Vận chuyển hàng hóa dịp Tết Nguyên Đán đến Trung Đông: Rủi ro về thời gian vận chuyển và thời điểm đặt chỗ tốt nhất

 

Giới thiệu

Khu vực Trung Đông cũng không khác gì phần còn lại của thế giới khi nói đến Tết Nguyên Đán (CNY), đây là thời điểm gây xáo trộn nhất trong năm đối với chuỗi cung ứng toàn cầu có liên quan đến Trung Quốc. Ngay cả khi hàng hóa của bạn không vận chuyển trong chính kỳ nghỉ lễ, những tuần trước và sau Tết Nguyên Đán cũng có thể làm thay đổi thời gian giao hàng, làm giảm số lượng tàu và chuyến bay, và gây ra những "sự chậm trễ ngầm" trong việc xác nhận đặt chỗ, bàn giao tại cảng, thủ tục hải quan và vận chuyển đường bộ nội địa.

Vấn đề lớn nhất đối với các nhà vận chuyển hàng tồn kho thương mại điện tử, hàng bổ sung cho bán lẻ, phụ tùng công nghiệp hoặc hàng hóa dự án đến thị trường vùng Vịnh và Levant không chỉ là việc các nhà máy ngừng hoạt động. Mà là năng lực hậu cần không phải lúc nào cũng ổn định: có một đợt xuất khẩu ồ ạt trước khi ngừng hoạt động, và sau đó là sự khởi động lại dần dần có thể kéo dài hơn nhiều so với dự đoán của nhiều người lập kế hoạch. Khi nhu cầu tăng lên và năng lực giảm xuống, thời gian vận chuyển có thể thay đổi rất nhiều, đôi khi chỉ vài ngày và đôi khi là vài tuần, đặc biệt nếu bạn bỏ lỡ thời gian đặt chỗ chính xác.

Bài viết này đề cập đến những rủi ro lớn nhất về thời gian vận chuyển khi giao hàng đến Trung Đông trong dịp Tết Nguyên Đán và đưa ra những lời khuyên hữu ích về cách lên kế hoạch. Bài viết cũng có các bảng số liệu thống kê giúp bạn so sánh các phương thức vận chuyển, tìm ra nguyên nhân gây chậm trễ và thiết lập thời gian dự phòng thực tế hơn để bảo vệ doanh số bán hàng, tránh tình trạng hết hàng và giảm thiểu các quyết định vận chuyển hàng không tốn kém vào phút cuối.

Hiểu rõ tác động của Tết Nguyên Đán đến hoạt động hậu cần Trung Quốc - Trung Đông

Mọi người thường nghĩ Tết Nguyên Đán là kỳ nghỉ kéo dài một tuần, nhưng ảnh hưởng của nó đến ngành logistics kéo dài lâu hơn nhiều. Trước Tết Nguyên Đán, có rất nhiều hàng hóa xuất khẩu vì các công ty muốn gửi hàng thành phẩm đi trước khi công nhân nghỉ làm. nhàSau Tết Nguyên Đán, hoạt động sản xuất và kho bãi dần dần được đẩy nhanh tiến độ. Điều này là do công nhân quay trở lại làm việc theo từng đợt và nhiều nhà cung cấp bắt đầu hoạt động trở lại với tốc độ khác nhau.

Thói quen nhập khẩu của khu vực có thể khiến "làn sóng cầu" này càng lớn hơn đối với các kênh phân phối ở Trung Đông. Để tránh các vấn đề vào mùa xuân, nhiều nhà nhập khẩu cố gắng nhập hàng sớm. Các công ty thương mại điện tử xuyên biên giới thường dự đoán nhu cầu của khách hàng sẽ tăng sau kỳ nghỉ lễ. Thị trường vận tải hàng hóa trở nên khan hiếm hơn khi các chiến lược này cùng xuất hiện.

Các hãng vận tải và giao nhận cũng kiểm soát năng lực vận chuyển bằng cách hủy chuyến tàu, thay đổi lịch trình bay và di chuyển thiết bị. Lịch trình được niêm yết có thể trông bình thường, nhưng chỗ ngồi thực tế bạn có thể có và độ tin cậy của chuyến khởi hành có thể thay đổi.

Nguyên nhân thực sự gây ra sự chậm trễ (ngoài chính kỳ nghỉ lễ) là gì?

Mọi người thường nghĩ rằng sự chậm trễ chỉ xảy ra khi các nhà máy ngừng hoạt động. Trên thực tế, rất nhiều sự chậm trễ do Tết Nguyên Đán gây ra xảy ra sau khi hàng hóa của bạn đã được đóng gói và sẵn sàng vận chuyển.

Một vấn đề thường gặp là khoảng thời gian giữa "ngày hàng hóa sẵn sàng" và "ngày thực tế container vào cảng". Tình trạng thiếu xe vận tải, kho bãi quá tải và sự chậm trễ trong việc đặt lịch hẹn đều có thể khiến container đến cảng muộn hơn dự kiến. Nếu bạn trễ hạn chỉ vài giờ, lô hàng có thể phải chờ đến chuyến tàu tiếp theo, điều này có thể đồng nghĩa với việc mất cả một tuần ngay lập tức.

Thủ tục giấy tờ cũng có thể làm chậm tiến độ. Khi các nhóm thiếu nhân viên ngay trước kỳ nghỉ lễ, những vấn đề nhỏ về giấy tờ như hóa đơn sai, thiếu mã HS hoặc thông tin người nhận không rõ ràng có thể làm trì hoãn việc khai báo hải quan hoặc giải phóng hàng hóa. Đây là những loại chậm trễ không hiển thị trong ước tính thời gian vận chuyển, nhưng chắc chắn sẽ làm thay đổi thời gian hàng hóa đến nơi.

Các thành phần thời gian vận chuyển điển hình

Thay vì coi thời gian di chuyển như một con số duy nhất, tốt hơn hết là nên coi nó như một chuỗi các phần liên kết với nhau:

• Thu gom hàng từ nơi xuất phát và gom hàng (bao gồm cả việc đóng hàng lẻ hoặc xếp hàng nguyên container).
• Tuân thủ quy định về giờ vào và giờ cắt chuyến tại cổng cảng/sân bay.
• Thời gian khởi hành và thời gian di chuyển bằng tàu/máy bay của tuyến chính
• Độ tin cậy của việc chuyển tải và vận chuyển trung chuyển (nếu có)
• Xử lý hàng hóa tại điểm đến, thông quan và giao hàng nội địa.

Trong mùa Tết Nguyên Đán, mọi thứ đều trở nên khó đoán hơn một chút, và cùng nhau chúng có thể khiến những lịch trình "bình thường" bị đảo lộn.

Rủi ro trong thời gian vận chuyển: Những điểm yếu của tuyến đường

Sự bùng nổ xuất khẩu trước Tết Nguyên đán: rủi ro tiềm ẩn

Thời điểm bận rộn nhất trong năm thường là từ 2 đến 4 tuần trước Tết Nguyên Đán. Các hãng vận chuyển có thể đặt chỗ quá tải vì họ nghĩ rằng một số hàng hóa sẽ không đến, và chỗ trống sẽ được lấp đầy. Hàng hóa của bạn có nhiều khả năng bị trì hoãn nếu xác nhận đặt chỗ của bạn bị chậm hoặc nếu container của bạn đến cảng gần thời điểm cắt giảm.

Việc chuyển tải hàng hóa không thành công (rolling) cực kỳ tốn kém khi xảy ra trên các tuyến đường không thường xuyên hoặc khi việc định tuyến của bạn phụ thuộc vào kết nối chuyển tải chặt chẽ. Một lần chuyển tải không thành công có thể gây ra sự gián đoạn kết nối trung chuyển, dẫn đến sự chậm trễ thứ hai tại cảng trung chuyển.

Sự mất cân bằng thiết bị và tình trạng khan hiếm container

Ngay cả khi tàu thuyền đang hoạt động, các công cụ cần thiết có thể không có sẵn ở nơi bạn cần. Khả năng cung cấp container có thể khác nhau giữa các khu vực ở Trung Quốc, và một số loại thiết bị có thể khó tìm hơn. Bạn nên chấp nhận rủi ro cao hơn nếu cần một loại container cụ thể hoặc nếu bạn vận chuyển hàng từ các vùng nội địa cần được vận chuyển xa.

Đây cũng là lý do tại sao vận chuyển hàng lẻ (LCL) đôi khi có vẻ ổn định hơn trong giờ cao điểm: bạn không phải chờ đợi một container cụ thể; bạn đang chờ đợi chỗ trống trong kế hoạch gom hàng. Nhưng vận chuyển hàng lẻ cũng tiềm ẩn những rủi ro riêng khi nói đến việc cắt giảm đơn hàng và thời gian gom hàng.

Sự biến động trong hoạt động trung chuyển hàng hóa (và tầm quan trọng của nó đối với Trung Đông)

Tùy thuộc vào hãng hàng không, nhiều tuyến bay giữa Trung Quốc và Trung Đông sử dụng các điểm trung chuyển. Việc trung chuyển làm cho mọi thứ phức tạp hơn vì bạn phải xử lý những thay đổi về lịch trình ở hai thời điểm khác nhau: khi bạn khởi hành chuyến bay đầu tiên và khi bạn nối chuyến.

Nếu chặng đầu tiên bị trễ hoặc trung chuyển quá tải trong thời gian cao điểm Tết Nguyên đán, chặng tiếp theo có thể bị lỡ. Ngay cả khi thời gian khởi hành trực tiếp có vẻ hợp lý, điều này vẫn có thể khiến thời gian quá cảnh kéo dài hơn theo những cách khó lường trước.

Khởi động lại sau Tết Nguyên đán: quá trình tăng tốc chậm và giải quyết tồn đọng.

Nhu cầu vận chuyển không trở lại bình thường ngay sau kỳ nghỉ lễ. Thay vào đó, có quá nhiều đơn đặt hàng cần đáp ứng, và các công ty đang nỗ lực hết sức để bắt kịp. Khối lượng hàng xuất đi lại tăng lên, và các kho hàng trở nên bận rộn hơn.

Nguy hiểm nằm ở chỗ một số nhà vận chuyển chỉ lên kế hoạch cho tuần lễ nghỉ lễ và không nghĩ đến việc sẽ mất bao lâu để mọi thứ trở lại bình thường. Trên thực tế, bạn có thể phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển và thời gian giao hàng kéo dài hơn trong vài tuần sau Tết Nguyên đán, đặc biệt là đối với vận tải đường biển.

Thời gian di chuyển so sánh: Khoảng thời gian điển hình và khoảng thời gian dự phòng theo mùa ở khu vực Trung New York

Bảng dưới đây thể hiện thời gian vận chuyển thông thường từ các khu vực xuất khẩu chính ở Trung Quốc đến các điểm đến phổ biến ở Trung Đông. Bảng cũng gợi ý một khoảng thời gian dự phòng hữu ích cho mùa Tết Nguyên đán. Đây chỉ là phạm vi dự kiến, không phải là cam kết chắc chắn, vì hiệu suất thực tế có thể thay đổi tùy thuộc vào tuyến đường, độ tin cậy của hãng vận chuyển và liệu có xảy ra tình trạng hàng hóa bị chuyển tải hoặc chậm trễ trong quá trình trung chuyển hay không.

Chế độ	Tuyến đường điển hình	Phạm vi lập kế hoạch thông thường (Từ cửa đến cảng / Từ cửa đến cửa)	Mức độ rủi ro theo mùa Tết Nguyên Đán	Nên dự trữ đồ ăn trong mùa Tết Nguyên Đán.
FCL đại dương	Vận chuyển trực tiếp hoặc chuyển tải đến các cảng vùng Vịnh	20–35 ngày (thường thì thời gian vận chuyển từ cảng này đến cảng kia ngắn hơn; từ cửa đến cửa thì dài hơn)	Cao	+10 đến +21 ngày
Đường biển LCL	Hợp nhất + tuyến chính + tách rời	25–45 ngày	Cao	+14 đến +28 ngày
Vận tải hàng không	Chuyến bay thẳng/nối chuyến	3–8 ngày	Trung bình-Cao	+2 đến +5 ngày
Đường sắt + Đường biển (nếu có)	Các tuyến đường vận tải đa phương thức tùy thuộc vào mạng lưới.	25–50 ngày	Trung bình	+7 đến +14 ngày
Bưu kiện chuyển phát nhanh	Mạng lưới xuyên biên giới	5–15 ngày	Trung bình	+3 đến +7 ngày

Những biện pháp dự phòng này có vẻ quá an toàn, nhưng chúng dựa trên một thực tế đơn giản: nếu bạn lên kế hoạch cho sự tăng đột biến, sự gián đoạn và giai đoạn tăng tốc, thì hầu hết các sự chậm trễ "bất ngờ" trong dịp Tết Nguyên đán đều đã được dự đoán trước.

Thời điểm đặt hàng tốt nhất: Khi nào nên đặt hàng, khi nào nên giao hàng và khi nào nên chờ đợi.

Góc nhìn chiến lược: bạn đang đặt chỗ cho sức chứa, chứ không chỉ là phương tiện vận chuyển.

Trong mùa Tết Nguyên Đán, điều quan trọng nhất là phải xác nhận được chỗ trống và có thể sử dụng vào ngày hàng hóa của bạn sẵn sàng. Nếu bạn đặt chỗ quá sớm mà hàng chưa sẵn sàng, bạn có thể bỏ lỡ thời hạn và mất chỗ. Tệ hơn nữa là đặt chỗ quá muộn vì bạn có thể không tìm được chỗ trống nào cả.

Không có một khung thời gian đặt chỗ tối ưu nào phù hợp với tất cả mọi người. Điều đó phụ thuộc vào tình trạng sẵn có của sản phẩm, phương thức vận chuyển và liệu tuyến đường của bạn là hàng nguyên container (FCL) hay hàng lẻ (LCL).

Khung thời gian đặt chỗ được đề xuất theo từng chế độ

Biểu đồ bên dưới cho bạn biết cách đặt chuyến đi dựa trên thời điểm bạn muốn rời khỏi Trung Quốc.

Chế độ	Thời gian đặt phòng dự kiến ​​(Mùa bình)	Thời gian đặt phòng dự kiến ​​(Mùa Tết Nguyên Đán)	Ghi Chú
FCL đại dương	1 tầm 2 tuần	3 tầm 5 tuần	Đảm bảo trang thiết bị được sử dụng sớm; chú ý đến thời hạn và thời gian hoàn thành thủ tục giấy tờ.
Đường biển LCL	3–7 ngày	2 tầm 3 tuần	Lịch trình gom hàng đã kín chỗ; hàng hóa đến muộn có thể không kịp chuyến xếp dỡ hàng tuần.
Vận tải hàng không	2–5 ngày	7–14 ngày	Giá vé và chỗ ngồi ngày càng khan hiếm; hãy duy trì các lựa chọn chuyến bay linh hoạt.
Bưu kiện chuyển phát nhanh	1–3 ngày	5–10 ngày	Phụ phí mạng và các hạn chế về vận hành có thể xuất hiện.
Vận tải đa phương thức / Xử lý đặc biệt	2 tầm 4 tuần	4 tầm 6 tuần	Bất kỳ sự phức tạp nào cũng làm tăng rủi ro trong dịp Tết Nguyên Đán.

Các khung thời gian này được nới rộng hơn một cách có chủ đích trong dịp Tết Nguyên Đán vì thực chất bạn đang mua "sự ổn định về lịch trình". Bạn càng chốt kế hoạch sớm, người giao nhận càng có nhiều lựa chọn hơn để đảm bảo đúng hạn khi có sự cố xảy ra.

Một lộ trình thực tế hơn: tính ngược từ thời điểm đến nơi.

Nếu kho hàng của bạn ở Trung Đông cần hàng vào một ngày cụ thể, bạn nên lên kế hoạch ngược từ ngày hàng đến, chứ không phải từ ngày hàng đi.

Nhiều đội tàu mắc sai lầm khi ước tính thời gian di chuyển từ cảng này sang cảng khác rồi cộng thêm một chút thời gian dự phòng nội địa. Thời gian dự phòng nội địa có thể là nguyên nhân lớn nhất gây ra sự chậm trễ trong dịp Tết Nguyên đán. Vận chuyển đường bộ, bến cảng bận rộn và thủ tục giấy tờ chậm trễ đều có thể khiến tàu rời cảng muộn hơn dự kiến ​​vài ngày.

Khi bạn lập kế hoạch đặt chỗ ngược một cách chính xác, bạn sẽ tự động chọn được các khung thời gian đặt chỗ đảm bảo toàn bộ chuỗi cung ứng, chứ không chỉ riêng khâu vận chuyển đường biển.

Quản lý rủi ro thực tiễn: Làm thế nào để giảm thiểu sự biến động trong giao thông công cộng

Tạo vùng đệm nơi xảy ra sự chậm trễ thực sự.

Việc thêm một vùng đệm chung vào cuối dòng thời gian có vẻ là một ý tưởng hay, nhưng thường thì việc tạo vùng đệm ngay từ đầu sẽ tốt hơn. Nếu hàng hóa của bạn sẵn sàng sớm và có thể dễ dàng đi qua cổng trước thời gian giới hạn, thì cơ hội tránh bị tràn hàng sẽ tăng lên rất nhiều.

Điều này không có nghĩa là đẩy nhanh tiến độ sản xuất. Điều này bao gồm việc đảm bảo nhà máy hoàn thiện, lịch hẹn nhận hàng được thiết lập và giấy tờ được xem xét kỹ lưỡng để lô hàng được chuyển vào hệ thống của nhà vận chuyển mà không gặp bất kỳ vấn đề nào.

Phân biệt giữa "những người tiến bộ nhanh" và "những người tiến bộ chậm".

Nếu bạn vận chuyển nhiều loại SKU khác nhau, hãy cân nhắc việc chia nhỏ lô hàng. Vận chuyển những mặt hàng bán chạy trước và để những mặt hàng bán chậm hơn vận chuyển sau mùa cao điểm. Điều này giúp giảm rủi ro phải trả phí vận chuyển cao và tránh phải trả giá mùa cao điểm cho những sản phẩm không thực sự cần thiết.

Bạn không cần phải làm điều này mỗi lần, nhưng nó có thể là một công cụ hữu ích trong suốt dịp Tết Nguyên Đán.

Hãy ưu tiên độ tin cậy của tuyến đường hơn là thời gian vận chuyển lý thuyết.

Nếu một tuyến đường phụ thuộc vào việc chuyển tải hàng hóa sát nút, nó có thể tiềm ẩn rủi ro ngay cả khi về lý thuyết tuyến đường đó nhanh hơn. Trong dịp Tết Nguyên Đán, một tuyến đường dài hơn một chút nhưng ổn định hơn có thể được ưu tiên vì việc lỡ chuyến sẽ gây ra sự chậm trễ rất lớn.

Đây là một trong những lý do tại sao các nhà vận chuyển giàu kinh nghiệm không chỉ nhìn vào thời gian dự kiến ​​đến (ETA) trên lịch trình. Thay vào đó, họ hỏi các công ty giao nhận về xu hướng dịch vụ, thời gian chờ kết nối và tỷ lệ quá tải trong quá khứ.

Giữ gìn giấy tờ "chống biến động thời gian" Tết Nguyên Đán.

Trong mùa cao điểm, việc sửa chữa những lỗi nhỏ trong giấy tờ có thể mất nhiều thời gian hơn vì nhân viên bận rộn. Kiểm tra hóa đơn kinh doanh, phiếu đóng gói, thông tin người nhận hàng và mã HS trước khi kiểm toán sẽ giúp tránh tình trạng vội vã vào phút cuối.

Nếu bạn vận chuyển hàng hóa theo các quy định nhập khẩu đặc biệt, hãy đảm bảo rằng các nhà môi giới và nguồn lực thông quan sẽ sẵn sàng ở phía bên kia. Điều này là do các ngày lễ và cuối tuần ở Trung Đông có thể ảnh hưởng đến thời gian giao hàng.

Sự đánh đổi giữa chi phí và thời gian trong dịp Tết Nguyên Đán: Tránh nâng cấp vội vàng

Nhiều công ty chuyển sang vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không vào phút cuối để tránh tình trạng chậm trễ trong dịp Tết Nguyên đán. Đôi khi đó là điều đúng đắn cần làm, nhưng phần lớn thời gian đó chỉ là một cách tốn kém để giải quyết sự thiếu kế hoạch, chứ không phải là nhu cầu thực sự của doanh nghiệp.

Việc duy trì một kế hoạch vận chuyển phân cấp là cách làm ổn định hơn. Vận chuyển đường biển vẫn là phương án cơ bản. Vận chuyển đường hàng không trở thành giải pháp tập trung cho các mặt hàng có lợi nhuận cao hoặc cần bổ sung hàng khẩn cấp. Vận chuyển nhanh dành cho những kiện hàng nhỏ nhất cần được giao nhanh nhất.

Nếu bạn lập kế hoạch thứ tự ưu tiên này trước, bạn sẽ không phải đưa ra quyết định vội vàng khi lịch trình vận chuyển đường biển thay đổi.

Kết luận

Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Trung Đông trong dịp Tết Nguyên đán không chỉ là “vấn đề ngày lễ”. Đó là vấn đề về năng lực và độ tin cậy bắt đầu từ nhiều tuần trước Tết và có thể kéo dài rất lâu sau khi các nhà máy mở cửa trở lại. Rủi ro về thời gian vận chuyển tăng lên vì các khâu khác nhau trong chuỗi logistics trở nên kém ổn định hơn. Ví dụ, việc đáp ứng các đơn hàng bị cắt giảm trở nên khó khăn, việc tìm kiếm không gian vận chuyển khó khăn hơn, thiết bị không phải lúc nào cũng sẵn có, các kết nối trung chuyển khó khăn hơn và tình trạng tồn đọng hàng hóa sau kỳ nghỉ lễ làm chậm quá trình khởi động lại.

Để giữ đúng lời hứa giao hàng, bạn nên lập kế hoạch với thời gian dự phòng thực tế, đặt chỗ vào thời điểm phù hợp với phương thức vận chuyển và tập trung vào việc chuẩn bị sẵn sàng ở phía xuất phát để giảm thiểu khả năng bị chậm trễ. Khi bạn xem xét thời gian vận chuyển như một chuỗi chứ không phải là một con số thống kê đơn lẻ, bạn có thể tìm ra những nơi thực sự xảy ra sự chậm trễ và thiết lập các biện pháp bảo vệ ở những nơi cần thiết nhất.

Đối với các nhà vận chuyển muốn có một mùa Tết Nguyên Đán ổn định hơn, việc hợp tác với một đối tác hậu cần có thể xử lý vận chuyển chặng đầu, vận chuyển hàng hóa đường biển FCL/LCL linh hoạt, điều phối thủ tục hải quan và tổ chức giao hàng chặng cuối có thể tạo nên sự khác biệt giữa một chuyến hàng đến suôn sẻ và một sự cố gây tốn kém.

Công ty vận chuyển Topway, có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, là nhà cung cấp chuyên nghiệp các giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới từ năm 2010. Đội ngũ sáng lập của chúng tôi có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, đặc biệt tập trung vào vận chuyển hàng hóa giữa Mỹ và Trung Quốc. Chúng tôi xử lý toàn bộ chuỗi logistics, từ vận chuyển chặng đầu đến xuất khẩu. nhập kho Từ thủ tục hải quan đến giao hàng chặng cuối. Chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ vận tải đường biển linh hoạt cho hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ container (LCL) từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên toàn thế giới.

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Tại sao thời gian vận chuyển giữa Trung Quốc và Trung Đông trở nên khó dự đoán vào dịp Tết Nguyên Đán?
A: Bởi vì vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến sản xuất công nghiệp mà còn ảnh hưởng đến nhiều khâu trong chuỗi cung ứng. Trước kỳ nghỉ lễ, xuất khẩu tăng cao, khiến năng lực sản xuất bị hạn chế. Hoạt động vận tải đường bộ và tại các bến cảng trở nên bận rộn, việc giao hàng bị trễ thường xuyên hơn, các chuyến tàu có thể bị hoãn, và tình trạng tồn đọng hàng hóa sau kỳ nghỉ lễ làm chậm quá trình khởi động lại. Tất cả những điều này khiến mọi thứ trở nên khó dự đoán hơn.

Hỏi: Tôi nên đặt vận chuyển đường biển đến Trung Đông sớm như thế nào trong mùa Tết Nguyên Đán?
A: Đối với hàng nguyên container (FCL), thời gian đặt hàng tốt thường là từ 3 đến 5 tuần trước ngày khởi hành dự kiến ​​trong mùa Tết Nguyên Đán. Đối với hàng lẻ container (LCL), thường an toàn hơn là đợi 2-3 tuần thay vì đặt vào phút cuối, vì lịch xếp hàng sẽ kín chỗ và hàng hóa đến muộn có thể không kịp giờ giao hàng hàng tuần.

Hỏi: Vận chuyển hàng lẻ (LCL) có đáng tin cậy hơn vận chuyển hàng nguyên chuyến (FCL) trong dịp Tết Nguyên Đán không
A: Vận chuyển hàng lẻ (LCL) thường giảm thiểu rủi ro hỏng hóc thiết bị vì bạn không phải chờ đợi một container cụ thể. Tuy nhiên, nó lại làm tăng thêm các thủ tục gom hàng và tách hàng, điều này có thể mất nhiều thời gian hơn. Độ tin cậy của phương thức này phụ thuộc vào việc bạn đáp ứng tốt như thế nào thời gian gom hàng của nhà giao nhận và hàng hóa của bạn đến kho sớm đến mức nào.

Hỏi: Tôi có nên chuyển toàn bộ hàng hóa sang vận chuyển bằng đường hàng không để tránh bị chậm trễ trong dịp Tết Nguyên Đán không?
A: Thông thường thì không. Vận chuyển hàng không cũng có thể bị hạn chế, và phí thường tăng lên. Nên dành vận chuyển hàng không cho các mặt hàng khẩn cấp, có giá trị cao hoặc bán chạy và duy trì lượng hàng tồn kho cơ bản cho các lô hàng vận chuyển đường biển được lên kế hoạch kỹ lưỡng với lượng hàng dự phòng.

Hỏi: Sai lầm lớn nhất mà các nhà vận chuyển thường mắc phải trong mùa Tết Nguyên Đán là gì?
A: Không tính đến sự chậm trễ ở phía xuất phát. Nhiều kế hoạch chỉ nghĩ đến thời gian vận chuyển bằng đường biển mà không tính đến các vấn đề như vận tải đường bộ, tắc nghẽn cảng và thủ tục giấy tờ có thể khiến hàng hóa bị chậm trễ quá thời gian quy định, dẫn đến tình trạng hàng hóa bị chuyển sang tàu khác và gây ra sự chậm trễ lớn nhất trong lịch trình.

Hỏi: Làm thế nào để giảm thiểu rủi ro hàng hóa của tôi bị chuyển sang tàu khác?
A: Hãy chuẩn bị hàng hóa càng sớm càng tốt, đảm bảo bạn đã xác nhận chỗ chứa và thiết bị trước đó, đưa container đến bến cảng sớm hơn giờ quy định và kiểm tra kỹ lưỡng tất cả giấy tờ trước phút cuối. Việc bàn giao càng thiếu "sạch sẽ" lúc đầu, khả năng xảy ra sự cố càng thấp.

Hỏi: Tình trạng gián đoạn giao thông trên các tuyến đường sắt Trung Đông sau Tết Nguyên đán thường kéo dài bao lâu?
A: Vấn đề thường gặp nhất không phải là tuần lễ nghỉ lễ mà là thời gian cần thiết để quay trở lại làm việc. Tình trạng tồn đọng và mất cân bằng năng lực có thể cản trở việc vận chuyển hàng hóa trong vài tuần sau Tết Nguyên đán. Vì vậy, nên lên kế hoạch thêm thời gian cho các lô hàng khởi hành vào cuối Tết Nguyên đán và đầu sau Tết.