Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Serbia năm 2026: Những thay đổi và điều bạn cần thích ứng

 

 

Giới thiệu

Nếu bạn vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Serbia vào năm 2026, bạn đang hoạt động trong một môi trường hoàn toàn khác so với chỉ hai năm trước đó. Một hiệp định thương mại tự do mang tính bước ngoặt sẽ cải cách các chế độ thuế quan. Giờ đây, tuyến đường sắt Vành đai và Con đường, vốn đã được xây dựng hơn một thập kỷ, đã chính thức đi vào hoạt động. Sự gián đoạn các tuyến vận chuyển toàn cầu đang khiến các nhà vận chuyển phải xem xét lại sự phụ thuộc của họ vào một số kênh nhất định. Và Bộ luật Hàng hải sửa đổi của Trung Quốc đang làm thay đổi cơ sở pháp lý theo các hợp đồng vận chuyển hàng hóa của bạn.

Đây không phải là lúc để dựa vào những chiến thuật cũ. Nếu bạn là một nhà nhập khẩu dày dạn kinh nghiệm, một doanh nghiệp thương mại điện tử đang mở rộng hoặc một nhà sản xuất linh kiện, hướng dẫn này sẽ giúp bạn hiểu rõ từng bước quan trọng trong hành lang vận chuyển Trung Quốc - Serbia – và những việc bạn cần làm.

 

Hiệp định thương mại tự do Trung Quốc - Serbia: Một năm thực thi, ý nghĩa thực sự của nó là gì?

Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2024, Hiệp định Thương mại Tự do Trung Quốc-Serbia chính thức có hiệu lực, đưa Serbia trở thành quốc gia đầu tiên ở Trung và Đông Âu ký kết hiệp định thương mại tự do song phương với Trung Quốc và là đối tác thương mại tự do thứ 29 của Trung Quốc trên thế giới. Giờ đây, khi năm 2026 đang đến gần, các nhà kinh doanh đã vượt qua giai đoạn tranh giành ban đầu và bước vào giai đoạn mà hiệp định thương mại tự do hoặc giúp bạn cạnh tranh hiệu quả hơn, hoặc âm thầm đặt bạn vào thế bất lợi nếu bạn không hành động.

Các con số nổi bật rất ấn tượng: hơn 60% dòng thuế đã được bãi bỏ ngay lập tức vào ngày có hiệu lực, và dự kiến ​​trong tương lai sẽ đạt được gần 95% mức thuế bằng 0. Các doanh nghiệp Serbia đã cảm nhận được sự giảm bớt gánh nặng ngay lập tức, ví dụ như các ngành sản xuất máy phát điện, động cơ điện, lốp xe, thịt, rượu vang và các loại hạt. Việc giảm bớt các rào cản đối với nhiều mặt hàng sản xuất nhập khẩu vào Serbia đồng nghĩa với việc các nhà xuất khẩu Trung Quốc được hưởng lợi.

Nhưng đây là điều mà nhiều nhà vận chuyển không nhận ra: Việc tiết kiệm chi phí theo Hiệp định thương mại tự do (FTA) không phải là tự động. Để được hưởng mức thuế ưu đãi tại hải quan Serbia, bạn cần nhận được Giấy chứng nhận xuất xứ (CO) hợp lệ theo định dạng FTA. Nếu không có giấy tờ CO hợp lệ, chính quyền Serbia sẽ áp dụng mức thuế tối huệ quốc (MFN) tiêu chuẩn cho lô hàng của bạn – làm mất hoàn toàn lợi thế về chi phí. Hãy đảm bảo rằng đến năm 2026, công ty giao nhận vận tải hoặc đại lý hải quan của bạn thường xuyên cấp giấy chứng nhận FTA Trung Quốc-Serbia cho mọi lô hàng – chứ không phải là làm sau đó.

 

metric	Tình trạng trước khi ký kết Hiệp định thương mại tự do	2026 Trạng thái
Các mặt hàng chịu thuế suất bằng không	Giới hạn do bị che khuất	Hơn 60% đạt hiệu quả ngay lập tức, hướng đến mục tiêu 95%.
Serbia với tư cách là đối tác FTA	Không có hiệp định thương mại tự do song phương.	Hiệp định thương mại tự do có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2024.
Cần có giấy chứng nhận xuất xứ.	CO tiêu chuẩn	Cần có mẫu CO dành riêng cho FTA.
Các lĩnh vực hưởng lợi chính (từ Trung Quốc đến Serbia)	Sự nhượng bộ tối thiểu	Điện tử, máy móc, dệt may
Các lĩnh vực hưởng lợi chính (từ Serbia đến Trung Quốc)	N/A	Máy phát điện, động cơ, lốp xe, nông sản

 

Tuyến đường sắt Budapest-Belgrade: Một bước ngoặt thay đổi ngành vận tải biển, nay đã trở thành hiện thực.

Tuyến đường sắt Budapest-Belgrade từ lâu đã là một dự án trọng điểm trong khuôn khổ Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường trong giới chuyên gia logistics, nhưng lại gặp phải nhiều trở ngại như chậm trễ về quy định, vượt chi phí và sự cố sập nhà ga Novi Sad gây ra các cuộc biểu tình rộng khắp ở Serbia. Vào tháng 2 năm 2026, đoạn đường sắt mang tính bước ngoặt này thuộc lãnh thổ Hungary đã chính thức bắt đầu hoạt động vận chuyển hàng hóa – trở thành một trong những công trình hạ tầng có ý nghĩa chiến lược quan trọng nhất ở châu Âu trong thời gian gần đây.

Tuyến đường sắt điện đôi dài 350 km nối liền hai thủ đô được phát triển chung bởi Trung Quốc, Hungary và Serbia, chủ yếu được tài trợ bằng các khoản vay từ Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc. Dự án này cũng là cơ sở hạ tầng đường sắt đầu tiên của Trung Quốc được xây dựng theo Tiêu chuẩn kỹ thuật về khả năng tương thích (TSI) của EU, có nghĩa là nó sẽ tương thích với mạng lưới đường sắt rộng lớn hơn của châu Âu.

Đối với các thương nhân từ Trung Quốc sang Serbia, tác động thực tế là rất rõ rệt. Thời gian vận chuyển giữa Belgrade và Budapest giảm từ gần tám tiếng xuống còn chưa đến ba tiếng rưỡi. Việc chuyển tải đa phương thức tại Budapest giờ đây cho phép hàng hóa trên mạng lưới CR Express Trung Quốc-Châu Âu đến Serbia nhanh hơn nhiều. “Đây là một hành lang phân phối hiệu quả hơn ở Nam Âu và Serbia ngày càng trở thành cửa ngõ vào vùng Balkan.” Các nhà nhập khẩu chưa điều chỉnh mô hình định tuyến của mình để bao gồm cơ sở hạ tầng mới này đang bỏ lỡ cơ hội tiết kiệm thời gian vận chuyển.

 

So sánh các phương thức vận chuyển: Đường biển, đường sắt và đường hàng không vào năm 2026

Serbia là một quốc gia không có biển, điều đó có nghĩa là mọi chuyến vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đều phải đi qua đường bộ hoặc đường thủy nội địa. Hàng hóa vận chuyển bằng đường biển chủ yếu đến các cảng như Piraeus (Hy Lạp), Koper (Slovenia) hoặc Hamburg (Đức) và sau đó được vận chuyển bằng đường bộ hoặc qua sông Danube đến Belgrade. Vận tải đường biển Vận chuyển đường thủy vẫn là lựa chọn rẻ nhất cho khối lượng hàng hóa lớn, đã được lên kế hoạch. Một container 40HC điển hình từ Thâm Quyến đến Belgrade có giá khoảng 6,000 USD từ cảng này đến cảng kia và thời gian vận chuyển thông thường là khoảng 60 ngày, bao gồm cả chặng nội địa.

Tuy nhiên, năm 2026 đã chứng kiến ​​những gián đoạn đáng kể trên các tuyến vận tải biển Á-Âu. Với việc các tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz hiện đang bị tạm dừng, tất cả các dịch vụ giữa châu Á và châu Âu, cũng như giữa châu Á và Trung Đông, đều phải chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng. Điều này làm tăng thêm từ 15 đến 20 ngày thời gian vận chuyển cho mỗi chuyến đi khứ hồi, và phí rủi ro chiến tranh đã làm tăng gấp đôi chi phí vận chuyển trên các tuyến đường bị ảnh hưởng. Nếu bạn chưa xem xét lại chiến lược vận tải hàng hải của mình kể từ đầu năm 2025, hãy đảm bảo rằng các ước tính chi phí của bạn vẫn còn chính xác.

Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt Vận chuyển bằng đường sắt tốc hành Trung Quốc - Châu Âu đã trở thành lựa chọn tầm trung: mất khoảng 22 đến 30 ngày giao hàng tận nơi đến Serbia, với chi phí gấp 2 đến 3 lần so với vận tải đường biển nhưng rẻ hơn 70 đến 80% so với vận tải đường hàng không. Tuyến đường sắt Budapest-Belgrade mới giúp chặng cuối đến Serbia nhanh hơn và dễ dự đoán hơn trước đây. Vận tải đường sắt phù hợp với các tổ chức vận chuyển hàng hóa có giá trị trung bình khi thời gian giao hàng là yếu tố cần cân nhắc. Trong khi đó, vận tải hàng không chỉ phù hợp với hàng hóa có giá trị cao hoặc cần giao gấp – giá cước giao ngay trên các tuyến hàng không Trung Quốc - Châu Âu đã tăng từ 40 đến 60% vào đầu năm 2026 và vẫn ở mức cao.

 

Chế độ	Thời gian vận chuyển ước tính	Chi phí ước tính (tương đương 40HC / CBM)	tốt nhất cho
Vận tải đường biển (FCL)	55–70 ngày	Khoảng 6,000 đô la Mỹ cho mỗi container 40HC	Khối lượng lớn, mua sắm theo kế hoạch
Vận chuyển đường biển (LCL)	60–75 ngày	~80–120 đô la Mỹ/mét khối	Khối lượng nhỏ đến trung bình, linh hoạt
Vận tải đường sắt (FCL)	22–30 ngày đến Belgrade	Khoảng 3,000–5,500 đô la Mỹ mỗi container	Hàng hóa cỡ trung, nhạy cảm với thời gian
Vận tải hàng không	5–10 ngày	~6–12 đô la Mỹ/kg (giá giao ngay năm 2026)	Khẩn cấp, giá trị cao, trọng lượng nhẹ

 

Bộ luật Hàng hải sửa đổi của Trung Quốc: Những thay đổi có hiệu lực từ ngày 1 tháng 5 năm 2026

Bộ luật Hàng hải Trung Quốc được sửa đổi có hiệu lực từ ngày 1 tháng 5 năm 2026, đánh dấu cuộc cải cách toàn diện nhất về luật hàng hải của Trung Quốc kể từ khi bộ luật trước đó được ban hành năm 1993. Những thay đổi này sẽ không gây lo ngại cho bất kỳ ai vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Serbia theo các hợp đồng điều chỉnh bởi luật hàng hải Trung Quốc. Tuy nhiên, nó ảnh hưởng trực tiếp đến trách nhiệm pháp lý, phạm vi bảo hiểm và khả năng giải quyết tranh chấp của bạn.

Việc cần thiết phải sửa đổi luật xuất phát từ thực tế của ngành vận tải hiện đại — tàu lớn hơn, giá cước vận chuyển cao hơn, tranh chấp xuyên biên giới phức tạp hơn và các yêu cầu về môi trường khắt khe hơn. Những sửa đổi đáng chú ý bao gồm việc tăng giới hạn trách nhiệm pháp lý, điều khoản chia sẻ rủi ro trong hợp đồng được sửa đổi và quyền tài phán lớn hơn của các tòa án trong nước Trung Quốc đối với các tranh chấp hàng hải. Trọng tài vẫn là một lựa chọn — bao gồm cả các điều khoản trọng tài nước ngoài — nhưng việc thực thi các vấn đề hàng hải liên quan đến Trung Quốc hiện đòi hỏi sự hiểu biết sâu sắc hơn về bối cảnh pháp lý trong nước đã được sửa đổi.

Hậu quả thực tiễn rất rõ ràng: nếu bạn có các mẫu vận đơn, hợp đồng dịch vụ hoặc hợp đồng quản lý tàu được lập theo bộ luật cũ, chúng cần được luật sư kiểm tra. Giới hạn trách nhiệm pháp lý được chấp nhận theo khuôn khổ năm 1993 giờ đây có thể dẫn đến trách nhiệm pháp lý không lường trước được trong trường hợp hàng hóa bị hư hỏng, chậm trễ hoặc mất mát. Hãy đảm bảo rằng... bảo hiểm hàng hóa Các điều khoản phù hợp với môi trường trách nhiệm pháp lý đang thay đổi và hãy cập nhật giấy tờ của bạn trước khi lô hàng tiếp theo rời cảng Trung Quốc.

 

Những thay đổi về hải quan của EU và vị thế của Serbia với tư cách là một thị trường ngoài EU.

Serbia không phải là quốc gia thành viên EU, và thực tế này ngày càng trở nên quan trọng về mặt thương mại vào năm 2026. Từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, EU sẽ áp dụng phí hải quan 3 EUR đối với các lô hàng nhỏ có giá trị dưới 150 EUR nhập khẩu vào lãnh thổ EU. Sự thay đổi này đã và đang tác động đến luồng bưu kiện trực tiếp từ Trung Quốc sang EU và đã khiến các nền tảng lớn của Trung Quốc chuyển sang sử dụng kho bãi địa phương tại EU và vận chuyển hàng hóa kết hợp thay vì giao hàng trực tiếp qua biên giới.

Serbia có vị trí độc đáo nằm ngoài khuôn khổ pháp lý của EU nhưng vẫn duy trì quan hệ song phương đáng kể với Trung Quốc và thị trường châu Âu. Các quy tắc về xuất xứ của hiệp định thương mại tự do song phương áp dụng cho hàng hóa nhập khẩu vào Serbia từ Trung Quốc chứ không phải các quy định về mức nhập khẩu tối thiểu hoặc luật hải quan của EU. Đối với các công ty đang xem xét Serbia như một trung tâm phân phối khu vực, sự khác biệt này tạo ra các lựa chọn về tuyến đường và kho bãi mới mà trước đây không đáng để lập mô hình. Điều này càng làm phức tạp thêm vấn đề đối với các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa qua cả thị trường Serbia và EU và phải xử lý đồng thời hai hệ thống pháp lý khác nhau.

 

Các cảng biển và cửa khẩu nội địa quan trọng của Serbia mà bạn nên biết

Do Serbia là quốc gia không có đường bờ biển, việc nắm rõ cơ sở hạ tầng cảng nội địa trong nước là rất quan trọng để phát triển chuỗi cung ứng hiệu quả. Cảng Belgrade trên sông Danube là điểm nhập cảnh chính cho hầu hết các lô hàng hóa thông thường và container. Cảng Pancevo gần đó là một cảng khô và trung tâm đường sắt, có kết nối với các đường cao tốc quốc tế và vận chuyển hàng hóa đa phương thức — một yếu tố đặc biệt quan trọng hiện nay khi tuyến đường sắt Budapest-Belgrade đã đi vào hoạt động.

Đối với các nhà nhập khẩu công nghiệp, cảng Smederevo đặc biệt quan trọng. Cảng này xử lý sắt thép và các sản phẩm nông nghiệp, đồng thời là nơi đặt nhà máy thép duy nhất của Serbia, biến nó thành một cửa ngõ chuyên biệt nhưng thiết yếu cho các mặt hàng này. Cảng Pancevo xử lý hàng hóa dầu mỏ và hóa chất, với công suất hàng năm khoảng một triệu tấn. Cảng Prahovo, ở phía đông Serbia, xử lý hàng hóa rời và đang được xem xét nâng cấp cơ sở hạ tầng. Việc lựa chọn đúng loại hàng hóa và điểm nhập cảnh phù hợp có thể ảnh hưởng đáng kể đến tốc độ thông quan và chi phí xử lý.

 

Cảng / Điểm nhập cảnh	Địa điểm	Các loại hàng hóa chính	Ghi chú đặc biệt
Cảng Beograd	Sông Danube, Belgrade	Hàng hóa tổng hợp, container	Cảng nội địa chính cho hầu hết các nhà nhập khẩu
Cảng khô Pancevo	Gần Belgrade	Vận tải đa phương thức, công nghiệp	Đầu mối đường sắt, kết nối với các đường cao tốc quốc tế.
Cảng Smederevo	Sông Danube, khu vực phía đông Belgrade	Sắt, thép, nông nghiệp	Nhà máy thép duy nhất của Serbia tại chỗ.
Cảng Pancevo	Sông Danube, Pancevo	Dầu mỏ, hóa chất	Công suất ~1 triệu tấn/năm
Cảng Prahovo	Miền Đông Serbia, sông Danube	hàng rời	Đang được xem xét để hiện đại hóa.

 

Thủ tục hải quan: Những điều bạn nhất định phải có trong năm 2026

Hoạt động hải quan tại Serbia dựa trên khung mã Hệ thống hài hòa (HS), được mở rộng thành các mã quốc gia 10 chữ số. Tất cả các doanh nghiệp thương mại đăng ký hợp pháp tại Serbia đều có quyền bình đẳng tham gia thương mại quốc tế, nhưng quyền tiếp cận bình đẳng không có nghĩa là những sai sót trong giấy tờ sẽ được xử lý dễ dàng. Sai sót trong thủ tục giấy tờ sẽ gây lãng phí thời gian, tiền bạc và có thể làm mất đi mức thuế ưu đãi mà bạn đã dày công đạt được thông qua Hiệp định thương mại tự do (FTA).

Hồ sơ quan trọng cho một lô hàng Trung Quốc - Serbia bao gồm: hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, vận đơn đường biển hoặc vận đơn đường hàng không và – quan trọng nhất – Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - CO) theo Hiệp định thương mại tự do (FTA). Như đã đề cập trước đó, định dạng CO rất quan trọng, bạn sẽ không được hưởng mức thuế FTA nếu sử dụng giấy chứng nhận thông thường. Cơ quan hải quan Serbia ngày càng nhận thức rõ hơn về khuôn khổ FTA và đang ngày càng từ chối các đơn xin hưởng ưu đãi nếu không có mẫu CO phù hợp khi hiệp định này ngày càng hoàn thiện.

Ngoài các giấy tờ tiêu chuẩn, có thể có các yêu cầu tuân thủ cụ thể cho từng sản phẩm. Hàng điện tử có thể phải chịu chứng nhận phù hợp kỹ thuật. Sản phẩm thực phẩm phải trải qua kiểm tra vệ sinh và kiểm dịch thực vật. Máy móc và thiết bị công nghiệp có thể cần thêm tài liệu kỹ thuật. Hãy thêm bước kiểm tra tuân thủ vào quy trình trước khi vận chuyển để tránh phát hiện thiếu chứng nhận tại biên giới Serbia, vì việc chờ đợi thông quan sẽ gây gián đoạn và tốn kém hơn nhiều so với việc phát hiện ra thiếu sót trước đó.

 

Topway Shipping hỗ trợ hoạt động hậu cần tuyến Trung Quốc - Serbia của bạn như thế nào?

Được thành lập vào năm 2010, Topway Shipping có trụ sở tại Thâm Quyến và có hơn mười lăm năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics thương mại điện tử xuyên biên giới và vận tải hàng hóa quốc tế. Đội ngũ sáng lập có kinh nghiệm thực tiễn vững chắc trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, với nền tảng vững chắc trên hành lang vận tải Trung Quốc - Hoa Kỳ và đang xây dựng năng lực dọc theo các hành lang Trung Quốc - Châu Âu, bao gồm cả tuyến đường Trung Quốc - Serbia.

Mô hình dịch vụ của Topway bao gồm toàn bộ chuỗi logistics, từ vận chuyển chặng đầu từ các nhà sản xuất và kho hàng Trung Quốc, đến kho bãi ở nước ngoài, thủ tục hải quan tại cả thị trường xuất xứ và điểm đến, và giao hàng chặng cuối. Đối với các công ty vận chuyển hàng đến Serbia, Topway cung cấp cả dịch vụ vận tải đường biển nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên toàn cầu – bao gồm các cảng cửa ngõ của Serbia như Piraeus, Koper và Hamburg.

Trong một năm đầy biến động về quy định, cơ sở hạ tầng đường sắt mới và giá cước vận chuyển không ổn định, một đối tác logistics thực sự am hiểu về tình hình thương mại Trung Quốc - Serbia đang phát triển là một lợi thế cạnh tranh. Topway Shipping kết hợp phạm vi hoạt động rộng lớn và kinh nghiệm về quy định để hướng dẫn khách hàng đáp ứng các yêu cầu về chứng từ của Hiệp định Thương mại Tự do (FTA), lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp với loại hàng hóa của họ và tránh các khoản phí ẩn khiến một lô hàng có giá tốt trở thành một bất ngờ tốn kém. Cho dù bạn đang tìm cách gom hàng lẻ (LCL) hay vận hành một doanh nghiệp vận chuyển hàng nguyên container (FCL), đội ngũ nhân viên của Topway luôn sẵn sàng phát triển giải pháp lý tưởng phù hợp với khối lượng và thời gian của bạn.

 

Những điều cần thích nghi ngay bây giờ: Danh sách kiểm tra thực tế

Tình hình đã thay đổi đáng kể và những công ty nào thích ứng nhanh chóng sẽ có lợi thế rất lớn. Hãy bắt đầu quy trình Chứng nhận Xuất xứ (CO) của bạn – nếu bạn không thường xuyên cấp CO theo đúng quy định của Hiệp định Thương mại Tự do (FTA) cho hàng nhập khẩu từ Trung Quốc sang Serbia, bạn đang trả thuế quá cao, trong khi mức thuế đó có thể bằng không hoặc gần bằng không. Đây là giải pháp mang lại lợi nhuận cao nhất cho hầu hết các nhà nhập khẩu hoạt động trên tuyến vận chuyển này hiện nay.

Sau đó, hãy so sánh các tuyến vận chuyển mong muốn của bạn với thực tế gián đoạn hiện nay. Các nhà vận chuyển cũng đang phải đối mặt với các yếu tố chi phí phát sinh trên các tuyến vận tải đường biển đến châu Âu do việc chuyển hướng vận chuyển qua Mũi Hảo Vọng và các khoản phí liên quan. Nếu ngân sách vận chuyển hàng hóa của bạn được xây dựng dựa trên các giả định về giá cước trước năm 2026, thì cần phải xem xét lại. Sau đó, hãy đánh giá xem vận tải đường sắt – đặc biệt là các tuyến đường đến Serbia thông qua tuyến đường sắt Budapest-Belgrade mới đi vào hoạt động – có phù hợp với danh mục sản phẩm và thời gian giao hàng của bạn hay không. Nếu tổ chức của bạn đã phải kéo dài thời gian giao hàng một cách không thoải mái, thì khoản phí cao hơn so với vận tải đường biển có thể đáng giá.

Nếu các công ty chưa đánh giá lại hợp đồng hàng hóa và vận đơn của mình kể từ khi Bộ luật Hàng hải Trung Quốc được sửa đổi vào tháng 5 năm 2026, thì việc đánh giá đó đã quá hạn. Nếu bạn xuất khẩu bất kỳ khối lượng hàng hóa nào thông qua các điểm tập kết hàng hóa đặt tại EU, hãy xem xét các sửa đổi về mức tối thiểu 150 EUR trước ngày 1 tháng 7 năm 2026. Tình trạng không thuộc EU của Serbia có thể mang lại các lựa chọn tuyến đường đáng để xem xét.

Mục các hành động	Ưu tiên	Thời gian
Chuyển sang Giấy chứng nhận xuất xứ dành riêng cho Hiệp định thương mại tự do (FTA).	Quan trọng	Mọi lô hàng, có hiệu lực ngay lập tức
Xem xét lại các hợp đồng vận tải hàng hóa theo Bộ luật Hàng hải mới.	Cao	Trước lô hàng theo hợp đồng tiếp theo
Đánh giá tuyến đường sắt đi qua tuyến đường sắt Budapest-Belgrade.	Cao	Chu kỳ đánh giá hậu cần tiếp theo
Kiểm tra tác động tối thiểu của quy định EU đối với chiến lược định tuyến của bạn.	Trung bình	Trước tháng 7 1, 2026
Xác minh các yêu cầu phù hợp của Serbia đối với sản phẩm cụ thể	Trung bình	Trước khi giao hàng, theo từng danh mục sản phẩm
Ghép loại hàng hóa với cảng nội địa Serbia phù hợp.	Trung bình	Trong đợt đánh giá chuỗi cung ứng tiếp theo

 

Kết luận

Vận tải biển giữa Trung Quốc và Serbia năm 2026 phức tạp hơn so với hai năm trước – nhưng cũng chứa đựng nhiều cơ hội hơn. Hiệp định Thương mại Tự do đã mở ra thị trường miễn thuế hoặc thuế suất gần bằng 0 đối với hầu hết các loại hàng hóa, nhưng chỉ dành cho những ai hoàn tất đúng thủ tục giấy tờ. Tuyến đường sắt Budapest-Belgrade đã thay đổi địa lý hậu cần của Serbia, và các tuyến vận tải đa phương thức từ các ngành công nghiệp Trung Quốc đến các điểm đến ở Serbia trở nên nhanh hơn và đáng tin cậy hơn. Cấu trúc pháp lý cho các giao dịch hàng hóa đã được thiết lập lại bởi Bộ luật Hàng hải sửa đổi của Trung Quốc. Những biến động toàn cầu liên tục đòi hỏi sự linh hoạt hơn trong việc thiết kế các phương thức và tuyến đường vận chuyển.

Lợi nhuận sẽ bị giảm sút một cách âm thầm đối với các nhà nhập khẩu và đội ngũ hậu cần nếu họ coi những điều chỉnh này chỉ là những thủ tục hành chính rườm rà chứ không phải là những yếu tố tích cực trong mô hình chi phí và rủi ro của họ. Những người cập nhật hồ sơ, đánh giá lại chiến lược vận chuyển và hợp tác với các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hiểu rõ vấn đề này sẽ có vị thế tốt hơn khi chúng ta bước vào nửa cuối năm 2026 và những năm tiếp theo.

Cho dù đó là hàng điện tử từ Thâm Quyến, máy móc từ Quảng Châu hay hàng tiêu dùng từ Nghi Ô, nguyên tắc vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Serbia đã thực sự thay đổi. Nhận thức được những thay đổi này – và tìm kiếm đối tác logistics phù hợp để đáp ứng chúng – là cách tốt nhất để duy trì tính cạnh tranh của chuỗi cung ứng của bạn.

 

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Tôi có cần Giấy chứng nhận xuất xứ đặc biệt để được hưởng lợi từ Hiệp định thương mại tự do Trung Quốc-Serbia không?

A: Vâng. Để tận dụng mức thuế ưu đãi tại hải quan Serbia, bạn cần sử dụng mẫu Giấy chứng nhận xuất xứ dành riêng cho Hiệp định thương mại tự do (FTA). Giấy chứng nhận xuất xứ thông thường sẽ áp dụng mức thuế MFN và bạn sẽ mất lợi thế về chi phí theo FTA.

Hỏi: Thông thường, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Serbia sẽ mất bao lâu vào năm 2026?

A: Vận chuyển đường biển đến Serbia có thể mất khoảng 55 đến 75 ngày tùy thuộc vào cảng trung chuyển và chặng vận chuyển nội địa đến Serbia. Tình trạng gián đoạn trên tuyến đường Á-Âu qua Mũi Hảo Vọng vẫn đang diễn ra và làm tăng thời gian vận chuyển trên một số tuyến so với mức trung bình trước đây.

Hỏi: Tuyến đường sắt Budapest-Belgrade có mở cửa cho vận chuyển hàng hóa thương mại không?

A: Vâng. Đoạn đường sắt thuộc Hungary đã chính thức nối lại hoạt động vận chuyển hàng hóa vào tháng 2 năm 2026, đưa toàn bộ tuyến Budapest-Belgrade vào hoạt động và tăng cường đáng kể kết nối vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt vào Serbia từ các điểm đến ở Trung Âu.

Hỏi: Bộ luật Hàng hải sửa đổi của Trung Quốc (có hiệu lực từ ngày 1 tháng 5 năm 2026) ảnh hưởng đến các lô hàng của tôi như thế nào?

A: Bộ luật mới tăng giới hạn trách nhiệm tối đa và thay đổi việc phân bổ rủi ro trong các hợp đồng hàng hải. Vận đơn và hợp đồng dịch vụ của bạn được lập theo hệ thống cũ có thể không còn phản ánh chính xác trách nhiệm pháp lý của bạn và cần được kiểm tra lại trước mỗi chuyến hàng tiếp theo.

Hỏi: Công ty Topway Shipping có nhận vận chuyển hàng lẻ (LCL) từ Trung Quốc đến Serbia không?

A: Vâng. Topway Shipping cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) bằng đường biển đến các cảng chính trên khắp thế giới từ Trung Quốc, bao gồm cả các cảng cửa ngõ vào Serbia như Piraeus và Koper. Dịch vụ trọn gói của họ bao gồm cả thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối đến Serbia.