Xitoydan keltirilgan yirik tovarlarga Fransiya import bojlari va QQS qanday hisoblanadi — Yukni bron qilishdan oldin
Kirish
Xitoydan Fransiyaga yirik mahsulotlarni yetkazib berish oson emas. Zavoddan olib ketishdan tortib, okeanga yuk tashish, portga ishlov berish va Yevropa bo'ylab oxirgi milya yetkazib berishgacha, logistika sohasida adashib qolish va eng muhim narsa bo'lishi mumkin bo'lgan narsani unutish oson... Fransiya bojxona to'lovlari va QQS tufayli qo'nish narxi.
2024-yilda Fransiya Xitoydan 77 milliard AQSh dollaridan ortiq qiymatdagi tovarlarni, asosan mebel, maishiy texnika va texnika vositalarini sotib oldi. Katta yoki ulkan yuklarni - divanlar, yugurish yo'lakchalari, kir yuvish mashinalari, massaj stullari, elektr skuterlarni - tashuvchi korxonalar uchun soliq yuki bitta jo'natma oxirgi foydalanuvchiga yetib borgunga qadar FOB narxiga qo'shimcha 20-30 foiz qo'shilishi mumkin. Buni bir necha foizga noto'g'ri hisoblash jo'natma bo'yicha barcha marjangizni yo'q qilishi mumkin.
Ushbu qo'llanma, ayniqsa, Xitoydan katta hajmdagi yuklar uchun Fransiya bojxona to'lovlari va QQS qanday hisoblanishini aniq bilishi kerak bo'lgan transchegaraviy elektron tijorat sotuvchilari, mustaqil veb-sayt operatorlari, B2B importchilari va logistika menejerlari uchun yozilgan - shuning uchun rasmiylashtirish schyot-fakturasi kelganda hech qanday kutilmagan hodisalar bo'lmaydi.
Nima uchun yirik tovarlar nomutanosib soliq yukini ko'taradi
Xato shundaki, bojxona boji zavodga to'lagan pulning atigi bir qismidir. Aslida, Yevropa Ittifoqi a'zosi sifatida Fransiya bojxona qiymatini aniqlash uchun CIF (narx, sug'urta va yuk tashish) usulidan foydalanadi. Bu shuni ko'rsatadiki, soliqqa tortiladigan baza nafaqat mahsulotlarni sotib olish narxi, balki xalqaro yuk tashish narxi va Yevropa Ittifoqiga kirish joyigacha sug'urta mukofoti hamdir.
Kichikroq, yengilroq paketlar mahsulotlarning umumiy yetkazib berish qiymatining kichik bir qismini tashkil qiladi, shuning uchun CIF tovarlar narxidan biroz ko'proq. Ammo besh qismli divan, tijorat darajasidagi yugurish yo'lagi yoki massaj stullari kabi katta narsalar uchun tovarlar umumiy jo'natish qiymatining katta qismini tashkil qilishi mumkin. Bularning barchasi darhol bojni hisoblash asosiga kiradi. Guanchjoudan Le Gavrgacha bo'lgan 40 futlik mebel konteynerida bozor sharoitlariga qarab 3,000 dan 5,000 yevrogacha yoki undan ko'proq tovarlar va sug'urta bo'lishi mumkin. Paketingiz qanchalik katta va og'ir bo'lsa, bu dinamika sizning umumiy soliq majburiyatingizni shuncha ko'paytiradi.
Fransuz bojxona hisob-kitoblarining uchta ustuni
HS kodeksi
Fransiyaga kiruvchi barcha mahsulotlar Uyg'unlashtirilgan Tizim (HS) kodida tasniflanishi kerak, keyin u Yevropa Ittifoqining integratsiyalashgan bojxona to'lovlari tizimida 10 xonali TARIC kodiga aylantiriladi. Ushbu kod qaysi boj stavkasi qo'llanilishini belgilaydi. Bu har qanday bojxona hisob-kitoblarida eng muhim ma'lumot bo'lib, undagi noaniqliklar importchilarning eng keng tarqalgan va qimmat xatolaridan biridir.
TARIC ma'lumotlar bazasi Yevropa Komissiyasining rasmiy veb-saytida ommaga ochiq va Fransiya bojxona boshqarmasining douane.gouv.fr saytida qidiruv tizimi ham mavjud. Katta uy-ro'zg'or buyumlari va fitnes jihozlari uchun eng mos HS boblari 94 (mebel), 95 (sport anjomlari), 84 (mashinalar va maishiy texnika) va 87 (elektr skuterlarni o'z ichiga olgan avtomobillar) bo'ladi. Ushbu boblardagi narxlar hamma joyda - hatto o'xshash ko'rinadigan mahsulotlarning kichik kategoriyalarida ham mavjud. Buyurtma berishdan oldin paketingizni to'g'ri tasniflashga harakat qilish kerak.
Bojxona qiymati (CIF)
CIF tizimi bo'yicha bojxona qiymati tovarlar qiymatini, Yevropa Ittifoqiga kirish portiga olib kelingan xalqaro tovarlarni, shuningdek, sug'urtani o'z ichiga oladi. Fransiya bojxona organlari da'vo qilingan qiymatlarni, ayniqsa, bog'liq tomonlar o'rtasidagi bitimlar mavjud bo'lsa yoki hujjatlar yetarli bo'lmasa, shubha ostiga olish huquqiga ega. 2024-yildan beri ijro etilishi sezilarli darajada kuchaydi: Fransiya bojxonasi faqat 2024-yilda qiymati past baholangan taxminan 2.5 milliard yevrolik buyumlarni musodara qildi va 2025 va 2026-yillarda yanada qat'iy tekshirish tendentsiyasi davom etmoqda. Aniq va to'liq qayd etilgan schyot-fakturalar va yuk tashish to'lovlari ixtiyoriy emas, ular shart.
Kelib chiqqan mamlakat
Amaldagi tarif jadvali kelib chiqish mamlakatiga bog'liq. Yevropa Ittifoqi Xitoyda ishlab chiqarilgan tovarlarga odatiy Eng qulaylik yaratuvchi davlat (MFN) stavkalarini Umumiy bojxona tarifi bo'yicha qo'llaydi. Asosiy boj stavkasidan tashqari, bir nechta mahsulot toifalari qo'shimcha antidemping choralariga duchor bo'ladi - bu ayniqsa mebel, po'lat buyumlar va maishiy elektronikaning ayrim toifalari uchun to'g'ri keladi. Yukingizni yakunlashdan oldin qo'shimcha savdo himoyasi choralari uchun har doim Yevropa Ittifoqining TARIC ma'lumotlar bazasidagi noyob HS kodingizni tekshiring.
Hisoblash aslida qanday ishlaydi: bosqichma-bosqich
Fransiyaga import soliqlarining umumiy miqdorini hisoblash formulasi, agar siz ma'lumotlarni tushunsangiz, juda oddiy. Mana standart hisoblash zanjiri:
1-qadam — CIF qiymatini aniqlang
CIF qiymati = Tovarlar narxi + Xalqaro yuk tashish + Sug'urta
2-qadam — Bojxona to'lovini hisoblang
Bojxona to'lovi = CIF qiymati x Amaldagi boj stavkasi (HS kodi bilan belgilanadi)
3-qadam — Import QQSni hisoblang
QQS bazasi = CIF qiymati + bojxona to'lovi
Import QQS = QQS bazasi x 20% (standart fransuz stavkasi)
4-qadam — Umumiy soliq yuki
Import soliqlarining umumiy miqdori = Bojxona to'lovi + Import QQS
Amaliy misol: siz Shenzhendan Le Gavrga 8,000 yevroga yumshoq divanlar jo'natasiz. Dengiz orqali tovarlar 1,500 yevro, sug'urta esa 200 yevro. CIF qiymati 9,700 yevro. HS 9401 divanlarni qamrab oladi va Yevropa Ittifoqi tarif stavkasi taxminan 2.7% ni tashkil qiladi. To'lanadigan boj 262 yevroni tashkil qiladi. Keyin QQS bazasi 9,962 yevroni va 20% da import QQS 1,992 yevroni tashkil qiladi. Soliqlar uchun umumiy xarajatlaringiz taxminan 2,254 yevroni tashkil qiladi. Shunday qilib, bu asl ishlab chiqarish narxidan taxminan 28% ko'proq. Byudjetni atigi 10% ga rejalashtirgan sotuvchi uchun bu farq darhol va jiddiy bo'ladi.
Keng tarqalgan katta o'lchamli mahsulot toifalari uchun ma'lumotnoma boj stavkalari
Quyidagi jadvalda ko'pincha Xitoydan Fransiyaga katta yuk sifatida yetkazib beriladigan mahsulot toifalari uchun Yevropa Ittifoqining taxminiy boj stavkalari ko'rsatilgan. Har qanday biznes tanlovini amalga oshirishdan oldin, har doim Yevropa Ittifoqi savdo qonunchiligi va antidemping tekshiruvlari bilan stavkalar o'zgarganda haqiqiy TARIC kodini va amaldagi stavkani tekshiring.
| Mahsulot Turkum | HS bo'limi | Yevropa Ittifoqining odatiy boj stavkasi | Dempingga qarshi xavf |
| Yumshoq divanlar va o'rindiqlar | 9401 | 2.7% - 5.6% | past |
| Matraslar | 9404 | 2.5% - 5.0% | past |
| Ovqatlanish stollari / yotoqxona mebellari | 9403 | 2.7% - 5.6% | O'rtacha (yog'och) |
| Yugurish yo'lakchalari va fitnes uskunalari | 9506 | 2.7% | past |
| Massaj stullari | 9401 / 9019 | 2.7% - 3.7% | past |
| Sovutgichlar | 8418 | 1.5% - 2.7% | Past - o'rtacha |
| Kir yuvish mashinalari | 8450 | 2.7% | past |
| Idish yuvish mashinalari | 8422 | 2.2% | past |
| Elektr skuterlari / elektr velosipedlari | 8711 | 6.0% – 48.5%* | Yuqori* |
| Gaz plitasi va sovutgichlar | 8414 / 7321 | 1.7% - 3.7% | past |
| Tijorat displeylari | 8528 | 0% - 2.5% | past |
* So'nggi yillarda Xitoyning elektr velosipedlari va ayrim toifadagi elektron skuterlar Yevropa Ittifoqida katta miqdordagi antidemping va kompensatsiya bojlariga duchor bo'ldi. Ushbu toifadagi yuklarni rejalashtirishdan oldin har doim amaldagi faol choralarni tekshirib ko'ring.
QQSni kechiktirishning ta'siri — muhim operatsion nuqta
Xitoydan Fransiyaga jo'natmalarga ta'sir ko'rsatgan so'nggi eng muhim protseduraviy o'zgarishlardan biri bu QQS to'lash sanasi. 2022-yil 1-yanvardan boshlab Fransiyada import QQS majburiy teskari to'lov (kechiktirish) rejimiga o'tkazildi. Ilgari, importchilar bojxona rasmiylashtiruvi paytida QQSni to'lashlari va uni davriy QQS deklaratsiyalari orqali qaytarib olishlari kutilgan edi - bu katta yuklarga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan pul oqimi yuki.
Mavjud tizim Fransiyaga import qiluvchi korporatsiyadan qonuniy Fransiya QQS raqamiga ega bo'lishini talab qiladi. Yevropa Ittifoqiga a'zo bo'lmagan korxonalar, masalan, Xitoy eksportchilari yoki ularning ro'yxatdan o'tgan importyor sifatida faoliyat yurituvchi agentlari, ko'pincha Fransiyada fiskal vakilni tayinlashlari shart. Keyinchalik QQS bojxonada oldindan to'lash o'rniga odatiy QQSni qaytarish sikli orqali to'lanadi. Bu o'zgarish muntazam importyorlar uchun katta foyda keltiradi, ularning aylanma mablag'larga bo'lgan ehtiyoji sezilarli darajada kamayadi, ammo bu EORI ro'yxatdan o'tkazish va fiskal vakillik bilan bog'liq ma'muriy bosh og'rig'ini keltirib chiqaradi, bu birinchi yuk kelishidan ancha oldin hal qilinishi kerak.
Xitoylik eksportchilar uchun DDP xizmatini taqdim etishning amaliy oqibati muhim: siz shunchaki biznes hisob-fakturangizga "DDP" ni qo'yib, soliq mexanizmini tasodifga qoldirib bo'lmaydi. Sizga to'liq tuzilgan fransuz QQS mavjudligi yoki buni taklif qila oladigan logistika hamkori kerak.
Dempingga qarshi bojlar — xarajatlaringizni ikki baravar oshirishi mumkin bo'lgan yashirin soliq
Xitoydan keltirilgan ko'pgina iste'mol tovarlariga standart bojxona to'lovlari yengil, 0 dan 12 foizgacha, o'rtacha ko'rsatkich esa taxminan 4.2 foizni tashkil etadi. Antidemping va kompensatsiya bojlari umuman boshqa masala va jo'natishdan oldin yetarlicha tadqiqot o'tkazmagan sotuvchilar uchun eng katta moliyaviy xavflardan biridir.
Yevropa Ittifoqi o'z mahalliy sanoatini oddiy bozor qiymatidan past deb hisoblangan narxlarda eksport qilinadigan mahsulotlardan himoya qilish uchun antidemping choralarini qo'llaydi. Ular oddiy MFN bojlariga qo'shimcha ravishda undiriladi va ancha yuqori bo'lishi mumkin. Yevropa Ittifoqi muntazam ravishda yangi antidemping tekshiruvlarini o'tkazadi va mavjud choralarni baholaydi. Shunday qilib, o'tgan yili aniq bo'lgan mahsulot toifasi konteyneringiz yetib kelganida yangi sud jarayonlariga duch kelishi mumkin. Xitoydan keltirilgan yirik tovarlarga nisbatan, asosan, qattiq yog'ochdan yasalgan mebellarning ayrim turlari, po'lat asosidagi konstruktiv mahsulotlar va elektr ikki g'ildirakli transport vositalariga qaratilgan.
Eng yaxshi amaliyot sifatida, odatiy jo'natishdan oldingi tekshiruvingizning bir qismi sifatida sizning shaxsiy 10 xonali kodingizga qo'llanilishi mumkin bo'lgan har qanday joriy savdo himoyasi choralari uchun har doim Yevropa Ittifoqining TARIC ma'lumotlar bazasini tekshirib ko'ring - nafaqat birinchi marta savdo yo'lagini o'rnatganingizda, balki har safar. Qoidalar jo'natmalar orasida o'zgarishi mumkin.
Incoterms tanlovi va uning soliqqa oid oqibatlari
Sotuvchi va xaridor o'rtasida o'rnatilgan Inkoterms nafaqat yuk tashish va sug'urta xavfini kim o'z zimmasiga olishini, balki ro'yxatdan o'tgan importyor sifatida kim harakat qilishini va natijada bojxona to'lovlari va QQS uchun kim qonuniy javobgar ekanligini ham belgilaydi. Bu Fransiya chegarasida katta hajmli yuklarni qayta ishlashga bevosita amaliy ta'sir ko'rsatadi.
DDP (Yetkazib berilgan boj to'langan) – sotuvchi barcha to'lovlarni, jumladan, bojlar, soliqlar va xaridor joylashgan joyga yetkazib berishni to'laydi. Bu yevropalik iste'molchilar uchun eng jozibador alternativadir, chunki bu ular uchun ishlarni osonlashtiradi – ular yagona narxni to'laydilar va tovarlarni eshiklariga yetkazib berishadi. Biroq, bu sotuvchi kompaniyadan fransuz QQS raqamini (yoki fiskal agentni) olishni, bojxona deklaratsiyalarini to'g'ri bajarishni va muvofiqlikning barcha xarajatlari va ma'muriy murakkabligini o'z zimmasiga olishni talab qiladi. Agar shartlar DAP yoki CIF bo'lsa, mijoz import talablari uchun javobgar bo'ladi. Qimmat kelishmovchiliklar va rasmiylashtirishdagi kechikishlar Incoterms nomuvofiqliklarining tez-tez uchraydigan manbai bo'lib, ayniqsa sotuvchi barcha majburiyatlarni bajaradi deb hisoblaydigan Yevropa platformalaridagi kichik elektron tijorat mijozlari uchun.
Aralash katta o'lchamli jo'natma uchun to'liq qo'nish xarajatlari taqsimoti
Ushbu elementlarning barchasi real hayotdagi vaziyatga qanday integratsiyalashganini ko'rsatadigan amaliy misol: Xitoylik sotuvchi Fransiyaning Lion shahridagi mijozga DDP shartlari asosida 10 ta massaj stul va 5 ta yugurish yo'lakchasi bo'lgan bitta 20 futlik konteyner yuboradi. Har bir xarajat qatlamining haqiqiy qo'nish narxiga qo'shgan hissasi quyidagi jadvalda ko'rsatilgan.
| Xarajat komponenti | Miqdori (EUR) | Eslatmalar |
| Zavod narxi (FOB Shenzhen) | 12,000 | E'lon qilingan tovarlar qiymati |
| Dengiz yuklari (Marselga) | 1,800 | LCL konsolidatsiyalangan |
| Dengiz sug'urtasi | 150 | CIF bazasining ~0.5% |
| CIF qiymati (bojxona bazasi) | 13,950 | Yuqoridagilarning yig'indisi |
| Bojxona to'lovi — massaj stullari (~3.7%) | 516 | CIFga qo'llaniladi |
| Bojxona boji — yugurish yo'lakchalari (~2.7%) | 376 | Kategoriya bo'linishida aralashtirilgan |
| Umumiy bojxona to'lovi | 892 | |
| QQS bazasi (CIF + Umumiy boj) | 14,842 | |
| Import QQS (20%) | 2,968 | Standart tarif |
| Jami import soliqlari | 3,860 | Boj + QQS birlashtirilgan |
| Bojxona brokerligi va portni qayta ishlash | 350 | Odatdagi agent to'lovlari |
| Yakuniy taxminiy qo'nish narxi (Lion) | 18,200 | Yetkazib berish uchun zavod eshigi |
Bu holda, import soliqlari va qayta ishlashning umumiy xarajatlari FOB zavod narxining 52% ni tashkil qiladi. Agar biznes o'z mahsulotini 10-15% umumiy xarajatlar asosida baholasa, tovarlar yetkazib berilgunga qadar u katta zarar ko'rgan bo'lar edi.
Nima uchun logistika bo'yicha sherikni tanlash siz o'ylaganingizdan ko'ra muhimroq
Ko'pincha Yevropa Ittifoqining bojxona qoidalariga rioya qilishni to'liq tushunadigan logistika hamkori bilan buni tushunmaydigan hamkor o'rtasidagi farqni har bir jo'natma minglab dollar bilan hisoblash mumkin. Xavflar, ayniqsa, Xitoydan Fransiyagacha bo'lgan yirik tovarlar uchun yuqori, bu yerda yuk tashishning yuqori xarajatlari, yuqori CIF qiymatlari va mahsulotga xos boj stavkalarining kombinatsiyasi murakkab moliyaviy xavfni keltirib chiqaradi.
Topway Shipping - Xitoyning Shenzhen shahrida joylashgan vakolatli transchegaraviy logistika yechimlari yetkazib beruvchisi. U 2010-yildan beri Yevropa va Shimoliy Amerikaga katta o'lchamli va og'ir yuklarni eksport qilishga ixtisoslashgan. Ta'sischilar jamoasi Xitoy eksport sanoatidagi eng operatsion talabchan yuk toifalari ustida ishlashda 15 yildan ortiq amaliy xalqaro logistika va bojxona rasmiylashtiruvi tajribasiga ega.
Topway Shipping butun logistika zanjirini boshidan oxirigacha qamrab oladi: zavod darajasida yuk mashinalarini olib ketish, Shenzhen omborxonalarida konsolidatsiya va maxsus qutilarga joylashtirish, to'liq konteynerli (FCL) va konteynersiz (LCL) shartlari bo'yicha okean yuklarini jo'natish, 25 ta Yevropa Ittifoqiga a'zo davlatlar bo'ylab ichki bojxona rasmiylashtiruvi, bosqichma-bosqich yetkazib berish va qaytarishlarni boshqarish uchun xorijdagi ombor operatsiyalari va xaridorning manziliga oxirgi milya yetkazib berish. Topwayning o'z logistika boshqaruv tizimi butun yo'lni real vaqt rejimida kuzatib boradi - shuning uchun mijozlar o'z mahsulotlarining qaerdaligini, zavod darvozasidan tortib kirish eshigigacha aniq bilishadi.
Topway Shipping kompaniyasi o'zining "super o'lchamli yuk tashish" deb ataydigan narsaga ixtisoslashgan bo'lib, og'irligi 8 metrik tonnagacha bo'lgan, bitta qirrasi 8 metrdan uzunroq yoki 2.57 metrdan balandroq bo'lgan alohida komponentlarni tashishga ixtisoslashgan. Bu ko'pgina oddiy yuk tashuvchilar tegmaydigan yoki yomon natija ko'rsatadigan yuk turidir. Topway Yevropa operatsion muhitida tijorat darajasidagi fitness uskunalari, ulkan ochiq havoda inshootlar, sanoat mashinalari va katta formatli mebellar kabi toifalarning talablarini boshqarish uchun zarur bo'lgan jismoniy infratuzilmani, tashuvchilar bilan aloqalarni va oxirgi milya yetkazib berish tarmoqlarini yaratdi.
Kompaniyaning Germaniya, Fransiya, Italiya, Ispaniya, Niderlandiya, Polsha va boshqa 19 ta Yevropa Ittifoqi davlatlarida DDP xizmati xitoylik sotuvchilarga har bir bozorda alohida bojxona tartiblarini amalga oshirmasdan, yevropalik mijozlari uchun uzluksiz, bojlarni o'z ichiga olgan xarid tajribasini taklif qilish imkonini beradi. Oyiga 2,000 dan ortiq jo'natmalar qayta ishlangan, 1,000 dan ortiq faol mijoz hisoblari va 100 dan ortiq biznesni rivojlantirish bo'yicha hamkorlar bilan Topway katta o'lchamli yuk tashish sanoati talab qiladigan kengaytirilishi va ishonchliligini DDP bilan ta'minlaydi. dengiz yuki 45-55 kunlik muddat ichida o'z vaqtida yetkazib berish darajasi muntazam ravishda 91% dan yuqori. Qo'shimcha ma'lumot uchun www.topwayshipping.com saytiga tashrif buyuring.
Amaliy jo'natishdan oldingi nazorat ro'yxati
Har bir bilimli importchi yoki chegaradan o'tuvchi sotuvchi Xitoydan Fransiyaga yirik tovarlarni jo'natishga rozilik berishdan oldin bir qator tekshiruvlarni o'tkazishi kerak. Bu jarayonlarning hech biri texnik jihatdan qiyin emas, ammo ularning barchasi bojxonada yoqimsiz kutilmagan hodisalarga duch keladigan korxonalar tomonidan muntazam ravishda o'tkazib yuboriladi.
Birinchi qadam - jo'natmangizdagi har bir mahsulot uchun to'g'ri 10 xonali TARIC kodini tekshirish. Zavod sotuvchisidan eshitgan har bir narsaga ishonmang, ular odatda eski yoki taxminiy tasniflar asosida ishlaydi. Yoki litsenziyalangan bojxona brokerini yollang. Yoki rasmiy Yevropa Ittifoqi TARIC portalidan foydalaning. Ikkinchi bosqich - ushbu kod bo'yicha biron bir faol antidemping yoki kompensatsiya boji choralari mavjudligini aniqlash. Yakuniy bosqich - chakana narxlarni belgilashdan yoki sotib olish buyurtmasini imzolashdan oldin, CIF qiymati, boj stavkasi, 20% QQS va kutilgan vositachilik va ishlov berish to'lovlari asosida to'liq qo'nish narxi modelini yaratish. 4-qadam: Ayniqsa, agar siz DDP shartlari asosida sotadigan Yevropa Ittifoqiga kirmaydigan korporatsiya bo'lsangiz, import qiluvchingizni ro'yxatdan o'tgan kelishuv, EORI ro'yxatdan o'tish va Fransiya QQS raqamini tekshiring.
Agar siz ushbu protseduralarni boshida bajarsangiz, bojxona nazorat qilinadigan, rejalashtiriladigan yo'nalish elementi bo'lib, istalgan joyga borishi mumkin bo'lgan xarajat o'zgaruvchisi emas. Bu Xitoydan Fransiyaga katta miqdordagi tovarlarni jo'natishga asoslangan jonli transchegaraviy firmaning asosidir.
Xulosa
Xitoydan keladigan asosiy tovarlarga Fransiya bojxona soliqlari va import QQSi sir emas, ular aniq deterministik formulaga amal qiladi. Muammo shundaki, sotuvchilar va importchilarning aksariyati CIFning yuk tashishga ta'sirini kam baholaydilar, ayrim toifalarda antidemping xavfini e'tiborsiz qoldiradilar va hozirda Fransiyada import QQSni yig'ishni tartibga soluvchi QQSni ro'yxatdan o'tkazish va fiskal vakillik talablarini rejalashtirmaydilar.
Yuklarni buyurtma qilishdan oldin hisob-kitobni to'g'ri bajarish nafaqat moliyaviy gigienani talab qiladi, balki daromadli savdo kanali va jo'natgan har bir konteyneringiz bilan marjangizni yutib yuboradigan operatsiya o'rtasidagi farqdir. Agar sizda bojxona haqida to'g'ri bilim, mahsulotni to'g'ri tasniflash va to'g'ri katta o'lchamli yuklarga ixtisoslashgan va keng Yevropa Ittifoqi bojxona tajribasiga ega Topway Shipping kabi logistika hamkori bo'lsa, unda Xitoydan Fransiyaga ulkan buyumlarni jo'natish juda kengaytiriladigan va raqobatbardosh biznes bo'lishi mumkin.
Fransiya bozori Yevropadagi eng qimmatli iste'mol bozorlaridan biri bo'lib qolmoqda, mebel, fitnes uskunalari, maishiy texnika va boshqa toifalarga doimiy talab mavjud bo'lib, Xitoyda ishlab chiqarish xarajatlari bo'yicha kuchli ustunlik mavjud. Imkoniyat haqiqiy va u katta. Hiyla shundaki, yuklar zavoddan chiqib ketmasdan oldin, raqamlaringizni mukammal darajada yetkazib berishingiz kerak.
tez so'raladigan savollar
Savol: Xitoydan Fransiyaga jo'natilgan yuklarga bojxona boji qo'llanilmaydigan minimal qiymat chegarasi bormi?
A: Ha. Yevropa Ittifoqi qonunlariga ko'ra, bojxona qiymati 150 yevrodan kam bo'lgan mahsulotlar bojxona soliqlaridan ozod qilingan. Biroq, qiymati 22 yevrodan yuqori bo'lgan tovarlarga QQS solinadi. Biroq, katta hajmdagi yuklar bilan bu mezonlar deyarli mavjud emas, chunki ulkan mebel va maishiy texnika yuklari bu chegaralardan oshib ketadi.
Savol: CIF shartlari o'rniga FOB yoki DAP bo'yicha yetkazib berish orqali bojxona to'lovlarini kamaytira olamanmi?
A: Ha. Yevropa Ittifoqi qonunlariga ko'ra, bojxona qiymati 150 yevrodan kam bo'lgan mahsulotlar bojxona soliqlaridan ozod qilingan. Biroq, qiymati 22 yevrodan yuqori bo'lgan tovarlarga QQS solinadi. Biroq, katta hajmdagi yuklar bilan bu mezonlar deyarli mavjud emas, chunki ulkan mebel va maishiy texnika yuklari bu chegaralardan oshib ketadi.
Savol: Fransiya portlarida katta hajmdagi yuklarni bojxona rasmiylashtiruvi odatda qancha vaqtni oladi?
A: Agar hujjatlaringiz tartibda bo'lsa, odatda bir yoki uch ish kuni ketadi. Bunga tijorat schyot-fakturasi, qadoqlash ro'yxati, yuk tashuvchi hujjat, kelib chiqish sertifikati va EORI raqami kiradi. Kechikishlarning eng keng tarqalgan sababi - bu hujjatlarning to'liq emasligi.
Savol: Yevropa Ittifoqiga kirmaydigan sotuvchi sifatida Fransiyaga tovarlarni import qilish uchun menga QQS raqami kerakmi?
A: Ha, 2022-yil yanvaridan beri. Fransiyaga ro'yxatdan o'tgan importyor sifatida faoliyat yuritadigan Yevropa Ittifoqiga a'zo bo'lmagan korxonalar Fransiya QQS raqamini olishlari va ko'p hollarda fiskal vakilni tashkil qilishlari kerak. Bu Yevropa Ittifoqining majburiy QQSni kechiktirish dasturi bo'yicha qat'iy tartibga solish talabi bo'lib, uni chetlab o'tib bo'lmaydi.
Savol: Transport turi (dengiz yoki havo) boj stavkasiga ta'sir qiladimi?
A: Yuk tashish usuli qo'llaniladigan tarif stavkasiga ta'sir qilmaydi. Buni faqat HS kodi va kelib chiqish mamlakati belgilaydi. Biroq, transport usuli CIF qiymatiga bevosita ta'sir qiladi: havo yuklari katta yuklar uchun okean yuk tashishdan ancha qimmatroq, bu esa CIF bazasini va shuning uchun har bir yuk tashish uchun to'lanadigan soliq va QQSning mutlaq miqdorini oshiradi.
