Vận chuyển container 40ft từ Thâm Quyến đến Đức: Làm thế nào để đặt chỗ trước mùa cao điểm
Hàng năm, các nhà vận chuyển hàng hóa từ Thâm Quyến đến Đức đều học được bài học đắt giá tương tự: cách tốt nhất để tiêu nhiều tiền là chờ đến khi cần chỗ chứa hàng. Hành lang vận chuyển Thâm Quyến - Đức là một trong những tuyến vận tải hàng hóa nhộn nhịp nhất thế giới. Nó kết nối trung tâm sản xuất của Đồng bằng Châu Giang với nền kinh tế tiêu dùng lớn nhất châu Âu. Khi mùa cao điểm đến gần, chỗ chứa container của các hãng vận tải lớn biến mất chỉ trong vài ngày, và giá cả tưởng chừng hợp lý vào tháng Ba có thể tăng gấp bốn lần vào tháng Bảy.
Bài viết này dành cho các nhà nhập khẩu, quản lý thu mua và điều phối viên hậu cần muốn tìm cách thiết thực để có được chỗ chứa container 40 feet trước khi mùa cao điểm bắt đầu. Chúng ta sẽ thảo luận về cấu trúc giá hiện hành, các khoản phí ẩn khiến hóa đơn cuối cùng của bạn cao hơn, những điều cần cân nhắc khi vận chuyển hàng đến Đức theo từng cảng, và phương pháp đặt chỗ theo tuần giúp duy trì chuỗi cung ứng của bạn bất kể thị trường biến động như thế nào.
Tìm hiểu về Hành lang vận tải hàng hóa Thâm Quyến - Đức
Việc vận chuyển hàng hóa từ các cảng Yantian và Shekou của Thâm Quyến đến Hamburg và Bremerhaven không đơn giản như vậy. Chuỗi logistics rất phức tạp do liên minh tàu biển, tình trạng tắc nghẽn cảng ở cả hai đầu, điều kiện thay đổi của kênh đào Suez và sự gia tăng hàng hóa theo mùa từ các công ty Trung Quốc cung cấp cho các cửa hàng châu Âu. Bước đầu tiên để giữ giá thành thấp là tìm hiểu cách thức hoạt động của hành lang vận chuyển này.
Hai cảng container chính ở Thâm Quyến, Cảng container quốc tế Yên Thiên (YICT) và Cảng container Shekou, xử lý hàng chục triệu TEU mỗi năm. Cảng Yên Thiên thường phù hợp hơn cho hàng hóa đi Bắc Âu vì có cầu cảng sâu hơn và thời gian quay vòng tàu nhanh hơn. Mặt khác, cảng Shekou lại tốt hơn cho các nhà vận chuyển hàng hóa ở vùng nội địa phía tây Đồng bằng Châu Giang. Hamburg vẫn là cảng container quan trọng nhất của Đức ở phía châu Âu, mặc dù Bremerhaven (thuộc sở hữu của BLG và Eurogate) đang trở nên cạnh tranh hơn trong việc phân phối hàng hóa đến Bắc Đức. Cả hai cảng đều được kết nối với mạng lưới xe tải và đường sắt dày đặc, có thể vận chuyển hàng đến Munich, Frankfurt và Berlin trong vòng 24 đến 48 giờ sau khi dỡ hàng.
Hành lang vận tải này ngày càng chịu nhiều áp lực kể từ năm 2025 đến năm 2026. Các vấn đề an ninh đang diễn ra ở Biển Đỏ và Kênh đào Suez đã buộc nhiều hãng vận tải phải sử dụng tuyến đường dài hơn vòng qua Mũi Hảo Vọng. Điều này làm tăng thêm từ 8 đến 12 ngày vào thời gian vận chuyển và sử dụng khoảng 15 đến 20% công suất hiệu quả mỗi chuyến. Đồng thời, tỷ lệ sử dụng bãi chứa hàng ở Hamburg luôn ở mức trên 75%, và tình trạng chậm trễ cập cảng từ 5 đến 7 ngày đã được ghi nhận trong mùa cao điểm mùa thu. Bremerhaven có tình hình tốt hơn một chút, với tỷ lệ sử dụng bãi chứa hàng từ 75% đến 85% trong cùng thời kỳ. Do những vấn đề về cấu trúc này, ngay cả một lô hàng được lên kế hoạch tốt cũng có thể bị chậm trễ tại điểm đến. Điều này càng làm cho việc đặt chỗ sớm và dành thêm thời gian cho lịch trình giao hàng của bạn trở nên quan trọng hơn.
Bảng giá hiện hành: Chi phí thực tế của một container 40ft là bao nhiêu?
Giá cước vận chuyển chính mà bạn thấy trong báo giá của hãng vận chuyển hầu như không bao giờ giống với con số trên hóa đơn cuối cùng. Tính đến đầu năm 2026, Freightos, Dantful và nhiều cổng thông tin của các hãng vận chuyển đều thống nhất rằng cước phí vận chuyển đường biển cơ bản cho một container 40ft tiêu chuẩn hoặc loại cao cấp từ Thâm Quyến đến Hamburg dao động từ 2,800 đến 4,500 đô la trong thời gian thấp điểm. Trong những thời điểm bận rộn nhất trong năm, như đợt cao điểm mùa hè từ tháng 5 đến tháng 8 và giai đoạn tăng trưởng từ tháng 9 đến tháng 11, cùng một container đó có thể có giá từ 5,000 đến 7,200 đô la trước khi tính bất kỳ khoản phí bổ sung nào.
Dưới đây là danh sách giá cước cho các loại container phổ biến trên tuyến Thâm Quyến – Đức:
| Loại Container | Giá ngoài giờ cao điểm (USD) | Giá mùa cao điểm (USD) | Phụ phí mùa cao điểm (PSS) |
| Tiêu chuẩn 20ft | $ 1,800 - $ 2,200 | $ 2,800 - $ 3,800 | 250 – 500 đô la/TEU |
| Tiêu chuẩn 40ft | $ 2,800 - $ 3,500 | $ 4,500 - $ 6,500 | 400 - 800 đô la Mỹ/FEU |
| Khối lập phương cao 40ft | $ 3,000 - $ 3,800 | $ 5,000 - $ 7,200 | 400 - 800 đô la Mỹ/FEU |
| Tủ lạnh 40ft | $ 4,500 - $ 5,500 | $ 7,000 - $ 9,500 | 600 - 1,000 đô la Mỹ/FEU |
Nguồn: Freightos, Dantful International Logistics và số liệu thống kê ngành vận tải (ước tính từ đầu năm 2026). Mức giá gần với mức giá thực tế, nhưng có thể thay đổi tùy thuộc vào thị trường.
Các nhà vận chuyển hàng hóa trên hành lang này phải đối phó với một hệ thống phụ phí bắt buộc phức tạp ngoài giá cước cơ bản. Đây không phải là các khoản phí tùy chọn; chúng là các khoản phí bắt buộc theo biểu giá của hãng vận chuyển. Tùy thuộc vào mùa vụ và tuyến đường, các khoản phí này có thể làm tăng thêm từ 800 đến 2,500 đô la Mỹ cho mỗi container FEU.
| Loại phụ phí | Viết tắt | Phạm vi điển hình | Khi áp dụng |
| bộ phận điều chỉnh các yếu tố | BAF | 200 - 600 đô la Mỹ/FEU | Quanh năm, thay đổi hàng tháng. |
| Phụ thu mùa cao điểm | PSS | 400 - 800 đô la Mỹ/FEU | Tháng 5 – Tháng 10, Tháng 12 – Tháng 1 |
| Phụ phí nhiên liệu khẩn cấp | EBS | 100 - 300 đô la Mỹ/FEU | Giá nhiên liệu tăng vọt |
| Phí xử lý thiết bị đầu cuối | THC | 150 - 350 đô la Mỹ/FEU | Tại cả điểm xuất phát và điểm đến |
| Quá tải tắc nghẽn cảng | PCS | 200 - 500 đô la Mỹ/FEU | Hamburg, Bremerhaven tăng mạnh |
| Bảo hiểm rủi ro chiến tranh | WRI | 50 - 200 đô la Mỹ/FEU | Các tuyến đường Biển Đỏ / Suez |
| Carbon (Hệ thống giao dịch phát thải EU) | ETS | 80 - 200 đô la Mỹ/FEU | Lượng hàng hóa cập cảng EU từ năm 2024 |
Lưu ý: Hệ thống giao dịch phát thải (ETS) của EU hiện tính phí đối với tất cả hàng hóa vận chuyển bằng đường biển đến các cảng của EU. Từ năm 2024, phí carbon đã tạo thêm một lớp cấu trúc mới cho hàng hóa vận chuyển đến châu Âu.
Phí phụ thu Hệ thống Thương mại Phát thải của EU (ETS) là một khoản phí nổi bật trên thị trường hiện nay. Các hãng vận tải đã chuyển trực tiếp chi phí tuân thủ quy định carbon cho người gửi hàng kể từ khi EU bổ sung vận tải biển vào ETS. Điều này hiện làm tăng thêm từ 80 đến 200 đô la Mỹ/FEU cho các chuyến đi từ Thâm Quyến đến Hamburg, và con số này có khả năng sẽ tăng lên khi giá carbon tăng hướng tới mục tiêu năm 2030. Việc đưa khoản phí này vào mô hình chi phí nhập khẩu không còn là tùy chọn nữa; mà đã trở thành yêu cầu pháp lý.
Lịch mùa cao điểm: Khi nào giá tăng và tại sao?
Không có một mùa cao điểm duy nhất nào cho hành lang vận chuyển Thâm Quyến - Đức. Có nhiều chu kỳ nhu cầu chồng chéo nhau do cách thức hoạt động của các nhà máy Trung Quốc, cách các cửa hàng châu Âu lên kế hoạch bán hàng và cách các hãng vận tải quản lý năng lực vận chuyển của họ. Việc nắm rõ các chu kỳ này từ trước là yếu tố tạo nên sự khác biệt giữa các nhà vận chuyển có thể chốt được mức giá tốt và những người khác phải chạy đua để giành lấy các đơn đặt hàng gộp với giá giao ngay.
| Giai đoạn | Mức độ rủi ro | Biến động tỷ giá điển hình | Trình điều khiển chính |
| Tháng 1 - Tháng 2 (Tết Nguyên Đán) | CAO | +20% – +40% | Nhà máy đóng cửa, tàu thuyền hủy chuyến. |
| Tháng 3 - Tháng 4 (Phục hồi sau Tết Nguyên Đán) | TRUNG BÌNH | +10% – +20% | Nhu cầu bổ sung hàng hóa tăng đột biến, thiếu hụt thiết bị |
| Tháng 5 – Tháng 8 (Mùa hè cao điểm) | CAO | +25% – +50% | Xây dựng kho hàng bán lẻ châu Âu |
| Tháng 9 - Tháng 10 (Tuần lễ vàng / Mùa cao điểm quý 4) | RẤT CAO | +30% – +60% | Hàng tồn kho dịp lễ + tình trạng thiếu container |
| Tháng 11 - Tháng 12 (Mùa cao điểm cuối năm) | CAO | +15% – +35% | Hàng hóa Giáng sinh, triển khai PSS |
Tết Nguyên Đán (tháng 1–tháng 2)
Đây là sự gia tăng lưu lượng vận tải dễ dự đoán nhất trên bất kỳ hành lang vận chuyển hàng hóa Á-Âu nào. Các nhà máy trên khắp tỉnh Quảng Đông bắt đầu giảm sản lượng từ giữa tháng 1 và đóng cửa hoàn toàn trong thời gian nghỉ lễ chính thức. Các nhà vận chuyển cần đưa hàng hóa đến Đức trước quý đầu năm phải đặt container muộn nhất là vào đầu tháng 12. Đồng thời, các hãng vận tải cũng bổ sung các chuyến tàu trống để đối phó với sự sụt giảm nhu cầu trong thời gian đóng cửa. Điều này tạo ra tình trạng quá tải hai giai đoạn: một đợt tăng đột biến trước kỳ nghỉ lễ và một đợt tăng đột biến sau kỳ nghỉ lễ khi hoạt động sản xuất bắt đầu trở lại và tất cả hàng hóa bổ sung đang cạnh tranh nhau để giành lấy cùng một chỗ trống có sẵn. Phụ phí mùa cao điểm, có hiệu lực vào cuối tháng 12 năm 2025 và có giá 250 đô la Mỹ/TEU đối với các hợp đồng dài hạn, là kết quả trực tiếp của sự thay đổi này.
Mùa cao điểm hè (tháng 5 – tháng 8)
Các cửa hàng châu Âu chủ yếu chịu trách nhiệm cho khoảng thời gian này vì họ cần tích trữ hàng hóa mùa thu và mùa đông. Thời trang, điện tử, đồ gia dụng và các mặt hàng theo mùa sản xuất tại Thâm Quyến cần phải thông quan và vận chuyển đến các trung tâm phân phối của Đức chậm nhất là vào tháng 9. Điều này có nghĩa là nhu cầu về các chuyến tàu vào tháng 5 và tháng 6 rất lớn. Các hãng vận tải trên tuyến đường này đã học được cách tận dụng tối đa thời gian này, và các thông báo về lịch vận chuyển tháng 6 thường được đưa ra sớm nhất là vào tháng 3. Những người gửi hàng chờ đến tháng 4 để lên lịch vận chuyển hàng hóa mùa hè đôi khi thấy rằng các hãng vận tải ưa thích của họ đã hết chỗ, buộc họ phải sử dụng các dịch vụ trung chuyển kém thuận tiện hơn hoặc phải trả nhiều tiền hơn cho các chỗ vận chuyển trực tiếp vào phút chót.
Tuần lễ vàng và đợt cao điểm quý 4 (tháng 9 – tháng 11)
Kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng của Trung Quốc vào đầu tháng 10 gây ra sự tăng đột biến trong xuất khẩu trước kỳ nghỉ và sự sụt giảm mạnh về năng lực vận chuyển do các hãng vận tải phải đối mặt với tình trạng hết chỗ trên các chuyến tàu trong thời gian nghỉ lễ. Lượng hàng hóa tồn đọng từ Tuần lễ Vàng sau đó ảnh hưởng đến lượng hàng tồn kho đặt trước của các nhà nhập khẩu châu Âu trong quý IV, giai đoạn mà thống kê ngành gọi là thời điểm phân bổ chỗ chứa hàng khan hiếm nhất trong năm. Tỷ lệ sử dụng bãi chứa hàng tại Hamburg đạt 75% trong tháng 10 năm 2025, với tình trạng chậm trễ cập bến từ 5 đến 7 ngày. Trong khi đó, Antwerp hoạt động với tỷ lệ sử dụng 90%. Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng đích này càng làm cho việc lên lịch vận chuyển từ các cảng xuất phát trở nên khó khăn hơn. Các lô hàng tồn đọng từ các cảng châu Âu bận rộn chiếm chỗ trên các chuyến tàu trở về, khiến các nhà xuất khẩu Thâm Quyến càng khó tìm được chỗ trống.
4. Thời gian di chuyển và các lựa chọn tuyến đường: Chọn con đường phù hợp đến Đức
Có sự khác biệt giữa các chuyến tàu từ Thâm Quyến đến Đức. Thời gian vận chuyển và chi phí đều bị ảnh hưởng rất nhiều bởi tuyến đường đi, liên minh vận tải tham gia và việc hàng hóa được vận chuyển trực tiếp hay qua trung chuyển. Tính đến đầu năm 2026, hầu hết các tàu lớn vẫn đang sử dụng tuyến đường Mũi Hảo Vọng do căng thẳng ở Biển Đỏ. Điều này có nghĩa là thời gian vận chuyển trên tuyến đường này sẽ lâu hơn bình thường, điều mà bạn cần tính đến khi đặt hàng.
| Route | Loại tàu | Thời gian quá cảnh | Điểm dừng chính |
| Thâm Quyến (Yantian) → Hamburg | Trực tiếp / Kênh đào Suez | ngày 28 - 32 | Kênh đào Suez, Rotterdam |
| Thâm Quyến (Yantian) → Bremerhaven | Qua Mũi Hảo Vọng | ngày 38 - 45 | Trung chuyển hàng hóa Cape Town |
| Thâm Quyến (Shekou) → Hamburg | Chuyển tải qua Singapore | ngày 30 - 36 | Singapore, Tanjung Pelepas |
| Thâm Quyến → Duisburg (Đường sắt) | Đường sắt cao tốc Trung Quốc-Châu Âu | ngày 18 - 22 | Khorgos, Warsaw |
Đối với hầu hết các nhà vận chuyển hàng khô thông thường trong container 40 feet hoặc 40 feet cao, tuyến đường kênh đào Suez qua Hamburg vẫn là lựa chọn tốt nhất khi điều kiện an ninh cho phép. Tuyến đường này mang lại sự cân bằng tốt nhất giữa thời gian vận chuyển và chi phí vận chuyển. Tuyến đường sắt tốc hành Trung Quốc - Châu Âu qua Duisburg đang trở thành một lựa chọn hấp dẫn hơn đối với các loại hàng hóa cần vận chuyển nhanh nhưng không đủ khả năng chi trả chi phí vận chuyển đường dài. vận tải hàng khôngTuy nhiên, chi phí vận chuyển đường biển cao hơn 30-40% so với vận chuyển đường thủy thông thường và có những hạn chế nghiêm ngặt về trọng lượng và loại hàng hóa. Ví dụ, pin lithium có nhiều hạn chế đối với dịch vụ vận chuyển đường sắt, do đó vận chuyển đường biển là lựa chọn duy nhất cho nhiều nhà xuất khẩu thiết bị điện tử.
Bất kể sử dụng tuyến đường nào, các nhà vận chuyển nên dự trù thêm từ một đến ba ngày để làm thủ tục hải quan Đức khi tàu đến cảng. Cơ quan hải quan Đức (Zollamt) có những quy định nghiêm ngặt đối với việc kiểm tra hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, đặc biệt là trong các lĩnh vực như điện tử, dệt may và hàng tiêu dùng phải tuân thủ các quy định an toàn sản phẩm của EU. Nếu bạn hợp tác với một công ty giao nhận vận tải có hoạt động làm thủ tục hải quan bài bản tại Hamburg hoặc Bremerhaven, khả năng hàng hóa của bạn bị giữ lại hoặc kiểm tra lâu sẽ thấp hơn nhiều.
Cách đặt chỗ trước mùa cao điểm: Cẩm nang thực tiễn
Việc tìm được chỗ chứa container trước mùa cao điểm không khó, nhưng cần có kỷ luật và kế hoạch chuẩn bị kỹ lưỡng, điều mà hầu hết các nhà nhập khẩu không nhận ra cho đến khi họ gặp rắc rối. Chiến lược sau đây dựa trên cách thức hoạt động của các nhà vận chuyển giàu kinh nghiệm trên tuyến Thâm Quyến – Đức.
| Hoạt động | Thời gian giao hàng được đề xuất | Tại sao nó quan trọng |
| Liên hệ với công ty giao nhận vận tải / nhận báo giá | 8-10 tuần trước ngày dự sinh | Mức giá được thỏa thuận trước khi PSS có hiệu lực. |
| Xác nhận đặt chỗ và phân bổ không gian | 6-8 tuần trước ngày dự sinh | Các hãng hàng không giới hạn số lượng chỗ trống không bị tính phí chuyển tiếp. |
| Gửi thông tin chi tiết hàng hóa và danh sách đóng gói | 4 tuần trước ETD | Tuân thủ thủ tục hải quan và giấy tờ |
| Hoàn tất việc xếp dỡ hàng hóa. | 1 tuần trước hạn chót | Tránh phí lưu kho vào phút cuối |
| Gửi hướng dẫn VGM & B/L | 3 ngày trước hạn chót | Yêu cầu pháp lý đối với tất cả các FCL |
Hãy bắt đầu với một công ty giao nhận vận tải, chứ không phải một hãng vận chuyển thông thường.
Trước khi mùa cao điểm mở cửa đặt chỗ, điều quan trọng nhất bạn cần làm là chọn đối tác vận chuyển tốt nhất. Việc đặt chỗ trực tiếp với các hãng vận chuyển có thể phù hợp với những người gửi hàng lớn có mối quan hệ lâu dài và hợp đồng khối lượng lớn, nhưng hầu hết các nhà nhập khẩu vận chuyển từ một đến năm container mỗi tháng sẽ nhận được sự phân bổ tốt hơn, bảo vệ linh hoạt hơn và mức giá thấp hơn thông qua một công ty giao nhận vận tải có kinh nghiệm. Một công ty giao nhận tốt có thỏa thuận khối chỗ (BSA) với nhiều hãng vận chuyển. Điều này có nghĩa là họ được ưu tiên phân bổ ngay cả khi hầu như không có chỗ trống trên thị trường giao ngay. Đây là sự khác biệt giữa việc nhận được xác nhận cho một chuyến đi vào ngày 15 tháng 6 vào giữa tháng 3 và việc được thông báo rằng ngày có sẵn tiếp theo là ngày 8 tháng 7. Một sai lầm về thời gian như vậy có thể khiến bạn mất cả một mùa bán lẻ.
Hiểu rõ sự khác biệt giữa tỷ giá giao ngay và tỷ giá hợp đồng.
Giá cước giao ngay trên tuyến Thâm Quyến – Đức có thể thay đổi từ 30% đến 50% chỉ trong ba tháng. Các nhà vận chuyển gửi cùng một lượng hàng hóa mỗi tháng, thậm chí chỉ một hoặc hai container FEU, nên ký kết thỏa thuận giá cước theo thời gian và khối lượng (đôi khi được gọi là thỏa thuận tài khoản cụ thể hoặc hợp đồng dịch vụ) với người giao nhận hoặc hãng vận chuyển của họ. Các hợp đồng này thường giúp bạn tiết kiệm từ 10–25% so với giá cước giao ngay và có điều khoản bảo vệ việc chuyển đổi đặt chỗ, ngăn các hãng vận chuyển thay đổi lịch trình khi tàu đã đầy. Điều cần cân nhắc là cam kết khối lượng tối thiểu, thường được quy định là số lượng container FEU mỗi quý. Đối với hầu hết các nhà nhập khẩu thường xuyên, đây là một bài toán đơn giản: số tiền bạn phải trả thêm theo giá cước giao ngay trong ba tháng cao điểm sẽ nhiều hơn chi phí phạt do không đáp ứng cam kết khối lượng tối thiểu.
Theo dõi Chỉ số Vận tải Hàng hóa Container Thượng Hải (SCFI)
Sàn giao dịch vận tải biển Thượng Hải công bố chỉ số SCFI hàng tuần. Đây là chỉ số chuẩn được sử dụng rộng rãi nhất để so sánh giá cước giao ngay giữa châu Á và châu Âu. Bạn có thể biết được thông tin về việc tăng giá trước khi chúng xuất hiện trong báo giá của công ty giao nhận bằng cách theo dõi chỉ số phụ châu Âu của SCFI, đặc biệt là phần Trung Quốc - Bắc Âu. Nếu SCFI tăng 5-8% mỗi tuần trong thời gian dài, bạn nên dự đoán sẽ thấy thông báo chính thức về GRI (Tăng giá chung) hoặc PSS trong vòng hai đến ba tuần. Các nhà vận chuyển có kinh nghiệm đã tiết kiệm được từ 300 đến 800 đô la Mỹ/FEU bằng cách đưa ra quyết định đặt chỗ nhanh hơn sau khi nhận được thông tin này, so với việc chờ đợi thông báo rồi mới đặt chỗ.
Sử dụng số lượng lớn để củng cố vị thế đàm phán của bạn.
Nếu tổ chức của bạn gửi nhiều loại sản phẩm khác nhau từ các nhà cung cấp khác nhau ở Thâm Quyến, việc gộp tất cả các lô hàng đó vào một đơn đặt chỗ, ngay cả khi chúng đến từ các nhà sản xuất khác nhau, có thể giúp tăng đáng kể ưu tiên phân bổ chỗ của bạn. Khi năng lực vận chuyển bị hạn chế, các hãng vận tải và công ty giao nhận thường ưu tiên đặt chỗ nhiều container hơn là yêu cầu vận chuyển từng container riêng lẻ. Với hầu hết các công ty giao nhận vận tải, bạn có thể đạt được trạng thái tài khoản cấp 2 với cam kết khối lượng hàng quý chỉ từ ba đến bốn FEU. Điều này giúp bạn tiếp cận các thỏa thuận về không gian cố định và hỗ trợ khách hàng chuyên dụng thay vì phải cạnh tranh trên thị trường giao ngay mở.
Thủ tục giấy tờ và tuân thủ quy định đối với hàng hóa vận chuyển đến Đức
Đặt được chỗ chỉ là một nửa chặng đường. Nửa còn lại là đảm bảo giấy tờ hàng hóa của bạn chính xác và được nộp đúng hạn. Nếu không có giấy tờ cần thiết, container của bạn có thể bị giữ lại ở Hamburg hoặc Bremerhaven trong nhiều ngày với chi phí lưu kho rất cao.
Các chứng từ quan trọng cho lô hàng container 40ft FCL từ Thâm Quyến đến Đức bao gồm Vận đơn (Bill of Lading - B/L), Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice), Danh sách đóng gói (Packing List), Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - thường là Mẫu A hoặc EUR.1 tùy thuộc vào hàng hóa và thỏa thuận thương mại), và Tờ khai khối lượng tổng đã được xác minh (Verified Gross Mass - VGM). VGM là yêu cầu bắt buộc của SOLAS (An toàn sinh mạng trên biển) và phải được gửi cho nhà điều hành cảng trước ngày cắt giảm hàng hóa. Nếu không thực hiện điều này, container của bạn sẽ bị từ chối xếp hàng. Nhà nhập khẩu chính thức tại Đức cũng phải đăng ký EORI (Economic Operators Registration and Identification - Đăng ký và Nhận dạng nhà kinh tế), và các tờ khai hải quan phải được nộp điện tử thông qua hệ thống ATLAS do cơ quan hải quan Đức vận hành.
Các nhà nhập khẩu cần đảm bảo rằng tất cả các giấy tờ chứng nhận tuân thủ đã sẵn sàng trước khi hàng hóa được vận chuyển nếu sản phẩm thuộc diện quy định của EU. Điều này bao gồm hàng điện tử (dấu CE), đồ chơi (EN 71), hóa chất (REACH) và hàng dệt may (yêu cầu ghi nhãn). Cơ quan hải quan và giám sát thị trường của Đức là một trong những cơ quan nghiêm ngặt nhất trong EU. Nếu lô hàng đến mà không có giấy tờ chứng nhận tuân thủ hợp lệ, nó có thể bị giữ lại hoặc yêu cầu kiểm tra với chi phí do nhà nhập khẩu chịu.
Nếu hàng hóa của bạn thuộc diện thuế suất ưu đãi của Liên minh Hải quan EU áp dụng cho các sản phẩm có nguồn gốc từ Trung Quốc, hãy đảm bảo Giấy chứng nhận xuất xứ được cấp chính xác bởi chi nhánh Thâm Quyến của Hội đồng Xúc tiến Thương mại Quốc tế Trung Quốc (CCPIT) hoặc Phòng Thương mại có liên quan. Sai sót trong giấy tờ này là nguyên nhân phổ biến nhất gây chậm trễ tại hải quan trên tuyến Thâm Quyến - Đức.
Tại sao nên chọn Topway Shipping cho các lô hàng Thâm Quyến – Đức của bạn?
Để xử lý các vấn đề phức tạp trong mùa cao điểm, phụ phí nhiều tầng, quy định tuân thủ của EU và tình trạng tắc nghẽn cảng theo thời gian thực, bạn cần một đối tác hậu cần có nhiều kinh nghiệm trên tuyến thương mại Trung Quốc - Châu Âu, chứ không chỉ là một công ty giao nhận tổng quát thỉnh thoảng thực hiện tuyến đường này.
Công ty vận tải biển Topway đặt trụ sở tại Thâm Quyến từ năm 2010, có nghĩa là công ty đã hoạt động trên cùng các tuyến thương mại được đề cập trong bài viết này hơn mười lăm năm. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, tập trung vào chi tiết vận chuyển hàng hóa đường biển FCL và LCL giữa Trung Quốc và châu Âu. Topway khác biệt so với nhiều công ty logistics khác bởi vì công ty đảm nhiệm toàn bộ chuỗi logistics. Điều này bao gồm vận chuyển đường bộ chặng đầu từ nhà máy đến cảng Yantian hoặc Shekou, thông quan xuất khẩu qua cơ quan hải quan Thâm Quyến, đặt chỗ và quản lý vận tải đường biển, và các hoạt động xuất khẩu khác ở nước ngoài. nhập kho Tại điểm đến, làm thủ tục hải quan nhập khẩu tại Đức và giao hàng chặng cuối đến điểm phân phối cuối cùng.
Dịch vụ trọn gói này đặc biệt hữu ích cho các nhà nhập khẩu vận chuyển container 40 feet đến Đức trong mùa cao điểm, khi các vấn đề phối hợp giữa các nhà cung cấp dịch vụ độc lập—như một công ty vận tải đường bộ bỏ lỡ thời gian đóng cửa cảng hoặc một nhà môi giới hải quan nộp hồ sơ muộn một ngày—có thể dẫn đến việc hủy đặt chỗ và chậm trễ cả tháng. Mô hình tích hợp của Topway đặt tất cả các nhiệm vụ này dưới sự quản lý của một người. Người này đã phụ trách các tình huống tương tự trong hơn mười lăm năm qua trong mùa cao điểm trên tuyến đường Trung Quốc - Châu Âu.
Topway cung cấp dịch vụ vận tải đường biển nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) đến các cảng chính của châu Âu. Điều này giúp các nhà nhập khẩu có thể tự do thay đổi nhu cầu về khối lượng hàng hóa theo ý muốn. Topway có thể xử lý cả các lô hàng LCL và FCL cho các doanh nghiệp đang phát triển từ khối lượng LCL lên FCL. Đây là con đường phổ biến đối với các nhà nhập khẩu thương mại điện tử muốn phát triển kinh doanh tại Đức. Điều này có nghĩa là họ không cần phải chuyển đổi nhà giao nhận khi khối lượng hàng hóa vượt quá ngưỡng FCL.
Nếu bạn muốn vận chuyển hàng hóa từ Thâm Quyến đến Đức vào quý 3 hoặc quý 4, thì đây là thời điểm tốt nhất để thuê Topway Shipping. Lý do là vì thời gian đặt chỗ vào mùa cao điểm đang ngày càng ngắn lại và chi phí đang tăng lên để phản ánh toàn bộ mức giá cao điểm theo mùa.
Kết luận
Vận chuyển một container 40 feet từ Thâm Quyến đến Đức tự nó không khó, nhưng để làm tốt trong mùa cao điểm và với mức giá bảo vệ lợi nhuận thì cần phải lên kế hoạch từ nhiều tuần hoặc nhiều tháng trước khi hàng hóa sẵn sàng. Các vấn đề cấu trúc của hành lang vận chuyển – tắc nghẽn cảng tại Hamburg và Bremerhaven, việc chuyển hướng hàng hóa qua Mũi Hảo Vọng chiếm dụng công suất hiệu quả, các khoản phụ phí chồng chéo có thể làm tăng tổng chi phí lên 40-60% so với giá cơ bản, và các yêu cầu tuân thủ của EU không cho phép sai sót trong chứng từ – tất cả đều có lợi cho người gửi hàng chuẩn bị sớm hơn so với người chờ đến khi gấp rút mới đưa ra quyết định.
Ý chính của hướng dẫn này rất đơn giản: hãy xác định những gì bạn cần vận chuyển trong hai đến ba quý tới, thuê một công ty giao nhận vận tải có thỏa thuận chỗ chứa hàng thực sự trên tuyến Thâm Quyến - Đức, nắm rõ cấu trúc phụ phí đầy đủ trước khi đồng ý với mô hình giá thành nhập khẩu, và lập kế hoạch thời gian đặt hàng ngược từ thời điểm bạn cần giao hàng tại Đức thay vì lập kế hoạch xuôi từ khi nhà máy của bạn hoàn thành sản xuất hàng hóa. Những nhà nhập khẩu luôn đạt được lợi nhuận khác với những người phải trả thêm phí hậu cần mỗi quý vì họ thay đổi chiến lược từ phản ứng thụ động sang chủ động.
Vận chuyển container 40 feet từ Thâm Quyến đến Đức không phải là một thảm họa tiềm tàng. Đó là một sự kiện trong chuỗi cung ứng được quản lý tốt và có thể dự đoán được nếu bạn có đối tác phù hợp, thời điểm chính xác và hiểu rõ thị trường đang diễn biến như thế nào.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Tôi nên đặt trước bao lâu một container 40ft từ Thâm Quyến đến Đức?
A: Hãy đặt chỗ từ 6 đến 8 tuần trước ngày khởi hành dự kiến trong mùa cao điểm (tháng 5 đến tháng 8 và tháng 9 đến tháng 11) để đảm bảo bạn có chỗ và nhận được mức giá tốt nhất trước khi phụ phí mùa cao điểm được công bố chính thức. Thiết lập thỏa thuận khối lượng từ 10 đến 12 tuần trước thời điểm bận rộn nhất là cách tốt nhất để giữ mức giá ổn định cho các chuyến hàng thường xuyên.
Hỏi: Chi phí trọn gói điển hình cho một container 40ft từ Thâm Quyến đến Hamburg trong năm 2025–2026 là bao nhiêu?
A: Chi phí vận chuyển đường biển cơ bản dao động từ 2,800 đến 4,500 đô la trong thời gian thấp điểm và từ 5,000 đến 7,200 đô la trong thời gian cao điểm. Khi cộng thêm các khoản phí bắt buộc (BAF, THC, ETS, PSS), tổng chi phí thường dao động từ 4,500 đến 9,500 đô la mỗi FEU, tùy thuộc vào mùa và tuyến đường. Trước khi đồng ý với ngân sách chi phí nhập khẩu, hãy luôn yêu cầu đại lý giao nhận cung cấp báo giá liệt kê tất cả các chi phí.
Hỏi: Tuyến đường kênh đào Suez từ Thâm Quyến đến Đức có an toàn để sử dụng vào năm 2026 không?
A: Tính đến đầu năm 2026, hầu hết các hãng vận tải lớn vẫn bỏ qua Biển Đỏ và thay vào đó đi qua Mũi Hảo Vọng. Điều này làm tăng thêm từ 8 đến 12 ngày vào thời gian vận chuyển. Khi các đánh giá an ninh cho phép, một số hãng vận tải bắt đầu ghé kênh đào Suez trở lại trên một số tuyến dịch vụ nhất định. Trước khi đặt vé, hãy kiểm tra với công ty giao nhận vận tải của bạn để đảm bảo tuyến đường vận chuyển chính xác. Nếu có tuyến đường qua Suez, hãy đảm bảo rằng... bảo hiểm hàng hóa Bao gồm rủi ro chiến tranh.
Hỏi: Những cảng nào của Đức có thể tiếp nhận container 40ft từ Thâm Quyến?
A: Các cảng container chính cho hàng hóa từ Thâm Quyến là Hamburg (do HHLA và Eurogate quản lý) và Bremerhaven (do BLG/Eurogate điều hành). Cả hai đều kết nối với mạng lưới đường bộ và đường sắt nội địa của Đức. Hamburg có tần suất cập cảng trực tiếp cao hơn, nhưng Bremerhaven lại cạnh tranh về dịch vụ trung chuyển trên Biển Bắc. Vị trí của trung tâm phân phối tại Đức của bạn cũng có thể ảnh hưởng đến lựa chọn của bạn.
Hỏi: Tôi có cần số EORI để làm thủ tục hải quan tại Đức không?
A: Vâng. Nếu một doanh nghiệp muốn nhập khẩu hàng hóa thương mại vào Đức (và các nước còn lại của EU), họ cần có mã số EORI (Mã số đăng ký và nhận dạng nhà kinh doanh) để thông quan. Bạn gửi đơn đăng ký đến Bundeszentralamt für Steuern (Cơ quan Thuế Trung ương Liên bang Đức), và thường mất từ 3 đến 5 ngày làm việc để xử lý. Đại lý hải quan hoặc công ty giao nhận vận tải của bạn có thể hỗ trợ bạn trong quá trình đăng ký.
Hỏi: Công ty Topway Shipping có cung cấp dịch vụ vận chuyển tận nơi từ Thâm Quyến đến Đức không?
A: Vâng. Từ việc lấy hàng tại nhà máy ở khu vực Thâm Quyến đến làm thủ tục hải quan xuất khẩu, vận chuyển đường biển, làm thủ tục hải quan nhập khẩu tại Đức và giao hàng tận nơi, Topway Shipping đảm nhiệm toàn bộ chuỗi logistics. Bạn có thể sử dụng cả dịch vụ FCL và LCL. Để nhận báo giá cá nhân hóa, hãy liên hệ trực tiếp với Topway và cung cấp thông tin về hàng hóa của bạn và thời gian giao hàng.
