Phụ tùng ô tô từ Trung Quốc sang Đức: Tốc độ, sự phù hợp và chi phí
Giới thiệu
Một trong những tuyến thương mại quan trọng nhất thế giới là hành lang phụ tùng ô tô từ Trung Quốc đến Đức. Từ lâu, Đức đã dựa vào các nhà máy Trung Quốc để sản xuất các phụ tùng rẻ hơn so với sản xuất trong nước. Các phụ tùng này bao gồm từ cụm phanh và phụ tùng hệ thống treo đến dây dẫn điện, mô-đun pin xe điện và các bộ phận kim loại gia công chính xác. Năm 2024, thương mại giữa Trung Quốc và Đức đạt hơn 253 tỷ euro. Phụ tùng ô tô là một trong những phân khúc tăng trưởng nhanh nhất trong con số đó.
Tuy nhiên, việc vận chuyển phụ tùng ô tô từ Trung Quốc sang Đức không hề dễ dàng. Các nhà nhập khẩu phải xử lý rất nhiều vấn đề cùng một lúc: lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp, tính toán chi phí nhập khẩu thực tế, đảm bảo tuân thủ các quy định hải quan của EU và theo kịp các quy định thay đổi nhanh chóng, bao gồm cả Cơ chế điều chỉnh thuế carbon biên giới (CBAM). Các quy định mới và những thay đổi trên thị trường đã làm thay đổi cách thức hoạt động của tuyến thương mại này trong năm 2025 và 2026. Rủi ro mắc sai lầm chưa bao giờ cao hơn thế.
Bài viết này là một hướng dẫn đầy đủ và hữu ích về vận chuyển phụ tùng ô tô từ Trung Quốc sang Đức. Bài viết bao gồm các lựa chọn vận chuyển, so sánh chi phí, tuân thủ thủ tục hải quan, các giấy tờ cần thiết và cách chọn đối tác logistics có thể xử lý những khó khăn của tuyến đường này.
Vì sao Trung Quốc vẫn là nguồn cung cấp phụ tùng ô tô hàng đầu?
Sự thống trị của Trung Quốc trong sản xuất phụ tùng ô tô trên toàn thế giới không chỉ vì vị trí địa lý; mà còn bởi vì quốc gia này đã dành hàng thập kỷ để xây dựng năng lực công nghiệp, tích hợp chuỗi cung ứng và cải tiến công nghệ. Theo số liệu do các nhà phân tích ngành công nghiệp tổng hợp, hiện nay Trung Quốc chiếm khoảng 30% tổng lượng xuất khẩu phụ tùng ô tô toàn cầu. Năm 2025, xuất khẩu các sản phẩm thuộc mã HS 87 (xe cộ và phụ tùng) của Trung Quốc ước tính đạt 150 tỷ đô la. Không quốc gia nào khác có thể sản xuất mọi thứ, từ tấm kim loại dập khuôn đến hệ thống quản lý pin xe điện tiên tiến, tất cả đều ở cùng một nơi, và thường chỉ cách nhau trong vòng 50 km.
Đối với người mua hàng Đức, phép tính luôn rất rõ ràng: các bộ phận sản xuất tại Trung Quốc thường rẻ hơn 40-60% so với các bộ phận tương tự sản xuất tại Đức. Điều này là do chi phí nhân công ở Trung Quốc vẫn chỉ bằng khoảng một phần tư so với ngành công nghiệp ô tô của Đức. Chi phí nhân công ở Trung Quốc đã tăng lên trong mười năm qua, nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với ở châu Âu. Tuy nhiên, việc Trung Quốc nhanh chóng ứng dụng tự động hóa và robot giúp thu hẹp khoảng cách này. Thời gian sản xuất cũng rất cạnh tranh; nhiều nhà cung cấp Trung Quốc có thể chuẩn bị hàng hóa để xuất khẩu trong vòng 15 đến 30 ngày sau khi đặt hàng.
Sự gia tăng nhu cầu về xe năng lượng mới (NEV) đã làm cho tình hình trở nên phức tạp hơn. Các nhà sản xuất Trung Quốc hiện là những nơi duy nhất có thể sản xuất pin lithium-ion, bộ điều khiển điện, động cơ điện và hệ thống phanh tái tạo năng lượng. Đây chính xác là những bộ phận mà các nhà sản xuất ô tô của Đức cần để đẩy nhanh các sáng kiến điện khí hóa của họ. Xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc đã tăng 41% so với cùng kỳ năm ngoái trong nửa đầu năm 2025. Điều này cho thấy mối quan hệ cung ứng này sẽ ngày càng mạnh mẽ hơn trong những năm tới.
Các phương thức vận chuyển hàng hóa: Chọn phương thức phù hợp cho hàng hóa của bạn
Không có một phương pháp tối ưu nào để vận chuyển phụ tùng ô tô từ Trung Quốc sang Đức. Phương thức vận chuyển tốt nhất phụ thuộc vào trọng lượng và thể tích hàng hóa, tốc độ giao hàng cần thiết, chi phí trên mỗi kilogram và mức giá mà khách hàng sẵn sàng trả cho tốc độ giao hàng so với chi phí. Hầu hết các nhà nhập khẩu ô tô sử dụng kết hợp nhiều phương thức vận chuyển tùy thuộc vào loại đơn đặt hàng. Ví dụ, họ sử dụng vận tải đường biển để bổ sung hàng hóa số lượng lớn, vận tải đường hàng không cho các trường hợp thiếu hàng khẩn cấp và vận tải đường sắt cho các đơn đặt hàng có khối lượng trung bình thông thường.
Vận tải đường biển: Xương sống của vận chuyển hàng rời
Vận tải đường biển là cách tốt nhất để vận chuyển hầu hết các phụ tùng ô tô từ Trung Quốc sang Đức, và điều này hoàn toàn có lý. Đối với những vật liệu không cần gấp và có trọng lượng nặng, bao gồm các bộ phận động cơ, thân xe và hệ thống treo, vận tải đường biển là phương thức vận chuyển rẻ nhất. Hàng hóa nguyên container (FCL) trên container 20 feet khởi hành từ các cảng lớn của Trung Quốc như Thượng Hải, Thâm Quyến, Ninh Ba, Thiên Tân và Thanh Đảo. Hamburg xử lý khoảng 40% tổng lượng hàng hóa container vận chuyển giữa Trung Quốc và Đức. Thời gian vận chuyển từ 28 đến 35 ngày, tùy thuộc vào nơi xuất phát và các điểm dừng dọc đường.
Vận chuyển hàng lẻ (LCL) cho phép các nhà nhập khẩu chia sẻ không gian container với các lô hàng khác đối với các lô hàng nhỏ hơn, không lấp đầy toàn bộ một container. Điều này giúp giảm chi phí mà không cần phải mua cả một container. Nhược điểm là thời gian vận chuyển sẽ lâu hơn một chút, thường từ 35 đến 42 ngày, do quá trình đóng gói và dỡ hàng ở mỗi đầu cảng.
Vận tải hàng không: Tốc độ khi cần thiết
Vận chuyển hàng không là lựa chọn tốt nhất cho các bộ phận ô tô cần vận chuyển gấp, có giá trị cao hoặc trọng lượng nhẹ. Hệ thống điều khiển điện tử, cảm biến, ốc vít chuyên dụng và mô-đun pin xe điện cần được giao nhanh chóng thường được vận chuyển bằng đường hàng không từ các trung tâm như Thượng Hải Phudong (PVG), Quảng Châu Bạch Vân (CAN), Thâm Quyến Bảo An (SZX) và Hồng Kông (HKG) đến Frankfurt (FRA). Thời gian vận chuyển từ 5 đến 10 ngày, điều này khiến nó trở thành lựa chọn nhanh nhất. Tuy nhiên, giá thành cao hơn nhiều—thường gấp 6 đến 10 lần so với vận chuyển đường biển cùng trọng lượng. Khi vận chuyển pin lithium, bạn cũng phải tuân theo IATA DGR (Drug-Based Drug Regulations).Hàng nguy hiểm (Các quy định). Điều này làm cho quy trình trở nên phức tạp và tốn kém hơn.
Vận tải đường sắt: Con đường trung dung
Tuyến đường sắt "Con đường tơ lụa mới", tên gọi của mạng lưới đường sắt Trung Quốc - châu Âu, ngày càng trở thành lựa chọn hấp dẫn đối với những người muốn nhập khẩu phụ tùng ô tô và muốn tìm sự cân bằng tốt giữa chi phí và tốc độ. Dịch vụ vận chuyển đường sắt từ Thành Đô và Trùng Khánh đến Duisburg hoặc từ Trịnh Châu và Tây An đến Hamburg mất khoảng 16 đến 20 ngày và có chi phí thấp hơn 30 đến 50% so với vận chuyển đường hàng không. Tuyến đường này rất phù hợp cho các bộ phận lớn hoặc nặng, chẳng hạn như hộp số, trục và cụm bánh xe, mà chi phí vận chuyển bằng đường hàng không quá cao nhưng vận chuyển bằng đường biển trong vòng 35 ngày lại quá rủi ro.
Bảng 1: So sánh các phương thức vận chuyển hàng hóa — Trung Quốc đến Đức (Phụ tùng ô tô)
| Chế độ | Thời gian quá cảnh | Chi phí (xấp xỉ) | tốt nhất cho | Điểm quan trọng cần xem xét |
| Biển FCL | 28–35 ngày | 1,500–3,500 USD/container 20′ | Hàng rời, hàng không khẩn cấp | Rủi ro tắc nghẽn cảng |
| Đường biển LCL | 35–42 ngày | 80–150 USD/mét khối | Khối lượng nhỏ đến trung bình | Thời gian củng cố dài hơn |
| Vận tải hàng không | 5–10 ngày | 4–8 đô la/kg | Các bộ phận khẩn cấp, có giá trị cao | IATA DGR cho pin |
| Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt | 16–20 ngày | 2–4 đô la/kg | Âm lượng trung bình, nhạy cảm với thời gian | Điểm đón khách hạn chế |
| Dịch vụ chuyển phát nhanh | 3–7 ngày | 8–15 đô la/kg | Các bưu kiện nhỏ, mẫu | Giới hạn trọng lượng/kích thước |
Tuân thủ thủ tục hải quan: Yếu tố quyết định thành bại
Việc lựa chọn phương thức vận chuyển hàng hóa đúng đắn chỉ mới là một nửa chặng đường. Hầu hết các trường hợp chậm trễ vận chuyển và vượt chi phí đều xảy ra do không tuân thủ các quy định hải quan của Đức và EU. Các quy định đối với phụ tùng ô tô đã trở nên phức tạp hơn nhiều trong năm 2025 và 2026.
Phân loại mã HS
Phân loại chính xác mã Hệ thống hài hòa (HS) là phần quan trọng nhất của bất kỳ thủ tục thông quan thành công nào. Chương 87 của HS là nơi phân loại hầu hết các bộ phận ô tô. Có các mã riêng biệt cho từng bộ phận, chẳng hạn như động cơ (8407/8408), hộp số (8708.40), phanh (8708.30), hệ thống treo (8708.80) và dây dẫn điện (8544.30). Ngay cả một sai sót nhỏ trong phân loại cũng có thể dẫn đến mức thuế suất khác nhau, tiền phạt hoặc thậm chí là tịch thu hàng hóa.
Liên minh châu Âu đã thay đổi Danh mục Hàng hóa Kết hợp (Combined Nomenclature - CN) vào ngày 1 tháng 1 năm 2026. Điều này đã bổ sung các tiểu mục mới cho các bộ phận của xe điện, chẳng hạn như mô-đun pin và thiết bị điện tử công suất. Các nhà nhập khẩu linh kiện xe điện từ Trung Quốc phải kiểm tra mã CN của họ so với lịch trình năm 2026 mới (Quy định thực thi của Ủy ban (EU) 2025/1926) trước khi nộp bất kỳ tờ khai nhập khẩu nào. Nếu bạn không sử dụng đúng mã năm 2026, lô hàng của bạn có thể bị giữ lại ở Hamburg hoặc Bremerhaven.
Thuế nhập khẩu và VAT
Hầu hết các trường hợp, thuế nhập khẩu của EU đối với phụ tùng ô tô từ Trung Quốc dao động từ 3% đến 6.5% đối với các bộ phận cơ khí thông thường. Tuy nhiên, một số loại hàng hóa có thể có mức thuế cao tới 17% tùy thuộc vào cách phân loại. Đức áp dụng thuế VAT tiêu chuẩn 19% đối với tất cả các mặt hàng nhập khẩu thương mại. Tỷ lệ phần trăm này dựa trên giá trị hải quan của hàng hóa cộng với bất kỳ loại thuế liên quan nào. Kể từ khi EU bãi bỏ mức miễn thuế €22 cho hàng hóa có giá trị thấp vào tháng 7 năm 2021, thuế VAT hiện được áp dụng cho tất cả các lô hàng, bất kể giá trị của chúng là bao nhiêu. Đây là một điều luật mà nhiều người nhập khẩu lần đầu không biết đến.
Bảng 2: Phụ tùng ô tô thông dụng — Mức thuế nhập khẩu tham khảo của EU (2025/2026)
| Phần thể loại | Chương HS / Tiêu đề | Mức thuế suất ưu đãi dành cho EU | Ghi Chú |
| Phụ tùng động cơ / gioăng | 8409 | 2.7% –3.7% | Mức giá MFN tiêu chuẩn |
| Hộp số / hệ thống truyền động | 8708.40 | 4.5% | Các cụm lắp ráp hoàn chỉnh |
| Phanh và hệ thống trợ lực phanh | 8708.30 | 3.5% | Bao gồm các bộ phận ABS |
| Hệ thống treo / giảm xóc | 8708.80 | 3.7% | Bao gồm các bộ phận lái |
| Mô-đun pin EV | 8507.60 | 3.5% | CBAM sẽ đưa tin từ năm 2026. |
| Dây điện | 8544.30 | 2.7% | Danh mục khối lượng lớn |
| Các tấm thân xe / kim loại dập | 8708.29 | 4.5% | Các tấm được sơn: 6.5% |
| Bộ lọc (dầu, không khí, nhiên liệu) | 8421.23 / 8421.31 | 2.2% –3.0% | Tập trung vào thị trường phụ tùng |
Xin lưu ý rằng các mức thuế được hiển thị là thuế suất tối huệ quốc áp dụng cho hàng hóa từ Trung Quốc. Nếu áp dụng, cũng sẽ có các loại thuế chống bán phá giá hoặc thuế đối kháng. Luôn kiểm tra cơ sở dữ liệu TARIC của EU trước khi khai báo.
Cơ chế điều chỉnh biên giới Carbon (CBAM)
Việc thực hiện đầy đủ Cơ chế Điều chỉnh Thuế Biên giới Carbon (CBAM) của EU vào năm 2026 có thể là thay đổi quan trọng nhất trong các quy định đối với bất kỳ ai nhập khẩu phụ tùng ô tô. Giai đoạn cuối cùng của CBAM bắt đầu vào ngày 1 tháng 1 năm 2026, sau giai đoạn báo cáo chuyển tiếp kéo dài từ tháng 10 năm 2023 đến tháng 12 năm 2025. Hiện tại, CBAM không trực tiếp áp dụng cho phụ tùng ô tô; nó tập trung vào thép, nhôm, xi măng, phân bón, hydro và điện. Tuy nhiên, có một tác động gián tiếp: vỏ nhôm đúc, các sản phẩm dập thép và một số ốc vít nhập khẩu từ Trung Quốc có thể thuộc phạm vi CBAM nếu chúng được sản xuất bằng vật liệu có chứa carbon.
Các nhà nhập khẩu kinh doanh các sản phẩm này hiện phải đảm bảo rằng các nhà cung cấp Trung Quốc của họ cung cấp dữ liệu về lượng khí thải carbon cho mục đích khai báo CBAM. Tờ khai nhập khẩu hiện phải bao gồm mã tài liệu TARIC mới được bổ sung vào năm 2026. Các mã này là Y128 dành cho các tài khoản CBAM được ủy quyền và Y137 dành cho các trường hợp miễn trừ tối thiểu. Hệ thống hải quan tại Đức hiện kiểm tra các mã này bằng điện tử, vì vậy các tờ khai không có mã CBAM chính xác sẽ bị từ chối tự động.
Danh sách kiểm tra tài liệu cần thiết
Để nhập khẩu phụ tùng ô tô vào Đức qua hải quan mà không gặp vấn đề gì, bạn cần một bộ hồ sơ luôn luôn giống nhau. Hóa đơn thương mại phải ghi rõ đơn giá, tổng giá trị, nơi xuất xứ và mô tả mặt hàng một cách chính xác. Danh sách đóng gói chính xác, vận đơn đường biển hoặc đường hàng không và giấy chứng nhận xuất xứ (CO) đều là những tiêu chí cơ bản. Đối với một số loại sản phẩm, chẳng hạn như phụ tùng xe điện, pin và những thứ liên quan đến các hợp chất nguy hiểm, bạn sẽ cần thêm các giấy tờ tuân thủ khác, chẳng hạn như tờ khai REACH, chứng chỉ CE và báo cáo thử nghiệm UN38.3 cho pin lithium.
Từ năm 2021, Hệ thống Kiểm soát Nhập khẩu 2 (ICS2) của EU đã được triển khai dần dần. Hiện nay, hệ thống này áp dụng cho tất cả hàng hóa nhập khẩu vào Đức. ICS2 quy định rằng các tờ khai tóm tắt nhập cảnh trước (ENS) phải được gửi điện tử trước khi hàng hóa đến biên giới EU. Các tờ khai này phải bao gồm số EORI của người khai báo, mã HS 6 chữ số, thông tin về người gửi và người nhận, và quốc gia xuất xứ. Trong trường hợp này, các công ty giao nhận vận tải có kiến thức về hải quan EU đóng vai trò rất quan trọng. Chỉ cần một sai lệch dữ liệu nhỏ cũng có thể khiến hải quan kiểm tra lô hàng, dẫn đến thời gian vận chuyển kéo dài thêm vài ngày.
Lập kế hoạch thời gian vận chuyển và thời gian giao hàng
Một trong những sai lầm phổ biến nhất mà những người nhập khẩu ô tô thường mắc phải là nhầm lẫn thời gian vận chuyển hàng hóa với tổng thời gian chuỗi cung ứng. Thời gian vận chuyển hàng hóa chỉ là một phần. Để có được thời gian giao hàng thực tế, bạn cần tính đến thời gian sản xuất và kiểm tra linh kiện tại nhà máy (thường từ 15 đến 30 ngày đối với linh kiện đặt làm riêng hoặc bán đặt làm riêng), thời gian thông quan tại Trung Quốc (từ 1 đến 3 ngày đối với các lô hàng đã được kiểm tra trước, lâu hơn đối với người gửi hàng lần đầu), thời gian chờ đợi do tắc nghẽn cảng hoặc chờ gom hàng (có thể khác nhau), thời gian vận chuyển đường biển hoặc đường hàng không, thời gian thông quan tại Đức (từ 1 đến 5 ngày tùy thuộc vào chất lượng hồ sơ và loại hàng hóa), và thời gian giao hàng cuối cùng đến kho.
Khi cộng tất cả các yếu tố này lại, tổng thời gian giao hàng bằng đường biển từ khi đặt hàng đến khi hàng được nhận vào kho thường là 55 đến 75 ngày. Điều này có nghĩa là bạn cần lập kế hoạch tồn kho cẩn thận, đặc biệt là đối với các bộ phận cần thời gian thay thế dài. Nếu thủ tục hải quan diễn ra suôn sẻ, vận chuyển bằng đường sắt có thể rút ngắn thời gian này xuống còn khoảng 40-55 ngày, trong khi vận chuyển bằng đường hàng không có thể rút ngắn xuống còn 15-25 ngày.
Bảng 3: Thời gian giao hàng ước tính tận nơi — Trung Quốc đến Đức (Phụ tùng ô tô)
| Chế độ | Sản xuất + Thủ tục xuất khẩu | Transit | Thủ tục nhập khẩu + Giao hàng | Tổng ước tính |
| Biển FCL | 15–30 ngày | 28–35 ngày | 3–7 ngày | 46–72 ngày |
| Đường biển LCL | 15–30 ngày | 35–42 ngày | 4–8 ngày | 54–80 ngày |
| Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt | 15–30 ngày | 16–20 ngày | 3–5 ngày | 34–55 ngày |
| Vận tải hàng không | 5–15 ngày | 5–10 ngày | 2–4 ngày | 12–29 ngày |
Phân tích chi phí: Hiểu rõ chi phí thực tế khi nhập khẩu
Chi phí mua phụ tùng ô tô từ nhà cung cấp Trung Quốc chỉ là bước khởi đầu. Các nhà nhập khẩu giàu kinh nghiệm luôn theo dõi chi phí nhập khẩu, tức là tổng chi phí để đưa phụ tùng đến kho của họ ở Đức và sẵn sàng sử dụng. Sự chênh lệch giữa giá xuất xưởng và chi phí nhập khẩu có thể rất lớn, đặc biệt đối với những người mới tham gia vào lĩnh vực thương mại này.
Khung giá thành hàng hóa thường bao gồm giá FOB (chi phí xuất xưởng cộng với chi phí vận chuyển và thông quan tại Trung Quốc), cước vận chuyển đường biển hoặc đường hàng không, phí vận tải biển. bảo hiểm hàng hóa (thường chiếm 0.3–0.5% giá trị hàng hóa), phí xử lý và phí cảng tại Hamburg hoặc Bremen, thuế hải quan EU (3–6.5% đối với hầu hết các phụ tùng ô tô), thuế VAT của Đức (19%), và phí vận chuyển từ cảng đến kho của nhà nhập khẩu. Đối với một lô hàng vận chuyển đường biển thông thường gồm các phụ tùng ô tô có giá trị trung bình, chi phí vận chuyển và hậu cần thường cộng thêm 15–25% vào giá trước khi tính thuế và phí hải quan.
Bạn cũng nên cân nhắc đến những khoản phí không rõ ràng, chẳng hạn như số tiền phụ trội bạn phải trả cho các dịch vụ phù hợp. môi giới hải quanViệc phòng ngừa rủi ro tỷ giá chuyển đổi giữa CNY và EUR, cũng như chi phí vốn bị ràng buộc trong thời gian vận chuyển đường biển dài hơn, là những yếu tố thường được các công ty chuyển từ vận chuyển đường hàng không sang đường biển để tiết kiệm chi phí, nhưng họ thường không nghĩ đến việc lượng hàng tồn kho đang vận chuyển từ 35 ngày trở lên tại bất kỳ thời điểm nào có thể ảnh hưởng đến vốn lưu động của họ như thế nào.
Các tuyến vận chuyển chính và các lựa chọn cảng
Có nhiều tuyến đường vận chuyển giữa Trung Quốc và Đức hiệu quả hơn những tuyến khác. Cảng bạn chọn ở Trung Quốc có ảnh hưởng lớn đến cả thời gian vận chuyển và giá cước. Thiên Tân, nằm ở phía bắc Trung Quốc, là một địa điểm tuyệt vời để xuất khẩu phụ tùng ô tô vì nằm gần các trung tâm sản xuất ô tô quan trọng và có tuyến vận chuyển trực tiếp đến Bremerhaven, cảng chính của Đức về giao thông ô tô. Khu vực Đồng bằng Châu Giang có một hệ sinh thái sản xuất linh kiện điện tử và xe điện khổng lồ, và Thâm Quyến và Quảng Châu là hai trong số những thành phố chính của khu vực này. Thượng Hải vẫn là cảng có nhiều chuyến tàu FCL nhất, với hơn 15 chuyến đến Hamburg mỗi tuần.
Hamburg là cảng của Đức xử lý lượng hàng hóa container lớn nhất giữa Trung Quốc và Đức. Các nhà sản xuất ô tô ưa chuộng Bremerhaven vì cảng này có cơ sở vật chất riêng để vận chuyển hàng hóa bằng tàu RoRo và bốc dỡ ô tô. Bremen và Duisburg (với vai trò là ga cuối đường sắt nội địa) là hai lựa chọn tiếp nhận quan trọng cuối cùng. Vị trí trung tâm của Hamburg trong mạng lưới đường bộ châu Âu và các tuyến đường sắt kết nối của Duisburg khiến cả hai thành phố này trở thành những địa điểm tốt để các nhà nhập khẩu gửi hàng hóa đến các nước EU khác.
Bảng 4: Các tuyến vận chuyển chính giữa Trung Quốc và Đức cho phụ tùng ô tô
| Cảng xuất phát (Trung Quốc) | Cảng đích (Đức) | Chế độ | Xấp xỉ. Quá cảnh | tốt nhất cho |
| Thượng Hải (SHA) | Hamburg | Đường biển FCL/LCL | 28–32 ngày | Hàng hóa thông thường, tần suất cao |
| Thiên Tân (TSN) | Bremerhaven | Biển FCL | 30–35 ngày | Cung ứng phụ tùng ô tô OEM, nguồn cung ứng từ miền Bắc Trung Quốc. |
| Thâm Quyến (SZX) | Hamburg | Đường biển FCL/LCL | 30–35 ngày | Phụ tùng xe điện, linh kiện điện tử, Đồng bằng Châu Giang |
| Ninh Ba (NGB) | Hamburg | Biển FCL | 28–32 ngày | Phương án tiết kiệm chi phí, miền đông Trung Quốc |
| Thành Đô / Trùng Khánh | Duisburg | Lan can | 16–18 ngày | Các bộ phận có khối lượng trung bình, cần hoàn thành đúng thời hạn. |
| PVG Thượng Hải | FRA Frankfurt | Air | 5–8 ngày | Linh kiện xe điện khẩn cấp, giá trị cao |
Các yêu cầu về đóng gói và xử lý đối với phụ tùng ô tô
Vận chuyển phụ tùng ô tô từ Trung Quốc sang Đức đi kèm với những vấn đề đóng gói đặc thù, có thể dẫn đến khiếu nại về hư hỏng hàng hóa hoặc kiểm tra hải quan nếu không được xử lý đúng cách. Các bộ phận kim loại nặng như kẹp phanh, khối động cơ và cụm hộp số cần được cố định trên pallet với đủ vật liệu chèn lót để giữ chúng không bị xê dịch trong quá trình vận chuyển đường biển. Cần có các miếng xốp chèn lót tùy chỉnh và thùng gỗ để bảo vệ chất lượng và cấu trúc của các tấm thân xe dập khuôn và các bộ phận bằng kính.
Các bộ phận kết nối với pin xe điện có thêm các tiêu chí khác. Pin lithium-ion và các mô-đun pin phải tuân thủ các quy định IATA DGR về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng đường hàng không. Điều này bao gồm việc đạt chứng nhận kiểm định UN38.3, được dán nhãn là vật liệu nguy hiểm loại 9 và có giới hạn về mức độ sạc. Đối với vận chuyển pin lithium bằng đường biển, Bộ luật IMDG quy định các quy tắc về cách xử lý và lưu trữ pin. Một trong những lý do phổ biến nhất gây chậm trễ hàng hóa trên tuyến đường thương mại này là do không có giấy tờ hàng hóa nguy hiểm phù hợp tại cảng xếp hàng ở Trung Quốc.
Các nhà nhập khẩu Đức cũng cần biết rằng quy định REACH của EU, quy định về hóa chất trong sản phẩm, có thể áp dụng cho các bộ phận ô tô có chứa các chất gây nguy hiểm cao (SVHC). Các nhà cung cấp Trung Quốc có thể không cung cấp tài liệu chứng minh tuân thủ REACH cho đến khi được yêu cầu, do đó người mua cần đảm bảo rằng các tiêu chí REACH được bao gồm trong các điều khoản đặt hàng của họ.
Topway Shipping hỗ trợ logistics phụ tùng ô tô như thế nào?
Công ty vận tải Topway được thành lập năm 2010 và có trụ sở tại Thâm Quyến. Đội ngũ sáng lập của công ty có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải quốc tế, thông quan và quản lý chuỗi cung ứng, và công ty đã hoạt động trong lĩnh vực logistics xuyên biên giới được 15 năm. Topway có lịch sử lâu dài trong việc kinh doanh giữa Trung Quốc và Mỹ, nhưng cũng có thể hoạt động trên tất cả các tuyến thương mại chính, chẳng hạn như tuyến Trung Quốc - Đức. Khả năng vận chuyển của công ty trải rộng khắp các hành lang thương mại toàn cầu quan trọng, bao gồm cả tuyến Trung Quốc - Đức.
Mô hình dịch vụ của Topway Shipping dựa trên toàn bộ chuỗi logistics, chứ không chỉ riêng khâu vận chuyển hàng hóa. Điều này có nghĩa là khách hàng có thể nhận được sự hỗ trợ trong việc điều phối khâu nhận hàng đầu tiên tại các cơ sở ở Trung Quốc, kho bãi và gom hàng ở nước ngoài, thủ tục hải quan cả phía xuất khẩu sang Trung Quốc và phía nhập khẩu sang Đức, và khâu giao hàng cuối cùng đến điểm đến cuối cùng của họ tại Đức. Khả năng trọn gói này giúp loại bỏ các vấn đề phối hợp phát sinh khi quản lý nhiều nhà cung cấp logistics cho các nhà nhập khẩu phụ tùng ô tô, những người phải đối phó với việc tìm nguồn cung ứng phức tạp từ nhiều nhà cung cấp khác nhau trong các cụm sản xuất của Trung Quốc.
Topway cung cấp cả hai lựa chọn vận chuyển đường biển FCL và LCL từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên toàn thế giới. Điều này mang lại cho người mua phụ tùng ô tô sự linh hoạt trong việc vận chuyển nhanh chóng bất kể quy mô đơn hàng lớn đến đâu. Đối với các nhà nhập khẩu có khối lượng đơn hàng thay đổi theo mùa, như thường thấy trong thị trường phụ tùng ô tô, khả năng chuyển đổi giữa FCL và LCL mà không cần thay đổi đối tác logistics có nghĩa là hoạt động kinh doanh của họ có thể tiếp tục mà không bị gián đoạn. Nhân viên thông quan của Topway luôn cập nhật những thay đổi về quy định, chẳng hạn như các sửa đổi Danh mục Hàng hóa Kết hợp EU năm 2026 và các yêu cầu khai báo trước ICS2. Điều này giúp khách hàng tránh được những sự chậm trễ tốn kém mà ngày càng nhiều người gửi hàng thiếu chuẩn bị đang phải đối mặt.
Đối với các nhà nhập khẩu ô tô hợp tác với Topway, việc kết hợp hàng hóa từ nhiều nhà cung cấp Trung Quốc vào một lô hàng khi có thể là giải pháp hợp lý. Điều này giúp giảm chi phí vận chuyển cho từng mặt hàng. Topway cũng xem xét các tài liệu trước khi gửi đi để đảm bảo không có vấn đề về tuân thủ quy định nào có thể gây chậm trễ tại cảng. Phương pháp tư vấn của Topway cho phép các doanh nghiệp mới tham gia chuỗi cung ứng ô tô Trung Quốc - Đức tìm ra sự cân bằng tối ưu giữa các phương thức vận chuyển ngay từ đầu, thay vì chỉ sử dụng vận chuyển hàng không đắt tiền cho tất cả các lô hàng.
Quản lý rủi ro và những cạm bẫy phổ biến
Kênh thương mại phụ tùng ô tô Trung Quốc - Đức có lợi thế lớn về chi phí và nguồn cung, nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro. Tình trạng tắc nghẽn cảng vẫn thỉnh thoảng xảy ra ở cả phía xuất khẩu của Trung Quốc và Hamburg. Các vấn đề về vận chuyển ở Biển Đỏ bắt đầu từ cuối năm 2023 tiếp tục khiến việc vận chuyển trở nên kém tin cậy hơn cho đến năm 2025. Một số hãng vận tải phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, điều này làm tăng thêm 8 đến 12 ngày thời gian vận chuyển và tăng chi phí. Các nhà vận chuyển trên tuyến đường này nên dự trữ thêm hàng để bù đắp cho sự chênh lệch thời gian vận chuyển đường biển có thể lên tới 15-20 ngày, đặc biệt là đối với các bộ phận sản xuất quan trọng.
Phân loại sai mã HS là sai lầm tốn kém nhất mà các nhà nhập khẩu thường mắc phải khi tuân thủ quy định. Chỉ một mã sai trên lô hàng phụ tùng ô tô có giá trị cao có thể dẫn đến không chỉ phải nộp thêm thuế mà còn bị phạt gấp nhiều lần số tiền thuế chênh lệch ban đầu. Tốt hơn hết là nên làm việc với một công ty giao nhận vận tải có đội ngũ chuyên gia phân loại hải quan riêng thay vì dựa vào mã HS từ nhà cung cấp, vốn thường không chính xác hoặc lỗi thời.
Mọi người thường không cân nhắc kỹ về rủi ro tỷ giá hối đoái. Các nhà cung cấp Trung Quốc thường báo giá bằng CNY hoặc USD, trong khi khách hàng Đức sử dụng EUR. Biến động tỷ giá có thể ảnh hưởng lớn đến chi phí vận chuyển bằng EUR trong suốt thời gian giao hàng đường biển, có thể kéo dài 60 ngày hoặc hơn kể từ khi thanh toán đến khi giao hàng. Các nhà nhập khẩu nhiều hàng hóa từ Trung Quốc nên trao đổi với ngân hàng của mình về các biện pháp bảo vệ mình trước những biến động tỷ giá.
Kết luận
Vận chuyển phụ tùng ô tô từ Trung Quốc sang Đức là một nhiệm vụ hậu cần rất phức tạp, nhưng việc lên kế hoạch trước và lựa chọn đối tác phù hợp sẽ mang lại lợi ích. Lợi ích về chi phí khi sản xuất phụ tùng ô tô tại Trung Quốc vẫn khá cao, và mối quan hệ cung ứng giữa ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc và Đức đang ngày càng mạnh mẽ hơn, đặc biệt khi nhu cầu về phụ tùng xe điện tăng cao. Môi trường hải quan đã thay đổi: các sửa đổi về Danh mục kết hợp EU năm 2026, việc áp dụng đầy đủ CBAM, các yêu cầu khai báo trước đối với ICS2 và những thay đổi mã HS đang diễn ra đối với phụ tùng xe điện đều đòi hỏi kiến thức hải quan nhiều hơn so với chỉ ba năm trước.
Những nhà nhập khẩu tốt nhất trên tuyến thương mại này là những người coi hậu cần là một chức năng chiến lược chứ không chỉ là một giao dịch đơn thuần. Họ dành thời gian để lựa chọn một công ty giao nhận vận tải thực sự am hiểu về thủ tục hải quan giữa Trung Quốc và EU. Họ lập kế hoạch chi phí nhập khẩu dựa trên tổng chi phí, chứ không chỉ dựa trên giá xuất xưởng. Họ cũng đảm bảo chuỗi cung ứng của mình có thể sử dụng nhiều phương thức vận chuyển khác nhau thay vì chỉ một phương thức. Họ cũng hợp tác với các đối tác hậu cần như Topway Shipping để có cái nhìn toàn diện về chuỗi cung ứng, từ dây chuyền sản xuất tại Thâm Quyến đến kho hàng tại Hamburg.
Những nguyên tắc cơ bản của kênh thương mại này đã quá quen thuộc, cho dù bạn là một nhà sản xuất ô tô Đức đang tìm kiếm linh kiện pin xe điện, một nhà cung cấp cấp 1 phụ trách chương trình thu mua phức tạp từ nhiều nhà cung cấp tại Trung Quốc, hay một nhà phân phối phụ tùng hậu mãi đang xây dựng kho hàng cho thị trường châu Âu. Nếu bạn biết cách tuân thủ các quy tắc, hiểu cấu trúc chi phí và lựa chọn đối tác đúng cách, hành lang linh kiện ô tô Trung Quốc - Đức vẫn là một trong những công cụ chuỗi cung ứng tốt nhất cho ngành công nghiệp ô tô châu Âu.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Vận chuyển đường biển các phụ tùng ô tô từ Trung Quốc đến Đức mất bao lâu?
A: Vận chuyển hàng nguyên container (FCL) bằng đường biển thường mất từ 28 đến 35 ngày từ các cảng lớn của Trung Quốc (Thượng Hải, Thâm Quyến, Ninh Ba) đến Hamburg hoặc Bremerhaven. Nếu tính thêm thời gian làm thủ tục xuất khẩu tại Trung Quốc và nhập khẩu tại Đức, tổng thời gian từ khi xuất hàng đến khi giao hàng thường là từ 46 đến 72 ngày.
Hỏi: Thuế nhập khẩu áp dụng cho phụ tùng ô tô từ Trung Quốc nhập khẩu vào Đức là bao nhiêu?
A: Thuế suất tối huệ quốc (MFN) của EU đối với phụ tùng ô tô thường dao động từ 2.7% đến 6.5%, tùy thuộc vào loại phụ tùng và mã HS. Giá trị hải quan cộng với phí hải quan sẽ chịu thuế VAT 19% tại Đức. Luôn kiểm tra cơ sở dữ liệu TARIC của EU với mã CN 2026 chính xác.
Hỏi: Các linh kiện pin xe điện có thuộc diện điều chỉnh theo CBAM khi nhập khẩu vào Đức từ Trung Quốc không?
A: CBAM hiện không trực tiếp bao gồm các cell pin xe điện, tuy nhiên có thể bao gồm các bộ phận bằng nhôm và thép được sử dụng trong vỏ pin và các bộ phận kết cấu. Vào ngày 1 tháng 1 năm 2026, CBAM bước vào giai đoạn cuối cùng và các tờ khai nhập khẩu đối với các mặt hàng thuộc diện điều chỉnh giờ đây phải bao gồm mã tài liệu TARIC mới. Hãy hỏi người môi giới hải quan của bạn để được hỗ trợ về các mặt hàng cụ thể.
Hỏi: Cần những giấy tờ gì để thông quan phụ tùng ô tô qua hải quan Đức?
A: Hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, vận đơn đường biển hoặc đường hàng không và giấy chứng nhận xuất xứ đều là những yêu cầu tiêu chuẩn. Bạn cần kết quả kiểm nghiệm UN38.3 và giấy tờ hàng hóa nguy hiểm IATA/IMDG đối với các bộ phận pin lithium. Các bộ phận có chứa hóa chất bị EU cấm có thể cần thêm tờ khai tuân thủ REACH.
Hỏi: Vận tải đường sắt có phải là lựa chọn khả thi cho các lô hàng phụ tùng ô tô thông thường từ Trung Quốc không?
A: Đúng vậy. Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt trên mạng lưới đường sắt Trung Quốc - Châu Âu (ví dụ, từ Thành Đô đến Duisburg) mất từ 16 đến 20 ngày và chi phí thấp hơn từ 30 đến 50% so với vận chuyển bằng đường hàng không. Phương thức này rất hiệu quả đối với các bộ phận lớn hoặc nặng mà vận chuyển bằng đường biển mất quá nhiều thời gian nhưng vận chuyển bằng đường hàng không lại quá tốn kém.
