Yiu-Madrid poyezdi Xitoy-Ispaniya savdosini qanday o'zgartirmoqda
Kirish
2014-yil 18-noyabr kuni Xitoyning Chjetszyan provinsiyasidagi Yiwu West temir yo'l stansiyasidan yuk poyezdi jo'nab ketdi. U Ispaniyaning Madrid shahriga 82 ta standart konteynerda kichik yuklarni olib ketayotgan edi. Bu kichik jo'nash 21-asrning eng muhim logistika yo'nalishlaridan biriga aylanishini kam odam taxmin qilgan bo'lishi mumkin. Ilgari Yixin'ou (YXE) nomi bilan tanilgan Yiwu-Madrid poyezdi 1,800 dan ortiq safarlarni amalga oshirdi, 145 500 ta konteyner yuklarni tashidi va faqat shu yo'nalish bo'ylab 8 milliard dollardan ortiq yuk qiymatini olib keldi.
Sakkiz mamlakat — Xitoy, Qozogʻiston, Rossiya, Belarus, Polsha, Germaniya, Fransiya va Ispaniya orqali 13 052 kilometrga choʻzilgan bu dunyodagi eng uzun yuk tashish temir yoʻli. Bu shunchaki sayohat qilishning bir usuli emas. Bu savdo diplomatiyasi, taʼminot zanjiri diversifikatsiyasi va dunyoning ikkinchi yirik iqtisodiyoti va Yevropaning eng dinamik bozorlaridan biri oʻrtasidagi iqtisodiy integratsiyaning jonli vositasidir. Uning qanday ishlashini, nimani anglatishini va biznes uchun nimani anglatishini tushunish chegaralararo savdo sohasida faoliyat yuritayotgan har bir kishi uchun tobora zarur bilimga aylanib bormoqda.
Marshrutga qisqacha nazar: Geografiya va operatsiyalar
Poyezd dunyodagi eng yirik mayda tovarlar ulgurji bozori joylashgan Zhejiang provinsiyasidagi okrug darajasidagi shahar Yiudan jo'naydi. Shundan so'ng, u Shinjondagi Alataw dovoni orqali shimoli-g'arbga va Qozog'istonga boradi. U yerdan u Rossiya, Belarus, Polsha, Germaniya va Fransiya orqali o'tib, Ispaniyaga kirib, Madriddagi Abronigal temir yo'l logistika terminaliga yetib boradi. Sayohat uzunligi 13 000 kilometrdan ortiq bo'lib, yil vaqti va chegara tartiblariga qarab taxminan 16-18 kunni tashkil etadi. Bu yuklarni Ningboga, keyin dengiz orqali Valensiyaga va nihoyat Madridga avtomobil yoki temir yo'l orqali jo'natish uchun sarflanadigan vaqtdan ikki baravar kam, bu esa 35-40 kunni tashkil etadi.
Ushbu liniyadagi logistika muammolaridan biri o'lchovni o'zgartirishdir. Xitoy, Polsha va G'arbiy Yevropa standart o'lchovdan (1,435 mm) foydalanadi, Qozog'iston, Rossiya va Belarus esa Rossiyaning keng o'lchovidan (1,520 mm) foydalanadi va Ispaniya tarixan undan ham kengroq Iberiya o'lchovidan (1,668 mm) foydalanadi, garchi yuqori tezlikdagi va yuk tashish infratuzilmasi asta-sekin standartlashtirildi. Bu shuni anglatadiki, muhim chegara o'tish joylarida konteynerlarni turli aravachalarga ko'chirish kerak. Bu jarayon yillar davomida ancha osonlashdi, ammo bu hali ham bitta o'lchovli yo'nalishlarga qaraganda ko'proq vaqt talab etadi.
Poyezdlar harakati asosan Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. tomonidan boshqariladi va China Railway Shanxay Group bilan muvofiqlashtiriladi. 2024-yil holatiga ko'ra, YXE barcha yo'nalishlarda yiliga 1,100 dan ortiq ikki tomonlama qatnovlarni amalga oshiradi, bu 2014-yilda atigi 23 tadan ko'p. Madridga xos liniya endi haftada bir necha marta qatnaydi va Yiwuning umumiy Xitoy-Yevropa yuk tashish tarmog'idan 18 ta filial liniyalari Yevroosiyoning 50 ta mamlakati va mintaqalaridagi 160 dan ortiq shaharlarga ulanadi.
Asosiy yo'nalish statistikasi
| parametr | Tafsilotlar |
| Jami masofa | 13 052 km (dunyodagi eng uzun yuk poyezdi yo'nalishi) |
| Bosib o'tilgan mamlakatlar | Xitoy, Qozog'iston, Rossiya, Belarus, Polsha, Germaniya, Fransiya, Ispaniya |
| Tranzit vaqti | 16–18 kun (dengiz orqali 35–40 kunga nisbatan) |
| Yillik sayohatlar (2024) | 1,100+ (Yivu–Yevropa tarmog'i); Ishga tushirilganidan beri Yivu–Madrid bo'ylab 1,800 ta borib-kelish qatnovi |
| Tashilgan konteynerlar (jami) | Yivudan 670 000 dan ortiq TEU (barcha yo'nalishlar); Madrid yo'nalishida 145 500 TEU |
| Yuklarning umumiy qiymati (Madrid yo'nalishi) | 2014-yildan beri 8 milliard AQSh dollaridan ortiq |
| Yillik ishga tushirish chastotasi (2014) | Yiliga 23 ta poyezd |
| Ulangan shaharlar (YXE tarmog'i) | 50 dan ortiq mamlakatlarda 160 dan ortiq shaharlar |
Poyezdda nima bor: O'zgaruvchan yuk profili
2014-yilda ilk Yivu-Madrid poyezdi jo'nab ketganida, u asosan paypoqlar, o'yinchoqlar, Rojdestvo bezaklari, to'qimachilik buyumlari va plastik uy-ro'zg'or buyumlari kabi arzon mayda narsalarni tashiydi. Bu Yivuni mashhur qilgan oddiy narsalar. Bu hali ham aralashmaning bir qismi, ammo yuk tashish profili so'nggi o'n yillikda sezilarli darajada yaxshilandi. 2024-yilga kelib, jo'natilishi mumkin bo'lgan tovarlar turlari soni taxminan 10 000 dan 50 000 gacha o'sdi va har yili jo'natiladigan tovarlarning qiymati 92 million dollardan 2.62 milliard dollargacha oshdi.
Bugungi kunda Yivudan g'arbga poyezdlar avtomobil ehtiyot qismlari, aqlli uy jihozlari, quyosh panellari, elektr avtomobillar, mashina va uskunalar, shuningdek, tobora ko'proq mebel va qurilish materiallari kabi juda ko'p turli xil narsalarni tashiydi. Bu odamlar o'ylaydigan arzon bezaklar emas; ular Yevropa bozorlarida sifat va narx bo'yicha raqobatlashadigan Xitoyning ilg'or ishlab chiqarishining natijasidir. Madriddan sharqqa yo'l olgan poyezd yuqori darajadagi Ispaniya va Yevropa tovarlari uchun Xitoyning o'sib borayotgan o'rta sinf iste'mol bozoriga kirishning mustahkam yo'liga aylandi.
Yuklarning yo'nalish bo'yicha taqsimlanishi
| yo'nalish | Mahsulotning asosiy toifalari | E'tiborga molik xususiyatlar |
| G'arbga (Xitoy → Ispaniya/Yevropa) | Elektronika va avtomobil ehtiyot qismlari | Aqlli maishiy texnika, EV komponentlari, quyosh panellari |
| G'arbga (Xitoy → Ispaniya/Yevropa) | Iste'mol tovarlari | To'qimachilik, o'yinchoqlar, mebellar, Rojdestvo bezaklari |
| G'arbga (Xitoy → Ispaniya/Yevropa) | Sanoat tovarlari | Mashinalar, uskunalar, qurilish materiallari |
| Sharqqa (Ispaniya/Yevropa → Xitoy) | Oziq-ovqat va ichimliklar | Yiliga ~1.5 million shisha qizil sharob; zaytun moyi, Iberiya jamboni |
| Sharqqa (Ispaniya/Yevropa → Xitoy) | Shaxsiy parvarish va kosmetika | Teri parvarishi, atirlar, sog'lomlashtirish mahsulotlari |
| Sharqqa (Ispaniya/Yevropa → Xitoy) | Maxsus tovarlar | Mineral suv, pechene, alkogolsiz ichimliklar, oshxona anjomlari |
Yuk tashish tarkibidagi o'zgarish muhim, chunki u ikki mamlakat o'rtasidagi tijorat munosabatlari tuzilmasida o'zgarishni ko'rsatadi. Ispaniyaning Xitoyga eksporti juda o'zgardi. Yillar davomida ispan vinosi va zaytun moyini olib kelib kelgan Yiu xalqaro savdo bozoridagi savdogar Yiuda mavjud bo'lgan ispan tovarlari turi ancha o'sganini va xarajatlar o'tgan yilga nisbatan 30% dan ko'proqqa kamayganini aytdi. dengiz yuki poyezd davridan oldingi narxlar. Tezroq va oldindan aytib bo'ladigan yetkazib berish jadvali, shuningdek, har ikki tomon uchun ham yangi oziq-ovqat mahsulotlari va tezroq kapital aylanishini anglatadi.
Savdo ta'siri: Raqamlar bo'yicha
Savdo ma'lumotlari Yiu-Madrid temir yo'l aloqasi keltirib chiqargan iqtisodiy o'zgarishlarni tushunishning eng yaxshi usuli hisoblanadi. 2014-yilda xizmat ko'rsatish boshlanganida, Yiu va Ispaniya har yili taxminan 400 million dollarlik tovarlar va xizmatlar bilan savdo qilishgan. 2022-yilga kelib bu ko'rsatkich 870 million dollarga yetdi - bu atigi sakkiz yil ichida 118% ga o'sishdir. Shu vaqt ichida Xitoyning Ispaniya bilan savdosi umuman kuchaydi va temir yo'l aloqasi ham bu o'sishning belgisi, ham uni amalga oshirishning bir usuli bo'ldi.
Bojxona Bosh boshqarmasi ma'lumotlariga ko'ra, 2024-yilning dastlabki uch choragida Yiwuning umumiy importi 58.79 milliard yuanga (taxminan 8.05 milliard dollar) yetdi, bu o'tgan yilga nisbatan 20.3% ga o'sishdir. Xitoy-Yevropa yuk poyezdlari tarmog'i 2024-yilda 1.9 000 dan ortiq qatnovlarni amalga oshirdi va 1,9 milliondan ortiq TEUni tashidi. Yiwu tarmog'i faqat 2023-yilning dastlabki sakkiz oyida 98 000 dan ortiq TEU qo'shdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 12.5% ga ko'pdir.
Savdo o'sishi xronologiyasi: Yiwu-Ispaniya
| yil | Ikki tomonlama savdo qiymati | Yillik poyezd sayohatlari (Yivu-Yevropa) | Yuk tashish qiymati (Yiwu–Yevropa tarmog'i) |
| 2014 | $ 400 million | 23 | $ 92 million |
| 2018 | ~600 million dollar (taxminiy) | ~400+ | ~800 million dollar (taxminiy) |
| 2022 | $ 870 million | 1,000 + | ~1.8 milliard dollar (taxminiy) |
| 2024 | O'sish (bojxona ma'lumotlari) | 1,100 + | $ 2.62 milliard |
Poyezd nafaqat savdo hajmini, balki Xitoyda biznes yuritish usulini ham o'zgartirdi. Hozirda Ispaniyada 18 000 dan ortiq Xitoy bozorlari mavjud bo'lib, ularning mahsulotlarining 60% dan ortig'i Yivudan olinadi. Bu chuqur integratsiya poyezd shunchaki yuk tashishni emas, balki ishonchlilik va iqtisodiy samaradorlikka bog'liq bo'lgan kichik va o'rta biznesning butun ekotizimini qo'llab-quvvatlayotganini anglatadi. temir yo'l yuklari ta'minot zanjirlarini saqlab qolish uchun.
Temir yo'l va dengiz transporti: o'zaro bog'liqlikni tushunish
Yuk tashuvchilar Yiu-Madrid yo'nalishini tanlashda e'tiborga olishlari kerak bo'lgan eng muhim narsalardan biri bu uning xalqaro miqyosda tovarlarni tashishning boshqa usullari bilan qanday taqqoslanishidir. Javob murakkab va ko'p jihatdan yuk turiga, uni qanchalik tez yetkazib berish kerakligiga va qanchaga tushishiga bog'liq.
Xitoydan Ispaniyaga dengiz yuk tashish hali ham yuklarni jo'natishning eng keng tarqalgan usuli hisoblanadi, asosan, u birlik uchun arzonroq va ko'p yukni sig'dira oladi. Konteynerning Ningbo yoki Shanxaydan Valensiyaga jo'natilishi portlarning gavjumligiga va yilning qaysi vaqtiga bog'liq holda 25 dan 35 kungacha davom etadi. Havo yuklari mahsulotlarni 5 dan 7 kungacha tashish mumkin, garchi odatda temir yo'l transportidan 4 dan 6 barobar qimmatroq bo'lsa ham. Temir yo'l juda yaxshi variant, chunki u dengiz yuklariga qaraganda ikki baravar kam vaqt oladi, havo yuklariga qaraganda ancha arzon va o'tmishda dengiz yo'llari uchun muammolarga sabab bo'lgan yomon ob-havo yoki port tirbandligi tufayli kechikish ehtimoli kamroq.
Rejimlarni taqqoslash: Xitoy-Ispaniya yuk tashish
| moda | Tranzit vaqti | Nisbiy xarajat | ishonchlilik | Karbonning oyoq izi | Eng yaxshi uchun |
| Temir yo'l (Yivu–Madrid) | 16-18 kun | o'rta | Yuqori (belgilangan jadvallar) | Past-O'rta | O'rtacha qiymatli tovarlar, vaqt o'tishi bilan tez buziladigan mahsulotlar |
| Dengiz transporti | 30-40 kun | past | O'rtacha (ob-havo/port xavfi) | past | Ommaviy, og'ir, arzon tovarlar |
| Havo tashish | 5-7 kun | Juda yuqori | Juda yuqori | Juda yuqori | Yuqori qiymatli, shoshilinch yuklar |
Temir yo'l boshqa jihatlar bilan ham atrof-muhit uchun foydalidir. Ispaniya qishloq xo'jaligi, baliqchilik va oziq-ovqat vaziri Luis Planas 2024-yilda bergan intervyusida "Bir kamar, bir yo'l" tashabbusining temir yo'l infratuzilmasi "logistika nuqtai nazaridan ajoyib tashabbus" ekanligini ta'kidladi va uni tonna-kilometrga chiqindilar jihatidan dengiz va havo transportiga qaraganda ekologik jihatdan tozaroq deb maqtadi. Yevropa ta'minot zanjirlarida ESG talablari kuchaygan sari, bu xususiyat muvofiqlikni anglaydigan importchilar va eksportchilar uchun tobora muhim ahamiyat kasb etadi.
Geosiyosat va yo'nalishning barqarorligi
Geosiyosiy bo'shliqda yirik tijorat yo'nalishi yo'q va Yivu-Madrid yo'nalishi ham bundan mustasno emas. 2022-yilda Rossiya-Ukraina mojarosi avj olganidan beri Rossiya va Belarus hududlaridan o'tadigan shimoliy temir yo'l yo'lagining hayotiyligi haqida xavotirlar paydo bo'ldi. Xitoy va Yevropa o'rtasida faoliyat yuritadigan bir nechta yuk tashish kompaniyalari boshqa yo'nalishlarni, masalan, O'rta yo'lak deb nomlanuvchi Transkaspiy xalqaro transport yo'nalishini (TITR) ko'rib chiqdilar. Bu yo'nalish Rossiya o'rniga Qozog'iston, Ozarbayjon, Gruziya va Turkiya orqali o'tadi.
Boshqa tomondan, Yiu-Madrid yo'nalishi juda kuchli ekanligini ko'rsatdi. Operatorlar va logistika mutaxassislari Rossiya va Belarus orqali o'tadigan shimoliy yo'lak hali ham ishlayotganini va O'rta yo'lakning amaliy qiyinchiliklari - jumladan, Kaspiy dengizi paromlarining sig'imidagi cheklovlar, bir nechta yuk tashishlar va ba'zi segmentlarda kam rivojlangan temir yo'l infratuzilmasi - uning hali ham mavjud shimoliy yo'nalishni keng miqyosda almashtirmaganligini ta'kidladilar. Shuni aytish kerakki, diversifikatsiya eng muhim ustuvor vazifa hisoblanadi va 2025 yil Xitoy-Yevropa munosabatlari uchun katta yil bo'ladi. Bu Yevropa Ittifoqi-Xitoy munosabatlarining 50 yilligi va Xitoy-Ispaniya keng qamrovli strategik hamkorligining 20 yilligi bo'ladi.
Xitoyning Ispaniyadagi elchisi Yao Jing ikkala mamlakatdagi biznes va muassasalar uchun "strategik aniqlik" qanchalik muhimligini ta'kidladi. Yuk tashuvchilar uchun ushbu diplomatik asos shuni anglatadiki, ular ikkala hukumat ham iqtisodiy aloqalarni yaxshilash ustida ishlayotgan bir paytda Yiu-Madrid poyezdining tez-tez qatnaydiganini, ishonchliroq bo'lishini va kengroq turdagi tovarlarni tashiydigan bo'lishini kutishlari mumkin.
Oldinda Qiyinchiliklar va Imkoniyatlar
Yiu-Madrid yo'nalishi ancha rivojlangan bo'lsa-da, u hali ham katta operatsion muammolarga ega. Eng muhimi, chegara o'tish joylarida o'lchovlarni almashtirish tartibi bo'lib, bu har bir safarni ko'proq vaqt talab qiladi va rejalashtirishni qiyinlashtiradi. Bu bosqichma-bosqich optimallashtirilsa-da, u uchta alohida temir yo'l o'lchov tizimlaridan o'tadigan yo'nalishning ajralmas cheklovi bo'lib qolmoqda.
Yana bir farq muzlatgichli konteynerlarning sig'imidir. Ispaniya dunyodagi eng yirik yangi meva va sabzavotlar eksportchilaridan biri hisoblanadi, ammo hozircha poyezdda bu bozorga keng ko'lamda xizmat ko'rsatish uchun yetarli muzlatgichli konteynerlar yo'q. Bu imkoniyat sharqqa yo'nalishdagi transport uchun yangi katta daromad manbai yaratishi va xizmatning eng keng tarqalgan muammolaridan birini hal qilishi mumkin.
Tarixan, g'arbga yo'naltirilgan qaytish qatnovlari soni sharqqa yo'naltirilgan qatnovlar sonidan kamroq bo'lgan. Buning sababi, yevropalik yuk tashuvchilar Xitoy eksportchilariga qaraganda Xitoy bozoridan sekinroq foydalanishgan. Ishlab chiqaruvchilar, oziq-ovqat ishlab chiqaruvchilari va hashamatli tovarlar kompaniyalari kabi ko'proq Ispaniya va Yevropa bizneslariga poyezd Xitoyga eksport qilishning yaxshi usuli ekanligini anglatish hali ham muhim o'sish dastagi hisoblanadi. Sanoat mutaxassislari va BRIni kuzatuvchilar eng katta foydalanilmagan salohiyat sharqqa harakatlanayotgan poyezdlarni ko'proq Yevropa tovarlari bilan to'ldirish ekanligini aytishdi. Bu ikki mamlakat o'rtasidagi savdoni yanada muvozanatli qiladi.
Topway yuk tashish sizning Xitoy-Yevropa logistikangizni qanday qo'llab-quvvatlashi mumkin
Xitoy va Ispaniya hamda Xitoy va umuman Yevropa o'rtasidagi murakkab savdoni qanday boshqarishni biladigan logistika sherigiga ega bo'lish biznes uchun katta farq qiladi. 2010-yildan beri Xitoyning Shenchjen shahrida joylashgan Topway Shipping xalqaro ta'minot zanjirining har bir bosqichiga chuqurlik va ishonchlilikni olib keladigan transchegaraviy elektron tijorat logistika yechimlarini professional yetkazib beruvchisi bo'lib kelgan.
Topway asoschilari jamoasi xalqaro logistika va bojxona rasmiylashtiruvi sohasida, ayniqsa, Xitoy va AQSh o'rtasidagi transport sohasida 15 yildan ortiq tajribaga ega bo'lib, butun dunyo uchun to'liq xizmat ko'rsatish modeliga aylandi. Tashkilot logistika zanjirining barcha qismlarini, birinchi bosqichli ichki transportdan tortib, dengiz omborxonalarigacha va bojxona rasmiylashtiruvidan tortib, oxirgi milya yetkazib berishgacha, boshqara oladi. Topway shuningdek, Yevropaga yoki Yevropadan eksport qiluvchi korxonalar uchun Xitoydan dunyoning yirik portlariga moslashuvchan to'liq konteynerli (FCL) va konteynerdan kam yukli (LCL) okean yuk tashish xizmatlarini taklif etadi.
Yiu-Madrid yo'lagi muhim ahamiyat kasb etayotgani va ko'proq biznes Xitoy va Ispaniya o'rtasida mahsulotlarni tashish uchun temir yo'l, dengiz yoki multimodal kombinatsiyalardan foydalanishni istayotgani sababli, bojxona haqida ko'p narsalarni biladigan va hamma narsani boshidan oxirigacha ko'ra oladigan logistika hamkoriga ega bo'lish tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda. Topway Shipping ko'plab turli xil transport va bojxona idoralari bilan hamkorlik qilib, ushbu noyob yuk tashish yo'nalishi ochishda davom etayotgan savdo imkoniyatlaridan foydalanishni istagan biznes uchun mustahkam ko'prikka aylandi.
Bu transchegaraviy elektron tijorat bizneslari uchun nimani anglatadi
Xitoy va Yevropa o'rtasidagi temir yo'l yuk tashishlarining o'sishi transchegaraviy elektron tijoratga katta ta'sir ko'rsatdi. Yevropa bozorlariga tovarlar yuboradigan xitoylik chakana sotuvchilar va xitoylik mijozlarga yetib borishga harakat qilayotgan Ispaniya bizneslari uchun poyezd dengiz yuk tashish har doim ham taklif qila olmaydigan narsani taklif qiladi: oldindan aytib bo'ladiganlik. Belgilangan jo'nash vaqtlari, kuzatiladigan yuklar va 16 dan 18 kungacha bo'lgan oldindan aytib bo'ladigan tranzit davrlari bilan elektron tijorat firmalari o'z inventarizatsiyasini okean yuklariga qaraganda yaxshiroq kuzatib borishlari mumkin, chunki bu yerda besh dan 10 kungacha kechikishlar tez-tez uchraydi.
Yiu-Madrid yo'nalishining o'sishi, shuningdek, tovarlarni chet elda saqlash uchun yechimlarni ishlab chiqishni tezlashtirdi. Chegaralararo elektron tijoratning ko'proq xitoylik sotuvchilari o'z mahsulotlarini Yevropa mijozlariga yaqinroq joylashtirganligi sababli, bunday omborlarni havo orqali emas, balki poezd orqali to'ldirish tobora jozibador bo'lib bormoqda. Uning havo orqali arzonroq va dengiz orqali tezroq bo'lishi Amazon Europe, Alibaba'ning AliExpress va Ispaniyaning o'zining El Corte Inglés raqamli bozori kabi saytlarda savdo qiladigan elektron tijorat korxonalariga bevosita yordam beradigan logistika oynasini yaratadi.
Aksincha, Ispaniya va Yevropa hunarmandchilik oziq-ovqat ishlab chiqaruvchilari, vinochilik maydonchalari va yuqori darajadagi iste'mol tovarlari kompaniyalari endi Xitoy elektron tijorat bozoriga, ayniqsa Tmall Global va JD International kabi saytlarga kirishning osonroq yo'liga ega, bu yerda haqiqiy Yevropa tovarlariga talab hali ham o'sib bormoqda. Bu holda, Yiwu-Madrid poyezdi shunchaki tovarlarni tashish usuli emas. Bu ikki tomonlama raqamli savdoning butun avlodi uchun infratuzilmadir.
Xulosa
Yiu-Madrid yuk poyezdi "Bir kamar, bir yo'l" tashabbusi doirasida birinchi marta qurilganidan beri uzoq yo'lni bosib o'tdi. U o'n yildan sal ko'proq vaqt ichida dunyodagi eng uzun yuk tashish temir yo'liga aylandi. Shuningdek, u savdoga yordam berishning yaxshi usuli ekanligi ko'rsatildi va Xitoy va Ispaniya bir-birining tovarlarini olish, sotish va ulardan foydalanishda katta o'zgarishlarga olib keldi. Raqamlar ta'sirchan: faqat Madrid yo'nalishida 1,800 ta ikki tomonlama qatnov, 145 500 ta konteyner va 8 milliard dollardan ortiq qiymatdagi yuklar. Ammo ular faqat hikoyaning bir qismini hikoya qiladi.
Chuqurroq o'zgarish strukturaviydir: Yevroosiyoning ikkala tomonidagi korxonalar ushbu yo'lak tufayli logistika bilan ishlash usullarini o'zgartirdilar. Ispaniya vinosi va zaytun moyi endi xitoylik mijozlar uchun avvalgidan ko'ra yangi va arzonroq. Xitoy quyosh panellari va aqlli jihozlarining Madridga havo yuklari orqali yetib borishi dengiz yuklariga qaraganda ikki baravar ko'proq vaqt talab etadi. Yuklarning tarkibi doimiy ravishda o'zgarib bormoqda, bu har bir mamlakatning qiyosiy afzalliklari qanday o'zgarishini ko'rsatmoqda.
Yiu-Madrid poyezdi Xitoy va Yevropa o'rtasida savdo qiluvchi korxonalar uchun maxsus tanlov yoki tajriba emas. Bu global logistika sahnasining yetuk, o'sib borayotgan va tobora muhim jihati. Uning nima qila olishi va nima qila olmasligini, shuningdek, kelajakdagi yo'lini bilish va u bilan qanday kurashishni biladigan logistika mutaxassislari bilan ishlash raqobatbardosh ustunlik bo'lib, u faqat Xitoy va Yevropa o'rtasidagi savdo o'sishi bilan o'sib boradi.
tez so'raladigan savollar
Savol: Yiu-Madrid yuk poyezdi bir safarni qancha vaqt ichida yakunlaydi?
A: Hozirgi vaqtda Yivudan Madridgacha bo'lgan tranzit vaqti taxminan 16-18 kunni tashkil qiladi. Dengiz yuklari orqali esa 35-40 kun davom etadi.
Savol: Yiu-Madrid poyezdida qanday turdagi tovarlarni jo'natish mumkin?
A: G'arbga elektronika, avtomobil ehtiyot qismlari, quyosh panellari, iste'mol tovarlari, mebel va sanoat uskunalari kabi ko'plab turli xil narsalar jo'natiladi; sharqqa esa ispan vinosi, zaytun moyi, Iberiya jamboni, kosmetika va oziq-ovqat mahsulotlari jo'natiladi.
Savol: Xitoy-Ispaniya yuk tashishlari uchun temir yo'l yuklari havo yuklariga qaraganda arzonroqmi?
A: Ha, juda ko'p. Temir yo'l yuklari odatda havo yuklariga qaraganda arzonroq, ammo baribir dengiz yuklariga qaraganda ikki baravar ko'proq vaqt talab etiladi. Bu uni tezda yetib borishi kerak bo'lgan, ammo unchalik qimmat bo'lmagan tovarlar uchun mos tanlovga aylantiradi.
Savol: Rossiya-Ukraina mojarosi Yivu-Madrid poyezd qatnoviga ta'sir ko'rsatdimi?
A: 2022-yildan beri Rossiya va Belarus orqali o'tadigan yo'nalish ko'rib chiqilmoqda, ammo u hali ham ochiq. Zaxira va diversifikatsiya varianti sifatida O'rta yo'lak (Qozog'iston, Ozarbayjon, Gruziya va Turkiya) orqali muqobil yo'nalish ustida ish olib borilmoqda.
Savol: Topway Shipping Xitoy-Yevropa yuk tashishlariga qanday yordam berishi mumkin?
A: Topway Shipping birinchi bosqichda tashish, bojxona rasmiylashtiruvi, xorijda omborxonada saqlash va oxirgi milya yetkazib berish kabi to'liq logistika xizmatlarini taqdim etadi. Ular, shuningdek, Xitoydan asosiy global portlarga FCL va LCL okean yuklarini tashishni taklif qilishadi. Topway 15 yildan ortiq vaqtdan beri faoliyat yuritib kelmoqda va firmalarga Xitoy va Yevropa o'rtasida tovarlarni tashishda yordam berish uchun yaxshi jihozlangan.
