Vận chuyển hàng hóa đường biển từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ: Hướng dẫn vận chuyển hoàn chỉnh năm 2025 dành cho nhà nhập khẩu
Giới thiệu
Nếu bạn thường xuyên mua hàng từ các nhà cung cấp Trung Quốc hoặc đang cân nhắc bắt đầu làm như vậy, thì thuật ngữ “vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ” có lẽ sẽ trở thành một trong những thuật ngữ kinh doanh quan trọng nhất đối với bạn. Nếu bạn bán hàng trên Amazon FBA, sở hữu thương hiệu bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng (DTC), là nhà nhập khẩu truyền thống hoặc điều hành một doanh nghiệp bán buôn đang phát triển mạnh, việc hiểu rõ cách thức hoạt động của vận chuyển đường biển có thể tạo nên sự khác biệt giữa việc giao hàng dễ dàng và những bất ngờ tốn kém, gây khó chịu.
Hướng dẫn này dành cho các nhà nhập khẩu muốn có cái nhìn thực tế và cập nhật về cách thức vận chuyển hàng hóa đường biển giữa Trung Quốc và Mỹ hoạt động trong năm 2025. Bạn sẽ học cách lựa chọn giữa FCL và LCL, những yếu tố ảnh hưởng đến thời gian và chi phí vận chuyển, cách phòng tránh các vấn đề với hải quan, những giấy tờ cần chuẩn bị và cách làm việc hiệu quả với một công ty giao nhận vận tải. Chúng ta cũng sẽ xem xét một quy trình vận chuyển mô phỏng thực tế, từ khâu sản xuất đến khâu giao hàng cuối cùng tại Mỹ.
Tóm lại, bạn sẽ có thể giao tiếp với nhà cung cấp và đối tác hậu cần như một chuyên gia, đánh giá báo giá một cách phù hợp và lập kế hoạch chiến lược vận chuyển thay vì chỉ phản ứng khi mọi việc xảy ra.
Tổng quan về cách thức vận chuyển hàng hóa đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ hoạt động
Vận chuyển container từ Trung Quốc sang Mỹ bằng đường biển không chỉ đơn thuần là việc một con tàu chở chúng vượt qua Thái Bình Dương. Đó là một chuỗi các dịch vụ bắt đầu từ kho hàng của nhà cung cấp và kết thúc tại điểm đến của bạn ở Mỹ. Bạn có thể hình dung nó gồm bốn phần chính:
Đầu tiên, Trung Quốc đảm nhiệm khâu xuất xứ. Điều này bao gồm việc thu gom hàng hóa từ nhà cung cấp của bạn (nếu điều kiện yêu cầu), vận chuyển đến kho hoặc bãi container, quản lý thủ tục khai báo hải quan xuất khẩu và xếp hàng lên container hoặc gom hàng nếu bạn sử dụng hình thức vận chuyển hàng lẻ (LCL). Tại thời điểm này, những hiểu lầm liên quan đến bao bì, nhãn mác hoặc giấy tờ có thể gây ra sự chậm trễ.
Chặng vận chuyển đường biển chính là phần thứ hai. Đây là hành trình thực sự bằng đường thủy từ một cảng của Trung Quốc như Thâm Quyến (Yantian), Quảng Châu, Hạ Môn, Ninh Ba, Thượng Hải, Thanh Đảo hoặc Thiên Tân đến một cảng của Hoa Kỳ như Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle/Tacoma, Houston, Savannah hoặc New York/New Jersey. Thời gian vận chuyển của bạn bị ảnh hưởng bởi các hãng vận chuyển, lịch trình tàu, các chuyến tàu trống và tình trạng tắc nghẽn.
Thứ ba, Mỹ có khâu xử lý hàng hóa tại điểm đến. Khi tàu đến, các container được dỡ xuống và vận chuyển từ nhà ga đến trạm vận chuyển hàng hóa container (đối với hàng lẻ) hoặc bãi chứa (đối với hàng nguyên container). Thủ tục hải quan nhập khẩu được thực hiện, thuế và phí được tính toán, và bất kỳ cuộc kiểm tra cần thiết nào cũng có thể được tiến hành. Nếu không được xử lý đúng cách, sự chậm trễ ở giai đoạn này có thể dẫn đến phí lưu kho và phí chậm trả hàng.
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là khâu giao hàng chặng cuối. Đây là khâu vận chuyển bằng xe tải từ cảng hoặc kho hàng đến điểm đến cuối cùng của bạn, có thể là kho hàng của riêng bạn, một công ty logistics bên thứ ba (3PL), trung tâm Amazon FBA hoặc trung tâm phân phối bán lẻ. Quá trình này sẽ diễn ra suôn sẻ hơn nếu bạn phải đưa ra các lựa chọn như tự dỡ hàng hay giao hàng tận nơi, cần bao nhiêu lần hẹn giao hàng và bạn có bao nhiêu không gian lưu trữ.
Thông thường, khi mọi người nói về "giá cước vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ", họ thường ám chỉ một lô hàng được vận chuyển từ cửa này đến cửa khác hoặc ít nhất là từ cảng này đến cảng khác và bao gồm một số bước như sau. Là một nhà nhập khẩu, bạn cần biết những phần nào được bao gồm trong báo giá và những phần nào bạn phải trả tiền.
Vận chuyển hàng nguyên container (FCL) so với vận chuyển hàng lẻ (LCL): Chọn phương thức vận chuyển phù hợp nhất cho doanh nghiệp của bạn
Khi vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Mỹ bằng đường biển, một trong những lựa chọn quan trọng nhất là nên gửi hàng nguyên container (FCL) hay hàng lẻ container (LCL). Điều này không chỉ liên quan đến khối lượng hàng hóa mà còn ảnh hưởng đến cấu trúc chi phí, rủi ro, thời gian vận chuyển và khâu xử lý.
Để làm rõ sự khác biệt, đây là một so sánh cơ bản:
| Mục | FCL (Hàng nguyên container) | LCL (Less-Than-Container-Load) |
|---|---|---|
| Khối lượng điển hình | Thường là 15–28 cbm trở lên | Thường dưới 15–18 cbm |
| Hàng hóa được xếp như thế nào | Một người vận chuyển duy nhất cho mỗi container | Nhiều người vận chuyển chia sẻ một container |
| Cơ cấu chi phí | Giá cố định cho mỗi container (cộng thêm phụ phí) | Chi phí cho mỗi CBM/tấn (cộng phí xử lý) |
| Thời gian quá cảnh | Nói chung là nhanh hơn, ít điểm chạm hơn | Dài hơn một chút do quá trình củng cố và phân rã |
| Xử lý rủi ro | Giảm nguy cơ nhầm lẫn và hư hỏng | Xử lý nhiều hơn và nguy cơ hư hỏng hoặc dán nhãn sai cao hơn |
| Lý tưởng cho | Đơn hàng ổn định hoặc lớn, giá trị cao hơn hoặc hàng hóa dễ vỡ | Đơn hàng nhỏ hơn, không thường xuyên hoặc thử nghiệm sản phẩm mới |
| Phơi nhiễm tiền lưu kho/tiền phạt | Cao hơn (bạn kiểm soát toàn bộ container) | Giảm giá cho mỗi lô hàng, quản lý container chung của đơn vị gom hàng |
Vận chuyển hàng nguyên container (FCL) thường rẻ hơn và cho phép bạn kiểm soát tốt hơn nếu số lượng hàng hóa gần đầy một container. Ngay cả khi bạn không cần một container đầy đủ, bạn vẫn nên hỏi giá cả cho cả FCL và LCL. Điều này là vì LCL có thể tốn kém hơn so với container 20 feet nếu bạn đạt đến một khối lượng nhất định.
Nếu bạn chỉ đang thử nghiệm một sản phẩm mới, vận chuyển số lượng nhỏ hoặc sử dụng kế hoạch tồn kho tinh gọn, vận chuyển hàng lẻ (LCL) cho phép bạn vận chuyển mà không cần phải trả tiền cho cả container. Nhiều nhà bán lẻ trực tuyến và các công ty nhỏ thích điều này vì nó mang lại cho họ sự linh hoạt hơn về dòng tiền so với việc chọn chi phí thấp nhất trên mỗi đơn vị sản phẩm.
Có nhiều loại hình dịch vụ, chẳng hạn như vận chuyển từ cảng này sang cảng khác, vận chuyển tận nơi, DDP, và nhiều loại hình khác.
Khi so sánh giá cước vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ, bạn cần biết nhiều hơn là chỉ FCL và LCL. Bạn cần biết loại dịch vụ nào được bao gồm.
Công ty giao nhận hoặc hãng vận chuyển chỉ chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa từ cảng xếp hàng ở Trung Quốc đến cảng đến ở Mỹ. Bạn hoặc đối tác của bạn phải tự lo việc nhận hàng từ nơi xuất phát và vận chuyển đến nơi đến, cũng như các thủ tục hải quan và giao hàng.
Dịch vụ vận chuyển từ cửa đến cảng (Door-to-port) có nghĩa là công ty giao nhận sẽ nhận hàng tại Trung Quốc, lo liệu quy trình xuất khẩu và vận chuyển hàng đến cảng của Mỹ. Bạn chỉ cần lo việc thông quan và vận chuyển hàng hóa trong nội địa Mỹ.
Dịch vụ "từ cảng đến tận nơi" có nghĩa là bạn tự lo việc thu gom và xuất khẩu (hoặc nhà cung cấp của bạn sẽ làm), nhưng một khi container đến cảng của Mỹ, công ty giao nhận sẽ lo việc thông quan và giao hàng đến địa chỉ bạn chọn.
Dịch vụ giao hàng tận nơi là dịch vụ hoàn chỉnh nhất. Công ty giao nhận sẽ nhận kiện hàng tại kho của nhà cung cấp ở Trung Quốc, lo liệu tất cả các thủ tục giấy tờ xuất khẩu, vận chuyển bằng đường biển, thông quan tại Mỹ và giao hàng tận nhà cho bạn. Các nhà nhập khẩu muốn mọi thứ đơn giản thường sử dụng dịch vụ này, ngay cả khi tổng chi phí cao hơn một chút.
Các gói hàng DDP, viết tắt của “Delivered Duty Paid” (Giao hàng đã thanh toán thuế), còn tiến xa hơn nữa. Với DDP, người giao nhận hoặc người bán chịu trách nhiệm gần như mọi thứ, bao gồm cả thuế và phí hải quan trong nhiều trường hợp. DDP có thể giúp mọi việc dễ dàng hơn đối với các lô hàng thương mại điện tử xuyên biên giới hoặc các mô hình cụ thể, nhưng bạn phải tin tưởng rằng đối tác của mình đang tuân thủ các quy định vì chính phủ Hoa Kỳ xem xét người nhập khẩu được ghi nhận và độ chính xác của các tờ khai.
Việc đọc kỹ phạm vi công việc trong mỗi báo giá là điều quan trọng nhất. Một báo giá có thể thấp hơn nhiều so với báo giá khác vì báo giá này là vận chuyển từ cảng này đến cảng khác, còn báo giá kia là vận chuyển tận nơi bao gồm cả thủ tục hải quan.
Incoterms: Ai chịu trách nhiệm về điều gì?
Incoterms quy định rõ trách nhiệm của người mua (bạn) và người bán (nhà cung cấp của bạn). Chúng có tác động lớn đến cách thức vận chuyển hàng hóa đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ và ai là người điều hành công ty giao nhận vận tải.
Hầu hết những người nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc bằng đường biển đều sử dụng các điều khoản Incoterms EXW, FOB và CIF.
EXW (Ex Works) có nghĩa là nhà cung cấp không còn chịu trách nhiệm về hàng hóa một khi chúng đã có sẵn tại địa điểm của họ. Bạn sẽ tự lo toàn bộ khâu vận chuyển, bao gồm cả việc nhận hàng và thủ tục xuất khẩu. Điều này giúp bạn kiểm soát tốt nhất quá trình vận chuyển, nhưng bạn cần có sự hỗ trợ hậu cần tốt.
FOB (Free On Board) thường là điều khoản Incoterm tốt nhất cho người mua. Nhà cung cấp chịu trách nhiệm về chi phí địa phương và thủ tục xuất khẩu tại Trung Quốc, và họ sẽ bốc hàng lên tàu tại cảng xếp hàng. Sau đó, bạn sẽ chịu trách nhiệm về cước phí vận chuyển đường biển ban đầu và tất cả các chi phí khác tại điểm đến.
CIF (Giá thành, Bảo hiểm và Cước vận chuyển) có nghĩa là nhà cung cấp thanh toán và thu xếp phần lớn cước vận chuyển đường biển đến cảng đích và bảo hiểm cơ bản. Tuy nhiên, bạn vẫn phải tự lo liệu về thủ tục hải quan, phí tại cảng đến và phí giao hàng nội địa. CIF trao cho nhà cung cấp quyền kiểm soát cước vận chuyển đường biển, điều này có thể không phù hợp nếu bạn muốn mọi thứ rõ ràng và linh hoạt hơn.
Để làm rõ trách nhiệm, cần hình dung xem ai phải trả tiền cho việc gì:
| Mục chi phí | Người mua trả tiền theo điều kiện EXW? | Người mua trả tiền theo điều kiện FOB? | Người mua CIF trả tiền? |
|---|---|---|---|
| Nhận hàng từ nhà máy | Có | Đôi khi | Đôi khi |
| Thủ tục hải quan xuất khẩu tại Trung Quốc | Có | Không (nhà cung cấp) | Không (nhà cung cấp) |
| Xử lý thiết bị đầu cuối gốc | Có | Không (nhà cung cấp) | Không (nhà cung cấp) |
| Vận tải đường biển chính | Có | Có | Không (nhà cung cấp) |
| Hàng hải bảo hiểm hàng hóa | Tùy chọn | Tùy chọn | Bao gồm cơ bản |
| Xử lý thiết bị đầu cuối đích | Có | Có | Có |
| Thủ tục hải quan nhập khẩu tại Hoa Kỳ | Có | Có | Có |
| Nhiệm vụ và thuế | Có | Có | Có |
| Giao hàng chặng cuối tại Hoa Kỳ | Có | Có | Có |
Trên thực tế, nhiều nhà nhập khẩu giàu kinh nghiệm thích giao hàng theo điều khoản FOB hơn vì họ có được khả năng theo dõi hàng hóa tốt hơn và chi phí vận chuyển cạnh tranh hơn thông qua công ty giao nhận riêng của họ, đồng thời vẫn để nhà cung cấp xử lý các yêu cầu về xuất xứ tại địa phương.
Mất bao lâu để vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Mỹ bằng đường biển?
Một trong những điều đầu tiên mà bất kỳ nhà nhập khẩu nào cũng muốn biết là mất bao lâu để hàng hóa được vận chuyển đến đó. Trên thực tế, không có con số cụ thể nào, nhưng các tuyến đường chính thường nằm trong một số khoảng thời gian nhất định.
Đây là hình ảnh đơn giản cho thấy thời gian di chuyển thông thường từ cảng này sang cảng khác trong điều kiện bình thường:
| Tuyến đường (Cảng đến Cảng) | Thời gian vận chuyển thông thường (Chỉ chặng biển) |
|---|---|
| Thâm Quyến (Yantian) / Quảng Châu đến Los Angeles | 14–18 ngày |
| Ninh Ba / Thượng Hải đến Los Angeles / Long Beach | 15–20 ngày |
| Thượng Hải đến Oakland / Seattle-Tacoma | 16–22 ngày |
| Thâm Quyến / Hạ Môn đến Houston | 25–30 ngày |
| Ninh Ba / Thượng Hải đến Savannah / Charleston | 28–35 ngày |
| Thượng Hải / Thanh Đảo / Thiên Tân đến New York / NJ | 30–38 ngày |
Hãy nhớ rằng những dữ liệu này chỉ bao gồm phần đại dương. Bạn nên bổ sung thêm:
- Xử lý tại nơi xuất phát: thường mất từ 3 đến 7 ngày, tùy thuộc vào đơn đặt hàng, mức độ sẵn sàng của nhà máy và thủ tục hải quan.
- Việc xử lý hàng hóa tại điểm đến thường mất từ 3 đến 7 ngày, tùy thuộc vào thời gian thông quan, kiểm tra và tình trạng tắc nghẽn tại nhà ga.
- Vận chuyển đường bộ nội địa thường mất từ 1 đến 6 ngày, tùy thuộc vào khoảng cách đến cảng và thời điểm có lịch hẹn.
Khi vận chuyển hàng bằng đường biển từ Trung Quốc, nhiều nhà nhập khẩu dự kiến thời gian giao hàng từ 25 đến 40 ngày đối với các điểm đến ở bờ Tây và từ 35 đến 50 ngày đối với các điểm đến ở bờ Đông. Tuy nhiên, cách tốt nhất là nên trao đổi với công ty giao nhận vận tải của bạn và lập lịch trình cho từng lô hàng, sau đó cộng thêm thời gian dự phòng an toàn.
Cách tính phí vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ
Việc hiểu rõ giá cước vận tải đường biển có thể khó khăn vì báo giá thường bao gồm nhiều khoản phí khác nhau. Hiểu được cách tính các chi phí cơ bản sẽ giúp bạn so sánh các mức giá tương đương.
Bạn có thể chia tổng chi phí thành ba nhóm chính: phí tại điểm xuất phát, phí vận chuyển đường biển và phí tại điểm đến.
Phí tại điểm xuất xứ bao gồm các khoản như phí lấy hàng từ nhà máy (nếu cần), phí khai báo hải quan xuất khẩu, phí xử lý tại cảng (THC), phí chứng từ và bất kỳ khoản phí nào cho việc lưu trữ hoặc gom hàng.
Khi bạn yêu cầu vận chuyển đường biển, thông thường bạn sẽ nhận được giá cho mỗi container (đối với hàng nguyên container) hoặc cho mỗi mét khối/tấn (đối với hàng lẻ container). Tùy thuộc vào cách công ty giao nhận định giá, giá này có thể bao gồm hoặc không bao gồm các khoản phí bổ sung như hệ số điều chỉnh nhiên liệu và phụ phí mùa cao điểm.
Tại Mỹ, phí điểm đến bao gồm các chi phí như xử lý tại cảng, tách container hoặc hàng lẻ (LCL), thủ tục giấy tờ, v.v. môi giới hải quanCác đơn đặt hàng giao hàng và xe tải địa phương đến điểm đến cuối cùng của bạn. Thường có thêm phí CFS (trạm vận chuyển container) và phí xử lý cho hàng lẻ (LCL).
Để làm rõ hơn, đây là một ví dụ đơn giản về chi phí mà một doanh nghiệp nhỏ phải trả để vận chuyển 12 m³ hàng hóa từ Thâm Quyến đến kho hàng ở Los Angeles bằng phương thức vận chuyển hàng lẻ (LCL). Xin lưu ý rằng các con số chỉ là ví dụ và không phải là giá thị trường thực tế.
| Hạng mục chi phí | Mô tả Chi tiết | Số tiền ví dụ (USD) |
|---|---|---|
| Lấy hàng gốc | Vận chuyển từ nhà máy đến kho tổng hợp | 150 |
| Xuất khẩu hải quan + tài liệu | Khai báo và chứng từ xuất khẩu | 80 |
| Vận chuyển hàng lẻ (LCL) (Trung Quốc–Hoa Kỳ) | Tỷ lệ 12 cbm × trên mỗi cbm | 720 |
| Xử lý nguồn gốc | Phí hợp nhất, đóng pallet, kho bãi | 120 |
| Xử lý đích | Xử lý CFS, chứng từ, phí thiết bị đầu cuối | 260 |
| Khai thuê hải quan | Khai báo và thông quan nhập khẩu | 120 |
| Nhiệm vụ và thuế | Dựa trên mã HS và giá trị sản phẩm | 540 |
| Giao hàng cuối cùng | Vận chuyển từ CFS đến kho LA | 180 |
| Tổng cộng | 2,170 |
Khi nhận báo giá, hãy nhớ hỏi rõ những mặt hàng nào được bao gồm và những mặt hàng nào không. Một số công ty vận chuyển đưa ra một mức giá trọn gói cho tất cả mọi thứ, trong khi những công ty khác lại nêu rõ từng khoản phí riêng biệt. Cả hai cách đều có thể hiệu quả nếu bạn hiểu rõ cách thức hoạt động của họ.
Các giấy tờ quan trọng cần thiết cho vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ.
Nếu giấy tờ của bạn thiếu hoặc sai sót, ngay cả giá cả và thời gian vận chuyển tốt nhất cũng không thể giúp ích gì cho hàng hóa của bạn. Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ, có một vài giấy tờ quan trọng gần như luôn luôn xuất hiện.
Hóa đơn thương mại là chứng từ chính thể hiện thông tin người mua, người bán, mô tả sản phẩm, số lượng, đơn giá và tổng giá trị. Đây là cách mà hải quan tính toán thuế quan và thuế.
Phiếu đóng gói thể hiện cách thức đóng gói các mặt hàng, bao gồm số lượng thùng, trọng lượng tổng, trọng lượng tịnh và kích thước. Điều này rất cần thiết cho việc vận chuyển, lưu trữ và đôi khi cả việc kiểm tra hàng hóa.
Vận đơn (B/L) là giấy tờ mà hãng vận chuyển hoặc người giao nhận ký xác nhận đã nhận được hàng hóa để vận chuyển. Bạn có thể nhận được vận đơn gốc hoặc giấy phép xuất kho qua điện tín đối với vận tải đường biển. Giấy phép xuất kho qua điện tín được nhiều nhà nhập khẩu ưa chuộng hơn vì nó giảm thiểu khả năng chứng từ gốc bị chậm trễ.
Tùy thuộc vào sản phẩm, bạn có thể cần các chứng nhận và giấy phép, chẳng hạn như giấy chứng nhận xuất xứ, tài liệu liên quan đến FTA hoặc chứng nhận sản phẩm cụ thể. Một số sản phẩm do FDA, FCC hoặc các cơ quan khác của Hoa Kỳ kiểm soát cần nhiều thủ tục giấy tờ hơn.
Ngoài ra, trước khi container được đưa lên tàu, Mỹ yêu cầu phải điền một số mẫu đơn nhất định, chẳng hạn như ISF (Importer Security Filing), còn được gọi là 10+2. Thông thường, người giao nhận hoặc đại lý hải quan của bạn sẽ lo việc này, nhưng bạn cần cung cấp cho họ thông tin chính xác và kịp thời.
Thiếu giấy tờ sẽ làm chậm tiến độ, nhưng việc lập hồ sơ không đúng cách có thể làm chậm tiến độ và gây tốn kém chi phí. Lập danh sách kiểm tra nhất quán cho tổ chức của bạn và hợp tác với một đơn vị vận chuyển giúp kiểm tra giấy tờ là hai cách tuyệt vời để giảm thiểu rủi ro.
Thuế và thủ tục hải quan tại Hoa Kỳ
Nhiều nhà nhập khẩu mới cảm thấy lo lắng về thủ tục hải quan, nhưng điều đó không nhất thiết phải khó khăn nếu bạn lên kế hoạch trước.
Trước khi tàu đến Mỹ, quy trình hải quan bắt đầu. Người giao nhận hoặc đại lý hải quan của bạn sẽ cần hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, mã HS và thông tin về người mua thực sự và người nhập khẩu chính thức. Họ sẽ sử dụng những thông tin này để gửi tờ khai đến Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP).
Việc xác định đúng phân loại HS rất quan trọng vì nó quyết định mức thuế suất và liệu có áp dụng thêm các quy định khác hay không, chẳng hạn như phí chống bán phá giá, thuế quan theo Điều 301 đối với hàng hóa từ Trung Quốc, hoặc các quy định đặc biệt từ các cơ quan như FDA hoặc CPSC. Nếu phân loại sai, bạn có thể phải trả thuế quá ít hoặc quá nhiều, điều này có thể khiến bạn vi phạm quy định.
Giá trị hải quan, thường là giá trị FOB của sản phẩm cộng với bất kỳ khoản phí bổ sung nào có thể áp dụng, là yếu tố mà mọi người thường sử dụng để tính toán số tiền thuế và phí phải nộp. Hải quan cũng có thể kiểm tra xem giá trị bạn khai báo có hợp lý hay không. Nếu giá trị có vẻ quá thấp, họ có thể sẽ chú ý hơn.
Có thể sẽ có những cuộc kiểm tra ngẫu nhiên, chẳng hạn như kiểm tra bằng tia X hoặc kiểm tra thực tế. Những việc này có thể làm mất thêm thời gian và chi phí. Bạn không thể loại bỏ hoàn toàn khả năng bị kiểm tra, nhưng việc có hồ sơ sạch sẽ và lịch sử tuân thủ tốt sẽ giúp ích rất nhiều.
Một điểm khác biệt quan trọng giữa vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ là thủ tục hải quan và đặt chỗ vận chuyển có mối liên hệ chặt chẽ trên thực tế. Một công ty giao nhận vận tải am hiểu cả hai khâu có thể giúp bạn tránh phí lưu kho và phí chậm trả bằng cách giúp việc khai báo ISF, nhập cảnh hải quan và giải phóng hàng hóa tại cảng diễn ra dễ dàng hơn.
Quản lý rủi ro: Thiệt hại, chậm trễ, lưu giữ và phí lưu kho
Mọi nhà nhập khẩu đều gặp phải một số rắc rối vào một thời điểm nào đó, chẳng hạn như tàu đến muộn, kiểm tra hải quan, container bị giữ lại tại bến, hoặc thùng carton bị hư hỏng. Mục tiêu không phải là loại bỏ mọi rủi ro (điều này là không thể), mà là xử lý chúng một cách khôn ngoan.
Thời tiết xấu, tắc nghẽn cảng, hủy chuyến, vấn đề lao động hoặc sự cố tại nhà máy đều có thể gây ra chậm trễ. Một trong những cách dễ dàng và hiệu quả nhất để giải quyết vấn đề này là thêm thời gian dự phòng vào thời gian giao hàng, đặc biệt là trong những thời điểm bận rộn như những tuần trước Tết Nguyên đán và quý 4.
Khi một container đầy hàng lưu lại tại cảng lâu hơn số ngày miễn phí do hãng vận chuyển quy định, nó sẽ bị tính phí lưu kho. Nếu bạn để container bên ngoài cảng lâu hơn thời gian miễn phí cho phép, bạn sẽ phải trả phí lưu giữ. Nếu không chuẩn bị trước, cả hai khoản phí này đều có thể rất tốn kém. Để giảm thiểu rủi ro này, hãy đảm bảo bạn biết trước số ngày miễn phí của mình, sắp xếp thủ tục hải quan sao cho sẵn sàng ngay sau khi bạn đến và đặt lịch vận chuyển bằng xe tải sớm.
Hàng hóa có thể bị hư hỏng hoặc mất mát trong quá trình vận chuyển, bốc xếp, xếp dỡ hoặc chuyên chở. Bao bì xuất khẩu chắc chắn, xếp pallet đúng cách và hướng dẫn xử lý rõ ràng đều giúp giảm thiểu rủi ro. Bảo hiểm hàng hóa đường biển rất được khuyến khích đối với các lô hàng quan trọng vì các quy định quốc tế giới hạn trách nhiệm của người vận chuyển và mức bồi thường thường thấp hơn nhiều so với giá trị thực của hàng hóa.
Trao đổi với mọi người là một cách khác để quản lý rủi ro. Cập nhật thường xuyên về tiến độ, cảnh báo chủ động về những thay đổi trong lịch trình và kỳ vọng rõ ràng từ phía đơn vị vận chuyển sẽ giúp bạn đưa ra quyết định nhanh hơn và tránh những bất ngờ khó chịu.
Quy trình vận chuyển hàng hóa dành cho nhà nhập khẩu, từng bước một.
Việc hình dung một chuyến vận chuyển hàng hóa đường biển điển hình từ Trung Quốc đến Mỹ sẽ giúp mọi thứ trở nên thực tế hơn.
Việc xác nhận nhà cung cấp và sản phẩm thường là bước đầu tiên. Bạn hoàn tất đơn đặt hàng, đảm bảo điều khoản Incoterm chính xác (ví dụ: FOB Thâm Quyến), và trao đổi với nhà cung cấp về bao bì, nhãn mác và ngày giao hàng.
Sau đó, bạn liên hệ với công ty giao nhận vận tải và yêu cầu báo giá. Bạn cung cấp các thông tin cụ thể về vận chuyển, chẳng hạn như thành phố xuất phát, thành phố đến, loại sản phẩm, khối lượng và trọng lượng dự kiến, điều khoản thương mại và thời gian bạn cần hàng đến. Công ty giao nhận sẽ đưa ra cho bạn một hoặc nhiều lựa chọn, như FCL so với LCL hoặc các thời gian vận chuyển khác nhau.
Công ty giao nhận của bạn sẽ đảm bảo chỗ trên một con tàu phù hợp sau khi bạn đồng ý với báo giá và xác nhận đặt chỗ. Họ sẽ cho bạn biết thời hạn hàng hóa cần được vận chuyển đến bãi container hoặc kho tập kết.
Tùy thuộc vào thỏa thuận của bạn, nhà cung cấp sẽ vận chuyển sản phẩm đến kho hàng phù hợp hoặc chờ bạn đến nhận. Tại thời điểm này, nhà cung cấp hoặc đơn vị giao nhận thường chuẩn bị và nộp tờ khai hải quan xuất khẩu tùy thuộc vào các giấy tờ của bạn.
Khi hàng hóa đến cảng và được thông quan xuất khẩu, chúng được đóng vào container (đối với hàng lẻ, chúng được ghép chung với các lô hàng khác) và đưa lên tàu. Bạn sẽ nhận được vận đơn hoặc thông tin giải phóng hàng qua telex và có thể bắt đầu lên kế hoạch cho các bước tiếp theo dựa trên thời gian dự kiến hàng đến.
Công ty giao nhận sẽ cung cấp cho bạn thông tin cập nhật theo dõi và chuẩn bị cho thủ tục hải quan tại điểm đến trong suốt chặng vận chuyển đường biển. Bạn hoặc người môi giới hải quan của bạn cần đảm bảo rằng tất cả thông tin đã được chuẩn bị đầy đủ, bao gồm hóa đơn, danh sách đóng gói, mã HS và bất kỳ chứng nhận cụ thể nào của sản phẩm.
Khi tàu đến cảng Hoa Kỳ, container sẽ được dỡ xuống. Hải quan sẽ kiểm tra lô hàng, và nếu mọi thứ đều ổn, hàng sẽ được giải phóng. Công ty giao nhận của bạn sẽ thông báo nếu có bất kỳ cuộc kiểm tra nào và hỗ trợ bạn các bước tiếp theo.
Dịch vụ vận tải đường bộ nội địa được thiết lập để vận chuyển container hoặc lô hàng LCL của bạn đến điểm đến cuối cùng khi hàng hóa đã sẵn sàng để nhận. Bạn cần chuẩn bị cho việc dỡ hàng và trả lại container trong thời gian chờ đối với hàng FCL. Hàng hóa của bạn sẽ được tháo rời tại CFS đối với hàng LCL và sau đó được vận chuyển như hàng hóa đóng pallet thông thường.
Cuối cùng, bạn nhận được hàng tại kho hoặc trung tâm phân phối, kiểm tra số lượng và chất lượng, sau đó thanh toán các khoản phí còn lại với đơn vị vận chuyển để hoàn tất việc giao hàng. Nếu bạn theo dõi tất cả các mốc quan trọng này cho mỗi lô hàng, bạn có thể cải thiện thời gian giao hàng và điểm đặt hàng lại theo thời gian.
Lời khuyên hữu ích dành cho các nhà nhập khẩu vừa và nhỏ
Rất nhiều người đọc hướng dẫn vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Mỹ là các doanh nghiệp vừa và nhỏ hoặc các nhà bán lẻ thương mại điện tử. Về cơ bản, các bước đều giống nhau đối với tất cả mọi người, nhưng có một số lời khuyên đặc biệt hữu ích dành cho bạn.
Trước tiên, hãy thành thật về số tiền bạn có thể chi trả và thương lượng dựa trên đó. Một công ty giao nhận tốt, chuyên phục vụ các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs) và thương mại điện tử xuyên biên giới, vẫn có thể cung cấp mức giá rẻ và dịch vụ vận chuyển hàng lẻ (LCL) hoặc gom hàng linh hoạt, ngay cả khi bạn không nhận được mức giá tương tự như các tập đoàn vận chuyển đa quốc gia lớn.
Thứ hai, đừng chỉ nghĩ đến container. Hãy nghĩ đến cả mã sản phẩm (SKU) và dòng tiền nữa. Nếu việc này giúp duy trì lượng hàng tồn kho ổn định và cửa hàng luôn có đủ hàng, thì việc chia nhỏ lô hàng hoặc kết hợp vận chuyển đường hàng không và đường biển có thể tốt hơn là gửi một lô hàng lớn.
Thứ ba, hãy đảm bảo tất cả các giấy tờ và dữ liệu vận chuyển của bạn đều nhất quán. Việc tạo các mẫu đơn giản cho thông tin sản phẩm, mã HS, hóa đơn và phiếu đóng gói sẽ giúp giảm thiểu sai sót và tăng tốc độ mỗi lần vận chuyển. Điều này có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian và công sức trong suốt cả năm.
Thứ tư, hãy lên kế hoạch cho những thời điểm bận rộn. Nếu phần lớn doanh số bán hàng của bạn đến từ quý IV, bạn không nên gửi hàng hóa quý IV theo hình thức giao hàng đúng hạn vào tháng 11. Hãy lên kế hoạch vận chuyển sớm hơn hoặc sắp xếp các lô hàng container sao cho một sự chậm trễ không làm hỏng toàn bộ mùa vụ của bạn.
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, hãy coi công ty giao nhận vận tải của bạn như một cộng tác viên, chứ không chỉ đơn thuần là người bán. Hãy cho họ biết về kế hoạch mở rộng của bạn, các loại sản phẩm bạn bán và cách bạn vận chuyển chúng. Một đối tác tốt có thể giúp bạn tìm ra các tuyến đường tốt hơn, cách kết hợp các lô hàng hoặc cách lưu trữ hàng hóa mà bạn có thể chưa nghĩ đến.
Cách chọn công ty giao nhận vận tải tốt nhất cho vận chuyển hàng hóa đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ
Có rất nhiều lựa chọn khi nói đến đối tác hậu cần, điều này có thể khiến việc chọn một đối tác trở nên khó khăn. Nhưng có một vài cách quan trọng để xem xét các đối tác tiềm năng.
Kinh nghiệm trong thương mại giữa Trung Quốc và Mỹ là rất quan trọng. Vận tải đường biển và thủ tục hải quan là những lĩnh vực rất đặc thù, và kiến thức trong lĩnh vực này giúp người giao nhận dự đoán được các vấn đề thường gặp như yêu cầu về giấy tờ, tình trạng tắc nghẽn cảng và cách thức giao tiếp với các nhà cung cấp Trung Quốc.
Nếu bạn bán hàng trực tuyến thông qua Amazon, Walmart hoặc trang web bán hàng trực tiếp (DTC) riêng của mình, khả năng thực hiện thương mại điện tử xuyên biên giới ngày càng trở nên quan trọng. Một đơn vị vận chuyển am hiểu về các tiêu chuẩn FBA, dán nhãn thùng carton, hệ thống đặt lịch hẹn và các hạn chế của thị trường có thể giúp bạn rất nhiều.
Bạn cũng có thể cân nhắc các lựa chọn dịch vụ trọn gói. Một đội ngũ có thể xử lý vận chuyển chặng đầu, xử lý xuất khẩu, vận tải đường biển, thủ tục hải quan, vận chuyển quốc tế. nhập khoVà dịch vụ giao hàng chặng cuối giúp bạn dễ dàng liên lạc với họ hơn. Bạn không nhất thiết phải sử dụng mọi dịch vụ, nhưng việc có nhiều lựa chọn lại vô cùng quan trọng.
Cách bạn giao tiếp và cởi mở với người khác cũng rất quan trọng. Bạn muốn nhận được thông tin cập nhật rõ ràng và đúng giờ, báo giá hợp lý và lời hứa khả thi. Nếu đối tác không trả lời các câu hỏi cụ thể liên quan đến phí, ngày nghỉ hoặc nghĩa vụ, đó là dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn.
Tính linh hoạt cũng là một lợi thế đáng kể. Khi doanh nghiệp của bạn phát triển, nhu cầu vận chuyển cũng thay đổi nhanh chóng. Một đối tác có thể chuyển đổi giữa vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL), đề xuất các chiến lược định tuyến mới và hỗ trợ bạn xây dựng hệ thống hậu cần phù hợp với doanh nghiệp của bạn thay vì một chiến lược phù hợp với tất cả mọi người sẽ giúp bạn mở rộng kinh doanh hiệu quả hơn nhiều.
Topway Shipping hỗ trợ vận chuyển hàng hóa đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ như thế nào?
Tóm lại, hướng dẫn này cho thấy việc vận chuyển hàng hóa đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ không chỉ đơn thuần là tìm kiếm mức giá tốt nhất. Điều quan trọng là tìm được đối tác am hiểu toàn bộ chuỗi logistics và có thể đưa ra các giải pháp phù hợp với tổ chức của bạn.
Một trong những đối tác đó là Topway Shipping. Công ty này đặt trụ sở tại Thâm Quyến từ năm 2010, nằm ở trung tâm hệ sinh thái sản xuất xuất khẩu và logistics của Trung Quốc. Theo thời gian, công ty đã chuyển đổi từ một nhà vận chuyển hàng hóa thông thường thành một nhà cung cấp chuyên biệt các giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới.
Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm thực tế trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thông quan, đặc biệt là tuyến thương mại Trung Quốc - Mỹ. Kinh nghiệm đó rất hữu ích trong việc xử lý các quy định hải quan của Mỹ, điều phối các thủ tục xuất khẩu tại Trung Quốc và đảm bảo tiến độ vận chuyển chính xác.
Topway Shipping có thể hỗ trợ bạn trong mọi bước của quy trình hậu cần. Về phía xuất xứ, họ có thể đảm nhiệm khâu vận chuyển ban đầu từ nhà máy của nhà cung cấp, gom hàng tại nơi xuất phát và khai báo hải quan xuất khẩu. Về phía quốc tế, họ xử lý vận chuyển hàng hóa nguyên container (FCL) và hàng hóa lẻ (LCL) bằng đường biển từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên toàn thế giới, và đặc biệt mạnh về các tuyến vận chuyển đến Hoa Kỳ.
Về phía điểm đến, Topway Shipping hỗ trợ thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu, lưu kho nước ngoài và giao hàng chặng cuối. Đối với nhiều công ty thương mại điện tử và nhà nhập khẩu, phương thức trọn gói này giúp mọi việc dễ dàng hơn bằng cách cung cấp cho họ một đầu mối liên hệ duy nhất từ khâu sản xuất đến kho hàng hoặc trung tâm phân phối cuối cùng.
Dịch vụ này cũng rất linh hoạt. Topway Shipping có thể tạo ra các giải pháp vận chuyển container đầy (FCL) cho các luồng hàng ổn định, khối lượng lớn. Họ cũng có thể cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng lẻ (LCL) linh hoạt cho các lô hàng nhỏ hơn hoặc đang tăng lên. Điều này đặc biệt hữu ích nếu bạn đang chuyển từ các đơn đặt hàng thử nghiệm nhỏ sang các lô hàng container thường xuyên và cần một đối tác có thể theo kịp bạn ở mọi giai đoạn.
Nếu bạn muốn vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Mỹ bằng đường biển vào năm 2025 trở đi, bạn nên chọn một đối tác logistics có kinh nghiệm và tập trung vào tuyến đường Trung Quốc - Mỹ. Khả năng vận chuyển trọn gói có thể tác động lớn đến sự ổn định và chi phí của chuỗi cung ứng của bạn.
Kết luận
Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ năm 2025 vẫn là một trong những tuyến đường tốt nhất cho các nhà nhập khẩu, nhưng nó không hề dễ dàng. Các điều khoản Incoterms giữa bạn và nhà cung cấp, việc xử lý hàng hóa tại điểm xuất phát ở Trung Quốc, hành trình vận chuyển trên biển, thủ tục hải quan và hoạt động tại cảng ở Hoa Kỳ, và việc giao hàng cuối cùng đến kho hoặc trung tâm phân phối của bạn đều phối hợp nhịp nhàng với nhau.
Để sử dụng hệ thống này một cách chính xác, bạn cần nắm một vài điều cơ bản. Khi lựa chọn giữa FCL và LCL, bạn không chỉ lựa chọn về chi phí mà còn cả rủi ro và thời gian vận chuyển. Việc lựa chọn giữa vận chuyển từ cảng đến cảng, từ cửa đến cửa hoặc DDP sẽ ảnh hưởng đến trách nhiệm của bên nào ở mỗi bước trong hành trình. EXW, FOB và CIF là những ví dụ về Incoterms quy định rõ ràng trách nhiệm của người bán kết thúc ở đâu và của bạn bắt đầu từ đâu.
Bạn cũng cần đặc biệt chú ý đến thủ tục hải quan và giấy tờ. Để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển thông suốt và tránh bị phạt, việc nộp tờ khai ISF và các giấy tờ khác đúng hạn và chính xác là rất quan trọng. Thêm thời gian dự phòng cho những thời điểm bận rộn, lên kế hoạch dựa trên những ngày nghỉ để giảm thiểu phí lưu kho và phí chậm trễ, cũng như mua bao bì bền chắc và bảo hiểm đều giúp chuỗi cung ứng trở nên mạnh mẽ hơn.
Việc lựa chọn đối tác logistics phù hợp thường là yếu tố quan trọng nhất đối với các nhà nhập khẩu vừa và nhỏ. Một công ty giao nhận vận tải am hiểu về thị trường Trung Quốc và Mỹ sẽ giúp bạn tập trung hơn vào sản phẩm và khách hàng nếu bạn biết cách quản lý tuyến đường, các quy định thương mại điện tử xuyên biên giới và thiết kế logistics trọn gói.
Hãy nhớ rằng mỗi chuyến hàng cũng là một cơ hội để học hỏi khi bạn áp dụng những ý tưởng trong hướng dẫn này vào thực tiễn. Hãy theo dõi thời gian giao hàng, ghi lại những lần chậm trễ, xem xét tổng chi phí vận chuyển và từng bước cải thiện kế hoạch hậu cần của bạn. Theo thời gian, hoạt động vận tải đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ có thể chuyển từ nguồn gây căng thẳng thành lợi thế cạnh tranh cho công ty bạn.
Câu Hỏi Thường Gặp
Q: Thời gian vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ thông thường là bao lâu?
A: Thời gian vận chuyển từ nơi này đến nơi khác phụ thuộc vào tuyến đường và các cảng liên quan. Đối với các tuyến đường chính từ Trung Quốc đến bờ Tây Hoa Kỳ, chặng đường biển thường mất từ hai đến ba tuần. Trong điều kiện thông thường, nhiều nhà nhập khẩu dự trù từ 25 đến 40 ngày (tính từ lúc mở cửa đến lúc giao hàng) đối với các điểm đến ở bờ Tây và từ 35 đến 50 ngày đối với các điểm đến ở bờ Đông. Thời gian này bao gồm quá trình xử lý tại nơi xuất phát, thủ tục hải quan và giao hàng cuối cùng.
Q: Làm thế nào để tôi lựa chọn giữa FCL và LCL cho lô hàng của mình?
A: Những yếu tố quan trọng nhất là khối lượng hàng hóa, giá thành trên mỗi đơn vị, mức độ rủi ro bạn có thể chấp nhận và mức độ linh hoạt bạn cần. Vận chuyển container đầy (FCL) thường tốt hơn nếu khối lượng hàng hóa đủ lớn để chiếm phần lớn container và bạn muốn giảm thiểu số lần tiếp xúc và nguy cơ hư hỏng. Nếu bạn gửi số lượng ít hơn, đang thử nghiệm sản phẩm mới hoặc ưu tiên dòng tiền hơn là có được giá thành thấp nhất trên mỗi đơn vị, thì vận chuyển hàng lẻ (LCL) thường là lựa chọn tốt hơn. Khi khối lượng hàng hóa gần đầy một container, bạn nên yêu cầu công ty giao nhận báo giá cả FCL và LCL.
Q: Incoterm nào là tốt nhất cho vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ?
A: Nhiều nhà nhập khẩu có kinh nghiệm thích điều khoản FOB vì nó cân bằng trách nhiệm của cả hai bên. Với FOB, nhà cung cấp chịu trách nhiệm về chi phí nội địa và việc vận chuyển hàng hóa ra khỏi Trung Quốc. Bạn chịu trách nhiệm về cước vận chuyển đường biển chính và các hoạt động tại điểm đến thông qua công ty giao nhận của riêng bạn. EXW cho phép bạn kiểm soát nhiều nhất nhưng cũng đòi hỏi trách nhiệm cao nhất tại nơi xuất phát. CIF cho phép nhà cung cấp kiểm soát cước vận chuyển đường biển, điều này có thể khiến bạn khó theo dõi và thay đổi mọi thứ hơn.
Q: Những thành phần chi phí chính trong báo giá vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ là gì?
A: Các chi phí chính bao gồm phí tại điểm xuất phát ở Trung Quốc (phí nhận hàng, phí hải quan xuất khẩu, phí xử lý tại cảng và phí gom hàng), cước vận chuyển đường biển (mỗi container đối với hàng nguyên container hoặc mỗi mét khối/tấn đối với hàng lẻ, cộng thêm phụ phí), và phí tại điểm đến ở Mỹ (phí xử lý tại cảng, phí tách hàng đối với hàng lẻ, phí chứng từ, phí môi giới hải quan và phí vận chuyển đường bộ nội địa). Thuế và phí thường khác nhau và phụ thuộc vào loại và giá trị hàng hóa của bạn.
Q: Tôi có thực sự cần bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển không?
A: Điều này rất được khuyến khích, đặc biệt là đối với hàng hóa có giá trị lớn. Trách nhiệm của người vận chuyển có giới hạn, và trong hầu hết các trường hợp, thậm chí không đủ để bồi thường toàn bộ giá trị hàng hóa nếu chúng bị mất hoặc hư hỏng nghiêm trọng. Bảo hiểm hàng hóa đường biển không quá đắt so với tổng giá trị của lô hàng, và nó có thể bảo vệ doanh nghiệp của bạn khỏi những thiệt hại lớn nhưng không thường xuyên xảy ra.
Q: Tôi có thể làm thế nào để giảm thiểu rủi ro bị tính phí lưu kho và phí phạt ở Hoa Kỳ?
A: Để tránh phí lưu kho và phí giữ hàng, hãy kiểm tra số ngày miễn phí trong hợp đồng trước khi vận chuyển, hoàn tất các thủ tục hải quan trước thời hạn và đảm bảo rằng người môi giới hải quan và người giao nhận của bạn đã sẵn sàng làm thủ tục thông quan ngay khi hàng đến. Hãy đảm bảo kho hàng hoặc cơ sở tiếp nhận của bạn sẵn sàng dỡ hàng nhanh chóng và lên kế hoạch đặt lịch vận chuyển bằng xe tải trước. Để loại bỏ những sự chậm trễ không cần thiết, bạn cần phối hợp chặt chẽ với các đối tác hậu cần của mình.
Q: Vận chuyển DDP từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ có phải là ý tưởng tốt cho doanh nghiệp của tôi không?
A: Hình thức giao hàng DDP (Delivered Duty Paid - Giao hàng đã thanh toán thuế) có thể giúp mọi việc dễ dàng hơn vì đối tác hậu cần hoặc nhà cung cấp sẽ lo việc vận chuyển, thông quan, và đôi khi cả phí và thuế. Hình thức này rất hữu ích cho các lô hàng thương mại điện tử nhỏ hoặc trong một số trường hợp nhất định. Tuy nhiên, bạn cần đảm bảo rằng các thỏa thuận là hợp pháp và rõ ràng, vì các quan chức Hoa Kỳ vẫn có thể quy trách nhiệm cho bạn với tư cách là người nhập khẩu. Nhiều nhà nhập khẩu thích nhận thanh toán trực tiếp cho cước phí vận chuyển và thuế quan đối với các lô hàng lớn hơn hoặc phức tạp hơn.
Q: Tại sao tôi nên cân nhắc sử dụng một công ty giao nhận chuyên nghiệp như Topway Shipping thay vì chỉ sử dụng các hãng vận tải lớn?
A: Các hãng vận tải lớn giỏi trong việc vận chuyển container, nhưng họ thường không cung cấp mức độ phối hợp toàn diện và dịch vụ cá nhân hóa như các công ty giao nhận chuyên nghiệp. Topway Shipping là một tập đoàn đã hoạt động kinh doanh giữa Trung Quốc và Mỹ trong thời gian dài. Các dịch vụ hậu cần, thương mại điện tử xuyên biên giới, thông quan, và cả giải pháp vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) có thể giúp bạn xử lý toàn bộ quy trình, từ việc nhận hàng tại nhà máy và xuất khẩu đến lưu kho và giao hàng chặng cuối. Điều này đặc biệt hữu ích cho các nhà nhập khẩu vừa và nhỏ, những người cần nhiều hơn chỉ là dịch vụ vận chuyển từ cảng này đến cảng khác. Họ cần sự linh hoạt, giao tiếp rõ ràng và tư vấn hữu ích.
