Vận tải đường sắt Trung Quốc - Tây Ban Nha: 18 ngày từ Nghĩa Ô đến Madrid, liệu có đáng giá?
Giới thiệu
Vào tháng 11 năm 2014, một đoàn tàu chở hàng rời ga Nghi Ô, tỉnh Chiết Giang. Nó lặng lẽ di chuyển qua tám quốc gia và hơn 13,000 km đường ray trước khi đến Madrid 21 ngày sau đó. Đó là khởi đầu của tuyến đường sắt chở hàng dài nhất thế giới, mặc dù không nhiều người chú ý vào thời điểm đó. Hành lang đó đã phát triển thành một trong những tuyến đường thương mại quan trọng nhất giữa Trung Quốc và châu Âu mười năm sau.
Đến năm 2024, các chuyến tàu chở hàng Yiwu – Trung Quốc – châu Âu đã khởi hành hơn 1,100 lần mỗi năm, tăng từ 23 lần mỗi năm trong năm đầu tiên hoạt động. Chúng vận chuyển hàng hóa trị giá 2.62 tỷ đô la mỗi năm trên gần 50,000 loại sản phẩm. Riêng chặng Yiwu – Madrid đã thực hiện 1,800 chuyến khứ hồi, vận chuyển 145,500 container với tổng trị giá hơn 8 tỷ đô la. Thời gian vận chuyển cũng giảm từ 21 ngày ban đầu xuống còn 18-20 ngày, một con số cạnh tranh hơn với lịch trình được cải thiện.
Nếu bạn là nhà nhập khẩu hoặc xuất khẩu đang băn khoăn liệu phương pháp này có còn phù hợp với hoạt động kinh doanh trong năm 2025 trở đi hay không, câu trả lời là: tùy thuộc vào từng trường hợp, nhưng nhìn chung là có. Bài viết này sẽ đi sâu vào lộ trình, chi phí, thủ tục giấy tờ cần thiết, những đánh đổi trong thực tế và cách các công ty giao nhận giàu kinh nghiệm như Topway Shipping có thể hỗ trợ bạn đưa ra lựa chọn tốt nhất.
Hành trình: 13,000 km xuyên qua tám quốc gia
Hành lang đường sắt Yiwu–Madrid, tên chính thức là tuyến tàu chở hàng Yixin'ou Trung Quốc-Châu Âu, bắt đầu từ ga đường sắt Yiwu Tây ở tỉnh Chiết Giang, nơi có chợ bán buôn hàng hóa lớn nhất thế giới. Sau đó, tàu đi về phía tây qua cửa khẩu Alashankou thuộc Tân Cương vào Kazakhstan. Tiếp theo, tàu đi qua Nga và Belarus trước khi vào Ba Lan và mạng lưới đường sắt khổ tiêu chuẩn châu Âu. Tàu đi qua Đức và Pháp trước khi xuống Tây Ban Nha và kết thúc tại ga Abroñigal ở Madrid.
Khó khăn trong việc thay đổi khổ đường ray chính là điều khiến tuyến đường này trở nên thực sự phức tạp và là yếu tố phân biệt những người giao nhận hàng hóa lành nghề với những người ít kinh nghiệm hơn. Khổ đường ray tiêu chuẩn (1,435 mm) được sử dụng ở Trung Quốc, Ba Lan và Tây Âu. Kazakhstan, Nga và Belarus đều sử dụng khổ đường ray rộng của Nga (1,520 mm). Tây Ban Nha cũng sử dụng khổ đường ray riêng của mình, là 1,668 mm. Điều đó có nghĩa là các container phải được đổi hoặc chuyển ít nhất hai lần trong suốt hành trình: một lần khi chúng vào Trung Á và một lần khi chúng vào Tây Ban Nha. Các bước này mất nhiều thời gian hơn và cần được xử lý đặc biệt tại các cửa khẩu biên giới.
Các chuyến tàu khởi hành từ Yiwu theo lịch trình cố định, thường vào các ngày thứ Hai, thứ Năm và thứ Sáu. Điều này giúp việc lên kế hoạch trước dễ dàng hơn so với các chuyến tàu khác. vận tải đường biểnĐiều này không phải lúc nào cũng đáng tin cậy, đặc biệt là khi các cảng đang bận rộn. Bảng dưới đây hiển thị tuyến đường cho mỗi quốc gia, cùng với các điểm kiểm tra chính và các yêu cầu kỹ thuật cho mỗi chặng.
| Quốc gia / khu vực | Biên giới/Trung tâm chính | Thử thách chính | Ghi Chú |
| Trung Quốc | Nghĩa Ô / Alashankou | Thủ tục hải quan xuất khẩu | Khổ đường ray tiêu chuẩn; khởi hành thường xuyên vào Thứ Hai/Thứ Năm/Thứ Sáu. |
| Kazakhstan | Dostyk / Altynkol | Chuyển đổi khổ giấy (từ khổ giấy tiêu chuẩn sang khổ giấy Nga) | Trao đổi toa xe tại nhà ga biên giới |
| Nga / Belarus | Brest (biên giới Ba Lan) | Thay đổi đồng hồ đo trở lại chế độ tiêu chuẩn | Áp dụng kiểm tra hải quan quá cảnh. |
| Ba Lan / Đức / Pháp | Malaszewicze / Frankfurt | Tài liệu nhập khẩu của EU (ICS2) | ENS phải được nộp 24 giờ trước khi xếp hàng. |
| Tây Ban Nha | Madrid Abroñigal | Thay đổi thước đo đường kính Iberia tại biên giới | Thủ tục hải quan cuối cùng và phân phối |
Thời gian và chi phí di chuyển: Hệ thống đường sắt có những ưu điểm gì?
Mối quan tâm chính của mỗi người gửi hàng rất đơn giản: Chi phí và thời gian vận chuyển là bao nhiêu? Vận tải đường sắt nằm ở giữa vận tải đường biển và đường bộ. vận tải hàng khôngNó nhanh hơn vận tải đường biển, rẻ hơn vận tải đường hàng không, và ngày càng cạnh tranh hơn ở cả hai lĩnh vực khi hành lang vận tải này phát triển.
Trong điều kiện bình thường, hàng hóa vận chuyển từ Yiwu đến Madrid mất từ 18 đến 21 ngày. Tuy nhiên, thời gian này có thể lên đến 22 ngày nếu việc kiểm tra hải quan tại cửa khẩu Brest hoặc Malaszewicze làm chậm quá trình. Điều này nhanh hơn nhiều so với vận chuyển đường thủy từ các cảng lớn của Trung Quốc đến Valencia hoặc Barcelona, thường mất từ 30 đến 40 ngày, hoặc vận chuyển đường hàng không, mất từ 3 đến 7 ngày và chi phí rất cao.
Cước vận chuyển đường sắt từ Trung Quốc đến châu Âu thường dao động từ 3,500 đến 7,200 đô la Mỹ cho mỗi container đầy (FCL). Vào năm 2025, đoạn Yiwu – Madrid sẽ có giá từ 4,000 đến 6,500 đô la Mỹ cho mỗi container 20ft. Trong khi đó, vận chuyển bằng đường biển cho cùng một container có giá từ 1,500 đến 2,800 đô la Mỹ. Mức chênh lệch khá lớn, nhưng đối với những mặt hàng có chi phí lưu kho, tính cấp thiết trong kinh doanh hoặc nhu cầu giao hàng đúng thời điểm khiến việc chậm trễ thêm 15-20 ngày trở nên quá đắt đỏ, vận chuyển bằng đường sắt có thể là giải pháp tối ưu nhất.
| Chế độ vận chuyển | Thời gian quá cảnh | Chi phí ước tính (container 20ft) | tốt nhất cho |
| Vận tải đường biển | 30–40 ngày | $ 1,500- $ 2,800 | Hàng hóa số lượng lớn, không khẩn cấp |
| Vận tải đường sắt (Yiwu–Madrid) | 18–21 ngày | $ 4,000- $ 6,500 | Hàng hóa có giá trị trung bình, nhạy cảm về thời gian |
| Vận tải hàng không | 3–7 ngày | 8–15 đô la một kg | Hàng hóa khẩn cấp hoặc có giá trị cao |
Một điều mà các nhà vận chuyển không phải lúc nào cũng nghĩ đến là sự ổn định của giá cước. Giá cước vận tải đường biển được biết đến là khá bất ổn. Chúng có thể tăng rất nhiều trong các sự cố gián đoạn ở Biển Đỏ, tình trạng tắc nghẽn cảng và các đợt tăng giá theo mùa. Giá cước vận tải đường sắt có xu hướng ổn định trong suốt cả năm. Điều này giúp các nhà nhập khẩu lập kế hoạch ngân sách tốt hơn và giảm nguy cơ phát sinh chi phí ngoài dự kiến trong chu kỳ vận chuyển đã lên kế hoạch.
Những gì có thể và không thể vận chuyển bằng đường sắt
Vận tải đường sắt trên hành lang Yiwu-Madrid phù hợp với nhiều loại hàng hóa khác nhau, nhưng không phải là lựa chọn tốt nhất cho tất cả mọi thứ. Các loại hàng hóa thường được vận chuyển trong container kiểm soát nhiệt độ bao gồm đồ điện tử và phụ tùng, phụ tùng ô tô, hàng dệt may, đồ dùng hàng ngày, máy móc và thuốc men. Những mặt hàng này có nhiều điểm chung: chúng có giá trị cao trên mỗi mét khối, không thực sự cần gấp và có thể được vận chuyển trong container thông thường.
Về lý thuyết, hàng dễ hư hỏng có thể được vận chuyển trong container lạnh, nhưng quá trình thông quan kéo dài khiến việc duy trì nhiệt độ ổn định khó khăn và kém tin cậy hơn so với các tuyến vận chuyển đường hàng không hoặc đường biển chuyên dụng có chuỗi cung ứng lạnh. Hàng hóa số lượng lớn có giá trị rất thấp thường không đáng để bỏ thêm chi phí vận chuyển bằng đường sắt. Hàng hóa nguy hiểm có những quy định cụ thể về cách vận chuyển và mỗi trường hợp phải được người vận chuyển phê duyệt. Bảng dưới đây là một công cụ hữu ích để xác định xem hàng hóa có phù hợp hay không.
| Phù hợp với đường ray | Phù hợp cận biên | Không được khuyến khích |
| Điện tử & linh kiện | Máy móc công nghiệp nặng | Hàng dễ hư hỏng (không cần container lạnh) |
| Phụ tùng ô tô | Hàng hóa quá khổ | Hàng hóa cần giao trong vòng dưới 10 ngày |
| Dệt may | Hàng hóa số lượng lớn | Vận chuyển hàng rời giá trị rất thấp (vận chuyển đường biển có lợi về chi phí) |
| Hàng tiêu dùng / nhu yếu phẩm hàng ngày | Hàng lẻ (LCL) bưu kiện nhỏ | Hàng hóa nguy hiểm bị hạn chế |
| Dược phẩm (bao bì kiểm soát nhiệt độ) | Đồ nội thất và đồ gia dụng cỡ lớn | Hàng hóa cần vận chuyển theo tuyến đường hàng không có bảo lãnh. |
Bạn cũng có thể sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng lẻ (LCL - Less-than-Container-Load) trên tuyến đường này. Các công ty giao nhận vận tải sẽ kết hợp hàng hóa từ nhiều người gửi hàng vào một container. Điều này giúp các nhà xuất khẩu nhỏ hơn có thể sử dụng vận chuyển đường sắt mà không cần phải trả chi phí cho một container hoàn chỉnh. Thời gian vận chuyển hàng lẻ có thể dài hơn một chút do việc gom và tách hàng tại các cảng xuất phát và điểm đến, nhưng khoản tiết kiệm chi phí thường bù đắp được điều đó.
Thủ tục hải quan và giấy tờ: Những chi tiết quyết định tốc độ.
Thủ tục giấy tờ là một trong những nguyên nhân chính khiến hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt bị chậm trễ, chứ không phải do thay đổi khổ đường ray hay lịch trình tàu. Tuyến đường Yiwu – Madrid đi qua nhiều khu vực hải quan, và mỗi khu vực đều có những quy định riêng phải tuân thủ trước khi tàu khởi hành.
Hệ thống Kiểm soát Nhập khẩu 2 (ICS2) phiên bản 3 của EU đã được đưa vào hoạt động đầy đủ từ năm 2024. Hệ thống này yêu cầu phải nộp Tờ khai Tóm tắt Nhập cảnh (ENS) trực tuyến ít nhất 24 giờ trước khi xếp hàng. Điều này áp dụng cho cả hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt vào EU. Hệ thống cần mã HS đầy đủ 6 chữ số cho mỗi mặt hàng, chứ không phải mã 4 chữ số gần đúng mà nhiều nhà cung cấp Trung Quốc cung cấp theo mặc định. Mã HS sai hoặc thiếu có thể khiến lô hàng bị giữ lại tại biên giới Ba Lan trong nhiều ngày.
Vào năm 2025, Cơ chế Điều chỉnh Biên giới Carbon (CBAM) của EU cũng chính thức có hiệu lực. Các nhà nhập khẩu thép, nhôm, xi măng, phân bón, điện và hydro thuộc phạm vi điều chỉnh của CBAM phải đăng ký là người khai báo CBAM được ủy quyền và gửi báo cáo hàng năm kèm theo dữ liệu phát thải đã được xác thực. Hầu hết các mặt hàng tiêu dùng vận chuyển từ Yiwu hiện không thuộc phạm vi điều chỉnh, nhưng các doanh nghiệp gửi bất kỳ nguyên liệu đầu vào công nghiệp nào đến Tây Ban Nha nên kiểm tra xem họ có tuân thủ quy định trước khi vận chuyển.
| Tài liệu | Yêu cầu chính |
| Hóa đơn thương mại | Phải khớp chính xác với danh sách đóng gói; giá trị khai báo bằng USD hoặc EUR |
| Danh sách đóng gói | Thông tin chi tiết về trọng lượng, kích thước và mã HS của từng mặt hàng. |
| Vận đơn đường sắt (CIM) | Do hãng vận tải đường sắt cấp; dùng làm giấy tờ chứng nhận quyền sở hữu hàng hóa. |
| Giấy chứng nhận xuất xứ | Cần thiết cho việc xem xét thuế quan ưu đãi của EU |
| Tờ khai tóm tắt nhập cảnh EU ICS2 (ENS) | Phải khai báo trước 24 giờ trước khi xếp hàng; mã HS 6 chữ số đầy đủ là bắt buộc. |
| Mã số EORI (Người nhận hàng tại EU) | Đăng ký doanh nghiệp kinh tế EU; bắt buộc để thông quan tại Tây Ban Nha. |
Ngoài các quy định chỉ áp dụng cho EU, hàng hóa phải được khai báo đầy đủ khi đi qua Kazakhstan, Nga và Belarus. Các công ty vận tải đường sắt và đại lý của họ chủ yếu xử lý các thủ tục hải quan quá cảnh tại các điểm này. Tuy nhiên, sai sót trên hóa đơn thương mại hoặc danh sách đóng gói có thể gây ra sự chậm trễ tại mọi điểm dừng tiếp theo. Thông thường, việc khai báo chính xác ngay từ đầu quá trình vận chuyển sẽ tiết kiệm chi phí hơn là phải sửa chữa sai sót trên đường đi.
Những lưu ý thực tế: Những sai lầm mà người gửi hàng thường mắc phải
Khi nhìn vào bảng so sánh, tuyến đường Yiwu–Madrid có vẻ tốt. Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế có thể phức tạp hơn, và những người sử dụng lần đầu thường không nghĩ đến tất cả các yếu tố.
Thời gian đặt chỗ
Lịch trình vận chuyển đường sắt đã được ấn định và chỗ chứa container nhanh chóng được lấp đầy, đặc biệt là trong dịp Tết Nguyên đán, Tuần lễ Vàng và những thời điểm bận rộn nhất trong năm đối với hàng nhập khẩu vào châu Âu. Các nhà vận chuyển có kinh nghiệm thường đặt chỗ trước ít nhất hai tuần. Trong những thời điểm bận rộn, đặt trước từ bốn đến sáu tuần là tốt hơn. Nếu bạn bỏ lỡ một chuyến khởi hành, bạn có thể phải đợi một tuần cho chuyến tiếp theo, điều này có thể ảnh hưởng lớn đến thời gian giao hàng.
Giá cước vận chuyển tận nhà so với giá cước vận chuyển từ nhà ga đến nhà ga
Thông thường, giá cước vận chuyển đường sắt được tính từ ga này đến ga kia. Có thêm các chặng vận chuyển bằng xe tải làm tăng cả thời gian và chi phí vận chuyển hàng hóa từ nhà sản xuất ở Yiwu đến ga xuất phát, và sau đó từ ga Abroñigal của Madrid đến điểm đến cuối cùng ở Tây Ban Nha hoặc các nơi khác ở châu Âu. Khi so sánh giá cả cho mục đích kinh doanh, báo giá chi tiết từ cửa đến cửa của một công ty giao nhận trọn gói hầu như luôn hữu ích hơn so với giá cước đường sắt niêm yết.
Rủi ro định tuyến địa chính trị
Tuyến vận chuyển chính Yiwu – Madrid đi qua Kazakhstan trên Hành lang Trung tâm, điều này có nghĩa là nó không đi qua Nga trong phần lớn quãng đường. Tuy nhiên, các nhà vận chuyển nên kiểm tra với công ty giao nhận của mình để đảm bảo họ biết chính xác hành lang nào và phải làm gì nếu tuyến đường bị chặn. Một số tuyến vận chuyển đi qua lãnh thổ Nga hoặc Belarus, điều này có nghĩa là chúng có rủi ro cao hơn so với trước năm 2022.
Theo dõi và khả năng hiển thị
Các đoàn tàu chở hàng hiện đại giữa Trung Quốc và châu Âu đều được trang bị hệ thống theo dõi GPS và cập nhật kiểm tra biên giới kỹ thuật số, cho phép người gửi hàng xem vị trí hàng hóa của họ trong thời gian thực. Tuy nhiên, chất lượng dữ liệu theo dõi khác nhau giữa các nhà cung cấp dịch vụ. Các công ty giao nhận có uy tín với mối quan hệ trực tiếp với các hãng vận chuyển thường cung cấp cho bạn khả năng theo dõi tốt hơn nhiều so với các nhà môi giới trung gian, những người thường cách xa người vận hành đường sắt thực tế.
Topway Shipping hỗ trợ vận tải đường sắt Trung Quốc - Tây Ban Nha như thế nào?
Công ty vận tải Topway Shipping đã cung cấp các dịch vụ hậu cần xuyên biên giới chuyên nghiệp từ năm 2010. Trụ sở chính của công ty đặt tại Thâm Quyến, Trung Quốc. Những người sáng lập công ty có hơn 15 năm kinh nghiệm thực tế trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thông quan. Họ là chuyên gia về các tuyến vận chuyển giữa Trung Quốc và châu Âu, chẳng hạn như tuyến đường sắt tốc hành Trung Quốc - châu Âu.
Topway Shipping không chỉ đơn thuần là đặt chỗ vận chuyển đường sắt. Dịch vụ của họ bao trùm toàn bộ chuỗi logistics, từ khâu vận chuyển đầu tiên từ nhà máy hoặc kho hàng đến ga đường sắt ở Yiwu hoặc các trung tâm xuất phát khác, đến thủ tục hải quan xuất khẩu và chuẩn bị giấy tờ đầy đủ, đặt chỗ đường sắt và quản lý vận chuyển đến Tây Ban Nha, hỗ trợ thủ tục hải quan nhập khẩu tại ga Madrid, và cuối cùng là giao hàng chặng cuối trong Tây Ban Nha hoặc đến các trung tâm phân phối ở châu Âu.
Topway cung cấp cả dịch vụ vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) trên tuyến đường Trung Quốc - Tây Ban Nha, do đó các doanh nghiệp thuộc mọi quy mô và khối lượng hàng hóa đều có thể sử dụng dịch vụ của công ty. Khả năng vận tải đa phương thức của Topway, bao gồm vận tải đường biển đến các cảng lớn trên thế giới, vận tải hàng không cho hàng hóa khẩn cấp và vận tải đường sắt cho sự cân bằng giữa hai phương thức này, có nghĩa là các nhà vận chuyển có thể làm việc với một đối tác giàu kinh nghiệm để xử lý tất cả các nhu cầu hậu cần của họ thay vì phải làm việc với nhiều nhà cung cấp khác nhau.
Tuyến vận chuyển Yiwu – Madrid có rất nhiều thủ tục giấy tờ cần xử lý, chẳng hạn như hồ sơ ICS2 ENS, xác minh mã HS, phối hợp số EORI và thủ tục hải quan quá cảnh tại năm quốc gia trở lên. Vì vậy, việc có một công ty giao nhận am hiểu mọi thứ từ điểm xuất phát đến điểm đến là điều không hề dễ dàng. Mất 18 ngày để đến Madrid, nhưng thời gian thông quan qua biên giới lại lên đến 28 ngày.
Bối cảnh năm 2025: Tăng trưởng, cơ sở hạ tầng và những gì sẽ diễn ra tiếp theo
Tuyến đường Yiwu – Madrid tròn 10 tuổi vào tháng 11 năm 2024. Từ năm 2014, gần 6,700 chuyến tàu chở hàng đã đi qua tuyến đường này, vận chuyển 670,000 container hàng hóa. Số lượng tàu chạy mỗi năm tăng từ 23 chuyến năm 2014 lên hơn 1,100 chuyến năm 2024. Giá trị hàng hóa vận chuyển mỗi năm tăng từ 92 triệu đô la lên 2.62 tỷ đô la, và số lượng chủng loại hàng hóa vận chuyển tăng từ 10,000 lên gần 50,000 loại.
Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc cho biết số lượng tàu chở hàng giữa Trung Quốc và châu Âu đã tăng 9% từ năm 2024 đến năm 2025. Hiện nay, 17 thành phố của Trung Quốc có kết nối đường sắt trực tiếp với các thành phố châu Âu. Có 93 tuyến đường trong mạng lưới này, kết nối 125 thành phố của Trung Quốc với 227 thành phố châu Âu thuộc 25 quốc gia khác nhau. Đây không phải là một hành lang thử nghiệm; mà là một cơ sở hạ tầng hoàn thiện và đang phát triển.
Năm 2025 vô cùng quan trọng đối với quan hệ ngoại giao giữa Trung Quốc và Tây Ban Nha vì đây sẽ là kỷ niệm 50 năm thiết lập quan hệ ngoại giao và 20 năm thiết lập quan hệ đối tác chiến lược toàn diện giữa hai nước. Những cột mốc này thường dẫn đến việc tập trung hơn nữa vào tạo thuận lợi cho thương mại và hợp tác cơ sở hạ tầng, điều mà trong lịch sử đã giúp ích cho người sử dụng vận tải hàng hóa thương mại bằng cách mở rộng các nhà ga và đơn giản hóa các thủ tục hải quan.
Sáng kiến Vành đai và Con đường vẫn đang phát triển, dẫn đến việc đầu tư ngày càng nhiều vào cơ sở hạ tầng đường sắt dọc theo hành lang Á-Âu. Các nhà điều hành đang đầu tư vào các khu công nghiệp hậu cần mới, hệ thống theo dõi kỹ thuật số và thống nhất quy trình hải quan cho tất cả mọi người. Các doanh nghiệp đang chuẩn bị chiến lược chuỗi cung ứng cho năm 2026 và những năm tiếp theo nên biết rằng hành lang Yiwu-Madrid sẽ trở nên nhanh hơn, đáng tin cậy hơn và cạnh tranh hơn.
Kết luận: Chuyến hành trình bằng tàu hỏa 18 ngày có đáng giá không?
Đúng vậy, tuyến đường sắt Nghĩa Ô – Madrid là một lựa chọn tuyệt vời cho các nhà vận chuyển cần vận chuyển hàng hóa có giá trị trung bình, quá gấp gáp để vận chuyển bằng đường biển trong 35 ngày nhưng không đủ khẩn cấp để trả giá vận chuyển bằng đường hàng không. Thời gian vận chuyển 18-21 ngày nhanh hơn đường thủy, đáng tin cậy hơn và được hỗ trợ tốt hơn bởi cơ sở hạ tầng đã được thiết lập và các đối tác hậu cần giàu kinh nghiệm.
Có những sự đánh đổi thực sự: vận chuyển đường sắt tốn kém hơn vận chuyển đường biển đối với mỗi container, và việc phải thay đổi khổ đường ray, vượt biên giới và hoàn thành các thủ tục giấy tờ khiến mọi thứ phức tạp hơn và đòi hỏi sự quản lý chuyên nghiệp. Nhưng đối với các nhà xuất khẩu điện tử, nhà cung cấp phụ tùng ô tô, nhà sản xuất quần áo và các công ty hàng tiêu dùng bán hàng sang thị trường Tây Ban Nha hoặc thị trường châu Âu rộng lớn hơn, những sự đánh đổi đó có thể chấp nhận được, đặc biệt nếu một công ty giao nhận trọn gói giàu kinh nghiệm đảm nhiệm toàn bộ quy trình.
Câu hỏi cốt yếu không phải là liệu vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt từ Yiwu đến Madrid có hiệu quả hay không. Bằng chứng cho thấy rõ ràng là có, và ngày càng trở nên đáng tin cậy hơn theo thời gian. Câu hỏi thực sự là liệu nó có phù hợp với loại hàng hóa đặc thù của bạn, lịch trình kinh doanh và ngân sách của bạn hay không. Hãy tính toán tổng chi phí từ đầu đến cuối, bao gồm cả hai chặng vận chuyển, và so sánh với thời gian vận chuyển đường biển thực tế, bao gồm cả thời gian lưu kho tại cảng. Sau đó, hãy tính toán chi phí lưu trữ hàng tồn kho. Câu trả lời có thể thú vị hơn nhiều so với mức giá cước vận chuyển được nêu bật.
Kết luận
Tuyến vận tải đường sắt Yiwu – Madrid đã chuyển từ một dự án thử nghiệm địa chính trị thành một khả năng kinh doanh phát triển hoàn chỉnh. Thời gian vận chuyển từ 18 đến 21 ngày, giá cước duy trì ở mức từ 4,000 đến 6,500 USD/container nguyên container (FCL), và mạng lưới này vận hành hơn 1,100 chuyến mỗi năm. Đây là một giải pháp thay thế thực sự cho vận tải đường biển chậm hơn mà không tốn chi phí như vận tải hàng không.
Để thành công trên tuyến đường này, bạn cần làm nhiều hơn là chỉ đặt container. Cần có thủ tục giấy tờ cẩn thận, phân loại mã HS chính xác, quy tắc đặt chỗ sớm nghiêm ngặt và một đối tác logistics hiểu rõ sự phức tạp của việc vận chuyển hàng hóa qua tám quốc gia và ba khổ đường sắt khác nhau. Topway Shipping là một đối tác tuyệt vời cho các công ty muốn cải thiện chuỗi cung ứng Trung Quốc - Tây Ban Nha. Họ đã hoạt động trong lĩnh vực logistics xuyên biên giới 15 năm và cung cấp mô hình dịch vụ trọn gói từ Thâm Quyến.
Hành trình tàu hỏa từ Yiwu đến Madrid mất 18 ngày, nhưng đó không chỉ là một ý tưởng hay. Với loại hàng hóa phù hợp, các doanh nghiệp phù hợp và các đối tác phù hợp, nó đang trở thành một lựa chọn kinh doanh thông minh hơn.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt từ Nghĩa Ô đến Madrid thực tế mất bao lâu?
A: Theo lịch trình tốt nhất năm 2025, thời gian vận chuyển từ điểm đầu đến điểm cuối mất từ 18 đến 21 ngày. Thời gian vận chuyển tận nơi, bao gồm việc nhận hàng ở chặng đầu và giao hàng ở chặng cuối trong phạm vi Tây Ban Nha, thường cộng thêm từ 2 đến 4 ngày, tùy thuộc vào vị trí nhà máy và điểm đến của kiện hàng.
Hỏi: Chi phí này so với vận tải đường biển trên cùng tuyến đường thì như thế nào?
A: Hiện tại, một container 20 feet (FCL) vận chuyển bằng đường sắt có giá từ 4,000 đến 6,500 đô la, trong khi một container vận chuyển đường biển cùng loại có giá khoảng 1,500 đến 2,800 đô la. Chi phí cao hơn là có, nhưng việc tiết kiệm thời gian từ 15 đến 20 ngày có thể bù đắp chi phí lưu kho và giúp chuỗi cung ứng phản ứng nhanh hơn.
Hỏi: Các doanh nghiệp nhỏ có thể sử dụng dịch vụ vận chuyển đường sắt này mà không cần lấp đầy toàn bộ container không?
A: Vâng. Hành lang này có dịch vụ vận chuyển hàng lẻ (LCL - Less-than-Container-Load). Các công ty giao nhận vận tải sẽ kết hợp hàng hóa từ nhiều người gửi hàng khác nhau để các công ty nhỏ hơn có thể sử dụng vận tải đường sắt với mức giá thấp hơn mà không cần chiếm dụng toàn bộ container.
Hỏi: Cần những giấy tờ gì để vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt từ Trung Quốc sang Tây Ban Nha?
A: Các tài liệu quan trọng nhất là hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, vận đơn đường sắt (CIM) và giấy chứng nhận xuất xứ. Mã HS 6 chữ số đầy đủ phải được ghi trong Tờ khai Tóm tắt Nhập khẩu ICS2 được nộp 24 giờ trước khi xếp hàng vào EU. Để làm thủ tục hải quan tại Tây Ban Nha, nhà nhập khẩu EU cần có mã số EORI hợp lệ.
Hỏi: Tuyến đường này có bị ảnh hưởng bởi cuộc xung đột Nga-Ukraine không?
A: Tuyến vận chuyển chính Yiwu – Madrid đi qua Hành lang Trung tâm của Kazakhstan, điều này giúp tuyến đường không đi qua phần lớn lãnh thổ Nga. Các nhà vận chuyển nên kiểm tra với công ty giao nhận của mình để chắc chắn rằng họ đang sử dụng đúng hành lang, vì các nhà cung cấp dịch vụ khác nhau có thể có các chi tiết định tuyến và mức độ rủi ro khác nhau.
Hỏi: Tôi có thể bắt đầu sử dụng dịch vụ vận chuyển của Topway Shipping cho tuyến đường này như thế nào?
A: Hãy liên hệ trực tiếp với Topway Shipping tại trụ sở chính ở Thâm Quyến để thảo luận chi tiết về hàng hóa của bạn, số lượng và thời gian giao hàng. Họ sẽ cung cấp cho bạn báo giá trọn gói dịch vụ giao hàng tận nơi và giúp bạn lựa chọn phương thức vận chuyển hàng hóa tốt nhất dựa trên nhu cầu của bạn.
