Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Pháp năm 2026: Tại sao các nhà vận chuyển giàu kinh nghiệm luôn kiểm tra kỹ mã HS trước mỗi lần đặt hàng?
Giới thiệu
Hãy hỏi bất kỳ người giao nhận nào đã làm thủ tục thông quan hàng hóa qua Le Havre hoặc Marseille trong năm nay, và bạn sẽ nghe thấy cùng một quy trình lặp đi lặp lại: trước khi xác nhận đặt chỗ, trước khi niêm phong container, trước khi hoàn tất hóa đơn, mã HS được kiểm tra thêm một lần nữa. Điều này không phải là đa nghi thái quá. Đó là phản ứng hợp lý trước một hành lang thương mại hướng đến Pháp đã thay đổi nhiều hơn trong nửa đầu năm 2026 so với năm năm trước đó cộng lại.
Ba yếu tố đang cùng tác động một lúc. Tất cả các phương thức vận tải hiện nay đều yêu cầu mã sản phẩm phải được khai báo chính xác trong tờ khai trước theo Hệ thống Kiểm soát Nhập khẩu 2 (ICS2) của EU. Vào tháng 3, Pháp đã áp đặt một loại thuế mới đối với bưu kiện nhỏ, cộng thêm thuế VAT nhập khẩu. Và khoản miễn thuế 150 euro đã tồn tại từ lâu đang dần biến mất. Trong bối cảnh này, một chữ số không chính xác trong mã HS không còn là một sự phiền toái nhỏ về giấy tờ được sửa chữa tại quầy, mà là nguyên nhân dẫn đến việc giữ lại hàng hóa, lệnh cấm xếp dỡ hoặc phạt tiền làm mất trắng lợi nhuận của toàn bộ lô hàng.
Bài hướng dẫn này sẽ phân tích chi tiết những gì đã xảy ra, tại sao mã HS lại quan trọng đến vậy, và làm thế nào thói quen phân loại hàng hóa có kỷ luật có thể bảo vệ thời gian và chi phí nhập khẩu của bạn. Nếu bạn đang vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn trên tuyến đường Trung Quốc - Pháp và muốn ngừng xem nhẹ các quy định hải quan, bài viết này dành cho người bán và nhà nhập khẩu.
Vì sao mã HS trở thành lĩnh vực quan trọng nhất vào năm 2026
Trong phần lớn mười năm qua, mã HS chỉ là một thông tin nhập liệu thông thường. Nhà máy điền vào, người giao nhận dán vào, và hải quan không bao giờ đặt câu hỏi trừ khi giá trị có vẻ đáng ngờ. Sự khoan dung đó giờ đã không còn nữa. Nguyên nhân là do cấu trúc: EU đã chuyển việc phân tích rủi ro hải quan từ lúc hàng đến sang ngay trước khi xếp hàng, và mã HS là yếu tố đầu tiên mà toàn bộ hệ thống phân tích rủi ro xem xét.
Đối với mỗi lô hàng nhập cảnh hoặc đi qua EU, phải nộp Tờ khai Tóm tắt Nhập cảnh (ENS) trước khi xếp hàng theo hệ thống ICS2. Tối thiểu, tờ khai phải bao gồm mã HS sáu chữ số, số lượng kiện hàng chính xác, mã số EORI của người nhận hàng, mô tả chính xác sản phẩm và tổng trọng lượng. Từ tháng 9 năm 2025, bốn cửa khẩu lớn nhất cho hàng hóa châu Á – Pháp, Đức, Bỉ và Hà Lan – đã hoạt động theo chế độ thực thi đầy đủ ICS2 cho tất cả các loại hàng hóa quá cảnh. Kênh ICS1 trước đây đã bị loại bỏ hoàn toàn vào tháng 2 năm 2026, vì vậy không có phương án dự phòng nào cho trường hợp nộp hồ sơ không tuân thủ quy định.
Từ dung sai mềm đến từ chối tự động
Nhưng sự thay đổi mà các nhà vận chuyển giàu kinh nghiệm cảm nhận rõ rệt nhất chính là việc tự động hóa. Hầu hết các tờ khai không còn được nhân viên hải quan kiểm tra bằng mắt thường nữa, mà được thực hiện bằng thuật toán. Hệ thống sẽ đối chiếu mã HS với mô tả hàng hóa bằng văn bản, và bất kỳ sự khác biệt nào — chẳng hạn như mã sáu chữ số cho các mặt hàng nhựa kết hợp với mô tả là “ghế massage điện tử” — đều được phát hiện ngay lập tức. Và đến tháng 9 năm 2026, EU dự định sẽ đưa ra các yêu cầu về chất lượng dữ liệu nghiêm ngặt hơn nữa, do đó, các mô tả mơ hồ và các loại hàng hóa nằm giữa hai ranh giới mà năm ngoái vẫn được chấp nhận sẽ dần dần dẫn đến việc giữ lại hàng và yêu cầu cung cấp thêm thông tin.
Ví dụ, hóa đơn thương mại để thông quan tại Pháp yêu cầu mã tám chữ số, chứ không phải mã gốc sáu chữ số toàn cầu. Sáu chữ số đầu tiên là Hệ thống hài hòa toàn cầu; hai chữ số tiếp theo là Danh mục kết hợp của EU; và toàn bộ mã TARIC gồm mười chữ số, bao gồm các biện pháp đặc thù của EU như thuế chống bán phá giá và ưu đãi thuế quan. Nếu nhập sai chữ số thứ tám, bạn có thể áp dụng mức thuế sai mà không hề hay biết.”
Hệ thống quy định năm 2026: Những thay đổi thực sự là gì?
Sẽ hữu ích hơn nếu coi các quy định mới như một chồng lớp thay vì một danh sách, vì mỗi lớp sẽ tương tác với mã HS theo một cách khác nhau. Đây là câu chuyện thực tế về dòng chảy hàng hóa từ Trung Quốc sang Pháp năm nay.
| Thay đổi | Hiệu quả | Nó ảnh hưởng đến mã HS như thế nào |
| Chế độ thực thi đầy đủ ICS2 (tất cả các chế độ) | Tháng 9 năm 2025 → Tháng 2 năm 2026 | ENS yêu cầu mã 6 chữ số (thường là 8 chữ số) chính xác trước khi nạp hàng. |
| Thuế bưu kiện nhỏ tại Pháp (€2) | Tháng 1, 2026 | Phí 2 euro cho mỗi mã HS duy nhất đối với các bưu kiện dưới 150 euro. |
| Kết thúc thời hạn miễn thuế 150 euro. | Tháng Bảy 1, 2026 | Thuế được tính theo mã HS đối với các bưu kiện giá trị thấp; mức thuế cố định tạm thời €3/món hàng. |
| IOSS có hiệu lực bắt buộc | 2026 phát hành | Thuế VAT được thu trước khi thanh toán; mỗi mặt hàng cần có mã HS chính xác. |
| Trung tâm dữ liệu hải quan EU (kiểm tra bằng AI) | Đang theo đuổi | Kiểm tra mã HS theo thời gian thực so với mô tả. |
Một ví dụ đáng chú ý về cách mã HS hiện nay tác động trực tiếp đến chi phí là thuế bưu kiện nhỏ 2 euro mà Pháp áp dụng từ ngày 1 tháng 3 năm 2026. Chi phí này được tính trên mỗi mã HS duy nhất của bưu kiện, chứ không phải trên mỗi mặt hàng hay mỗi lần vận chuyển. Một bưu kiện gồm giày và hai chiếc mũ có hai mã khác nhau và do đó phải chịu thuế 4 euro, ngoài thuế VAT nhập khẩu 20% và các loại thuế hải quan khác. Việc phân loại cẩu thả — tách một nhóm sản phẩm thành nhiều mã khác nhau, hoặc nhóm các sản phẩm khác nhau dưới một mã — hiện đang làm thay đổi hóa đơn theo những cách mà khách hàng nhìn thấy khi thanh toán.
Nhìn về phía trước, mức thuế tối thiểu 150 euro sẽ hết hiệu lực vào ngày 1 tháng 7 năm 2026. Đối với các lô hàng thương mại điện tử được đăng ký với IOSS có giá trị dưới 150 euro, một khoản phí cố định tạm thời khoảng 3 euro/mặt hàng sẽ được áp dụng cho đến khi Trung tâm Dữ liệu Hải quan EU hoạt động đầy đủ. Sau đó, mức thuế suất đầy đủ dựa trên mã HS sẽ được áp dụng cho mọi bưu kiện bất kể giá trị. Tất cả các lô hàng bổ sung, lô hàng mẫu và các đơn đặt hàng nhỏ trước đây có giá trị dưới ngưỡng sẽ được phân loại và tính thuế. Không có kịch bản nào trong tương lai gần mà việc phân loại tùy ý vẫn còn tồn tại.
Mã HS sai thực sự gây ra thiệt hại gì cho bạn?
Lý thuyết thì trừu tượng, nhưng dự luật thì không. Pháp đánh thuế dựa trên giá trị CIF (giá thành hàng hóa, bao gồm cước vận chuyển quốc tế và bảo hiểm), sau đó cộng thêm 20% thuế VAT nhập khẩu vào giá trị đã bao gồm thuế. Toàn bộ mức thuế suất dựa trên mã HS. Mức thuế suất công nghiệp trung bình vào khoảng 4.2%, nhưng sự chênh lệch xung quanh mức trung bình đó rất lớn, và đó chính là lý do tại sao mã HS lại quan trọng đến vậy.
| Danh mục sản phẩm | Rễ HS điển hình | Thuế suất tham khảo của EU | VAT nhập khẩu |
| Máy tính xách tay / Máy tính dữ liệu | 8471 | 0% | 20% |
| Đèn LED chiếu sáng | 9405 | 2.7% - 4.7% | 20% |
| Đồ nội thất (ghế, bàn) | 9401 / 9403 | 0% - 5.6% | 20% |
| Dệt may và may mặc | 61 / 62 | lên đến ~12% | 20% |
| Thiết bị nhà bếp nhỏ | 8509 / 8516 | 2.2% - 3.7% | 20% |
| Sản phẩm thực phẩm đã qua chế biến | 16 - 21 | lên đến ~17.3% | 5.5% - 20% |
Hãy xem xét bảng đó trong một tình huống thực tế. Ví dụ, một thương nhân xuất khẩu một container ghế bọc nệm trị giá 60,000 € (giá CIF). Nếu được phân loại đúng theo tiểu mục đồ nội thất, thuế suất là 0 và thuế VAT là 12,000 €. Nhưng nếu khai báo sai theo danh mục hàng dệt may có mức thuế 12%, hải quan có thể thu thêm 7,200 € tiền thuế cộng với 1,440 € tiền VAT – tổng chi phí không cần thiết gần 8,640 € trước khi tính bất kỳ khoản phạt nào cho việc khai báo sai. Mã HS của sản phẩm không thay đổi. Nó chỉ làm thay đổi hóa đơn với chi phí tương đương một chiếc ô tô tầm trung.
Và việc phân loại sai hiếm khi xảy ra một cách đơn lẻ. Mã hàng bị gắn cờ có thể dẫn đến việc kiểm tra thủ công toàn bộ lô hàng, điều này có nghĩa là phí lưu kho tại cảng, phí bảo quản, trễ hạn giao hàng và đối với người bán tuân thủ SLA của sàn giao dịch, các hình phạt về tình trạng tài khoản kéo dài hơn cả thời gian vận chuyển. Chi phí của việc sai sót một con số hiếm khi chỉ đơn thuần là sự chênh lệch về thuế.
Nguyên tắc đặt hàng trước mà các nhà vận chuyển giàu kinh nghiệm áp dụng
Vậy việc kiểm tra kỹ lưỡng trước mỗi lần đặt hàng diễn ra như thế nào trong thực tế? Đó không phải là việc làm quá sức, mà chỉ là một quy trình ngắn gọn có thể lặp lại cho mọi sản phẩm trước khi báo giá container.
Điều đầu tiên cần làm là kiểm tra mã hàng hóa tại nguồn so với biểu thuế chính thức, chứ không phải so với hóa đơn thương mại năm ngoái. Cơ quan hải quan Pháp có công cụ tra cứu biểu thuế tại douane.gouv.fr và cơ sở dữ liệu TARIC của EU xác nhận xem một mặt hàng có chịu thuế chống bán phá giá hoặc các biện pháp ưu đãi hay không. Mã hàng hóa được thay đổi hàng năm – danh mục năm 2026 đã sửa đổi một số phân loại, đặc biệt là đối với các loại sản phẩm mới hơn – vì vậy, mã hàng hóa đúng vào năm 2024 chưa chắc đã đúng hiện nay.
Thói quen thứ hai là đảm bảo mô tả bằng văn bản và mã sản phẩm đồng bộ. Hệ thống ICS2 tự động sàng lọc cả hai và EU có một danh sách các "từ dừng" – thuật ngữ không chính xác như "linh kiện", "mẫu" hoặc "quà tặng" – sẽ kích hoạt quá trình kiểm tra, với danh sách mới có hiệu lực vào ngày 4 tháng 5 năm 2026. Cụm từ "đèn sàn LED độc lập, thân nhôm, dòng 9405" vượt qua thuật toán, trong khi "hàng chiếu sáng" thì không.
Hồ sơ chứng từ khớp chính xác đến từng chi tiết nhỏ nhất.
Thói quen thứ ba là tính nhất quán trong toàn bộ bộ sưu tập tài liệu. Hải quan Pháp yêu cầu hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói và vận đơn phải giống hệt nhau về mô tả sản phẩm, trọng lượng, giá trị mỗi mặt hàng, nơi xuất xứ và mã số HS tám chữ số. Sai sót thường gặp nhất trong các lô hàng lớn không phải là gian lận. Đó là sự điều chỉnh vào phút cuối tại nhà sản xuất, việc thay đổi kích thước pallet hoặc sửa chữa một sản phẩm, chỉ cập nhật một tài liệu mà không cập nhật các tài liệu khác. Các tài liệu không khớp nhau, và thuật toán sẽ báo động.
Nguyên tắc này là không thể thương lượng, đặc biệt đối với hàng hóa cồng kềnh và nặng. Một mặt hàng dài nhiều mét và nặng hàng tấn không thể được đóng gói lại nhanh chóng tại biên giới để khắc phục sự không phù hợp. Việc phân loại, kích thước và giá trị phải chính xác khi hàng hóa rời khỏi nhà máy sản xuất, bởi vì việc sửa đổi chúng ở khâu sau đó đòi hỏi phải cẩu hàng ra khỏi container tại cảng nước ngoài.
Khi một công ty giao nhận chuyên nghiệp thay đổi cục diện.
Đây là lúc quyết định của đối tác hậu cần không còn phụ thuộc nhiều vào giá cước vận chuyển mà là khả năng tuân thủ quy định. Nếu một công ty giao nhận nói rằng mã HS là vấn đề của bạn, bạn sẽ gặp rủi ro ngay khi EU siết chặt quy định về mã này. Nếu công ty giao nhận nắm giữ việc phân loại, khai báo ENS và thủ tục hải quan, thì rủi ro của bạn sẽ thay đổi hoàn toàn.
Topway Shipping là nhà cung cấp giải pháp hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới chuyên nghiệp, có trụ sở chính tại Thâm Quyến, thành lập từ năm 2010. Với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thông quan, những người sáng lập công ty hiểu rằng trình độ chuyên môn này chính là điều mà bộ quy tắc năm 2026 đánh giá cao — bởi vì việc phân loại chính xác, dữ liệu sẵn sàng cho ICS2 và chứng từ rõ ràng giờ đây là yếu tố quyết định giữa một container được vận chuyển thông suốt và một container bị giữ lại.
Dịch vụ của Topway bao trùm toàn bộ chuỗi logistics, chứ không chỉ một khâu đơn lẻ: vận chuyển chặng đầu từ Trung Quốc, ra nước ngoài. nhập khobao gồm thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối tại điểm đến. Riêng đối với tuyến vận chuyển đến Pháp, quyền sở hữu trọn gói từ đầu đến cuối rất quan trọng, vì mã HS bạn nhập khi đặt chỗ là cùng một mã số được sử dụng xuyên suốt quá trình khai báo ENS, tờ khai nhập khẩu và giao hàng cuối cùng – không có giai đoạn chuyển giao nào mà một chữ số bị thiếu hoặc mô tả bị thay đổi thành chung chung.
Công ty cũng cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển linh hoạt theo hình thức hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ container (LCL) từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên toàn cầu. Điều này có nghĩa là người bán muốn mở rộng quy mô từ vài pallet lên nguyên container không cần phải thay đổi quy trình phân loại hàng hóa mỗi khi khối lượng thay đổi. Cho dù hàng hóa được vận chuyển dưới dạng kiện hàng lẻ LCL kết hợp theo tiêu chuẩn kiện hàng nhỏ mới, hay dưới dạng container FCL kín chứa các kiện hàng quá khổ, phương pháp mã hóa ưu tiên vẫn được áp dụng một cách nhất quán. Chính sự nhất quán này giúp giảm bớt gánh nặng về quy định và biến nó thành thói quen.
Nói cách khác, trong một năm mà thuật toán hải quan của Pháp kiểm tra mã HS của bạn trước khi con người nhìn thấy hàng hóa, giá trị của một đối tác xác định đúng trường thông tin đó ngay từ đầu được đo bằng số ngày tiết kiệm được, số lần bị giữ hàng và số thuế được nộp chính xác – chứ không phải là số tiền thuế phải nộp vượt quá.
Kết luận
Năm 2026, việc các chuyên gia vận chuyển kiểm tra kỹ lưỡng mã HS trước mỗi lần đặt hàng không còn là mê tín nữa – đó là do tính toán và thời gian chính xác. Hệ thống ICS2 đã chuyển khâu kiểm tra hải quan quyết định sang trước khi xếp hàng. Tại Pháp, thuế bưu kiện nhỏ khiến mã HS trở thành một mục riêng biệt trong danh sách hàng hóa đối với khách hàng. Mức miễn thuế 150 euro đang bị bãi bỏ, do đó ngay cả những lô hàng nhỏ giờ đây cũng được phân loại và đóng thuế. Và việc sàng lọc tự động ngụ ý rằng sự không khớp giữa mã và mô tả sẽ được phát hiện bởi phần mềm mà không hề có sự ưu ái nào.
Tin tốt là chính sự kỷ luật giúp bảo vệ bạn cũng sẽ mang lại phần thưởng cho bạn. Mã tám chữ số chính xác và được áp dụng nhất quán trên các giấy tờ trùng khớp sẽ giúp hàng hóa được vận chuyển thông suốt, chi phí bốc dỡ có thể dự đoán được và thuế suất ở mức hợp lý, không bị thổi phồng. Những người gửi hàng hiểu điều này – hoặc hợp tác với một công ty giao nhận chuyên nghiệp như Topway Shipping, công ty đã xây dựng chuyên môn về thủ tục hải quan trong hơn mười lăm năm trên các tuyến đường tương tự – là những người có container đến cửa ngõ Pháp đúng hạn, trong khi container của đối thủ cạnh tranh vẫn đang bị kiểm tra. Điều chiến lược nhất bạn có thể làm cho tuyến đường Trung Quốc - Pháp năm nay là lấy đúng mã trước khi đặt chỗ. Điều này không tốn kém gì ngoài sự chú ý.
Câu Hỏi Thường Gặp
Q: Mã HS sáu chữ số có đủ điều kiện để vận chuyển hàng vào Pháp năm 2026 không?
A: Hồ sơ ICS2 ENS yêu cầu tối thiểu sáu chữ số. Tuy nhiên, Pháp yêu cầu mã Danh mục kết hợp tám chữ số trên hóa đơn thương mại để được phê duyệt và toàn bộ mã tham chiếu TARIC là mười chữ số. Nên hướng đến tối thiểu tám chữ số.
Q: Thuế bưu kiện nhỏ 2 euro của Pháp là gì và ai phải trả khoản thuế này?
A: Kể từ ngày 1 tháng 3 năm 2026, Pháp sẽ tính phí 2 euro cho mỗi mã HS duy nhất đối với các gói hàng nhập khẩu có giá dưới 150 euro từ ngoài EU. Mức phí này được tính thêm vào thuế VAT nhập khẩu 20% và bất kỳ khoản phí nào khác. Người bán đã đăng ký IOSS sẽ thu và nộp khoản phí này.
Q: Điều gì sẽ xảy ra với các lô hàng có giá trị thấp của tôi sau ngày 1 tháng 7 năm 2026?
A: Mức miễn thuế 150 euro bị bãi bỏ. Đối với các bưu kiện thương mại điện tử được bán qua IOSS và có giá trị dưới 150 euro, một khoản phí cố định khoảng 3 euro/mặt hàng sẽ được áp dụng tạm thời cho đến khi Trung tâm Dữ liệu Hải quan EU đi vào hoạt động. Sau đó, tất cả các bưu kiện, bất kể giá trị, sẽ phải chịu mức thuế đầy đủ dựa trên mã HS.
Q: Tại sao mô tả sai lại gây ra hiện tượng tạm dừng chương trình ngay cả khi mã trông có vẻ đúng?
A: Trong ICS2, hệ thống tự động đối chiếu mã HS với mô tả bằng văn bản của sản phẩm và chỉ ra những điểm không khớp. Những từ ngữ mơ hồ trong danh sách "từ dừng" của EU – chẳng hạn như linh kiện, mẫu hoặc quà tặng – sẽ được xem xét kỹ lưỡng. Mã và mô tả phải khớp nhau.
Q: Topway Shipping hỗ trợ như thế nào trong việc quản lý mã HS và rủi ro thông quan?
A: Topway sở hữu toàn bộ chuỗi cung ứng từ vận chuyển chặng đầu đến kho bãi ở nước ngoài, thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối. Với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thông quan, mã nhập liệu khi đặt chỗ được tích hợp liền mạch vào tệp ENS và tờ khai nhập khẩu mà không có bất kỳ bước trung gian nào. Các lựa chọn vận chuyển container đầy (FCL) và container lẻ (LCL) được mở rộng tùy theo khối lượng hàng hóa của bạn.
