Những sự chậm trễ thường gặp trong vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Ireland và cách tránh chúng.
Giới thiệu
Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Ireland chưa bao giờ dễ dàng, nhưng trong năm 2025 và 2026, điều đó sẽ còn khó khăn hơn bao giờ hết. Do các vấn đề dai dẳng ở Biển Đỏ và eo biển Hormuz, các tàu đang phải chuyển hướng đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Chi phí vận chuyển hàng lẻ (LCL) đã tăng lên rất nhiều do thiếu thiết bị, và tình trạng tắc nghẽn tại các trung tâm hàng hải quan trọng của Trung Quốc vẫn khó dự đoán. Các nhà nhập khẩu Ireland và các doanh nghiệp thương mại điện tử xuyên biên giới cần biết nguyên nhân gây ra những sự chậm trễ này và cách lập kế hoạch để khắc phục chúng. Điều này không còn là tùy chọn nữa. Đó là một phần quan trọng để vận hành một chuỗi cung ứng cạnh tranh.
Trong điều kiện bình thường, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ các cảng của Trung Quốc như Thượng Hải, Thâm Quyến hoặc Ninh Ba đến Dublin mất từ 25 đến 40 ngày. Nhưng đến đầu năm 2026, các tuyến đường dài qua Mũi Hảo Vọng sẽ làm tăng thêm từ 10 đến 14 ngày cho nhiều chuyến tàu, khiến thời gian vận chuyển thực tế của một số lô hàng lên đến gần 40-50 ngày. Thêm vào đó là các vấn đề về thủ tục hải quan, các ngày lễ của Trung Quốc và tình trạng tồn đọng đơn đặt hàng, thì việc chậm trễ từ 6 đến 8 tuần không phải là điều hiếm gặp.
Bài viết này liệt kê những lý do phổ biến nhất gây chậm trễ trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - Ireland, cung cấp thông tin dựa trên dữ liệu về mức độ nghiêm trọng của từng lý do và đưa ra những lời khuyên cụ thể về cách phòng tránh chúng. Thông tin được cung cấp rất hữu ích cho các lô hàng của bạn, cho dù bạn đang vận chuyển nguyên container hay gom hàng lẻ (LCL).
Các đợt đóng cửa do kỳ nghỉ lễ ở Trung Quốc
Việc đóng cửa trong các kỳ nghỉ lễ là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự chậm trễ trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - Ireland, nhưng điều này luôn khiến các nhà nhập khẩu bất ngờ. Trong một số ngày lễ lớn của Trung Quốc, các nhà máy, công ty giao nhận vận tải và kho hàng đều đóng cửa hoàn toàn hoặc hoạt động với công suất thấp hơn nhiều. Tết Nguyên đán (Lễ hội mùa xuân) và Tuần lễ Vàng là hai dịp quan trọng nhất.
Tết Nguyên đán 2025 bắt đầu vào ngày 29 tháng 1. Nhưng các vấn đề đã bắt đầu từ rất lâu trước đó. Vào giữa tháng 1, các nhà máy thường bắt đầu giảm sản lượng. Tuy nhiên, vào cuối tháng 12 và đầu tháng 1, khối lượng xuất khẩu tăng mạnh khi các nhà cung cấp gấp rút đáp ứng các đơn đặt hàng trước khi đóng cửa. Trong thời gian bận rộn trước kỳ nghỉ lễ, các cảng như Thượng Hải, Ninh Ba và Thâm Quyến rất đông đúc. Nhiều công nhân không quay lại làm việc ngay sau kỳ nghỉ, vì vậy các nhà máy và cảng không đạt công suất tối đa cho đến giữa hoặc cuối tháng 2. Điều này có thể gây ra sự chậm trễ từ ba đến năm tuần đối với các công ty đặt hàng với kỳ vọng nhận hàng vào tháng 2.
Tuần lễ Vàng, kéo dài từ ngày 1 đến ngày 7 tháng 10, là một kỳ nghỉ tương tự nhưng ngắn hơn. Trong thời gian này, các nhà máy sản xuất ngừng hoạt động, vận tải chậm lại và không đủ công nhân tại các bến cảng, khiến việc bốc dỡ hàng hóa mất nhiều thời gian hơn. Khả năng cung ứng của các phương tiện vận chuyển giảm mạnh, và chi phí vận chuyển hàng hóa trong thời gian xung quanh Tuần lễ Vàng thường tăng lên do nguồn cung không đủ.
Các ngày lễ quan trọng của Trung Quốc ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa
| Ngày lễ | Ngày điển hình | Số lượng nhà máy đóng cửa trung bình | Tác động chậm trễ dự kiến |
| Tết nguyên đán | Cuối tháng 1 – Giữa tháng 2 | 2 tầm 4 tuần | Tổng thời gian gián đoạn từ 3 đến 6 tuần. |
| Tuần lễ vàng (Ngày Quốc khánh) | 1 tháng 7 – XNUMX tháng XNUMX | 7–10 ngày | 1 tầm 2 tuần |
| Lễ hội Thanh minh | Đầu tháng tư | 3–5 ngày | 5–7 ngày |
| Ngày Lao động (Ngày lễ tháng Năm) | 1–5 tháng XNUMX | 5–7 ngày | 7–10 ngày |
Cách tốt nhất để đối phó với tình trạng ngừng hoạt động trong kỳ nghỉ lễ là lên kế hoạch vận chuyển hàng hóa trước bốn đến sáu tuần và đặt chỗ container sớm. Một lời khuyên phổ biến từ các nhà nhập khẩu giàu kinh nghiệm trên tuyến đường này là nên dự trữ lượng hàng tồn kho đủ dùng trong sáu đến tám tuần cho những mặt hàng quan trọng trong thời gian trước Tết Nguyên đán.
Tình trạng tắc nghẽn cảng tại các trung tâm giao thông của Trung Quốc và châu Âu
Tại hành lang vận tải biển Trung Quốc - Ireland, tắc nghẽn cảng là một trong những nguyên nhân khó lường và tốn kém nhất gây chậm trễ vận chuyển. Cuối tháng 10 năm 2025, các cảng lớn của Trung Quốc đông đúc hơn so với ba năm trước đó. Tàu thuyền phải chờ đợi lâu hơn nhiều so với bình thường, mặc dù thời gian chờ đợi đã giảm khoảng 32% vào giữa tháng 11. Ngay cả khi tình trạng tắc nghẽn được cải thiện, lưu lượng giao thông tại Thượng Hải, Ninh Ba-Chu Sơn, Thâm Quyến và Thanh Đảo vẫn cao hơn bình thường khi năm 2026 bắt đầu.
Tắc đường thường làm tăng thêm từ 5 đến 10 ngày thời gian vận chuyển hàng hóa. Khi tàu neo đậu và chờ cập bến, nó sẽ bỏ lỡ khâu trung chuyển ban đầu. Điều này có thể gây ra thêm sự chậm trễ tại các trung tâm trung chuyển. Nhiều tàu đi từ Trung Quốc đến Ireland dừng tại các cảng như Rotterdam, Hamburg hoặc Antwerp trước khi đến Dublin hoặc Cork. Nếu lô hàng bị bỏ lỡ một khâu trung chuyển tại một trong những trung tâm này, có thể mất cả một chu kỳ vận chuyển của tàu để đưa nó trở lại đúng lộ trình, có thể là một tuần hoặc hơn.
Năm 2025, đã có rất nhiều sự chậm trễ tại các cảng trên toàn thế giới. Đến tháng 6 năm 2025, tình trạng chậm trễ tại các cảng lớn ở châu Âu và châu Á như Rotterdam, Singapore và Ningbo-Zhoushan đã tăng lên đến 300%, với thời gian chậm trễ trung bình kéo dài từ 4 đến 10 ngày hoặc hơn. Cảng Dublin là cảng tiếp nhận chính của Ireland và xử lý hơn 80% tổng lượng hàng hóa đóng gói trong nước. Bản thân cảng Dublin vẫn duy trì hoạt động khá suôn sẻ, mặc dù sự chậm trễ ở các khâu cao hơn trong chuỗi vận chuyển luôn ảnh hưởng đến bến cảng Dublin dưới dạng lịch trình bị rút ngắn hoặc chậm trễ.
Khủng hoảng Biển Đỏ và gián đoạn tuyến đường vận chuyển
Các vấn đề ở Biển Đỏ và eo biển Hormuz đã ảnh hưởng đến thời gian di chuyển từ châu Á đến châu Âu, đặc biệt là từ Trung Quốc đến Ireland. Hầu hết các tàu hiện nay đều đi vòng qua châu Phi thay vì qua kênh đào Suez, tuyến đường hàng hải trực tiếp và lâu đời nhất. Họ làm điều này bằng cách đi qua Mũi Hảo Vọng. Tuyến đường khác này làm tăng thêm khoảng 10 đến 14 ngày cho chuyến đi và làm tăng chi phí nhiên liệu đáng kể.
Tính đến tháng 3 năm 2026, giá cước vận chuyển container nguyên container (FCL) tại Dublin đã giảm từ 7 đến 9% so với mức cao nhất hồi tháng 2. Tuy nhiên, các khoản phụ phí bổ sung đang được áp dụng do eo biển Hormuz bị đóng cửa và Biển Đỏ vẫn chưa ổn định. Ví dụ, Hapag-Lloyd đã thêm phí Dịch vụ Khẩn cấp Container (CSU) là 1,500 đô la Mỹ/TEU cho các tuyến vận chuyển từ Biển Đỏ đến Tây Bắc châu Âu bắt đầu từ tháng 3 năm 2026. Chi phí vận chuyển hàng lẻ (LCL) đến Dublin đã tăng vọt 767% so với tháng 2 do không đủ container và thiết bị tại khu vực Vịnh.
Các doanh nghiệp từng lên kế hoạch thời gian giao hàng dựa trên thời gian vận chuyển đường biển từ 28 đến 35 ngày giờ đây cần xem xét lại cách tổ chức hàng tồn kho và lên lịch đặt hàng vì thực tế mới là 40 đến 50 ngày. Đây không chỉ là sự gia tăng ngắn hạn; sự không chắc chắn về tuyến đường vận chuyển quanh Biển Đỏ và eo biển Hormuz đã trở thành một phần thường trực của hành lang thương mại Á-Âu trong thời điểm hiện tại.
So sánh thời gian vận chuyển hiện tại: Trung Quốc đến Dublin
| Chế độ vận chuyển | Thời gian di chuyển trước khủng hoảng | Thời gian di chuyển hiện tại (2026) | Đã thêm độ trễ |
| Vận tải đường biển FCL | 28–35 ngày | 40–50 ngày | +10–15 ngày |
| Vận tải đường biển LCL | 30–40 ngày | 42–55 ngày | +10–15 ngày |
| Vận tải hàng không | 5–8 ngày | 5–8 ngày | Thấp |
| Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt (Trung Quốc–Châu Âu) | 18–22 ngày | 20–26 ngày | +2–4 ngày |
| Dịch vụ chuyển phát nhanh | 5–9 ngày | 6–10 ngày | +1–2 ngày |
Các vấn đề liên quan đến thủ tục hải quan ở cả hai đầu.
Thủ tục hải quan là một vấn đề lớn đối với hàng xuất khẩu giữa Trung Quốc và Ireland. Vấn đề này xảy ra ở hai giai đoạn: khi hàng hóa rời Trung Quốc và khi nhập khẩu vào Liên minh châu Âu tại Ireland. Nếu có sai sót hoặc thiếu thông tin trong giấy tờ, hàng hóa có thể bị giữ lại, kiểm tra và chậm trễ, làm tăng thêm từ vài ngày đến vài tuần vào thời gian giao hàng.
Trước khi hàng hóa rời khỏi Trung Quốc, người xuất khẩu phải gửi đầy đủ và chính xác tờ khai xuất khẩu, hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và bất kỳ giấy chứng nhận sản phẩm nào khác cần thiết. Nếu có sự khác biệt giữa những gì đã khai báo và những gì thực sự có trong container, hải quan có thể tiến hành điều tra. Quá trình này có thể mất vài ngày để giải quyết, tùy thuộc vào vấn đề. Việc phân loại sai mã HS rất thường xuyên và tốn kém. Nếu sử dụng mã sai, bạn có thể phải trả mức thuế không chính xác hoặc thậm chí bị từ chối toàn bộ lô hàng.
Khi hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc sang Ireland, chúng phải tuân thủ các quy định hải quan của EU. Ireland sử dụng phân loại sản phẩm HS để thiết lập thuế quan EU, và mức thuế VAT thông thường là 23%. Tối thiểu, các nhà nhập khẩu phải gửi kèm theo Chứng từ Hành chính Duy nhất (SAD), Vận đơn, Tờ khai Tóm tắt Nhập cảnh (ENS), Giấy chứng nhận Xuất xứ và Hóa đơn Thương mại. Cơ quan Thuế vụ Ireland có các quy định nghiêm ngặt về cách xử lý chứng từ. Thủ tục thông quan trước điện tử vẫn là lựa chọn nhanh nhất tính đến năm 2026. Các lô hàng được thông quan trước qua kênh điện tử luôn đi qua Cảng Dublin nhanh hơn so với các lô hàng được xử lý thủ công.
Hợp tác với đối tác vận chuyển hàng hóa có chuyên gia về thủ tục hải quan ở cả phía Trung Quốc và Ireland là một trong những phương pháp tốt nhất để tránh chậm trễ tại hải quan. Việc có một đại lý hải quan địa phương am hiểu tại Ireland đặc biệt hữu ích vì họ có thể trả lời các câu hỏi từ cơ quan thuế trước khi họ hỏi, giải quyết các vấn đề phân loại hàng hóa và giảm thiểu thời gian lưu giữ tại cảng.
Sự gia tăng đột biến vào mùa cao điểm và tình trạng thiếu hụt công suất
Tuyến vận chuyển hàng hóa Trung Quốc - Ireland có những thời điểm nhu cầu tăng cao có thể dự đoán được, liên quan đến chu kỳ bán lẻ toàn cầu và thương mại điện tử. Các nhà nhập khẩu Ireland đặt rất nhiều chuyến hàng từ tháng 8 đến tháng 10, thời điểm trước Giáng sinh khi họ tích trữ hàng hóa cho quý 4. Đồng thời, lượng hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc trước Tuần lễ Vàng và trước Tết Nguyên đán tạo ra tình trạng nhu cầu rất cao, nhanh chóng làm đầy không gian container có sẵn và đẩy giá lên cao.
Trong những thời điểm bận rộn này, không còn nhiều chỗ trống trên tàu. Khi tàu đầy, các hãng vận chuyển có thể dời lịch vận chuyển, nghĩa là họ chuyển chúng sang chuyến đi sau. Với rất ít thông báo trước, việc dời lịch vận chuyển có thể làm tăng thêm một tuần hoặc hơn cho thời gian vận chuyển đối với hàng lẻ (LCL). Các nhà vận chuyển hàng nguyên container (FCL) lại gặp phải một vấn đề khác nhưng cũng nghiêm trọng không kém: không phải lúc nào cũng có đủ container tại nhà máy khi họ cần do thiếu thiết bị.
Trong những thời điểm bận rộn nhất trong năm, điều tốt nhất bạn nên làm là đặt chỗ trước từ bốn đến sáu tuần so với thời điểm bạn muốn vận chuyển hàng. Điều này đặc biệt đúng vào tháng Mười và tháng Mười Một, khi lượng chỗ trống trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - Ireland giảm đáng kể. Bạn cũng có thể giữ nguyên giá trước khi các khoản phụ phí ngoài mùa cao điểm được áp dụng bằng cách đặt chỗ trước.
Lỗi tài liệu và vi phạm quy định
Một sai sót nhỏ trong giấy tờ vận chuyển cũng có thể làm đình trệ toàn bộ lô hàng, ngay cả khi các cảng hoạt động trơn tru và nhân viên hải quan làm việc nhanh chóng. Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây chậm trễ trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - Ireland là các vấn đề về giấy tờ, mặc dù chúng khá phổ biến, đặc biệt là đối với các nhà nhập khẩu nhỏ và các nhà bán lẻ trực tuyến tự làm thủ tục giấy tờ.
Hóa đơn thương mại phải thể hiện chính xác các mặt hàng được gửi đi, bao gồm mô tả đúng, số lượng, đơn giá và tổng giá trị. Hóa đơn có giá trị thấp là một cách thường được sử dụng để giảm thuế, nhưng nó cũng khá rủi ro. Cơ quan Thuế vụ Ireland và Hải quan Trung Quốc đang ngày càng tinh vi hơn trong việc phát hiện hành vi định giá thấp, và hình phạt khi bị phát hiện sẽ nghiêm khắc hơn nhiều so với chỉ là sự chậm trễ.
Hàng hóa muốn được hưởng ưu đãi thuế quan theo các hiệp định thương mại phải có giấy chứng nhận xuất xứ. Nếu sản phẩm của bạn được sản xuất tại Trung Quốc nhưng có các bộ phận từ các quốc gia khác, giấy chứng nhận xuất xứ phải thể hiện rõ những bộ phận nào đã được thay đổi nhiều trong quá trình sản xuất. Nếu làm sai, bạn có thể mất ưu đãi thuế quan và phải trả thêm thuế hải quan.
Phiếu đóng gói thường được xem như một thủ tục hình thức, nhưng các nhân viên hải quan lại rất dựa vào nó khi kiểm tra hàng hóa trực tiếp. Mô tả mặt hàng và số lượng phải trùng khớp với hóa đơn kinh doanh. Một trong những cách nhanh nhất để bị xếp hàng dài chờ kiểm tra là có những mặt hàng trong container không khớp với những gì ghi trong phiếu đóng gói.
Các hiện tượng thời tiết và sự kiện bất khả kháng
Mùa bão ở Đông và Đông Nam Á kéo dài từ tháng 6 đến tháng 10 và thường làm gián đoạn hoạt động tại các cảng ở Thâm Quyến, Thượng Hải, Quảng Châu và Hồng Kông. Bão Nuri đổ bộ vào tháng 6 năm 2024 và làm ngừng hoạt động tại nhiều cảng lớn cùng một lúc. Điều này gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài với tàu thuyền và hàng hóa phải mất nhiều tuần mới được giải tỏa. Mặc dù một hiện tượng thời tiết có vẻ nhỏ, nhưng nó có thể gây ra những hậu quả đối với lịch trình tàu thuyền kéo dài một tháng hoặc hơn.
Thời tiết ở Đại Tây Dương thuộc Ireland cũng ảnh hưởng đến giai đoạn cuối cùng của quá trình giao hàng. Bão có thể làm gián đoạn hoạt động tại các cảng Dublin và Cork, làm chậm quá trình vận chuyển đường bộ chặng cuối, và trong trường hợp xấu nhất, có thể hạn chế hoàn toàn việc tiếp cận cảng trong một thời gian ngắn. Những vấn đề thời tiết ở Ireland này không kéo dài như bão nhiệt đới, nhưng chúng có thể làm chậm thêm từ hai đến năm ngày cho chặng cuối của quá trình giao hàng khi xảy ra cùng lúc với một chuỗi cung ứng vốn đã chịu áp lực.
Việc cộng thêm thời gian cho các lô hàng dự kiến vận chuyển vào thời điểm rủi ro cao, như từ tháng 6 đến tháng 9 khi có nguy cơ bão, là cách tốt nhất để đối phó với sự chậm trễ do thời tiết xấu gây ra. Bạn có thể nhanh chóng ứng phó với những thay đổi trong lịch trình tàu do thời tiết xấu nếu bạn giữ liên lạc với công ty giao nhận vận tải và có thể theo dõi vị trí lô hàng của mình mọi lúc.
Topway Shipping giúp bạn vượt qua những thách thức này như thế nào?
Công ty vận chuyển Topway, có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, là nhà cung cấp chuyên nghiệp các giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới từ năm 2010. Công ty giúp các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa đến các thị trường trên toàn thế giới, bao gồm Ireland và các nước còn lại của Liên minh Châu Âu.
Đội ngũ sáng lập Topway có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, và họ am hiểu sâu sắc về tất cả các khâu trong chuỗi logistics. Điều này bao gồm việc vận chuyển hàng hóa từ các nhà máy và nhà cung cấp Trung Quốc đến các kho hàng ở nước ngoài, thông quan cả ở khâu xuất khẩu và nhập khẩu, và giao hàng đến điểm đến cuối cùng. Topway cũng cung cấp các dịch vụ vận tải đường biển linh hoạt theo hình thức hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên toàn thế giới, chẳng hạn như Cork và Dublin.
Xét đến những vấn đề đã được thảo luận trong bài luận này, điều khiến Topway nổi bật là khả năng tự thực hiện rất nhiều công việc. Thay vì sử dụng nhiều nhà cung cấp bên thứ ba, Topway tự xử lý toàn bộ quy trình vận chuyển. Điều này có nghĩa là sẽ có ít khả năng xảy ra sai sót, hiểu nhầm hoặc chậm trễ. Kinh nghiệm của Topway trong việc thông quan cả phía Trung Quốc và châu Âu là một lợi thế lớn cho các doanh nghiệp cần đảm bảo giấy tờ của mình chính xác. Đây luôn là vấn đề quan trọng trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - Ireland. Nó giúp họ tránh được những sai sót có thể biến một lô hàng bình thường thành một rắc rối kéo dài nhiều tuần.
Trong những thời điểm bận rộn và các ngày lễ lớn của Trung Quốc, mối quan hệ lâu dài của Topway với các hãng vận chuyển và khả năng đặt trước chỗ chứa hàng giúp khách hàng của họ ít gặp phải tình trạng đặt chỗ bị trì hoãn và thiếu chỗ chứa hàng, những điều thường gây bất ngờ cho các nhà vận chuyển không chuẩn bị trước. Sự ổn định này không phải là điều xa xỉ đối với các công ty thương mại điện tử, những công ty cần biết khi nào đơn hàng của họ sẽ đến để duy trì hàng tồn kho và đáp ứng kỳ vọng của khách hàng. Đó là một nhu cầu thiết yếu trong kinh doanh.
Tóm tắt: Những sự chậm trễ thường gặp và cách tránh chúng
| Nguyên nhân trì hoãn | Tác động điển hình | Chiến lược phòng ngừa |
| Đóng cửa do Tết Nguyên Đán | 3 tầm 6 tuần | Đặt hàng trước 4-6 tuần; đặt chỗ trước tháng 11. |
| Tuần lễ vàng và các ngày lễ khác | 1 tầm 2 tuần | Xác nhận lịch trình sản xuất; điều chỉnh ngày đặt chỗ. |
| Tắc nghẽn cảng (Trung Quốc/Châu Âu) | 5–10 ngày thêm | Sử dụng tính năng theo dõi thời gian thực; đặt phòng ngoài giờ cao điểm nếu có thể. |
| Điều chỉnh lại tuyến đường Biển Đỏ/Hormuz | 10–14 ngày thêm | Tính toán vào thời gian giao hàng; cân nhắc vận chuyển bằng đường hàng không đối với hàng hóa khẩn cấp. |
| Lỗi thông quan | 3–21 ngày | Hãy sử dụng các chuyên gia môi giới hải quan; kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các giấy tờ. |
| tình trạng thiếu hụt công suất vào mùa cao điểm | 1 tầm 3 tuần | Đặt trước 4-6 tuần; nên cân nhắc chọn FCL thay vì LCL. |
| Lỗi tài liệu | 3–14 ngày | Chuẩn hóa mẫu tài liệu; hợp tác với các đơn vị vận chuyển có kinh nghiệm. |
| Sự gián đoạn do thời tiết/bão | 2–10 ngày | Xây dựng thời gian dự phòng từ tháng 6 đến tháng 10; duy trì theo dõi thời gian thực. |
Kết luận
Việc vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Ireland vào năm 2025 và 2026 thực sự khó khăn hơn so với 5 năm trước. Các vấn đề về tuyến đường ở Biển Đỏ, lưu lượng hàng hóa tại các cảng quá tải, kiểm tra hải quan nghiêm ngặt hơn và việc chu kỳ nghỉ lễ của Trung Quốc khó dự đoán đều khiến tuyến đường Trung Quốc - Ireland trở thành một trong những tuyến đường khó khăn nhất trong thương mại quốc tế. Nhưng không vấn đề nào là không thể giải quyết. Với kế hoạch, giấy tờ và đối tác hậu cần phù hợp, tất cả đều có thể được xử lý.
Các công ty luôn tránh được tình trạng chậm trễ trên tuyến đường này đều có một vài điểm chung: họ lên kế hoạch lịch trình chuỗi cung ứng dựa trên các ngày lễ của Trung Quốc, đặt chỗ container trước rất lâu, sử dụng các quy trình chứng từ minh bạch và hợp tác với các đối tác vận chuyển hàng hóa thực sự biết cách xử lý mọi việc từ đầu đến cuối thay vì chỉ tìm kiếm thỏa thuận tốt nhất với giá thấp nhất.
Nếu tổ chức của bạn vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Ireland và bạn đã phải chịu đựng những sự chậm trễ đáng lẽ có thể tránh được, thì thông tin và lời khuyên trong bài viết này là một cách tuyệt vời để làm cho chuỗi cung ứng của bạn hiệu quả hơn. Nếu bạn cần một đối tác hậu cần có nguồn gốc từ Thâm Quyến, nhiều kinh nghiệm về thủ tục hải quan và khả năng làm việc với nhiều phương thức vận chuyển, Topway Shipping đã làm điều đó từ năm 2010.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Mất bao lâu vận tải đường biển Từ Trung Quốc đến Ireland dự kiến năm 2026?
A: Tính đến đầu năm 2026, thông thường mất từ 40 đến 50 ngày để vận chuyển hàng nguyên container (FCL) bằng đường biển từ các cảng của Trung Quốc như Thượng Hải hoặc Thâm Quyến đến Dublin. Điều này là do tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Trước khủng hoảng, thời gian hành trình là từ 28 đến 35 ngày. Vận chuyển hàng lẻ (LCL) mất thời gian lâu hơn một chút, từ 42 đến 55 ngày.
Hỏi: Tôi cần những giấy tờ gì để vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Ireland?
A: Tính đến đầu năm 2026, thông thường mất từ 40 đến 50 ngày để vận chuyển hàng nguyên container (FCL) bằng đường biển từ các cảng của Trung Quốc như Thượng Hải hoặc Thâm Quyến đến Dublin. Điều này là do tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Trước khủng hoảng, thời gian hành trình là từ 28 đến 35 ngày. Vận chuyển hàng lẻ (LCL) mất thời gian lâu hơn một chút, từ 42 đến 55 ngày.
Hỏi: Thời điểm nào trong năm là tồi tệ nhất để vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Ireland?
A: Thời gian trước Tết Nguyên đán (tháng 12 đến tháng 1) là thời điểm gây gián đoạn nhiều nhất, tiếp theo là thời gian trước Tuần lễ Vàng (cuối tháng 9). Mùa bão từ tháng 7 đến tháng 9 cũng làm tăng khả năng các cảng phía Trung Quốc phải đóng cửa do thời tiết xấu.
Hỏi: Vận chuyển hàng lẻ (LCL) hay vận chuyển hàng nguyên container (FCL) tốt hơn cho các lô hàng đi Ireland?
A: Vận chuyển container đầy (FCL) thường nhanh hơn, đáng tin cậy hơn và thường rẻ hơn nếu hàng hóa của bạn chiếm hơn một nửa container. Vận chuyển hàng lẻ (LCL) phù hợp với các lô hàng nhỏ hoặc không đều, tuy nhiên việc gom hàng mất nhiều thời gian hơn và giá cả đã tăng rất nhiều trong năm 2025 và 2026. Hãy yêu cầu công ty giao nhận vận tải giúp bạn tính toán khối lượng hòa vốn cho loại hàng hóa của bạn.
Hỏi: Topway Shipping có thể giúp giảm thiểu tình trạng chậm trễ vận chuyển hàng hóa đến Ireland như thế nào?
A: Công ty vận chuyển Topway Shipping đảm nhiệm toàn bộ chuỗi logistics từ Thâm Quyến, bao gồm việc nhận hàng ở chặng đầu, thông quan tại Trung Quốc, vận chuyển bằng đường biển (FCL và LCL) và giao hàng đến Ireland ở chặng cuối. Topway đã có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hải quan và logistics. Họ chủ động lên kế hoạch bố trí năng lực vận chuyển vào những thời điểm bận rộn và đảm bảo tất cả giấy tờ đều chính xác, giúp giảm đáng kể nguy cơ chậm trễ không cần thiết trên tuyến đường Trung Quốc - Ireland.
