Meta Description
Phụ phí cảng mới của Trung Quốc đối với các tàu treo cờ Mỹ đã khiến Maersk và Hapag-Lloyd phải tạm dừng cập cảng Trung Quốc. Ngày Black Friday đang đến gần, các nhà bán hàng xuyên biên giới phải đối mặt với chi phí logistics và rủi ro chuỗi cung ứng cao hơn. Tìm hiểu cách chuẩn bị.
Thuế quan vẫn chưa được giải quyết, và giờ đây phí cảng đang tăng. Ngay trước mùa cao điểm Black Friday, các nhà bán hàng xuyên biên giới lại phải đối mặt với một sự kiện "thiên nga đen" khác. Có hiệu lực từ ngày 14 tháng 10, Trung Quốc chính thức áp dụng "phí cảng đặc biệt" đối với các tàu treo cờ Mỹ, khiến Maersk và Hapag-Lloyd phải tạm dừng cập cảng Trung Quốc. Các chuyên gia trong ngành dự đoán rộng rãi rằng động thái này sẽ làm tăng thêm chi phí logistics xuyên biên giới, buộc các nhà bán hàng phải chuẩn bị các biện pháp đối phó trước.
Cuộc chiến phí cảng leo thang
Ngày 14 tháng 10, Bộ Giao thông vận tải Trung Quốc chính thức triển khai “Biện pháp thu phí cảng đặc biệt đối với tàu treo cờ Hoa Kỳ”:
- Từ ngày 14 tháng 10 năm 2025: 400 RMB/tấn ròng
- Từ ngày 17 tháng 4 năm 2026: 640 RMB/tấn ròng
- Từ ngày 17 tháng 4 năm 2027: 880 RMB/tấn ròng
- Có hiệu lực từ ngày 17 tháng 4 năm 2028: 1,120 CNY/tấn ròng
Mỗi tàu sẽ được áp dụng tối đa năm khoản phí mỗi năm, với mỗi chu kỳ thanh toán mới bắt đầu vào ngày 17 tháng 4 hàng năm.
Điều này báo hiệu phí cảng sẽ tăng dần trong ba năm tới, làm tăng đáng kể chi phí hoạt động của các công ty vận chuyển.
Hai nhà mạng lớn dẫn đầu việc điều chỉnh
Bị ảnh hưởng bởi các quy định mới, hai hãng vận tải biển lớn toàn cầu Maersk và Hapag-Lloyd đã nhanh chóng điều chỉnh hoạt động của mình:
- “Tàu tốc hành Potomac”: Hủy các chuyến ghé cảng Ninh Ba, chuyển hàng sang Busan, Hàn Quốc để trung chuyển.
- “Maersk Kinloss”: Ngừng ghé cảng Ninh Ba, chuyển hướng vận chuyển hàng hóa qua Hàn Quốc đến Hoa Kỳ.
Cả hai tàu đều thuộc Liên minh Gemini do Maersk và Hapag-Lloyd vận hành, phục vụ tuyến xuyên Thái Bình Dương TP7.
Trong khi đó, Matson Fast Ships, mặc dù phải đối mặt với phí cảng đáng kể, tuyên bố sẽ không chuyển chi phí này cho khách hàng vào lúc này, duy trì hoạt động ổn định trên dịch vụ chuyển phát nhanh Trung Quốc-Hoa Kỳ.
Chi phí hậu cần mùa cao điểm có thể tăng trở lại
Nhà phân tích ngành Linerlytica ước tính:
- Maersk phải đối mặt với gần như $ 400 triệu phí cảng ở Trung Quốc
- Zim vượt quá $ 600 triệu
- MSC, Hapag-Lloyd và các công ty khác cũng sẽ phải chịu chi phí cao
Hiện nay, giá cước vận tải đường biển trên tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ đã vượt quá $5,000 mỗi container vào tháng 9, tăng 67% so với tháng 7. Với phí cảng tăng cao do nhu cầu cao điểm vào Thứ Sáu Đen, ngành này dự đoán giá cước sẽ tiếp tục tăng vào tháng 10.
Hơn nữa, các hãng chuyển phát nhanh lớn đã công bố phụ phí mùa cao điểm:
- USPS: Phụ phí ngày lễ được áp dụng trở lại từ ngày 5 tháng 10 đến ngày 18 tháng 1 năm 2026
- Nguồn điện liên tục: Áp dụng phí nhu cầu hàng không và mặt đất bắt đầu từ ngày 26 tháng 10
- DHL: Thêm 0.50 € cho mỗi bưu kiện trong Thứ Sáu Đen và Thứ Hai Điện Tử
- Amazon FBA: Người bán ở nhiều khu vực châu Âu và Bắc Mỹ phải đối mặt với các khoản phí hậu cần bổ sung
Người bán nên chuẩn bị như thế nào cho mùa cao điểm Black Friday?
Để giảm thiểu chi phí vận chuyển tăng cao và rủi ro tắc nghẽn cảng, người bán xuyên biên giới có thể thực hiện các chiến lược sau:
- Giao hàng trước: Tránh sự chậm trễ của tàu và sự không chắc chắn trong quá trình chuyển tải
- Phân phối đa kênh: Đa dạng hóa thông qua đường biển + đường hàng không/tốc hành để giảm thiểu rủi ro trên một tuyến đường
- Giám sát thay đổi chính sách: Cập nhật thông tin về biến động giá cước và phí cảng
- Khóa tỷ giá: Ưu tiên các công ty giao nhận vận tải có hợp đồng hàng năm và tuyến đường ổn định
- Tối ưu hóa khoảng không quảng cáo: Cân bằng dự báo bán hàng để ngăn ngừa tình trạng tích trữ hoặc thiếu hụt
Kết luận
Cuộc chiến phí cảng biển chỉ là một hình ảnh thu nhỏ của cuộc cạnh tranh chiến lược rộng lớn hơn giữa Trung Quốc và Mỹ. Đối với người bán hàng xuyên biên giới, cuộc cạnh tranh mùa cao điểm Black Friday không chỉ giới hạn ở lưu lượng truy cập và tỷ lệ chuyển đổi mà còn phụ thuộc vào sự ổn định của chuỗi cung ứng. Những ai chủ động lập kế hoạch và giảm thiểu những bất ổn về hậu cần sẽ nắm bắt được thế chủ động trong mùa cao điểm.
👉 Bạn muốn tìm hiểu thêm về các giải pháp hậu cần cho Black Friday? Liên lạc Vận chuyển TOPWAY hôm nay. Chúng tôi cung cấp các chiến lược hậu cần xuyên biên giới tối ưu và các giải pháp tùy chỉnh.
Câu 1: Chính sách phí cảng đặc biệt mới của Trung Quốc là gì?
Trung Quốc áp dụng mức phí 400 RMB/tấn ròng đối với tàu treo cờ Hoa Kỳ kể từ ngày 14 tháng 10 năm 2025 và tăng lên 1,120 RMB vào năm 2028. Mỗi tàu có thể bị tính phí tối đa năm lần mỗi năm.
Câu 2: Những nhà mạng nào bị ảnh hưởng?
Maersk và Hapag-Lloyd đã chuyển hướng các tàu treo cờ Hoa Kỳ khỏi các cảng Trung Quốc. Matson cũng trả phụ phí nhưng vẫn tiếp tục dịch vụ chuyển phát nhanh Trung Quốc-Hoa Kỳ.
Câu hỏi 3: Điều này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến chi phí vận chuyển trong dịp Black Friday?
Giá cước vận chuyển hàng hóa Bờ Tây Hoa Kỳ đã vượt quá 5,000 đô la một container vào tháng 9. Với phụ phí cảng và nhu cầu mùa cao điểm, chi phí có thể sẽ tiếp tục tăng.
Câu hỏi 4: Người bán nên chuẩn bị như thế nào?
Lên kế hoạch vận chuyển sớm, đa dạng hóa các lựa chọn vận chuyển bằng đường hàng không hoặc chuyển phát nhanh và chốt giá cước với các đối tác đáng tin cậy để giảm thiểu rủi ro.
👉 Liên hệ Vận chuyển TOPWAY để có giải pháp phù hợp giúp ổn định hoạt động hậu cần cho Black Friday của bạn.
