Thủ tục khai báo chính thức cho mọi gói hàng: Việc chấm dứt "Loại 86" có ý nghĩa gì đối với các nhà bán lẻ nhỏ đang muốn mở rộng quy mô?
Giới thiệu
Trong nhiều năm, một kẽ hở nhỏ nhưng vô cùng quan trọng đã chi phối nền kinh tế thương mại điện tử xuyên biên giới. Theo Điều 321 của Đạo luật Thuế quan năm 1930, bất kỳ lô hàng nào có giá trị từ 800 đô la trở xuống mỗi người mỗi ngày đều có thể được nhập khẩu vào Hoa Kỳ mà không phải chịu thuế, với rất ít giấy tờ và không cần đến sự hỗ trợ của một nhà môi giới hải quan đủ điều kiện. Người bán – đặc biệt là những người bán các mặt hàng lớn như đồ nội thất, thiết bị thể dục, thiết bị gia dụng và các sản phẩm khác được vận chuyển trực tiếp từ Trung Quốc – đã xây dựng toàn bộ chiến lược hoàn thiện đơn hàng dựa trên tiêu chí này.
Thời điểm đó đã chính thức qua. Sắc lệnh hành pháp do Tổng thống Trump ký ngày 30 tháng 7 năm 2025, có tiêu đề “Tạm dừng chế độ miễn thuế tối thiểu cho tất cả các quốc gia”, có hiệu lực lúc 0 giờ 01 phút ngày 29 tháng 8 năm 2025 (giờ miền Đông Hoa Kỳ). Thêm vào đó, Cục Hải quan và Biên phòng Hoa Kỳ (CBP) thông báo rằng tất cả các hồ sơ khai báo Loại 86 thông qua trao đổi dữ liệu điện tử sẽ bị từ chối và tất cả các tệp kê khai Mục 321 sẽ bị xóa khỏi Cổng Thương mại Kê khai Hàng hóa Xe tải. Một động thái về mặt quy định đã cắt đứt kênh nhập cảnh không chính thức vốn xử lý phần lớn các lô hàng thương mại điện tử hướng đến Hoa Kỳ.
Đối với những người bán hàng hóa cồng kềnh và nặng, loại hàng mà các chuyên gia logistics gọi là “hàng siêu lớn” hay 超大件 trong thuật ngữ thương mại Trung Quốc, động thái này không chỉ là một sự bất tiện. Nó thay đổi đáng kể mô hình kinh tế, gánh nặng tuân thủ và tính toán chiến lược xuất khẩu các sản phẩm lớn từ Trung Quốc sang châu Âu và Mỹ. Trong bài luận này, chúng ta sẽ giải thích điều gì đã xảy ra, tại sao nó lại quan trọng và những người bán hàng nghiêm túc về mặt kinh doanh nên làm gì.
Lịch sử tóm lược về Type 86 và De Minimis
Quy định miễn thuế tối thiểu (de minimis) có nguồn gốc từ năm 1930, nhưng chỉ thực sự có ý nghĩa kinh tế như ngày nay khi Đạo luật Tạo thuận lợi và Thực thi Thương mại năm 2015 nâng mức miễn thuế tối thiểu từ 200 đô la lên 800 đô la. Sự gia tăng này, cùng với sự bùng nổ của các nền tảng nhập khẩu trực tiếp từ Trung Quốc, đã tạo tiền đề cho lượng xuất khẩu miễn thuế đạt mức kỷ lục. Dữ liệu của CBP cho thấy đến năm 2023, khoảng 79% hàng hóa thuộc diện miễn thuế tối thiểu nhập khẩu vào Mỹ thông qua Thử nghiệm Loại Nhập khẩu 86 hoặc Chương trình Thí điểm Dữ liệu Mục 321, cả hai đều là chương trình thí điểm tự nguyện được giới thiệu vào năm 2019 nhằm cung cấp thêm thông tin dữ liệu về xuất khẩu giá trị thấp.
Về bản chất, Loại khai báo 86 là một loại khai báo hải quan tối thiểu được mã hóa, do các nhà môi giới hải quan hỗ trợ. Nó đòi hỏi khắt khe hơn so với một bản kê khai hàng hóa cơ bản của hãng vận chuyển nhưng ít rắc rối hơn nhiều so với một tờ khai chính thức đầy đủ, yêu cầu cung cấp mã Biểu thuế hài hòa (HTS) 10 chữ số và dữ liệu tuân thủ của Cơ quan Chính phủ Đối tác (PGA). Loại 86 đã mở ra cơ hội cho những hàng hóa trước đây không thể hưởng lợi từ phân loại tối thiểu do các hạn chế của PGA. Các nhà môi giới hải quan được cấp phép đã nộp tờ khai bằng cách sử dụng Môi trường Thương mại Tự động (ACE), tờ khai được xử lý kịp thời và hàng hóa được vận chuyển.
Phương pháp này rất hiệu quả nhưng cũng tạo ra những lỗ hổng lớn trong việc thực thi pháp luật. Lượng lớn các gói hàng giá trị thấp đã che giấu tiền chất fentanyl, các sản phẩm được sản xuất bằng lao động cưỡng bức, hàng giả và các lô hàng bị giảm giá trị. Chính CBP cũng thừa nhận rằng khối lượng hàng hóa quá lớn khiến việc kiểm tra có mục tiêu trở nên gần như bất khả thi. Áp lực từ các nhà sản xuất địa phương, các tổ chức lao động và những người ủng hộ an ninh quốc gia ngày càng gia tăng, và đến năm 2024, kết cục đã quá rõ ràng.
Dòng thời gian của sự thay đổi chính sách
Bối cảnh rất quan trọng ở đây. Để hiểu được tình hình thị trường hiện nay, điều cần thiết là phải lưu ý rằng sự sụp đổ của các khoản đầu tư nhỏ lẻ diễn ra theo từng giai đoạn.
| Ngày | Sự kiện | Va chạm |
| 2 Tháng Năm, 2025 | Miễn trừ theo quy định de minimis bị bãi bỏ đối với hàng hóa Trung Quốc/Hồng Kông. | Tất cả các bưu kiện có nguồn gốc từ Trung Quốc đều phải làm thủ tục nhập cảnh chính thức, bất kể giá trị. |
| 30 Tháng Bảy, 2025 | Sắc lệnh hành pháp đình chỉ các quy định về mức phí tối thiểu trên toàn cầu đã được ký kết. | Yêu cầu về nghĩa vụ quân sự được mở rộng áp dụng cho tất cả các quốc gia trên toàn thế giới. |
| Tháng Tám 29, 2025 | Việc đình chỉ toàn cầu có hiệu lực | CBP từ chối tất cả các hồ sơ EDI Loại 86; các bản kê khai theo Mục 321 bị loại bỏ |
| Đang diễn ra 2025-2026 | Đề xuất quy trình nhập cảnh được cải tiến | CBP đang phát triển quy trình nhập cảnh chính thức đơn giản hóa cho hàng hóa giá trị thấp, dựa trên các yếu tố dữ liệu Loại 86. |
Những gì bạn thấy trong dòng thời gian này là một sự leo thang được lên kế hoạch và dàn dựng. Cộng đồng thương mại đã có một số cảnh báo về việc mất đi các biện pháp bảo hộ tối thiểu, trước hết là đối với các mặt hàng có nguồn gốc từ Trung Quốc, chiếm phần lớn nhất trong lưu lượng thương mại điện tử xuyên biên giới. Việc gia hạn toàn cầu vào tháng 8 năm 2025 là hành động cuối cùng, chặn hoàn toàn con đường cho các nhà cung cấp ở bất kỳ đâu trên thế giới, những người vẫn tiếp tục dựa vào quyền truy cập đơn giản.
Điều quan trọng là, chiến lược dài hạn của CBP bao gồm một “Quy trình nhập cảnh nâng cao” được xây dựng dựa trên cơ sở hạ tầng dữ liệu đã được thiết lập thông qua Thử nghiệm Loại 86. Vì vậy, không nhất thiết là cơ quan này phản đối việc nhập cảnh nhanh chóng, mà là họ muốn có dữ liệu tốt hơn, muốn có sự tuân thủ cao hơn và muốn thấy thuế thực tế được thu đối với những mặt hàng trước đây đã được thông qua.
Những rủi ro thực tế mà "hàng hóa siêu lớn" phải đối mặt hiện nay là gì?
Việc khai báo chính thức là một khoản chi phí bổ sung đối với các kiện hàng nhỏ thông thường – phí môi giới, yêu cầu bảo lãnh, phân loại HTS, phí thuế. Hậu quả sẽ nghiêm trọng hơn đối với các nhà buôn hàng hóa lớn, nặng, vì nhiều người trong số họ ban đầu không áp dụng quy định khai báo hàng hóa tối thiểu (de minimis). Nhưng động thái điều chỉnh này ảnh hưởng đến tất cả các phân khúc vận tải hàng hóa xuyên biên giới, ngay cả phân khúc chuyên biệt là các lô hàng có trọng lượng lên đến 8 tấn với kích thước riêng lẻ vượt quá 4 mét.
Cơ cấu chi phí đã thay đổi đối với tất cả mọi người.
Ngay cả những thương nhân vận chuyển hàng hóa bằng đường biển theo thủ tục nhập cảnh chính thức cũng đang được hưởng lợi từ hệ sinh thái logistics được thiết kế cho luồng hàng hóa khối lượng lớn, trọng lượng nhẹ. Thị trường, nơi thủ tục nhập cảnh không chính thức chiếm phần lớn khối lượng hàng hóa, thể hiện rõ qua thời gian xử lý tại cảng, cấu trúc phí môi giới và giá cả của các hãng vận chuyển. Khi lượng hàng hóa này chuyển sang thủ tục nhập cảnh chính thức, hàng chờ xử lý sẽ dài ra, nguồn lực của các nhà môi giới trở nên hạn chế hơn và chi phí hành chính tăng lên. Ước tính của ngành cho thấy thời gian xử lý giấy tờ có thể tăng từ 30 đến 50% theo chế độ mới, trong khi phí môi giới và xử lý hàng hóa trên mỗi kiện từ các hãng vận chuyển và môi giới hải quan đã tăng từ 10 đến 20 đô la cho nhiều lô hàng.
Điều này làm tăng thêm sự cạnh tranh gay gắt đối với các mặt hàng cồng kềnh, nơi chi phí hậu cần cho mỗi chuyến vận chuyển vốn đã cao. Những người bán các sản phẩm như ghế massage, máy chạy bộ, bộ bàn ăn, tủ lạnh và đèn chiếu sáng công nghiệp, vốn đã hoạt động với biên lợi nhuận quốc tế thấp, giờ đây sẽ phải tính toán việc tuân thủ thủ tục hải quan như một chi phí cố định với độ chính xác cao hơn.
Tính toán thuế quan đối với hàng hóa quá khổ có nguồn gốc từ Trung Quốc
| danh mục sản phẩm | Mức thuế suất áp dụng | Yêu cầu đầu vào | Điểm quan trọng cần xem xét |
| Đồ nội thất (ghế sofa, giường, bàn) | Lên đến 25% (Mục 301) | Nhập học chính thức (Loại 01 hoặc Loại 11) | Độ nhạy phân loại cao; Tiếp xúc với AD/CV |
| Trang chủ Thiết bị gia dụng (máy giặt, tủ lạnh) | 15-25% (Mục 301) | Nhập cảnh chính thức | Các yêu cầu của PGA (CPSC) về an toàn điện |
| Thiết bị tập thể dục (máy chạy bộ, xe đạp) | 7.5-25% (Mục 301) | Nhập cảnh chính thức | Phụ phí vận chuyển dựa trên trọng lượng; phân loại khác nhau |
| Xe điện / Xe đạp điện | Lên đến 100%+ (IEEPA + Mục 301) | Nhập cảnh chính thức | Các yêu cầu PGA liên quan đến pin (DOT, EPA) |
| Thiết bị công nghiệp/thương mại | Rất khác nhau | Nhập cảnh chính thức | Nguy cơ phơi nhiễm AD/CV đối với các linh kiện kim loại |
Các mức thuế quan nêu trên không phải là mới. Thuế quan theo Điều 301 đối với hàng hóa Trung Quốc đã tồn tại từ thời chính quyền Trump đầu tiên. Điều mới mẻ là hiện nay không có cách nào để tránh chúng đối với hàng hóa có giá trị thấp. Về lý thuyết, theo chế độ cũ, người bán có thể thiết kế các lô hàng để nằm trong phạm vi thuế suất tối thiểu. Hệ thống hiện hành không cho phép cấu trúc như vậy. Việc khai báo là chính thức, mã HTS được xác minh và thuế được thu.
Những thay đổi nào dành cho người bán trên thị trường châu Âu?
Các nhà bán lẻ thương mại điện tử châu Âu và các nhà xuất khẩu Trung Quốc bán hàng sang thị trường EU đang đối mặt với một xu hướng điều chỉnh tương tự nhưng khác biệt. Các biện pháp của Mỹ đã thu hút nhiều sự chú ý hơn ngay lập tức, nhưng Liên minh châu Âu cũng đang đi theo con đường tương tự. Đề xuất cải cách hải quan của EU, đã được thảo luận từ năm 2023 và đang được triển khai theo từng giai đoạn, giải quyết cùng một vấn đề lạm dụng quy định miễn thuế tối thiểu (de minimis) đã dẫn đến hành động chính sách của Mỹ. Các sửa đổi được đề xuất ở EU sẽ loại bỏ miễn thuế hải quan đối với hàng nhập khẩu có giá trị dưới 150 EUR và sẽ yêu cầu khai báo hải quan chính thức đối với tất cả các sản phẩm thương mại bất kể giá trị của chúng.
Sự hiện diện của Topway Shipping tại châu Âu đặc biệt quan trọng đối với những người bán hàng có kích thước lớn nhắm đến người mua ở châu Âu. Công ty cung cấp dịch vụ DDP (Giao hàng đã thanh toán thuế) tận nơi cho 25 quốc gia thành viên EU và cũng cung cấp dịch vụ thông quan nội bộ thông qua các hoạt động thông quan được phê duyệt của chính mình. Trách nhiệm tuân thủ không thuộc về người bán mà thuộc về nhà cung cấp dịch vụ hậu cần, và họ thực hiện điều đó trong phạm vi chi phí đã được xác định.
Dưới đây là bảng so sánh kênh phân phối cho thấy các nhà cung cấp nhắm mục tiêu vào thị trường châu Âu nên cân nhắc lựa chọn tuyến đường như thế nào trong thị trường hiện nay.
| Kênh | Thời gian quá cảnh | Độ nhạy cảm về giá | xử lý hải quan | tốt nhất cho |
| Châu Âu Vận tải hàng không | ngày 12-15 | Cao (cao cấp) | Nhập học chính thức đầy đủ | Hàng hóa theo mùa có giá trị cao |
| Vận tải đường biển châu Âu (hàng nguyên container/hàng lẻ) | ngày 45-50 | Thấp (kinh tế) | Tuyển sinh chính thức đầy đủ; có chương trình hỗ trợ học phí (DDP) | Hàng hóa cồng kềnh, nặng; nhạy cảm về giá cả |
| Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu (Tàu tốc hành Trung Quốc-Châu Âu) | ngày 30-45 | Trung bình | Nhập học chính thức đầy đủ | Mức độ khẩn cấp tầm trung; vận chuyển hàng hóa thương mại điện tử |
| Kho hàng ở nước ngoài + Giao hàng chặng cuối | Biến | Trung bình thấp | Hàng tồn kho đã được thanh lý trước | Dịch vụ hoàn thiện đơn hàng B2C; giao hàng theo lịch hẹn |
Topway Shipping vượt qua bối cảnh tuân thủ quy định mới như thế nào?
Công ty vận tải Topway Shipping được thành lập tại Thâm Quyến vào năm 2010, và đã phát triển bản sắc kinh doanh của mình xoay quanh loại hàng hóa bị ảnh hưởng trực tiếp nhất bởi môi trường hải quan mới: các mặt hàng lớn, nặng vận chuyển từ Trung Quốc đến châu Âu và Bắc Mỹ. Những người sáng lập công ty có hơn 15 năm kinh nghiệm trong ngành, chuyên về logistics xuyên biên giới và thủ tục hải quan, và đã trải qua mọi giai đoạn của chu kỳ chính sách thương mại Mỹ - Trung.
Topway Shipping cũng cung cấp dịch vụ vận chuyển đến 25 quốc gia châu Âu theo hình thức DDP, qua đó trở thành nhà nhập khẩu chính thức và bao gồm cả quy trình thông quan trong dịch vụ của mình. Đối với những người bán đã từng sử dụng mô hình miễn thuế tối thiểu (de minimis) để đơn giản hóa việc tuân thủ quy định, mô hình này cung cấp một giải pháp thay thế tương đương: một đối tác logistics duy nhất nhận hàng từ nhà máy Trung Quốc, tập kết tại kho hàng Thâm Quyến, vận chuyển bằng đường biển hoặc đường sắt, thông quan tại điểm đến và lên lịch giao hàng chặng cuối đến tận tay khách hàng.
Khả năng vận chuyển hàng siêu trọng của công ty đặc biệt phù hợp với các loại sản phẩm bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi sự thay đổi quy định. Mạng lưới của Topway Shipping có thể tiếp nhận các lô hàng có trọng lượng lên đến 8 tấn và kích thước lên đến 8 mét ở bất kỳ chiều nào. Giới hạn chiều cao 2.57 mét đối với việc giao hàng tận nhà phù hợp với quy định tiếp cận nhà ở thông thường tại các thị trường châu Âu.
Về mặt công nghệ, Topway Shipping sở hữu nền tảng hậu cần thông minh được cấp bằng sáng chế – hệ thống 欧象 (OuXiang) – cung cấp cho người bán khả năng theo dõi toàn diện quá trình vận chuyển từ khi đặt hàng đến khi khách hàng ký nhận. Trong một thế giới mà quy trình thông quan tạo ra nhiều thủ tục rườm rà, theo dõi thời gian thực không còn là một tính năng giá trị gia tăng mà là vấn đề tuân thủ và trải nghiệm khách hàng. Việc chậm trễ do bị giữ lại thông quan sẽ dễ được biện minh hơn nếu người bán có thể cho người mua biết chính xác lô hàng đang ở đâu và tại sao nó bị giữ lại.
Các số liệu về quy mô từ báo cáo mới nhất của công ty cho thấy năng lực hoạt động thực sự – hơn 3 triệu km quãng đường giao hàng, hơn 200,000 bưu kiện được vận chuyển, 5,000 mét vuông diện tích kho tiêu chuẩn. nhập khoVới hơn 2,000 lô hàng được vận chuyển mỗi tháng, hơn 1,000 khách hàng giao dịch và hơn 80 mối quan hệ đối tác trên toàn mạng lưới hậu cần, đây không phải là những con số phù phiếm, mà là cơ sở hạ tầng cần thiết để đáp ứng sự phức tạp về quy định ở quy mô lớn.
Ý nghĩa thực tiễn đối với người bán: Bạn nên làm gì ngay bây giờ?
Việc loại bỏ Type 86 và Mục 321 về quy định miễn thuế tối thiểu không phải là sự việc nhất thời. CBP đã tuyên bố rõ ràng rằng họ sẽ không chấp nhận bất kỳ tệp EDI Type 86 nào kể từ bây giờ, và thỏa thuận chính trị cho sự thay đổi này bao gồm cả hai đảng lớn ở Mỹ. Người bán cần coi đây là một sự thay đổi cấu trúc lâu dài và điều chỉnh hoạt động của họ cho phù hợp.
Phân loại sản phẩm của bạn ngay lập tức
Nếu bạn chưa cấp mã số HTS 10 chữ số chính xác cho từng sản phẩm trong danh mục của mình, hãy làm ngay bây giờ. Theo quy định mới, tiền phạt do phân loại sai có thể vượt quá số thuế được miễn, và CBP đang tích cực xem xét các tờ khai đã được nộp trước đây theo phương pháp đơn giản. Hàng hóa quá khổ thường được phân loại theo các chương HTS phức tạp về đồ nội thất (Chương 94), máy móc (Chương 84), ô tô (Chương 87) và thiết bị điện (Chương 85). Sai sót trong phân loại thường xuyên xảy ra và gây tốn kém.
Tính toán lại chi phí nhập khẩu của bạn
Mô hình giá thành nhập khẩu năm 2024 của bạn không còn hợp lệ. Cách tính chính xác hiện nay bao gồm tất cả các loại thuế theo Mục 301 áp dụng dựa trên mã HTS của bạn, bất kỳ loại thuế chống bán phá giá hoặc thuế đối kháng nào dành riêng cho danh mục sản phẩm của bạn, phí môi giới hải quan (thường là 50-150 đô la Mỹ cho mỗi tờ khai chính thức), phí ISF (Khai báo An ninh Nhập khẩu), bất kỳ khoản phí xử lý tại cảng nào liên quan đến quá trình xử lý tờ khai chính thức và chi phí giao hàng chặng cuối cho các mặt hàng quá khổ cần đặt lịch hẹn.
Đối với một số loại sản phẩm, chi phí nhập khẩu sẽ tăng từ 15 đến 25% so với mức trước năm 2025. Đó mới là con số cần xem xét để định hướng quyết định giá cả, chứ không phải là hy vọng về việc đảo ngược chính sách.
Đánh giá việc sử dụng kho bãi ở nước ngoài như một biện pháp đệm.
Một cách tiếp cận thực tế để giải quyết sự phức tạp ngày càng tăng của thủ tục hải quan là chuyển hàng tồn kho đến các kho hàng ở nước ngoài trước mùa cao điểm. Người bán có thể giảm thiểu chi phí tuân thủ và loại bỏ chi phí môi giới cho mỗi lô hàng đối với các đơn đặt hàng B2C bằng cách thông quan hàng loạt sản phẩm khi thời gian chờ đợi ở hải quan ngắn hơn. Dịch vụ kho bãi quốc tế của Topway Shipping tại châu Âu bao gồm xử lý hàng nhập, dán nhãn lại, đóng gói lại và vận chuyển B2C, điều này khiến chúng trở thành điểm trung chuyển lý tưởng cho người bán muốn tách rời chuỗi cung ứng của họ khỏi lịch trình tuân thủ quy định.
Hợp tác với nhà cung cấp dịch vụ hậu cần sở hữu năng lực hải quan riêng.
Trong thời kỳ quy định de minimis cũ, hậu cần và hải quan phần lớn là những vấn đề độc lập. Từ nay trở đi, chúng là một thể thống nhất. Một dịch vụ hậu cần sử dụng các bên trung gian để làm thủ tục hải quan sẽ tạo ra sự chậm trễ, thiếu sót trong giao tiếp và thiếu trách nhiệm mà một nhà cung cấp có năng lực làm thủ tục hải quan nội bộ sẽ không gặp phải. Việc tích hợp thủ tục hải quan và giao hàng là một lợi thế hoạt động thực sự, đặc biệt đối với những người bán các mặt hàng có kích thước lớn, nơi một sự chậm trễ vận chuyển duy nhất có thể dẫn đến việc bỏ lỡ cuộc hẹn lắp đặt, khiếu nại lên bộ phận chăm sóc khách hàng và đánh giá không tốt.
Cảnh quan cạnh tranh thực sự đã trở nên cân bằng hơn.
Tuy phức tạp về mặt vận hành, nhưng cần nhìn nhận một điều trái ngược với trực giác: đối với những người bán hàng lâu năm chuyên cung cấp các mặt hàng lớn chất lượng cao, việc chấm dứt chính sách miễn thuế tối thiểu (de minimis) có thể không hoàn toàn là tin xấu. Trong nhiều năm, một số nền tảng vận chuyển xuyên biên giới đã lợi dụng kẽ hở của chính sách này để vận chuyển trực tiếp đến người tiêu dùng Mỹ và châu Âu với mức giá không bao gồm thuế nhập khẩu. Điều này đã làm giảm lợi nhuận một cách giả tạo cho những người bán hoạt động theo hệ thống nhập khẩu đầy đủ.
Nghiên cứu của Consumer Edge vào tháng 4 năm 2025 cho thấy sự giảm tốc mạnh trong tăng trưởng của các nền tảng bán hàng trực tiếp từ Trung Quốc hàng đầu và sự dịch chuyển thị phần chi tiêu của người tiêu dùng sang các nhà bán lẻ lâu đời của Mỹ và châu Âu. Rào cản thuế quan là có thật, và tất cả hàng hóa có nguồn gốc từ Trung Quốc — bao gồm cả những nhà cung cấp siêu rẻ dựa trên chiến lược tận dụng kẽ hở pháp lý — đều bị ảnh hưởng. Những nhà cung cấp đã đầu tư vào chất lượng sản phẩm, hỗ trợ sau bán hàng và dịch vụ giao hàng đáng tin cậy hiện đang có được sân chơi bình đẳng hơn.
Đây là thời điểm để các nhà sản xuất và xuất khẩu Trung Quốc các mặt hàng lớn, chất lượng cao – các nhà sản xuất đồ nội thất, thương hiệu thiết bị gia dụng và các công ty thiết bị thể dục thể hình thực sự đầu tư vào kỹ thuật và thiết kế sản phẩm – khẳng định lại giá trị cốt lõi đã bị lu mờ bởi các chiến lược bán phá giá. Chi phí tuân thủ là đáng kể, nhưng đó là điều phổ biến đối với tất cả các bên tham gia thị trường. Ngày nay, yếu tố tạo nên sự khác biệt là sự xuất sắc trong hoạt động, chất lượng dịch vụ và độ tin cậy trong logistics.
Kết luận
Việc chấm dứt Loại hình nhập cảnh 86 và việc đóng băng toàn cầu Điều 321 về mức miễn thuế tối thiểu là một bước ngoặt thực sự đối với thương mại điện tử xuyên biên giới, đặc biệt là đối với những người bán các mặt hàng lớn và nặng vận chuyển giữa Trung Quốc và thị trường phương Tây. Kênh nhập cảnh không chính thức từng xử lý phần lớn hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ đã biến mất, và các quy định tuân thủ áp dụng cho một lô hàng máy chạy bộ giờ đây về cơ bản giống hệt với các quy định áp dụng cho một container chứa chất bán dẫn.
Điều này không phải là lý do để rút khỏi thị trường nước ngoài. Đó là lý do để nghiêm túc hơn về cơ sở hạ tầng logistics. Những người bán đã xây dựng chuỗi cung ứng của mình dựa trên các đối tác có năng lực hải quan thực sự, khả năng thông quan riêng và kinh nghiệm chuyên môn trong việc vận chuyển các mặt hàng siêu lớn sẽ hấp thụ các chi phí mới hiệu quả hơn nhiều so với những người vẫn coi logistics như một hoạt động thu mua hàng hóa thông thường.
Đó chính xác là môi trường hoạt động mà mô hình của Topway Shipping được tạo ra – dịch vụ DDP tận nơi trên khắp 25 quốc gia EU, thủ tục hải quan nội bộ, xử lý chuyên dụng các mặt hàng cực lớn (lên đến 8 tấn và 8 mét) và nền tảng theo dõi riêng. Thách thức đối với các nhà cung cấp không phải là việc có tuân thủ các thủ tục nhập cảnh chính thức hay không. Câu trả lời cho câu hỏi là: Thách thức nằm ở chỗ, bạn tin tưởng ai để giám sát việc tuân thủ đó khi hàng hóa của bạn vận chuyển qua Thái Bình Dương hoặc lục địa Á-Âu.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Loại hình nhập cảnh 86 chính xác là gì và tại sao điểm cuối của nó lại quan trọng?
A: Loại hình nhập cảnh 86 là một loại hình nhập cảnh không chính thức của Cơ quan Hải quan và Biên phòng Hoa Kỳ, cho phép các mặt hàng trị giá dưới 800 đô la được thông quan điện tử thông qua Hệ thống Môi trường Thương mại Tự động (ACE) mà không phải trả thuế. Điều này bao gồm mã số HTS 10 chữ số và một nhà môi giới hải quan đã đăng ký, nghiêm ngặt hơn so với bản kê khai hàng hóa thông thường của hãng vận chuyển nhưng dễ dàng hơn đáng kể so với thủ tục nhập khẩu chính thức. Việc loại bỏ loại hình này đồng nghĩa với việc tất cả các lô hàng – bất kể giá trị – hiện nay đều phải tuân thủ thủ tục nhập cảnh chính thức, trả thuế quan phù hợp và đáp ứng tất cả các yêu cầu về giấy tờ.
Hỏi: Điều này ảnh hưởng đến các lô hàng đến châu Âu hay chỉ đến Hoa Kỳ?
A: Sắc lệnh hành pháp tháng 8 năm 2025 chỉ áp dụng cho Hoa Kỳ. Nhưng Liên minh châu Âu cũng đang tiến hành cải cách hải quan song song theo hướng tương tự, bao gồm việc bãi bỏ miễn thuế nhập khẩu đối với hàng hóa thương mại có giá trị thấp dưới 150 EUR. Các nhà bán hàng muốn thâm nhập thị trường châu Âu nên lưu ý rằng các đặc quyền nhập cảnh không chính thức đang ngày càng thắt chặt trên toàn thế giới và cần quản lý hoạt động hậu cần của mình một cách phù hợp.
Hỏi: Người bán thường phải chịu những chi phí nào khi khai báo chính thức đối với hàng hóa quá khổ?
A: Ngoài các loại thuế nhập khẩu áp dụng (có thể dao động từ 7.5% đến hơn 25%, tùy thuộc vào loại sản phẩm, đối với hàng hóa có nguồn gốc từ Trung Quốc), người bán nên dự trù chi phí cho phí môi giới hải quan (khoảng 50 đến 150 đô la Mỹ cho mỗi lần nhập khẩu), phí khai báo ISF và bất kỳ chi phí xử lý tại cảng nào đặc thù của điểm đến. Phí giao hàng chặng cuối có thể bao gồm các sản phẩm lớn cần giao hàng theo lịch hẹn. Khi làm việc với nhà cung cấp dịch vụ hậu cần DDP như Topway Shipping, các khoản phí này được gộp vào một báo giá duy nhất, giúp việc lập kế hoạch dễ dàng hơn.
Hỏi: Theo quy định mới, tôi có còn vận chuyển hàng hóa quá khổ từ Trung Quốc sang châu Âu với giá cạnh tranh được không?
A: Vâng. Các quy định hải quan mới làm tăng chi phí và sự phức tạp về thủ tục hành chính, nhưng chúng áp dụng như nhau cho tất cả các bên tham gia thị trường. Giờ đây, những người bán đã đầu tư vào chất lượng sản phẩm và dịch vụ khách hàng đang có một sân chơi bình đẳng hơn so với thời điểm các đối thủ cạnh tranh giá siêu rẻ lợi dụng những kẽ hở nhỏ. Điều cần thiết là phải có đối tác hậu cần phù hợp với bộ phận thông quan nội bộ và chuyên môn trong việc vận chuyển các mặt hàng lớn để giữ cho chi phí nhập khẩu ổn định và hiệu suất giao hàng tốt.
Hỏi: Công ty Topway Shipping xử lý thủ tục hải quan cho các mặt hàng siêu lớn như thế nào?
A: Đối với các lô hàng DDP đến 25 quốc gia EU, Topway Shipping tự thực hiện thủ tục hải quan. Đội ngũ của công ty xử lý việc phân loại HTS, tính thuế, chuẩn bị chứng từ và liên lạc với cơ quan hải quan tại cảng hoặc biên giới đích. Điều đó có nghĩa là người bán không cần phải trả tiền cho một nhà môi giới hải quan riêng biệt – dịch vụ này đã được bao gồm trong giải pháp hậu cần trọn gói.
