03/11/2025

Vận chuyển từ Trung Quốc đến Pháp: Cẩm nang thực địa hoàn chỉnh năm 2025

Mục lục

Giới thiệu

Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Pháp không còn chỉ là việc chọn một mức giá vận chuyển đường biển rẻ và hy vọng mọi chuyện sẽ tốt đẹp. Năm 2025, bạn sẽ phải đối mặt với các quy định về an toàn nghiêm ngặt hơn của EU (ICS2), bối cảnh thuế GTGT hiện đã được thiết lập (IOSS cho ≤ 150 euro và việc Pháp hoãn kế toán VAT cho B2B), các quy tắc đóng gói EPR/Triman đang thay đổi, cùng với sự thay đổi công suất qua Cảng HAROPA (Le Havre–Rouen–Paris) và các trung tâm hàng không như Paris-CDG. Cẩm nang thực địa này sẽ phân tích chi tiết mọi thứ—so sánh phương thức vận chuyển, thời gian vận chuyển tận nơi, giấy tờ cần biết, công thức tính chi phí (có ví dụ minh họa), kiểm soát rủi ro và danh sách kiểm tra hành động dành cho cả nhà nhập khẩu B2B và người bán thương mại điện tử xuyên biên giới. Chúng tôi trích dẫn các nguồn hiện tại của EU/Pháp và dịch bất kỳ đoạn trích nào không phải tiếng Anh sang tiếng Anh để làm rõ nghĩa.

Hướng dẫn này dành cho ai

Các thương hiệu và người mua B2B nhập khẩu hàng tồn kho vào Pháp (hoặc sử dụng Pháp làm cửa ngõ vào EU).
Người bán trên thị trường và thương mại điện tử DTC vận chuyển bưu kiện và bổ sung hàng loạt từ Trung Quốc.
Các nhà quản lý 3PL/hậu cần cần danh sách kiểm tra tuân thủ và chỉ số KPI cơ sở sẵn sàng cho năm 2025.

Pháp trên bản đồ hậu cần EU (ảnh chụp nhanh năm 2025)

Pháp là điểm vào hàng đầu của EU với tuyến đường biển-sông-đường sắt nội địa cân bằng qua Cảng HAROPA (Le Havre) và năng lực vận tải hàng hóa và vận tải hàng rời mạnh mẽ qua Paris-Charles de Gaulle (CDG). Lưu lượng container của HAROPA tiếp tục tăng trưởng trong nửa đầu năm 2025, trong khi CDG vẫn là trung tâm vận tải hàng hóa hàng đầu châu Âu, phục vụ các tuyến đường biển dày đặc giữa Trung Quốc và Pháp. Những hành lang này đóng vai trò quan trọng đối với sự ổn định giá cước và thời gian lưu trú.

Tại sao lại quan trọng: Hiệu suất cổng mạnh mẽ giúp giảm nguy cơ tắc nghẽn và đảm bảo thời gian vận chuyển có thể dự đoán được đối với hàng FCL/LCL và bổ sung hàng không theo thời gian xác định.

Bộ quy tắc năm 2025 mà bạn phải tuân thủ (và lý do)

Hồ sơ bảo mật ICS2: Liên minh châu Âu Hệ thống kiểm soát nhập khẩu 2 Yêu cầu dữ liệu an toàn trước khi xếp hàng/đến nơi (ENS). Việc triển khai hiện áp dụng cho các hãng vận tải biển và đơn vị khai báo hải quan (các mốc thời gian năm 2024) và mở rộng sang đường bộ/đường sắt từ ngày 1 tháng 4 năm 2025. Đơn vị giao nhận và người gửi hàng của bạn cần cung cấp mã HS, các bên liên quan và mô tả hàng hóa chính xác để tránh bị giữ hàng.
VAT & IOSS: Kể từ tháng 7 năm 2021, mức thuế VAT tối thiểu 22 euro đã không còn hiệu lực; tất cả hàng nhập khẩu đều phải chịu VAT. IOSS đơn giản hóa VAT cho bán hàng từ xa ≤ 150 € (hàng gửi đến người tiêu dùng EU). Trên 150 €, phải nộp thuế VAT nhập khẩu tại hải quan trừ khi sử dụng các chương trình đặc biệt.
Kế toán thuế GTGT nhập khẩu bị hoãn lại của Pháp (PVA): Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2022, thuế VAT nhập khẩu tại Pháp sẽ được khấu trừ ngược vào tờ khai VAT đối với các doanh nghiệp đã đăng ký VAT—một khoản tiết kiệm dòng tiền đáng kể (không phải trả VAT trước khi thông quan). Hãy để nhà môi giới/đại lý thuế của bạn đối chiếu mã số VAT tại Pháp và báo cáo hàng tháng của bạn.
EORI: Bất kỳ tờ khai hải quan EU nào của doanh nghiệp đều phải có EORI hợp lệ; EORI có hiệu lực trên toàn EU. Nếu bạn nhập khẩu lần đầu qua Pháp, bạn có thể nộp đơn thông qua Hải quan Pháp (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Pháp): Pháp áp dụng hướng dẫn phân loại Triman + (Info-Tri) trên bao bì gia dụng và một số danh mục sản phẩm. Quy định này đã được thắt chặt kể từ năm 2022 và vẫn bắt buộc vào năm 2025—yêu cầu ghi nhãn trên bao bì (chỉ công bố trên web là không đủ). Việc không tuân thủ có thể bị phạt tiền.

Lập kế hoạch nhanh: phương thức nào phù hợp nhất cho lô hàng của bạn?

Kịch bản	Đường biển (FCL/LCL)	Đường sắt (Trung Quốc→EU→Pháp)	Vận tải hàng không	Dịch vụ chuyển phát nhanh
Thời gian điển hình từ cửa đến cửa	~30–45 ngày từ cảng đến cảng (+ trước/sau)	~12–20 ngày đến các trung tâm đường sắt EU + nội địa đến FR	~4–10 ngày	1–3 ngày
Tốt nhất cho	Hàng rời đóng pallet, thời gian giao hàng ổn định	Nhanh hơn đường biển, rẻ hơn đường hàng không	Giá trị cao, khẩn cấp, trọng lượng nhẹ/khối lượng nhạy cảm	Mẫu cực kỳ khẩn cấp, bưu kiện nhỏ
Điểm ngọt thể tích	10–28+ CBM (lý tưởng cho FCL), LCL cho 1–10 CBM	1–10 pallet	50–500 kg nếu thời gian gấp	<30 kg điển hình
khả năng dự đoán chi phí	Cao (áp dụng phụ phí theo mùa)	Trung bình	Trung bình-Thấp (nhiên liệu, công suất dao động)	Trung bình-Thấp
Rủi ro thường gặp	Tắc nghẽn cảng, lật tàu	Sự chậm trễ trong việc bàn giao tại các trung tâm biên giới	Các vấn đề về sàng lọc/dữ liệu ICS2	Phụ phí vùng sâu vùng xa, giới hạn kích thước

Các dải thời gian vận chuyển phản ánh các mốc làn đường chung (hàng không 4–10 ngày; đường biển 20–45 ngày từ cảng đến cảng; đường sắt 12–20 ngày). Luôn kiểm tra lịch trình cụ thể của từng làn đường.

Tuyến đường điển hình từ Trung Quốc → Pháp & khung thời gian

Nguồn gốc (CN)	Chế độ	Nhập cảnh Pháp	Thời gian dẫn đầu chỉ định*
Thượng Hải (CNSHA)	Vận tải biển FCL/LCL	Le Havre (FRLEH)	~30–40 ngày từ cảng này sang cảng khác
Ninh Ba (CNNGB)	Vận tải biển FCL/LCL	Le Havre / Marseille	~32–42 ngày từ cảng này sang cảng khác
Yên Điền/Thâm Quyến (CNYTN)	Vận tải biển FCL/LCL	Le Havre	~30–40 ngày từ cảng này sang cảng khác
Tây An/Trùng Khánh	Lan can	qua các trung tâm DE → FR	~14–20 ngày đến chặng EU + FR
Thượng Hải (PVG) → Paris (CDG)	Air	CDG	~4–7 ngày
Thâm Quyến (SZX) → Paris (CDG)	Air	CDG	~5–8 ngày

*Thời gian giao hàng phản ánh phạm vi ngành; từ cảng đến cảng không bao gồm việc đóng hàng từ Trung Quốc và vận chuyển chặng cuối đến Pháp. Vận chuyển đường sắt qua các trung tâm EU, sau đó là xe tải/đường sắt đến Pháp. Vui lòng kiểm tra với lịch trình vận chuyển hàng hải/hàng không hàng tuần của đơn vị giao nhận.

Giấy tờ bạn thực sự cần (và cách để có được chúng đúng)

Bộ tuân thủ/vận chuyển cốt lõi

Hóa đơn thương mại và danh sách đóng gói (mã HS chính xác, mô tả hàng hóa đầy đủ, loại tiền tệ, Incoterm có địa điểm/cảng được chỉ định).
Vận đơn (đường biển), vận đơn hàng không (đường hàng không) hoặc vận đơn đường sắt.
Giấy chứng nhận nếu có (MSDS cho chất nguy hiểm, CE/DoC cho hàng hóa được quản lý, tóm tắt thử nghiệm pin, giấy chứng nhận thực vật cho một số loại cây/thực phẩm).
EORI dành cho người khai báo EU; VAT của Pháp nếu bạn sử dụng PVA của Pháp hoặc nắm giữ cổ phiếu để bán tại Pháp.

Kỷ luật dữ liệu ICS2

Cung cấp dữ liệu cho ENS (người gửi/người nhận, mã HS từ 6 chữ số trở lên, mô tả hàng hóa chính xác—không phải "linh kiện" hoặc "mẫu"), số lượng, trọng lượng và lộ trình. Dữ liệu sai có thể dẫn đến việc từ chối/giữ hàng trước khi xếp hàng. Hãy phối hợp với đơn vị giao nhận/môi giới của bạn.

IOSS (dành cho B2C ≤ 150 €)

Nếu bạn bán cho người tiêu dùng Pháp với đơn hàng ≤ 150 euro, hãy sử dụng IOSS để thu trước VAT khi thanh toán và đơn giản hóa thủ tục thông quan. Nếu bạn không sử dụng IOSS, nhà điều hành có thể thu VAT khi nhập khẩu thông qua các thỏa thuận đặc biệt—dự kiến sẽ có sự bất tiện cho người tiêu dùng khi giao hàng.

EPR/Triman

Nếu hàng hóa của bạn thuộc danh mục bao bì gia dụng hoặc danh mục sản phẩm được liệt kê, hãy đảm bảo Triman + Info-Tri xuất hiện trên bao bì (có thể dán nhãn) với hướng dẫn phân loại theo thị trường Pháp—chứ không chỉ trên trang web. Hãy lập kế hoạch thời gian hoàn thành sản phẩm và khả năng áp dụng theo SKU.

Incoterms 2020—chọn mức phân chia rủi ro/chi phí phù hợp

Danh sách rút gọn cho thương mại Trung Quốc→Pháp:

FOB (Cảng xếp hàng): Nhà cung cấp xử lý chi phí xuất xứ và bốc xếp; bạn kiểm soát việc vận chuyển chính và bảo hiểm.
CIF (Cảng đích): Người bán đặt vé tàu biển + bảo hiểm tối thiểu đến cảng FR; bạn xử lý thủ tục nhập khẩu, vận chuyển, hải quan/VAT.
DAP (Địa danh được nêu tên ở Pháp): Người bán chuyển hàng đến tận cửa nhà bạn (chưa dỡ hàng); bạn thanh toán thuế nhập khẩu/VAT.
DDP (Địa danh được nêu tên ở Pháp): Người bán bao gồm tất cả mọi thứ bao gồm thuế nhập khẩu và VAT (lưu ý: người bán có thể phải chịu các nghĩa vụ thuế phức tạp).

Nếu bạn là thương hiệu thương mại điện tử B2C sử dụng giao hàng chặng cuối dựa trên IOSS và FR, DAP (hoặc DDP với dịch vụ nhập khẩu theo hồ sơ đăng ký tuân thủ) là phổ biến. Đối với pallet B2B, FOB hoặc CIF có thể tối ưu hóa việc kiểm soát chi phí. Đối với đường sắt/hàng không, CIP hoặc DAP thường được sử dụng. Để biết danh sách đầy đủ các quy tắc, hãy tham khảo khung Incoterms 2020 của ICC và tài liệu hướng dẫn thương mại đáng tin cậy của chính phủ để có bản tóm tắt bằng tiếng Anh dễ hiểu.

Cách tính thuế và VAT (có ví dụ áp dụng cho năm 2025)

EU sử dụng phương pháp định giá hải quan dựa trên giá trị giao dịch, cộng thêm các khoản phụ phí (ví dụ: cước phí vận chuyển/bảo hiểm quốc tế) để hình thành giá trị hải quan. Thuế được tính theo % giá trị đó; sau đó, thuế VAT nhập khẩu tại Pháp sẽ được tính trên (giá trị hải quan + thuế + một số chi phí nhất định tại biên giới EU)—nhưng đối với các nhà nhập khẩu đã đăng ký VAT tại Pháp, PVA cho phép bạn tự hạch toán trên tờ khai VAT.

Giả sử bạn nhập khẩu hàng may mặc vào Pháp (B2B, đã đăng ký VAT) theo hình thức DAP, với những con số sau:

Giá trị hàng hóa (hóa đơn): 10,000 €
Cước vận chuyển + bảo hiểm đến cảng/sân bay FR: 1,250 €
Thuế suất (ví dụ): 4%
Xử lý khi đến nơi (được tính theo VAT): 100 €

Tính toán từng bước (kiểm tra kỹ từng chữ số):

Giá trị hải quan = 10,000 € + 1,250 € = 11,250 €.
Thuế hải quan = 4% × 11,250 € = 450 €.
Cơ sở thuế VAT nhập khẩu (Pháp) ≈ giá trị hải quan + thuế + phí đủ điều kiện = 11,250 € + 450 € + 100 € = 11,800 €.
Thuế GTGT ở mức 20% = 0.20 × 11,800 € = 2,360 €.
Tổng số thuế phải nộp khi nhập khẩu: Nếu bạn sử dụng PVA, bạn sẽ khai báo 2,360 euro trên tờ khai VAT (có thể phải trả và được khấu trừ trong cùng một tờ khai nếu có thể hoàn trả đầy đủ), do đó không cần trả tiền mặt tại biên giới. Nếu không, 2,360 euro sẽ được thanh toán khi thông quan.

Nhắc nhở về thuế suất VAT: Thuế GTGT tiêu chuẩn của Pháp vẫn là 20% vào năm 2025 (giảm 10%, 5.5%, siêu giảm 2.1% áp dụng cho một số loại nhất định).

Những lưu ý về tuân thủ (đừng bỏ qua những điều này)

Hàng hóa bị hạn chế/cấm: Hàng giả, một số loại thực vật/thực phẩm, vũ khí và các loài được liệt kê trong danh sách CITES phải chịu lệnh cấm/kiểm soát nghiêm ngặt. Luôn kiểm tra trước hướng dẫn của Hải quan Pháp và các quy định cụ thể cho từng sản phẩm.
Thực phẩm/sản phẩm thực vật: Hãy chuẩn bị giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật và kiểm soát chặt chẽ hơn; nhiều mặt hàng yêu cầu giấy chứng nhận và bị hạn chế ký gửi cá nhân. Đối với hàng nhập khẩu thương mại, hãy thuê môi giới sớm.
Các vật dụng chạy bằng pin và vật liệu nguy hiểm: Cung cấp tóm tắt thử nghiệm UN38.3 cho pin/cell lithium và MSDS khi cần thiết; chọn dịch vụ tuân thủ (không khí có giới hạn nghiêm ngặt hơn).
Bao bì/EPR: Từ thiết kế đến dán nhãn, Triman + Info-Tri áp dụng vào bao bì gia dụng—lập kế hoạch cho tác phẩm nghệ thuật SKU và thời gian hoàn thành máy in.

Xây dựng chiến lược vận chuyển năm 2025 của bạn (theo phương thức)

Vận tải đường biển (FCL/LCL)

Khi nào nên chọn nó: Nhu cầu ổn định, pallet/container, chi phí cho mỗi đơn vị là quan trọng nhất.
Cách đặt vé thông minh:
- Đối với FCL, hãy sắp xếp ngày giao hàng trùng với lịch trình hàng tuần của Trung Quốc; yêu cầu được vận chuyển hàng trống và các dịch vụ thay thế đến Le Havre/Marseille/Dunkirk.
- Đối với hàng lẻ (LCL), tránh việc lấy hàng rời rạc; tập hợp tại kho CFS gần các cụm nhà máy (Ninh Ba, Thượng Hải, Thâm Quyến).
Lựa chọn cổng: Le Havre là cửa ngõ container chính của FR với đà tăng trưởng vào năm 2025; Marseille-Fos và Dunkirk là các lựa chọn thay thế tùy thuộc vào vùng nội địa.
Kiểm soát rủi ro: Đặt lịch cắt giảm CY-CY sớm; xác nhận cửa sổ VGM; đảm bảo chất lượng dữ liệu ENS cho ICS2; đệm +5–10 ngày gần ngày lễ/cao điểm.

Vận tải đường sắt (Trung Quốc→EU→Pháp)

Khi nào nên chọn nó: Nhanh hơn đường biển, rẻ hơn đường hàng không—sử dụng cho thời trang, bổ sung hàng điện tử, giảm giá giữa mùa.
Quá cảnh: Khoảng 12–20 ngày đến các trung tâm đường sắt EU cộng với chặng cuối cùng tại Pháp (vận tải đường bộ/đường sắt). Các nghĩa vụ ICS2 đường bộ/đường sắt có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4 năm 2025—hãy liên hệ với các nhà khai thác để biết dữ liệu của bạn.

Vận tải hàng không

Khi nào nên chọn nó: SKU có giá trị cao/khẩn cấp, nhu cầu không ổn định.
Quá cảnh: Thời gian vận chuyển thông thường từ cửa đến cửa là 4–10 ngày; ví dụ về tuyến Thượng Hải→Paris ~4–7 ngày, Thâm Quyến→Paris ~5–8 ngày tùy thuộc vào việc gom hàng và sàng lọc. Đặt trước cho Quý 4/cao điểm và chú ý phụ phí nhiên liệu.
Cổng vào: CDG cung cấp lịch trình dày đặc và kết nối tích hợp (quan trọng để nhanh chóng tách ra thành chặng cuối).

Bưu kiện chuyển phát nhanh (B2C)

Khi nào nên chọn nó: Mẫu, đơn hàng rất nhỏ, lô hàng tiêu dùng gấp rút về thời gian.
Quá cảnh: Thông thường mất 1–3 ngày; lưu ý trọng lượng kích thước và phụ phí vận chuyển. Đối với đơn hàng B2C dưới 150€, hãy cân nhắc sử dụng IOSS để tránh phải nộp thuế VAT tại thời điểm giao hàng.

Chi phí bạn nên lập mô hình (ngoài báo giá cước vận chuyển)

Xuất xứ: vận chuyển hàng từ nhà máy, lệ phí hải quan xuất khẩu, chứng từ Trung Quốc.
Toa xe chính: tỷ lệ cơ bản + BAF, PSS, GRI (đại dương); nhiên liệu và an ninh (hàng không).
Nơi Đến: THC, xử lý, môi giới hải quan, an ninh/X-quang, tách rời, giao hàng.
Thuế: thuế (tùy thuộc vào mã thuế quan), VAT nhập khẩu; nếu đã đăng ký VAT tại Pháp, hãy sử dụng PVA để tránh phải trả tiền mặt.

Hải quan và VAT: danh sách kiểm tra hoạt động của bạn

Trước khi bạn vận chuyển

Nhận/xác minh EORI (toàn EU, một số) và đăng ký VAT của Pháp nếu bạn nhập khẩu dưới tên của mình và sử dụng PVA.
Xác nhận mã HS và mức thuế; lập hóa đơn thương mại với mô tả sản phẩm chính xác.
Quyết định Incoterm (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) và đảm bảo hợp đồng phản ánh địa điểm/cảng được chỉ định.
Đối với B2C ≤ €150, hãy đăng ký IOSS (hoặc làm việc thông qua thị trường IOSS).
Đảm bảo tuân thủ bao bì Triman + Info-Tri nếu có.

Khi đặt phòng

Cung cấp đầy đủ dữ liệu ENS/ICS2 cho đơn vị giao nhận của bạn (mã HS, các bên, mô tả).
Đối với đường biển, hãy đảm bảo không gian trước hai tuần; đối với đường hàng không, hãy kiểm tra kế hoạch cất cánh và năng lực sàng lọc.

Khi đến

Sử dụng dịch vụ môi giới của bạn để nộp tờ khai hải quan với giá trị hải quan chính xác (giá đã trả + cước phí vận chuyển + bảo hiểm + các khoản phụ thu được phép). Thuế được đánh trên cơ sở này; Thuế GTGT của Pháp được áp dụng trên cơ sở rộng hơn nhưng được tính ngược lại thông qua PVA nếu bạn đã đăng ký VAT.
Lưu giữ hồ sơ để tự kê khai thuế GTGT (báo cáo DGFiP).

Các nghiên cứu điển hình đã được thực hiện

Trường hợp A — Nhà nhập khẩu B2B sử dụng Pháp làm cửa ngõ vào EU (PVA đang hoạt động)

Hồ Sơ: Nhà bán lẻ có trụ sở tại Paris đang bổ sung hàng gia dụng vào kho 1×40′ FCL, FOB Ningbo → Le Havre.
Chơi: Họ kiểm soát cước vận tải đường biển và bảo hiểm. Khi thông quan tại Pháp, thuế được áp dụng trên giá trị hải quan; VAT tự tính (không dùng tiền mặt) nhờ PVA. Sau khi thông quan, vận chuyển đường dài nội địa đến Île-de-France DC.
Tại sao nó hoạt động: Kiểm soát chi phí chặt chẽ, không mất tiền thuế VAT, đường truyền có thể dự đoán được.

Trường hợp B — Thương mại điện tử xuyên biên giới (≤ 150 €) với IOSS

Hồ Sơ: Thương hiệu DTC Thâm Quyến vận chuyển các bưu kiện nhỏ đến người tiêu dùng Pháp.
Chơi: Thu VAT khi thanh toán qua IOSS. Sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng không đến CDG + bưu điện/nhà tích hợp dặm cuối. Không áp dụng VAT khi nhận hàng (COD) cho khách hàng; giảm thiểu rủi ro trả lại hàng cho người gửi.
Lưu ý: Duy trì tính bảo mật và hồ sơ số IOSS; Triman/Info-Tri đối với bao bì áp dụng.

Trường hợp C — Bổ sung hàng thời trang nhanh qua đường sắt

Hồ Sơ: Chuỗi cửa hàng thời trang Lyon, bổ sung hàng với khối lượng vừa phải hàng tuần.
Chơi: Đường sắt đến trung tâm EU, sau đó là đường bộ đến Pháp. Khoảng 14–20 ngày phù hợp với tính thời vụ; chi phí cao hơn đường hàng không. Từ ngày 1 tháng 4 năm 2025, đảm bảo ENS cấp nhà thông qua ICS2 cho các đoạn đường sắt/đường bộ.

Xu hướng rủi ro và tuân thủ cần chú ý vào năm 2025

Việc thực thi ICS2 Phiên bản 3 được mở rộng: Dự kiến sẽ có ít trường hợp miễn trừ hơn và việc kiểm tra chất lượng dữ liệu chặt chẽ hơn đối với các hồ sơ nộp tại cơ quan nhà nước trên mọi phương thức. Hãy lên kế hoạch chuẩn bị dữ liệu ngay từ khi tạo PO, chứ không phải tại cửa kho.
Thực thi EPR/Triman: Các cơ quan chức năng và thị trường tiếp tục kiểm tra Triman trên bao bì theo hướng dẫn phân loại của Pháp; dự kiến sẽ kiểm tra đột xuất và xử phạt đối với bao bì không tuân thủ.
Lao động cảng và rủi ro địa lý: Các cảng của Pháp đã phải đối mặt với các hành động lao động không thường xuyên; duy trì các tuyến đường dự phòng thông qua các cảng EU thay thế khi SLA trở nên quan trọng.

KPI cơ sở & chuẩn mực

Khởi hành đúng giờ (OTD) từ CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) trong những tuần không phải là cao điểm.
Lưu trú tại cảng/sân bay FR để giải phóng: Mục tiêu < 3 ngày trên không, < 5–7 ngày trên biển (mùa bình thường); tăng vào thời điểm cao điểm.
Tỷ lệ sai sót của chứng từ hải quan (trước khi nộp): < 1% (nguy cơ cao nếu > 3%).
Khiếu nại về hư hỏng/thiếu hụt: < 0.5% số lô hàng; đảm bảo đóng gói/thử nghiệm cho chặng đường dài trên biển.

Danh sách kiểm tra hành động năm 2025 của bạn (sao chép/dán vào SOP của bạn)

Thiết lập giao dịch

Xin EORI và (nếu nhập khẩu dưới tên bạn) mã số VAT của Pháp; kích hoạt PVA với đại lý thuế của bạn.
Lập bản đồ mã HS và thuế suất; xác nhận quy định về quốc gia xuất xứ.
Chọn Incoterm và nêu rõ vị trí/cảng.

Sản phẩm & bao bì

Xác nhận CE/tiêu chuẩn khi có liên quan; chuẩn bị tài liệu về pin/hóa chất.
Sử dụng Triman + Info-Tri cho bao bì khi cần thiết (bao bì gia dụng, hàng dệt may/điện tử, v.v.).

Mô hình bán hàng

Đối với B2C ≤ 150 €, hãy kích hoạt IOSS và lập bản đồ tỷ lệ VAT khi thanh toán (tiêu chuẩn FR là 20% trừ khi áp dụng mức thuế suất giảm).

Đặt chỗ và thực hiện

Chia sẻ toàn bộ tập dữ liệu ICS2 khi đặt chỗ; xác thực HS và mô tả hàng hóa.
Chọn phương thức vận chuyển theo biên độ/thời gian: Vận chuyển đường biển cho hàng rời; vận chuyển đường sắt cho hàng tốc độ trung bình; vận chuyển đường hàng không/tốc hành cho hàng khẩn cấp.

Đến và giải phóng mặt bằng

Căn chỉnh hướng dẫn của nhà môi giới về giá trị hải quan (giá + cước phí + bảo hiểm + phụ phí được phép), thuế và VAT của Pháp thông qua PVA nếu đủ điều kiện. Lưu giữ các báo cáo để kiểm toán.

Topway Shipping có thể giúp ích như thế nào (phù hợp thực tế)

TOPWAY SHIPPING, thành lập năm 2010 và có trụ sở chính tại Thâm Quyến, tập trung vào các giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics và thông quan quốc tế, đặc biệt là thương mại Trung Quốc - Hoa Kỳ. Đối với các lô hàng Trung Quốc - Pháp, kinh nghiệm này được thể hiện qua quy trình vận chuyển chặng đầu tích hợp, kho bãi ở nước ngoài, thông quan và giao hàng chặng cuối — chính xác là chuỗi khép kín bạn cần để tuân thủ ICS2, tối ưu hóa kết quả thuế/VAT (bao gồm quy trình làm việc PVA/IOSS) và đảm bảo việc bổ sung hàng hóa đúng hạn. Công ty có thể đảm nhận việc nhận hàng chặng đầu tại Trung Quốc, hợp nhất và nộp hồ sơ xuất khẩu, vận chuyển hàng không hoặc đường biển, xử lý hàng hóa có bảo lãnh hoặc không có bảo lãnh tại Pháp, dịch vụ môi giới hải quan phù hợp với chính sách EORI/VAT của bạn và giao hàng chặng cuối thông qua các nhà tích hợp hoặc hãng vận tải địa phương. Nếu bạn cần năng lực linh hoạt cho mùa cao điểm hoặc các quy tắc định tuyến theo cấp SKU (ví dụ: ngưỡng trọng lượng/kích thước kích hoạt chuyển đổi giữa chuyển phát nhanh bằng đường hàng không và bưu chính), một đối tác tích hợp duy nhất như TOPWAY sẽ giúp tránh việc chuyển giao rời rạc và sự khác biệt về dữ liệu.

Kết luận

Vận chuyển từ Trung Quốc sang Pháp vào năm 2025 là một trò chơi tối ưu hóa về chế độ, tuân thủ và dòng tiền:

Chọn phương thức vận chuyển phù hợp theo vận tốc SKU: đường biển cho mục đích kinh tế đơn vị, đường sắt cho mục đích tốc độ trung bình, đường hàng không/tốc hành cho mục đích tăng đột biến nhu cầu.
Xây dựng hồ sơ sớm: HS chính xác, mô tả chi tiết và bộ dữ liệu ENS/ICS2 giúp giảm sự chậm trễ.
Sử dụng bộ công cụ của EU một cách khôn ngoan: IOSS cho giao dịch B2C ≤ 150 €, EORI cho mọi thủ tục khai báo hải quan và PVA của Pháp để tránh bị khóa tiền mặt VAT.
Đừng bỏ qua EPR/Triman—hãy lập kế hoạch về hình ảnh minh họa và nhãn mác để bưu kiện không bị kiểm tra hoặc thanh tra thị trường.
Theo dõi các tín hiệu cửa ngõ: Sự tăng trưởng ổn định của HAROPA và sự tăng trưởng của CDG giúp ích cho kế hoạch SLA của bạn, nhưng hãy chuẩn bị các phương án thay thế trong trường hợp có biến động về lao động hoặc theo mùa.

Với các đối tác phù hợp và SOP sẵn sàng cho năm 2025, việc vận chuyển từ Trung Quốc sang Pháp có thể vừa tuân thủ quy định vừa tiết kiệm chi phí—không có bất ngờ nào ở biên giới và không làm khách hàng không hài lòng.

Câu Hỏi Thường Gặp

Tôi nên áp dụng mức thuế GTGT nào cho người tiêu dùng Pháp vào năm 2025?
Thuế GTGT tiêu chuẩn của Pháp là 20%, với mức thuế suất giảm cho một số mặt hàng cụ thể. Nếu bạn sử dụng IOSS cho các lô hàng ≤ 150 euro, vui lòng thanh toán và chuyển khoản khi thanh toán; trên 150 euro, vui lòng chờ VAT nhập khẩu khi thông quan. Vui lòng xác nhận mức thuế suất của sản phẩm trước khi giao hàng.

Tôi có cần mã số thuế GTGT của Pháp để nhập khẩu không?
Nếu bạn là nhà nhập khẩu chính thức vào Pháp và muốn hưởng lợi từ PVA (thuế VAT nhập khẩu được khấu trừ ngược trên tờ khai), bạn sẽ cần đăng ký VAT tại Pháp. Nhiều thương nhân ngoài EU nhập khẩu theo mã số VAT riêng của họ để tận dụng lợi ích dòng tiền này.

Số EORI có bắt buộc không? Tôi có thể sử dụng lại số này trên toàn EU không?
Có—EORI là bắt buộc đối với các tờ khai hải quan tại EU, và một EORI được công nhận trên toàn bộ các quốc gia thành viên. Nếu lần nhập khẩu đầu tiên của bạn qua Pháp, hãy nộp đơn thông qua Hải quan Pháp.

ICS2 hiện nay nghiêm ngặt đến mức nào?
Rất. Chất lượng dữ liệu trước khi xếp hàng/đến của ENS đang được kiểm tra chặt chẽ hơn. Các hãng vận tải biển và đơn vị khai báo hải quan sẽ được áp dụng dần dần đến năm 2024; đường bộ/đường sắt sẽ được áp dụng từ ngày 1 tháng 4 năm 2025. Hãy làm việc với một đơn vị giao nhận xác thực HS và mô tả khi đặt chỗ.

Sự khác biệt giữa DAP và DDP đối với Pháp là gì?
DAP: người bán giao hàng đến địa điểm bạn chỉ định; bạn xử lý việc nhập khẩu và VAT.
DDP: Người bán chịu trách nhiệm về thủ tục nhập khẩu, thuế và VAT—nghĩa vụ tối đa của người bán, nhưng việc tuân thủ thuế trở nên phức tạp đối với người bán. Hãy lựa chọn dựa trên khả năng kiểm soát và tình hình thuế.

Vận chuyển sẽ mất bao lâu?
Đường biển mất khoảng 20–45 ngày từ cảng đến cảng, đường sắt mất khoảng 12–20 ngày đến các trung tâm EU + chặng đến Pháp, đường hàng không mất khoảng 4–10 ngày, đường sắt nhanh mất khoảng 1–3 ngày. Luôn kiểm tra lịch trình hiện tại và các tác động của mùa cao điểm.

Tôi có cần Triman trên bao bì của mình không?
Nếu sản phẩm của bạn thuộc loại bao bì gia dụng (và một số loại EPR như hàng dệt may hoặc đồ điện tử), thì có—phải có nhãn Triman kèm hướng dẫn phân loại theo tiếng Pháp trên bao bì; việc chỉ công bố trên trang web không đáp ứng được kỳ vọng năm 2025. Hãy lập kế hoạch tuân thủ trước khi vận chuyển.

Tôi có thể sử dụng Pháp làm cửa ngõ vào EU rồi chuyển hàng sang các nước khác không?
Có. Thông quan tại Pháp, tận dụng PVA để tính VAT và tự do di chuyển trong EU sau khi thông quan. Đảm bảo giá trị hải quan và chứng từ xuất xứ rõ ràng và lưu giữ bằng chứng VAT để kiểm toán.

Hàng hóa bị hạn chế/cấm điển hình là gì?
Hàng giả, một số loại cây/thực phẩm không có giấy chứng nhận, vũ khí và các loài thuộc Công ước CITES. Nếu có thắc mắc, vui lòng tham khảo Hải quan Pháp hoặc đại lý trước khi đặt vé.

Topway Shipping có vai trò gì trong tất cả những điều này?
Topway cung cấp dịch vụ vận chuyển chặng đầu, kho bãi ở nước ngoài, thông quan và chặng cuối như một chuỗi tích hợp—rất hữu ích nếu bạn muốn có một đối tác quản lý chất lượng dữ liệu ICS2, luồng hàng phù hợp với IOSS/PVA và độ tin cậy giao hàng tận nơi từ Trung Quốc đến Pháp (và tiếp tục vào EU).