Từ Thâm Quyến Yantian đến Montreal — Vận chuyển hàng hóa nguyên container bằng đường biển đơn giản cho các nhà xuất khẩu Trung Quốc
Giới thiệu
Đối với các nhà xuất khẩu Trung Quốc có trụ sở tại Đồng bằng Châu Giang, đặc biệt là ở Thâm Quyến, Đông Quan, Quảng Châu và vành đai công nghiệp xung quanh, tuyến đường từ cảng Yên Thiên đến cảng Montreal là một trong những hành lang vận tải đường biển đường dài quan trọng nhất nhưng lại ít được đánh giá cao nhất trong thương mại toàn cầu. Trong ngành vận tải hàng hóa, người ta thường nói nhiều về các tuyến đường từ Los Angeles hoặc Vancouver băng qua Thái Bình Dương. Tuy nhiên, tuyến đường Yên Thiên đến Montreal thông qua kênh đào Panama hoặc tuyến đường biển xuyên Đại Tây Dương phục vụ một thị trường đông đúc với sức mua lớn: Ontario, Quebec và khu vực thương mại rộng lớn hơn ở miền Trung và Đông Canada.
Tuyến đường này sẽ trở nên quan trọng hơn nhiều vào năm 2026. Trong những năm gần đây, thương mại của Canada với Trung Quốc đã đạt mức kỷ lục, và thương mại container của Montreal với châu Á đang tăng lên. Khối lượng nhập khẩu đã trở lại mức trước đại dịch, và xu hướng này đã tăng lên trong suốt chu kỳ vừa qua. Nếu bạn là một nhà xuất khẩu muốn xây dựng hoặc phát triển kênh kinh doanh vào thị trường nói tiếng Pháp của Canada, Ontario, hoặc vùng Trung Tây Hoa Kỳ (mà Cảng Montreal cũng phục vụ rất tốt), việc hiểu rõ quy trình vận chuyển container nguyên container (FCL) từ Yantian từ đầu đến cuối sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền, tránh những sai lầm gây tốn kém và tạo lợi thế cạnh tranh so với các nhà xuất khẩu chỉ dựa vào phỏng đoán.
Hướng dẫn này bao gồm mọi thứ, từ lý do tại sao Yantian là cảng xuất khẩu tốt nhất cho các nhà sản xuất vùng Châu Giang đến các lựa chọn container, giá cước vận chuyển thực tế năm 2026, các lựa chọn tuyến đường, tuân thủ thủ tục hải quan Canada (bao gồm cả hệ thống CARM), và cách một đối tác hậu cần chuyên nghiệp như Topway Shipping có thể xử lý toàn bộ hành trình cho bạn.
Vì sao cảng Yantian là trung tâm xuất khẩu lý tưởng cho các nhà sản xuất vùng Châu Giang?
Cảng container quốc tế Yantian (YICT) nằm ở phía đông Thâm Quyến và là một trong những cảng container nhộn nhịp nhất Trung Quốc. Đây cũng là cửa ngõ xuất khẩu nước sâu chính cho các mặt hàng sản xuất tại Đồng bằng Châu Giang. Nhờ vị trí và kết nối đường sắt, Yantian là cảng xếp dỡ tốt nhất cho các ngành công nghiệp ở phía đông Thâm Quyến, Đông Quan, Huệ Châu và một số khu vực của Quảng Châu. Shekou và Chiwan thì phù hợp hơn cho các khu công nghiệp phía tây và trung tâm của Thâm Quyến.
Cảng Yantian khác biệt so với các cảng khác vì nó có lối đi trực tiếp đến các bến tàu dành cho các tàu container cỡ lớn. Điều này có nghĩa là các hãng vận tải lớn như Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd và COSCO đều có các tuyến vận chuyển chính thường xuyên từ Yantian đến các cảng trên bờ biển phía Đông Bắc Mỹ và các cửa ngõ ở vùng Đại Tây Dương của Canada. Các dịch vụ này thường tránh được sự chậm trễ xảy ra khi hàng hóa được chuyển tải giữa các nhà ga phụ. Yantian cung cấp các chuyến tàu hàng tuần hoặc hai tuần một lần cho các nhà xuất khẩu có hàng hóa đến Montreal, tùy thuộc vào hãng vận tải và tuyến dịch vụ. Các chuyến tàu này đi kèm với khung giờ cập bến được xác nhận, giúp việc lên kế hoạch xuất khẩu trở nên dễ dàng hơn.
Hầu hết các nhà máy trong khu công nghiệp Thâm Quyến đều có thể đưa xe tải đến Yantian trong vòng chưa đầy hai giờ. Đối với các nhà sản xuất ở Đông Quan, Huệ Châu hoặc phía đông Quảng Đông, quãng đường đến Thượng Hải hoặc Ninh Ba cũng tương đương với quãng đường đến Đông Quan, và trong nhiều trường hợp, còn ngắn hơn nhiều. Hiệu quả hoạt động của cảng Yantian, bao gồm thời gian quay vòng xe tải đã được chứng minh là nhanh nhất ở miền Nam Trung Quốc, có nghĩa là hàng hóa của bạn ít có khả năng bị kẹt ở các cổng ra vào, từ đó giảm nguy cơ bỏ lỡ thời hạn giao hàng.
Tìm hiểu các lựa chọn tuyến đường Yantian–Montreal
Không có một tuyến đường cố định nào để đi từ Yantian đến Montreal, và việc lựa chọn tuyến đường có ảnh hưởng lớn đến thời gian, chi phí và mức độ an toàn. Vào năm 2026, có hai lựa chọn chính: tuyến đường xuyên Thái Bình Dương rồi chuyển sang đường sắt và tuyến đường thủy hoàn toàn qua kênh đào Panama. Mỗi tuyến đường đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng.
Tuyến đường sắt xuyên Thái Bình Dương + vận tải đa phương thức qua Vancouver hoặc Prince Rupert
Hầu hết hàng hóa FCL từ Yantian đến Montreal được vận chuyển bằng tàu xuyên Thái Bình Dương đến Vancouver hoặc Prince Rupert, sau đó được vận chuyển bằng đường sắt CN Rail hoặc dịch vụ vận tải đa phương thức CPKC đến Montreal. Chuyến đi đường biển từ Yantian đến Vancouver mất khoảng 14 đến 18 ngày. Chuyến tàu từ Vancouver đến Montreal mất thêm 5 đến 7 ngày nữa. Điều này có nghĩa là toàn bộ thời gian từ cảng này đến cảng kia là khoảng 20 đến 25 ngày. Các công ty giao nhận vận tải ngày càng lựa chọn Prince Rupert, nằm xa hơn về phía bắc trên bờ biển British Columbia, cho hàng hóa đi Montreal. Điều này là do nhà ga đường sắt của nó được kết nối trực tiếp với cơ sở cảng, giúp tiết kiệm được 2 đến 3 ngày so với quy trình chuyển tải từ xe tải sang đường sắt ở Vancouver.
Một điều hữu ích cần biết cho năm 2026: Các tuyến đường sắt CN/CPKC có thể bị tắc nghẽn và chậm trễ do thời tiết mùa đông, điều này có thể làm tăng thêm từ 3 đến 7 ngày cho các chặng vận chuyển đa phương thức từ tháng Giêng đến tháng Ba. Các công ty giao nhận có kinh nghiệm thường lên kế hoạch cho thời gian bổ sung trong lịch trình giao hàng quý 1 của họ, và một số đang gửi hàng nguyên container (FCL) đến Montreal bằng xe tải đường bộ thay vì đường sắt để tránh chậm trễ trong việc xếp dỡ hàng tại các cảng đa phương thức. Điều này làm tăng chi phí khoảng 15%.
Hành trình hoàn toàn bằng đường thủy qua kênh đào Panama đến Montreal.
Nếu không, có một tuyến vận chuyển đi thẳng từ Yantian qua kênh đào Panama đến cảng Montreal. Tuyến đường này bỏ qua hoàn toàn bờ biển phía Tây Canada và vận chuyển container thẳng đến nhà ga của Montreal trên sông St. Lawrence. Tổng thời gian vận chuyển sẽ dài hơn, thường từ 28 đến 38 ngày từ cảng này đến cảng khác. Tin tốt là chỉ có một chặng đường biển liên tục mà không cần chuyển tải đa phương thức, ít điểm bốc dỡ hơn và hàng hóa được giao đến một nhà ga đã được kết nối với mạng lưới phân phối đô thị của Montreal. Phương án vận chuyển hoàn toàn bằng đường thủy rất đáng để cân nhắc, ngay cả khi điều đó có nghĩa là thời gian vận chuyển sẽ lâu hơn, đối với hàng hóa rời, hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ hoặc hàng hóa cần được xử lý ít hơn.
| Tùy chọn định tuyến | Chân đại dương | Tổng thời gian vận chuyển (từ cảng này đến cảng khác) | Lợi thế chính | Rủi ro chính |
| Yantian → Vancouver + Đường sắt CN/CPKC → Montreal | 14–18 ngày | 20–25 ngày | Nhanh hơn về tổng thể; khởi hành thường xuyên. | Sự chậm trễ đường sắt mùa đông; xử lý vận tải đa phương thức |
| Yantian → Prince Rupert + Đường sắt → Montreal | 12–16 ngày | 19–24 ngày | Tiết kiệm được 2-3 ngày so với lộ trình từ Vancouver. | Ít lựa chọn hãng vận chuyển hơn; tắc nghẽn cảng |
| Yantian → Kênh đào Panama → Montreal (Toàn tuyến đường thủy) | 28–38 ngày | 28–38 ngày | Chuyến bay xuyên đại dương duy nhất; thủ tục xử lý tối thiểu. | Thời gian quá cảnh dài hơn; Phụ phí kênh đào Panama |
Lựa chọn container: Chọn loại container phù hợp với hàng hóa của bạn.
Container loại 20 feet đa dụng (20GP), 40 feet đa dụng (40GP) và 40 feet cao (40HQ) là những loại container phổ biến nhất để vận chuyển hàng điện tử, hàng tiêu dùng, đồ nội thất, quần áo, phần cứng, v.v. nhà Hàng hóa từ Thâm Quyến. Mỗi loại có một công dụng khác nhau.
Container 20GP có diện tích sử dụng khoảng 25 đến 28 mét khối và có thể chở tới 21 đến 22 tấn. Đây là lựa chọn tốt nhất cho hàng hóa nặng, cồng kềnh như các bộ phận kim loại, máy móc, đồ gốm sứ, hoặc những mặt hàng mà trọng lượng quan trọng hơn thể tích. Container 20GP dễ vận chuyển hơn vì chiếm ít không gian hơn, và một số hãng vận chuyển có lịch trình linh hoạt hơn cho loại container này.
Container 40GP có thể tích gấp đôi, khoảng 56 đến 58 m³, và là loại container chính để xuất khẩu hàng tiêu dùng. Loại container này phổ biến nhất trong số tất cả các hãng vận chuyển phục vụ tuyến đường Yantian - Montreal. Nó thường có sự cân bằng tốt nhất giữa dung tích và giá cước vận chuyển trên mỗi đơn vị. Container 40GP là lựa chọn mặc định cho hầu hết các lô hàng FCL hỗn hợp, như hàng bán lẻ, hàng tồn kho thương mại điện tử, thiết bị nhà bếp và hàng dệt may. Container 40HQ cung cấp thêm 8 đến 10% chiều cao thông thủy (tổng cộng khoảng 67 đến 68 m³), khiến nó trở thành lựa chọn tốt nhất cho các mặt hàng nhẹ nhưng cồng kềnh cần chiều cao trần, như đồ nội thất lắp ráp, nệm, đèn và các mặt hàng khác bị giới hạn về thể tích trước khi đạt đến giới hạn trọng lượng.
| Container | Dung lượng sử dụng được (CBM) | Tải trọng tối đa (MT) | Chiều cao bên trong | Ứng dụng tốt nhất |
| 20GP | ~ 25–28 | ~ 21–22 | 2.39 m | Hàng hóa nặng/có khối lượng lớn; máy móc; kim loại |
| 40GP | ~ 56–58 | ~ 26–27 | 2.39 m | Hàng tiêu dùng; hàng hóa hỗn hợp; container đầy tiêu chuẩn (FCL) |
| 40HQ | ~ 67–68 | ~ 26–27 | 2.69 m | Hàng hóa cồng kềnh/nhẹ; đồ nội thất; đồ dùng gia đình |
Một điều cần lưu ý về tuyến đường vận chuyển đến Canada là trọng lượng tối đa cho phép của container trên các tuyến đường cao tốc Canada là 30.48 tấn (67,200 lbs), và trọng lượng tối đa cho phép của trục xe trên các tuyến đường vận chuyển liên phương thức khác nhau ở mỗi tỉnh. Tại các trạm kiểm tra nội địa, container quá tải có thể bị chậm trễ và phạt tiền. Vì vậy, người gửi hàng hóa nặng nên kiểm tra trọng lượng chính xác khi đóng gói, chứ không phải khi đến cảng.
Giá cước vận chuyển container nguyên container (FCL) năm 2026: Tuyến Yantian đến Montreal và các cảng chính của Canada
Giá cước vận chuyển trên tuyến Yantian - Canada vào đầu năm 2026 đang giảm sau Tết Nguyên đán. Sau mùa vận chuyển bận rộn trước kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, hiện có nhiều chỗ trống hơn trên hầu hết các tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương. Các hãng vận tải cũng đang tích cực điều chỉnh giá giao ngay khi chúng ta bước vào quý đầu tiên. Dữ liệu hiện tại của Freightos Baltic Index cho thấy giá vận chuyển từ châu Á đến bờ biển phía Đông Bắc Mỹ vào khoảng 3,000 đến 3,350 USD/FEU (đơn vị tương đương 40 feet) theo chỉ số giá hàng tuần. Phạm vi này dựa trên thị trường sau kỳ nghỉ lễ, không dựa trên phụ phí mùa cao điểm thường xuất hiện vào quý 2 và quý 3.
Đối với chuyến vận chuyển từ Yantian đến Montreal, giá cước vận chuyển tận nơi từ nhà máy xuất khẩu của Trung Quốc đến kho hàng của các nhà nhập khẩu Canada bao gồm nhiều hơn chỉ là cước vận chuyển đường biển. Các nhà vận chuyển cần hiểu rõ ý nghĩa của từng phần để tránh so sánh các báo giá không khớp nhau. Bảng dưới đây hiển thị giá cước vận chuyển đường biển dự kiến (từ cảng này đến cảng khác) cho năm 2026, cùng với phân tích chi tiết chi phí trọn gói điển hình.
| Tuyến đường (Cảng-đến-Cảng) | 20GP (Đô la Mỹ) | 40GP / 40HQ (USD) | Vận chuyển điển hình |
| Yantian → Vancouver | $ 2,000- $ 2,800 | $ 3,500- $ 4,500 | 14–18 ngày |
| Yantian → Hoàng tử Rupert | $ 1,800- $ 2,500 | $ 3,200- $ 4,200 | 12–16 ngày |
| Yantian → Montreal (Toàn nước) | $ 3,000- $ 3,800 | $ 4,200- $ 5,200 | 28–38 ngày |
| Yantian → Halifax | $ 3,200- $ 4,000 | $ 4,500- $ 5,500 | 28–36 ngày |
| Thành phần chi phí | Phạm vi điển hình (mỗi thùng) | Ghi Chú |
| Vận tải đường biển (từ cảng này đến cảng khác) | $ 2,000- $ 5,200 | Thay đổi tùy theo loại thùng chứa và mùa |
| Nguồn gốc THC (Xử lý đầu cuối) | $ 150- $ 300 | Được sạc tại trạm cuối ở Yantian. |
| Chứng từ xuất khẩu / Vận đơn | $ 50- $ 120 | Tờ khai xuất khẩu của người gửi hàng + Phát hành vận đơn |
| Hệ số điều chỉnh hầm chứa (BAF) | $ 200- $ 500 | Phụ phí nhiên liệu; biến động theo giá dầu. |
| Hệ số điều chỉnh tiền tệ (CAF) | $ 50- $ 150 | phụ phí phòng ngừa rủi ro tỷ giá hối đoái |
| Điểm đến THC (Montreal/Vancouver) | $ 350- $ 600 | Phí bến cảng tại cảng Canada |
| Khai thuê hải quan (Canada) | $ 300- $ 600 | Phí môi giới được cấp phép; không bao gồm thuế. |
| Thuế GTGT (5%) trên giá trị hàng hóa nhập khẩu | Biến | Áp dụng cho tất cả hàng nhập khẩu thương mại |
| Vận tải đường bộ nội địa (khu vực Montreal) | $ 300- $ 800 | Từ cảng đến kho; tùy thuộc vào khoảng cách |
Vào năm 2026, một lô hàng container 40GP vận chuyển tận nơi từ nhà máy ở Thâm Quyến đến kho hàng ở Montreal sẽ có giá từ 6,500 đến 10,000 đô la, tùy thuộc vào mức phụ phí, giá nhiên liệu và khoảng cách đến điểm giao hàng. Phương pháp tốt nhất để tránh chi phí phát sinh ngoài dự kiến là làm việc với một công ty giao nhận vận tải cung cấp cho bạn bảng dự toán chi tiết đầy đủ thay vì chỉ đưa ra mức giá vận chuyển đường biển thấp với các khoản phí ẩn.
Hải quan Canada và tuân thủ CARM: Những điều các nhà xuất khẩu Trung Quốc cần biết trong năm 2026
Việc thực thi đầy đủ hệ thống Đánh giá và Quản lý Doanh thu (CARM) của Cơ quan Hải quan và Biên phòng Canada (CBSA) là thay đổi quan trọng nhất trong các quy định sẽ ảnh hưởng đến hàng nhập khẩu từ Trung Quốc vào Canada năm 2026. CARM là hệ thống quản lý hải quan kỹ thuật số mới của Canada. Nó thay thế hệ thống cũ mà các nhà nhập khẩu đã sử dụng trong nhiều năm. Kể từ khi trở thành bắt buộc, CARM đã sửa đổi các quy tắc đối với tất cả những người tham gia vào lô hàng container đầy (FCL) hướng đến Canada, ngay cả các nhà xuất khẩu Trung Quốc có thể không bao giờ đặt chân đến Canada.
Các nhà nhập khẩu Canada phải đăng ký trên trang web CARM và nộp giấy bảo đảm tài chính trước khi có thể nhận hàng ra khỏi cảng mà không phải trả thuế hải quan trước. Điều này là do chính sách "Giải phóng trước khi thanh toán" (Release Prior to Payment - RPP) của CARM. Đối với các nhà xuất khẩu Trung Quốc, điều này có ý nghĩa rất lớn: nếu bạn vận chuyển theo điều kiện DDP hoặc DAP và người mua Canada của bạn chưa đăng ký CARM, kiện hàng có thể bị giữ lại tại cảng cho đến khi nhà nhập khẩu cung cấp đủ bảo đảm cần thiết. Điều này dẫn đến phí lưu kho tăng nhanh tại các cảng của Canada. Các quy định cho ngành công nghiệp vào năm 2026 rất rõ ràng: các nhà xuất khẩu Trung Quốc nên kiểm tra với khách hàng Canada của họ để đảm bảo rằng họ đã đăng ký CARM trước khi đặt hàng, chứ không phải sau khi container đến.
Danh sách kiểm tra giấy tờ trước khi vận chuyển để làm thủ tục hải quan với CBSA
| Tài liệu | Được yêu cầu bởi | Các lỗi thường gặp cần tránh |
| Hóa đơn thương mại | CBSA; định giá hải quan | Giá trị được ghi nhận thấp hơn thực tế; thiếu phí bản quyền/phí cấp phép; tiền tệ không được quy đổi sang CAD. |
| Danh sách đóng gói | CBSA; hãng vận chuyển | Không khớp với số lượng hoặc mô tả trên hóa đơn. |
| Vận đơn (B / L) | Hãng vận chuyển; CBSA | Chênh lệch giữa vận đơn và nội dung thực tế của container. |
| Phân loại mã HS | Môi giới hải quan; CBSA | Mã số không chính xác là nguyên nhân hàng đầu gây ra tranh chấp về nghĩa vụ quân sự. |
| Giấy chứng nhận xuất xứ (CPTPP/CETA) | Tùy chọn — để được ưu đãi thuế quan | Thiếu hàng khi hàng hóa đủ điều kiện; mất đi khoản tiết kiệm đáng kể. |
| Truyền tải eManifest ACI | Hãng vận chuyển phải nộp hồ sơ ít nhất 24 giờ trước khi tàu xếp hàng. | Nộp hồ sơ muộn = Hàng hóa bị CBSA giữ lại tại cửa khẩu nhập cảnh. |
| Chứng chỉ ISPM-15 | Dùng cho tất cả các loại bao bì gỗ. | Các kiện hàng không tuân thủ quy định sẽ bị cách ly. |
| Giấy phép nhập khẩu (xe điện từ Trung Quốc) | Yêu cầu bắt buộc kể từ tháng 3 năm 2026 | Quy định mới — Xe điện cần có giấy phép do GAC cấp trước khi đến nơi. |
Ngoài CARM, các sản phẩm từ Trung Quốc cũng phải đáp ứng các tiêu chí CBSA ACI eManifest thông thường. Các hãng vận chuyển phải gửi dữ liệu hàng hóa cho CBSA ít nhất 24 giờ trước khi xếp hàng tại Yantian hoặc cảng xuất xứ. Đây là trách nhiệm của hãng vận chuyển, tuy nhiên các nhà xuất khẩu làm việc với các công ty giao nhận mới thường bị đánh dấu vì nộp tờ khai chậm. Trước khi đặt dịch vụ, bạn nên kiểm tra lịch sử tuân thủ các quy định ACI của công ty giao nhận mà bạn lựa chọn.
Kể từ ngày 1 tháng 3 năm 2026, Canada sẽ đưa xe điện (EV) sản xuất tại Trung Quốc vào Danh sách Kiểm soát Nhập khẩu theo Đạo luật Giấy phép Xuất nhập khẩu. Đây là quy định mới chỉ ảnh hưởng đến các nhà xuất khẩu Trung Quốc. Điều này có nghĩa là xe điện (EV) sản xuất tại Trung Quốc hiện cần có giấy phép nhập khẩu cụ thể cho từng lô hàng từ Bộ Ngoại giao Canada trước khi được Cơ quan Hải quan và Biên giới Canada (CBSA) thông quan. Điều này chủ yếu ảnh hưởng đến các nhà xuất khẩu ô tô, chứ không phải các nhà vận chuyển hàng hóa thông thường, nhưng nó cho thấy các quy định đang thay đổi, điều này càng làm cho việc hợp tác với một đối tác tuân thủ quy định am hiểu vấn đề trở nên quan trọng hơn.
Cảng Montreal: Cửa ngõ Đại Tây Dương và trung tâm phân phối chính của Canada
Cảng Montreal là một tài sản độc nhất vô nhị đối với ngành logistics của Canada. Đây là cảng container lớn gần nhất với trung tâm kinh doanh của Bắc Mỹ, cung cấp hàng hóa cho Quebec, Ontario, vùng Trung Tây và Đông Bắc Hoa Kỳ trong phạm vi một xe tải hoặc đường sắt ngắn. Cảng nằm trên sông St. Lawrence, cách Đại Tây Dương khoảng 1,600 km về phía đất liền. Năm 2024, cảng đã đón hơn 2,000 tàu chở hàng ra vào, vận chuyển hơn 35 triệu tấn hàng hóa. Châu Á chiếm khoảng 27% lượng hàng hóa container của cảng, và đặc biệt là Trung Quốc đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ.
Công ty Montreal Gateway Terminals Partnership (MGTP) và Termont điều hành các nhà ga quốc tế của Montreal. Về mặt vận hành, hiệu quả hoạt động của chúng đã được cải thiện đáng kể. Năm 2023, thời gian trung bình để một xe tải đi từ cổng vào đến lối ra tại các nhà ga của Montreal là khoảng 41 phút, trong đó 23 phút là thời gian lưu lại bên trong nhà ga. Đây là một ví dụ điển hình về cách thức hoạt động của một cảng có quy mô và độ phức tạp như vậy. Năm 2023, thời gian trung bình mà các container nhập khẩu bằng đường sắt lưu lại tại các nhà ga là 3.7 ngày. Con số này đã cải thiện 50% so với năm 2022, khi có rất nhiều sự chậm trễ. Điều này có được nhờ sự phối hợp tốt hơn giữa các nhà điều hành nhà ga và dịch vụ đường sắt CN/CPKC.
Các nhà xuất khẩu Trung Quốc gửi hàng FCL đến người tiêu dùng ở miền Trung hoặc miền Đông Canada sẽ thấy rằng Montreal là một địa điểm tuyệt vời để kinh doanh. Điều này giúp giảm thiểu nhu cầu vận chuyển đường sắt hoặc đường bộ đường dài từ Bờ Tây, giúp rút ngắn đáng kể thời gian giao hàng cho người nhận hàng ở Ontario và Quebec. Thông thường, một container đã được thông quan tại Montreal sẽ mất từ 24 đến 48 giờ để đến kho hàng ở khu vực Đại Montreal. Thời gian vận chuyển đến Toronto mất khoảng 6 đến 8 giờ.
Vì sao các nhà xuất khẩu Trung Quốc tin tưởng Topway Shipping cho tuyến vận chuyển Yantian–Montreal?
Khi gửi một lô hàng FCL từ Yantian đến Montreal, bạn phải đưa ra một loạt quyết định và thực hiện nhiều khâu trung gian, chẳng hạn như nhận hàng tại nhà máy, làm thủ tục thông quan xuất khẩu tại Yantian, đặt tàu biển, liên lạc với hãng vận chuyển, khai báo CBSA ACI, làm việc với đại lý hải quan Canada và vận chuyển hàng vào nội địa. Mỗi bước trong quy trình này đều có thời gian biểu và cách thức xảy ra sai sót riêng. Các nhà xuất khẩu Trung Quốc thường mắc sai lầm khi coi đây là những dịch vụ riêng biệt và độc lập. Điều này dẫn đến các vấn đề về liên lạc, sai sót trong giấy tờ và trễ hạn, tất cả đều dẫn đến sự chậm trễ tốn kém.
Công ty vận tải Topway, có trụ sở chính tại Thâm Quyến và được thành lập năm 2010, ra đời để giải quyết vấn đề này. Topway là một công ty logistics xuyên biên giới chuyên nghiệp với hơn 15 năm kinh nghiệm trong vận tải hàng hóa quốc tế và thủ tục hải quan. Họ xử lý toàn bộ chuỗi cung ứng cho các nhà xuất khẩu Trung Quốc, từ việc lấy hàng tại các nhà máy ở Quảng Đông và các tỉnh lân cận đến việc thông quan tại Canada và giao hàng đến điểm đến cuối cùng. Đối với các nhà xuất khẩu FCL, mô hình trọn gói này có nghĩa là chỉ cần liên hệ với một đầu mối duy nhất. liên lạcMột hóa đơn duy nhất và một đội ngũ chịu trách nhiệm toàn bộ quá trình.
Đội ngũ sáng lập của Topway có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics giữa Trung Quốc và Bắc Mỹ. Họ đã xây dựng mối quan hệ với các hãng vận tải trên các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương phục vụ cả bờ Tây và các cửa ngõ Đại Tây Dương của Canada. Điều này cho phép Topway cung cấp giá cước FCL hợp lý cho các container 20GP, 40GP và 40HQ, cũng như dịch vụ gom hàng LCL cho các nhà xuất khẩu chưa có đủ hàng hóa để lấp đầy một container hoàn chỉnh. Khả năng chuyển đổi từ LCL sang FCL trong cùng một mối quan hệ đối tác logistics, mà không cần phải chuyển đổi nhà cung cấp hoặc đàm phán lại các điều khoản, là một lợi ích hữu ích cho các tổ chức xuất khẩu đang phát triển.
Kiến thức chuyên sâu của Topway về thủ tục hải quan rất hữu ích cho các nhà xuất khẩu Trung Quốc mới gia nhập thị trường Montreal hoặc miền Đông Canada. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn CARM, phân loại mã HS, nộp Giấy chứng nhận xuất xứ để được hưởng ưu đãi CPTPP và chứng nhận bao bì gỗ ISPM-15 đúng ngay từ đầu là rất quan trọng. Sai sót tại các cảng của Canada có thể gây thiệt hại rất lớn. Là một phần trong dịch vụ thông thường, đội ngũ của Topway sẽ xem xét các tài liệu trước khi hàng hóa được vận chuyển. Bằng cách này, họ có thể phát hiện ra những thiếu sót về tuân thủ trước khi hàng hóa rời cảng Yantian thay vì sau khi đã đến Montreal.
Lời khuyên thiết thực dành cho các nhà xuất khẩu Trung Quốc vận chuyển hàng nguyên container (FCL) đến Montreal
Trước khi đặt hàng, hãy đảm bảo rằng người mua hàng Canada của bạn đã đăng ký với CARM. Đây là bước kiểm tra quan trọng nhất trước khi vận chuyển hàng vào năm 2026. Nếu nhà nhập khẩu Canada của bạn chưa đăng ký trên trang web CARM và thiết lập bảo đảm tài chính, container của bạn có thể bị giữ lại tại cảng sau khi đến, bất kể mọi thứ khác được xử lý tốt đến đâu. Trước mỗi chuyến hàng, sẽ có một email ngắn yêu cầu xác nhận đăng ký CARM và trạng thái RPP của bạn.
Hãy nhờ người khác kiểm tra mã HS của bạn. Các nhà xuất khẩu Trung Quốc thường để người mua tự chọn mã HS, nhưng mã trên tờ khai xuất khẩu và mẫu khai báo B3 dành cho nhà nhập khẩu Canada cần phải khớp nhau. Nếu có sự không khớp, Cơ quan Hải quan và Biên phòng Canada (CBSA) sẽ đặt câu hỏi, điều này có thể làm chậm quá trình thông quan vài ngày. Một nhà môi giới hải quan được cấp phép tại Canada có thể kiểm tra mã trước khi hàng được vận chuyển.
Hãy đặt chỗ sớm cho quý 2 và quý 3. Khi các hãng vận chuyển áp dụng phụ phí mùa cao điểm vào quý 2 năm 2026, khoảng thời gian áp dụng giá cạnh tranh mở ra vào đầu năm sẽ ngày càng thu hẹp. Hàng tháng, vào đầu tháng, các đợt tăng giá chung (GRI) sẽ được công bố. Nếu bạn chốt giá từ 3 đến 4 tuần trước ngày khởi hành dự kiến, bạn sẽ không phải lo lắng về việc giá thay đổi giữa tháng. Một số công ty vận chuyển lớn đã bắt đầu nhận đặt chỗ cho các chuyến hàng vào mùa cao điểm trong quý 3.
Hãy chọn tuyến đường phù hợp với loại sản phẩm và ngày giao hàng của bạn. Đối với hàng hóa vận chuyển đến Montreal, tuyến đường xuyên Thái Bình Dương kết hợp đường sắt qua Prince Rupert thường nhanh hơn tuyến đường Vancouver. Phương án vận chuyển hoàn toàn bằng đường thủy qua kênh đào Panama cũng đáng cân nhắc nếu hàng hóa của bạn không cần phải xử lý nhiều hoặc nếu bạn có thời gian chờ đợi thêm vài ngày vận chuyển. Thay vì chỉ chọn phương án rẻ nhất dựa trên một tiêu chí, hãy trao đổi với công ty giao nhận vận tải của bạn về tất cả các phương án vận chuyển khác nhau mà bạn có thể lựa chọn.
Hãy tính đến phí lưu kho và phí chậm trả khi lập kế hoạch. Các cảng của Canada thường cho bạn thời gian miễn phí để nhận container, thường là 5 đến 7 ngày sau khi container được dỡ xuống. Sau đó, phí lưu kho sẽ bắt đầu tính. Chi phí sẽ tăng lên nhanh chóng nếu người nhận hàng ở Canada chưa sẵn sàng nhận hàng hoặc cần hỗ trợ tìm kho chứa. Việc đảm bảo kiện hàng đến đúng thời điểm kho của người nhận sẵn sàng là điều cơ bản trong hậu cần, nhưng điều này thường bị bỏ quên trong những chuyến hàng đầu tiên.
Kết luận
Hành lang vận chuyển container đầy (FCL) từ Yantian đến Montreal là một trong những tuyến thương mại quan trọng nhất đối với các doanh nghiệp. Nó kết nối vùng công nghiệp trọng điểm Đồng bằng Châu Giang của Trung Quốc với các khu vực thương mại và dân cư đông đúc nhất của Canada. Vào năm 2026, khi thương mại giữa Trung Quốc và Canada đạt mức cao kỷ lục, cảng Montreal ngày càng được cải thiện mỗi năm, và có những khung thời gian định giá xuyên Thái Bình Dương cạnh tranh cho các đơn đặt hàng quý 1, điều này khiến các nhà xuất khẩu Trung Quốc dễ dàng thâm nhập hoặc phát triển hành lang này.
Thật vậy, mọi thứ khá phức tạp: việc tuân thủ CARM, các yêu cầu về eManifest của ACI, quyết định tuyến đường, lựa chọn container và quản lý tổng chi phí nhập khẩu đều cần được xem xét. Nhưng với đối tác phù hợp, không có gì là quá khó để xử lý. Trong thị trường này, những nhà xuất khẩu thành công là những người không coi logistics như một mặt hàng cần mua với giá thấp nhất, mà là một chức năng chiến lược giúp bảo vệ hoặc làm giảm lợi nhuận của họ trên mỗi lô hàng.
Dịch vụ trọn gói của Topway Shipping, bao gồm việc nhận hàng từ nhà máy, làm thủ tục xuất khẩu tại Yantian, vận chuyển bằng đường biển, thông quan tại Canada và giao hàng nội địa, được thiết kế để cung cấp cho các nhà xuất khẩu Trung Quốc một đối tác chuyên nghiệp duy nhất cho toàn bộ hành trình từ Yantian đến Montreal. Đội ngũ của Topway sẵn sàng hỗ trợ chuỗi cung ứng của bạn hoạt động đáng tin cậy và tiết kiệm chi phí, cho dù bạn đang gửi container 20GP đầu tiên đến nhà phân phối tại Montreal hay tối ưu hóa chương trình vận chuyển container 40HQ hàng tháng thường xuyên.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Vận chuyển hàng nguyên container (FCL) từ Yantian đến Montreal năm 2026 mất bao lâu?
A: Tuyến đường xuyên Thái Bình Dương kết hợp đường sắt (Vancouver hoặc Prince Rupert + tàu hỏa CN/CPKC) mất khoảng 20 đến 25 ngày để đi từ cảng này đến cảng khác. Phần đường biển mất từ 28 đến 38 ngày để đến Montreal bằng dịch vụ vận chuyển đường thủy qua kênh đào Panama. Thời gian vận chuyển từ cửa đến cửa, bao gồm thủ tục hải quan, thông quan xuất khẩu và giao hàng trong nước, cộng thêm từ 3 đến 7 ngày cho mỗi tuyến đường.
Hỏi: Hệ thống CARM là gì và tại sao nó lại quan trọng đối với các nhà xuất khẩu Trung Quốc?
A: CARM (CBSA Assessment and Revenue Management) là cổng thông tin hải quan điện tử mà tất cả người Canada phải sử dụng. Các nhà nhập khẩu tại Canada phải đăng ký trên CARM và có khả năng tài chính ổn định trước khi có thể lấy hàng ra khỏi các cảng của Canada mà không phải trả thuế trước. Khi các nhà xuất khẩu Trung Quốc vận chuyển hàng theo điều khoản DDP hoặc DAP, họ phải kiểm tra xem người mua của họ đã đăng ký với CARM hay chưa trước khi đặt hàng. Nếu không, container sẽ bị giữ lại tại cảng, điều này sẽ khiến họ tốn rất nhiều tiền phí lưu kho.
Hỏi: Cảng xuất khẩu Yantian có phải là cảng xuất khẩu tốt nhất cho các nhà máy ở Đồng bằng Châu Giang vận chuyển hàng đến Montreal không?
A: Yantian thường là lựa chọn tốt nhất cho các nhà máy ở phía đông Thâm Quyến, Đông Quan, Huệ Châu và phía đông Quảng Đông. Nơi đây có cơ sở hạ tầng nước sâu cho tàu vận tải chính, các chuyến tàu trực tiếp hàng tuần đến các cảng Bắc Mỹ và đường vận chuyển bằng xe tải nhanh chóng từ vùng nội địa Đồng bằng Châu Giang. Shekou hoặc Nansha có thể thuận tiện hơn cho các nhà máy ở phía tây Thâm Quyến hoặc gần thành phố Quảng Châu hơn.
Hỏi: Sự khác biệt giữa FCL và LCL đối với các lô hàng vận chuyển từ Yantian đến Montreal là gì?
A: Khi bạn vận chuyển hàng nguyên container (FCL), bạn trả một khoản phí cố định cho toàn bộ container (20GP, 40GP hoặc 40HQ), bất kể container đầy đến mức nào. Hàng hóa của bạn được niêm phong tại điểm xuất phát và không được mở cho đến khi đến Canada. Vận chuyển hàng lẻ (LCL) chia sẻ container với các người gửi hàng khác và được tính phí theo mét khối (CBM). Với khoảng 14 đến 15 CBM, FCL thường rẻ hơn LCL. Nó cũng ít khâu xử lý hơn, có nghĩa là ít rủi ro hư hỏng hơn và thời gian vận chuyển nhanh hơn.
Hỏi: Công ty Topway Shipping có thể quản lý toàn bộ quy trình vận chuyển container nguyên container (FCL) từ nhà máy của tôi ở Thâm Quyến đến kho hàng ở Montreal không?
A: Vâng. Topway Shipping cung cấp dịch vụ hậu cần trọn gói, bao gồm lấy hàng từ các nhà máy ở Quảng Đông và các tỉnh lân cận, làm thủ tục hải quan xuất khẩu tại Yantian, đặt chỗ vận chuyển đường biển, làm thủ tục hải quan nhập khẩu vào Canada và giao hàng đến Montreal hoặc các kho hàng khác ở Canada. Bạn có thể đặt cả dịch vụ FCL và LCL, và giá cho container 20GP, 40GP và 40HQ rất tốt.
