Xitoydan Portugaliyaga xavfli yuklarni tashish: Qoidalar va talablar
Kirish
Xavfli buyumlarni Xitoydan Portugaliyaga jo'natish xalqaro logistika sohasida eng qiyin ishlardan biridir. Bu Xitoy eksport qonunchiligi, butun dunyo bo'ylab dengiz qoidalari va Yevropa Ittifoqining tobora qattiqlashib borayotgan import mezonlari kesishmasida joylashgan. Uchala qatlam ham 2024 va 2025 yillarda sezilarli o'zgarishlarga guvoh bo'ldi. Agar siz ulardan birortasini ham buzib qo'ysangiz, yukingiz Sines portida qolib ketishi mumkin, Portugaliya bojxonasidan jarima ogohlantirishlarini olishingiz mumkin yoki undan ham yomoni, yukingiz sizga o'z hisobingizdan qaytarilishi mumkin.
2025-yil 1-martda Xitoy Transport vazirligi (MOT) Kema tashish xavfsizligini nazorat qilish va boshqarish to'g'risidagi yangilangan nizomni amalga oshirdi. Xavfli mahsulotlarUshbu yangi versiya 2018-yilgi versiyani almashtiradi va yuk tashuvchilar uchun deklaratsiya qilish uchun qo'shimcha talablarni qo'shadi. Xalqaro dengiz tashkilotining IMDG kodeksining 42–24-sonli o'zgartirishi, jumladan, batareyalar, yangi BMT raqamlari, yangi qadoqlash ko'rsatmalari va boshqa 300 dan ortiq o'zgarishlar 2025-yil 1-yanvardan boshlab ixtiyoriy bo'lib qoladi va 2026-yil 1-yanvardan boshlab talab qilinadi. Portugaliya Yevropa Ittifoqining REACH kimyoviy qoidalariga, 2024-yilda kuchga kirgan Umumiy mahsulot xavfsizligi reglamentiga (GPSR) va asosiy konteyner portlarida Yevropa Ittifoqining oddiy bojxona qoidalariga amal qiladi.
Ushbu inshoda hamma narsa ko'rib chiqiladi: xavfli mahsulotlar qanday tasniflanadi, Xitoy rasmiylari yuklar portdan chiqib ketishidan oldin nimalarga muhtoj, IMDG tizimi dengizda nimani talab qiladi va Portugaliya va Yevropa Ittifoqi standartlari kelish haqida nima deydi. Shuningdek, unda eng keng tarqalgan muvofiqlik muammolari va Topway Shipping kabi yuk tashish bo'yicha hamkor bilan hamkorlik qilish ta'minot zanjiringizni qo'shimcha kechikishlarsiz qanday qilib oqishi mumkinligi haqida so'z boradi.
Xavfli tovar nima deb hisoblanadi?
Birlashgan Millatlar Tashkilotining xavfli tovarlarni tasniflash yondashuvi ularni zararliligiga qarab to'qqiz guruhga ajratadi. Xitoy-Portugaliya yo'lagida ishtirok etayotgan har bir kishi, Xitoy porti amaldorlaridan tortib, Portugaliya bojxonasi va kemadagi tashuvchining xavfli tovarlar bo'yicha xodimigacha, ushbu taksonomiyadan umumiy til sifatida foydalanadi.
| Class | Xavf turi | Oddiy misollar |
| 1 | Portlovchi moddalar | Mushakbozlik, o'q-dorilar, pirotexnika vositalari |
| 2 | Gaz | Aerozollar, suyultirilgan gaz, geliy, yong'in o'chirgichlar |
| 3 | Yonuvchan suyuqliklar | Bo'yoqlar, yopishtiruvchi moddalar, atirlar, etanol, aseton |
| 4 | Yonuvchan qattiq moddalar | Gugurtlar, metall kukunlari, o'z-o'zidan reaksiyaga kirishuvchi moddalar |
| 5 | Oksidlovchilar / Organik peroksidlar | Vodorod peroksid, oqartiruvchi, ba'zi o'g'itlar |
| 6 | Toksik va yuqumli | Pestitsidlar, laboratoriya kimyoviy moddalari, tibbiy chiqindilar |
| 7 | Radioaktiv materiallar | Tibbiy izotoplar, sanoat o'lchagichlari |
| 8 | Korroziv moddalar | Qo'rg'oshin-kislotali batareyalar, sulfat kislota, tozalash vositalari |
| 9 | har xil | Lityum batareyalar, quruq muz, magnitlangan materiallar, elektromobillar |
9-sinf elektronika ishlab chiqaruvchilari va elektron tijorat eksportchilari uchun eng keng tarqalgan yuk turi hisoblanadi. Lityum-ion va lityum-metall batareyalar Xitoy fabrikalaridan keladigan deyarli barcha iste'molchi qurilmalarini quvvatlantiradi. IMDG 42-24-tuzatish faqat natriy-ion batareyalar va lityum yoki natriy batareyalarda ishlaydigan transport vositalari uchun yangi BMT raqamlarini qo'shdi. Bu bozorning ushbu qismi qanchalik tez o'zgarib borayotganini ko'rsatadi. Agar mahsulotingizda har qanday qayta zaryadlanuvchi batareya bo'lsa, uni buyurtma qilgan paytdan boshlab xavfli tovar kabi qabul qiling, keyinroq emas.
GB 12268 Xavfli Tovarlar Ro'yxati - bu Xitoyning xavfli tovarlarning rasmiy ro'yxati. U 2025-yil mart oyida yangilandi va 2025-yil 1-oktabrda 2012-yilgi versiyasini almashtiradi. O'zgarishlar Xitoyning tasniflash tizimini BMT Model Reglamentlari 23-qayta ko'rib chiqilishiga o'xshatadi. Eksportchilar o'z mahsulotlarini bir vaqtning o'zida yangi GB 12268 va IMDG Xavfli Tovarlar Ro'yxati bilan solishtirishlari kerak. Buning sababi, Xitoyda narsalar qanday tasniflanishi va boshqa mamlakatlarda qanday tasniflanishidagi kichik farqlar Xitoy eksportini bojxona orqali tekshirish yoki Portugaliya importini tekshirishda muammolarga olib kelishi mumkin.
Xitoyning eksportni tartibga solish tizimi
Tovarlar Xitoy portidan jo'nab ketishidan oldin, ular birgalikda ishlaydigan bir qator turli Xitoy rasmiylarining ehtiyojlarini qondirishi kerak. Qoidalarga amal qiladigan eksport jarayonini amalga oshirishning birinchi bosqichi kim nima uchun mas'ul ekanligini bilishdir.
2024-yilgi Dengiz xavfsizligi to'g'risidagi Nizom (2025-yil 1-martdan kuchga kiradi)
Xitoy tomonidagi eng muhim so'nggi o'zgartirish bo'lgan 2024-sonli Nizom xavfli yuklarni tashiydigan kemalarni qanday kuzatish va boshqarish haqidagi yangi qoidadir. 2025-yil 1-martda u 2018-yilgi nashrning o'rnini egalladi. 23-modda eksportchilar uchun eng muhim o'zgarishdir. Yuk tashuvchilar endi o'z tashuvchilariga xavfli buyumlarning rasmiy nomini va hodisa yuz bergan taqdirda ko'rilishi kerak bo'lgan aniq ehtiyot choralarini ham berishlari kerak. Siz e'lon qilishingiz kerak bo'lgan narsalar ro'yxati ancha oshdi.
2024-yilgi Nizom protseduralar uchun muddatlarni ham qat'iylashtirdi. Dengiz xavfsizligi boshqarmasi (MSA) endi vaqti-vaqti bilan kema xavfli yuklarini deklaratsiya qilish bo'yicha qaror qabul qilish uchun yetti ish kuni o'rniga besh ish kuniga ega. Xavfli kimyoviy moddalar bilan bog'liq qoidabuzarliklar uchun jazolar endi transport qoidalarining o'zi o'rniga Xavfli kimyoviy moddalar xavfsizligini boshqarish to'g'risidagi nizomga asoslanadi. Bu odatda kattaroq jarimalarni talab qiladi.
Xitoy hukumati va ularning roli
| vakolat | roli |
| Dengiz xavfsizligi boshqarmasi (MSA) | Kema DG deklaratsiyalarini tasdiqlaydi; Xitoy portining muvofiqligini tekshiradi |
| Bojxona Bosh boshqarmasi (GAC) | Eksportni rasmiylashtirish; kimyoviy moddalar eksportini litsenziyalash |
| Transport vazirligi (MOT) | 2024-yilgi Nizomni o'z ichiga olgan transport qoidalarini chiqaradi va o'zgartiradi |
| Xitoyning fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati (CAAC) | Boshqaradi havo yuklari CCAR-276-R2 bo'yicha DG, 2024 yil iyul oyidan kuchga kiradi |
| SAMR / AQSIQ | Mahsulot sifatini tekshirish va sertifikatlash |
Xavfli yuklarni tashish holatini baholash hisoboti
Bu faqat Xitoy uchun mo'ljallangan hujjat bo'lib, ko'plab birinchi marta eksport qiluvchilar bu haqda tashuvchi yoki terminal ularning yukini qabul qilmaguncha bilishmaydi. CCIC yoki SGS China kabi sertifikatlangan sinov tashkilotlaridan olingan Baholash hisoboti sizning tovarlaringiz transport xavfsizligi standartlariga javob berishini rasman tasdiqlaydi va BMT tasnifi va To'g'ri Yuk tashish Nomini (PSN) tasdiqlaydi. Busiz, Xitoy tashuvchilari va aksariyat yirik port terminallari xavfli tovarlarni jo'natmaydi. Qayta ishlash odatda namuna yuborilgandan keyin besh dan o'n ish kunigacha davom etadi, shuning uchun siz uni kemani yollashdan ancha oldin buyurtma qilishingiz kerak.
Xalqaro dengizchilik doirasi: IMDG kodeksi
Xalqaro dengiz xavfli yuklari (IMDG) kodeksi yuk Xitoy portidan chiqib ketgandan so'ng okean oyog'i uchun qonun hisoblanadi. U Dengizda hayot xavfsizligi bo'yicha xalqaro konventsiya (SOLAS) bo'yicha talab qilinadi va jahon savdo flotining yalpi tonnaji bo'yicha 99 foizdan ortig'ini tashkil etuvchi barcha tijorat kemalariga qo'llaniladi.
Hozirda muhim bo'lgan versiya 42-24-tuzatishdir. U 2025-yil 1-yanvarda ixtiyoriy ravishda qabul qilinishi mumkin edi va 2026-yil 1-yanvarda yagona majburiy standart bo'ladi. O'sha paytdan boshlab, 2022-yilgi nashr endi muvofiqlik uchun yaroqsiz bo'ladi. Tuzatish 300 dan ortiq o'zgartirishlarni, masalan, Xavfli Yuklar Ro'yxatiga 60 dan ortiq o'zgartirishlar, BMTning 11 ta yangi raqami (masalan, natriy-ion batareyalari va batareya bilan ishlaydigan transport vositalari uchun), qadoqlash ko'rsatmalariga 50 dan ortiq yangilanishlar va tutun chiqaradigan birikmalarni etiketlash bo'yicha yangi qoidalarni kiritadi. Agar yuk tashuvchi yukni 2026-yil yanvar oyida yoki undan keyinroq jo'natmoqchi bo'lsa, ular so'nggi daqiqada shoshilmaslik uchun hozirda 42-24-tuzatishdagi qoidalarga amal qilishlari kerak.
IMDG kodeksida shuningdek, narsalarni qanday saqlash va alohida saqlash kerakligi aytilgan. Yonuvchan qattiq moddalar oksidlovchi moddalar bilan aloqa qilmasligi kerak. Korozif moddalarni xavfli moddalar yonida saqlamasligingiz kerak. 42-24-tuzatish yangi saqlash kodeksi, SW31 ni o'z ichiga olgan bo'lib, unda nam bo'lganda xavfli gazlar chiqaradigan ba'zi kimyoviy moddalar kemadagi olov manbalaridan xavfsiz masofada turishi kerakligi aytilgan. Portugaliya portlaridagi port davlat nazorati inspektorlari kemalarga chiqish va ushbu qoidalarga rioya qilinayotganligini tekshirish huquqiga ega. Agar konteyner mos kelmasa, uni ajratib qo'yish, kemadan olib tashlash yoki asl joyiga qaytarish mumkin.
Hujjatlar: To'liq nazorat ro'yxati
Ko'pincha xavfli yuklarni jo'natish hujjatlar bilan bog'liq muammolar tufayli muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Faqat to'g'ri shakllarga ega bo'lishning o'zi yetarli emas; ular shuningdek, to'g'ri, muntazam ravishda va bir-biriga mos keladigan tarzda to'ldirilishi kerak. Portugaliya bojxonasi va port davlat nazorati hujjatlarni bir-biri bilan metodik tarzda tekshiradi. Agar tijorat schyot-fakturasi tavsifi va xavfli yuklar deklaratsiyasi o'rtasida bitta farq bo'lsa, yuk darhol to'xtatilishi mumkin.
| Hujjat | U nimani qamrab oladi | Kim tayyorlaydi |
| Xavfli yuk deklaratsiyasi (DGD) | BMT raqami, PSN, xavf sinfi, qadoqlash guruhi, miqdorlar | Yuboruvchi / Ekspeditor |
| Materiallar xavfsizligi ma'lumotlari varag'i (SDS/MSDS) | Kimyoviy xususiyatlar, xavflar, favqulodda vaziyatlarga javob berish; GHSga muvofiq bo'lishi kerak; Ingliz tilidagi versiyasi majburiy | Ishlab chiqaruvchi |
| DG transport holatini baholash hisoboti | Xitoyga xos: mahsulot DG transport xavfsizligi standartlariga javob berishini sertifikatlaydi | CCIC, SGS China yoki akkreditatsiyadan o'tgan laboratoriya |
| Tijorat hisob varag'i | DG deklaratsiyasi mahsulot tavsiflariga aniq mos kelishi kerak | eksport |
| O'rama bo'yicha hisob-kitob hujjati; Yuk-mol hujjati | Qaysi paketlarda DG borligini aniqlaydi; DGD raqamlariga havola qiladi | eksport |
| Konosament (B/L) | DG notasi, ishlov berish kodlari va DGD ma'lumotnomasini o'z ichiga olishi kerak | Tashuvchi / Ekspeditor |
| Konteyner qadoqlash sertifikati | DG to'g'ri yuklangan va konteynerga mahkamlanganligini tasdiqlaydi | Qadoqlovchi / Ekspeditor |
| Port DG deklaratsiyasi (MSA) | Xitoy portiga kema yuklanishidan oldin mahalliy MSAga taqdim etildi | Yuk tashish agenti |
| Import/eksport ruxsatnomalari | Muayyan tartibga solinadigan kimyoviy moddalar yoki nazorat ostidagi moddalar uchun talab qilinadi | Xitoy bojxonasi / Portugaliya AT |
IMDG kodeksining 5.4-bobida Xavfli yuklar deklaratsiyasi va konteynerni qadoqlash sertifikati bitta Multimodal xavfli yuklar shakliga birlashtirilishi mumkinligi aytilgan. Bu hujjatlar sonini va ikkalasi o'rtasida xatolar ehtimolini kamaytiradigan foydali alternativadir. Multimodal DG shakli ko'pchilik tashuvchilar dengiz yuklari uchun kutadigan formatdir.
SDSni diqqat bilan ko'rib chiqish kerak. Xitoylik ishlab chiqaruvchilar Global Uyg'unlashtirilgan Tizim (GHS) va mahalliy GB/T talablariga javob beradigan versiyalarni ishlab chiqarishlari kerak. Chet elga yetkazib berish uchun ingliz tilidagi versiyasi talab qilinadi. Portugaliya bojxonasi faqat Xitoy milliy standartlariga mos keladigan va mos GHS bo'lim tuzilishi, signal so'zlari, xavf va ehtiyot choralari ko'rsatilmagan SDSni qabul qilmaydi. Bu shuni anglatishi mumkinki, buyumlar portda qayta hujjatlashtirilishi kerak bo'ladi, bu esa katta pulga tushishi mumkin.
Qadoqlash va etiketkaga qo'yiladigan talablar
Dengiz orqali jo'natiladigan barcha xavfli tovarlar BMT tomonidan sertifikatlangan qadoqda bo'lishi kerak. Bu shuni anglatadiki, konteynerlar uchinchi tomon tomonidan tekshirilgan va ular tegishli bo'lgan qadoqlash guruhi va xavf sinfi uchun ishlash standartlariga javob berishini ko'rsatuvchi BMT spetsifikatsiya kodi bilan belgilangan. Inspektorlar qadoqdagi kodga qarab, ichidagi dori uchun tasdiqlanganmi yoki yo'qligini darhol aniqlashlari mumkin. Xitoy yuklash terminallarida yuklarning qaytarib yuborilishining eng keng tarqalgan sabablaridan biri bu qadoqda to'g'ri BMT belgilari yo'qligi yoki ular umuman yo'qligidir.
Qadoqlash guruhlari xavf darajasini belgilaydi: I guruh yuqori xavf uchun, II guruh o'rtacha xavf uchun va III guruh o'rtacha xavf uchun. Qadoqlash to'g'ri guruh uchun baholanishi kerak. Masalan, I guruh korroziyaga chidamliligi III guruhdagi boshqa buyumlarga qaraganda ancha kuchliroq himoyaga muhtoj. Bu farq, ayniqsa, kimyoviy jo'natmalar uchun juda muhimdir, chunki qadoqlash guruhini tayinlash har doim ham faqat mahsulot tavsifidan aniq bo'lmaydi.
Paketning tashqi tomonidagi yorliqlar IMDG standartlariga javob berishi va butun safar davomida hech bo'lmaganda bir tomondan ko'rinishi oson bo'lishi kerak. Romb shaklidagi xavf sinfi yorliqlari kema ishchilari, kema ekipaji va favqulodda vaziyatlarda yordam ko'rsatuvchilarga ular qanday xavf bilan duch kelayotganliklarini ko'rsatadi. Agar biror narsa atrof-muhit uchun zararli bo'lsa, u dengiz ifloslantiruvchisi belgisini talab qiladi. 42-24-tuzatish shuningdek, tutun hosil qiluvchi birikmalar uchun zarur bo'lganda korroziv yoki zaharli inhalatsiya xavfi yorliqlariga ega bo'lishini zarur qildi. 4,000 kg dan ortiq yalpi massaga ega konteynerlarning tashqi tomoniga BMT raqami tushirilgan to'q sariq rangli plakatlar yopishtirilgan bo'lishi kerak.
Portugaliya va Yevropa Ittifoqining import talablari
Bojxona tasnifi va bojlarni hisoblash
Yevropa Ittifoqining to'laqonli a'zosi sifatida Portugaliya Xitoydan keladigan tovarlar uchun Yevropa Ittifoqining HS kod tasnifiga asoslangan umumiy tashqi tarif stavkalariga amal qilishi kerak. Yuk tashishdan oldin eksportchilar o'zlarining HS kodlarini Yevropa Ittifoqi TARIC ma'lumotlar bazasida tekshirishlari kerak. Buning sababi, antidemping soliqlari turli xil Xitoy mahsulot toifalariga qo'llaniladi va qo'nish narxiga katta ta'sir ko'rsatishi mumkin. Portugaliya qancha bojxona to'lovlarini undirish kerakligini aniqlash uchun CIF (Xarajat, Sug'urta, Yuk tashish) tizimidan foydalanadi. Soliq solinadigan bazaga mahsulotlar qiymati, yuk tashish narxi va Portugaliya chegarasigacha sug'urta narxi kiradi. Tashuvchilar odatda xavfli tovarlarni jo'natishda DG qo'shimcha to'lovlarini qo'llaydilar. Bu CIF qiymatini oshiradi, bu esa mahsulotlar yetib kelganida to'lanishi kerak bo'lgan bojxona to'lovi va QQSni ham oshiradi. Qo'nish xarajatlarini aniqlash uchun FOB qiymatlaridan foydalanadigan importchilar har doim qancha boj to'lashlari kerakligini kam baholaydilar.
REACH va Umumiy Mahsulot Xavfsizligi Nizomi
Portugaliyaga olib kiriladigan kimyoviy moddalar eksporti Yevropa Ittifoqining REACH qoidalariga rioya qilishi kerak. Agar siz har yili Yevropa Ittifoqiga bir tonnadan ortiq moddani olib kirsangiz, Yevropa Kimyoviy Agentligida (ECHA) oldindan ro'yxatdan o'tishingiz yoki to'liq ro'yxatdan o'tishingiz kerak bo'lishi mumkin. Agar ro'yxatdan o'tmasangiz, kimyoviy moddani Yevropa Ittifoqida umuman sota olmasligingiz mumkin. 2024-yilda to'liq kuchga kirgan Umumiy Mahsulot Xavfsizligi Nizomi (GPSR), shuningdek, Xitoydagi kabi Yevropa Ittifoqiga a'zo bo'lmagan ishlab chiqaruvchilar ko'pgina tartibga solinadigan mahsulot toifalari uchun Yevropa Ittifoqida joylashgan Mas'ul Shaxs yoki Iqtisodiy Operatorni tayinlashlari kerakligini aytadi. Bu shuni anglatadiki, aksariyat xitoylik eksportchilar rasman Portugaliya yoki Yevropa Ittifoqida yashovchi va mahsulotning muvofiqlik hujjatlari va bozorni nazorat qilish vazifalari uchun qonuniy javobgar bo'lgan muvofiqlik agenti yoki distribyutorini yollashlari kerak.
Sines porti va Leixoes porti
Portugaliyaning Atlantika qirg'og'idagi Sines porti Osiyodan konteyner tashish uchun asosiy kirish nuqtasidir. U chuqurlikdagi konteynerlarning katta qismini boshqaradi.dengiz yuki Xitoy va Portugaliya o'rtasida. Portuga yaqin bo'lgan Leixoes porti, ayniqsa, Shimoliy Portugaliya va Ispaniya uchun juda ko'p transport qatnovini amalga oshiradi. Kema kelganida ikkala portga ham xavfli yuklar haqida oldindan xabar berish kerak va ularda DGni boshqarish uchun maxsus protokollar mavjud. Port davlat nazorati inspektorlari portga kirayotgan kemalarga IMDG qoidalariga rioya qilayotganliklarini tekshirish uchun chiqishlari mumkin. Agar ular xabar qilinmagan yoki to'g'ri hujjatlashtirilmagan xavfli buyumlarni topsalar, ularni izolyatsiya qilish, muammoni hal qilishga majburlash yoki barcha xarajatlarni import qiluvchi zimmasiga yuklash bilan kelib chiqish joyiga qaytarib yuborish mumkin.
Keng tarqalgan muvofiqlikdagi xatolar - va ulardan qanday qochish kerak
Xitoydan Portugaliyaga yo'nalishda ham xuddi shunday xatolar takrorlanmoqda. Eng zararli narsa - eski hujjatlar yangi mahsulotlar partiyasiga yoki o'zgartirilgan mahsulot dizayniga tegishli deb o'ylash. Yevropa Ittifoqi qoidalariga ko'ra, har bir mahsulot o'zining muvofiqlik bahosiga ega bo'lishi kerak. Oldingi modeldagi DG belgisi o'zgartirilgan batareya quvvati yoki kimyoviy formulaga ega dizaynga o'tmaydi.
Hujjatlarning noto'g'ri joylashishi ham xuddi shunday qimmatga tushadi. Tijorat schyot-fakturasida "tozalovchi birikma" va DGDda "korroziyali suyuq, kislotali, noorganik, UN1760 raqami, 8-sinf, II qadoqlash guruhi" deb yozilganda, bojxona tizimlari jo'natishni darhol belgilaydi. Har bir hujjatning yuridik maqsadi har xil bo'lsa-da, ular ikkalasi ham mahsulotning identifikatori bo'yicha kelishib olishlari kerak. Buni tuzatish oson: yuk hujjatlaringizni yuborganingizda, ularning barchasini birma-bir emas, balki guruh sifatida ko'rib chiqing.
Lityum batareyalarni jo'natish boshqa jo'natmalarga qaraganda ancha ko'proq muvofiqlik muammolarini keltirib chiqaradi. Odamlar ko'pincha "jihozda mavjud" (UN3481) batareyalar, "jihoz bilan to'ldirilgan" (UN3481, lekin alohida qadoqlash talablari bilan) batareyalar va mustaqil batareyalar (UN3480) o'rtasidagi farqni tushunishmaydi. Ularning har biri vatt-soat, qutiga sig'adigan buyumlar soni, zarur zaryad miqdori va ularni qanday qadoqlash qoidalari bo'yicha aniq cheklovlarga ega. 2024-yildan beri tashuvchilar Xitoydan kelib chiqqan DG yuklarini jo'natishdan oldin batafsilroq tekshiruvdan o'tkazmoqdalar. Agar batareya jo'natmasi talablarga javob bermasa, tashuvchi uni bron qilish bosqichida rad etadi.
Nihoyat, ko'plab eksportchilar DG transport holatini baholash hisobotini olish uchun qancha vaqt ketishi haqida yetarlicha o'ylashmaydi. Agar siz ushbu hisobotni olishdan oldin kema buyurtma qilsangiz, yuk jo'natishga tayyor bo'ladi, ammo Xitoy port terminali uni qabul qilmaydi. Faqat shu bosqich uchun siz jo'natishdan oldingi jadvalingizga kamida o'n ish kuni qo'shishingiz kerak.
Topway Shipping bilan ishlash
Maxsus kelishuvlar bir-biriga mos keladigan uchta qoidalar to'plamiga amal qilishning yaxshi usuli emas: Xitoy eksport qonuni, IMDG dengiz normalari va Yevropa Ittifoqi import cheklovlari. Bunga xavfli tovarlarni transport zanjiri bo'ylab butun yo'l bo'ylab tashigan va xavflar qayerda eng yuqori ekanligini biladigan logistika hamkori kerak.
2010-yildan beri Topway Shipping Shenzhenda joylashgan professional transchegaraviy elektron tijorat logistika kompaniyasi hisoblanadi. Ta'sischilar jamoasi bojxona rasmiylashtiruvi va xalqaro logistika sohasida 15 yildan ortiq real dunyo tajribasiga ega. Topway Xitoydan AQShga tovarlarni yetkazib berish bilan mashhur, ammo u shuningdek, Portugaliyaning Sines porti va Leixoes porti kabi yirik jahon portlariga va ulardan yuklarni ham amalga oshirishi mumkin. Kompaniya tovarlarni zavoddan jo'natish portigacha, ularni chet elda saqlash, Xitoyda va belgilangan mamlakatda bojxona rasmiylashtiruvidan o'tkazish va nihoyat ularni oxirgi qabul qiluvchiga yetkazib berishning har bir bosqichini o'z zimmasiga oladi.
Topway xavfli yuklar uchun FCL (to'liq konteyner yuki) va LCL (konteynerdan kam yuk) okean yuk tashish xizmatlarini taklif etadi. Jamoa DG yuklari uchun zarur bo'lgan hujjatlarni tayyorlash uchun mas'uldir. Bunga transport holatini baholash hisobotini olish uchun sertifikatlangan Xitoy sinov tashkilotlari bilan ishlash, xavfli yuklar deklaratsiyalari IMDG standartlariga javob berishini ta'minlash, SDS hujjatlari GHS standartlariga javob berishini tekshirish va port darvozasiga biror narsa yetib borishdan oldin barcha yuk tashish hujjatlari izchil ekanligiga ishonch hosil qilish kiradi. Ushbu integratsiyalashgan yondashuv jarayonning turli qismlari uchun mas'ul bo'lgan bojxona brokeri, muvofiqlik bo'yicha maslahatchi va yuk ekspeditori bilan muvofiqlashtirish xavfini yo'q qiladi. Bu, ayniqsa, spirtli kosmetika, lityum batareyali maishiy elektronika yoki sanoat kimyoviy moddalari kabi tartibga solinadigan mahsulot toifalarida yangi bo'lgan elektron tijorat sotuvchilari yoki ishlab chiqaruvchilari uchun foydalidir.
Xitoyning 2024-yilgi Nizomi va IMDG 42-24-sonli tuzatishlari bir vaqtning o'zida muvofiqlik standartlarini o'zgartirmoqda, bu esa bu vaqtni ayniqsa qiyinlashtiradi. Topway ikkala tizimni ham yaxshi bilgani sababli, mijozlar mutaxassislar yordamisiz bir vaqtning o'zida ikkita tartibga solish o'zgarishi bilan shug'ullanishlari shart emas.
Yuklarni jo'natishdan oldin muvofiqlik nazorat ro'yxati
Xitoydan Portugaliyaga xavfli buyumlarni jo'natish uchun kema buyurtma qilishdan oldin, quyidagi barcha amallarni bajarganingizga ishonch hosil qiling. Ushbu savdo yo'lagidagi port kechikishlari va jarimalarning eng keng tarqalgan sababi bitta ham buyumni olib ketmaslikdir.
| # | Amal talab qilinadi | Mas'ul tomon |
| 1 | BMT raqamini, PSN raqamini va xavf sinfini GB 12268 (2025-yil versiyasi, 2025-yil oktyabr oyidan kuchga kiradi) va IMDG xavfli yuklar ro'yxatiga muvofiq tasdiqlang. | Yuk jo'natuvchi / ishlab chiqaruvchi |
| 2 | Akkreditatsiyadan o'tgan Xitoy sinov organidan DG transport holatini baholash hisobotini buyurtma qiling — kamida 10 ish kuni vaqt bering | Yuboruvchi / Ekspeditor |
| 3 | Ikki tilli SDS (xitoycha GB/T + inglizcha GHS) tayyorlang; ingliz tilidagi versiyada to'g'ri signal so'zlari, xavf bayonotlari va ehtiyot choralari bayonotlari borligini tekshiring | Ishlab chiqaruvchi |
| 4 | BMT tomonidan sertifikatlangan qadoqlash to'g'ri xavf sinfi va qadoqlash guruhi uchun tanlanganligini tasdiqlang | Ishlab chiqaruvchi / Qadoqlovchi |
| 5 | IMDG xavf yorliqlarini yopishtiring; kerak bo'lganda dengiz ifloslantiruvchi belgisini qo'shing; agar konteynerning yalpi og'irligi 4,000 kg dan oshsa, to'q sariq rangli BMT plakatlarini yopishtiring | Packer |
| 6 | Xavfli yuklarni tashish bo'yicha to'liq deklaratsiya (va konteynerni qadoqlash sertifikati yoki dengiz yuklari uchun birlashtirilgan multimodal DG shakli) | Ekspeditor |
| 7 | Kema yuklanishidan oldin port xavfli yuklar deklaratsiyasini mahalliy MSAga topshiring — 2024-yilgi Nizomga muvofiq 5 ish kuni ichida javob kutilmoqda | Yuk tashish agenti |
| 8 | Mahsulot tavsiflarining izchilligini ta'minlash uchun tijorat schyot-fakturasi va qadoqlash ro'yxati tilini DGD bilan solishtiring | eksport |
| 9 | Yevropa Ittifoqi REACH ro'yxatdan o'tish maqomini tasdiqlang; zarur hollarda GPSR bo'yicha Yevropa Ittifoqi mas'ul shaxsini tayinlang | Importchi / Muvofiqlik agenti |
| 10 | Kema kelishidan oldin, port DG ishlov berish tartib-qoidalari talab qilganidek, Sines portiga yoki Leixoes portiga oldindan DG xabarnomasini yuboring | Tashuvchi / Ekspeditor |
Xulosa
Xavfli buyumlarni Xitoydan Portugaliyaga jo'natish hozirda o'zgarib borayotgan uchta turli tartibga solish tizimi ostida ishlashni talab qiladi. Xitoydagi 2024-yilgi tartibga solish yuk tashuvchilar uchun o'z tovarlarini kelib chiqish portida deklaratsiya qilishni qiyinlashtirdi. 2026-yil yanvaridan boshlab IMDG 42-24-sonli tuzatish dengiz bo'yida tovarlarni qadoqlash, etiketlash va tasniflash qoidalarini o'zgartiradi. Va Yevropa Ittifoqining GPSR va REACH tizimlari Yevropa Ittifoqiga a'zo bo'lmagan firmalar uchun belgilangan joyda qoidalarga rioya qilishni qiyinlashtiradi.
Bu tizimlarning barchasi majburiy va ularning hech biri mustaqil ravishda ishlamaydi. Xitoy eksport mezonlariga javob berishingiz IMDG standartlariga javob berishingizni anglatmaydi va IMDG standartlariga javob berishingiz Portugaliya bojxonasi sizning tovarlaringizni hech qanday muammosiz rasmiylashtiradi degani emas. Har doim tartibga solingan yuklarni hech qanday muammosiz o'tkazadigan eksportchilar to'g'ri qadoqlash, aniq tasniflash, to'liq va izchil hujjatlar va transport zanjirining har bir bosqichida xavfli buyumlarni qanday boshqarishni biladigan logistika hamkoriga pul sarflaganlardir. Muvofiqlik muhitida bu qiyin, tayyorgarlik vaqtni behuda sarflash emas; bu raqobatdan oldinda bo'lishning bir usuli.
tez so'raladigan savollar
Savol: Lityum batareyalarni o'z ichiga olgan mahsulotlar har doim xavfli tovarlar qatoriga kiradimi?
A: Ha. Lityum batareyalar, ular alohida bo'ladimi, boshqa uskunalar bilan birga paketda bo'ladimi yoki gadjetga o'rnatilganmi, IMDG kodi bo'yicha 9-sinf xavfli buyumlar hisoblanadi. Har bir konfiguratsiya o'zining BMT raqamiga va qadoqlash bo'yicha ko'rsatmalariga ega. Agar mahsulotingizda lityum batareya bo'lsa, uni boshidanoq DG jo'natmasi kabi qabul qilishingiz kerak.
Savol: Xitoydan Portugaliyaga yuk tashish uchun IMDG 42-24-sonli tuzatish allaqachon majburiymi?
A: Hali emas, lekin u 2026-yil 1-yanvardan boshlanadi. Yuk tashuvchilar 2025-yilda 41-22-tuzatish yoki 42-24-tuzatishdan foydalanishlari mumkin. Kompaniyalar muddat tugaguncha kutish o'rniga darhol 42-24 dan foydalanishni boshlashlari kerak, chunki juda ko'p o'zgarishlar mavjud, masalan, yangi BMT raqamlari va yangi qadoqlash ko'rsatmalarini o'z ichiga olgan 300 dan ortiq tuzatishlar.
Savol: Xitoyda DG transport holatini baholash hisobotini olish qancha vaqtni oladi?
A: Odatda, mahsulot namunalari va texnik ma'lumotlar CCIC yoki SGS China kabi taniqli sinov agentligiga yuborilgandan so'ng besh dan o'n ish kunigacha davom etadi. Ushbu hisobot tasdiqlanmaguncha kemada joy band qilmang; terminal yukni qabul qilmaydi.
Savol: Xitoydan kelib chiqadigan xavfli yuklarni tashishning ko'p qismini Portugaliyaning qaysi porti amalga oshiradi?
A: Portugaliyaning Atlantika qirg'og'idagi Sines porti Osiyodan konteyner tashishning katta qismini, jumladan, xavfli yuklarni qabul qiladi. Porto yaqinida joylashgan Leixoes porti ikkinchi eng yaxshi tanlovdir. Ikkalasi ham oldindan DG xabarnomalarini olishlari va xavfli yuklarni tashish bo'yicha ma'lum qoidalarga rioya qilishlari kerak.
Savol: Bitta yuk ekspeditori Xitoy eksportiga muvofiqlikni ham, Yevropa Ittifoqining bojxona rasmiylashtiruvini ham DG yuklari uchun amalga oshira oladimi?
A: Ha, va bu xavfli tovarlar uchun juda muhimdir. Bir nechta alohida tomonlar bir xil yukning turli bosqichlarini amalga oshirganda, hujjatlar nomuvofiqligi ehtimoli mavjud. Birinchi bosqich logistikasi, DG hujjatlari, ikkala tomonda ham bojxona rasmiylashtiruvi va oxirgi milya yetkazib berish uchun Topway Shipping kabi yagona integratsiyalashgan yetkazib beruvchidan foydalanish bu xavfdan xalos bo'ladi.
