02/04/2026

Dịch vụ hoàn tất đơn hàng thương mại điện tử từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha: Những điều doanh nghiệp vừa và nhỏ cần biết

Mục lục

Giới thiệu

Ngành thương mại điện tử của Bồ Đào Nha không còn là một cơ hội nhỏ nữa; nó đang phát triển nhanh chóng thành một nền kinh tế kỹ thuật số. Năm 2025, doanh số bán hàng trực tuyến đạt khoảng 11 tỷ euro, và khoảng 59% người Bồ Đào Nha trong độ tuổi từ 16 đến 74 thường xuyên mua sắm trực tuyến. Đến năm 2030, thị trường dự kiến sẽ đạt giá trị 11.03 tỷ đô la, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 11.33%. Xu hướng này là một cơ hội kinh doanh thực sự cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs) mua hàng từ Trung Quốc, nhưng để tận dụng được cơ hội này cần nhiều hơn là chỉ có một sản phẩm tốt. Cần phải nhìn nhận một cách thấu đáo về cách thức hoạt động thực sự của việc thực hiện đơn hàng xuyên biên giới trên tuyến đường này.

Giữa Trung Quốc và Bồ Đào Nha có khoảng 10,000 km đường biển, trải dài hai lục địa và một mạng lưới phức tạp các quy định hải quan, phương thức vận chuyển và cấu trúc thuế quan. Năm 2024, kim ngạch thương mại giữa hai nước đạt khoảng 8 tỷ đô la. Hàng xuất khẩu của Trung Quốc bao gồm điện tử, máy móc, dệt may, đồ nội thất và hàng tiêu dùng dần dần đổ về phía tây bán đảo Iberia. Ngay cả với số lượng đơn đặt hàng lớn như vậy, nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ vẫn chưa có kế hoạch hậu cần rõ ràng để thực hiện đơn hàng. Họ phụ thuộc vào nhiều nhà cung cấp, không hiểu rõ các quy định hoặc lựa chọn phương thức vận chuyển làm giảm lợi nhuận.

Bài viết này là một hướng dẫn hữu ích dành cho các chủ doanh nghiệp, quản lý thương mại điện tử và quản lý thu mua đang vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha hoặc có ý định làm như vậy. Bài viết đề cập đến các lựa chọn vận chuyển khác nhau, các quy định về hải quan và thuế GTGT mà các nhà nhập khẩu phải tuân theo, các mô hình kho bãi và thực hiện đơn hàng sẽ trở nên phổ biến hơn vào năm 2025 và những năm tiếp theo, những sai lầm thường gặp của các doanh nghiệp vừa và nhỏ khi vận chuyển hàng hóa, và cách tìm kiếm một đối tác logistics có thể xử lý toàn bộ chuỗi cung ứng.

Hành lang thương mại Trung Quốc - Bồ Đào Nha năm 2025: Bối cảnh

Mối liên hệ vật lý giữa các nhà máy Trung Quốc và khách hàng Bồ Đào Nha được phục vụ khá tốt. Hàng hóa đóng container được vận chuyển từ các cảng lớn ở miền Nam Trung Quốc như Thâm Quyến, Quảng Châu và Thượng Hải qua Biển Đông, eo biển Malacca, Ấn Độ Dương, kênh đào Suez và dọc theo bờ biển Đại Tây Dương đến Bồ Đào Nha. Hành trình này thường mất từ 28 đến 40 ngày đối với hàng hóa nguyên container (FCL) đến từ tỉnh Quảng Đông.

Nhưng không phải mọi tuyến đường đều dễ dàng. Sự gián đoạn ở Biển Đỏ xảy ra vào cuối năm 2023 đã khiến các hãng vận tải lớn phải điều tàu đi vòng qua Mũi Hảo Vọng thay vì đi qua Biển Đỏ. Điều này đã làm tăng thêm 10 đến 14 ngày vào thời gian vận chuyển thông thường và làm tăng giá cước vận chuyển trong một thời gian ngắn. Giá cước đã ổn định hơn nhiều vào đầu năm 2026. Giá cước container đầy (FCL) từ các cảng phía Nam Trung Quốc đến Lisbon hiện bắt đầu từ khoảng 1,700 USD cho container 20 feet và khoảng 2,900 USD cho container 40 feet. Đây là mức giá tốt cho các nhà nhập khẩu nhập khẩu nhiều hàng hóa.

Vị trí địa lý của Bồ Đào Nha là một lợi thế quan trọng nhưng đôi khi bị bỏ qua về mặt hậu cần. Cảng Sines, nằm trên bờ biển Đại Tây Dương phía nam Lisbon, là một trong những trung tâm container phát triển nhanh nhất ở châu Âu và là điểm trung chuyển quan trọng trong mạng lưới toàn cầu của MSC. Nhờ khả năng hoạt động trong vùng nước sâu và nằm trên bờ biển Đại Tây Dương, cảng này có thể nhanh chóng xử lý và vận chuyển hàng hóa từ Đông Á vào thị trường EU rộng lớn hơn mà không gặp phải tình trạng tắc nghẽn giao thông thường thấy ở các cảng Biển Bắc như Rotterdam hay Hamburg. Nếu doanh nghiệp vừa và nhỏ của bạn có khách hàng ở Tây Ban Nha hoặc các quốc gia EU khác ngoài Bồ Đào Nha, Sines là một điểm khởi đầu tốt.

Các phương thức vận chuyển: Lựa chọn phương thức phù hợp với mô hình kinh doanh của bạn

Lựa chọn quan trọng nhất khi thực hiện đơn hàng xuyên biên giới là phương thức giao hàng nào phù hợp nhất. Nó quyết định chi phí, thời gian giao hàng, dòng tiền bạn có thể kỳ vọng và chất lượng dịch vụ khách hàng bạn có thể đảm bảo. Không có câu trả lời đúng duy nhất. Lựa chọn tốt nhất phụ thuộc vào loại sản phẩm bạn bán, số lượng đơn hàng, kế hoạch tồn kho và tốc độ cần giao hàng.

Vận tải đường biển (FCL và LCL)

Vận tải đường biển vẫn là phương thức chính để giao dịch hàng hóa vật chất giữa Trung Quốc và Bồ Đào Nha. Phương thức này có chi phí trên mỗi đơn vị sản phẩm tốt nhất so với các phương thức khác đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ vận chuyển nhiều hàng hóa. Khi hàng hóa lấp đầy hầu hết hoặc toàn bộ container 20 feet hoặc 40 feet, vận chuyển nguyên container (FULL) là lựa chọn tốt nhất. Mặt khác, vận chuyển hàng lẻ (LCL) cho phép các nhà vận chuyển nhỏ hơn chia sẻ không gian container và chỉ trả tiền cho số mét khối họ sử dụng. Vận chuyển LCL thường làm tăng thêm 5 đến 7 ngày thời gian vận chuyển vì hàng hóa phải được gom tại điểm xuất phát và tách ra tại điểm đến.

Nhược điểm của vận tải đường biển là thời gian vận chuyển rất lâu. Các doanh nghiệp vừa và nhỏ cần lên kế hoạch cho thời gian giao hàng từ bốn đến sáu tuần, ngay cả với tuyến đường vận chuyển tối ưu nhất. Điều này có nghĩa là cần phải dự trữ nhiều hàng hơn và dự đoán nhu cầu lâu hơn. Vận tải đường biển là lựa chọn tốt nhất cho các công ty bán hàng hóa không dễ hư hỏng với nhu cầu ổn định, chẳng hạn như phụ kiện công nghệ, đồ trang trí nhà cửa, thời trang cơ bản và dụng cụ.

Vận tải hàng không và chuyển phát nhanh

Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha thường mất từ 4 đến 8 ngày (giao hàng tận nơi). Điều này khiến nó trở thành lựa chọn tốt nhất cho hàng hóa có giá trị cao, hàng hóa ra mắt theo mùa, hàng cần bổ sung gấp hoặc những mặt hàng có thời hạn sử dụng ngắn. DHL, FedEx và UPS đều cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh, rút ngắn thời gian này xuống còn từ 2 đến 5 ngày làm việc. Các lựa chọn cao cấp hơn đảm bảo giao hàng trong vòng 72 giờ. Chi phí phát sinh khá đáng kể—khoảng 8.50 USD/kg hoặc 150 USD/mét khối đối với dịch vụ chuyển phát nhanh—vì vậy vận chuyển bằng đường hàng không được ưu tiên khi tỷ lệ giá trị trên trọng lượng cao hoặc khi chi phí thiếu hàng cao hơn chi phí giao hàng.

Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt

Vận tải đường sắt qua hành lang Yiwu-Madrid là sự cân bằng tốt giữa vận tải đường biển và đường hàng không. Thời gian vận chuyển đến Bồ Đào Nha mất từ 21 đến 24 ngày, bao gồm cả chặng cuối từ Madrid. Trong thời gian cảng bị tắc nghẽn, vận tải đường sắt thường ổn định hơn so với vận tải đường biển. Các doanh nghiệp vừa và nhỏ cần phương án vận chuyển nhanh hơn và rẻ hơn cho các mặt hàng có trọng lượng trung bình đang bắt đầu sử dụng phương thức này nhiều hơn.

Bảng dưới đây liệt kê các đặc điểm quan trọng nhất của từng phương thức vận chuyển trên hành lang Trung Quốc - Bồ Đào Nha:

Chế độ vận chuyển	Thời gian quá cảnh	Khoảng Phí tổn	tốt nhất cho
Vận tải đường biển FCL	28–40 ngày	$1,700–$2,900/thùng	Hàng hóa có khối lượng lớn, không khẩn cấp
Vận tải đường biển LCL	33–48 ngày	Trả tiền theo CBM	Các lô hàng có khối lượng nhỏ đến trung bình
Vận tải hàng không	4–8 ngày	~$8.50/kg	Hàng hóa có giá trị cao, nhạy cảm về thời gian
Dịch vụ chuyển phát nhanh	2–5 ngày	Phí bảo hiểm trên mỗi kg	Hàng hóa khẩn cấp, mẫu hàng
Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt	21–24 ngày	Hạng trung	Khối lượng công việc trung bình, lịch trình có thể dự đoán được.

Thuế hải quan và thuế giá trị gia tăng (VAT) của Bồ Đào Nha: Những điều mọi nhà nhập khẩu cần hiểu

Bồ Đào Nha là thành viên của EU và tuân thủ tất cả các quy định nhập khẩu của EU, bao gồm cả Biểu thuế quan chung. Điều này có nghĩa là các doanh nghiệp vừa và nhỏ nhập khẩu từ Trung Quốc phải đối mặt với một môi trường tuân thủ phức tạp, có thể gây bất ngờ cho các nhà nhập khẩu mới, đặc biệt là về thuế giá trị gia tăng (VAT), đăng ký mã số định danh doanh nghiệp (EORI) và các quy định thông báo trước của hải quan EU đang thay đổi.

Nhiệm vụ và Hệ thống TARIC

Giá trị CIF (Giá thành, Bảo hiểm, Cước vận chuyển) được sử dụng để tính thuế nhập khẩu. Điều này có nghĩa là cơ sở tính thuế không chỉ bao gồm giá trị của hàng hóa mà còn cả chi phí vận chuyển chúng đến biên giới Bồ Đào Nha. Biểu thuế TARIC của EU sử dụng mã HS của hàng hóa để thiết lập mức thuế suất. Hàng điện tử tiêu dùng thường có mức thuế thấp hơn quần áo hoặc giày dép, nhưng rất dễ mắc sai lầm và phải trả quá nhiều. Các nhà nhập khẩu nên kiểm tra kỹ mã HS của mình trước khi khai báo vì hải quan Bồ Đào Nha kiểm tra giá trị khai báo so với cơ sở dữ liệu giá thị trường.

Thuế GTGT ở mức 23%

Hầu hết các mặt hàng nhập khẩu vào Bồ Đào Nha đều chịu thuế VAT thông thường là 23%. Mức thuế này áp dụng cho giá trị CIF cộng với bất kỳ khoản thuế hải quan nào, chứ không chỉ giá trị hàng hóa. Các doanh nghiệp mới nhập khẩu vào Bồ Đào Nha thường ngạc nhiên khi chi phí cuối cùng cao hơn dự kiến. Mức bán hàng từ xa trên toàn EU quy định việc chịu thuế VAT là 10,000 euro mỗi năm. Các doanh nghiệp vượt quá giới hạn này mà không đăng ký sẽ bị phạt. Bồ Đào Nha đã bổ sung thuế dịch vụ kỹ thuật số 3% vào tháng 1 năm 2025. Thuế này áp dụng cho các doanh nghiệp thương mại điện tử cung cấp cả hàng hóa vật lý và kỹ thuật số và có thể yêu cầu các phương thức thanh toán khác nhau.

Đăng ký EORI và ICS2

Bất kỳ doanh nghiệp nào nhập khẩu hàng hóa vào EU đều phải có mã số EORI (Mã số đăng ký và nhận dạng nhà điều hành kinh tế) hợp lệ. Đây là yêu cầu bắt buộc và phải được đảm bảo trước khi hàng hóa được vận chuyển. Năm 2025, Hệ thống Kiểm soát Nhập khẩu 2 (ICS2) của EU bước vào giai đoạn phát hành thứ ba và cũng là giai đoạn cuối cùng. Điều này bổ sung thêm các yêu cầu thông báo trước khi hàng đến đối với tất cả các hình thức vận tải, bao gồm cả vận tải đường biển và đường sắt. Trước khi xếp hàng, các nhà nhập khẩu và người giao nhận của họ hiện phải nộp Tờ khai Tóm tắt Nhập cảnh (ENS) trực tuyến. Tờ khai này phải bao gồm đầy đủ mã số HS 6 chữ số cho mỗi mặt hàng. Một trong những nguyên nhân chính gây ra sự chậm trễ và kiểm tra thực tế tại biên giới là do việc khai báo ENS không đầy đủ hoặc không chính xác.

DDP so với DAP: Lựa chọn điều khoản thương mại phù hợp

Việc lựa chọn giữa điều kiện thương mại Giao hàng đã thanh toán thuế (DDP) và Giao hàng tại địa điểm (DAP) tạo ra sự khác biệt lớn về nỗ lực và rủi ro mà nhà nhập khẩu phải đối mặt. Với DDP, công ty logistics sẽ lo liệu mọi thứ, từ việc nhận hàng tại nơi xuất xứ đến việc thông quan tại hải quan Bồ Đào Nha và giao hàng cho người mua. Người mua chỉ phải trả một khoản tiền trọn gói và nhận được hàng hóa sẵn sàng để bán. Theo DAP, nhà nhập khẩu chịu trách nhiệm thông quan và thanh toán thuế khi hàng hóa đến. Điều này có nghĩa là họ cần có nhân viên hải quan nội bộ hoặc một nhà môi giới địa phương đáng tin cậy.

Ngày càng nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs) mới tham gia vào hành lang vận chuyển hàng hóa Bồ Đào Nha hoặc không có đủ nhân viên để xử lý các thủ tục hải quan đang sử dụng DDP. Đối với các nhà nhập khẩu có kinh nghiệm, có mối quan hệ tốt với các nhà môi giới và biết rõ lượng hàng hóa sẽ nhập khẩu, DDP có thể giúp họ kiểm soát tốt hơn và dự trù chi phí. Lựa chọn tốt nhất cho đội ngũ của bạn sẽ phụ thuộc vào khả năng xử lý hàng hóa, mức độ rủi ro mà họ sẵn sàng chấp nhận và mức độ cần giám sát chặt chẽ quá trình hải quan.

Những giấy tờ quan trọng cần thiết để thông quan tại Bồ Đào Nha:

Tài liệu	Mục đích	Ghi Chú
Hóa đơn thương mại	Khai báo giá trị hàng hóa và mô tả	Phải phản ánh đúng giá trị CIF
Danh sách đóng gói	Chi tiết nội dung và số lượng	Phải khớp chính xác với hóa đơn
Vận đơn / AWB	Bằng chứng vận chuyển	Cần thiết cho vận chuyển đường biển/đường hàng không
Giấy chứng nhận xuất xứ	Xác minh nguồn gốc sản xuất	Có thể ảnh hưởng đến mức thuế quan.
Tài liệu hành chính duy nhất (SAD)	Tuyên bố nhập khẩu EU	Đã nộp hồ sơ điện tử qua eAduana.
Số EORI	Nhận dạng nhà nhập khẩu	Bắt buộc đối với tất cả các nhà nhập khẩu EU
ENS (Tuyên bố tóm tắt mục nhập)	Thông báo trước khi đến ICS2	Cần thiết trước khi tải

Các mô hình hoàn thiện đơn hàng cho doanh nghiệp vừa và nhỏ: Từ vận chuyển trực tiếp đến kho bãi ở nước ngoài

Chiến lược thực hiện đơn hàng mà bạn lựa chọn sẽ ảnh hưởng đến mọi thứ sau đó, chẳng hạn như tốc độ giao hàng, mức độ hài lòng của khách hàng, cách bạn xử lý hàng trả lại và mức độ rủi ro mà bạn phải gánh chịu với hàng tồn kho. Không có một phương pháp tối ưu nào; mỗi mô hình đều có ưu điểm và nhược điểm mà bạn cần cân nhắc liên quan đến quy mô hiện tại và lộ trình phát triển của doanh nghiệp mình.

Vận chuyển hàng hóa trực tiếp xuyên biên giới

Khái niệm đơn giản nhất là các đơn đặt hàng được đặt, lựa chọn, đóng gói và vận chuyển trực tiếp từ Trung Quốc đến người tiêu dùng ở Bồ Đào Nha. Điều này giúp giảm lượng tiền mặt bị ràng buộc vào hàng tồn kho và loại bỏ chi phí lưu trữ hàng hóa ở nước ngoài. Mô hình này hoạt động tốt đối với các công ty bán một số lượng nhỏ mặt hàng hoặc đang thử nghiệm một loại sản phẩm mới. Nhược điểm là thời gian giao hàng khá lâu; ngay cả với vận chuyển hàng không, khách hàng thường phải chờ một tuần hoặc hơn, và việc xử lý hàng trả lại cũng khó khăn. Đối với các mặt hàng mà người tiêu dùng Bồ Đào Nha đã quen với việc nhận hàng nhanh chóng từ các nhà bán lẻ ở Bồ Đào Nha hoặc các nước EU khác, vận chuyển xuyên biên giới trực tiếp có thể là một bất lợi.

Kho bãi ở nước ngoài tại Bồ Đào Nha hoặc khu vực Iberia.

Amazon FBA dành cho Bồ Đào Nha

Trong vài năm gần đây, Amazon Bồ Đào Nha đã xây dựng thêm nhiều trung tâm phân phối, và hiện nay đã có các địa điểm FBA tại Lisbon, Porto và Braga. Đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) đã bán hàng trên thị trường EU của Amazon, việc chuyển một phần hàng tồn kho của họ qua FBA có thể giúp họ đủ điều kiện tham gia chương trình Prime và tiếp cận mạng lưới giao hàng chặng cuối của Amazon mà không cần phải tự thiết lập kho hàng. Nhược điểm là chi phí, vì bạn phải cân nhắc kỹ lưỡng chi phí FBA, các quy định về chuẩn bị và dán nhãn, cũng như phí lưu trữ. Bạn cũng phải từ bỏ một số quyền kiểm soát, vì FBA hạn chế tính linh hoạt của bạn trong việc đóng gói, gom hàng và giao tiếp với khách hàng.

Những cạm bẫy thường gặp đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ trên hành lang thương mại Trung Quốc - Bồ Đào Nha

Mặc dù tuyến đường thương mại này khá ổn định, các doanh nghiệp vừa và nhỏ vẫn gặp phải những thách thức tương tự. Một trong những điều tốt nhất mà một doanh nghiệp có thể làm trước khi lựa chọn phương án vận chuyển là tìm hiểu về những vấn đề này trước đó.

Sai lầm tài chính phổ biến nhất là không tính đến toàn bộ chi phí nhập khẩu. Các nhà nhập khẩu lập ngân sách dựa trên giá FOB và chi phí vận chuyển được báo giá thường nhận thấy rằng thuế hải quan trên giá trị CIF, thuế VAT 23%, phí môi giới, phí xử lý tại cảng và phí giao hàng chặng cuối cộng thêm từ 30% đến 50% hoặc hơn vào chi phí vận chuyển hàng hóa đến điểm đến. Điều quan trọng là phải mô hình hóa toàn bộ chuỗi chi phí trước khi đưa ra quyết định tìm nguồn cung ứng, chứ không phải sau đó.

Sai sót trong thủ tục giấy tờ là nguyên nhân chính gây ra sự chậm trễ. Theo ICS2 Release 3, hàng hóa có thể bị giữ lại tại hải quan nếu mã HS sai hoặc nếu hóa đơn thương mại và tờ khai ENS không khớp. Điều này có thể làm tăng thêm vài ngày thời gian vận chuyển và dẫn đến phí kiểm tra. Cơ quan hải quan Bồ Đào Nha cũng đang nỗ lực số hóa. Cổng thông tin eAduana sẽ hoàn toàn điện tử vào năm 2025. Các công ty giao nhận vẫn sử dụng các quy trình thủ công hoặc dựa trên giấy tờ đang trở thành gánh nặng hơn là lợi thế.

Một vấn đề phổ biến khác là không lên kế hoạch cho các mùa vụ. Trong dịp Tết Nguyên đán, hoạt động sản xuất thường ngừng hoặc chậm lại trong hai đến bốn tuần vào tháng Giêng hoặc tháng Hai. Trước Tuần lễ Vàng, việc gấp rút hoàn thành công việc trước kỳ nghỉ lễ gây ra tắc nghẽn cảng và thiếu năng lực vận chuyển. Thứ Sáu Đen và mùa Giáng sinh là hai thời điểm mà đơn đặt hàng thương mại điện tử tăng đột biến ở Bồ Đào Nha. Các doanh nghiệp vừa và nhỏ không tích trữ đủ hàng tồn kho trước những thời điểm nhất định hoặc không đặt chỗ vận chuyển sớm đôi khi sẽ hết hàng khi nhu cầu đạt mức cao nhất.

Cuối cùng, việc lựa chọn nhà cung cấp chỉ dựa trên giá cả mà không kiểm tra chất lượng dịch vụ là một sai lầm thường xảy ra vào thời điểm tồi tệ nhất. Một công ty giao nhận vận tải không thể cung cấp cho bạn thông tin vận chuyển theo thời gian thực, không có mạng lưới môi giới hải quan đáng tin cậy tại Bồ Đào Nha, hoặc không có kế hoạch dự phòng cho các sự cố từ phía hãng vận chuyển có thể khiến doanh nghiệp vừa và nhỏ thiệt hại nhiều hơn về doanh thu và khách hàng không hài lòng so với số tiền chênh lệch mà họ tính thêm.

Topway Shipping hỗ trợ các doanh nghiệp vừa và nhỏ trên tuyến đường vận chuyển Trung Quốc - Bồ Đào Nha như thế nào?

Công ty vận tải Topway, có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, được biết đến là nhà cung cấp chuyên nghiệp các giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới từ năm 2010. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, với kiến thức sâu rộng về hành lang Trung Quốc - Mỹ và ngày càng mở rộng sang các tuyến đường Trung Quốc - Châu Âu, bao gồm cả Bồ Đào Nha.

Kiến trúc dịch vụ của Topway bao trùm toàn bộ chuỗi cung ứng, chứ không chỉ một phần. Chúng tôi xử lý khâu vận chuyển đầu tiên từ các trung tâm sản xuất tại Trung Quốc, kho bãi ở nước ngoài, thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối như một dịch vụ duy nhất, thay vì chuyển giao cho nhiều nhà cung cấp không phối hợp với nhau. Đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs), việc có được sự minh bạch toàn diện rất quan trọng đối với hoạt động kinh doanh vì nó loại bỏ được những vùng xám giữa các nhà cung cấp, nơi thường xảy ra tình trạng mất trách nhiệm và chậm trễ.

Topway cung cấp cả dịch vụ vận tải đường biển FCL và LCL từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên toàn thế giới, như Lisbon và Sines. Các dịch vụ này rất phù hợp cho các nhà vận chuyển cần nhiều không gian. Sự linh hoạt này cho phép các doanh nghiệp ở các giai đoạn phát triển khác nhau có được mức giá vận tải đường biển cạnh tranh mà không cần phải trả tiền cho toàn bộ container. Đối với những người bán hàng trực tuyến đang thử nghiệm thị trường Bồ Đào Nha hoặc đối phó với sự tăng đột biến theo mùa về nhu cầu, việc có thể kết hợp các lô hàng LCL với các thủ tục hải quan phù hợp là một lợi ích hữu ích.

Dịch vụ DDP mà Topway cung cấp đặc biệt hữu ích cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ mới gia nhập thị trường Bồ Đào Nha. Thay vì tự mình xử lý thuế VAT 23%, tuân thủ quy định EORI, hồ sơ ICS2 ENS và các thủ tục hải quan Bồ Đào Nha, các nhà nhập khẩu có thể làm việc với Topway như một đầu mối liên lạc duy nhất. Họ chỉ phải trả một khoản phí cố định và hàng hóa của họ sẽ được thông quan và giao nhận. Đối với các tổ chức không có đội ngũ hậu cần riêng, chiến lược này biến một nhiệm vụ tuân thủ phức tạp thành một khoản chi phí dễ quản lý và có thể dự đoán được.

Xây dựng chiến lược hoàn thành đơn hàng bền vững giữa Trung Quốc và Bồ Đào Nha

Một chiến lược thực hiện đơn hàng linh hoạt không chỉ phụ thuộc vào một phương thức hay nhà cung cấp duy nhất. Thay vào đó, nó dựa trên việc có nhiều lựa chọn, phương án dự phòng và kiểm soát chi phí chặt chẽ. Một vài đặc điểm luôn là yếu tố phân biệt các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs) trong hành lang thương mại Trung Quốc - Bồ Đào Nha, những doanh nghiệp phát triển ổn định với những doanh nghiệp phải đối mặt với khủng hoảng hoạt động hết lần này đến lần khác.

Hãy lập bảng tính tổng chi phí nhập khẩu, không chỉ riêng chi phí vận chuyển. Bao gồm thuế quan, thuế GTGT, phí xử lý tại cảng, vận chuyển nội địa, phí kho bãi (nếu cần) và phí giao hàng tận nơi. Trước khi định giá bán lẻ, hãy lập mô hình này. Đừng làm sau đó. Sẽ rất khó chịu và không cần thiết khi phát hiện ra lợi nhuận của bạn bị âm sau khi lô hàng đầu tiên đã thông quan.

Ngay từ đầu, hãy đảm bảo giấy tờ của bạn chính xác. Hãy tìm một công ty giao nhận có đội ngũ biết cách điền mẫu ICS2 ENS, có thể phân loại hàng hóa của bạn chính xác theo hệ thống TARIC và có mối quan hệ tốt với các đại lý hải quan Bồ Đào Nha. Khi hợp tác với nhà cung cấp có kinh nghiệm, chi phí ngắn hạn hầu như luôn thấp hơn tổng chi phí phát sinh do việc giữ hàng tại hải quan, kiểm tra lại và các khoản phạt khi làm việc với nhà cung cấp thiếu kinh nghiệm.

Khi doanh nghiệp của bạn phát triển, hãy cân nhắc sử dụng phương pháp vận chuyển kết hợp. Nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) thành công bắt đầu bằng việc vận chuyển hàng hóa trực tiếp qua biên giới bằng đường hàng không hoặc chuyển phát nhanh trong khi họ mở rộng cơ sở khách hàng. Khi khối lượng hàng hóa đủ lớn để khoản đầu tư vào hàng tồn kho trở nên có lợi nhuận, họ chuyển sang bổ sung hàng hóa bằng đường biển từ kho hàng ở Bồ Đào Nha. Phương pháp từng bước này giúp giảm thiểu rủi ro vốn ban đầu trong khi hướng tới những lợi ích của việc dự trữ hàng hóa tại địa phương, chẳng hạn như chi phí nhập khẩu thấp hơn và thời gian giao hàng nhanh hơn.

Cuối cùng, hãy để mắt đến cách thức hoạt động của thị trường tại Bồ Đào Nha. Một điều làm cho thị trường thương mại điện tử của quốc gia này trở nên độc đáo là các nhà cung cấp quốc tế, như các nền tảng Trung Quốc như Shein, đã thống trị phân khúc cao cấp của thị trường. Người tiêu dùng Bồ Đào Nha đang dần quen thuộc hơn với việc mua sắm trực tuyến, nhưng họ vẫn khá kén chọn về trải nghiệm. Họ sẽ có xu hướng mua hàng từ các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs) cạnh tranh về thời gian giao hàng, dịch vụ khách hàng và chất lượng sản phẩm hơn là chỉ giá cả.

Kết luận

Trong vài năm qua, hành lang vận chuyển thương mại điện tử Trung Quốc - Bồ Đào Nha đã phát triển rất nhiều. Sau những khó khăn giai đoạn 2021-2024, giá cước vận chuyển đã ổn định. Hệ thống logistics của Bồ Đào Nha ngày càng được cải thiện, và người tiêu dùng Bồ Đào Nha cũng ngày càng thoải mái hơn khi mua hàng từ các nhà bán lẻ ở nước ngoài. Cơ hội là có thật và đang mở rộng cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ có nguồn sản phẩm chất lượng tốt và cam kết nghiêm túc về logistics.

Nhưng thành công trên con đường này không được đảm bảo. Nó đòi hỏi phải nắm rõ các quy tắc, chẳng hạn như cách đăng ký EORI, tuân thủ ICS2, phân loại hàng hóa bằng TARIC và xử lý thuế VAT. Nó cũng đòi hỏi phải lựa chọn các đối tác thực hiện đơn hàng có thể làm tốt công việc của họ trong toàn bộ chuỗi cung ứng. Các công ty sẽ thu được nhiều lợi ích nhất từ lĩnh vực thương mại điện tử đang phát triển của Bồ Đào Nha là những công ty coi logistics là một vai trò chiến lược, chứ không phải là một việc làm thêm.

Dù bạn đang gửi container đầu tiên hay chuyển sang mô hình kho bãi ở nước ngoài, những nguyên tắc cơ bản vẫn giống nhau: nắm rõ chi phí nhập khẩu, ghi chép chính xác, chuẩn bị cho những thay đổi theo mùa và hợp tác với các công ty logistics đã chứng minh được khả năng xử lý tuyến đường này. Thị trường Bồ Đào Nha đang mở cửa và bùng nổ. Câu hỏi đặt ra là hoạt động kho vận của bạn đã sẵn sàng để đáp ứng nhu cầu đó đến mức nào.

Những câu hỏi thường gặp (FAQs)

Hỏi: Mất bao lâu vận tải đường biển Từ Trung Quốc sang Bồ Đào Nha mất bao lâu?

A: Thời gian vận chuyển hàng nguyên container (FCL) qua kênh đào Suez thông thường là từ 28 đến 40 ngày. Hàng lẻ (LCL) cần thêm từ 5 đến 7 ngày để gom và tách hàng. Nếu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng do sự cố, hãy cộng thêm khoảng 10 đến 14 ngày.

Hỏi: Thuế VAT đối với hàng nhập khẩu vào Bồ Đào Nha là bao nhiêu?

A: Bồ Đào Nha áp dụng thuế VAT cơ bản là 23% đối với hầu hết các mặt hàng nhập khẩu. Mức thuế này được tính dựa trên giá trị CIF cộng với bất kỳ khoản phí hải quan nào có thể áp dụng. Các doanh nghiệp bán hàng hóa trị giá hơn 10,000 euro ra nước ngoài thuộc EU phải đăng ký thuế VAT.

Hỏi: Tôi có cần mã số EORI để nhập khẩu hàng hóa vào Bồ Đào Nha không?

A: Đúng vậy. Bất kỳ doanh nghiệp nào nhập khẩu hàng hóa vào EU, bao gồm cả Bồ Đào Nha, đều cần phải có mã số EORI hợp lệ. Bạn cần phải có mã số này trước khi hàng hóa được vận chuyển và nó cần thiết cho tất cả các tờ khai hải quan.

Hỏi: Sự khác biệt giữa hình thức vận chuyển DDP và DAP là gì?

A: Khi sử dụng phương thức DDP (Delivered Duty Paid - Giao hàng đã thanh toán thuế), công ty vận chuyển sẽ thanh toán mọi chi phí, bao gồm cả thủ tục hải quan và thuế. Khi hàng hóa được giao tại địa điểm (DAP), nhà nhập khẩu chịu trách nhiệm làm thủ tục hải quan và thanh toán thuế. DDP dễ dàng hơn nhưng chi phí cao hơn; DAP mang lại nhiều quyền kiểm soát hơn cho các nhà nhập khẩu có kinh nghiệm.

Hỏi: Cần những giấy tờ gì để làm thủ tục hải quan tại Bồ Đào Nha?

A: Hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, vận đơn đường biển hoặc vận đơn đường hàng không, giấy chứng nhận xuất xứ, Tài liệu hành chính duy nhất (SAD), mã số EORI và Tờ khai tóm tắt nhập cảnh (ENS) theo ICS2 đều là những tài liệu quan trọng. Tất cả chúng phải chính xác và khớp với nhau.

Hỏi: Vận tải đường biển hay đường hàng không tốt hơn cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ vận chuyển hàng đến Bồ Đào Nha?

A: Điều đó phụ thuộc vào loại sản phẩm, số lượng bạn cần và thời gian bạn cần hàng. Vận tải đường biển là cách lý tưởng để vận chuyển số lượng lớn hàng hóa không cần giao ngay lập tức. Vận tải đường hàng không là lựa chọn tốt cho các mặt hàng có giá trị cao, cần bổ sung hàng gấp hoặc các sản phẩm ra mắt theo mùa, nơi chi phí bổ sung xứng đáng với thời gian giao hàng nhanh hơn.