Vận tải đường biển Trung Quốc - Na Uy: Hướng dẫn đầy đủ về quy trình thông quan
Giới thiệu
Khi nghĩ về các tuyến đường thương mại quan trọng giữa Trung Quốc và các nước khác, Na Uy có thể không phải là nơi đầu tiên bạn nghĩ đến. Nhưng số liệu lại cho thấy một bức tranh khác. Mỗi năm, Na Uy mua hơn 10 tỷ đô la hàng hóa từ Trung Quốc. Các mặt hàng này bao gồm điện tử, máy móc, dệt may, đồ nội thất và hàng tiêu dùng, lấp đầy các kho hàng từ Oslo đến Stavanger. Nhưng đối với nhiều nhà nhập khẩu và quản lý vận tải, con đường hậu cần từ một nhà máy ở Thâm Quyến hay Thượng Hải đến một kho hàng ở Na Uy vẫn là một mê cung gồm nhiều thủ tục giấy tờ, rào cản pháp lý và khả năng chậm trễ, có thể gây thiệt hại rất lớn về tiền bạc nếu không được xử lý đúng cách.
Hướng dẫn này giúp loại bỏ sự nhiễu loạn thông tin. Đây là một hướng dẫn từng bước hữu ích cho toàn bộ quá trình. vận tải đường biển Quy trình này bao gồm từ việc chọn cảng ở Trung Quốc đến việc thông quan hàng hóa tại Na Uy. Nó hữu ích cho cả những nhà nhập khẩu lần đầu tiên nhập sản phẩm từ Quảng Đông và các nhà quản lý logistics giàu kinh nghiệm muốn tối ưu hóa hoạt động của mình. Chúng ta sẽ thảo luận về các giấy tờ cần thiết, cách tính thuế và VAT, hệ thống khai báo điện tử TVINN của Na Uy, những lỗi thường gặp khi thông quan, và những thay đổi mới nhất về quy định sẽ có hiệu lực vào năm 2025 và 2026. Chúng ta cũng sẽ nói về việc hợp tác với một công ty giao nhận vận tải chuyên nghiệp như Topway Shipping có thể giúp mọi việc diễn ra suôn sẻ hơn như thế nào.
Tìm hiểu về tuyến vận tải đường biển Trung Quốc - Na Uy
Không có tuyến vận tải biển trực tiếp nào giữa Trung Quốc và Na Uy. Mọi lô hàng vận chuyển bằng đường biển, dù là hàng nguyên container (FCL) hay hàng lẻ (LCL), đều phải đi qua một cảng trung chuyển lớn của châu Âu trước khi được vận chuyển đến Na Uy. Thông thường, tuyến đường đi từ các cảng của Trung Quốc như Thượng Hải, Ninh Ba, Thâm Quyến hoặc Quảng Châu đến Rotterdam hoặc Hamburg thông qua kênh đào Suez. Từ đó, hàng hóa được vận chuyển bằng tàu trung chuyển hoặc đường bộ đến các cảng của Na Uy như Oslo, Bergen, Stavanger và Trondheim.
Việc vận chuyển nhiều chặng này được phản ánh qua thời gian vận chuyển. Trong điều kiện vận tải biển bình thường, thường mất từ 30 đến 44 ngày để đi từ một cảng của Trung Quốc đến Oslo. Thời gian này phụ thuộc vào tuyến đường cụ thể, thời gian chuyển tải hàng hóa và mức độ bận rộn của các cảng vào thời điểm đó. Tính đến tháng 4 năm 2026, các vấn đề địa chính trị đang diễn ra ở Biển Đỏ và Kênh đào Suez đã khiến các dịch vụ vận chuyển từ châu Á đến châu Âu phải trả thêm phí và trong một số trường hợp, thời gian vận chuyển kéo dài hơn. Các nhà vận chuyển nên tính thêm thời gian và chốt giá cước vận chuyển sớm vì việc tìm kiếm thiết bị tại các cảng Bắc Âu vẫn còn khó khăn.
| Route | Thời gian quá cảnh | Giá cước container 20 GP (tháng 4 năm 2026) | Giá cước container 40 GP (tháng 4 năm 2026) |
| Thượng Hải / Ninh Ba → Oslo (qua Rotterdam) | 32–40 ngày | ~ $ 2,600 | ~ $ 3,650 |
| Thâm Quyến / Quảng Châu → Oslo (qua Hamburg) | 35–44 ngày | ~ $ 2,600 | ~ $ 3,650 |
| Thượng Hải → Bergen (qua tuyến trung chuyển Rotterdam) | 38–46 ngày | ~ $ 2,700 | ~ $ 3,800 |
| Thượng Hải → Stavanger (qua Rotterdam) | 36–42 ngày | ~ $ 2,650 | ~ $ 3,700 |
Lưu ý: Mức giá dựa trên chỉ số thị trường hiện tại và có thể thay đổi. Chi phí vận chuyển hàng lẻ (LCL) khoảng 45-50 USD/mét khối. Luôn yêu cầu công ty giao nhận vận tải của bạn cung cấp báo giá bao gồm phí điều chỉnh nhiên liệu (BAF), phụ phí mùa cao điểm (PSS) và phí xử lý hàng hóa tại điểm đến.
Lựa chọn giữa FCL và LCL
Việc lựa chọn giữa vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và vận chuyển hàng lẻ (LCL) chủ yếu phụ thuộc vào khối lượng hàng hóa, nhưng cũng có một số chi tiết quan trọng cần biết. FCL hầu như luôn rẻ hơn đối với các lô hàng trên 15 mét khối (CBM). Bạn sẽ có toàn bộ container dành riêng cho mình, điều này có nghĩa là ít khả năng bị hư hỏng, ít bị chậm trễ do ghép hàng và hồ sơ hải quan sạch hơn vì hàng hóa của bạn không bị lẫn với hàng hóa của các nhà nhập khẩu khác.
Ngược lại, vận chuyển hàng lẻ (LCL) phù hợp nhất cho các lô hàng nhỏ, nơi việc chờ đợi để lấp đầy toàn bộ container sẽ tốn kém hơn so với khoản tiết kiệm chi phí vận chuyển. Một lô hàng LCL điển hình từ Thâm Quyến hoặc Thượng Hải đến Oslo sẽ được tập kết tại một CFS (trạm vận chuyển container) của Trung Quốc, chất vào một container chung, dỡ xuống ở Rotterdam hoặc Hamburg, lấy ra khỏi container tại trung tâm trung chuyển, và sau đó được vận chuyển bằng đường bộ hoặc đường thủy đến Na Uy. Quá trình này mất thêm vài ngày và đòi hỏi nhiều khâu xử lý hơn so với vận chuyển hàng nguyên container (FCL).
Nếu lô hàng của bạn nằm trong khoảng không rõ ràng từ 10 đến 13 mét khối, hãy yêu cầu báo giá cho cả hai phương án. Đôi khi, sự thay đổi giá theo mùa có thể khiến vận chuyển container nguyên container (FCL) trở nên cạnh tranh một cách đáng ngạc nhiên, ngay cả với số lượng ít hơn. Điều này đặc biệt đúng nếu bạn có thể phối hợp các đơn đặt hàng từ nhiều nhà cung cấp trong cùng khu vực để đóng gói vào một container.
Các giấy tờ cần thiết cho Hải quan Na Uy
Na Uy không phải là thành viên của Liên minh châu Âu, nhưng là một phần của Khu vực Kinh tế châu Âu (EEA). Điều này có nghĩa là nước này có biên giới hải quan và các quy định nhập khẩu riêng, khác với các quốc gia thành viên EU. Điều quan trọng nhất bạn cần làm để đảm bảo thủ tục hải quan diễn ra suôn sẻ và nhanh chóng là chuẩn bị đầy đủ giấy tờ trước khi hàng hóa đến.
Hải quan Na Uy sử dụng hệ thống TVINN (Tollbehandling Via INTERnett) để xử lý các tờ khai điện tử cho các lô hàng hóa thông thường từ Trung Quốc. Cần có đầy đủ các giấy tờ sau:
| Tài liệu | Yêu cầu chính | Ghi Chú |
| Hóa đơn thương mại | Mô tả sản phẩm, mã HS, giá trị CIF hoặc FOB đã khai báo, thông tin người mua và người bán. | Phải bằng tiếng Anh; giá trị phải khớp với giá giao dịch thực tế. |
| Danh sách đóng gói | Số lượng kiện hàng, trọng lượng (tổng/tịnh), kích thước, số lượng hàng hóa trong mỗi thùng carton | Được hải quan sử dụng để đối chiếu số lượng đã khai báo. |
| Vận đơn đường biển | Bằng chứng vận chuyển; xác định người nhận hàng. | Nhiều nhà nhập khẩu Na Uy hiện nay sử dụng hình thức phát hành điện tử / vận đơn đường biển. |
| Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) | Xác định hàng hóa có nguồn gốc từ Trung Quốc. | Không áp dụng giảm thuế (do không có Hiệp định thương mại tự do Trung Quốc-Na Uy); tùy chọn đối với hầu hết hàng hóa. |
| Giấy phép nhập khẩu | Cần thiết đối với hàng hóa bị hạn chế (hóa chất, thuốc men, một số mặt hàng thực phẩm). | Kiểm tra biểu thuế hải quan Na Uy trước khi vận chuyển. |
| Tài liệu về tuân thủ/Đánh dấu CE | Cần thiết cho các sản phẩm điện tử, máy móc, đồ chơi được bán tại thị trường EEA. | Phải có giấy phép trước khi vận chuyển; việc không tuân thủ sẽ dẫn đến việc hàng hóa bị giữ lại. |
| Giấy chứng nhận khử trùng | Cần thiết cho vật liệu đóng gói bằng gỗ | Na Uy không phải là thành viên EU nhưng khuyến nghị mạnh mẽ việc tuân thủ tiêu chuẩn ISPM-15 đối với bao bì gỗ. |
Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - C/O) thường gây nhầm lẫn cho những người lần đầu tiên nhập khẩu hàng hóa. Do Trung Quốc và Na Uy chưa ký kết Hiệp định Thương mại Tự do, nên giấy chứng nhận xuất xứ của Trung Quốc không mang lại cho nhà nhập khẩu bất kỳ mức thuế suất đặc biệt nào. Tuy nhiên, nó vẫn có thể hữu ích như bằng chứng về nguồn gốc sản phẩm nếu hải quan yêu cầu, nhưng không bắt buộc đối với các lô hàng thông thường.
Hải quan Na Uy cũng cần số đăng ký doanh nghiệp hoặc mã số thuế của người nhận hàng đối với hàng hóa vận chuyển bằng container đầy đủ. Nếu không có thông tin này, việc giải phóng hàng hóa có thể mất rất nhiều thời gian. Nếu bạn vận chuyển theo điều khoản DDP (Giao hàng đã thanh toán thuế), công ty giao nhận vận tải của bạn thường sẽ lo liệu việc này như một phần dịch vụ của họ. môi giới hải quan dịch vụ.
Quy trình thông quan Na Uy, từng bước một
Bước 1: Thông báo trước khi đến và khai báo với hãng vận chuyển
Trước khi tàu của bạn đến cảng Na Uy, hãng vận chuyển hoặc đại lý của họ sẽ gửi tờ khai tóm tắt nhập cảnh cho Hải quan Na Uy. Theo quy định kiểm soát nhập khẩu, điều này tương đương với cái mà EU gọi là ENS (Tờ khai tóm tắt nhập cảnh). Trên thực tế, người giao nhận hàng hóa của bạn ở Na Uy sẽ lo việc này cho bạn bằng cách sử dụng thông tin từ vận đơn và hóa đơn thương mại.
Bước 2: Khai báo điện tử qua TVINN
Toàn bộ thủ tục hải quan tại Na Uy được thực hiện điện tử. Đại lý hải quan Na Uy của bạn sẽ gửi tất cả thông tin nhập khẩu, chẳng hạn như mã HS, giá trị khai báo, quốc gia xuất xứ và thông tin người nhận hàng, thông qua cổng thông tin TVINN. Công nghệ này sẽ cấp cho tờ khai một số tham chiếu hải quan và tự động đánh giá mức độ rủi ro. Hầu hết các lô hàng thông thường được xử lý tự động, vì vậy không ai phải làm bất cứ việc gì bằng tay. Việc thông quan có thể được hoàn tất trong vòng vài giờ sau khi hàng đến.
Bước 3: Kiểm tra thực tế (Nếu cần thiết)
Một số lượng nhỏ lô hàng được chọn để kiểm tra thực tế. Việc này có thể diễn ra ngẫu nhiên hoặc do thuật toán đánh giá rủi ro của TVINN phát hiện ra các vấn đề, chẳng hạn như sự không khớp giữa mã HS đã khai báo và mô tả trên hóa đơn, giá trị thấp hơn nhiều so với giá trị đã khai báo, hoặc thuộc loại sản phẩm thường bị trốn thuế. Việc kiểm tra thực tế thường mất thêm từ 1 đến 5 ngày, và nhà nhập khẩu có thể phải trả phí lưu kho tại cảng trong thời gian kiểm tra. Bắt đầu từ năm 2025, các cảng lớn của Na Uy, như Cảng Oslo, đã bổ sung các hệ thống kiểm tra tự động tốt hơn và hệ thống nhập khẩu điện tử giúp tăng tốc quá trình sàng lọc container.
Bước 4: Đánh giá thuế và VAT
Cơ quan Hải quan Na Uy sẽ tính toán thuế nhập khẩu và thuế VAT chính xác sau khi tờ khai được chấp nhận. Sử dụng biểu thuế suất cho mã HS đã khai báo, thuế được tính dựa trên giá trị CIF (giá thành, bảo hiểm và cước phí) của hàng hóa. Sau đó, 25% thuế VAT được cộng thêm vào giá trị CIF và bất kỳ khoản phí nào khác có thể áp dụng. Trước khi lệnh thông quan được ban hành, việc thanh toán (hoặc bảo lãnh) phải được xác nhận.
Bước 5: Phát hành và Giao hàng
Sau khi thanh toán hoặc hoãn thanh toán thuế và VAT (các nhà nhập khẩu có tài khoản tín dụng với Hải quan Na Uy có thể hoãn thanh toán), lệnh thông quan sẽ được gửi điện tử. Nhà điều hành cảng hoặc bến cảng sẽ được thông báo, và nhà nhập khẩu hoặc công ty vận tải do họ lựa chọn có thể đến nhận hàng. Theo điều kiện DDP (Delivery Condo and Delivery - Giao hàng trực tiếp đến điểm đến), công ty giao nhận vận tải chịu trách nhiệm nhận kiện hàng và vận chuyển đến điểm đến cuối cùng.
Thuế nhập khẩu và thuế VAT tại Na Uy: Hướng dẫn thực tiễn
Thuế quan của Na Uy dao động từ 0% đến 25%, tuy nhiên mức trung bình cho tất cả các mặt hàng chỉ khoảng 1.06%. Thực tế là rất nhiều mặt hàng Trung Quốc mà người tiêu dùng mua nhiều nhất, bao gồm cả đồ điện tử và máy móc công nghiệp, không phải trả thuế hoặc chỉ phải trả rất ít thuế. Nhưng hàng dệt may, quần áo và các mặt hàng nông sản khác lại có mức thuế cao hơn nhiều so với dự toán của các nhà nhập khẩu.
| danh mục sản phẩm | Tỷ lệ thuế điển hình | Tỉ lệ VAT | Ghi Chú |
| Điện tử | 0% | 25% | Yêu cầu tuân thủ chứng nhận CE. |
| Máy móc công nghiệp | 0% | 25% | Cần có hồ sơ an toàn. |
| Đồ nội thất & đồ gia dụng | 0% –3% | 25% | Bao bì gỗ: nên khử trùng. |
| Dệt may & Quần áo | ~ 10.7% | 25% | Các yêu cầu về ghi nhãn được áp dụng. |
| Giày dép | 0% –5% | 25% | Thay đổi theo chất liệu |
| Đồ chơi & Trò chơi | 0% | 25% | Tuân thủ các quy định an toàn về đồ chơi của EU/Na Uy. |
| Thực phẩm | Khác nhau | 15% | Giảm thuế VAT; có thể yêu cầu chứng chỉ SPS. |
Một ví dụ cụ thể sẽ giúp bạn dễ dàng hiểu cách tính tổng chi phí nhập khẩu. Giả sử bạn nhập khẩu số quần áo trị giá 10,000 đô la và trả 800 đô la cho phí vận chuyển và bảo hiểm (tổng giá trị CIF là 10,800 đô la). Thuế nhập khẩu áp dụng là khoảng 1,156 đô la, tương đương 10.7% tổng giá trị. Tổng của 10,800 đô la và 1,156 đô la là 11,956 đô la. Sau đó, thuế VAT 25% được cộng thêm vào số tiền này, lên đến gần 2,989 đô la. Vì vậy, trước khi bạn cộng thêm bất kỳ phí xử lý tại cảng, phí vận chuyển nội địa hoặc phí môi giới hải quan nào, tổng số tiền thuế bạn phải trả là khoảng 4,145 đô la.
Na Uy có chương trình VOEC (Thuế giá trị gia tăng đối với thương mại điện tử) dành cho việc giao hàng đến người tiêu dùng. Người bán đã đăng ký VOEC sẽ thu thuế VAT của Na Uy trực tiếp tại điểm bán hàng đối với các lô hàng có giá trị mỗi mặt hàng dưới 3,000 NOK. Khi hàng hóa có giá trị trên 350 NOK mỗi lô hàng đến và không được bán bởi người bán đã đăng ký VOEC, chúng phải trải qua quy trình hải quan thông thường. Theo quy định hiện hành, các lô hàng có giá trị dưới 350 NOK (bao gồm phí vận chuyển và bảo hiểm) không cần phải khai báo.
Những vấn đề thường gặp khi thông quan và cách tránh chúng
Hầu hết các trường hợp chậm trễ và phạt tiền tại hải quan Na Uy đều do những sai sót có thể tránh được trong quá trình điền giấy tờ. Những khó khăn này không bắt nguồn từ Oslo mà từ thủ tục xuất khẩu sang Trung Quốc. Cách tốt nhất để đảm bảo lô hàng của bạn không gặp sự cố là hiểu rõ những lỗi thường gặp nhất.
Phân loại sai mã HS có lẽ là vấn đề phổ biến nhất. Nếu sử dụng mã HS sai, mức thuế không chính xác có thể được áp dụng, dẫn đến việc nộp thiếu thuế (vi phạm quy định có thể dẫn đến phạt và kiểm tra trong tương lai) hoặc nộp thừa thuế (mất tiền). Không phải lúc nào cũng rõ ràng cách phân loại một mặt hàng. Ví dụ, một nhà cung cấp Trung Quốc có thể gọi một thiết bị là "loa thông minh", trong khi đó thiết bị này có thể thuộc nhóm thiết bị điện tử tiêu dùng, thiết bị viễn thông, hoặc thậm chí là thiết bị gia dụng, mỗi nhóm lại có mức thuế riêng. Trước khi vận chuyển, hãy luôn kiểm tra mã thuế quan của Na Uy so với cơ sở dữ liệu thuế quan chính thức của Toll (Hải quan Na Uy).
Một lý do quan trọng khác khiến hàng hóa bị giữ lại tại hải quan là khi giá trị khai báo khác với giá trị thực tế. Hải quan Na Uy kiểm tra giá trị khai báo so với giá thị trường và dữ liệu nhập khẩu trong quá khứ. Gian lận hải quan xảy ra khi bạn sử dụng con số thấp hơn nhiều so với giá giao dịch thực tế. Đáng buồn thay, một số nhà cung cấp lại khuyến khích điều này. Nó có thể dẫn đến việc tịch thu hàng hóa, phí phạt và gắn cờ vĩnh viễn tài khoản của nhà nhập khẩu. Luôn luôn khai báo giá trị CIF thực tế.
Việc thiếu hoặc sai giấy tờ chứng nhận CE đang trở thành vấn đề ngày càng nghiêm trọng đối với các khoang chứa hàng, đặc biệt là hàng điện tử và máy móc. Na Uy là thành viên của Khu vực Kinh tế Châu Âu (EEA), do đó nước này tuân thủ các quy định của EU về an toàn sản phẩm. Hàng hóa không đáp ứng tiêu chuẩn CE có thể bị giữ lại ở biên giới và không được phép nhập cảnh. Trước khi tàu chở hàng rời bến, hãy đảm bảo bạn nhận được đầy đủ các chứng nhận tuân thủ từ nhà cung cấp.
Cuối cùng, bao bì gỗ là một vấn đề mà mọi người thường quên mất. Hải quan Na Uy rất coi trọng an toàn sinh học, mặc dù việc khử trùng không bắt buộc theo luật ở Na Uy (không giống như các quốc gia thành viên EU theo quy định ISPM-15). Việc sử dụng pallet hoặc thùng gỗ chưa được khử trùng có thể gây chậm trễ trong quá trình kiểm tra và dẫn đến việc hàng hóa bị trả lại. Luôn sử dụng bao bì gỗ đã được khử trùng đáp ứng tiêu chuẩn ISPM-15 và lấy giấy chứng nhận khử trùng từ nhà sản xuất. Đây là cách an toàn nhất.
CBAM và các yêu cầu tuân thủ mới nổi trong giai đoạn 2025–2026
Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM) là một quy định mới mà các nhà nhập khẩu một số mặt hàng Trung Quốc hiện phải tính đến khi gửi hàng đến Na Uy. CBAM được EU đề xuất lần đầu tiên, nhưng hiện nay nó ảnh hưởng đến hàng nhập khẩu vào các thị trường phù hợp với EEA. Các nhà nhập khẩu Na Uy mua thép, nhôm, xi măng, phân bón và các mặt hàng có hàm lượng carbon cao khác từ Trung Quốc hiện phải gửi báo cáo phát thải carbon và giấy chứng nhận tuân thủ CBAM cùng với các lô hàng của họ. Việc không cung cấp đủ giấy tờ có thể gây chậm trễ trong thủ tục thông quan hoặc, trong trường hợp nghiêm trọng hơn, hàng hóa có thể bị từ chối.
Khách hàng Na Uy ngày càng yêu cầu các nhà sản xuất linh kiện nhôm, thép kết cấu và vật liệu công nghiệp của Trung Quốc cung cấp dữ liệu về lượng khí thải carbon đáp ứng các tiêu chuẩn báo cáo quốc tế. Đây không phải là vấn đề nhỏ. Nếu danh mục sản phẩm của bạn thuộc phạm vi điều chỉnh của CBAM, hãy trao đổi với nhà cung cấp Trung Quốc về tài liệu theo dõi lượng khí thải carbon ngay bây giờ, trước khi đơn hàng tiếp theo của bạn đến.
DDP, DAP và FOB: Lựa chọn điều khoản thương mại phù hợp
Việc lựa chọn Incoterms sẽ xác định phạm vi nghĩa vụ và rủi ro của bạn, và nó có ảnh hưởng lớn đến quy trình thông quan. FOB (Free On Board), CIF (Cost, Insurance, Freight) và DDP (Delivered Duty Paid) là những thuật ngữ phổ biến nhất cho hàng xuất khẩu từ Trung Quốc sang Na Uy.
Với điều khoản FOB, nhà cung cấp Trung Quốc vận chuyển sản phẩm đến cảng xuất xứ và xếp lên tàu. Sau đó, khách hàng Na Uy sẽ chịu trách nhiệm và thanh toán cước phí vận chuyển, bảo hiểm, thủ tục hải quan, thuế quan, thuế VAT và phí giao hàng trong nội địa Na Uy. Điều này giúp nhà nhập khẩu kiểm soát tối đa chuỗi logistics, nhưng cũng đồng nghĩa với việc họ phải tự mình xử lý tất cả các thủ tục hải quan. FOB là một giải pháp điển hình và hữu ích cho các nhà nhập khẩu có kinh nghiệm và có mối quan hệ tốt với các đại lý hải quan Na Uy.
DDP lại là trường hợp hoàn toàn trái ngược. Người bán hoặc công ty vận chuyển của họ chịu trách nhiệm toàn bộ quá trình vận chuyển, từ việc thanh toán tất cả các loại thuế nhập khẩu và VAT đến việc giao hàng đến địa chỉ của người mua tại Na Uy. Người mua chỉ việc nhận hàng tận nhà và không cần phải làm gì thêm. DDP đang ngày càng phổ biến trong thương mại điện tử xuyên biên giới và đối với các nhà nhập khẩu muốn biết chính xác chi phí vận chuyển hàng hóa đến tay họ. Tuy nhiên, nhà cung cấp dịch vụ hậu cần của người bán cần phải có cơ sở hạ tầng hải quan mạnh mẽ tại Na Uy.
| Incoterm | Ai chịu trách nhiệm sắp xếp vận chuyển hàng hóa? | Ai chịu trách nhiệm thông quan? | Ai trả thuế và VAT | tốt nhất cho |
| EXW | người mua | người mua | người mua | Người mua có khả năng kiểm soát hậu cần mạnh mẽ |
| FOB | người mua | người mua | người mua | Các nhà nhập khẩu giàu kinh nghiệm; thường được sử dụng |
| CIF | người bán | người mua | người mua | Khi người bán có mức phí vận chuyển tốt |
| DAP | người bán | người mua | người mua | Giao hàng tận nhà, người mua tự lo thủ tục hải quan. |
| DDP | Người bán / Người giao nhận | Người bán / Người giao nhận | Người bán / Người giao nhận | Thương mại điện tử; nhập khẩu không can thiệp. |
Topway Shipping hỗ trợ hoạt động hậu cần tuyến Trung Quốc - Na Uy của bạn như thế nào?
Công ty vận tải biển Topway, có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, đã là nhà cung cấp giải pháp logistics xuyên biên giới uy tín từ năm 2010. Đội ngũ sáng lập của công ty có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải quốc tế và thông quan. Tuyến thương mại Trung Quốc - Mỹ đã giúp Topway xây dựng tên tuổi, nhưng công ty cũng cung cấp dịch vụ vận chuyển trọn gói trên các tuyến đường chính trên toàn thế giới, chẳng hạn như từ Trung Quốc đến Na Uy. Chiến lược dịch vụ trọn gói của công ty bao gồm tất cả các tuyến đường hàng hải chính trên toàn thế giới, từ Trung Quốc đến Na Uy và hơn thế nữa.
Điều làm nên sự khác biệt của Topway là khả năng tự thực hiện nhiều nhiệm vụ hậu cần. Topway đảm nhiệm toàn bộ quy trình vận chuyển, từ vận chuyển hàng hóa từ các nhà máy Trung Quốc ở Đồng bằng Châu Giang hoặc Đồng bằng sông Dương Tử đến kho bãi ngoài khơi, môi giới hải quan và giao hàng chặng cuối tại điểm đến. Họ không chỉ đơn thuần là đặt chỗ container. Cách tiếp cận tích hợp này đặc biệt quan trọng đối với các lô hàng đến Na Uy, nơi cần sự liên lạc chặt chẽ và nhất quán giữa các múi giờ để phối hợp thủ tục xuất khẩu của Trung Quốc, hoạt động trung chuyển tại Rotterdam hoặc Hamburg, khai báo hải quan Na Uy thông qua TVINN và giao hàng đến địa chỉ cuối cùng.
Topway cung cấp dịch vụ vận tải đường biển cả container đầy (FCL) và container lẻ (LCL) từ Trung Quốc đến các cảng chính trên toàn thế giới. Điều này giúp các nhà nhập khẩu tự do lựa chọn kích thước phù hợp cho lô hàng của họ, bất kể kích thước lớn đến đâu. Dịch vụ DDP của Topway kết hợp cước vận chuyển, thủ tục hải quan, thuế nhập khẩu của Na Uy và thuế VAT vào một mức giá trọn gói dành cho các nhà nhập khẩu Na Uy muốn biết chính xác chi phí hàng hóa của họ khi đến nơi. Bằng cách này, họ không phải lo lắng về việc bị tính thêm phí khi hàng đến. Kiến thức chuyên môn về hải quan của đội ngũ Topway đặc biệt hữu ích đối với các loại hàng hóa được giám sát chặt chẽ tại Na Uy, chẳng hạn như hàng điện tử cần có chứng từ tuân thủ tiêu chuẩn CE và hàng hóa cần công khai lượng khí thải carbon theo CBAM.
Topway cũng hỗ trợ các nhà nhập khẩu nhận hàng từ nhiều nhà cung cấp ở các thành phố khác nhau của Trung Quốc bằng cách gom hàng vào một lô hàng duy nhất. Topway có thể lấy hàng từ mỗi nhà cung cấp ở Quảng Châu, Thâm Quyến và Nghi Ô, gom tất cả vào một container tại kho CFS của Trung Quốc và vận chuyển đến Na Uy bằng một vận đơn duy nhất. Điều này giúp quá trình khai báo hải quan dễ dàng hơn và thường làm giảm tổng chi phí vận chuyển.
Mẹo thực tế để đẩy nhanh thủ tục hải quan và giảm chi phí
Tốt hơn hết là bạn nên hoàn tất thủ tục giấy tờ trước khi tàu rời cảng thay vì cố gắng giải quyết vấn đề tại cảng Na Uy. Hãy yêu cầu nhà cung cấp Trung Quốc ghi đầy đủ và chính xác mã HS trên hóa đơn thương mại. Đây không phải là mã xuất khẩu của Trung Quốc, mà là mã số thuế quan 8 chữ số của Na Uy mà bạn đã kiểm tra trên cơ sở dữ liệu thuế quan của Toll. Một trong những lý do phổ biến nhất dẫn đến việc bị hải quan hỏi là do mã HS của Trung Quốc và Na Uy không khớp nhau.
Hãy làm thủ tục khai báo hải quan trước. Các nhà nhập khẩu và đại lý của họ có thể sử dụng hệ thống TVINN để gửi tờ khai trước khi tàu đến Na Uy. Điều này có nghĩa là hải quan có thể đã thông quan container trước khi nó đến cảng, vì vậy bạn có thể nhận hàng ngay trong ngày mà không cần phải chờ đợi quy trình kiểm tra chính thức hoàn tất.
Hãy lên kế hoạch cho những thời điểm kinh doanh bận rộn nhất. Lượng hàng nhập khẩu vào Na Uy tăng cao từ tháng 10 đến tháng 12, ngay trước mùa mua sắm Giáng sinh. Điều này có thể ảnh hưởng đến cả giá cước vận chuyển và thời gian xử lý thủ tục hải quan. Tết Nguyên đán của Trung Quốc, thường rơi vào cuối tháng 1 đến giữa tháng 2, cũng khiến các công ty sản xuất và logistics của Trung Quốc phải đóng cửa đến bốn tuần. Điều này tạo ra sự gia tăng đột biến về lượng hàng hóa vận chuyển trong những tuần trước và sau kỳ nghỉ lễ. Việc đặt chỗ vận chuyển hàng hóa và chốt giá trước thời hạn sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền và tránh rắc rối.
Hãy trao đổi với đại lý hải quan Na Uy của bạn về giấy phép hải quan trọn gói hoặc thỏa thuận thanh toán định kỳ nếu các lô hàng của bạn được vận chuyển thường xuyên và khối lượng dễ ước tính. Các nhà nhập khẩu có lịch sử giao dịch tốt và tuân thủ quy định thường có thể được đơn giản hóa thủ tục hải quan, giúp đẩy nhanh quá trình thông quan và giảm chi phí xử lý mỗi lô hàng.
Kết luận
Vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy từ Trung Quốc đến Na Uy là một tuyến đường thương mại nổi tiếng và đáng tin cậy. Tuy nhiên, để thực hiện hiệu quả, bạn cần nắm rõ toàn bộ quy trình hậu cần, từ việc chọn cảng và đặt container tại Trung Quốc đến việc khai báo điện tử và nộp thuế VAT tại Na Uy. Điều đặc biệt quan trọng là phải chuẩn bị sẵn sàng cho giai đoạn thông quan. Mã HS chính xác, đầy đủ giấy tờ và giá trị khai báo phù hợp có thể tạo nên sự khác biệt giữa việc container được thông quan trong vài giờ và việc container phải chờ đợi tại cảng trong nhiều ngày, dẫn đến phát sinh phí lưu kho.
Trong năm 2025 và 2026, sẽ có những quy định mới mà các doanh nghiệp phải tuân thủ. Ví dụ, một số loại sản phẩm sẽ phải báo cáo lượng khí thải carbon thông qua CBAM, và các cảng của Na Uy sẽ có hệ thống kiểm tra điện tử tốt hơn. Vì vậy, việc hợp tác với một công ty giao nhận vận tải am hiểu cả các quy định xuất khẩu từ Trung Quốc và nhập khẩu vào Na Uy trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Chiến lược dịch vụ tích hợp của Topway Shipping, bao gồm hậu cần chặng đầu tại Trung Quốc, vận tải đường biển, môi giới hải quan và giao hàng chặng cuối, cung cấp cho các nhà nhập khẩu một đầu mối liên lạc duy nhất. liên lạc cho toàn bộ tuyến đường.
Dù bạn đang gửi container đầu tiên từ Thâm Quyến đến Oslo hay đang cố gắng cải thiện hiệu quả hoạt động của chuỗi cung ứng hiện có, những nguyên tắc cơ bản vẫn giống nhau: chọn phương thức vận chuyển phù hợp với khối lượng và thời gian, đảm bảo đầy đủ giấy tờ trước khi hàng rời Trung Quốc, nắm rõ tổng chi phí nhập khẩu, bao gồm thuế và VAT, và hợp tác với các chuyên gia am hiểu cả hai đầu tuyến đường.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Na Uy mất bao lâu?
A: Thời gian vận chuyển thường dao động từ 30 đến 44 ngày. Điều này phụ thuộc vào cảng xuất phát ở Trung Quốc, trung tâm trung chuyển được sử dụng (Rotterdam hoặc Hamburg là những cảng phổ biến nhất) và cảng đích cuối cùng ở Na Uy. Tính đến đầu năm 2026, các vấn đề dai dẳng trên tuyến đường châu Á - châu Âu đã gây ra thêm một số sự chậm trễ. Ước tính hợp lý để lên kế hoạch là từ 35 đến 45 ngày.
Hỏi: Tôi có cần Giấy chứng nhận xuất xứ cho lô hàng Trung Quốc - Na Uy của mình không?
A: Hầu hết các loại hàng hóa thông thường không cần Giấy chứng nhận xuất xứ. Vì Trung Quốc và Na Uy không có Hiệp định Thương mại Tự do, nên thuế suất không giảm. Giấy chứng nhận có thể giúp giải quyết các vấn đề hải quan, nhưng hầu hết các lô hàng thông thường không cần đến nó.
Hỏi: Hệ thống TVINN là gì và tôi có cần tương tác trực tiếp với nó không?
A: TVINN là cơ chế của Na Uy để nộp tờ khai hải quan điện tử. Trên thực tế, người môi giới hải quan hoặc công ty giao nhận vận tải Na Uy sẽ nộp tờ khai thay cho bạn. Là người nhập khẩu, công việc chính của bạn là gửi cho công ty giao nhận các hóa đơn thương mại chính xác, danh sách đóng gói và các giấy tờ hỗ trợ khác trước khi hàng hóa đến.
Hỏi: Thuế VAT tiêu chuẩn đối với hàng nhập khẩu vào Na Uy là bao nhiêu?
A: Thuế VAT tiêu chuẩn đối với hàng nhập khẩu vào Na Uy là 25%. Mức thuế này được tính dựa trên giá trị CIF của hàng hóa cộng với bất kỳ khoản phí nhập khẩu nào có thể áp dụng. Thực phẩm được đánh thuế ở mức thấp hơn là 15%. Hải quan Na Uy sẽ thu thuế VAT khi bạn khai báo nhập khẩu.
Hỏi: Công ty Topway Shipping có thể xử lý các lô hàng DDP đến Na Uy không?
A: Vâng. Topway Shipping cung cấp dịch vụ DDP đến các cảng và địa điểm quan trọng trong nước của Na Uy. Họ lo liệu toàn bộ khâu vận chuyển, thủ tục hải quan, thuế nhập khẩu và thuế VAT cho người nhập khẩu. Hãy liên hệ với Topway để nhận báo giá trọn gói cá nhân hóa dựa trên loại và số lượng hàng hóa của bạn.
