiga o'tish yoki tranzit vaqtini biroz ko'proq davom ettirish orqali eng gavjum sayohatlardan qochishingiz mumkin. Bu sizning mahsulotingizga qanchalik tez ehtiyoj sezishingizga va mijozlaringiz nimani kutishlariga bog'liq.

Nihoyat, faqat to'lovlar qanday ishlashini to'g'ri tushuntira oladigan hamkorlar bilan hamkorlik qiling. Ekspeditor sizga qaysi xarajatlar tashuvchi, terminal va operatsiya tomonidan nazorat qilinishini aytib bera olganda, siz shunchaki to'lovlarga javob berish o'rniga oqilona qarorlar qabul qilishingiz mumkin.

Xulosa

Avstraliyaga CNY jo'natish uchun qo'shimcha to'lovlar shunchaki g'alati to'lov emas; ular quvvat, uskunalar oqimi va operatsion barqarorlik bilan bog'liq real muammolarga javob beradigan narxlash tizimlari guruhidir. PSS odatda aniq eng yuqori qo'shimcha to'lovdir, ammo GRI odatda bazaviy okean yuk tashish tariflarining kattaroq o'sishidir. Shuningdek, ko'lamdagi bo'shliqlar, mahalliy terminal va yuk tashish dinamikasidagi o'zgarishlar va yuklarni turli narxlash oynalariga o'tkazadigan jadvaldagi o'zgarishlar natijasida yuzaga keladigan yashirin xarajatlar ham mavjud.

Agar siz CNYni muntazam mavsumiy tadbir deb hisoblasangiz va buyurtmalaringizni, hujjatlaringizni va yuklarni tayyorlashni odatdagidan ko'proq vaqt bilan rejalashtirsangiz, eng yomon kutilmagan qo'shimcha to'lovlardan qochishingiz va narxlar ko'tarilib-pasayib turadigan haftalarda ham qo'nish narxingizni barqaror saqlashingiz mumkin.

tez so'raladigan savollar

Savol: PSS va GRI o'rtasidagi asosiy farq nima?
A: PSS odatda yuk tashish vaqtida yuk narxiga qo'llaniladigan qo'shimcha to'lovdir, GRI esa odatda yuk narxining umumiy o'sishidir. Ikkalasi ham umumiy narxingizni oshiradi, lekin ular buni turli yo'llar bilan va turli vaqtlarda amalga oshiradilar.

Savol: Xitoydan Avstraliyaga yuk tashishda CNY qo'shimcha to'lovlari muqarrarmi?
A: Ular har doim ham zarur emas, garchi ular tez-tez sodir bo'lsa ham. Agar siz ularning oldini ololmasangiz ham, yukingiz tayyorligiga ishonch hosil qilish va qimmatroq davrlarga o'tmaslik orqali ta'siringizni tez-tez kamaytirishingiz mumkin.

Savol: Nima uchun "hamma narsa kiritilgan" narxlar hali ham qo'shimcha to'lovlar bilan yakunlanadi?
A: “Hamma narsa” faqat maʼlum bir hududni, masalan, portgacha boʻlgan okean yuklarini qamrab olishi mumkin va buyurtmadan keyin kelib chiqadigan manzil toʻlovlari, maxsus tekshiruvlar, saqlash, demurraj/ushlab turish yoki qoʻshimcha tashuvchi toʻlovlarini oʻz ichiga olmaydi. Eng muhimi, koʻlam va oʻzgarish holatlarini aniq koʻrsatishdir.

Savol: LCL jo'natmalari FCL jo'natmalariga qaraganda ko'proq yashirin xarajatlarga duch keladimi?
A: LCL jo'natmalari odatda batafsilroq to'lovlarni o'z ichiga oladi, chunki xarajatlar konsolidatsiya, ishlov berish va birlik uchun hisob-kitoblar o'rtasida taqsimlanadi. Bu LCL yomon degani emas, lekin siz qo'shimchalarni batafsilroq ko'rib chiqishingiz kerak degan ma'noni anglatadi.

Savol: CNY davrida umumiy qo'nish xarajatlarimni qanday qilib aniqroq bashorat qila olaman?
A: Asosiy yuk tashish, tashuvchi qo'shimcha to'lovlari va mahalliy to'lovlarni batafsil ko'rsatuvchi narx taklifini so'rang, keyin qaysi narsalar belgilangan va qaysilari o'zgarishi mumkinligini tushuntirib bering. Shuningdek, saqlash yoki vaqtga asoslangan to'lovlarga olib kelishi mumkin bo'lgan kechikishlar xavfi haqida ham o'ylang.

Savol: Logistika provayderi ushbu yuan bilan bog'liq kutilmagan hodisalarni kamaytirishga yordam bera oladimi?
A: Ha. Vakolatli yetkazib beruvchi sizga nafaqat narxni taqdim etadi; ular sizga qachon buyurtma berishni, qachon hujjatlarni jo'natishni, eng yaxshi yo'nalishni qanday aniqlashni va qanday to'lovlarni o'z ichiga olishini rejalashtirishga ham yordam beradi. Xitoyning Shenzhen shahrida joylashgan Topway Shipping kompaniyasi 2010-yildan beri transchegaraviy elektron tijorat logistika yechimlarini professional yetkazib beruvchi hisoblanadi. Bizning asoschilar jamoamiz xalqaro logistika va bojxona rasmiylashtiruvi sohasida 15 yildan ortiq tajribaga ega, AQSh va Xitoy o'rtasidagi yuk tashishga alohida e'tibor qaratadi. Bizning xizmatlarimiz birinchi bosqichli transportdan tortib, offshorgacha bo'lgan butun logistika zanjirini qamrab oladi. omborxona bojxona rasmiylashtiruvidan tortib, oxirgi milya ichida yetkazib berishgacha. Shuningdek, biz Xitoydan dunyoning asosiy portlariga to'liq konteynerli (FCL) va konteynerdan kam yukli (LCL) yuklarni tashish uchun ko'p qirrali bo'lgan okean yuk tashish xizmatlarini taklif etamiz.