DDP va FOB va EXW: Har bir Incoterms Xitoyga jo'natish uchun aslida nimani anglatadi

 

Agar siz hech qachon xitoylik yetkazib beruvchidan taxminiy narxni so'ragan bo'lsangiz, ehtimol narx yonida uchta sirli harf turganini ko'rgansiz: EXW, FOB yoki DDP. Narx varag'ida ular ahamiyatsiz ko'rinadi, ammo ular transport uchun kim to'lashini, bojxona tekshiruvidan kim o'tishini, sug'urta xavfini kim qoplashini va konteyner portda saqlansa, sumka kimda qolishini aniqlaydi. Xarid buyurtmasidagi xato uch haftani ikki oylik sinovga aylantirishi mumkin, bunda stolingizda kutilmagan jarimalar paydo bo'ladi.

Ushbu uch harfli kodlar Xalqaro Savdo Palatasi tomonidan e'lon qilingan Incoterms ko'rsatmalarining bir qismidir. Internetda Incoterms 2025 yoki Incoterms 2026 yangilanishi haqida ba'zi noto'g'ri ma'lumotlar mavjud edi, ammo yangi versiyasi chiqarilmagan. Darhaqiqat, Incoterms 2020 xalqaro savdo uchun amaldagi va amaldagi standart bo'lib, 2030-yil atrofida yangi versiya chiqarilgunga qadar shundayligicha qolishi mumkin. Shunday qilib, agar provayder schyot-fakturaga FOB Shenzhen 2020 yozsa, bu ma'lumotnoma bugungi kunda ham amal qiladi.

Biz eng keng tarqalgan 3 ta yuk tashish atamasini (EXW, FOB va DDP) asosan Xitoydan jo'nab ketadigan yuklarga tegishli bo'lgani uchun ko'rib chiqamiz, chunki bu 3 tasi importchilar va elektron tijorat sotuvchilari aslida oladigan kotirovkalarning katta qismini tashkil qiladi. Biz har bir bosqichda kim nima qilishini, yashirin xarajatlar qayerda yashiringanini va qaysi atama sizning yuk hajmi, tajriba darajangiz va xavfga chidamliligingiz uchun to'g'ri kelishini qanday bilishni baholaymiz.

Incoterms aslida nimani nazorat qiladi

Inkoterm to'lov sharti emas, balki narxlash strategiyasi emas. Bu ish taqsimoti. Har bir xalqaro yuk tashish siz bajarishingiz kerak bo'lgan bir qator vazifalarni o'z ichiga oladi: tovarlarni qadoqlash, ularni portga yoki aeroportga olib borish, Xitoyda eksport bojxonasidan o'tish, ularni kemaga yoki samolyotga yuklash, okean yoki... havo yuklari, dengiz sug'urtasini to'lash, belgilangan mamlakatda import bojxona to'lovlarini amalga oshirish, bojlar va soliqlarni to'lash va yukni oxirgi manzilga yetkazish. Inkoterms shunchaki shu zanjir bo'ylab biron bir chiziq tortadi va shu nuqtadan oldingi hamma narsa sotuvchining ishi va undan keyingi hamma narsa xaridorning ishi ekanligini ta'kidlaydi.

Xitoydan yangi import qiluvchilar ko'pincha Incoterms shartlarini to'lov jadvali bilan adashtirib yuborishadi, ammo ular bir-biri bilan bog'liq emas. To'lov muddati: 30 foiz depozit, 70 foizi esa yuk tashish hujjati nusxasi bilan to'lanadi. FOB Ningbo - bu yetkazib berish shartlari. Siz deyarli har qanday to'lov shartnomasini deyarli har qanday Incoterms shartlari bilan moslashtirishingiz mumkin. Yetkazib beruvchi siz so'ragan narsaga qarab bir xil mahsulotni ikki yoki uch xil shartda taklif qilishi mumkin.

EXW: Ex Works, Maksimal nazorat, Maksimal mas'uliyat

EXW bilan sotuvchining javobgarligi buyumlar xaridor ixtiyoriga sotuvchining zavodida yoki omborida topshirilganda to'xtaydi. Sotuvchi transport vositasini yuklamaydi, eksport hujjatlari bilan ishlamaydi va xorijiy tranzitning biron bir qismini tashkil qilmaydi. Xaridor qolgan barcha narsalar uchun javobgardir; yuk mashinasi buyumlarni olib ketishi, eksport bojxona rasmiylashtiruvi, okean yoki havo yuklari, import rasmiylashtiruvi, bojlar va yakuniy yetkazib berish.

Nazariy jihatdan, EXW afzalliklarga ega, chunki birlik narxi uchta shartning eng pastidir, ammo o'zingizning eksport hujjatlaringizni yaratishni ko'rib chiqsangiz, ko'rinadigan tejash tezda yo'qolishi mumkin. Xitoyda faqat amaldagi eksport litsenziyasiga ega korxonalar tovarlarni qonuniy ravishda eksport qilishlari mumkin. Agar siz EXW ni bunday litsenziyaga ega bo'lmagan kichik zavoddan sotib olsangiz, ekspeditoringiz odatda zavod nomidan eksport hujjatlarini bera oladigan savdo firmasini topishi kerak bo'ladi, bu esa boshlang'ich narxga kiritilmagan xarajatlar va xavf qatlamini qo'shadi.

EXW odatda Xitoyda ishonchli yuk ekspeditoriga ega bo'lgan, bir nechta zavodlardan yuklarni bitta konteynerga birlashtirayotgan yoki shunchaki safarning har bir bosqichini qaysi tashuvchi boshqarayotgani ustidan to'liq nazoratga ega bo'lishni istagan tajribali xaridorlar uchun eng yaxshi variant hisoblanadi. Bu odatda birinchi marta import qiluvchilar uchun mos emas va hech qachon biznesdan iste'molchiga yuk tashish uchun ishlatilmasligi kerak, chunki oddiy onlayn xaridorlarning hech biri zavoddan olib ketish va eksport deklaratsiyasini o'zi tashkil qilish uchun mablag'i yoki litsenziyasiga ega emas.

FOB: Bortda bepul, Xitoy dengiz yuklarining ishchi kuchi

FOB - Xitoydan dengiz eksporti uchun eng ko'p ishlatiladigan ibora bo'lib, bunga yaxshi sabab bor. FOB shartlariga ko'ra, sotuvchi tovarlarni jo'natish portiga olib borishi, eksport bojxonasidan o'tishi va xaridor tomonidan nomlangan kemaga yuklashi kerak. Yuk kemaning relsidan o'tgandan so'ng, xavf va kelajakdagi xarajatlar xaridorga o'tadi. Xaridor okean yuk tashish, dengiz sug'urtasi, importni rasmiylashtirish, tariflar va belgilangan joyga ichki yetkazib berishni tashkil qiladi va to'laydi.

FOBning jozibadorligi muvozanatdir. Yetkazib beruvchi allaqachon yuk mashinalari va eksport litsenziyalariga ega va Xitoy ichida eng yaxshi biladigan yo'nalish qismlarini bajaradi. Xaridor xalqaro yuk tashish buyurtmalarini nazorat qiladi. Bu sizga okean yuk tashish narxlarini taqqoslash, o'zingizning ekspeditoringizni tanlash va ba'zi provayderlar yuk tashishni o'zlari boshqarganda jimgina qo'yadigan qo'shimcha to'lovlardan qochish imkonini beradi.

Yangi importchilarni chalg'itadigan tafsilot - bu portning joylashuvi. Xitoy katta davlat va agar shimoldagi biznes FOB Shenzhenni ko'rsatsa, bu tovarlar avval kemaga yetib borish uchun janubga qariyb ikki ming kilometr yo'l yurishi kerakligini anglatadi. Har doim ko'rsatilgan port zavodga eng yaqin amaliy port ekanligini tasdiqlang, aks holda ichki yuk tashish xarajatlari FOB taqdim etishi kerak bo'lgan har qanday tejashni jimgina yo'q qilishi mumkin.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, FOB dastlab an'anaviy, konteynersiz dengiz yuklari uchun ishlab chiqilgan. Zamonaviy konteyner tashishlar uchun ko'plab logistika mutaxassislari FCA yoki Free Carrierni texnik jihatdan aniqroq alternativ deb hisoblashadi, chunki xavf tovarlar tashuvchiga xayoliy kemaning relsidan o'tayotganda emas, balki konteyner maydonchasida topshirilganda o'tadi. Ammo amalda deyarli har bir xitoylik yetkazib beruvchi hali ham FCA emas, balki FOBni kotirovka qiladi. Ko'pgina importchilar uchun amaliy farq kichik, agar port va shartlar xarid buyurtmasida aniq yozilgan bo'lsa.

DDP: Yetkazib berilgan boj to'langan, sotuvchi deyarli hamma narsani qiladi

DDP EXW spektrining qarama-qarshi tomonida joylashgan. Sotuvchi yoki sotuvchi nomidan ish olib boruvchi yuk ekspeditori butun safar uchun javobgardir: eksportni rasmiylashtirish, okean yoki havo yuklarini tashish, importni rasmiylashtirish, bojlar va soliqlar hamda xaridorning eshigigacha yakuniy yetkazib berish. Xaridorning vazifasi asosan yuk mashinasini tushirishdir.

Bojxona brokerlari, HS kod tasnifi yoki boj hisob-kitoblari bilan ishlashni istamaydigan xaridorlar uchun DDP deyarli barcha bu murakkablikni bartaraf etadi. Aynan shuning uchun DDP Xitoydan yetkazib beriladigan elektron tijorat sotuvchilari uchun standartga aylandi, ular oldindan aytib bo'ladigan qo'nish narxini xohlashadi va mijozlar eshik oldida kutilmagan boj to'lovi tufayli posilkani rad etishining oldini olishni istaydilar.

Muvofiqlik - bu narx. Sotuvchi yoki ekspeditor bojxona va to'lovlarning ham narxini, ham xavfini o'z zimmasiga olganligi sababli, DDP kotirovkalari odatda bir xil yuk uchun FOB yoki EXW bilan solishtirganda yuqoriroq narxga ega. Shuningdek, strukturaviy qiyinchilik ham mavjud: ko'plab manzil mamlakatlarida xorijiy sotuvchi uchun mahalliy vakilliksiz ro'yxatdan o'tgan tovarlarni import qiluvchi sifatida ro'yxatdan o'tish, to'g'ridan-to'g'ri bojlarni to'lash va bojxonadan o'tish juda qiyin. Bu Xitoydan ko'plab DDP yuklarini aslida zavodning o'zi emas, balki ixtisoslashgan yuk ekspeditori boshqarishining asosiy sabablaridan biridir, chunki ekspeditor allaqachon manzilda zarur bo'lgan litsenziyalar, obligatsiyalar va brokerlik munosabatlariga ega.

Masalan, Topway Shipping o'zining DDP xizmatini aynan shu bo'shliq atrofida qurdi. 2010-yildan beri Shenzhenda joylashgan kompaniya Xitoy va Qo'shma Shtatlar o'rtasidagi transchegaraviy elektron tijorat logistikasiga e'tibor qaratib kelmoqda va uning asoschilari jamoasi xalqaro yuk tashish va bojxona rasmiylashtiruvi sohasida o'n besh yildan ortiq tajribaga ega. Topway Shipping butun zanjir bo'ylab faoliyat yuritganligi sababli, Xitoyda birinchi bosqichda yuk tashish, okean yuk tashish, xorijda omborxonalar qurish, bojxona brokerligiva oxirgi milya yetkazib berishda, bitta provayder orqali buyurtma qilingan DDP jo'natmasi besh xil sotuvchining har biri sayohatning bir qismini boshqarganda yuzaga keladigan topshirish muammolaridan qochadi.

Yonma-yon taqqoslash

Quyidagi jadvalda uch muddat davomida har bir asosiy xarajatlar va majburiyatlar uchun kim javobgar ekanligi umumlashtirilgan. Yetkazib beruvchining taklifini ko'rib chiqayotganingizda undan tezkor ma'lumotnoma sifatida foydalaning.

mas'uliyat	EXW	FOB	DDP
Eksport qadoqlash	sotuvchi	sotuvchi	sotuvchi
Portga ichki yuk tashish	xaridor	sotuvchi	sotuvchi
Eksport bojxona rasmiylashtiruvi	xaridor	sotuvchi	sotuvchi
Kemaga yuklash	xaridor	sotuvchi	sotuvchi
Okean yoki havo yuklari	xaridor	xaridor	sotuvchi
Dengiz sug'urtasi	xaridor	xaridor	sotuvchi
Import bojxona rasmiylashtiruvi	xaridor	xaridor	sotuvchi
Import bojlari va soliqlari	xaridor	xaridor	sotuvchi
Eshikgacha yakuniy yetkazib berish	xaridor	xaridor	sotuvchi
Xatarlarni uzatish nuqtasi	Sotuvchining binolari	Kema bortida	xaridorning manzili

 

Uchta atama xarajatlarni oldindan aytib berish va nazorat qilish bo'yicha qanday taqqoslanadi

Uch parametr xarajatlarni oldindan aytib berish va nazorat qilish borasida qarama-qarshi yo'nalishlarda harakatlanishga moyil. EXW bilan siz har bir yuk tashish qarori ustidan eng ko'p nazoratga egasiz, ammo eng kam oldindan aytib berish imkoniyatiga egasiz, chunki siz yuk tashish biznesi, eksport agenti, okean tashuvchisi va import brokeridan turli xil schyot-fakturalarni jo'natasiz. DDP bilan siz operatsion xususiyatlar haqida juda kam gapirish huquqiga egasiz, ammo eng yuqori oldindan aytib berish imkoniyatiga egasiz, chunki odatda yuk Xitoydan chiqib ketmasdan oldin bitta qo'nish narxini olasiz. FOB - bu o'rta yo'nalish: siz hali ham xalqaro yuklarni bron qilishni nazorat qilasiz, ammo yetkazib beruvchi Xitoy ichida mahalliy bilim va litsenziyani talab qiladigan jarayonning jihatlari bilan shug'ullanadi.

Bu haqda o'ylashning bir usuli - har bir faoliyatni eng kam narxda kim eng yaxshi bajarishini ko'rib chiqish. Xitoy fabrikasi yoki uning ekspeditori odatda eksport tashish va bojxona uchun xorijiy xaridorga qaraganda yaxshiroq narxlar va munosabatlarga ega. Bir mamlakatga bir necha bor eksport qiladigan tajribali importchi odatda Xitoy firmasiga qaraganda manzil tariflari stavkalari, bojxona omborlari va oxirgi mil tashuvchilarni ancha yaxshi boshqaradi. B2B konteyner tashish uchun FOB standart bo'lib qolishining bir sababi shundaki, u har ikki tomonning haqiqiy tajribasi bilan juda yaxshi mos keladi.

Importchilar ushbu shartlar bilan yo'l qo'yadigan keng tarqalgan xatolar

Xaridor va yetkazib beruvchi o'rtasidagi kelishmovchiliklarning ajablanarli darajada katta qismi mahsulotning o'zi bilan bog'liq muammo emas, balki Incoterms qoidalarini noto'g'ri tushunishdan kelib chiqadi. Keng tarqalgan muammo shundaki, yetkazib beruvchi depozit to'langandan so'ng yashirincha FOB dan EXW ga o'tadi va xaridor oxirgi daqiqada eksport agentini qidiradi. Faqat og'zaki muzokaralarda emas, balki yozma xarid buyurtmasida kelishilgan Incoterms, nomlangan port va Incoterms versiyasini har doim kiritishga ishonch hosil qiling.

Yana bir keng tarqalgan noto'g'ri tushuncha shundaki, DDP endi hech qanday to'lovlar yo'qligini anglatadi, deb taxmin qilish mumkin. DDP boj va yetkazib berishni anglatadi. Ko'pincha sotuvchi shartnomasida ko'zda tutilmagan manzil xarajatlari, masalan, tartibga solinadigan buyumlar uchun maxsus litsenziyalar yoki xaridor jo'natma yetib kelganida uni qabul qilishga tayyor bo'lmasa, saqlash to'lovlari bundan mustasno. DDP narxining kichik harflar bilan yozilganini, ayniqsa qaysi manzil to'lovlari kiritilganini o'qish sizni keyinchalik yoqimsiz kutilmagan hodisadan qutqaradi.

Uchinchi xato - havo yuklari uchun faqat dengiz iborasini ishlatish. FOB ta'rifiga ko'ra faqat dengiz va ichki suv yo'llari orqali yuk tashish uchun tegishli, chunki bu tovarlarni kemaga qo'yishni anglatadi. FCA xaridor xalqaro yo'nalishni boshqarishni istagan havo yuklari uchun to'g'ri analog hisoblanadi, garchi FOB texnik jihatdan havo yuk varaqasida foydasiz bo'lsa ham. Ba'zan yetkazib beruvchilar transport turidan qat'i nazar, FOBni qisqartma sifatida erkin ishlatishadi, shuning uchun haqiqiy tranzit usulini hujjatlaringizda ko'rsatilgan ibora bilan solishtirib ko'rish muhimdir.

Terminalni jo'natmangizga moslashtirish

Agar siz yangi yetkazib beruvchidan birinchi to'liq konteyner yukini sotib olsangiz, FOB odatda boshlash uchun eng xavfsiz joy hisoblanadi. Siz bir nechta ekspeditorlarning okean yuk tashish narxlarini taqqoslashingiz, yuk tashish narxini shaffof saqlashingiz va EXW uchun eksport litsenziyasi bilan bog'liq qiyinchiliklardan qochishingiz mumkin. Agar siz allaqachon o'z mamlakatingizda bojxona brokeri bilan aloqangiz bo'lsa, siz hali ham manzil bojxona jarayonini o'zingiz amalga oshirishingiz mumkin.

Kichikroq, takroriy elektron tijorat jo'natmalari uchun – ayniqsa, kutilmagan boj xarajatlari xaridorlarning eshik oldida yetkazib berishdan voz kechishiga olib kelishi mumkin bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri iste'molchiga yetkazib berishlar uchun – DDP ko'pincha eng qulay variant hisoblanadi. Bashorat qilish ko'pincha birlik narxining oshishiga arziydi va bojxona rasmiylashtiruviga bag'ishlangan xodimlari bo'lmagan sotuvchining yelkasidan importga muvofiqlikning operatsion yukini olib tashlaydi.

EXW portga yetib borishdan oldin bir nechta ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlarini yig'adigan yoki Xitoyda o'z logistikasini boshqaradigan va shunchaki eng past zavod narxlariga muhtoj bo'lgan xaridorlar uchun eng yaxshisidir. Bu odatda birinchi konteynerini jo'natayotgan yoki iste'molchiga yo'naltirilgan internet-do'konni boshqaradigan kishi uchun to'g'ri qadam emas.

Logistika bo'yicha hamkor qayerga mos keladi

Buyurtmangizda qaysi muddat bo'lishidan qat'i nazar, yukning amaliy tajribasi ko'pincha shartnomadagi uchta harfga emas, balki sahna ortidagi ekspeditorga bog'liq. Okean bronlash bilan shug'ullanadigan ekspeditor sizni bojxona brokerligi, omborxona va oxirgi milni alohida muzokara qilishga majbur qiladi, ammo butun zanjirni boshqaradigan ekspeditor hatto murakkab DDP yukini ham bitta telefon qo'ng'irog'iga yaqinlashtira oladi.

Topway Shipping kompaniyasi aynan shu bo'shliqni to'ldirish uchun tashkil etilgan. 2010-yildan beri Shenzhenda joylashgan kompaniya Xitoy va Qo'shma Shtatlar o'rtasida chegaralararo elektron tijorat logistikasiga ixtisoslashgan, jumladan, birinchi bosqichda olib ketish, xorijiy omborxonalar, bojxona rasmiylashtiruvi va oxirgi milya yetkazib berish - bularning barchasi bitta tom ostida. Agar siz FOB yoki DDP yuklarining har bir bosqichi uchun bir nechta sotuvchilar bilan ishlashning bosh og'rig'idan qochishni istagan importyor bo'lsangiz, Topway Shipping Xitoydan dunyoning yirik portlariga moslashuvchan to'liq konteynerli va konteynerdan kam yukli okean yuklarini taklif etadi, bu esa buyurtma hajmi o'sib borishi bilan bitta palletdan to'liq konteynerga o'tishni osonlashtiradi.

Bundan tashqari, savdo yo'nalishining ikkala tomonini ham tushunadigan bitta sotuvchiga ega bo'lish Incoterms atrofida yuzaga keladigan hujjatlardagi bo'shliqlarning oldini oladi. Xuddi shu jamoa Xitoyda eksportni va belgilangan joyda importni rasmiylashtirishni amalga oshiradi, shuning uchun konteyner portda qolib ketishiga olib keladigan tushunmovchiliklar ehtimoli ancha kam, shu bilan birga ikkita alohida kompaniya yo'qolgan shakl uchun kim javobgar ekanligi borasida tortishadi.

Xulosa

EXW, FOB va DDP raqobatdosh mahsulotlar emas. Ular bir xil yukni kesishning uchta alohida usuli bo'lib, tegishli qaror siz boshqarishga tayyor bo'lgan murakkablik darajasiga nisbatan qancha nazorat qilishni xohlashingizga bog'liq. EXW g'ildirakni va ishni sizning qo'lingizga beradi. FOB sayohatni oqilona nuqtada qisqartiradi, bu sizga xalqaro yuklarni boshqarish imkonini beradi va zavodga o'zi bilgan narsani boshqarishga imkon beradi. DDP g'ildirakni sotuvchiga yoki ularning logistika sherigiga beradi va bitta oldindan aytib bo'ladigan qo'nish narxi uchun har bir birlik uchun yuqori narx to'laydi.

Qaysi shartni tanlamasligingizdan qat'i nazar, u shartnomangizda aniq yozilganligiga, aniq port yoki joy nomi va Incoterms versiyasi ko'rsatilganligiga va narx taklifi ortidagi yuk tashish provayderi uni amalga oshirish uchun litsenziyaga va tarmoqqa ega ekanligiga ishonch hosil qiling. Silliq import va qimmat syurpriz o'rtasidagi farq odatda aniq Incoterms va sayohatning har bir bosqichini bajara oladigan logistika hamkori bo'lib, Topway Shipping kabi kompaniyalar Xitoydan AQShga eksportni ta'minlaydigan boshdan-oyoq qamrov turidir.

 

tez so'raladigan savollar

Savol: FOB har doim DDP dan arzonroqmi?

A: Haqiqiy qo'nish narxi asosida emas. FOB narxi pastroq, chunki u yuk tashish, sug'urta va manzil bojlarini o'z ichiga olmaydi, lekin siz bu xarajatlarni qayta qo'shsangiz, umumiy summa yaxshi narxlangan DDP kotirovkasiga teng yoki undan ham yuqori bo'lishi mumkin, ayniqsa, miqyos iqtisodiyoti ekspeditorning hamma narsani birgalikda boshqarishini afzal ko'radigan kichikroq yuklar uchun.

Savol: Buyurtma bergandan keyin Incoterms shartlarini o'zgartira olamanmi?

A: Ha, lekin faqat mahsulotlarni jo'natishdan oldin yetkazib beruvchining yozma roziligi bilan. Ba'zan nizolar depozit to'langanidan keyin shartlarning o'zgarishi natijasida yuzaga keladi va har qanday o'zgarish og'zaki suhbatda emas, balki yangilangan xarid buyurtmasida hujjatlashtirilishi kerak.

Savol: Nima uchun ko'pgina xitoylik yetkazib beruvchilar FCA o'rniga FOB taklifini afzal ko'rishadi?

A: FCA konteynerli yuklar uchun texnik jihatdan aniqroq, ammo FOB Xitoy ishlab chiqaruvchilari va savdo kompaniyalarida kundalik savdo odatlariga mustahkam singib ketgan, shuning uchun yuk to'liq konteynerli bo'lsa ham, ko'pgina kotirovkalar unga sukut bo'yicha amal qiladi.

Savol: EXW elektron tijorat buyurtmalari uchun mos keladimi?

A: Odatda emas. EXW xaridordan zavoddan olib ketishni va eksport deklaratsiyasini rejalashtirishni talab qiladi. Bu individual onlayn xaridor uchun real emas va to'g'ridan-to'g'ri iste'molchiga jo'natilgan tovarlarning aksariyati DAP yoki DDP dan foydalanishining asosiy sabablaridan biridir.

Savol: DDP dan foydalanish hech qanday qo'shimcha to'lovlar bo'lmasligini kafolatlaydimi?

A: Yo'q. DDP shartnomada ko'rsatilganidek, yuk tashish, bojxona rasmiylashtiruvi va tariflarni o'z ichiga oladi, ammo DDP narxida aniq nimalar borligini tekshirish juda muhim, chunki ushbu doiradan tashqaridagi to'lovlar, masalan, tartibga solinadigan mahsulotlar uchun maxsus ruxsatnomalar yoki kechiktirilgan yig'ish uchun saqlash to'lovlari qo'llanilishi mumkin.