Vận chuyển hàng hóa Tết Nguyên Đán đến Brazil: Bí quyết quản lý tắc nghẽn cảng và không gian chứa hàng

 

Giới thiệu

Một trong những thời điểm bận rộn nhất đối với ngành vận chuyển hàng hóa trên thế giới là dịp Tết Nguyên đán (CNY). Các nhà máy gấp rút hoàn thành đơn đặt hàng trước khi công nhân nghỉ làm. nhàCác nhà xuất khẩu cố gắng vận chuyển hàng hóa ra trước khi sản xuất ngừng lại, còn các hãng vận tải biển phải đối phó với việc hủy chuyến, phí phát sinh và thiết bị luôn thay đổi. Khi xuất khẩu từ Trung Quốc sang Brazil, áp lực tỷ giá CNY có thể càng trở nên tồi tệ hơn vì tuyến đường này thường có thời gian vận chuyển đáng kể, rủi ro chuyển tải và không có nhiều sự linh hoạt khi container đã được vận chuyển trên biển.

Các cảng chính của Brazil, như Santos, Paranaguá, Itajaí/Navegantes và Rio de Janeiro, có thể trở nên rất bận rộn vào một số thời điểm trong năm khi làn sóng xuất khẩu từ châu Á được thúc đẩy bởi Tết Nguyên đán của Trung Quốc. Khi nhiều vấn đề xảy ra cùng một lúc, như đặt chỗ, vận chuyển hàng hóa, vấn đề lao động tại cảng, thời tiết xấu và chậm trễ vận chuyển nội địa, thì chỗ chứa hàng là nguồn lực đầu tiên và đắt đỏ nhất bị thiếu.

Bài viết này đề cập đến những cách thức hữu ích nhưng ít được thảo luận để bảo vệ không gian chứa hàng và duy trì sự ổn định của chuỗi cung ứng. Bạn sẽ học cách lập kế hoạch dựa trên phản hồi của các hãng vận chuyển, cách đàm phán các thỏa thuận đặt chỗ tốt hơn, nên sử dụng FCL hay LCL, cách giảm thiểu rủi ro phí lưu kho và phí chậm trả, và cách xây dựng kế hoạch dự phòng để sử dụng khi xảy ra sự cố.

Vì sao Tết Nguyên Đán khiến việc vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Brazil trở nên đặc biệt khó khăn

Người ta thường nói, “Tết Nguyên Đán đồng nghĩa với nhu cầu cao.” Điều đó đúng, nhưng đó không phải là toàn bộ câu chuyện. Khó khăn hơn nữa là Tết Nguyên Đán khiến nhu cầu không đồng đều. Một số người gửi hàng giao sớm, trong khi những người khác lại hoảng loạn giao hàng muộn. Sau đó, các hãng vận tải phải điều chỉnh lịch trình của họ, điều này có thể làm gián đoạn năng lực vận chuyển trong nhiều tuần.

Vì Brazil thường được cung cấp hàng hóa thông qua các tuyến vận chuyển đường dài và nhiều điểm trung chuyển, việc lỡ chuyến có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng hơn. Nếu một container lỡ chuyến, nó không chỉ đơn giản là bị hoãn đến "tuần sau". Điều này có thể dẫn đến việc lỡ chuyến vận chuyển trung chuyển, tình trạng quá tải tại cảng và thời gian chờ đợi lâu hơn khi hàng đến, khiến phí lưu kho tăng cao.

Một điều khác mà mọi người thường không nghĩ đến là sự bất bình đẳng về rủi ro. Trong thời gian bận rộn nhất trong năm, bất lợi của việc giao hàng chậm trễ nghiêm trọng hơn nhiều so với lợi ích của việc tiết kiệm một chút chi phí vận chuyển. Sự chậm trễ một tuần gây ra tình trạng hết hàng, chuyển đổi sang vận chuyển hàng không hoặc bỏ lỡ các cơ hội bán hàng có thể nhanh chóng bù đắp cho khoản tiết kiệm nhỏ mỗi container.

Nói cách khác, ý tưởng không chỉ đơn thuần là "đặt chỗ sớm". Mục tiêu là đặt chỗ sao cho bạn vẫn có thể xoay xở được khi có quá nhiều người và không đủ chỗ.

Tắc nghẽn cảng và thiếu không gian: Ý nghĩa thực sự của chúng là gì?

Người ta thường nói, “cảng đang bị tắc nghẽn,” nhưng xét về mặt hoạt động, sự tắc nghẽn đó thể hiện ở một vài khía cạnh cụ thể. Những khía cạnh này sẽ giúp bạn lựa chọn các biện pháp đối phó phù hợp.

Khi xảy ra tình trạng tắc nghẽn, tàu có thể phải neo đậu chờ đợi, điều này làm rút ngắn thời gian cập bến và khiến lịch trình trở nên kém tin cậy hơn. Tình trạng này cũng có thể cho thấy bãi chứa đang quá tải, khiến việc lấy container trở nên khó khăn hơn. Đôi khi tắc nghẽn chủ yếu là vấn đề trên đất liền, chẳng hạn như khi không đủ xe tải được đặt lịch, không có khung gầm xe, hoặc có những điểm nghẽn giao thông gần các cảng.

Có thể thực sự thiếu chỗ, nhưng cũng có thể chỉ là thiếu chỗ giả tạo. Các hãng vận tải có thể cắt giảm công suất bằng cách không vận chuyển hàng trên một số tuyến, chuyển thiết bị đến các tuyến có lợi nhuận cao hơn hoặc ưu tiên các hợp đồng cụ thể. Hàng hóa của bạn có thể không được vận chuyển ngay cả khi có đủ chỗ trên tàu. Điều này có thể xảy ra nếu đặt chỗ của bạn không được ưu tiên, thủ tục giấy tờ chưa đầy đủ hoặc hàng hóa của bạn không được thông quan đúng thời hạn.

Đó là lý do tại sao kế hoạch tối ưu là kế hoạch có sự kết hợp giữa lập kế hoạch, tận dụng nguồn lực và kỷ luật vận hành.

Lịch trình ẩn: Hiểu rõ thời gian giao hàng thực tế trong dịp Tết Nguyên Đán

Những vấn đề của Tết Nguyên Đán không bắt đầu từ chính ngày lễ. Nó bắt đầu sớm hơn vài tuần và kết thúc muộn hơn so với dự đoán của hầu hết những người mới tham gia.

Các nhà máy tăng tốc sản lượng, các cảng và bến tàu đón nhiều hàng hóa hơn vào đầu ngày, và các hãng vận tải thường thay đổi lịch trình. Sau kỳ nghỉ lễ, có một làn sóng thứ hai: sự phục hồi mạnh mẽ khi các nhà máy mở cửa trở lại và các đơn đặt hàng bị chậm tiến độ được hoàn thành. Sự phục hồi này thậm chí còn hỗn loạn hơn vì hệ thống phải bắt đầu lại từ đầu trong khi lịch trình vẫn đang được điều chỉnh lại.

Dưới đây là một mốc thời gian hữu ích mà bạn có thể sử dụng để lập kế hoạch. Ngày tháng chính xác có thể thay đổi theo từng năm, nhưng mô hình chung vẫn giữ nguyên.

Giai đoạn	Điều thường xảy ra	Rủi ro đối với lô hàng của bạn	Phương án phản công tốt nhất
6-8 tuần trước Tết Nguyên Đán	Những người lập kế hoạch sớm bắt đầu vận chuyển hàng hóa	Lãi suất tăng, nguồn cung thiết bị khan hiếm sớm.	Khóa khối lượng cơ bản và phân bổ nhà mạng
4-6 tuần trước Tết Nguyên Đán	Lượng đặt vé tăng đột biến; các nhà ga trở nên đông đúc.	Rủi ro luân chuyển tăng lên; các khoản cắt giảm được thắt chặt.	Hãy lên kế hoạch dự phòng vài ngày và chuẩn bị trước các giấy tờ cần thiết.
2-4 tuần trước Tết Nguyên Đán	Hỗn loạn tột độ; không gian trở nên có chọn lọc.	Thiếu không gian, tắc nghẽn tại cổng ra vào	Sử dụng cấu trúc đặt chỗ ưu tiên và định tuyến linh hoạt.
Kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán	Đóng cửa nhà máy; giảm vận tải đường bộ.	Tải trọng hạn chế, bỏ lỡ kết nối	Chuyển sang LCL/nhập khohoặc sắp xếp hàng hóa sớm
2-6 tuần sau Tết Nguyên Đán	Sự phục hồi mạnh mẽ; lịch trình phục hồi	Tình trạng tắc nghẽn cảng ở cả hai đầu	Lên kế hoạch lại chu kỳ bổ sung hàng, chia nhỏ lô hàng.

Hãy lưu ý rằng "vùng nguy hiểm" kéo dài hơn một tuần. Đó là một khoảng thời gian vài tuần mà chiến lược của bạn cần phải thay đổi tùy thuộc vào việc bạn đang ở phía nào của đỉnh điểm.

Đặt chỗ như người trong ngành: Chiến thuật sắp xếp không gian mà hầu hết các nhà vận chuyển bỏ qua

Điều quan trọng nhất cần nhớ trong mùa cao điểm là việc đặt chỗ không có nghĩa là bạn nhất thiết phải đi. Việc đặt chỗ chỉ "có hiệu lực" khi hãng vận chuyển chắc chắn rằng container của bạn sẽ được thông qua cổng một cách thuận lợi, giấy tờ của bạn sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề gì và hàng hóa đó đáng được ưu tiên xử lý.

Một cách để nắm bắt thông tin nội bộ là coi mỗi lô hàng như một tập hợp các tín hiệu. Các hãng vận chuyển và giao nhận chú ý đến những yếu tố như độ chính xác của dự báo, mức độ sẵn sàng của giấy tờ, độ tin cậy của việc nhập hàng và số lần người nhận hàng không đến. Bạn sẽ đạt được kết quả tốt hơn khi cung cấp các tín hiệu mạnh mẽ, ngay cả khi thị trường khan hiếm.

Một ví dụ đơn giản là thời điểm cần ghi chép thông tin. Nếu bạn đảm bảo rằng hướng dẫn vận chuyển, mã HS và thông tin người gửi/người nhận đều chính xác ngay từ đầu, bạn sẽ không phải thực hiện những thay đổi vào phút cuối, điều này sẽ làm cho đơn đặt hàng của bạn kém hấp dẫn hơn đối với các nhóm vận hành. Trong mùa cao điểm, bộ phận vận hành thích mọi thứ được xác định rõ ràng.

Một cách khác để làm điều này là tránh các đặt chỗ "điểm yếu duy nhất". Nếu bạn phải gửi nhiều hàng hóa, hãy cân nhắc chia nhỏ chúng ra thành hai chuyến tàu hoặc tuyến đường khác nhau thay vì dồn tất cả lên một tàu. Giá có thể cao hơn một chút trên giấy tờ, nhưng nó làm giảm nguy cơ xảy ra sự cố. Trong mùa Tết Nguyên đán, nhìn chung việc chuẩn bị sẵn sàng sẽ tiết kiệm chi phí hơn là khắc phục hậu quả.

Cách bạn thiết lập việc nhận hàng và ra vào cổng cũng ảnh hưởng đến không gian. Nếu nhà máy của bạn nằm xa bờ biển và không có nhiều xe tải, bạn cần thêm thời gian để đặt chỗ. Bạn cần có kế hoạch để ngăn chặn các trường hợp ngoại lệ tại cổng nhà ga nếu hàng hóa của bạn cần được chăm sóc đặc biệt.

FCL đấu với LCL trong dịp Tết Nguyên Đán: Một chiến lược, không phải là một thói quen.

Khi cần vận chuyển số lượng lớn hàng hóa, nhiều nhà vận chuyển sử dụng container đầy (FCL). Nhưng trong dịp Tết Nguyên Đán, "phương thức vận chuyển tốt nhất" có thể thay đổi tùy thuộc vào loại hàng hóa cần bảo vệ.

Vận chuyển container nguyên container (FCL) rất tuyệt vời khi bạn có thể giữ hàng hóa an toàn, đến cổng đúng giờ và giữ đúng lịch trình ưu tiên. Nó giúp giảm số lần bạn phải chạm vào hàng hóa và có thể vận chuyển nhanh hơn khi đã lên đúng chuyến tàu. Nếu bạn bỏ lỡ thời gian quy định, toàn bộ container có thể bị lăn bánh và bạn có thể phải trả thêm phí lưu kho và phí chậm trễ.

Trong dịp Tết Nguyên Đán, vận chuyển hàng lẻ (LCL) có thể mạnh mẽ hơn dự kiến ​​vì cho phép vận chuyển các lô hàng nhỏ hơn thường xuyên hơn, và đôi khi bạn có thể tìm được chỗ gom hàng ngay cả khi sức chứa vận chuyển hàng nguyên container (FCL) bị hạn chế. Nhược điểm là sẽ có nhiều công đoạn xử lý hơn, có thể xảy ra chậm trễ trong khâu gom hàng và khó khăn hơn trong việc điều chỉnh lịch trình chính xác của chuyến tàu.

Sử dụng container đầy (FCL) cho các mặt hàng có tính ổn định và dễ dự đoán, và container lẻ (LCL) cho các mặt hàng cần nguồn cung ổn định, chẳng hạn như hàng bổ sung nhanh hoặc hàng khuyến mãi, là một cách làm tốt. Một số thương hiệu cũng sử dụng "chiến lược cầu nối", trong đó họ gửi một số mặt hàng bằng LCL trong khi các lô hàng FCL chính chờ đợi không gian tối ưu trống.

Nếu bạn bán bất cứ thứ gì trực tuyến ở Brazil, bạn cần phải duy trì sự ổn định. Một nguồn cung hàng mới đều đặn sẽ tốt hơn là một đợt giao hàng lớn duy nhất rồi sau đó lại thiếu hàng trong nhiều tuần liền.

Định tuyến chống tắc nghẽn: Làm thế nào để giảm thiểu việc chuyển đổi luồng và độ trễ

Trong những ngày thường, bạn có thể chọn tuyến đường tùy thuộc vào chi phí và thời gian di chuyển. Nhưng trong dịp Tết Nguyên Đán, bạn chọn tuyến đường dựa trên mức độ dễ điều khiển.

Các chuyến tàu trực tiếp có vẻ hấp dẫn, nhưng việc đặt chỗ có thể khó khăn hơn. Các tuyến vận chuyển quá cảnh có thể cung cấp cho bạn nhiều lựa chọn hơn, nhưng cũng làm tăng nguy cơ mất kết nối. Điều quan trọng nhất là chọn các điểm trung chuyển ít có khả năng bị gián đoạn dưới áp lực cao điểm và tránh định tuyến phụ thuộc vào một kết nối duy nhất quá tải.

Nếu hàng hóa của bạn cần được vận chuyển nhanh chóng, hãy tìm những tuyến đường cho phép điều chỉnh lịch trình. Điều đó có thể có nghĩa là chấp nhận thời gian vận chuyển được quảng cáo dài hơn một chút để đổi lấy một tuyến đường đáng tin cậy hơn. Trong mùa cao điểm, thời gian vận chuyển được quảng cáo có thể chỉ phản ánh thực tế chứ không phải là thời gian quảng cáo.

Nếu mạng lưới phân phối của bạn cho phép, một cách khác để tránh tắc nghẽn là sử dụng các cảng khác nhau cho các lô hàng của bạn. Brazil là một quốc gia rộng lớn, và không phải nhà nhập khẩu nào cũng có thể thay đổi cảng, nhưng một số có thể thay đổi dựa trên cách họ cần vận chuyển hàng hóa vào nội địa. Nếu mạng lưới nội địa của bạn có thể đáp ứng được, việc chuyển một phần khối lượng hàng hóa qua các cảng khác có thể giảm thiểu rủi ro và giảm bớt gánh nặng cho việc đặt lịch vận chuyển bằng xe tải.

Việc chuẩn bị sẵn sàng cho việc lấy hàng nhanh chóng cũng giúp bạn tránh được tình trạng đông đúc khi hàng đến. Bạn sẽ trả ít tiền hơn cho việc lưu trữ và không bị kẹt trong tình trạng tắc nghẽn bãi chứa nếu bạn có thể lấy container ra khỏi nhà ga nhanh hơn.

Cạm bẫy phí lưu kho và phí chậm trả: Mùa cao điểm biến những sự chậm trễ nhỏ thành những khoản phí khổng lồ

Khi lượng hàng hóa vận chuyển trong dịp Tết Nguyên Đán tăng cao, thường phát sinh các chi phí ẩn như phí lưu kho, phí chậm trả và phí lưu bãi.

Phí lưu kho là khoảng thời gian container ở lại bến cảng sau khi đã sẵn sàng. Phí chờ đợi là khoảng thời gian bạn để container bên ngoài bến cảng trước khi đưa nó trở lại. Trong thời gian cao điểm, hoạt động của các bến cảng có thể chậm lại, có thể không đủ xe tải và các kho trả container có thể bị quá tải. Sự kết hợp đó khiến "thời gian miễn phí" trở nên rất đáng giá.

Một cách để giảm thiểu tác động là lên lịch nhận xe vào tuần trước khi bạn đến, chứ không phải sau đó. Bạn có thể bỏ lỡ những khung giờ hẹn tốt nhất nếu đợi đến khi tàu cập bến mới bắt đầu lên kế hoạch nhận xe.

Một việc nữa cần làm là đảm bảo quy trình thông quan của bạn đã sẵn sàng. Bạn có thể mất nhiều ngày nếu giấy tờ hải quan chưa đầy đủ hoặc người môi giới quá bận rộn. Những ngày đó sẽ biến thành chi phí.

Điều này cũng giúp duy trì sự đồng bộ trong nội bộ. Trước khi mùa cao điểm đến, bộ phận bán hàng, tài chính và vận hành cần thống nhất về những việc quan trọng nhất. Nếu một container đến và người nhận hàng trì hoãn việc phê duyệt thanh toán hoặc lên lịch nhận hàng tại kho, bạn có thể lãng phí thời gian mà không thể vận chuyển được kiện hàng.

Sắp xếp hàng hóa trong kho và "làm mượt hàng tồn kho": Lợi thế chưa được khai thác triệt để

Nếu bạn phụ thuộc vào việc giao hàng đúng thời điểm, Tết Nguyên Đán sẽ gây thiệt hại cho bạn mỗi năm. Quản lý tồn kho linh hoạt là cách tiếp cận thông minh hơn. Bạn thiết lập một lượng dự trữ nhỏ ở những khu vực cần thiết để những thay đổi về lịch trình không dẫn đến tình trạng hết hàng ngay lập tức.

Việc lưu trữ hàng hóa ở nước ngoài có thể giúp bảo vệ bạn khỏi những biến động. Bạn không cần phải tính toán thời gian hàng đến một cách hoàn hảo; thay vào đó, bạn chỉ cần duy trì lượng hàng tồn kho ổn định tại Brazil hoặc một trung tâm phân phối lân cận, tùy thuộc vào cách bạn phân phối hàng hóa của mình.

Việc lưu trữ ngắn hạn có thể hữu ích, ngay cả khi bạn không có kho lưu trữ dài hạn. Bạn có thể sắp xếp sản phẩm gần cảng xuất khẩu trước Tết Nguyên đán để có thể vận chuyển nhanh chóng khi có chỗ trống. Điều này giúp bạn ít phụ thuộc vào xe tải của nhà máy vào phút chót và có nhiều lựa chọn hơn để tận dụng các chuyến tàu có sẵn.

Phương pháp này cũng giúp việc đặt chỗ của bạn đáng tin cậy hơn vì bạn luôn có thể đáp ứng được thời gian nhận phòng đã định.

Kỷ luật quản lý tài liệu: Cách nhanh nhất để “tạo không gian” khi không gian hạn hẹp.

Khi mọi người tranh giành không gian, lợi ích tiềm ẩn là hoạt động sẽ diễn ra suôn sẻ hơn. Các hãng vận chuyển không muốn nhận những lô hàng gặp sự cố trong giờ cao điểm. Nếu một lô hàng có mô tả hàng hóa không chính xác, dữ liệu người nhận hàng mâu thuẫn hoặc thiếu các yêu cầu tuân thủ, nó sẽ dễ bị bỏ qua hơn.

Một quy trình chứng từ được tổ chức tốt bao gồm hóa đơn thương mại và phiếu đóng gói chính xác, hồ sơ nhất quán cho người gửi hàng và người nhận hàng, phân loại HS chính xác và hướng dẫn vận chuyển được gửi đi sớm. Tại Brazil, điều rất quan trọng là phải đảm bảo thông tin người nhập khẩu chính thức của bạn là chính xác và người môi giới hải quan của bạn cũng nắm rõ thông tin tương tự.

Ý tưởng là làm cho mọi thứ dễ dàng hơn. Ma sát làm mất thời gian, và thời gian làm mất không gian.

Nhịp điệu giao tiếp: Làm thế nào để ngăn chặn những điều bất ngờ trước khi chúng xảy ra

Trong mùa Tết Nguyên Đán, im lặng không phải là điều an toàn. Nếu bạn biết về sự chậm trễ sớm, đó không phải là vấn đề lớn. Nhưng nếu bạn biết muộn, đó có thể là một thảm họa.

Hãy thiết lập một kênh liên lạc thường xuyên với đối tác hậu cần của bạn. Tình trạng đặt chỗ, tình trạng nhận thiết bị, tình trạng vào cảng, thay đổi tàu, cập nhật vận chuyển trung chuyển và kế hoạch đến nơi đều nên là một phần của chu trình liên lạc đó.

Việc thống nhất các “điều kiện quyết định” cũng rất hữu ích. Ví dụ, nếu một lô hàng bị hoãn một lần, bạn có chấp nhận việc hoãn hay đặt lại lịch vận chuyển? Bạn có thay đổi cảng hoặc hãng vận chuyển nếu tàu bị hủy chuyến? Bạn có chia lô hàng tiếp theo và giao một phần hàng lẻ (LCL) nếu thời gian vận chuyển lâu hơn một khoảng thời gian nhất định?

Khi bạn thiết lập các yếu tố kích hoạt trước, bạn có thể đưa ra quyết định nhanh hơn. Quyết định nhanh chóng là một trong số ít lợi thế bạn có được so với đối thủ cạnh tranh trong mùa cao điểm.

Cẩm nang thực tiễn: Phải làm gì khi mọi thứ đã trở nên tắc nghẽn

Đôi khi bạn nhận được những rắc rối như một món quà. Hàng hóa của bạn bị chậm trễ, không còn chỗ chứa, và cảng thì quá tải. Trong trường hợp như vậy, không có gì là hoàn hảo cả. Bạn chỉ muốn kết quả ít tệ nhất.

Một điều bạn có thể làm là sắp xếp mọi thứ theo thứ tự ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh. Nếu bạn vận chuyển nhiều hơn một mã sản phẩm (SKU), hãy tìm hiểu xem mặt hàng nào sẽ hết hàng nhanh nhất hoặc gây tốn kém nhất. Ngay cả khi điều đó có nghĩa là phải sử dụng vận chuyển hàng lẻ (LCL) hoặc trả phí cho tuyến đường tốt hơn, hãy ưu tiên vận chuyển những mặt hàng đó trước.

Một bước nữa là tăng cơ hội thành công ở những khâu cuối cùng. Hãy đảm bảo hàng hóa được đóng gói và dán nhãn đúng cách, đừng thay đổi vào phút cuối và giữ cho giấy tờ gọn gàng. Những điều này nghe có vẻ không phải là "bí quyết", nhưng chính chúng tạo nên sự khác biệt giữa một lô hàng bị hoãn ba lần và một lô hàng được thông quan ngay trên chuyến tàu đầu tiên.

Bạn cũng có thể giảm rủi ro bằng cách chia nhỏ các đơn hàng lớn thành các đơn hàng nhỏ hơn. Các thao tác nhỏ dễ thực hiện hơn trong không gian hẹp, và chúng mang lại cho bạn nhiều cơ hội hơn để bắt kịp một chiếc thuyền.

Nếu bạn thực sự gặp khó khăn, bạn có thể cân nhắc các phương án dự phòng nhiều chặng. Chúng có thể khó khăn hơn, nhưng đáng để bỏ thêm công sức nếu điều đó có nghĩa là bạn không phải chờ đợi hàng tuần.

Lựa chọn đối tác hậu cần phù hợp trong dịp Tết Nguyên Đán

Trong mùa Tết Nguyên Đán, bạn có thể thấy liệu cấu trúc hậu cần của mình dựa trên năng lực thực sự hay chỉ đơn thuần là mức giá thông thường trong mùa này.

Một đối tác tốt có thể cung cấp cho bạn lịch trình thực tế, nhiều lựa chọn vận chuyển, các tuyến đường khác nhau và quản lý sự cố chủ động. Họ cũng có thể tổ chức chặng đầu vận chuyển, hỗ trợ về giấy tờ, hải quan và chặng cuối để đảm bảo kiện hàng của bạn không bị thất lạc trong quá trình giao nhận.

Đối tác có giá rẻ nhất không phải lúc nào cũng là đối tác tốt nhất. Họ là những người duy nhất vẫn có thể cung cấp cho bạn các giải pháp thiết thực khi thị trường biến động mạnh.

Kết luận

Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Brazil là một thử thách về khả năng lập kế hoạch, sự linh hoạt và tuân thủ quy định của bạn. Tình trạng thiếu chỗ chứa hàng và tắc nghẽn cảng không phải là những sự cố ngẫu nhiên; chúng xảy ra hàng năm theo một cách có thể dự đoán được, mặc dù mức độ nghiêm trọng có thể thay đổi. Không phải tất cả các nhà vận chuyển đặt chỗ sớm đều là những người giỏi nhất. Họ đặt chỗ một cách thông minh, sắp xếp hàng hóa hợp lý, giữ giấy tờ gọn gàng, phân tán rủi ro và duy trì liên lạc để các vấn đề phát sinh trước khi gây thiệt hại lớn về tiền bạc.

Nếu muốn mùa Tết Nguyên Đán diễn ra suôn sẻ hơn, hãy đảm bảo kế hoạch của bạn bao gồm những yếu tố như khung thời gian có thể kiểm soát, việc chuyển giao công việc có thể kiểm soát và các yếu tố kích hoạt quyết định có thể kiểm soát. Bạn không thể kiểm soát thị trường, nhưng bạn có thể kiểm soát mức độ sẵn sàng của mình.

Công ty vận tải Topway, có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, là nhà cung cấp chuyên nghiệp các giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới từ năm 2010. Những người sáng lập công ty chúng tôi có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, đặc biệt tập trung vào vận chuyển hàng hóa giữa Mỹ và Trung Quốc. Chúng tôi cung cấp dịch vụ cho toàn bộ chuỗi logistics, từ vận chuyển chặng đầu, kho bãi ngoài khơi, thông quan đến giao hàng chặng cuối. Chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ vận tải đường biển từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên thế giới, có thể là vận chuyển nguyên container (FCL) hoặc hàng lẻ (LCL).

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Khi nào tôi nên bắt đầu lên kế hoạch vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Brazil cho mùa Tết Nguyên Đán?
A: Hãy lên kế hoạch trước vài tuần và coi Tết Nguyên Đán là thời điểm mọi thứ sẽ bị xáo trộn trong vài tuần. Thông thường, bạn sẽ đạt được kết quả tốt nhất khi chốt dự báo khối lượng hàng hóa sớm, chuẩn bị sẵn giấy tờ trước thời hạn và sắp xếp hàng hóa sao cho có thể đáp ứng thời gian nhận hàng ngay cả khi các tài xế xe tải và bến bãi bị tắc nghẽn.

Hỏi: Nên dùng FCL hay LCL trong thời gian cao điểm Tết Nguyên Đán?
A: Điều đó phụ thuộc vào mức độ rủi ro mà bạn sẵn sàng chấp nhận. Vận chuyển container đầy (FCL) có thể hiệu quả và nhanh hơn nếu bạn có thiết bị và không gian phù hợp, nhưng nếu bạn bỏ lỡ các mốc thời gian, toàn bộ hàng hóa có thể bị cuốn trôi. Vận chuyển hàng lẻ (LCL) có thể giúp duy trì dòng chảy hàng hóa ổn định và đôi khi cho phép bạn tiếp cận năng lực gom hàng khi FCL khan hiếm. Tuy nhiên, nó làm tăng thêm các bước trong khâu xử lý và có thể làm tăng nguy cơ gặp vấn đề về thời gian khi gom hàng.

Hỏi: Làm thế nào để giảm thiểu khả năng container của tôi bị chuyển sang chuyến tàu khác?
A: Để giữ cho đặt chỗ của bạn hợp lệ, hãy đảm bảo bạn đã sẵn sàng sớm, làm thủ tục nhận phòng đúng giờ và không sửa đổi bất kỳ giấy tờ nào vào phút cuối. Khi lịch trình trở nên không ổn định, việc chia nhỏ hàng hóa quan trọng ra nhiều chuyến hoặc tuyến đường khác nhau cũng có thể làm giảm nguy cơ xảy ra sự cố tại một điểm duy nhất.

Hỏi: Cách tốt nhất để kiểm soát chi phí lưu kho và phí chậm trả trong thời gian tắc nghẽn là gì?
A: Hãy sắp xếp việc nhận hàng và thông quan trước khi tàu đến. Đảm bảo rằng người môi giới hải quan của bạn có đầy đủ giấy tờ cần thiết và đảm bảo việc vận chuyển bằng xe tải và tiếp nhận hàng tại kho được đồng bộ để container có thể rời cảng nhanh chóng và quay trở lại kịp thời nhằm tránh bị giữ lại.

Hỏi: Kho bãi ở nước ngoài có thể hỗ trợ như thế nào trong thời gian gián đoạn do Tết Nguyên đán?
A: Khi lịch trình vận chuyển trở nên không chắc chắn, việc lưu trữ hàng hóa có thể giúp duy trì sự ổn định của hàng tồn kho. Bạn không cần phụ thuộc vào thời gian giao hàng lý tưởng; thay vào đó, bạn tập trung vào việc giữ mức tồn kho ổn định và có khả năng xử lý các sự chậm trễ mà không bị hết hàng ngay lập tức.

Hỏi: Tôi cần yêu cầu nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển xác nhận những gì trước khi hàng hóa vận chuyển trong dịp Tết Nguyên Đán?
A: Hãy hỏi về thời gian cắt giảm thực tế, chiến lược bố trí không gian, khả năng cung cấp thiết bị, các phương án định tuyến, rủi ro chuyển tải, các thủ tục giấy tờ cần thiết và cách xử lý các trường hợp sai lệch. Mục đích là để biết phải làm gì nếu kế hoạch ban đầu không khả thi, bởi vì trong dịp Tết Nguyên Đán, các phương án dự phòng cũng quan trọng không kém kế hoạch chính.