Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc đến Đức: Khi tốc độ xứng đáng với chi phí
Giới thiệu
Tốc độ đồng nghĩa với tiền bạc. Câu nói này gần như luôn chính xác khi nói đến vận tải hàng hóa quốc tế. Việc lựa chọn giữa vận tải hàng không và vận tải đường biển từ Trung Quốc đến Đức là một ví dụ điển hình. Vào năm 2025, một chuyến vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không thông thường từ Thượng Hải hoặc Thâm Quyến đến Frankfurt sẽ có giá từ 4.50 đến 6.00 đô la Mỹ/kg. Con số này cao gấp 5 đến 10 lần so với chi phí vận tải đường biển/kg. Nhưng đối với một phần lớn và ngày càng tăng của thương mại giữa Trung Quốc và Đức, các tập đoàn vẫn chọn vận tải hàng không mà không cần suy nghĩ nhiều.
Tuy nhiên, chi phí trên mỗi kilogram hiếm khi là yếu tố duy nhất quan trọng. Thời gian vận chuyển, rủi ro tồn kho, tính dự đoán của thủ tục hải quan, biên lợi nhuận sản phẩm và chi phí phát sinh do giao hàng chậm trễ đều là những yếu tố cần xem xét trong quyết định vận chuyển hàng hóa thực tế. Đối với loại hàng hóa phù hợp, chi phí vận chuyển bằng đường hàng không cao hơn không phải là một khoản phí phạt; đó là một khoản đầu tư để đảm bảo chuỗi cung ứng hoạt động trơn tru. Khoản phí cao hơn đó chỉ là lãng phí tiền bạc nếu loại hàng hóa không phù hợp.
Bài viết này cung cấp cho bạn cái nhìn hữu ích, dựa trên dữ liệu về vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc đến Đức. Bài viết cho bạn biết chi phí, thời gian vận chuyển, những ngành nào phụ thuộc vào hình thức này và tại sao, so sánh với vận chuyển đường sắt và đường biển, thủ tục giấy tờ và hải quan, và cách tìm đối tác logistics có thể thực hiện tốt. Chúng tôi sử dụng dữ liệu thị trường cập nhật từ năm 2025 và đầu năm 2026 xuyên suốt bài viết.
Chi phí thực tế khi vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc đến Đức là bao nhiêu?
Khi nói đến giá cước vận chuyển hàng không, điều quan trọng nhất cần nhớ là giá bạn thấy hầu như không bao giờ là con số thực tế. Giá cơ bản trên mỗi kilogram chỉ là điểm khởi đầu. Toàn bộ chi phí bao gồm phụ phí nhiên liệu, phụ phí an ninh, phí xử lý hàng hóa tại sân bay xuất phát và điểm đến, thuế thông quan và chênh lệch giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích (kích thước).
Để tính trọng lượng thể tích, hãy nhân chiều dài, chiều rộng và chiều cao tính bằng centimet rồi chia cho 6,000, đây là hệ số chia tiêu chuẩn của IATA cho vận tải hàng không. Nếu hàng hóa của bạn chiếm nhiều không gian thể tích, chẳng hạn như đồ nội thất đóng gói phẳng, hàng hóa cồng kềnh nhẹ hoặc hàng tiêu dùng đóng gói thoáng khí, trọng lượng thể tích có thể sẽ cao hơn trọng lượng thực tế, và hãng hàng không sẽ tính phí dựa trên con số cao hơn đó. Đây là một trong những lý do điển hình nhất khiến những người mới sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng không bị "sốc" về giá. Một công ty giao nhận vận tải chuyên nghiệp sẽ thực hiện tính toán này cho bạn trước khi bạn đặt vé.
Tính đến năm 2025, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không thông thường từ các thành phố lớn của Trung Quốc đến Frankfurt (FRA), sân bay hàng hóa chính của Đức, vào khoảng 4.50 USD đến 6.00 USD/kg đối với hàng hóa thông thường nặng hơn 100 kg. DHL, FedEx và UPS đều cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh với chi phí từ 8 USD đến 15 USD/kg, tùy thuộc vào trọng lượng, cấp độ dịch vụ và bất kỳ mức giá nào đã được thỏa thuận. Bảng dưới đây hiển thị mức giá tham khảo cho các chuyến bay khởi hành từ các sân bay lớn của Trung Quốc.
| Thành phố/Sân bay xuất phát | Nơi đến | Mức giá tiêu chuẩn (≥100 kg) | Tỷ giá nhanh | Vận chuyển điển hình |
| Thượng Hải (PVG) | Franfurt (FRA) | 4.50–5.50 đô la/kg | 9–13 đô la/kg | 5–7 ngày |
| Thâm Quyến (SZX) | Franfurt (FRA) | 4.80–5.80 đô la/kg | 9–14 đô la/kg | 5–7 ngày |
| Quảng Châu (CÓ THỂ) | Franfurt (FRA) | 4.60–5.60 đô la/kg | 9–13 đô la/kg | 5–7 ngày |
| Bắc Kinh (PEK) | Franfurt (FRA) | 5.00–6.00 đô la/kg | 10–15 đô la/kg | 5–8 ngày |
| Hồng Kông (HKG) | Franfurt (FRA) | 4.80–5.80 đô la/kg | 10–14 đô la/kg | 4–6 ngày |
| Thành Đô (CTU) | Franfurt (FRA) | 5.20–6.50 đô la/kg | 11–15 đô la/kg | 6–8 ngày |
Những con số này là mức giá tham khảo điển hình trên thị trường, không phải là báo giá đảm bảo. Giá thực tế thay đổi tùy thuộc vào giá nhiên liệu, các đợt tăng giá theo mùa (đặc biệt là xung quanh Tết Nguyên đán, chu kỳ thời trang trước hè và mùa cao điểm quý 4), và lượng không gian chứa hàng dưới bụng máy bay trên các chuyến bay chở khách. Frankfurt vẫn là điểm nhập cảnh chính, xử lý phần lớn hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không giữa Trung Quốc và Đức. Tuy nhiên, Munich, Leipzig/Halle và Cologne Bonn mỗi nơi đều có những trách nhiệm chuyên biệt quan trọng tùy thuộc vào loại hàng hóa và cách thức phân phối.
Thời gian di chuyển: Đọc kỹ các điều khoản
Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc đến Đức thường mất từ 5 đến 8 ngày đối với hàng hóa thông thường và từ 2 đến 5 ngày đối với dịch vụ chuyển phát nhanh. Những con số này là chính xác, nhưng cần phải xem xét trong bối cảnh cụ thể. Con số 5 đến 8 ngày là thời gian vận chuyển giữa các sân bay trong điều kiện bình thường, với quy trình xử lý tiêu chuẩn ở cả hai đầu. Vận chuyển từ cửa đến cửa, điều mà hầu hết các nhà vận chuyển thực sự quan tâm, sẽ bao gồm thời gian lấy hàng tại nhà máy, thông quan xuất khẩu tại nơi xuất phát, thông quan nhập khẩu tại Đức và giao hàng cuối cùng. Quá trình này thường mất từ 7 đến 12 ngày đối với vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không thông thường.
DHL, FedEx và UPS đều cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh có thể vận chuyển bưu kiện từ các thành phố lớn của Trung Quốc đến các điểm đến ở Đức, bao gồm cả thủ tục hải quan, trong vòng 3 đến 6 ngày. Sân bay Leipzig/Halle là trung tâm chuyển phát nhanh chính của DHL tại châu Âu và là trụ sở chính toàn cầu của hãng. Sân bay này hoạt động 24/24 giờ và xử lý một lượng lớn bưu kiện chuyển phát nhanh đến Đức. Nhờ lợi thế về cơ sở hạ tầng này, dịch vụ giao hàng nhanh từ Trung Quốc đến Đức là một trong những tuyến chuyển phát nhanh đáng tin cậy nhất trên thế giới.
Việc chậm trễ hầu như không bao giờ xảy ra trên không trung; máy bay vẫn bay với tốc độ như nhau bất kể thị trường biến động thế nào. Các yếu tố thực sự ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển là thủ tục hải quan tại điểm xuất phát và điểm đến, tắc nghẽn giao thông tại các cơ sở xử lý hàng hóa vào giờ cao điểm, và những sai sót trong giấy tờ dẫn đến việc hàng hóa bị giữ lại tại hải quan. Nếu bạn không có chứng nhận hoặc mã HS phù hợp, việc thông quan lô hàng có thể mất thêm từ 2 đến 5 ngày làm việc so với bình thường. Các công ty giao nhận vận tải giàu kinh nghiệm sẽ giải quyết vấn đề này bằng cách nộp các tài liệu thông quan trước và xem xét tất cả các giấy tờ trước khi hàng hóa đến sân bay.
Các cửa ngõ vận chuyển hàng hóa đường hàng không trọng yếu của Đức
Đức có rất nhiều sân bay thương mại, nhưng chỉ một vài trong số đó là quan trọng cho việc vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang các nước khác. Sân bay Frankfurt luôn nằm trong top 5 sân bay vận chuyển hàng hóa hàng đầu thế giới về khối lượng hàng hóa. Sân bay này xử lý các chuyến bay chở hàng trực tiếp và hàng hóa vận chuyển bằng khoang hành lý của máy bay từ hầu hết các thành phố lớn của Trung Quốc. Đây là điểm nhập cảnh một chiều hiệu quả nhất cho hàng hóa đi đến bất kỳ vùng nào của Đức vì nó nằm ở trung tâm đất nước và có kết nối tuyệt vời với đường cao tốc và đường sắt.
| Sân bay | Mã IATA | Lợi thế chính |
| sân bay Frankfurt | FRA | Trung tâm vận chuyển hàng hóa lớn nhất nước Đức; các tuyến bay thẳng từ tất cả các thành phố lớn của Trung Quốc; thủ tục hải quan nhanh chóng theo quy định của EU. |
| Sân bay Leipzig / Halle | LEJ | Trung tâm trung chuyển toàn cầu của DHL; hoạt động 24/7; lý tưởng cho dịch vụ chuyển phát nhanh và thương mại điện tử. |
| Sân bay Munich | MUC | Kết nối mạnh mẽ với khu vực Đông Nam Đức và Áo; trung tâm trung chuyển hàng hóa của Lufthansa Cargo. |
| Sân bay Cologne Bon | cgn | Trung tâm phân phối UPS châu Âu; khả năng vận chuyển nhanh qua đêm mạnh mẽ. |
| Sân bay Hamburg | HAM | Cửa ngõ vào Bắc Đức; kết nối với hệ sinh thái cảng biển Hamburg. |
Leipzig/Halle là một địa điểm tuyệt vời cho các công ty thương mại điện tử xuyên biên giới và đặc biệt là các nhà bán hàng Amazon FBA. Khoản đầu tư của DHL đã biến cơ sở này thành một trong những nơi nhanh nhất để vận chuyển các gói hàng nhỏ và hàng hóa chuyển phát nhanh bằng đường hàng không từ Trung Quốc vào EU. Các lô hàng đi qua Leipzig thường có thể được giao vào ngày hôm sau đến các địa điểm khác ở Đức.
Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không thực sự có lợi khi nào?
Đây là câu hỏi chính, và câu trả lời không đơn giản chỉ là “khi bạn cần gấp”. Có những lý do mang tính cấu trúc khiến một số ngành công nghiệp và loại hàng hóa luôn sử dụng vận tải hàng không, ngay cả khi lô hàng không thực sự khẩn cấp. Cũng có những tình huống chiến thuật khiến người gửi hàng lựa chọn vận tải hàng không thay vì các phương thức vận chuyển khác, ngay cả khi họ thường sử dụng chúng.
Sản phẩm có giá trị cao, trọng lượng nhẹ
Trường hợp điển hình nhất về mặt cấu trúc cho vận tải hàng không là đối với hàng hóa có tỷ lệ giá trị trên trọng lượng cao. Nhóm này bao gồm chất bán dẫn, quang học chính xác, thiết bị y tế, thiết bị điện tử cao cấp, dược phẩm và các sản phẩm xa xỉ. Sự khác biệt giữa chi phí vận chuyển 4,000 đô la và 400 đô la về cơ bản là không đáng kể khi một kiện hàng trị giá 200,000 đô la. Điều này là do chi phí vốn bị ràng buộc trong một lô hàng chờ trên tàu container trong năm tuần là rất cao. Vận tải hàng không cũng rút ngắn thời gian hàng hóa có nguy cơ bị đánh cắp, hư hỏng hoặc mất mát, tất cả đều tăng lên theo thời gian vận chuyển.
Các tình huống kinh doanh cần xử lý gấp
Ngoài lập luận về giá trị cấu trúc so với trọng lượng, một số tình huống kinh doanh gây áp lực về thời gian khiến cho chi phí vận chuyển hàng hóa thông thường trở nên ít quan trọng hơn. Dây chuyền sản xuất đang chờ linh kiện có lẽ là ví dụ điển hình nhất. Một nhà cung cấp phụ tùng ô tô của Đức phải ngừng sản xuất vì một linh kiện quan trọng không đến sẽ phải chịu chi phí cao hơn nhiều lần so với bất kỳ chi phí vận chuyển hàng không nào. Khi một cửa hàng ra mắt sản phẩm mới với ngày bày bán cố định, hạn chót của hội chợ thương mại hoặc các sản phẩm theo mùa, việc chậm trễ sẽ gây ra chi phí rõ ràng và có thể đo lường được. Trong hầu hết các trường hợp, chi phí này lớn hơn nhiều so với chi phí vận chuyển bằng đường hàng không thay vì đường biển.
Thời trang và quần áo là một ví dụ rất rõ ràng. Có một thời điểm nhất định trong năm khi các bộ sưu tập xuân hè được bày bán trong các cửa hàng. Nếu bạn bỏ lỡ thời điểm này với một đơn đặt hàng tồn kho, bạn có thể phải trả lại hàng hoặc giảm giá mạnh. Nếu hàng hóa vận chuyển bằng đường biển đến muộn hoặc thiếu hàng, một nhà nhập khẩu dệt may ở Munich thường vận chuyển bằng đường biển sẽ chuyển sang vận chuyển bằng đường hàng không cho đơn đặt hàng bổ sung. Điều này là bởi vì số tiền bị mất lớn hơn nhiều so với sự chênh lệch chi phí vận chuyển. Mô hình này, trong đó vận chuyển bằng đường hàng không được sử dụng như một phương án cứu trợ chiến thuật thay vì phương thức chính, rất phổ biến ở nhiều khu vực mua sắm.
Thương mại điện tử xuyên biên giới và dịch vụ hoàn đơn FBA
Đối với các doanh nghiệp thương mại điện tử xuyên biên giới bán hàng trên Amazon.de, Otto, Zalando hoặc các trang web khác của Đức và EU, vận tải hàng không đóng vai trò độc đáo và ngày càng mở rộng trong chiến lược quản lý hàng tồn kho của họ. Khi hết hàng đối với các sản phẩm bán chạy với tỷ lệ bán ra cao, bạn sẽ mất thứ hạng và doanh thu vào tay đối thủ cạnh tranh. Đó là lý do tại sao việc trả phí bổ sung hàng hóa bằng đường hàng không cho những lượng nhỏ lại rất hợp lý. Nhiều cửa hàng trực tuyến sử dụng hệ thống vận chuyển kép. Họ gửi hàng hóa số lượng lớn bằng đường biển hoặc đường sắt theo lịch trình thường xuyên, và chỉ sử dụng vận tải hàng không để bổ sung nhanh chóng các SKU bán chạy nhất và các sản phẩm mới ra mắt mà họ chưa chắc chắn cần bao nhiêu hàng tồn kho ban đầu.
| Kịch bản | Chế độ đề xuất | Lý do |
| Ra mắt sản phẩm với thời hạn bán lẻ nghiêm ngặt tại EU. | Vận tải hàng không | Lịch giao hàng tận nhà dự kiến 5-8 ngày giúp loại bỏ rủi ro khi ra mắt sản phẩm. |
| Bổ sung hàng thời trang theo mùa (số lượng nhỏ) | Vận tải hàng không | Thời gian quá eo hẹp; dòng chảy quá chậm. |
| Linh kiện điện tử cho dây chuyền sản xuất | Hàng không / Tốc hành | Chi phí do thời gian ngừng sản xuất vượt quá phí vận chuyển. |
| Mẫu thiết bị y tế hoặc dược phẩm | Chuyển phát nhanh | Thời gian phê duyệt theo quy định đòi hỏi sự chắc chắn. |
| Hàng hóa sản xuất thông thường (không khẩn cấp) | Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt | Sự cân bằng giữa chi phí và tốc độ tốt nhất cho thời gian chờ từ 13–18 ngày. |
| Đồ nội thất hoặc máy móc số lượng lớn | Vận tải đường biển (FCL) | Tỷ lệ trọng lượng/thể tích có lợi cho kinh tế vận tải biển. |
| Pin xe điện hoặc hàng nguy hiểm | Vận tải đường biển | Các hạn chế về vận chuyển bằng đường hàng không đối với pin lithium và vật liệu nguy hiểm. |
Những gì bạn không thể vận chuyển bằng đường hàng không — và tại sao điều đó lại quan trọng
Vận tải hàng không có những quy định nghiêm ngặt hơn về loại hàng hóa được phép vận chuyển so với vận tải đường biển hoặc đường sắt. Quy định về hàng hóa nguy hiểm của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) quy định những gì được phép và không được phép vận chuyển trên các máy bay thương mại. Nếu vi phạm các quy định này, bạn có thể bị phạt tiền, bị tịch thu hàng hóa, thậm chí bị truy tố hình sự. Các nhà vận chuyển muốn vận chuyển các loại sản phẩm nằm trong giới hạn này cần phải nắm rõ các yêu cầu trước khi đặt chỗ.
Pin lithium là loại pin quan trọng nhất đối với hoạt động kinh doanh. Pin lithium-ion hoặc lithium-kim loại được tìm thấy trong hầu hết các thiết bị di động, thiết bị điện, xe đạp điện và thiết bị điện tử tiêu dùng hiện nay. Quy định của IATA cho phép vận chuyển pin lithium trên máy bay chở hàng nếu đáp ứng một số điều kiện nhất định. Ví dụ, pin không được sạc quá 30%, phải được đóng gói trong bao bì gốc hoặc bao bì được phê duyệt, dung lượng mỗi pin lithium-ion không được vượt quá 300 Wh, và phải được khai báo bằng Giấy tờ Khai báo Hàng hóa Nguy hiểm của Người gửi hàng (Shipper's Declaration for Dangerous Goods) phù hợp. Có nhiều tiêu chuẩn khác nhau cho pin lithium độc lập được bán riêng lẻ so với pin đã được lắp đặt trong thiết bị. Điều này có nghĩa là các công ty Trung Quốc gửi thiết bị điện tử tiêu dùng đến Đức bằng đường hàng không cần phải làm việc với một công ty giao nhận có chứng nhận hàng hóa nguy hiểm hoặc đảm bảo rằng cấu hình sản phẩm của họ đáp ứng ngoại lệ "pin có trong thiết bị".
Các loại bình xịt và khí nén, một số loại sơn và chất kết dính, vật liệu nhiễm từ vượt quá mức quy định, đá khô vượt quá mức quy định, và hàng dễ hư hỏng cần được bảo quản ở nhiệt độ cao hơn điều kiện khoang chứa hàng thông thường là một số loại hàng hóa bị hạn chế điển hình khác. Điều quan trọng là phải biết sự khác biệt giữa "bị hạn chế" và "bị cấm". Hàng hóa bị hạn chế có thể được vận chuyển nếu có đầy đủ giấy tờ và bao bì hợp lệ, trong khi hàng hóa bị cấm tuyệt đối không được phép vận chuyển. Trước khi đặt chỗ, một công ty giao nhận vận tải uy tín sẽ kiểm tra hàng hóa so với Danh sách Hàng hóa Nguy hiểm của IATA và cho bạn biết liệu bạn có cần Bảng Dữ liệu An toàn Vật liệu (MSDS) hay không.
Thủ tục hải quan tại sân bay Frankfurt và các sân bay khác của Đức.
Cơ quan hải quan Đức (Zollverwaltung) vận hành hệ thống khai báo hải quan điện tử ATLAS. Đối với các lô hàng vận chuyển bằng đường hàng không thương mại, tờ khai hải quan nhập khẩu phải được nộp trước hoặc ngay sau khi máy bay đến. Các giấy tờ quan trọng nhất bao gồm hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, vận đơn hàng không và tờ khai nhập khẩu chính xác (SAD - Single Administrative Document). Tùy thuộc vào loại sản phẩm, bạn có thể cần thêm các chứng nhận khác. Ví dụ, các sản phẩm thuộc diện kiểm soát cần có chứng nhận CE, các sản phẩm có nguồn gốc thực vật cần có chứng nhận kiểm dịch thực vật, chứng nhận an toàn thực phẩm, và một số sản phẩm từ Trung Quốc cần có giấy đăng ký thuế chống bán phá giá.
Đức sử dụng Biểu thuế chung bên ngoài của EU (CET) đối với hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc. Hầu hết các mặt hàng cũng phải chịu thuế VAT nhập khẩu 19% (Einfuhrumsatzsteuer). Mã HS của sản phẩm được sử dụng để tính phí hải quan dựa trên giá trị CIF của hàng hóa, bao gồm giá thành hàng hóa, bảo hiểm và cước vận chuyển. Các quan chức hải quan Đức nổi tiếng là khá nghiêm ngặt trong việc kiểm tra mã HS, và một trong những lý do phổ biến nhất dẫn đến việc giữ lại hàng hóa và phạt tiền tại Frankfurt và các cửa khẩu khác là do phân loại sai. Vào tháng 1 năm 2025, hải quan tại sân bay Hamburg và Munich bắt đầu kiểm tra tài liệu kỹ lưỡng hơn. Điều này là do những thay đổi về thuế quan mới của EU ảnh hưởng đến hàng điện tử và pin. Họ yêu cầu hóa đơn kinh doanh rõ ràng hơn và khai báo mã HS chính xác hơn.
Đối với các lô hàng chuyển phát nhanh dưới một ngưỡng tối thiểu nhất định, quy trình thông quan sẽ dễ dàng hơn. Tuy nhiên, EU đã siết chặt các ngưỡng này hơn nhiều như một phần của cải cách thị trường kỹ thuật số thống nhất, hạ thấp ngưỡng miễn thuế theo những cách ảnh hưởng đến hàng nhập khẩu thương mại điện tử khối lượng lớn từ Trung Quốc. DHL, FedEx và UPS đều đã tích hợp môi giới hải quan Các dịch vụ này có thể làm thủ tục hải quan trước khi máy bay hạ cánh và vận chuyển hàng đến các địa điểm tại Đức trong vòng vài giờ sau khi đến. Đây là một lợi thế lớn cho các nhà vận chuyển sử dụng các công ty này để vận chuyển hàng nhanh chóng.
Lựa chọn đối tác vận chuyển phù hợp cho nhu cầu vận tải hàng không của bạn
Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đến Đức không phải là mặt hàng phổ biến. Sự khác biệt giữa một đối tác logistics làm tốt và một đối tác kém chất lượng thể hiện ở thời gian vận chuyển hàng hóa đến đích, số lần hải quan giữ hàng, chất lượng giấy tờ và độ tin cậy của việc cập nhật thông tin theo thời gian thực khi có sự cố xảy ra. Những khác biệt này rất quan trọng đối với các nhà vận chuyển hàng hóa có tính chất nhạy cảm về thời gian hoặc có giá trị cao.
Từ năm 2010, Topway Shipping đã là nhà cung cấp giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới uy tín. Trụ sở chính của công ty đặt tại Thâm Quyến. Những người sáng lập công ty có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, phần lớn đến từ công việc vận tải tại Trung Quốc và Hoa Kỳ, và hiện nay bao gồm các tuyến thương mại toàn cầu quan trọng, chẳng hạn như hành lang vận tải hàng không và đường biển Trung Quốc - Châu Âu.
Kiến trúc dịch vụ của Topway bao trùm toàn bộ chuỗi logistics, từ khâu vận chuyển đầu tiên từ nhà máy hoặc kho hàng đến sân bay hoặc cảng xuất phát, đến kho bãi ở nước ngoài tại các trung tâm phân phối châu Âu, đến thủ tục hải quan tại cả điểm xuất phát và điểm đến, và cuối cùng là giao hàng trên khắp nước Đức và phần còn lại của EU. Đối với các nhà vận chuyển có khối lượng hàng hóa hoặc loại sản phẩm mà vận tải đường biển là lựa chọn tốt nhất, Topway cũng cung cấp các dịch vụ vận tải đường biển linh hoạt theo hình thức hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ container (LCL) từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên thế giới, chẳng hạn như Hamburg và Bremerhaven.
Topway hiểu rõ cách thức phương thức giao hàng, vị trí kho hàng và hiệu suất nền tảng ảnh hưởng lẫn nhau, đặc biệt đối với các doanh nghiệp thương mại điện tử xuyên biên giới. Một lô hàng vận chuyển bằng đường hàng không bị chậm trễ và hết hàng trên Amazon không chỉ là vấn đề về hậu cần mà còn ảnh hưởng đến doanh thu và thứ hạng tìm kiếm. Khi đặt chỗ vận chuyển hàng không, nhân viên của Topway luôn ghi nhớ bối cảnh hoạt động này: họ xem xét kỹ lưỡng giấy tờ trước khi gửi đi, theo dõi tiến độ hàng hóa tại các địa điểm xử lý quan trọng và gửi thông tin cập nhật trạng thái cho các nhà lập kế hoạch tiếp theo để họ có thể lên kế hoạch trước. Mức độ hiểu biết sâu sắc từ đầu đến cuối chính là điều làm nên sự khác biệt giữa một đối tác hậu cần thực sự và một đại lý đặt chỗ.
Mẹo hữu ích cho người gửi hàng sử dụng vận tải hàng không Trung Quốc - Đức
Để tận dụng tối đa lợi ích từ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc đến Đức, bạn cần lên kế hoạch trước khi sắp xếp lô hàng. Việc xác định đúng mã HS trước khi lô hàng sẵn sàng là điều quan trọng nhất mà người gửi hàng có thể làm. Sai sót trong mã HS là nguyên nhân chính gây ra sự chậm trễ hải quan ở Đức, mặc dù điều này hoàn toàn có thể tránh được. Một cuộc trao đổi nhanh với một nhà môi giới hải quan được cấp phép trước chuyến hàng đầu tiên có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian và tiền bạc cho tất cả các chuyến hàng trong tương lai nếu bạn đang vận chuyển loại sản phẩm mà bạn chưa từng vận chuyển trước đây.
Trước khi yêu cầu báo giá, hãy tính toán trọng lượng thể tích. Nhiều người gửi hàng rất ngạc nhiên khi trọng lượng tính phí trên vận đơn hàng không cao hơn nhiều so với trọng lượng thực tế của hàng hóa. Giảm lượng không gian trống trong thùng, làm cho thùng carton có kích thước phù hợp và nén các mặt hàng mềm đều là những cách để cải thiện việc đóng gói. Những thay đổi này có thể làm giảm đáng kể trọng lượng thể tích và do đó, giảm chi phí vận chuyển, thường còn tiết kiệm hơn chi phí thiết kế lại bao bì.
Khi có thể, hãy đặt chỗ sớm, đặc biệt là vào những thời điểm cao điểm. Tết Nguyên đán, chu kỳ thời trang trước hè (tháng 3-4) và đỉnh điểm thương mại điện tử quý 4 (tháng 10-11) đều khiến việc tìm chỗ trên các tuyến bay Trung Quốc - châu Âu trở nên khó khăn hơn. Vào một số thời điểm nhất định, các hãng hàng không và công ty giao nhận vận tải bắt đầu đặt chỗ trước nhiều tuần. Trong thời gian cao điểm, giá cước có thể cao hơn 20 đến 30% so với giá tham khảo thông thường. Các nhà vận chuyển sắp xếp chu kỳ bổ sung hàng hóa của họ xung quanh những khoảng thời gian này và đặt chỗ sớm luôn nhận được giá tốt hơn và đảm bảo chỗ ngồi đáng tin cậy hơn so với những người đặt chỗ một cách thụ động.
Cuối cùng, hãy luôn chuẩn bị sẵn một bộ sưu tập đầy đủ các mẫu tài liệu cho các dòng sản phẩm thông thường của bạn. Bạn nên tạo các mẫu cho hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói và bất kỳ chứng nhận sản phẩm cụ thể nào đã được điền đầy đủ mã HS, giá trị khai báo và thông tin người gửi/người nhận. Mỗi lần bạn soạn thảo một tài liệu mới, bạn đều có nguy cơ mắc lỗi. Mỗi lỗi đều có thể gây ra sự chậm trễ tại hải quan. Trong lĩnh vực mà tốc độ là yếu tố bán hàng chính, việc thủ tục giấy tờ làm chậm thời gian vận chuyển là một chi phí không cần thiết và lãng phí.
Đường hàng không, đường sắt và đường biển: So sánh toàn diện các phương thức vận tải
Phương án phù hợp phụ thuộc vào sự kết hợp chính xác giữa giá trị, khối lượng, trọng lượng, mức độ khẩn cấp, điểm đến và các ràng buộc về sản phẩm của lô hàng. Không có một phương pháp nào luôn luôn đúng. Bảng dưới đây cho thấy các biến số quan trọng nhất đối với ba phương thức thương mại chính giữa Trung Quốc và Đức vào năm 2025.
| Chế độ vận chuyển | Thời gian quá cảnh | Chi phí ước tính (năm 2025) | tốt nhất cho |
| Vận tải hàng không (Tiêu chuẩn) | 5–8 ngày | 4.50–6.00 đô la/kg | Hàng hóa có giá trị cao, lô hàng khẩn cấp cỡ trung bình |
| Chuyển phát nhanh hàng không (DHL/FedEx/UPS) | 2–5 ngày | 8–15 đô la/kg | Các kiện hàng nhỏ, hàng mẫu, phụ tùng quan trọng |
| Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu | 13–18 ngày | 2–4 đô la Mỹ/kg (ước tính) | Hàng hóa sản xuất có giá trị trung bình |
| Vận tải đường biển (FCL) | 25–35 ngày | $1,400–$3,000/thùng | Hàng rời, hàng hóa ít khẩn cấp |
| Vận chuyển đường biển (LCL) | 30–40 ngày | 35–73 đô la/mXNUMX | Hàng hóa số lượng nhỏ, không khẩn cấp |
Chiến lược vận chuyển đa phương thức có chủ đích đang trở nên phổ biến hơn đối với các nhà nhập khẩu quy mô vừa. Họ sử dụng vận tải đường biển cho hàng tồn kho cơ bản, vận tải đường sắt để bổ sung hàng giữa mùa khi thời điểm có thể dự đoán được nhưng không quá khẩn cấp, và vận tải hàng không để bổ sung hàng tồn kho cho các sản phẩm bán chạy, các sản phẩm mới ra mắt và các trường hợp khẩn cấp về chuỗi cung ứng. Phương pháp này giúp giảm thiểu tổng chi phí vận chuyển trong khi vẫn cho phép đáp ứng các tín hiệu nhu cầu mà không cần phải trả toàn bộ chi phí vận tải hàng không cho mỗi lô hàng.
Kết luận
Một trong những tuyến đường phát triển và được phục vụ tốt nhất trong logistics toàn cầu là vận tải hàng không từ Trung Quốc đến Đức. Các tuyến vận chuyển hàng hóa trực tiếp từ Thượng Hải, Thâm Quyến, Quảng Châu và Bắc Kinh đến Frankfurt, cũng như các mạng lưới vận chuyển nhanh tập trung vào trung tâm Leipzig của DHL, cho phép các nhà vận chuyển có thời gian vận chuyển thực sự cạnh tranh với bất kỳ phương tiện nào khác trên hành lang này. Cơ sở hạ tầng đã có sẵn. Mỗi nhà vận chuyển cần tự hỏi liệu hàng hóa của họ có đáng để sử dụng cơ sở hạ tầng đó hay không.
Vận chuyển hàng không là lựa chọn tốt nhất khi giá trị hàng hóa cao so với trọng lượng, khi chi phí do giao hàng chậm trễ (mất doanh thu, ngừng sản xuất, bỏ lỡ thời điểm ra mắt sản phẩm) có thể tính toán được và đáng kể, và khi sản phẩm có vòng đời ngắn (hàng hóa theo mùa, sản phẩm ra mắt theo sự kiện) hoặc thuộc một ngành hàng mà sự chắc chắn của chuỗi cung ứng là lợi thế cạnh tranh (dược phẩm, linh kiện chính xác, thiết bị điện tử có biên lợi nhuận cao). Đối với các sản phẩm số lượng lớn, hàng hóa sản xuất cồng kềnh và bất cứ thứ gì khác mà tính linh hoạt trong giao hàng được tính bằng tuần thay vì ngày, vận chuyển đường biển hoặc tuyến đường sắt tốc hành Trung Quốc - Châu Âu sẽ rẻ hơn.
Phương thức vận chuyển không quan trọng; điều quan trọng là chất lượng của đối tác hậu cần thực hiện nó. Thủ tục thông quan trước, quản lý mã HS chính xác, cập nhật trạng thái chủ động và hiểu biết về các yêu cầu cụ thể tại Frankfurt, Leipzig và các sân bay khác của Đức đều là những yếu tố ảnh hưởng đến việc liệu số tiền bỏ ra thêm cho vận chuyển hàng không có thực sự mang lại dịch vụ nhanh hơn và đáng tin cậy hơn hay không. Hãy lựa chọn đối tác một cách khôn ngoan và đảm bảo bạn hiểu rõ hàng hóa của mình để có thể lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp ngay từ đầu.
Câu Hỏi Thường Gặp
Q: Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc đến Đức sẽ mất bao lâu vào năm 2025?
A: Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không thông thường mất từ 5 đến 8 ngày từ sân bay này đến sân bay khác. Dịch vụ giao hàng tận nơi (bao gồm nhận hàng, thông quan xuất khẩu, thủ tục hải quan tại Đức và giao hàng cuối cùng) thường mất từ 7 đến 12 ngày. DHL, FedEx và UPS đều cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh, giao hàng tận nhà trong vòng 2 đến 5 ngày.
Q: Cước phí vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc sang Đức là bao nhiêu mỗi kilogram?
A: Năm 2025, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không tiêu chuẩn đối với các mặt hàng thông thường từ các thành phố lớn của Trung Quốc đến Frankfurt dao động từ 4.50 USD đến 6.00 USD/kg. Tùy thuộc vào cấp độ dịch vụ và trọng lượng kiện hàng, phí chuyển phát nhanh dao động từ 8 USD đến 15 USD/kg. Ngoài mức giá cơ bản, còn có các chi phí phát sinh khác như nhiên liệu, an ninh và phí xử lý.
Q: Trọng lượng thể tích là gì và nó ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển hàng không của tôi như thế nào?
A: Để tính trọng lượng thể tích (trọng lượng theo kích thước), hãy nhân Chiều dài, Chiều rộng và Chiều cao (tính bằng cm) với 6,000. Các hãng hàng không tính phí dựa trên trọng lượng thể tích thay vì trọng lượng thực tế nếu hàng hóa của bạn lớn nhưng nhẹ. Luôn luôn tính toán cả hai trước khi đặt vé để tránh những bất ngờ về hóa đơn cuối cùng.
Q: Tôi có thể vận chuyển pin lithium từ Trung Quốc sang Đức bằng đường hàng không không?
A: Để tính trọng lượng thể tích (trọng lượng theo kích thước), hãy nhân Chiều dài, Chiều rộng và Chiều cao (tính bằng cm) với 6,000. Các hãng hàng không tính phí dựa trên trọng lượng thể tích thay vì trọng lượng thực tế nếu hàng hóa của bạn lớn nhưng nhẹ. Luôn luôn tính toán cả hai trước khi đặt vé để tránh những bất ngờ về hóa đơn cuối cùng.
Q: Tôi cần những giấy tờ gì để làm thủ tục hải quan cho hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không tại Đức?
A: Để tính trọng lượng thể tích (trọng lượng theo kích thước), hãy nhân Chiều dài, Chiều rộng và Chiều cao (tính bằng cm) với 6,000. Các hãng hàng không tính phí dựa trên trọng lượng thể tích thay vì trọng lượng thực tế nếu hàng hóa của bạn lớn nhưng nhẹ. Luôn luôn tính toán cả hai trước khi đặt vé để tránh những bất ngờ về hóa đơn cuối cùng.
Q: Công ty Topway Shipping có khả năng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc đến Đức không?
A: Đúng vậy. Topway Shipping đảm nhiệm toàn bộ quy trình hậu cần, từ việc nhận hàng tại nhà máy đến làm thủ tục hải quan xuất khẩu, sắp xếp vận chuyển hàng không, làm thủ tục hải quan tại Đức và giao hàng đến điểm đến cuối cùng. Topway được trang bị đầy đủ để xử lý các lô hàng vận chuyển bằng đường hàng không cần giao gấp giữa Trung Quốc và Đức vì họ có đội ngũ nhân viên am hiểu về hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới và đã hoạt động trong lĩnh vực vận tải hàng hóa quốc tế hơn 15 năm.
