Hàng hóa nguy hiểm trên các tuyến vận chuyển Trung Quốc – UAE năm 2026: Danh sách kiểm tra tuân thủ IMDG trước khi xếp hàng.
Giới thiệu
Năm 2026, việc vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang UAE đồng nghĩa với việc tuân thủ Bộ luật Hàng hải Quốc tế về Hàng hóa Nguy hiểm (IMDG) không còn là vấn đề thứ yếu nữa mà đã trở thành nhu cầu hoạt động hàng đầu. Bản sửa đổi IMDG 42-24 có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026 đối với tất cả các lô hàng vận chuyển bằng đường biển trên toàn thế giới. Điều này đặc biệt đúng đối với tuyến thương mại Trung Quốc - UAE, vốn chưa bao giờ phức tạp hơn thế. Các yêu cầu phân loại nghiêm ngặt hơn tại các cảng xuất khẩu của Trung Quốc, các yêu cầu bổ sung về Giấy chứng nhận không phản đối (NOC) tại cảng Jebel Ali, và các mã số UN hoàn toàn mới cho hàng hóa chạy bằng pin có nghĩa là những gì đã được thông quan sáu tháng trước có thể bị giữ lại hoặc từ chối hôm nay.
Tài liệu hướng dẫn này dành cho các đội ngũ vận hành, cán bộ tuân thủ, các công ty giao nhận vận tải và các nhà cung cấp thương mại điện tử vận chuyển hàng hóa vật lý trên tuyến đường Trung Quốc - UAE. Nó không chỉ đề cập đến những vấn đề bề nổi. Bên trong, bạn sẽ tìm thấy danh sách kiểm tra tuân thủ hiệu quả, bảng phân loại được sửa đổi, các quy tắc cụ thể của cảng Jebel Ali, và hướng dẫn cách tránh những sai lầm phổ biến và tốn kém nhất hiện đang dẫn đến việc hàng hóa bị tạm giữ trong năm 2026.
Bản sửa đổi IMDG 42-24 thực sự đã thay đổi điều gì — Và tại sao điều đó lại quan trọng trên tuyến đường này
Bản sửa đổi 42-24 của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) được ban hành để áp dụng tự nguyện vào ngày 1 tháng 1 năm 2025 và trở thành bắt buộc vào ngày 1 tháng 1 năm 2026. Bản sửa đổi này không phải là viết lại hoàn toàn Bộ luật IMDG – nhưng nó bao gồm những thay đổi về cấu trúc trong phân loại, chứng từ và ghi nhãn, ảnh hưởng trực tiếp đến các mặt hàng được xuất khẩu thường xuyên nhất từ Trung Quốc sang UAE.
Thay đổi lớn nhất là việc phân loại pin natri-ion. Trước đây, pin natri-ion được xử lý như hàng hóa thông thường hoặc theo nhiều phân loại khác nhau. Hiện nay, pin natri-ion được gán mã số đặc biệt UN 3551 và 3552 và được phân loại là Hàng hóa nguy hiểm loại 9, đồng thời phải tuân thủ các thủ tục giấy tờ và kiểm soát đóng gói tương tự như pin lithium. Đây là một sự thay đổi quan trọng trong hoạt động của các nhà sản xuất Trung Quốc phục vụ cho các lĩnh vực lưu trữ năng lượng và xe điện đang phát triển mạnh ở vùng Vịnh.
Việc xử lý các phương tiện chạy bằng điện cũng rất quan trọng. Phân loại chung UN 3171 cũ dành cho ô tô chạy bằng pin đã bị loại bỏ. Thay vào đó, bản sửa đổi thiết lập UN 3556 (phương tiện chạy bằng pin lithium-ion), UN 3557 (phương tiện chạy bằng pin lithium kim loại) và UN 3558 (phương tiện chạy bằng pin natri-ion). Các hãng vận tải lớn bao gồm Maersk, CMA CGM và Hapag-Lloyd giờ đây sẽ từ chối bất kỳ Tờ khai Hàng hóa Nguy hiểm nào được cung cấp kèm theo UN 3171 đối với một số loại sản phẩm nhất định tại thời điểm đặt chỗ.
Thứ ba, điều khoản mới 5.4.4.2 yêu cầu nộp giấy chứng nhận miễn trừ của cơ quan có thẩm quyền cùng với thông tin hàng hóa thông thường thường khiến các hãng vận tải bất ngờ. Điều này có nghĩa là nếu hàng hóa của bạn đủ điều kiện được miễn trừ theo quy định đặc biệt, giờ đây bạn sẽ phải đính kèm tài liệu chính thức để chứng minh điều này – một yêu cầu mà các nhân viên kiểm soát cảng đang tích cực thực thi tại Jebel Ali từ đầu năm 2026.
Điều này có nghĩa là trên thực tế: những mặt hàng đã rời Thâm Quyến hoặc Quảng Châu mà không gặp vấn đề gì vào năm 2025 giờ đây có thể bị kiểm tra, trì hoãn hoặc từ chối khi được chào bán với giấy tờ giống hệt nhau tại các cảng của UAE. Sự thay đổi này đã chuyển các cân nhắc về tuân thủ lên phía trước, từ cảng đến sang giai đoạn đặt chỗ.
Những thay đổi quan trọng về phân loại theo Sửa đổi 42-24 của IMDG
| Loại hàng hóa | Số/Tình trạng Liên Hợp Quốc cũ | Số hiệu mới của Liên Hợp Quốc (2026) | Lớp | Yêu cầu chính |
| Xe chạy bằng pin lithium-ion | Liên Hợp Quốc | Liên Hợp Quốc | Lớp 9 | DGD mới, nhãn Loại 9, biển báo SP 962 |
| Xe chạy bằng pin lithium kim loại | Liên Hợp Quốc | Liên Hợp Quốc | Lớp 9 | DGD mới, khuyến nghị dán biển báo 4 mặt. |
| Xe chạy bằng pin ion natri | Hàng hóa thông thường / không có | Liên Hợp Quốc | Lớp 9 | Cần có đầy đủ hồ sơ DG. |
| Pin ion natri (đóng gói) | Hàng hóa thông thường / không có | Liên Hợp Quốc | Lớp 9 | Nhãn loại 9, SDS được cập nhật theo Sửa đổi 42-24 |
| Pin ion natri (đóng gói) | Hàng hóa thông thường / không có | Liên Hợp Quốc | Lớp 9 | Dấu hiệu pin Lithium trên bao bì bên ngoài |
| Các chất được miễn trừ theo luật California | Miễn trừ không chính thức | Tiêu chuẩn + chứng nhận | Thông báo sau | Giấy chứng nhận theo đoạn 5.4.4.2 là bắt buộc. |
Các yêu cầu đặc thù của UAE: Những điều mà cảng Jebel Ali đặt ra mà các cảng khác không có.
Cảng Jebel Ali, do DP World điều hành, là cửa ngõ vận chuyển hàng hóa đường biển chính vào UAE và phần lớn các nước vùng Vịnh khác. Cảng này sử dụng Bộ luật IMDG làm cơ sở, nhưng sau đó bổ sung thêm các yêu cầu địa phương. Những yêu cầu này khiến các chủ hàng bất ngờ, vì họ nghĩ rằng việc tuân thủ IMDG thông thường đã đủ điều kiện.
Lớp IMDG 5: Lớp NOC
Tất cả các container nhập khẩu chở hàng hóa thuộc nhóm IMDG Loại 5 (các hợp chất oxy hóa và peroxit hữu cơ) hiện nay đều phải có Giấy chứng nhận không phản đối (NOC) hợp lệ từ Cảng vụ Dubai (DPA) tại Jebel Ali. Điều này khác hẳn với Tờ khai Hàng hóa Nguy hiểm thông thường mà bạn cung cấp cho hãng vận chuyển. Giấy chứng nhận NOC phải có trước khi hàng hóa đến – không thể cấp sau khi tàu đã cập cảng. Hapag-Lloyd đã công bố thông báo chính thức về quy định này vào tháng 2 năm 2026, cảnh báo về các khoản phạt tài chính nặng nề và các vấn đề hoạt động đối với các tàu không tuân thủ.
Giấy phép SIRA và Giấy chứng nhận EHS NOC cho các hóa chất bị hạn chế
Cơ quan Quản lý Ngành Công nghiệp An ninh UAE (SIRA) duy trì danh sách các chất nguy hiểm bị cấm hoặc hạn chế nhập khẩu. Các chủ hàng phải kiểm tra xem hàng hóa của họ có nằm trong danh sách này trước khi xếp hàng. Nếu có, phải xin giấy phép của SIRA và giấy chứng nhận An toàn, Sức khỏe và Môi trường (EHS NOC) cần thiết sẽ được cấp kèm theo giấy phép này. Hệ thống Mirsal 2 của Dubai Trade sẽ tự động giữ lại hàng hóa để thông quan một số hợp chất nhất định nếu không có giấy chứng nhận EHS NOC.
Cơ quan Phòng vệ Dân sự và Nền tảng Thương mại Dubai
Jebel Ali có các bãi container chuyên dụng cho hàng hóa nguy hiểm (DG) với thiết bị chữa cháy và được giám sát 24/7 bởi Lực lượng Phòng vệ Dân sự Dubai (DCD). Quy trình thông quan được số hóa hoàn toàn bằng nền tảng Dubai Trade, tuy nhiên hàng hóa nguy hiểm cần được kiểm tra kỹ lưỡng hơn so với hàng hóa thông thường. Hàng hóa không thể rời khỏi bãi container chuyên dụng cho hàng hóa nguy hiểm nếu chưa được DCD phê duyệt, ngay cả khi đầy đủ giấy tờ, quá trình này cũng có thể mất từ một đến ba ngày. Những sai sót, như số UN bị đảo vị trí các chữ số, sẽ đòi hỏi thêm nhiều bước kiểm tra, làm kéo dài thêm thời gian xử lý.
Các chủ hàng vận chuyển hàng hóa từ một số cảng của Trung Quốc cũng cần lưu ý rằng container đến Khorfakkan hoặc Fujairah có thể được vận chuyển theo hình thức ký gửi đến Jebel Ali, nhưng thủ tục thông quan DG vẫn cần được hoàn tất tại Jebel Ali hoặc Khu vực được chỉ định có liên quan. “Việc vận chuyển chung này không làm đình chỉ nghĩa vụ thuế VAT tại UAE hoặc các yêu cầu tuân thủ DG.”
Danh sách kiểm tra tuân thủ IMDG: Trước khi bạn tải hàng
Danh sách kiểm tra sau đây được sắp xếp theo thứ tự giai đoạn mà mỗi hoạt động cần thiết: Hãy sử dụng nó như một công cụ phê duyệt nội bộ cho mọi lô hàng DG trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - UAE.
Giai đoạn 1: Xác minh phân loại
Hãy xác minh số UN và Tên Vận chuyển Thích hợp (PSN) chính xác cho hàng hóa của bạn trong Bản sửa đổi 42-24. Nếu lô hàng của bạn liên quan đến pin ion natri hoặc xe chạy bằng pin, hãy đảm bảo rằng giấy tờ của bạn sử dụng các số UN sửa đổi năm 2026 (3551, 3552, 3556, 3557 hoặc 3558) thay vì bất kỳ phân loại cũ nào. Đối với các hợp chất được cơ quan có thẩm quyền miễn trừ, hãy chuẩn bị giấy chứng nhận liên quan theo đoạn 5.4.4.2 — giấy chứng nhận này phải được cung cấp cùng với thông tin hàng hóa, không được cung cấp riêng sau khi kiểm tra.
Cập nhật Mục 14 của SDS để tham chiếu đến Bản sửa đổi 42-24 của IMDG. Nếu DGD trích dẫn số UN mới nhưng kèm theo SDS lại trích dẫn phiên bản trước đó, đó là vi phạm quy định mà các hãng vận tải đang tích cực xác định.
Giai đoạn 2: Đóng gói và dán nhãn
Đảm bảo tất cả bao bì bên ngoài tuân thủ các tiêu chuẩn Quy định của Liên Hợp Quốc cho loại nguy hiểm được chỉ định. Tất cả các mặt hàng pin Loại 9 – bao gồm cả pin ion natri theo sửa đổi năm 2026, không chỉ riêng pin lithium – sẽ phải được đánh dấu bằng Dấu hiệu Pin Lithium trên tất cả bao bì bên ngoài. Đảm bảo nhãn Loại 9 được dán đúng cách và tuân thủ kích thước tối thiểu được quy định theo Bộ luật IMDG (tối thiểu 100mm x 100mm cho nhãn trên bao bì, tối thiểu 250mm x 250mm cho biển báo trên thùng chứa).
Trong hướng dẫn tháng 1 năm 2026, Maersk đề xuất dán biển báo bốn mặt cho container xe điện theo tiêu chuẩn UN 3556, 3557 hoặc 3558, thay vì cách dán hai mặt thông thường, để tính đến các cách hiểu khác nhau của các nhân viên kiểm soát cảng. Đây chưa phải là yêu cầu bắt buộc trên toàn cầu, nhưng việc không tuân thủ tại cảng Jebel Ali đã dẫn đến việc trả lại hàng tại cổng vào đầu năm 2026.
Giai đoạn 3: Gói tài liệu
Bộ hồ sơ hàng hóa nguy hiểm (DG) cho tuyến vận chuyển Trung Quốc - UAE năm 2026 phải đầy đủ và bao gồm Tờ khai Hàng hóa Nguy hiểm (DGD) tham chiếu đến Sửa đổi 42-24, Bảng dữ liệu an toàn (SDS) được cập nhật với thông tin vận chuyển chính xác tại Mục 14, Giấy chứng nhận đóng gói container/xe và, nếu có, giấy chứng nhận miễn trừ của cơ quan có thẩm quyền theo đoạn 5.4.4.2. Bộ hồ sơ này nên bao gồm Giấy phép không phản đối (NOC) của DPA đối với bất kỳ hàng hóa loại 5 nào nhập cảnh vào Jebel Ali. Giấy phép SIRA và Giấy phép không phản đối (NOC) về an toàn, sức khỏe và môi trường (EHS) đối với các chất bị cấm.
Thông tin DGD phải được cung cấp cho hãng vận chuyển trước thời điểm chốt đặt chỗ – chứ không phải khi tàu cập cảng. Tất cả các hãng vận chuyển lớn trên tuyến này, MSC, CMA CGM và COSCO, hiện đều yêu cầu khai báo DGD từ 48-72 giờ trước ngày container vào cảng.
Tóm tắt danh sách kiểm tra tài liệu
| Tài liệu | Yêu cầu cho | Đặc điểm riêng của Jebel Ali? | Thời gian nộp bài |
| Tuyên bố hàng hóa nguy hiểm (DGD) | Tất cả hàng hóa nguy hiểm | Không (yêu cầu của nhà mạng) | 48–72 giờ trước khi vào cổng |
| Bảng dữ liệu an toàn (SDS) — Sửa đổi 42-24 | Tất cả hàng hóa nguy hiểm | Không | Với việc nộp hồ sơ DGD |
| Giấy chứng nhận đóng gói container/xe | Tất cả hàng hóa nguy hiểm | Không | Trước khi xếp hàng |
| Giấy chứng nhận miễn CA (đoạn 5.4.4.2) | Các chất được miễn trừ | Không (yêu cầu của IMO) | Kèm thông tin hàng hóa |
| Giấy chứng nhận không phản đối (NOC) của DPA | Hàng nhập khẩu thuộc nhóm IMDG Loại 5 | CÓ — bắt buộc | Trước khi tàu đến |
| Giấy phép SIRA | Danh sách các chất bị hạn chế | CÓ — bắt buộc | Trước khi xác nhận đặt chỗ |
| Trung tâm điều hành mạng EHS | Các hóa chất được liệt kê trong danh sách SIRA | CÓ — bắt buộc | Trước khi xác nhận đặt chỗ |
| Báo cáo thử nghiệm UN 38.3 (pin) | Pin lithium/natri ion | Không (kiểm tra nhà mạng) | Có sẵn theo yêu cầu |
Giai đoạn 4: Đặt chỗ và sắp xếp hàng hóa trên tàu
Khi đặt vé vận chuyển, hãy khai báo hàng hóa nguy hiểm càng sớm càng tốt – lý tưởng nhất là vào thời điểm phân bổ chỗ chứa, chứ không phải là khoản bổ sung sau khi xác nhận. Phụ phí hàng hóa nguy hiểm (DG) thường áp dụng cho hầu hết các tuyến vận chuyển Trung Quốc - UAE, với hàng hóa pin loại 9 thường cộng thêm 200-400 USD/TEU, và cao hơn đối với các loại 1, 5.1 và 6. Một số mã số UN có thể yêu cầu kiểm tra bổ sung từ một số hãng vận chuyển và hàng hóa có thể bị dỡ xuống giữa chừng nếu bạn không khai báo tình trạng hàng hóa nguy hiểm khi đặt vé.
Hãy kiểm tra hướng dẫn xếp dỡ hàng hóa với bảng phân loại hàng hóa nguy hiểm theo Mã IMDG dành riêng cho loại hàng hóa nguy hiểm của bạn. Nếu container của bạn có nhiều hơn một mặt hàng nguy hiểm, bạn phải đảm bảo chúng được phân loại đúng cách, vì các yêu cầu phân loại của Mã IMDG không mang tính chất khuyến nghị và các thanh tra cảng tại cả các cảng xuất khẩu của Trung Quốc và cảng Jebel Ali sẽ tự động ra lệnh tạm giữ nếu phát hiện vi phạm.
Vận chuyển hàng hóa nguy hiểm thường gặp trên tuyến Trung Quốc - UAE: Tổng quan về rủi ro và tuân thủ quy định
Hành lang vận chuyển Trung Quốc - UAE vận chuyển nhiều loại hàng hóa nguy hiểm, do vai trò của UAE như một trung tâm tái xuất khẩu và nhu cầu ngày càng tăng của khu vực Vịnh đối với hàng hóa công nghiệp, xây dựng và tiêu dùng. Bảng dưới đây cho thấy các loại hàng hóa nguy hiểm phổ biến nhất được vận chuyển trên tuyến đường này, phân loại IMDG, mức độ rủi ro hiện tại để tuân thủ quy định năm 2026 và các lỗi sai sót thường gặp nhất trong việc ghi nhận thông tin.
| Hạng mục hàng hóa | Lớp IMDG | Rủi ro tuân thủ năm 2026 | Lỗi thường gặp nhất |
| Pin lithium-ion (dành cho người tiêu dùng) | Lớp 9 | Cao | Bảng dữ liệu an toàn (SDS) đã lỗi thời, thiếu báo cáo thử nghiệm UN 38.3. |
| Pin ion natri (mới) | Lớp 9 | Rất cao | Vẫn được vận chuyển như hàng hóa thông thường, không có DGD. |
| Xe điện / xe đạp điện | Lớp 9 | Rất cao | Mã số UN 3171 cũ vẫn được sử dụng trên DGD. |
| Sơn, vecni, dung môi | Loại 3 (Dễ cháy) | Trung bình | Nhóm đóng gói không chính xác, nhãn mác không đầy đủ. |
| Bình xịt (chăm sóc cá nhân, công nghiệp) | Lớp 2.1 | Trung bình | Khai báo sai là hàng tiêu dùng không thuộc nhóm hàng nguy cấp (DG). |
| Phân bón / chất oxy hóa | Lớp 5.1 | Cao | Giấy phép NOC của DPA bị thiếu tại Jebel Ali. |
| Chất kết dính / nhựa | Lớp 3 | Thấp-Trung bình | Sai sót trong phân loại điểm chớp cháy |
| Hóa chất tẩy rửa (chất ăn mòn) | Lớp 8 | Trung bình | Bao bì không đạt tiêu chuẩn |
| Pháo hoa / pháo nổ | Lớp 1 | Rất cao | Cần có giấy phép của cảnh sát Dubai, nhưng giấy phép này thường không có. |
Topway Shipping xử lý việc tuân thủ quy định về hàng hóa nguy hiểm trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - UAE như thế nào?
Đây không phải là việc mà một đội ngũ vận chuyển nội bộ không có sự hỗ trợ của các chuyên gia hậu cần có thể thực hiện cùng lúc với việc tuân thủ IMDG, các quy định của cảng UAE và quy trình đặt chỗ hàng hóa nguy hiểm của các hãng vận chuyển. Chính vì vậy, việc có một công ty giao nhận hàng hóa với kinh nghiệm thực tiễn thay vì chỉ kiến thức lý thuyết sẽ tạo nên sự khác biệt giữa việc thông quan suôn sẻ và sự chậm trễ tốn kém.
Được thành lập vào năm 2010 và có trụ sở tại Thâm Quyến, Topway Shipping là nhà cung cấp giải pháp logistics xuyên biên giới chuyên nghiệp. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm thực tiễn trong lĩnh vực vận tải hàng hóa quốc tế và thông quan. Mặc dù chuyên môn cốt lõi của Topway tập trung vào tuyến vận chuyển Trung Quốc - Mỹ, với trung tâm trung chuyển tại Jebel Ali, UAE, phạm vi dịch vụ của công ty trải rộng từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên toàn thế giới trong hành lang này.
Chuỗi logistics của Topway bao gồm toàn bộ hành trình: vận chuyển nội địa chặng đầu từ nhà máy đến cảng xuất khẩu Trung Quốc, xem xét và nộp hồ sơ hàng hóa nguy hiểm, đặt chỗ vận chuyển cho cả hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL), thủ tục hải quan, và vận chuyển quốc tế. nhập kho và giao hàng chặng cuối. Dịch vụ LCL của Topway xử lý việc phân loại và lập chứng từ hàng hóa nguy hiểm (DG) theo quy định của IMDG. Đây là trường hợp phổ biến đối với các nhà vận chuyển cần gom hàng hóa nguy hiểm và hàng hóa thông thường vào một lô hàng LCL, đặc biệt là đối với người bán hàng thương mại điện tử xuyên biên giới giao hàng đến các trung tâm phân phối tại UAE.
Văn phòng Topway tại Thâm Quyến có vị trí thuận lợi để sắp xếp việc nhận hàng trên khắp Quảng Đông, Chiết Giang và Giang Tô, tập hợp hàng hóa và giám sát việc tuân thủ quy định về hàng hóa nguy hiểm từ một điểm duy nhất. liên lạc Đối với các công ty mua hàng từ nhiều nhà cung cấp Trung Quốc, việc có một đơn vị giao nhận đánh giá DGD trước khi hàng đến tay người vận chuyển không phải là điều xa xỉ, đặc biệt là trên tuyến Trung Quốc - UAE vào năm 2026, khi các vấn đề về giấy tờ đã dẫn đến việc hàng bị giữ lại, đặc biệt là liên quan đến pin ion natri và phân loại xe điện được cập nhật. Đó là quản lý rủi ro.
Bối cảnh hoạt động năm 2026: Điều gì đang khiến tuyến đường này trở nên phức tạp hơn hiện nay?
Bên cạnh sửa đổi IMDG, các nhà vận chuyển trên tuyến Trung Quốc - UAE sẽ phải đối mặt với môi trường hoạt động rộng lớn hơn, làm tăng rủi ro tuân thủ vào năm 2026. DP World đã tạm ngừng hoạt động tại Jebel Ali vào đầu tháng 3 năm 2026 sau một sự cố cảng liên quan đến diễn biến an ninh khu vực ở Vịnh. Hoạt động được nối lại trong vòng vài ngày nhưng sự cố này đã làm tăng phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh từ tất cả các hãng vận tải lớn - dao động từ 1,500 USD đến 4,000 USD mỗi container - và khiến MSC, Maersk và CMA CGM cấm hoặc hạn chế nghiêm ngặt việc đặt chỗ mới đến các cảng vùng Vịnh trong một thời gian. Tổng giá cước vận chuyển trên một số dịch vụ Trung Quốc - UAE đã tăng 125-180% so với mức trước sự cố trong thời gian gián đoạn.
Trong tình huống này, hàng hóa nguy hiểm (DG) phải đối mặt với rủi ro kép. Các hãng vận tải đã cắt giảm công suất trên tuyến đường đang sử dụng quy trình kiểm tra hàng hóa nguy hiểm nghiêm ngặt hơn, vì mọi vấn đề tuân thủ quy định trên một chuyến tàu hạn chế đều dẫn đến sự chậm trễ cao hơn một cách tương ứng. Các chủ hàng có giấy tờ hàng hóa nguy hiểm không đầy đủ – về mặt kỹ thuật thì tuân thủ theo sửa đổi cũ, nhưng chưa được cập nhật theo Sửa đổi 42-24 – đang nhận thấy các hãng vận tải ít ngần ngại hơn trong việc sửa đổi hoặc điều chỉnh do nhu cầu đặt chỗ cao. Trên thực tế, điều này có nghĩa là hàng hóa nguy hiểm lẽ ra được chấp thuận với những sửa đổi nhỏ vào năm 2025 đang bị từ chối hoàn toàn vào năm 2026.
Các vụ giả mạo tín hiệu GPS tại khu vực ngoài khơi Fujairah, được ghi nhận trong các cảnh báo đầu năm 2026, cũng đã gây ra một số chậm trễ nhỏ trong lịch trình tàu thuyền tại các vùng biển phía bắc UAE. Trong khi đó, hoạt động tại các cảng Jebel Ali, Hamriya và Sharjah vẫn diễn ra bình thường, còn các chủ hàng thận trọng đang bổ sung thêm ngày dự phòng vào kế hoạch vận chuyển hàng hóa nguy hiểm (DG) cần kiểm tra thực tế khi đến nơi.
Kiểm toán hàng hóa nguy hiểm trước khi giao hàng: Một quy trình nội bộ thực tiễn
Phần lớn các trường hợp không tuân thủ quy định về hàng hóa nguy hiểm (DG) trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - UAE không phải do thiếu hiểu biết về các yêu cầu mà là do sai sót trong quy trình khiến các tài liệu không tuân thủ quy định đến tay người vận chuyển. Hầu hết các trường hợp này đều được khắc phục bằng quy trình kiểm tra trước khi vận chuyển cơ bản, được thực hiện thường xuyên cho mọi đơn đặt hàng hàng hóa nguy hiểm.
Trước tiên, cuộc kiểm toán cần bao gồm việc kiểm tra phân loại sản phẩm. Đối với mỗi sản phẩm trong lô hàng, cần xác minh số UN hiện tại, loại nguy hiểm, nhóm đóng gói và bất kỳ quy định đặc biệt nào áp dụng theo Sửa đổi 42-24. Nếu bất kỳ sản phẩm nào đã được phân loại lại kể từ lô hàng cuối cùng của bạn, chẳng hạn như pin ion natri và một số loại xe điện, hãy cập nhật danh sách sản phẩm chính của bạn trước khi chỉnh sửa DGD. Đừng chỉ dựa vào tài liệu của nhà cung cấp Trung Quốc. Sự không khớp tài liệu thường do các nhà cung cấp chưa thay đổi mẫu SDS của họ kể từ năm 2024 gây ra.
Tiếp theo, hãy đối chiếu các mục hàng trong DGD với danh sách đóng gói và hóa đơn thương mại. Sự không khớp giữa DGD và hóa đơn thương mại là dấu hiệu đáng ngờ đối với các nhân viên hải quan tại các cảng xuất khẩu của Trung Quốc và Jebel Ali. Việc kiểm tra thủ công cũng có thể được tiến hành nếu có sự không khớp về đơn vị đo lường (kilogram trên DGD, kiện trên hóa đơn).
Cuối cùng, đối với các lô hàng đến Jebel Ali, hãy kiểm tra mô tả hàng hóa so với danh sách hóa chất bị cấm của SIRA trước khi gửi yêu cầu đặt chỗ vận chuyển. Việc kiểm tra này chỉ mất vài phút nhưng có thể tiết kiệm được nhiều ngày: hóa chất bị cấm được phát hiện tại thủ tục hải quan Dubai – thay vì trước khi khởi hành – sẽ phải chịu phí lưu kho, thời gian xử lý giấy phép của SIRA và có thể cả phí vận chuyển trả lại.
Kết luận
Tuyến vận chuyển Trung Quốc - UAE năm 2026 phải tuân thủ các quy định nghiêm ngặt hơn đáng kể so với 12 tháng trước. “Sửa đổi IMDG 42-24 là bắt buộc, các yêu cầu về giấy phép và chứng nhận không phản đối (NOC) nhiều lớp của cảng Jebel Ali được thực thi nghiêm ngặt, và sự kiên nhẫn của các hãng vận tải đối với các lỗi sai sót về giấy tờ đã giảm đi kể từ những gián đoạn hoạt động hồi đầu năm 2026,” nguồn tin cho biết. “Đã đến lúc các nhà vận chuyển hàng hóa nguy hiểm trên tuyến đường này phải chấm dứt các hoạt động tuân thủ không chính thức.”
Tin tốt là, mặc dù khung pháp lý tuân thủ rất nghiêm ngặt, nhưng bất kỳ công ty nào cũng có thể đáp ứng được nếu áp dụng phương pháp có hệ thống. Các vấn đề về quy trình bao gồm xác minh phân loại, tính đầy đủ của giấy tờ, liên lạc với nhà vận chuyển… và các vấn đề về quy trình đều có giải pháp cho vấn đề đó. Danh sách kiểm tra và bảng biểu trong hướng dẫn này được cung cấp như một điểm khởi đầu thực tiễn để phát triển quy trình đó trong nội bộ công ty.
Với hơn 15 năm kinh nghiệm vận chuyển hàng hóa quốc tế và trụ sở tại Thâm Quyến, trung tâm sản xuất xuất khẩu của Trung Quốc, Topway Shipping là đối tác quan trọng cho các nhà vận chuyển cần hỗ trợ bên ngoài về chứng từ hàng hóa nguy hiểm, đặt chỗ hàng lẻ (LCL) và hàng nguyên container (FCL), hậu cần chặng đầu từ Trung Quốc và thủ tục hải quan vào UAE. Hãy gọi cho chúng tôi trước khi lô hàng tiếp theo của bạn đến. Chứ không phải sau khi bạn bị bắt giam.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Điều khoản sửa đổi 42-24 của IMDG đã bắt buộc đối với các lô hàng vận chuyển từ Trung Quốc sang UAE chưa?
A: Vâng. Bản sửa đổi 42-24 có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Tất cả các lô hàng nguy hiểm (DG) trên tuyến đường này phải đáp ứng các yêu cầu phân loại mới, tiêu chuẩn chứng từ và hạn chế ghi nhãn. Các hãng vận tải như Maersk, MSC và CMA CGM đang áp dụng điều này ngay từ giai đoạn đặt chỗ.
Hỏi: Lô hàng pin ion natri của tôi năm ngoái được vận chuyển như hàng hóa thông thường. Tôi cần thay đổi điều gì?
A: Pin ion natri hiện nay có mã số UN riêng (UN 3551 là pin đóng gói kèm thiết bị, UN 3552 là các cell pin) và được xếp vào loại Hàng hóa Nguy hiểm Loại 9. Cần có Sổ tay Hàng hóa Nguy hiểm (DGD) đầy đủ, nhãn Loại 9, Bảng dữ liệu an toàn (SDS) cập nhật tham chiếu đến Sửa đổi 42-24, và đặt chỗ tàu tuân thủ quy định về hàng hóa nguy hiểm. Vận chuyển mà không có các giấy tờ này có thể dẫn đến việc bị tạm giữ và xử phạt.
Hỏi: Giấy phép NOC của DPA tại Jebel Ali là gì và ai cần nó?
A: Giấy chứng nhận không phản đối (NOC) do Cảng vụ Dubai cấp là bắt buộc đối với tất cả các loại hàng hóa IMDG Loại 5 (hóa chất oxy hóa và peroxit hữu cơ) nhập khẩu qua cảng Jebel Ali. Giấy chứng nhận này khác với giấy chứng nhận DGD của hãng vận chuyển và phải được đảm bảo trước khi tàu cập cảng. Nếu không, hàng hóa sẽ bị giữ lại tại bãi chứa hàng của DGD để chờ kiểm tra tuân thủ.
Hỏi: Tôi có thể vận chuyển hàng hóa nguy hiểm (DG) và hàng hóa không nguy hiểm (non-DG) cùng nhau trong một container hàng lẻ (LCL) không?
A: Việc này phụ thuộc vào phân loại nguy hiểm và tiêu chí phân tách của Bộ luật IMDG. Một số loại hàng hóa nguy hiểm có thể được xếp chung với hàng hóa thông thường nếu đáp ứng một số điều kiện nhất định, trong khi những loại khác yêu cầu phải được tách biệt về mặt vật lý. Trước khi gom hàng, người giao nhận hàng hóa có chứng nhận hàng hóa nguy hiểm sẽ xem xét các tiêu chí phân tách.
Hỏi: Thủ tục thông quan của DG tại Jebel Ali mất bao lâu?
A: Thông thường, quy trình này sẽ mất thêm từ một đến ba ngày làm việc so với vận chuyển hàng hóa thông thường, tùy thuộc vào tính đầy đủ và chính xác của các tài liệu. Hồ sơ điện tử được xử lý bởi nền tảng Dubai Trade, nhưng Cục Phòng cháy chữa cháy Dubai phải phê duyệt trước khi container hàng nguy hiểm (DG) được phép xuất xưởng từ bãi chứa hàng nguy hiểm. Việc thiếu giấy phép (NOC), khó khăn trong việc xin phép SIRA hoặc sai sót về giấy tờ có thể làm chậm quá trình thông quan từ năm đến mười ngày làm việc hoặc lâu hơn.
Hỏi: Topway Shipping có thể hỗ trợ gì cho lô hàng hàng nguy hiểm (DG) từ Trung Quốc đến UAE của tôi?
A: Topway Shipping chịu trách nhiệm toàn bộ chuỗi logistics từ Trung Quốc đến UAE, bao gồm đánh giá chứng từ hàng hóa nguy hiểm (DG), đặt chỗ vận chuyển cho các lô hàng FCL và LCL, hỗ trợ thông quan và vận chuyển chặng đầu qua các trung tâm sản xuất chính của Trung Quốc. Vui lòng liên hệ với nhân viên Topway tại Thâm Quyến trước khi đặt chỗ để xác nhận lô hàng DG của bạn đáp ứng tất cả các yêu cầu trước khi được giao cho đơn vị vận chuyển.
