Cẩm nang Incoterms 2026 cho quan hệ Trung Quốc - UAE: Tại sao FOB Thâm Quyến vẫn tốt hơn CIF Dubai đối với các nhà nhập khẩu thông minh

 

Giới thiệu

Nếu bạn đã từng nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc và vận chuyển đến UAE trong một thời gian dài, chắc hẳn bạn đã từng nghe nhà cung cấp nói: “Chúng tôi có thể giao hàng theo điều khoản CIF Dubai – dễ dàng hơn cho bạn, không rắc rối gì cả.” Nghe có vẻ tuyệt vời, phải không? Người bán sẽ lo việc vận chuyển hàng hóa, bảo hiểm và giấy tờ đến cảng đích. Bạn chỉ cần chờ hàng đến. Đơn giản vậy thôi.

Không hẳn vậy. Nhưng thực tế của điều khoản CIF trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - UAE khó khăn hơn nhiều — và thường đắt hơn nhiều — so với những gì nhà cung cấp thừa nhận. Đối với các nhà nhập khẩu dày dạn kinh nghiệm, điều khoản FOB Thâm Quyến vẫn là lựa chọn khôn ngoan hơn, ít tốn kém hơn và dễ quản lý hơn. Để hiểu lý do tại sao, cần phải nhìn nhận một cách khách quan về cách thức hoạt động thực sự của Incoterms, những gì thực sự được bao gồm trong giá CIF và tình hình logistics trên tuyến đường này đã thay đổi như thế nào vào năm 2026.

Cẩm nang này sẽ kể toàn bộ câu chuyện. Cho dù bạn là nhà nhập khẩu lần đầu tiên tìm hiểu về tuyến thương mại này hay là người mua dày dạn kinh nghiệm muốn kiểm tra kỹ các điều khoản, các phần sau đây sẽ trang bị cho bạn những kỹ năng cần thiết để đưa ra quyết định sáng suốt.

 

Incoterms 101: Những thay đổi thực sự vào năm 2026

Vậy, “Incoterms 2026” nghĩa là gì? Trước khi đi sâu vào cuộc tranh luận giữa FOB và CIF, cần phải làm rõ điều này. Nói một cách chính xác, chúng ta vẫn đang làm việc trong phạm vi của Incoterms® 2020 từ Phòng Thương mại Quốc tế (ICC). Các tiêu chuẩn này được ICC xem xét lại mười năm một lần, và phiên bản năm 2020 là tiêu chuẩn quốc tế cho các hợp đồng thương mại quốc tế.

Tuy nhiên, điểm khác biệt trong năm 2026 là bối cảnh pháp lý xung quanh các điều khoản đó – đặc biệt là đối với vận chuyển hàng hóa qua các cảng của Trung Quốc. Bộ luật Hàng hải mới của Trung Quốc có hiệu lực từ ngày 1 tháng 5 năm 2026, đây là lần sửa đổi lớn đầu tiên đối với luật hàng hải của nước này trong hơn ba thập kỷ. Điều 295(2) đưa ra chương IV mới cho luật sửa đổi, áp dụng cho các hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển có cảng xếp hàng tại Trung Quốc. Do đó, điều này có nghĩa là các điều khoản lựa chọn luật chỉ ra luật nước ngoài – chẳng hạn như luật Anh – làm khung pháp lý không còn có thể vượt trội hơn luật hàng hải Trung Quốc trong một số trường hợp nhất định.

Vậy tại sao điều này lại quan trọng khi lựa chọn Incoterms? Trong một báo cáo tháng 5 năm 2026, Metro Global dẫn lời các nguồn tin trong ngành cho biết các sửa đổi luật có thể được sử dụng một cách chiến lược để khuyến khích các nhà xuất khẩu Trung Quốc thúc đẩy mạnh mẽ hơn điều khoản CIF. Theo CIF, người bán Trung Quốc quản lý việc đặt hàng, chính sách bảo hiểm và các chứng từ vận chuyển. Giờ đây, CIF mang lại cho người bán lợi thế sân nhà về mặt cấu trúc, với các tòa án Trung Quốc đóng vai trò quan trọng hơn trong các vấn đề liên quan đến các cảng Trung Quốc nếu có bất kỳ sự cố nào xảy ra. Nhà nhập khẩu tại UAE sẵn sàng chấp nhận rủi ro này.

Theo Quy định về An ninh Chuỗi Cung ứng và Công nghiệp của Trung Quốc, có hiệu lực từ ngày 31 tháng 3 năm 2026, sẽ có thêm các lớp tuân thủ liên quan đến chứng từ xuất khẩu và xác minh chuỗi cung ứng. Những yêu cầu này không sửa đổi bản thân Incoterms, nhưng chúng đồng nghĩa với việc giấy tờ chính xác trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Đây là một lợi thế lớn cho người mua, những người vẫn giữ được quyền kiểm soát các thỏa thuận vận chuyển hàng hóa của mình thông qua điều khoản FOB.

 

Giao hàng tại cảng (FOB) so với giao hàng tại cảng (CIF): Cơ chế cốt lõi

Điểm khác biệt cốt lõi giữa FOB và CIF nằm ở hai câu hỏi: ai chịu rủi ro và ai kiểm soát chi phí.

Trong trường hợp FOB Thâm Quyến, trách nhiệm của người bán chấm dứt sau khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng xuất phát. Từ đó trở đi, toàn bộ rủi ro thuộc về người mua, nhà nhập khẩu UAE, người có toàn quyền kiểm soát việc đặt chỗ hàng hóa, bảo hiểm và hậu cần tiếp theo. CIF Dubai: Người bán thu xếp và thanh toán cước vận chuyển đường biển và bảo hiểm tối thiểu đến cảng đích. Tuy nhiên, rủi ro chuyển sang người mua tại cảng xếp hàng, giống như FOB. Điều này dễ gây nhầm lẫn vì người bán chịu trách nhiệm về hậu cần nhưng người mua lại chịu rủi ro trong quá trình vận chuyển.

Sự không khớp giữa giá cả và chứng từ là một trong những yếu tố ít được thừa nhận nhất nhưng lại quan trọng nhất của điều khoản CIF. Các nhà nhập khẩu thường tin rằng CIF có nghĩa là người bán phải chịu trách nhiệm nếu có sự cố xảy ra trên biển. Trên thực tế, theo quy định Incoterms 2020, rủi ro chuyển sang người mua khi hàng hóa được xếp lên tàu. Đây không phải là sự bảo vệ trách nhiệm pháp lý, mà thay vào đó là chi phí và trách nhiệm về chứng từ của người bán.

 

Hệ số	FOB Thâm Quyến	CIF Dubai
Điểm chuyển giao rủi ro	Trên tàu tại cảng xuất phát	Trên tàu tại cảng xuất phát
Kiểm soát vận tải hàng hóa	Người mua lựa chọn và thanh toán cho hãng vận chuyển.	Người bán lựa chọn và thanh toán cho đơn vị vận chuyển.
Bảo hiểm	Người mua tự thu xếp (có thể chọn bảo hiểm mọi rủi ro)	Người bán sắp xếp (thường chỉ áp dụng Điều khoản C / Mức bảo hiểm tối thiểu)
Tính minh bạch về giá	Thông tin đầy đủ về chi phí vận chuyển	Chi phí vận chuyển đã được tính vào giá bán, thường bị đội lên.
Mối quan hệ với hãng vận chuyển	Người mua tự xây dựng mối quan hệ với các nhà vận chuyển.	Người mua hoàn toàn phụ thuộc vào hãng vận chuyển do người bán lựa chọn.
Phí đích	Người mua kiểm soát và thương lượng hàm lượng THC.	Hàm lượng THC ẩn thường gây bất ngờ khi xuất hiện.
Thẩm quyền giải quyết tranh chấp (2026)	Khu vực pháp lý ưa thích của người mua là có thể.	Luật Hàng hải Trung Quốc hiện áp dụng cho các hợp đồng xuất xứ.
Linh hoạt	Giá cao — người mua có thể đổi nhà vận chuyển	Giá thấp — bị ràng buộc bởi các thỏa thuận của người bán.

 

Một điều cần lưu ý là bảo hiểm. CIF chỉ yêu cầu người bán mua bảo hiểm tối thiểu – loại bảo hiểm hàng hóa đường biển cơ bản và hạn chế nhất hiện có, được gọi là Điều khoản Hàng hóa của Viện (C). Bảo hiểm này không bao gồm nhiều rủi ro như trộm cắp, hư hỏng do lưu trữ không đúng cách và một số sự kiện liên quan đến thời tiết. Theo CIP (Vận chuyển và Bảo hiểm Trả đến), người bán phải mua bảo hiểm Mọi Rủi ro (Điều khoản A). Nếu các nhà nhập khẩu UAE mua các sản phẩm điện tử, hàng tiêu dùng hoặc linh kiện công nghiệp có giá trị cao theo điều khoản CIF, họ có thể chỉ thấy bảo hiểm của mình không đủ khi yêu cầu bồi thường bị từ chối.

 

Các chi phí ẩn bên trong giá CIF

Thật dễ hiểu tại sao điều khoản CIF lại hấp dẫn. Giá niêm yết đã bao gồm tất cả: sản phẩm, hàng hóa, bảo hiểm đến Dubai. Đối với người mua không có mối liên hệ với công ty giao nhận hàng hóa hoặc không có kiến ​​thức về hoạt động vận tải đường biển, đây có vẻ là một thỏa thuận đơn giản và dễ dàng.

Nhưng phần lớn sự đơn giản đó chỉ là ảo tưởng. Chi phí vận chuyển được bao gồm trong giá chào CIF hầu như thường bị các nhà xuất khẩu Trung Quốc đội giá lên. Các chuyên gia trong ngành thường xuyên báo cáo mức đội giá từ 15% đến 30% so với giá cước thực tế của hãng vận chuyển. Người bán coi hàng hóa là trung tâm lợi nhuận, chứ không phải là chi phí chuyển tiếp. Người mua không biết giá cước thực tế là bao nhiêu, không có cơ hội thương lượng và không có mối quan hệ nào với hãng vận chuyển để tận dụng cho các lô hàng trong tương lai.

Tiếp theo là phí xử lý tại cảng đích. Cảng Jebel Ali, nơi xử lý phần lớn hàng hóa Trung Quốc - UAE, áp dụng phí xử lý tại cảng đích, phí chứng từ, phụ phí tắc nghẽn cảng và nhiều loại thuế liên quan đến hàng hóa đến mà người bán theo điều khoản CIF không phải trả. Người mua hoàn toàn chịu trách nhiệm về các khoản phí này và chúng thường không được đề cập hoặc dự đoán trước. Các nhà nhập khẩu mới tham gia thị trường cảng Dubai thường ngạc nhiên trước các khoản phí có thể lên tới 200-450 USD/TEU hoặc hơn, tùy thuộc vào loại hàng hóa và thời gian.

Tiếp theo là vấn đề phí lưu kho và phí chậm trả hàng. Việc đặt chỗ này do người bán thực hiện theo điều khoản CIF. Nếu người bán chậm trễ trong việc cung cấp giấy tờ vận chuyển chính xác, hoặc nếu hãng vận chuyển do người bán lựa chọn có lịch trình vận chuyển không tốt hoặc có vấn đề về độ tin cậy tại cảng Jebel Ali, thì nhà nhập khẩu UAE sẽ phải chịu chi phí phát sinh do sự chậm trễ. Với điều khoản FOB, người mua kiểm soát việc đặt chỗ và có thể lựa chọn các hãng vận chuyển có uy tín tốt trên tuyến đường Thâm Quyến - Jebel Ali.

 

Thực trạng giá cước năm 2026 trên tuyến đường Thâm Quyến – Dubai

Biến động giá cước trên hành lang vận tải biển Trung Quốc - UAE năm 2026 rất đáng kể. Vận tải đường biển từ Thâm Quyến đến Jebel Ali, cửa ngõ chính của Dubai và là cảng container lớn thứ chín trên thế giới, vẫn là phương thức vận chuyển chính cho hàng hóa khối lượng lớn, không khẩn cấp. Quyết định lựa chọn FOB hay CIF phải được đưa ra trong bối cảnh môi trường giá cước hiện hành.

 

Chế độ	Tỷ giá (tháng 5 năm 2026)	Thời gian quá cảnh	Ghi Chú
FCL 20GP (Đường biển)	2,785–3,454 đô la Mỹ	10–15 ngày từ cảng đến cảng	Tăng 11% so với tháng 4 năm 2026
FCL 40GP / 40HQ (Đường biển)	3,750–5,250 đô la Mỹ	10–15 ngày từ cảng đến cảng	Giá không đổi so với tháng Tư; giá trị trên mỗi m³ tốt hơn.
LCL (Đường biển)	~57 USD/mét khối	25–35 ngày tận nhà	Ổn định; thích hợp cho các lô hàng dưới 13–15 m³
Vận tải hàng không	~4.01 USD/kg	3–7 ngày tận nhà	Giảm 5% so với tháng 4 năm 2026
Dịch vụ chuyển phát nhanh	~6.40 USD/kg	2–4 ngày tận nhà	Giảm 5% so với tháng 4 năm 2026

 

Với giá cước container 20GP ở mức 2,785-3,454 USD và mức lợi nhuận CIF điển hình của người bán trên 20%, người mua chấp nhận điều khoản CIF có thể phải trả chi phí vận chuyển thực tế từ 3,342-4,145 USD hoặc hơn cho cùng một container đó — mà không biết được chi phí thực tế và không có khả năng thương lượng. Với điều khoản FOB, người mua đến thị trường, liên hệ với đại lý giao nhận hàng hóa của họ và đặt chỗ trực tiếp với giá cước của hãng vận chuyển.

Một sự kiện đáng chú ý khác là việc cảng Jebel Ali của DP World phải tạm ngừng hoạt động vào tháng 3 năm 2026 sau một vụ hỏa hoạn do mảnh vỡ từ một vụ đánh chặn trên không gây ra. Giá cước container tăng vọt, với các khoản phụ phí khẩn cấp lên tới 4,000 USD cho mỗi container 40HQ. Các nhà nhập khẩu theo điều khoản FOB và có hợp đồng với các công ty giao nhận vận tải đã có thể chuyển hướng hàng hóa đến cảng Khalifa ở Abu Dhabi hoặc cảng Sharjah trong vòng vài ngày. Những người bị ràng buộc bởi hợp đồng CIF không có được sự linh hoạt đó – họ hoàn toàn phụ thuộc vào kế hoạch dự phòng của hãng vận chuyển của nhà cung cấp.

 

Khi nào CIF thực sự có ý nghĩa

Công bằng mà nói, CIF không phải lúc nào cũng sai. Có những trường hợp CIF thực sự có lợi cho nhà nhập khẩu, và sự trung thực về mặt lý trí đòi hỏi điều đó phải được chấp nhận.

Các nhà nhập khẩu mới vào thị trường, chưa có mối quan hệ lâu dài với công ty giao nhận hàng hóa, không có chuyên môn về thủ tục cảng Thâm Quyến và kinh nghiệm hạn chế trong việc đọc chứng từ vận chuyển, hoàn toàn có thể hưởng lợi từ việc để người bán đảm nhận sự phức tạp về hậu cần – ít nhất là đối với các đơn đặt hàng thử nghiệm ban đầu. Trong trường hợp này, chi phí phát sinh là chi phí học hỏi cộng với chi phí giảm thiểu rủi ro. Khi lượng hàng hóa đủ lớn để thiết lập kết nối với công ty giao nhận, phương thức tính toán sẽ chuyển sang FOB.

Ngay cả những lô hàng nhỏ quá cảnh Dubai cũng có thể rơi vào vùng xám. Nếu người mua đặt một lô hàng mẫu đủ để lấp đầy một phần container LCL, thì khoản tiết kiệm nhỏ khi chọn FOB có thể không bù đắp được chi phí vận hành khi phải sắp xếp hàng hóa riêng lẻ. Sự tiện lợi của CIF thường vượt trội hơn so với chênh lệch chi phí đối với các lô hàng dưới 2 m³.

Cuối cùng, một số loại sản phẩm chuyên biệt – đặc biệt là hóa chất nguy hiểm, hàng hóa cồng kềnh hoặc các mặt hàng cần quản lý vận chuyển chuyên biệt – có thể phù hợp hơn với những người bán đã thiết lập quan hệ đối tác với các hãng vận chuyển được chứng nhận cho loại hàng hóa đó. Trong một số trường hợp hạn chế, điều khoản CIF có thể cho thấy kiến ​​thức chuyên môn về hậu cần của người bán thực sự mang lại giá trị.

 

Khung quyết định: Incoterm nào phù hợp với tình huống của bạn?

Bảng dưới đây cung cấp cho các nhà nhập khẩu một cách đơn giản để xác định Incoterm nào có khả năng phù hợp nhất với họ dựa trên hồ sơ riêng của họ:

 

Hồ sơ nhà nhập khẩu	Incoterm được đề xuất	Lý do chính
Nhà nhập khẩu giàu kinh nghiệm, khối lượng hàng hóa ổn định, đại lý giao nhận có trụ sở tại UAE.	FOB Thâm Quyến	Kiểm soát chi phí toàn diện, lựa chọn nhà cung cấp, và tận dụng lợi thế đàm phán.
Nhà nhập khẩu mới, lô hàng đầu tiên, chưa có đơn vị vận chuyển trung gian.	CIF Dubai (ngắn hạn)	Giảm độ phức tạp của công tác hậu cần cho đến khi các mối quan hệ được thiết lập.
Người bán hàng thương mại điện tử, hàng lẻ (LCL) dưới 2 m³	CIF hoặc DDP	Khối lượng nhỏ; tiết kiệm chi phí từ giá FOB tối thiểu.
Hàng hóa có giá trị cao (đồ điện tử, trang sức, máy móc)	FOB + CIP	Bảo hiểm mọi rủi ro; mức bảo hiểm tối thiểu của CIF là không đủ.
Nhà nhập khẩu có đối tác vận chuyển hàng hóa chuyên dụng	FOB Thâm Quyến	Tận dụng mối quan hệ với các công ty giao nhận và mức giá vận chuyển.
Cần bổ sung hàng gấp, thời gian gấp rút.	FOB + Vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường biển	Người mua kiểm soát tuyến đường và tốc độ; người bán CIF có thể ưu tiên tính kinh tế.
Hàng hóa nguy hiểm/quá khổ, chuyên dụng	CIF hoặc CFR	Mối quan hệ chuyên nghiệp của người bán với các hãng vận chuyển có thể mang lại giá trị thực sự.

 

Bộ luật Hàng hải Trung Quốc năm 2026 thay đổi cách tính toán pháp lý như thế nào?

Các nhà nhập khẩu tại UAE theo điều khoản CIF cần lưu ý Bộ luật Hàng hải Trung Quốc sửa đổi có hiệu lực vào ngày 1 tháng 5 năm 2026. Điều khoản quan trọng là Điều 295(2), quy định rằng các hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường thủy với cảng xếp hàng của Trung Quốc phải tuân theo Chương IV của bộ luật sửa đổi - bất kể điều khoản luật nước ngoài trong hợp đồng.

Điều này có những tác động thực tiễn đối với nhà nhập khẩu UAE làm việc trên cơ sở CIF. Ví dụ, trong trường hợp tranh chấp hàng hóa (hư hỏng trong quá trình vận chuyển, giao hàng chậm trễ, sai sót trong chứng từ), cơ sở pháp lý là luật hàng hải Trung Quốc, do các tòa án Trung Quốc quản lý. CIF có lợi hơn cho người bán. Người bán sắp xếp hàng hóa và có mối quan hệ với người vận chuyển. Về mặt cấu trúc, họ ở vị thế tốt hơn để quản lý môi trường đó. Người mua UAE có nguy cơ phải đối mặt với các khiếu nại tại một quốc gia khác, theo một chế độ pháp lý mới được sửa đổi gần đây, chống lại người vận chuyển của đối tác của người mua.

Theo điều khoản FOB, nhà nhập khẩu UAE đặt hàng trực tiếp với hãng vận chuyển thông qua công ty giao nhận vận tải của riêng họ. Vận đơn thể hiện rằng công ty giao nhận của người mua là đại lý của người gửi hàng. Các lựa chọn giải quyết tranh chấp rộng hơn và người mua có mối quan hệ hợp đồng trực tiếp với hãng vận chuyển mà họ lựa chọn – thường là hãng mà họ đã có lịch sử khiếu nại và quan hệ kinh doanh lâu dài. Sự mất cân bằng rủi ro pháp lý do luật hàng hải mới của Trung Quốc tạo ra là một lý do thuyết phục và cụ thể để các nhà nhập khẩu UAE giành quyền kiểm soát hàng hóa của họ theo điều khoản FOB.

 

Hợp tác với đối tác giao nhận phù hợp: Lợi thế vận chuyển của Topway

Phương thức giao hàng FOB chỉ mạnh mẽ khi có đối tác vận chuyển hàng hóa đáng tin cậy hỗ trợ. Để sử dụng FOB, bạn cần đặt và quản lý vận chuyển đường biển, lấy báo giá từ các hãng vận chuyển cạnh tranh, quản lý thủ tục hải quan xuất khẩu tại Trung Quốc, phát hành vận đơn chính xác và phối hợp giao hàng đến Jebel Ali hoặc nếu bạn làm việc theo hình thức giao hàng tận nơi, cần sắp xếp thủ tục hải quan phía UAE và giao hàng chặng cuối. Đó là nơi mà các nhà nhập khẩu UAE có thể gặp khó khăn nếu thiếu đối tác đáng tin cậy ở phía Trung Quốc.

Đây chính là phân khúc thị trường mà Topway Shipping, có trụ sở tại Thâm Quyến, được thành lập để phục vụ. Topway là nhà cung cấp giải pháp logistics xuyên biên giới chuyên nghiệp với nền tảng vững chắc trong môi trường sản xuất khu vực Đồng bằng Châu Giang từ năm 2010. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm thực tiễn trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, với năng lực vận hành trên các tuyến xuất khẩu chính của Trung Quốc.

Mô hình dịch vụ của Topway bao trùm toàn bộ chuỗi logistics, bao gồm khâu nhận hàng đầu tiên từ các nhà máy ở Thâm Quyến, Đông Quan, Quảng Châu và các trung tâm sản xuất lân cận, thủ tục hải quan xuất khẩu và chứng từ, vận tải đường biển theo cả hai hình thức container đầy đủ (FCL) và hàng lẻ (LCL) đến các cảng lớn trên toàn thế giới, bao gồm cả Jebel Ali, kho bãi ở nước ngoài và giao hàng chặng cuối. Đối với các nhà nhập khẩu UAE đang tìm kiếm lợi ích về chi phí của điều khoản FOB, nhưng không muốn gánh nặng vận hành khi kiểm soát từng thành phần riêng lẻ, Topway là điểm chịu trách nhiệm duy nhất.

Trong bối cảnh vận tải biển năm 2026, với sự biến động giá cước trên hành lang Thâm Quyến – Jebel Ali, khung pháp lý hàng hải mới và nhu cầu liên tục điều chỉnh tuyến đường để tránh gián đoạn hoạt động cảng, việc có một công ty giao nhận đặt trụ sở tại Thâm Quyến với mối quan hệ vững chắc với các hãng vận chuyển và chuyên môn về tuân thủ pháp luật không còn là điều xa xỉ, mà là một yêu cầu chiến lược. Nếu sự gián đoạn tiếp theo tại Jebel Ali xảy ra, hoặc một hãng vận chuyển tuyên bố mức giá cao điểm, khách hàng của Topway sẽ có nhiều lựa chọn. Những gì hãng vận chuyển của nhà cung cấp cung cấp cho họ chính là những gì mà các nhà nhập khẩu CIF nhận được.

 

Các bước thực tế để chuyển đổi từ CIF sang FOB

Việc chuyển sang giao hàng FOB đơn giản hơn nhiều so với tưởng tượng, đặc biệt đối với các nhà nhập khẩu hiện đang hoạt động theo hình thức CIF. Mấu chốt ở đây là đàm phán lại với nhà cung cấp, thiết lập hợp đồng vận chuyển hàng hóa và hoàn tất các thủ tục hải quan phía UAE.

Hãy liên hệ với nhà cung cấp tại Thâm Quyến và yêu cầu bảng giá chi tiết theo điều khoản FOB. Nhà cung cấp thường sẽ cung cấp cho bạn giá FOB rẻ hơn giá CIF mà họ đang báo giá hiện tại vì họ đã loại bỏ chi phí vận chuyển và bảo hiểm. Cộng thêm khoản đó vào giá FOB. Sau đó, lấy báo giá hàng hóa của riêng bạn. So sánh với giá CIF. Xem bạn đã tiết kiệm được bao nhiêu.

Sau đó, hãy tìm một công ty giao nhận hàng hóa uy tín với mạng lưới phủ sóng rộng khắp tuyến Thâm Quyến - Jebel Ali. Chia sẻ loại hàng hóa của bạn, khối lượng thông thường và thời gian vận chuyển bạn cần. Hỏi về tần suất chuyến tàu, hãng vận tải nào sẽ nhận loại hàng hóa của bạn và cách họ xử lý chứng từ theo Bộ luật Hàng hải sửa đổi của Trung Quốc. Thiết lập các thủ tục liên lạc đơn giản để tạo điều kiện thuận lợi cho việc xác nhận đặt chỗ, vận đơn và thông báo đến nơi được thông suốt.

Hãy đảm bảo mã số nhập khẩu của Hải quan Dubai của bạn được cập nhật và giấy phép kinh doanh tại UAE của bạn bao gồm các loại sản phẩm bạn muốn nhập khẩu vào UAE. Để thông quan tại cảng Jebel Ali, bạn cần nộp hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, vận đơn và giấy chứng nhận xuất xứ. Đại lý giao nhận hàng hóa của bạn nên hỗ trợ bạn trong việc lập các tài liệu này, vì việc hoàn thiện chúng đúng cách sẽ giúp bạn tránh những chậm trễ tốn kém tại cảng.

Cuối cùng, hãy tự mình giải quyết vấn đề của bản thân. bảo hiểm hàng hóaTheo điều khoản FOB, bạn cần phải mua bảo hiểm cho sản phẩm kể từ khi chúng được xếp lên tàu ở Thâm Quyến. Thay vào đó, hãy sử dụng Điều khoản Hàng hóa của Viện (A) cung cấp bảo hiểm mọi rủi ro thay vì Điều khoản C tiêu chuẩn thường được các nhà cung cấp CIF đưa ra. Đối với hầu hết các loại hàng hóa thương mại, sự khác biệt về phí bảo hiểm là nhỏ so với lợi ích bảo vệ mà nó mang lại.

 

Kết luận

Mặc dù tranh chấp giữa CIF và FOB trong hành lang thương mại Trung Quốc - UAE chưa bao giờ chỉ là vấn đề lý thuyết, nhưng năm 2026, tầm quan trọng của nó lại lớn hơn bao giờ hết. Bộ luật Hàng hải sửa đổi của Trung Quốc đã thay đổi đáng kể bối cảnh pháp lý có lợi cho các nhà xuất khẩu Trung Quốc trong các thỏa thuận CIF. Sự biến động về giá cước, sự gián đoạn tại cảng Jebel Ali và cấu trúc chi phí ẩn của giá CIF đều dẫn đến cùng một kết luận: Đối với các nhà nhập khẩu có năng lực hậu cần để hỗ trợ, FOB Thâm Quyến là lựa chọn tốt hơn.

Lợi ích rất rõ ràng và có thể định lượng được. Thông thường, tính minh bạch về chi phí vận chuyển và khả năng tiếp cận trực tiếp với các nhà vận chuyển sẽ giúp tiết kiệm 15-30% chỉ riêng chi phí vận chuyển. Bảo hiểm mọi rủi ro sẽ thay thế mức bảo hiểm tối thiểu theo Điều khoản C được tích hợp trong hợp đồng CIF. Sự linh hoạt trong việc lựa chọn nhà vận chuyển và tuyến đường cung cấp các lựa chọn khi những sự cố bất ngờ xảy ra—và trong bối cảnh địa chính trị và hoạt động hiện nay tại hành lang Trung Quốc - vùng Vịnh, những sự cố bất ngờ thường xuyên xảy ra.

Việc chuyển đổi từ CIF sang FOB đòi hỏi một khoản đầu tư quan trọng: một đối tác giao nhận hàng hóa có kinh nghiệm và uy tín đặt tại Thâm Quyến. FOB không phức tạp khi bạn có đối tác phù hợp, người hiểu rõ về cảng, các hãng vận chuyển, quy định hải quan và bối cảnh pháp lý. Nó đơn giản là tốt hơn. Và trong một thị trường nhập khẩu cạnh tranh, việc cải thiện logistics là một lợi thế về lợi nhuận được xây dựng trên mỗi lô hàng.

 

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Bộ luật Hàng hải sửa đổi của Trung Quốc có ảnh hưởng đến các hợp đồng CIF hiện có của tôi được ký trước tháng 5 năm 2026 không?

A: Bộ luật cập nhật sẽ áp dụng cho các hợp đồng liên quan đến các cảng xếp hàng của Trung Quốc kể từ ngày 1 tháng 5 năm 2026. Nên tham khảo ý kiến ​​luật sư về các điều khoản chuyển tiếp, mặc dù trên thực tế, các hợp đồng mới và việc gia hạn hợp đồng nên được xem xét theo khuôn khổ pháp lý mới.

 

Hỏi: Điều khoản FOB có phù hợp với các lô hàng lẻ (LCL) nhỏ hay chỉ áp dụng cho container đầy đủ?

A: Điều khoản FOB được áp dụng cho cả lô hàng FCL và LCL. Đại lý giao nhận hàng hóa của bạn sẽ nhận và gom hàng LCL của bạn với các lô hàng khác tại một cảng container ở Thâm Quyến. Nếu bạn vận chuyển số lượng cực kỳ nhỏ, dưới 1-2 m³, thì sự đơn giản của điều khoản CIF có thể giúp tiết kiệm chi phí, nhưng từ khoảng 3 m³ trở lên, điều khoản FOB thường sẽ rẻ hơn.

 

Hỏi: Tôi nên mua loại bảo hiểm nào theo điều khoản FOB?

A: Hãy chọn các Điều khoản Hàng hóa của Viện (A), còn được gọi là bảo hiểm Mọi rủi ro. Tránh mức bảo hiểm tối thiểu theo Điều khoản C mà người bán CIF thường cung cấp. Đối với các lô hàng có giá trị cao, hãy xem xét bảo hiểm bổ sung cho rủi ro chiến tranh và đình công trong bối cảnh địa chính trị hiện tại xung quanh eo biển Hormuz.

 

Hỏi: Làm thế nào để nhận được báo giá vận chuyển cạnh tranh cho tuyến FOB Thâm Quyến đến Dubai?

A: Hãy tìm một công ty giao nhận hàng hóa có quan hệ tốt với các hãng vận chuyển trên tuyến Thâm Quyến – Jebel Ali. Cung cấp cho chúng tôi kích thước, trọng lượng, mã HS và thời gian vận chuyển cho lô hàng của bạn. Lấy hai hoặc ba báo giá và hỏi xem có phụ phí nào không. Topway Shipping có thể cung cấp báo giá FCL và LCL cạnh tranh với hỗ trợ đầy đủ về chứng từ.

 

Hỏi: Mất bao lâu vận tải đường biển Tôi dự định đi từ Thâm Quyến đến Dubai vào năm 2026 chứ?

A: Thông thường, thời gian vận chuyển từ cảng này đến cảng khác là 10-15 ngày đối với các chuyến vận chuyển trực tiếp đến Jebel Ali. Điều kiện bình thường: Vận chuyển tận nơi: Thông thường mất 18-28 ngày bao gồm việc lấy hàng tại nhà máy, thủ tục hải quan xuất khẩu, xếp container, vận chuyển đường biển, thông quan cảng và giao hàng cuối cùng.