Dấu chân carbon và các lựa chọn vận chuyển hàng hóa xanh cho các lô hàng từ Trung Quốc đến Pháp: Việc tuân thủ quy định của EU có ý nghĩa gì vào năm 2026
Các nhà cung cấp thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc tiếp tục nhắm mục tiêu vào Pháp như một trong những thị trường điểm đến năng động nhất, đặc biệt là đối với các mặt hàng gia dụng cồng kềnh, đồ nội thất, thiết bị thể dục và thiết bị gia dụng. Nhưng năm 2026 là một bước ngoặt thực sự. Cơ chế điều chỉnh thuế carbon biên giới của EU hiện đã chuyển từ giai đoạn báo cáo chuyển tiếp sang chế độ chính thức và các nhà vận chuyển, giao nhận vận tải và nhà nhập khẩu trên toàn chuỗi cung ứng đang điều chỉnh lại cách tiếp cận của họ đối với việc lập kế hoạch, ghi chép và định giá vận tải đường biển và đường thủy. vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt vào EU.
Bài viết này giải thích ý nghĩa thực sự của giai đoạn xác định CBAM năm 2026 đối với người bán vận chuyển hàng hóa quá khổ từ Trung Quốc sang Pháp, các lựa chọn "vận chuyển xanh" hiện nay thực sự như thế nào, và việc hợp tác với một đối tác hậu cần giàu kinh nghiệm như Topway Shipping có thể giảm thiểu khó khăn trong việc tuân thủ quy định và tác động môi trường của lô hàng của bạn ra sao.
Vì sao năm 2026 là năm then chốt đối với vận tải hàng hóa từ Trung Quốc đến EU
Trong ba năm qua, CBAM chủ yếu là một hoạt động báo cáo. Các nhà nhập khẩu các mặt hàng thuộc phạm vi điều chỉnh, cụ thể là thép, nhôm, xi măng, phân bón, hydro và điện, được yêu cầu báo cáo lượng khí thải ẩn nhưng chưa phải trả phí. Điều đó đã được áp dụng từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Các nhà nhập khẩu hàng hóa thuộc phạm vi điều chỉnh của CBAM phải được đăng ký là người khai báo CBAM được phê duyệt. Việc mua và nộp lại chứng chỉ CBAM thể hiện một nghĩa vụ tài chính thực sự liên quan đến cường độ carbon của hàng hóa nhập khẩu vào khu vực hải quan EU.
Mặc dù CBAM nhắm mục tiêu vào các danh mục sản phẩm cụ thể có hàm lượng carbon cao chứ không phải các sản phẩm tiêu dùng thông thường như đồ nội thất hoặc thiết bị thể dục, nhưng tác động dây chuyền của nó đang được thấy trên toàn bộ ngành vận tải hàng hóa. Các cơ quan hải quan, hãng vận tải biển và các nền tảng logistics đang chịu áp lực ngày càng tăng trong việc ghi nhận và công khai dữ liệu phát thải trên diện rộng. Và nhiều người mua và thị trường EU hiện đang thường xuyên yêu cầu dữ liệu về lượng khí thải carbon từ các nhà cung cấp, ngay cả đối với các lô hàng nằm ngoài phạm vi sản phẩm hẹp của CBAM.
Trên thực tế, điều này có nghĩa là các nhà xuất khẩu Trung Quốc các mặt hàng gia dụng quá khổ, máy chạy bộ, ghế sofa, ghế massage, xe điện và các mặt hàng tương tự sang Pháp nên chuẩn bị tinh thần đón nhận nhiều câu hỏi hơn từ người mua và các nhà môi giới hải quan có trụ sở tại EU về lượng khí thải vận chuyển, vật liệu đóng gói và cường độ carbon của phương thức vận chuyển hàng hóa mà họ lựa chọn. Ngay cả khi việc sử dụng chứng nhận CBAM không bắt buộc, việc nhận biết lượng khí thải và cung cấp các lựa chọn tuyến đường thân thiện với môi trường hơn đã trở thành một yếu tố khác biệt quan trọng trong cạnh tranh.
So sánh các phương thức vận tải hàng hóa: Chi phí, tốc độ và cường độ phát thải carbon
Vận chuyển hàng hóa lớn đến Pháp hiếm khi chỉ dựa trên một yếu tố. Tốc độ, chi phí, độ tin cậy và giờ đây là lượng khí thải carbon đều phải được xem xét đồng thời. Bảng dưới đây so sánh các phương án vận chuyển hàng hóa chính từ Trung Quốc đến châu Âu dựa trên nhiều thông số khác nhau, theo các tiêu chuẩn ngành thông thường năm 2026.
| Chế độ vận chuyển hàng hóa | Thời gian vận chuyển điển hình | Chi phí tương đối | Cường độ cacbon |
| Vận tải hàng không | ngày 12-15 | Cao nhất | Rất cao trên mỗi tấn-km |
| Vận tải đường biển (FCL/LCL) | ngày 45-50 | Giá thấp nhất | Thấp nhất trên mỗi tấn-km |
| Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu | ngày 30-45 | Trung bình | Mức độ vừa phải, khoảng giữa. |
| Tuyến đường Trung Quốc - Châu Âu (một số làn đường bị tạm ngừng hoạt động) | ngày 30-45 | Trung bình đến cao | Cao, tương đương với không khí tính theo tấn. |
Vận tải đường biển vẫn là phương thức vận chuyển hiệu quả nhất về mặt carbon đối với các sản phẩm lớn như máy chạy bộ, ghế sofa, nệm và thiết bị nhà bếp từ Trung Quốc đến Pháp. Đây cũng là phương thức tiết kiệm chi phí nhất, có nghĩa là đối với hầu hết các lô hàng thương mại điện tử lớn, lựa chọn thân thiện với môi trường nhất và tiết kiệm nhất đều song hành. Sự đánh đổi chính là thời gian vận chuyển. Vận chuyển hàng hóa đường biển tận nơi đến Pháp thường mất từ 45 đến 55 ngày đối với phần lớn các lô hàng.
Đối với các nhà cung cấp muốn vận chuyển nhanh hơn đường biển nhưng không muốn chịu chi phí và tác hại của vận tải hàng không, vận tải đường sắt dọc hành lang Trung Quốc - châu Âu là một giải pháp trung gian tốt. Đường sắt có thể là lựa chọn hợp lý cho các mặt hàng cồng kềnh, cần vận chuyển gấp nhưng không đủ điều kiện vận chuyển bằng đường hàng không, chẳng hạn như xe điện hoặc đèn chiếu sáng có linh kiện pin.
“Vận chuyển hàng hóa xanh” đối với hàng hóa quá khổ thực sự trông như thế nào?
“Vận tải hàng hóa xanh” là một thuật ngữ được sử dụng theo nghĩa rộng, do đó, việc cụ thể hóa nó đối với phân khúc hàng hóa khổng lồ này là rất hữu ích. Trên thực tế, vận chuyển hàng hóa xanh đến Pháp thường là sự kết hợp của nhiều yếu tố sau đây, chứ không phải là một giải pháp thần kỳ duy nhất.
1. Lựa chọn phương thức vận tải và hợp nhất tuyến đường
Lựa chọn chế độ là yếu tố quan trọng nhất. Việc lựa chọn vận tải đường biển Việc lựa chọn vận chuyển mặc định, khi thời gian vận chuyển cho phép, và chỉ sử dụng vận tải hàng không cho những hàng hóa thực sự cần giao gấp hoặc có giá trị cao sẽ gây ảnh hưởng không cân xứng đến tổng lượng khí thải của một lô hàng. Và, thường thì việc gửi hàng lẻ thay vì gom nhiều đơn hàng vào các container đầy đủ cũng làm giảm cường độ phát thải trên mỗi đơn vị của mỗi lô hàng.
2. Giảm thiểu việc chuyển tải và định tuyến trực tiếp
Mỗi lần hàng hóa được dỡ xuống, lưu trữ và chất lại đều tiêu tốn thêm nhiên liệu và làm tăng rủi ro trong quá trình vận chuyển. Giảm thời gian neo đậu tại các cảng trung gian, giảm số điểm dừng chuyển tải và tăng số chuyến đi trực tiếp đều giúp giảm lượng khí thải carbon và giảm thiệt hại, điều này đặc biệt quan trọng khi vận chuyển các sản phẩm cồng kềnh dễ vỡ như đồ nội thất mặt kính hoặc các thiết bị gia dụng lớn.
3. Vật liệu đóng gói bền vững
Trong một số mặt hàng như đồ nội thất, nệm và thiết bị tập thể dục, bao bì có thể chiếm một phần lớn trọng lượng và thể tích của lô hàng. Việc lựa chọn thùng gỗ có kích thước phù hợp, sử dụng vật liệu đóng gói có thể tái chế hoặc tái sử dụng khi còn chắc chắn, và tránh đóng gói quá mức đều giúp giảm thiểu lượng khí thải trên mỗi lô hàng và cũng có thể giảm chi phí vận chuyển liên quan đến trọng lượng tính phí.
4. Dịch vụ giao hàng chặng cuối hiệu quả tại Pháp
Chặng cuối cùng đến tận cửa nhà khách hàng thường là khâu kém hiệu quả nhất trong toàn bộ quy trình xét về khía cạnh khí thải, sau khi hàng hóa đã được thông quan và vận chuyển đến địa điểm phân phối tại châu Âu – đặc biệt là đối với các mặt hàng lớn, nặng cần được giao theo lịch hẹn. Việc hợp tác với một công ty giao nhận có mạng lưới xe tải hoạt động khắp nước Pháp và EU, thay vì sử dụng các nhà vận chuyển riêng lẻ cho mỗi lần giao hàng, cho phép bạn kết hợp các tuyến đường giao hàng chặng cuối và tránh khoảng cách không cần thiết.
Topway Shipping hỗ trợ các lô hàng tuân thủ quy định và giảm thiểu tác động đến môi trường đến Pháp như thế nào?
Topway Shipping là nhà cung cấp chuyên nghiệp các giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới, được thành lập tại Thâm Quyến, Trung Quốc vào năm 2010. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, và trước đây tập trung vào vận chuyển giữa Trung Quốc và Mỹ, nhưng sau đó đã mở rộng sang mạng lưới toàn châu Âu, bao gồm cả dịch vụ giao hàng tận nơi tại Pháp và khắp EU.
Đối với hàng hóa khổng lồ và siêu quá khổ, được định nghĩa nội bộ là có kích thước lên đến 8 mét ở một chiều và trọng lượng lên đến 8 tấn mỗi kiện, mô hình dịch vụ của Topway dựa trên việc tránh cả rủi ro tuân thủ quy định và lượng khí thải vận chuyển không cần thiết. Dịch vụ của công ty bao gồm toàn bộ chuỗi logistics: vận chuyển chặng đầu từ cơ sở của người bán tại Trung Quốc, vận chuyển đường biển và đường sắt đến châu Âu, thủ tục hải quan với các tùy chọn thông quan kép và miễn thuế tại 25 quốc gia EU, kho bãi ở nước ngoài và giao hàng chặng cuối trực tiếp đến địa chỉ của khách hàng cuối cùng tại Pháp.
Nhờ sở hữu mạng lưới kho bãi và vận tải đường bộ riêng, thay vì thuê ngoài từng khâu cho một nhà thầu phụ riêng biệt, các lô hàng đến Pháp có thể được kết hợp hiệu quả hơn, định tuyến với ít khâu trung chuyển lãng phí hơn và được theo dõi từ đầu đến cuối với khả năng hiển thị đầy đủ. Mô hình tích hợp này rất phù hợp với loại hình hiệu quả tuyến đường thực sự giúp giảm thiểu lượng khí thải carbon của lô hàng và đáp ứng nhu cầu về hồ sơ chứng từ mà người mua và các nhà môi giới hải quan EU ngày càng yêu cầu trong bối cảnh tuân thủ sau năm 2026.
Topway cũng cung cấp dịch vụ vận tải đường biển linh hoạt cho hàng nguyên container và hàng lẻ container từ Trung Quốc đến các cảng lớn trên toàn thế giới, cho phép người bán lựa chọn vận tải đường biển làm phương án ít phát thải carbon hơn cho hầu hết các mặt hàng quá khổ, đồng thời vẫn giữ lại các phương thức vận chuyển nhanh hơn nhưng phát thải carbon cao hơn cho các đơn hàng thực sự cần giao gấp. Sự linh hoạt này giúp đơn giản hóa việc quản lý kỳ vọng giao hàng của khách hàng so với các yếu tố môi trường và chi phí trên từng lô hàng đối với người bán trong các lĩnh vực như ghế sofa, máy chạy bộ, ghế massage, xe điện, nệm và đèn chiếu sáng cỡ lớn.
Các bước thiết thực dành cho người bán chuẩn bị cho năm 2026 và những năm tiếp theo.
Các nhà cung cấp nhập khẩu hàng hóa lớn vào Pháp không cần phải thay đổi hoàn toàn chuỗi cung ứng của mình chỉ sau một đêm, nhưng một vài thay đổi đơn giản có thể tạo ra sự khác biệt đáng kể, cả về mức độ tuân thủ quy định và tác động đến môi trường.
Hãy bắt đầu với vận tải đường biển nếu loại sản phẩm và kỳ vọng của người tiêu dùng cho phép. Đối với phần lớn các sản phẩm cồng kềnh, vận tải đường biển là lựa chọn có chi phí thấp nhất và lượng khí thải carbon thấp nhất, và quyết định này có tác động nhỏ nhất đến môi trường của lô hàng so với bất kỳ thay đổi nào khác.
Thứ hai, hãy gom các đơn hàng của bạn lại khi có thể, thay vì gửi những đơn hàng nhỏ, thường xuyên và không đầy đủ. Bằng cách hợp tác với một công ty giao nhận có thể cung cấp cả lựa chọn FCL và LCL và tư vấn về thời điểm gom hàng tốt nhất, bạn sẽ tránh được sự lãng phí khi vận chuyển các container không đầy đủ hàng hóa mọi lúc.
Thứ ba, xem xét lại các thông số kỹ thuật về bao bì cho các vật thể cồng kềnh. Giảm trọng lượng và thể tích thùng chứa không cần thiết không chỉ làm giảm trọng lượng vận chuyển tính phí mà còn giảm lượng khí thải phát sinh trong quá trình vận chuyển trên mỗi đơn vị hàng hóa.
Thứ tư, hãy sắp xếp lại hồ sơ của bạn. Đối với các sản phẩm không thuộc phạm vi sản phẩm trực tiếp của CBAM, những người bán có hồ sơ chi tiết về tuyến đường, phương thức vận chuyển và thông tin cơ sở xuất xứ của các lô hàng sẽ có lợi thế hơn trong việc phản hồi nhanh chóng nếu người mua EU hoặc cơ quan hải quan yêu cầu dữ liệu liên quan đến khí thải trong tương lai.
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, hãy tìm một đối tác logistics có mạng lưới châu Âu vững chắc và thành tích đã được chứng minh trên tuyến vận chuyển hàng hóa lớn từ Trung Quốc đến EU. Một đối tác có thể giúp giảm bớt nhiều rủi ro về việc tuân thủ quy định và tối ưu hóa tuyến đường nhờ hệ thống kho bãi ở nước ngoài và vận chuyển chặng cuối, giao hàng tận nơi tại 25 quốc gia EU.
Kết luận
Việc chuyển đổi sang chế độ CBAM chính thức vào năm 2026 là một thay đổi cấu trúc trong quan điểm của EU về chi phí carbon của hàng nhập khẩu, và trong khi các sản phẩm tiêu dùng lớn như đồ nội thất và thiết bị thể dục phần lớn nằm ngoài phạm vi sản phẩm trực tiếp của CBAM, thì động thái rộng hơn hướng tới sự minh bạch về khí thải đang thay đổi kỳ vọng trên toàn bộ hệ sinh thái vận tải hàng hóa từ Trung Quốc đến EU. Tin tốt cho những người bán gửi hàng cồng kềnh đến Pháp là lựa chọn vận tải đường biển có lượng khí thải carbon thấp nhất thường cũng là lựa chọn tiết kiệm chi phí nhất, do đó tính bền vững và lợi ích thương mại nhìn chung đang cùng hướng đến một mục tiêu.
Người bán sẽ có lợi thế lớn trong năm 2026 và những năm tiếp theo nếu họ có một công ty giao nhận am hiểu cả môi trường tuân thủ quy định và các vấn đề thực tiễn của hàng hóa quá khổ – và Topway Shipping đáp ứng được điều đó, với mạng lưới dịch vụ toàn diện từ vận chuyển chặng đầu, vận tải đường biển và đường sắt, thông quan, kho bãi ở nước ngoài và giao hàng chặng cuối trên khắp nước Pháp và EU.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: CBAM có áp dụng trực tiếp cho đồ nội thất và đồ gia dụng được vận chuyển đến Pháp không?
A: Phạm vi sản phẩm của CBAM hiện đang nhắm đến các mặt hàng công nghiệp có hàm lượng carbon cao như thép, nhôm, xi măng và phân bón. Hầu hết đồ nội thất, thiết bị thể dục và thiết bị gia dụng nằm ngoài phạm vi trực tiếp này, nhưng các tiêu chuẩn về tài liệu chứng nhận phát thải lớn hơn đang ngày càng phổ biến trong toàn bộ chuỗi cung ứng.
Hỏi: Vận tải đường biển có thực sự là lựa chọn thân thiện với môi trường nhất cho hàng hóa quá khổ?
A: Đúng vậy, vận tải đường biển có cường độ phát thải carbon thấp nhất trên mỗi tấn-km so với các phương thức vận tải chính khác, và đối với hầu hết các mặt hàng lớn đến Pháp, đây cũng là lựa chọn có chi phí thấp nhất, do đó nó là lựa chọn mặc định thực tế cho các lô hàng không khẩn cấp.
Hỏi: Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Pháp thường mất bao lâu vào năm 2026?
A: Vận chuyển đường biển tận nơi thường mất từ 45 đến 55 ngày đối với hầu hết các lô hàng, với một tỷ lệ nhỏ kéo dài từ 55 đến 75 ngày, tùy thuộc vào tuyến đường và thủ tục hải quan.
Hỏi: Công ty Topway Shipping có thể hỗ trợ làm thủ tục hải quan nhập khẩu vào Pháp không?
A: Vâng, Topway cung cấp dịch vụ thông quan kép, miễn thuế tại 25 quốc gia thuộc EU, bao gồm cả Pháp, cùng với dịch vụ kho bãi ngoài khơi và giao hàng chặng cuối đến người tiêu dùng cuối cùng.
