30/03/2026

Vận tải đường biển từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha: Giá cước hiện hành và các lựa chọn vận chuyển

Mục lục

Giới thiệu

Trung Quốc và Bồ Đào Nha nằm ở hai phía đối diện của lục địa Á-Âu, nhưng tuyến đường thương mại nối liền hai nước lại nhộn nhịp hơn, có nhiều lựa chọn hơn và rẻ hơn so với suy nghĩ của hầu hết các nhà nhập khẩu. Năm 2024, hai nước đã giao dịch khoảng 8 tỷ đô la hàng hóa với nhau. Hầu hết các mặt hàng này, như điện tử, máy móc, dệt may, đồ nội thất, hàng tiêu dùng và phụ tùng ô tô, đều được vận chuyển bằng đường biển. Thời gian vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển từ các cảng lớn của Trung Quốc đến bờ biển Đại Tây Dương của Bồ Đào Nha mất từ 28 đến 48 ngày. Thời gian này phụ thuộc vào cảng xuất phát, cảng đến, tuyến đường, hãng vận chuyển và giá cước thị trường hiện tại, vốn thấp hơn nhiều so với thời kỳ dịch bệnh năm 2021 và 2022.

Nhiều người đôi khi không nhận ra vị trí địa lý thuận lợi của Bồ Đào Nha trên bán đảo Iberia mang lại cho quốc gia này những lợi thế lớn như thế nào về mặt hậu cần. Cảng Sines, với hệ thống cảng nước sâu Đại Tây Dương, là một trong những trung tâm container phát triển nhanh nhất châu Âu và là điểm trung chuyển quan trọng cho mạng lưới toàn cầu của MSC. Ba nhà ga container của Lisbon xử lý hầu hết hàng hóa thương mại nhập khẩu từ châu Á và vận chuyển chúng đến khu vực đô thị Lisbon một cách nhanh chóng. Leixões, nằm gần Porto, phục vụ khu vực phía bắc. Hệ sinh thái cảng biển của Bồ Đào Nha cho phép các nhà nhập khẩu nhiều lựa chọn để đưa hàng hóa vào nước này, điều này có thể làm thay đổi cả thời gian vận chuyển và chi phí vận chuyển.

Bài viết này cung cấp cho bạn hướng dẫn thực tiễn, dựa trên dữ liệu về vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha trong năm 2025 và 2026. Bài viết bao gồm giá cước FCL và LCL hiện hành, các lựa chọn quá cảnh, lựa chọn tuyến đường, lựa chọn cảng, yêu cầu hải quan và cách chọn đối tác logistics tốt nhất cho một hành lang vận chuyển ngày càng cạnh tranh và được phục vụ tốt hơn bởi các hãng vận tải biển lớn.

Giá cước vận tải đường biển hiện hành: Tuyến Trung Quốc - Bồ Đào Nha (Dữ liệu thị trường năm 2026)

Giá cước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển giữa Trung Quốc và châu Âu đã ổn định hơn nhiều so với giai đoạn biến động mạnh từ năm 2021 đến năm 2023. Giá cả đã trở lại mức cạnh tranh đối với các nhà nhập khẩu có khối lượng hàng hóa thường xuyên sau đợt tăng đột biến tạm thời trong thời kỳ gián đoạn ở Biển Đỏ vào cuối năm 2023 và đầu năm 2024. Điều này đã tạo ra làn sóng chuyển hướng vận chuyển qua Mũi Hảo Vọng và làm tăng thêm 10-14 ngày vào thời gian vận chuyển thông thường. Giá cước container đầy (FCL) từ các cảng lớn ở miền Nam Trung Quốc đến Lisbon bắt đầu từ khoảng 1,700 USD cho container 20ft và 2,900 USD cho container 40ft tính đến tháng 4 năm 2026. Chi phí từ Thượng Hải cao hơn một chút, và chi phí từ các cảng phía Bắc Trung Quốc (Thanh Đảo, Thiên Tân) cao hơn nữa do chiều dài cơ sở vận chuyển dài hơn.

Giá dưới đây dựa trên báo giá thị trường thực tế từ quý 1 và quý 2 năm 2026 và thể hiện giá vận chuyển từ cảng này đến cảng khác trong điều kiện bình thường. Thay vì được coi là báo giá đảm bảo, chúng nên được xem là giá tham khảo của thị trường. Giá thực tế phụ thuộc vào hãng vận chuyển, thời điểm đặt chỗ, loại hàng hóa và các khoản phí bổ sung (nhiên liệu, cảng, thiết bị) có hiệu lực tại thời điểm vận chuyển. Chi phí trọn gói từ cửa đến cửa thường cao hơn 30-50% so với giá vận chuyển từ cảng này đến cảng khác được liệt kê. Các mức giá này bao gồm chi phí vận chuyển từ nơi xuất phát, thuế hải quan tại cảng xuất khẩu, cước vận chuyển đường biển, phí cảng tại điểm đến, thủ tục hải quan tại cảng nhập khẩu và phí giao hàng cuối cùng.

Cảng xuất phát (Trung Quốc)	Cảng đích (Bồ Đào Nha)	20ft FCL (USD)	Container 40ft / 40HQ FCL (USD)	Thời gian quá cảnh
Thâm Quyến Yantian	Lisbon	$1,700	$2,900	~31 ngày (qua Algeciras)
Thượng Hải (Dương Sơn)	Lisbon	$1,900	$3,650	~43 ngày (qua Rotterdam)
Thượng Hải (Dương Sơn)	Leixões (Porto)	$1,950	$2,950	~48 ngày (theo Sines)
Ningbo	Lisbon	~ $ 2,100	~ $ 3,900	28–38 ngày (tùy thuộc vào tuyến đường)
Quảng Châu / Nam Sa	Lisbon / Leixões	~$1,800–2,200	~$3,000–4,000	30–40 ngày
Thanh Đảo / Thiên Tân	Lisbon	~$2,200–2,600	~$3,800–4,500	35–45 ngày

Có một vài xu hướng đáng chú ý trong dữ liệu về giá cước. Tuyến đường từ Thâm Quyến Yantian đến Lisbon qua Algeciras hiện là một trong những tuyến cạnh tranh nhất đối với hàng hóa vận chuyển từ miền Nam Trung Quốc. Dịch vụ do HMM vận hành cung cấp thời gian vận chuyển 31 ngày với mức giá thấp nhất trên thị trường. Việc vận chuyển từ Thượng Hải đến Leixões qua Sines mất 48 ngày, chậm hơn nhưng cho phép các nhà nhập khẩu ở miền bắc Bồ Đào Nha tiếp cận cảng ngay lập tức mà không phải trả phí vận chuyển nội địa tại Lisbon. Phương án chuyển tải sẽ làm tăng thêm thời gian cho các doanh nghiệp sẵn sàng đi qua Rotterdam, nhưng cũng có thể mở ra các mạng lưới vận chuyển và thỏa thuận giá cả mới. Điều quan trọng nhất cần nhớ là tuyến đường “rẻ nhất” không phải lúc nào cũng là tuyến đường có giá cước thấp nhất. Nó phụ thuộc vào tổng chi phí nhập khẩu, bao gồm cả chi phí giao hàng đến điểm đến.

Vận chuyển container đầy (FCL) so với vận chuyển container lẻ (LCL): Chọn dịch vụ phù hợp với khối lượng hàng hóa của bạn.

Khi chuẩn bị vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha, một trong những quyết định kinh doanh quan trọng nhất là nên sử dụng phương thức vận chuyển nguyên container (FCL) hay hàng lẻ container (LCL). Nhiều nhà nhập khẩu đưa ra lựa chọn sai lầm ở cả hai chiều. Lời khuyên phổ biến là sử dụng LCL cho các lô hàng dưới 15 m³ và FCL cho các lô hàng trên mức đó. Đây là một điểm khởi đầu tốt, nhưng nó không tính đến các yếu tố quan trọng như thời gian vận chuyển, hiệu quả thủ tục hải quan, an ninh hàng hóa và tổng chi phí nhập khẩu.

Vận chuyển hàng nguyên container (FCL) cho phép nhà nhập khẩu sử dụng toàn bộ container 20ft hoặc 40ft một mình. Thông thường, thủ tục hải quan sẽ đơn giản hơn và nhanh hơn vì chỉ có một nhà nhập khẩu, một hóa đơn và một bộ hồ sơ cho toàn bộ container. Tại cơ sở gom hàng, hàng hóa không bị xử lý trong suốt hành trình, giúp giảm nguy cơ hư hỏng. Và tùy thuộc vào tuyến đường và hãng vận chuyển, FCL có giá rẻ hơn LCL từ 12 đến 18 m³/m³. FCL cũng giúp các nhà nhập khẩu có khối lượng hàng hóa đều đặn, có thể dự đoán được dễ dàng hơn trong việc đàm phán các thỏa thuận giá cước hàng năm với các hãng vận chuyển hoặc công ty giao nhận.

Vận chuyển hàng lẻ (LCL) là lựa chọn tốt nhất cho các lô hàng nhỏ, các công ty muốn thử tuyến đường Trung Quốc - Bồ Đào Nha trước khi cam kết với khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng container, và những công ty có chủng loại hàng hóa quá khó dự đoán để có thể lấp đầy container một cách nhất quán. Chi phí trên mỗi mét khối (CBM) cao hơn, và tổng thời gian vận chuyển thường dài hơn từ 5 đến 7 ngày so với vận chuyển hàng nguyên container (FCL) vì hàng hóa được gom chung tại điểm xuất phát và tách riêng tại điểm đến. Tuy nhiên, vốn đầu tư cần thiết thấp hơn đáng kể. Thay vì phải trả tiền cho 25 mét khối không gian container bất kể bạn cần bao nhiêu, bạn chỉ phải trả tiền cho số mét khối hàng hóa thực tế chiếm dụng. Khoảng tiết kiệm vốn lưu động này rất quan trọng đối với nhiều nhà nhập khẩu vừa và nhỏ.

Hồ sơ lô hàng	Khoảng Phí tổn	Thời gian quá cảnh	tốt nhất cho
Cước vận chuyển đường biển hàng lẻ (theo thể tích)	140–290 đô la cho mỗi CBM	35–50 ngày (bao gồm cả hợp nhất)	Sản xuất theo lô nhỏ 1–15 m³; các doanh nghiệp vừa và nhỏ đang thăm dò thị trường.
FCL – Container 20ft	1,700–2,600 đô la một container	28–43 ngày từ cảng đến cảng	Khối lượng trung bình 15–25 m³; chu kỳ nhập khẩu đều đặn
FCL – Container 40ft / 40HQ	2,900–4,500 đô la một container	28–43 ngày từ cảng đến cảng	Các nhà nhập khẩu số lượng lớn; bổ sung hàng loạt; chi phí thấp nhất trên mỗi mét khối.
Vận chuyển tận nơi (đường biển, hàng lẻ/hàng nguyên container)	5.50–6.50 USD/kg (đã bao gồm VAT)	35–45 ngày tận nhà	Các nhà nhập khẩu không có EORI; người bán hàng thương mại điện tử; lựa chọn không rắc rối

Phương thức giao hàng DDP (Delivered Duty Paid - Giao hàng đã thanh toán thuế) ngày càng phổ biến đối với các nhà nhập khẩu muốn mọi thứ đơn giản nhất có thể. Với DDP, công ty logistics sẽ lo liệu mọi thứ, từ việc lấy hàng tại nhà máy ở Trung Quốc đến việc thông quan tại Bồ Đào Nha. Nhà nhập khẩu chỉ cần thanh toán một khoản phí nhất định và hàng hóa sẽ được giao tận nơi, đã được thông quan và sẵn sàng để bán. Chi phí trên mỗi đơn vị sản phẩm sẽ cao hơn so với việc xử lý từng giai đoạn riêng lẻ, nhưng phương thức này loại bỏ khả năng phát sinh các vấn đề bất ngờ về hải quan và những rắc rối trong việc đăng ký EORI và tuân thủ quy định VAT. DDP thường là lựa chọn kinh doanh an toàn nhất cho các nhà bán lẻ trực tuyến và các doanh nghiệp vừa và nhỏ mới bắt đầu nhập khẩu từ Bồ Đào Nha.

Các tuyến vận chuyển chính: Hàng hóa được vận chuyển từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha như thế nào?

Tuyến vận tải hàng hải Trung Quốc - Bồ Đào Nha không chỉ là một đường thẳng từ nơi này đến nơi khác. Để hàng hóa đến được các cảng biển phía tây của Bồ Đào Nha, nó phải đi qua Biển Đông, eo biển Malacca, Ấn Độ Dương, Biển Đỏ, kênh đào Suez (trong điều kiện bình thường), Địa Trung Hải và cuối cùng là Đại Tây Dương. Mỗi chặng đều có hồ sơ rủi ro riêng, các hãng vận chuyển ưu tiên và ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển.

Tuyến đường kênh đào Suez (Tuyến chính)

Hầu hết các chuyến hàng từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha đều đi qua kênh đào Suez. Đây là tuyến đường nhanh nhất và thuận lợi nhất qua biển sâu, với thời gian vận chuyển từ 28 đến 43 ngày tùy thuộc vào cảng xuất phát và cảng đến. Trước khi đưa hàng hóa đến các cảng cuối cùng ở Bồ Đào Nha, các hãng vận tải thường dừng lại ở một trung tâm trung chuyển ở Địa Trung Hải, đó có thể là Algeciras ở Tây Ban Nha, Port Said ở Ai Cập hoặc Sines ở Bồ Đào Nha. Lựa chọn trung chuyển tại Algeciras rất tốt cho hàng hóa từ miền Nam Trung Quốc đến Lisbon. Dịch vụ của HMM từ Yantian đến Lisbon qua Algeciras mất 31 ngày và có lịch trình rất đáng tin cậy.

Thay đổi lộ trình tại Mũi Hảo Vọng

Vào cuối năm 2023 và đầu năm 2024, khi các cuộc tấn công của lực lượng Houthi vào tàu thuyền ở Biển Đỏ lên đến đỉnh điểm, nhiều hãng vận tải đã chuyển sang tuyến đường vòng qua Mũi Hảo Vọng dài hơn ở châu Phi. Điều này làm tăng thêm từ 10 đến 14 ngày vào thời gian vận chuyển và phát sinh thêm nhiều chi phí nhiên liệu, được chuyển sang cho các nhà nhập khẩu châu Âu dưới hình thức giá cước cao hơn vào đầu năm 2024. Đến giữa năm 2024, hầu hết các hãng vận tải đã quay trở lại sử dụng tuyến đường Suez, một phần hoặc toàn bộ, khi tình hình an ninh được cải thiện. Tính đến năm 2026, kênh đào Suez là tuyến đường chính cho vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Bồ Đào Nha. Tuy nhiên, các nhà nhập khẩu nên biết rằng lựa chọn chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng vẫn khả dụng và có thể được sử dụng lại khá nhanh chóng nếu tình hình an ninh ở Biển Đỏ xấu đi một lần nữa.

Chuyển tải qua Rotterdam hoặc Hamburg

Một số tuyến vận chuyển Trung Quốc - Bồ Đào Nha đi qua các cảng Bắc Âu, chủ yếu là Rotterdam và Hamburg, trước khi hướng về phía nam đến các cảng của Bồ Đào Nha. Cách này mất nhiều thời gian hơn (4-7 ngày đối với tàu trung chuyển từ Rotterdam đến Lisbon), nhưng có thể giúp bạn tiếp cận với nhiều mạng lưới vận chuyển khác nhau, lịch trình vận chuyển linh hoạt hơn và đôi khi chi phí vận chuyển cơ bản thấp hơn. Dịch vụ của ONE từ Yangshan đến Lisbon qua Rotterdam mất 43 ngày và có giá 1,900 đô la cho một container 20ft. Đây không phải là lựa chọn nhanh nhất, nhưng là một lựa chọn được ưa chuộng để vận chuyển hàng hóa từ miền trung và miền đông Trung Quốc. Nếu bạn cần các tuyến trung chuyển thường xuyên đến Bắc Âu từ Leixões, tuyến đường này cũng cung cấp các kết nối tốt đến Tây Ban Nha nếu cần.

Các cảng đến của Bồ Đào Nha: Cảng nào phù hợp với hàng hóa của bạn?

Hầu hết các nhà nhập khẩu không nghĩ rằng Bồ Đào Nha lại có nhiều cảng container như vậy. Lisbon là lựa chọn mặc định của nhiều nhà vận chuyển lần đầu tiên đến Trung Quốc. Tuy nhiên, Leixões (Porto), Sines, Setúbal và Aveiro đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng tùy thuộc vào loại hàng hóa, địa điểm giao hàng cuối cùng và lịch trình tàu chạy. Việc chọn đúng cảng đích không chỉ đơn thuần là vấn đề thuận tiện; nó còn có thể làm giảm chi phí bốc dỡ tổng thể bằng cách rút ngắn quãng đường vận chuyển bằng xe tải trên đất liền, tránh xếp hàng dài tại các nhà ga và giúp bạn tiếp cận các dịch vụ gọi hàng trực tiếp mà không cần xử lý thêm trong quá trình chuyển tải.

Hải cảng	Địa điểm	Các tính năng chính và cách sử dụng tốt nhất
Lisbon (Cảng Lisbon)	Bờ biển phía Tây, cửa sông Tejo	Cảng lớn nhất Bồ Đào Nha; công suất khoảng 1.2 triệu TEU; 3 nhà ga container; vị trí thuận lợi nhất cho việc phân phối hàng hóa và vận chuyển hàng tiêu dùng đến khu vực Lisbon.
Leixões (Porto)	Bờ biển Tây Bắc, cửa sông Douro	Cảng chính của miền Bắc Bồ Đào Nha; cơ sở vật chất hiện đại; hệ thống đường bộ và đường sắt kết nối mạnh mẽ với miền Bắc bán đảo Iberia; vị trí lý tưởng cho việc giao hàng đến Porto và miền Bắc Bồ Đào Nha.
Sines	Bờ biển Tây Nam Đại Tây Dương	Cảng nước sâu; tiếp nhận các tàu container lớn nhất; trung tâm trung chuyển quan trọng của MSC; dịch vụ vận chuyển trực tiếp từ Trung Quốc đang phát triển; vị trí chiến lược tại Đại Tây Dương.
Setúbal	Vùng ven biển, phía nam Lisbon	Vận chuyển đa dạng hàng hóa; phát triển mạnh ngành logistics công nghiệp và ô tô; có đường cao tốc thuận tiện đến khu vực Lisbon.
Aveiro	Bờ biển miền trung tây	Hỗ trợ thương mại miền trung Bồ Đào Nha; khối lượng hàng hóa nhỏ hơn; tập trung vào hàng hóa công nghiệp; kết nối đường bộ hiệu quả với các khu vực nội địa chính.

Các nhà nhập khẩu dự kiến nhập khẩu nhiều hàng hóa hoặc có kế hoạch phát triển kinh doanh nên đặc biệt chú ý đến Cảng Sines. Sines đang trở thành trung tâm trung chuyển trực tiếp cho các hãng vận tải biển lớn muốn tránh tình trạng tắc nghẽn tại các cảng Bắc Âu. Điều này là do đây là một trong số ít các cảng nước sâu trên Đại Tây Dương ở châu Âu có thể tiếp nhận các tàu container siêu lớn (ULCV) mà không bị hạn chế về mớn nước. MSC là một trong những công ty vận tải biển lớn nhất thế giới. Trung tâm MSC tại Sines là điểm trung chuyển quan trọng cho giao thông đường biển Đại Tây Dương. Sines đang trở thành cảng nhập cảnh tốt nhất trên bán đảo Iberia cho các nhà xuất khẩu Trung Quốc có hàng hóa xuất sang Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha hoặc Tây Phi.

Những người vận chuyển hàng hóa đến miền bắc Bồ Đào Nha và miền bắc Tây Ban Nha luôn khuyên dùng Leixões. Nơi đây có hệ thống đường sắt và đường bộ kết nối tốt với bán đảo, và hoạt động cảng biển hiện đại và hiệu quả. Leixões thường ít đông đúc hơn Lisbon, do đó mọi người có xu hướng ở lại đó ít thời gian hơn khi đến. Chi phí hậu cần tổng thể của Leixões luôn thấp hơn Lisbon khi địa chỉ đích nằm ở phía bắc. Điều này là do Leixões nằm trong vùng đô thị Porto, thị trường tiêu dùng lớn thứ hai của Bồ Đào Nha.

Thuế hải quan, thuế nhập khẩu và thuế giá trị gia tăng: Những điều cần biết trước khi hàng hóa của bạn đến nơi

Mục	Tỷ lệ / Quy tắc	Ghi Chú
Thuế hải quan EU	0%–17% (tùy thuộc vào sản phẩm)	Dựa trên mã HS theo Danh mục chung của EU (CN 2025); kiểm tra cơ sở dữ liệu TARIC.
Thuế VAT đối với hàng nhập khẩu	23% (tiêu chuẩn); 6.5% sách/các mặt hàng được chọn; 13% thực phẩm	Áp dụng trên giá trị CIF + thuế; Madeira 22%; Azores 16%
Ngưỡng tối thiểu (miễn thuế)	Hàng hóa có giá trị ≤ 150 € (giá trị FOB).	Miễn thuế nhập khẩu nhưng vẫn áp dụng thuế VAT; ngưỡng miễn thuế được loại bỏ đối với hầu hết các mặt hàng nhập khẩu thương mại từ tháng 7 năm 2021. Thay đổi IOSS
Thuế chống bán phá giá	Lên đến 48.5% (ví dụ: xe đạp)	Áp dụng cho các danh mục cụ thể; kiểm tra các biện pháp bảo vệ thương mại của EU; xe đạp, tấm pin mặt trời, đồ gốm sứ thường bị ảnh hưởng.
Số EORI (nhà nhập khẩu)	Bắt buộc đối với các nhà nhập khẩu EU	Cần thiết cho thủ tục hải quan tại Bồ Đào Nha; đăng ký thông qua cơ quan hải quan Bồ Đào Nha (AT)
Tờ khai tóm tắt nhập cảnh ICS2	Bắt buộc; nộp hồ sơ 24 giờ trước khi tải lên.	Cần có mã HS đầy đủ 6 chữ số; áp dụng cho vận tải đường biển và đường thủy. vận tải hàng không nhập cảnh EU; lỗi gây ra sự chậm trễ tại biên giới.
Tùy chọn vận chuyển DDP	Giá trọn gói (bao gồm thuế nhập khẩu + 23% VAT trả trước)	Chi phí vận chuyển đường biển DDP là 5.50–6.50 USD/kg; tránh các khoản phí phát sinh bất ngờ khi nhận hàng; phù hợp nhất cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ không có EORI.

Có một số loại sản phẩm cụ thể phải đối mặt với rủi ro chống bán phá giá. Ngoài mức thuế thông thường, xe đạp nhập khẩu từ Trung Quốc còn phải chịu thuế chống bán phá giá 48.5%. EU cũng áp dụng các biện pháp bảo vệ thương mại đối với tấm pin mặt trời, gạch men, một số mặt hàng thép và một số mặt hàng khác. Những hạn chế này có thể ảnh hưởng lớn đến chi phí mua hàng từ Trung Quốc. Trước khi ký hợp đồng với nhà cung cấp thuộc bất kỳ lĩnh vực nào từng bị ảnh hưởng bởi vấn đề chống bán phá giá, các nhà nhập khẩu cần kiểm tra cơ sở dữ liệu về các biện pháp bảo vệ thương mại của EU.

Các yếu tố theo mùa và thời điểm giao hàng của bạn

Chi phí vận chuyển và lượng chỗ trống có sẵn cho vận chuyển trên hành lang Trung Quốc - Bồ Đào Nha thay đổi trong suốt cả năm. Có hai thời điểm rất quan trọng cần biết và lên kế hoạch. Trong giai đoạn cao điểm trước Tết Nguyên đán, thường kéo dài từ tháng 11 đến tháng 1, các công ty Trung Quốc gấp rút hoàn thành các đơn đặt hàng xuất khẩu trước kỳ nghỉ lễ quốc gia. Lúc này, chỗ trống trên tàu giảm, giá cước giao ngay tăng cao, và các hãng vận tải gây khó khăn hơn trong việc thay đổi lịch trình vận chuyển. Mùa cao điểm quý 4, từ tháng 8 đến tháng 10, là do các nhà bán lẻ châu Âu tích trữ hàng cho Giáng sinh và chu kỳ bổ sung hàng tồn kho sau mùa hè. Điều này gây ra tình trạng tắc nghẽn năng lực tương tự, với giá container 40ft thường tăng 20-26% so với mức cơ bản giữa năm.

Dữ liệu thị trường từ Sino-Shipping tháng 11 năm 2025 xác nhận chính xác mô hình theo mùa này: lượng container 40ft tăng 26% so với tháng trước vào tháng 11, trong khi giá cước container 20ft và hàng lẻ (LCL) vẫn giữ nguyên, điều này là điển hình của quý 4 khi năng lực vận chuyển bị hạn chế có chọn lọc. Các nhà nhập khẩu đang lên kế hoạch mua hàng hàng năm nên đặt chỗ trên tàu để giao hàng trong quý 4 chậm nhất là vào tháng 7. Đối với các đơn hàng giao vào dịp Tết Nguyên đán, họ nên đặt chỗ vào tháng 11 và đảm bảo rằng sản lượng của nhà máy hoàn tất trước tháng 1.

Ngoài Tết Nguyên Đán, Trung Quốc còn có nhiều ngày lễ quốc gia quan trọng khác. Kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng vào đầu tháng 10 là đợt gián đoạn sản xuất thứ hai, có thể làm chậm trễ thời gian giao hàng của các nhà máy và ảnh hưởng đến lịch trình vận chuyển. Các nhà nhập khẩu đã lên kế hoạch thời gian giao hàng dựa trên giả định rằng các nhà máy sẽ tiếp tục sản xuất hàng hóa trong thời gian này thường phải đối mặt với sự chậm trễ từ 2 đến 3 tuần, điều này có thể tránh được nếu chuẩn bị lịch trình tốt hơn. Một công ty giao nhận vận tải uy tín sẽ đề cập đến những ngày này ngay trong cuộc trao đổi đầu tiên về vận chuyển.

Hợp tác với Topway Shipping trong dự án Hành lang Trung Quốc - Bồ Đào Nha

Chuỗi cung ứng vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha trải dài qua hai châu lục, nhiều chặng vận chuyển và ít nhất hai khu vực hải quan. Chất lượng của đối tác logistics là yếu tố quan trọng nhất quyết định sự thành công và hiệu quả chi phí của một lô hàng, hoặc ngược lại, khiến nó trở nên tốn kém và căng thẳng hơn. Điều này đúng với cả các doanh nghiệp mới thành lập và các nhà nhập khẩu giàu kinh nghiệm muốn tận dụng tối đa hành lang vận chuyển mà họ đang sử dụng.

Topway Shipping là một công ty logistics xuyên biên giới có trụ sở tại Thâm Quyến, hoạt động từ năm 2010. Họ có hơn 15 năm kinh nghiệm trực tiếp trong lĩnh vực vận tải hàng hóa quốc tế và thủ tục hải quan. Những người sáng lập công ty có nhiều kinh nghiệm làm việc trên hành lang thương mại Trung Quốc - Mỹ, một trong những tuyến đường thương mại khó khăn và phức tạp nhất thế giới. Kiến thức đó có thể được áp dụng trực tiếp trên tuyến đường Trung Quốc - Bồ Đào Nha. Cho dù cảng đích ở đâu, bạn đều cần biết cách xử lý việc lấy hàng và gom hàng tại nhà máy một cách hiệu quả, hiểu rõ các thủ tục xuất khẩu của Trung Quốc, nắm vững các yêu cầu về chứng từ hải quan của Trung Quốc và phối hợp với các hãng vận chuyển quốc tế về đặt chỗ và lên lịch trình.

Đối với các lô hàng giữa Trung Quốc và Bồ Đào Nha, Topway cung cấp sự linh hoạt mà hầu hết các nhà nhập khẩu mong muốn nhưng không thể tìm thấy ở một nhà cung cấp duy nhất. Dịch vụ vận tải đường biển FCL của Topway kết nối các trung tâm sản xuất chính của Trung Quốc—Thâm Quyến, Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu và Thanh Đảo—với các cảng chính của Bồ Đào Nha, như Lisbon, Leixões và Sines. Dịch vụ gom hàng LCL của Topway mở ra tuyến vận chuyển cho các doanh nghiệp hiện không có đủ khối lượng để lấp đầy một container đầy đủ. Mô hình dịch vụ trọn gói của Topway bao gồm mọi thứ từ việc vận chuyển hàng hóa từ nhà máy đến cảng, thông quan xuất khẩu, đặt chỗ vận tải đường biển, thông quan nhập khẩu tại điểm đến, lưu trữ hàng hóa ở nước ngoài và giao hàng chặng cuối. Điều này có nghĩa là một doanh nghiệp có thể từ bỏ quyền kiểm soát chuỗi logistics tại điểm xuất phát và nhận hàng hóa được thông quan và giao đến Bồ Đào Nha mà không cần phải làm việc với nhiều nhà cung cấp và điểm trung chuyển khác nhau.

Khả năng lưu trữ hàng hóa tại điểm đến của Topway rất hữu ích cho người bán hàng thương mại điện tử và các doanh nghiệp vừa và nhỏ nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc để bán thông qua các kênh phân phối tại Bồ Đào Nha hoặc các nước châu Âu khác. Các nhà nhập khẩu có thể lưu trữ hàng hóa tại kho hàng ở nước ngoài do Topway quản lý thay vì gửi trực tiếp từng lô hàng đến địa chỉ của khách hàng cuối cùng. Bằng cách này, họ có thể đáp ứng đơn đặt hàng từ kho hàng địa phương và rút ngắn thời gian giao hàng cho khách hàng. Với tốc độ tăng trưởng thương mại điện tử tại Bồ Đào Nha khoảng 24% mỗi năm tính đến năm 2025, chiến lược kết hợp kho bãi và giao hàng này đang trở thành một thông lệ kinh doanh phổ biến hơn là một dịch vụ bổ sung tùy chọn.

Những yếu tố ảnh hưởng đến giá cước vận chuyển của bạn: Các biến số quan trọng cần hiểu rõ

Không chỉ có một con số thống kê duy nhất về giá cước vận tải đường biển trên tuyến Trung Quốc - Bồ Đào Nha. Giá cước được xác định bởi nhiều yếu tố khác nhau có sự chồng chéo. Các nhà nhập khẩu nắm rõ những yếu tố này sẽ dễ dàng hơn trong việc nhận báo giá chính xác, lập ngân sách hiệu quả và lựa chọn phương thức vận chuyển và dịch vụ phù hợp.

Kích thước và loại thùng chứa

Sự lựa chọn cơ bản nhất là giữa container 20ft, 40ft và 40ft High Cube (40HQ). Container 20ft có thể chứa khoảng 25 m³ và 21,700 kg. Container 40ft có thể chứa 67 m³ và 26,500 kg. Container 40HQ cao hơn một mét, nâng tổng dung tích lên 76 m³. Hiện nay, giá container 40HQ tương đương với container 40ft thông thường trên tuyến Trung Quốc – Lisbon (2,900 USD cho cả hai loại), rất phù hợp cho các mặt hàng nhẹ nhưng cồng kềnh như đồ nội thất, vải vóc hoặc các sản phẩm tiêu dùng hoàn chỉnh. Container lạnh (reefer) dành cho hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ có giá cao hơn 2,000-3,000 USD so với giá container khô thông thường trên tuyến này.

Đặc điểm hàng hóa

Hàng hóa nguy hiểm (phân loại theo IMDG), hàng hóa quá khổ (vượt quá kích thước tiêu chuẩn) và hàng hóa có giá trị cao cần kho lưu trữ hoặc bảo hiểm đặc biệt đều phát sinh thêm phí và thủ tục giấy tờ. Bạn cần thông báo trước cho hãng vận chuyển nếu muốn gửi đồ điện tử chứa pin lithium, hóa chất hoặc bất kỳ mặt hàng công nghiệp nào. Bạn cũng cần tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn đóng gói và dán nhãn IMDG. Nếu không tuân thủ, bạn không chỉ phải trả thêm chi phí mà còn có thể bị từ chối tại cảng xuất phát hoặc bị chậm trễ thủ tục hải quan tại cảng đến.

Incoterms và ai chịu trách nhiệm thanh toán cho những khoản phí nào

Điều khoản Incoterm trên hóa đơn thương mại cho biết ai chịu trách nhiệm về vận chuyển, bảo hiểm và rủi ro ở mỗi giai đoạn. FOB (Free on Board) có nghĩa là người xuất khẩu chịu trách nhiệm cho đến khi hàng hóa được xếp lên tàu tại Trung Quốc. Người nhập khẩu thanh toán cước vận chuyển đường biển và mọi chi phí khác sau đó. CIF là viết tắt của “Cost, Insurance, Freight” (Chi phí, Bảo hiểm, Cước vận chuyển). Điều này cho biết người xuất khẩu thanh toán và thu xếp cước vận chuyển đường biển và bảo hiểm đến cảng đích. Sau đó, người nhập khẩu tiếp quản tại điểm đến. DDP, hay “Delivered Duty Paid” (Giao hàng đã thanh toán thuế), có nghĩa là người xuất khẩu hoặc nhà cung cấp dịch vụ hậu cần chịu trách nhiệm mọi thứ, bao gồm cả thuế hải quan và thuế GTGT đối với hàng nhập khẩu. Đối với các nhà nhập khẩu lâu năm, FOB là điều khoản thương mại phổ biến nhất đối với hàng hóa Trung Quốc nhập khẩu vào Bồ Đào Nha. Đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ và các công ty thương mại điện tử, DDP đang ngày càng trở nên phổ biến hơn. Việc lựa chọn một điều khoản Incoterm không chỉ ảnh hưởng đến giá cả; nó còn ảnh hưởng đến việc ai chịu trách nhiệm về thuế GTGT, thuế hải quan và bảo hiểm.

Kết luận

Vào năm 2026, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha sẽ trở thành một tuyến đường phổ biến, giá cả phải chăng và ngày càng được phục vụ tốt. Giá cước container đầy (FCL) từ các cảng chính ở Nam Trung Quốc đến Lisbon bắt đầu từ khoảng 1,700 đô la cho container 20 feet và 2,900 đô la cho container 40 feet. Mức giá này thấp hơn nhiều so với mức đỉnh điểm vào năm 2021 và 2022 và áp dụng cho các doanh nghiệp thuộc mọi quy mô. Các nhà nhập khẩu có thể lên kế hoạch trước vì tuyến đường qua kênh đào Suez thường mất từ 28 đến 43 ngày. Đối với các lô hàng nhỏ hơn, có thể sử dụng vận chuyển hàng lẻ (LCL), và đối với các mặt hàng cần vận chuyển nhanh chóng, vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt mất từ 21 đến 24 ngày.

Các cảng của Bồ Đào Nha—Lisbon, Leixões, Sines, Setúbal và Aveiro—mang đến cho các nhà nhập khẩu nhiều lựa chọn về cách vận chuyển hàng hóa. Khả năng cảng nước sâu và vị thế trung tâm MSC của cảng Sines khiến nó trở thành một lựa chọn cập cảng trực tiếp ngày càng quan trọng đối với các nhà nhập khẩu khối lượng lớn. Việc tuân thủ các quy định hải quan, bao gồm khai báo ICS2 ENS, phân loại mã HS chính xác và đăng ký EORI, vẫn là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự chậm trễ và chi phí phát sinh. Một công ty giao nhận có kinh nghiệm luôn làm tốt hơn so với việc tự quản lý hậu cần trong những lĩnh vực này.

Công ty vận tải Topway Shipping đã hoạt động trong lĩnh vực logistics xuyên biên giới 15 năm và cung cấp mô hình dịch vụ trọn gói từ nhà máy Trung Quốc đến kho hàng Bồ Đào Nha. Điều này có nghĩa là họ có thể hỗ trợ các doanh nghiệp ở mọi giai đoạn trong hành trình nhập khẩu từ Trung Quốc sang Bồ Đào Nha, cho dù đó là chuyến hàng LCL đầu tiên để thử nghiệm thị trường hay tối ưu hóa chu kỳ nhập khẩu FCL đã được thiết lập. Trong một hành lang vận tải mà các yếu tố cơ bản đã vững chắc, những chi tiết nhỏ như thời điểm tính cước, lựa chọn cảng, chứng từ chính xác và sự phối hợp từ đầu đến cuối mới là điều làm cho việc nhập khẩu trở nên hiệu quả và sinh lợi thay vì tốn kém và khó chịu.

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha mất bao lâu?

A: Hiện tại, thời gian vận chuyển hàng hóa từ cảng này đến cảng khác dao động từ 28 đến 48 ngày, tùy thuộc vào cảng xuất phát và cảng đến, tuyến đường và hãng vận chuyển. Mất khoảng 31 ngày để vận chuyển từ Nam Trung Quốc (Yantian) đến Lisbon qua Algeciras. Thời gian vận chuyển từ Thượng Hải đến Leixões qua Rotterdam mất khoảng 43 đến 48 ngày. Trung bình, thời gian giao hàng tận nơi, bao gồm cả thủ tục hải quan và vận chuyển nội địa, mất thêm từ 5 đến 7 ngày.

Hỏi: Giá cước vận chuyển container nguyên container (FCL) hiện tại từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha là bao nhiêu?

A: Bắt đầu từ tháng 4 năm 2026, chi phí vận chuyển một container 20 feet từ Thâm Quyến Yantian đến Lisbon sẽ vào khoảng 1,700 đô la và từ Thượng Hải đến Lisbon khoảng 1,900 đến 1,950 đô la. Tùy thuộc vào nơi xuất phát và phương thức vận chuyển, container 40 feet và 40HQ có giá từ 2,900 đến 3,650 đô la. Giá cả thay đổi tùy thuộc vào thị trường, phí theo mùa và chi phí nhiên liệu. Luôn yêu cầu báo giá trực tiếp để nhận được giá cập nhật nhất.

Q: Sự khác biệt giữa vận chuyển FCL và LCL là gì?

Hỏi: Tôi nên sử dụng cảng nào của Bồ Đào Nha cho lô hàng của mình?

Hỏi: Hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc vào Bồ Đào Nha phải chịu những loại thuế và phí hải quan nào?

Hỏi: Topway Shipping có thể hỗ trợ vận chuyển hàng hóa đường biển giữa Trung Quốc và Bồ Đào Nha như thế nào?

A: Topway Shipping đảm nhiệm toàn bộ khâu vận chuyển từ các nhà sản xuất Trung Quốc đến các địa chỉ giao hàng tại Bồ Đào Nha. Điều này bao gồm việc nhận hàng từ nhà máy, làm thủ tục hải quan xuất khẩu, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển bằng container đầy (FCL) và container lẻ (LCL) đến Lisbon, Leixões và Sines, làm thủ tục hải quan nhập khẩu, lưu kho hàng hóa ở nước ngoài và giao hàng chặng cuối. Với 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận chuyển xuyên biên giới, Topway Shipping đảm bảo thủ tục giấy tờ chính xác và việc xử lý hàng hóa nhanh chóng ở cả phía Trung Quốc và châu Âu.