23/04/2026

Từ Quảng Châu đến Bergen: Làm thế nào để tránh bị chậm trễ tại hải quan?

Mục lục

Giới thiệu

Vận chuyển hàng hóa từ Quảng Châu đến Bergen nghe có vẻ khá đơn giản: chất hàng vào container, ký giấy tờ và chờ đợi. Nhưng bất cứ ai từng thực sự làm việc này đều hiểu rằng nó phức tạp hơn nhiều. Bergen, nằm trên bờ biển vịnh hẹp phía tây của Na Uy, là một cảng quan trọng đối với nền kinh tế phía tây Na Uy, với hơn 500,000 TEU mỗi năm. Nhưng nó cũng nằm trong số những điểm đến khắt khe nhất ở Bắc Âu về thủ tục hải quan, đặc biệt là đối với hàng hóa đến từ Trung Quốc.

Hành lang thương mại Trung Quốc-Na Uy đã mở rộng đáng kể, với kim ngạch thương mại song phương đạt 12.06 tỷ USD vào năm 2024. Quảng Châu là một trong năm cảng lớn nhất thế giới về khối lượng hàng hóa (khoảng 23 triệu TEU hàng hóa mỗi năm) và là điểm xuất phát tự nhiên cho các nhà sản xuất xung quanh tỉnh Quảng Đông. Vấn đề không phải là khối lượng hàng hóa, mà là thủ tục giấy tờ, là sự chồng chéo về quy định, là sự phức tạp về hậu cần của một tuyến đường không có dịch vụ hàng hải trực tiếp và phải đi qua các thành phố lớn của châu Âu trước khi đến Bergen.”

Hướng dẫn này cung cấp cho bạn những thông tin thực tế về hoạt động – các tuyến vận chuyển chính xác, thời gian vận chuyển thực tế, các tài liệu bạn phải có ngay trước khi hàng hóa rời Trung Quốc, các quy định hải quan Na Uy bao gồm hệ thống TVINN và các thay đổi quy định mới năm 2025-2026, và cách chọn đối tác vận chuyển hàng hóa am hiểu cả hai đầu hành lang này. Bài viết này dành cho những ai đã từng có hàng hóa bị giữ lại tại cảng Na Uy để chờ thông quan.

Hiểu rõ lộ trình: Không có tuyến đường trực tiếp, không có đường tắt.

Điều đầu tiên mà mọi nhà vận chuyển hàng hóa từ Quảng Châu đến Bergen cần nhận ra là không có dịch vụ vận tải đường biển trực tiếp giữa Trung Quốc và Na Uy. Tất cả các lô hàng, dù là hàng nguyên container (FCL) hay hàng lẻ (LCL), đều phải đi qua một cảng trung chuyển lớn ở Bắc Âu trước khi được chuyển tiếp đến Bergen bằng tàu trung chuyển hoặc vận tải đường bộ.

Tuyến đường thông thường từ Quảng Châu là băng qua kênh đào Suez đến Rotterdam hoặc Hamburg, hai cảng trung chuyển hàng hóa lớn của Scandinavia. Tàu trung chuyển thường mất thêm từ hai đến bốn ngày từ Rotterdam đến Bergen. Một số hãng vận tải đi qua Bremerhaven hoặc Antwerp, với lịch trình tương tự. Trên thực tế, bất kỳ sự chậm trễ nào tại cảng trung chuyển – lỡ chuyến tàu trung chuyển, bị giữ lại giấy tờ, bị xáo trộn lịch trình tàu – đều nhanh chóng cộng dồn lại, làm tăng thêm vài ngày hoặc thậm chí vài tuần vào tổng thời gian vận chuyển.

Tính đến tháng 4 năm 2026, căng thẳng ở Trung Đông vẫn đang gây ảnh hưởng đến các hành lang thương mại Á-Âu, làm tăng phí và thời gian vận chuyển trên một số tuyến đường. Các nhà vận chuyển nên tính toán thêm thời gian dự phòng, đặc biệt là đối với các lô hàng quý 4, khi nhu cầu theo mùa đẩy giá cước và tình trạng tắc nghẽn lên cao.

Thời gian di chuyển ước tính từ Quảng Châu đến Bergen (tháng 4 năm 2026)

Chế độ vận chuyển	Thời gian quá cảnh	Định tuyến	tốt nhất cho
Vận tải biển FCL/LCL	36–42 ngày	Quảng Châu → Rotterdam/Hamburg → Bergen	Hàng rời, hàng hóa nhạy cảm về giá
Vận tải hàng không	6–8 ngày	Quảng Châu Bạch Vân → Oslo/Frankfurt → Bergen	Hàng hóa có giá trị cao, quan trọng về thời gian
Đường sắt + Xe tải	15–22 ngày	Quảng Châu → Đường sắt Trung Á → Ba Lan → Bergen	Khối lượng sản xuất trung bình, chi phí/tốc độ cân bằng.
Dịch vụ chuyển phát nhanh	5–9 ngày	Giao hàng tận nhà (DHL/UPS/FedEx)	Bưu kiện nhỏ dưới 30 kg

Phong tục tập quán Na Uy: Điều gì làm nên sự khác biệt của Bergen?

Na Uy không phải là thành viên của EU nhưng là một phần của Khu vực Kinh tế Châu Âu (EEA), nơi các quy định hải quan tương tự như của EU nhưng cũng khác biệt ở một số điểm quan trọng. Điều này tạo ra môi trường về thủ tục giấy tờ cho các nhà xuất khẩu Trung Quốc nghiêm ngặt hơn so với các điểm đến châu Á khác, nhưng không nghiêm ngặt bằng các thủ tục nhập khẩu thông thường của EU.

Tất cả hàng hóa nhập khẩu vào Na Uy đều được Hải quan Na Uy (Tollvesenet) xử lý theo hệ thống khai báo điện tử TVINN. TVINN tự động đánh giá rủi ro của mỗi tờ khai và bất kỳ lô hàng nào có vấn đề – dù là do sai lệch mã HS, hàng giảm giá hoặc mô tả không đầy đủ – đều được gửi đi xem xét thủ công hoặc kiểm tra thực tế. Kiểm tra thực tế thường làm tăng thêm 1 – 5 ngày cho quá trình thông quan. Điều này có thể bao gồm phí lưu kho tại nhà ga Bergen trong khi hàng hóa chờ kiểm tra.

Những yêu cầu chính về thủ tục hải quan Na Uy - Tóm tắt

Hạng mục	Chi Tiết
Hệ thống điện tử	TVINN (Toll-deklarasjonssystem) — tất cả các tờ khai phải được nộp bằng điện tử
Độ chính xác của mã HS	Phải sử dụng mã số thuế quan 8 chữ số của Na Uy (không phải mã xuất khẩu của Trung Quốc).
Thuế nhập khẩu	Điện tử/máy móc: 0% \| Dệt may/quần áo: ~10.7%
Thuế GTGT	Mức thuế 25% được áp dụng trên giá trị CIF (giá thành + bảo hiểm + cước vận chuyển).
Chương trình VOEC	Hàng B2C dưới 3,000 NOK/sản phẩm: người bán đăng ký và thu thuế VAT khi thanh toán.
ICS2 (Từ tháng 6 năm 2024)	Cần phải nộp đầy đủ Tờ khai Tóm tắt Nhập cảnh (ENS) trước khi tàu cập bến.
Số EORI	Nhà nhập khẩu phải có giấy đăng ký EORI hợp lệ để làm thủ tục hải quan.
CBAM (Từ năm 2025)	Việc báo cáo lượng khí thải carbon tại biên giới là bắt buộc đối với thép, nhôm, xi măng, phân bón và hydro.
Hàng hóa bị hạn chế	Vũ khí, một số loại thực phẩm, thuốc men cần giấy phép nhập khẩu đặc biệt.

Một diễn biến pháp lý khác khiến nhiều nhà vận chuyển bất ngờ trong năm 2024 là việc Na Uy tích hợp với Hệ thống Kiểm soát Nhập khẩu 2 (ICS2) Phiên bản 3 của EU, có hiệu lực từ ngày 3 tháng 6 năm 2024. Theo quy định này, các hãng vận tải biển vận chuyển hàng hóa đến hoặc qua Na Uy hiện bắt buộc phải nộp Tờ khai Tóm tắt Nhập cảnh (Entry Summary Declarations - ENS) đầy đủ trước khi tàu cập cảng. Các tờ khai này cần có mã HS 6 chữ số cho mỗi mặt hàng trong danh sách và mô tả chi tiết về hàng hóa – hệ thống sẽ không chấp nhận những cụm từ như "các mặt hàng khác nhau" hoặc "các bộ phận". Nếu có vấn đề với việc nộp ENS, tín hiệu lỗi tự động sẽ được tạo ra và cần phải được xử lý và nộp lại. Nếu không được xử lý trước khi tàu cập cảng, điều này có thể làm chậm quá trình thông quan.

Từ năm 2025, các cảng trọng điểm của Na Uy, bao gồm cả Bergen, cũng đã lắp đặt các hệ thống kiểm tra tự động được cải tiến và các thủ tục nhập khẩu điện tử giúp đẩy nhanh quá trình kiểm tra container mang cờ, nhưng đồng thời cũng tăng cường sự giám sát. Kết quả là, việc có đầy đủ giấy tờ cần thiết trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Bạn không thể giải quyết các vấn đề về giấy tờ tại cảng Bergen như cách đây mười năm nữa.

Những giấy tờ có thể quyết định sự thành công hay thất bại của lô hàng

Hãy hỏi bất kỳ chuyên gia hậu cần dày dạn kinh nghiệm nào, họ sẽ nói với bạn điều tương tự: nguyên nhân của sự chậm trễ hải quan không phải là do đại dương, mà là do chứng từ không chính xác được lập ra nhiều tuần trước khi hàng hóa rời nhà máy. Đối với các lô hàng từ Quảng Châu đến Bergen, cách tốt nhất để tránh chậm trễ ở phía Na Uy là hoàn thiện chứng từ ngay tại nơi xuất phát.

Bộ tài liệu cốt lõi

Hóa đơn thương mại là chứng từ quan trọng nhất của hồ sơ hải quan. Đó là điều bạn có thể làm hoặc ở Bắc Âu. Đó là điều không thể thiếu khi nhập số MVA. Đây là một trong những chi tiết sản phẩm có thể được tạo ra (tôi không thể tạo ra danh mục chuyên nghiệp). Đó là điều cần thiết để xây dựng HS-koder, cải thiện và đánh giá cao hơn. Giá trị hóa đơn phải là giá trị thực của giao dịch – Hải quan Na Uy tính thuế và VAT trên cơ sở giá trị CIF và các giá trị đã nêu có vẻ không phù hợp với giá thị trường sẽ được kiểm tra.

Phiếu đóng gói phải hoàn toàn khớp với hóa đơn và bất kỳ sự khác biệt nào giữa thông tin trên hóa đơn và thông tin trên phiếu đóng gói đôi khi có thể gây ra các vấn đề về hải quan. Giấy chứng nhận xuất xứ là bắt buộc để tính thuế quan, đặc biệt khi các thỏa thuận thương mại của Na Uy với Trung Quốc và EEA có thể làm thay đổi mức thuế áp dụng. Thông tin về người gửi hàng, người nhận hàng và hàng hóa được khai báo trong tờ khai TVINN phải khớp với vận đơn đường biển hoặc vận đơn đường hàng không.

Danh sách giấy tờ cần thiết cho các lô hàng vận chuyển từ Quảng Châu đến Bergen

Tài liệu	Được cấp bởi	Yêu cầu chính	Lỗi phổ biến
Hóa đơn thương mại	Nhà xuất khẩu Trung Quốc	Tiếng Anh/Tiếng Na Uy, mã HS, mã số thuế GTGT	Thiếu mã số thuế GTGT của nhà nhập khẩu
Danh sách đóng gói	Nhà xuất khẩu Trung Quốc	Phải khớp chính xác với hóa đơn	Trọng lượng/số lượng không khớp với hóa đơn.
Vận đơn / AWB	Carrier	Tờ khai trùng khớp giữa người gửi hàng và người nhận hàng	Thông báo thiếu thông tin chi tiết của bên liên quan
Giấy chứng nhận xuất xứ	Phòng thương mại Trung Quốc	Hỗ trợ việc xác định mức lương	Sai hoặc thiếu đối với hàng hóa thuộc diện quy định
Tuyên bố TVINN	Người môi giới hải quan Na Uy	Đã nộp điện tử trước khi đến	Đã nộp sau khi tàu cập bến.
ENS (ICS2)	Hãng vận tải đường biển	Đã nộp trước khi tàu đến	Thiếu mã HS hoặc mô tả chung
Đăng ký EORI	nhập khẩu	Phải còn hiệu lực và đang hoạt động	Mã EORI đã hết hạn hoặc không chính xác.
Chứng chỉ CBAM	Nhà cung cấp (nếu có)	Bắt buộc đối với hàng hóa có hàm lượng carbon cao từ năm 2025.	Bỏ qua đối với các lô hàng thép/nhôm
Giấy phép nhập khẩu	Chính quyền Na Uy	Cần thiết cho các danh mục bị hạn chế	Áp dụng sau khi hàng hóa đến.

Một trong những thách thức thường xuyên dọc theo tuyến vận chuyển Trung Quốc - Na Uy là sự không tương ứng giữa mã HS xuất khẩu của Trung Quốc và mã thuế nhập khẩu của Na Uy. Mã xuất khẩu của Trung Quốc không được sắp xếp theo cùng một cách với mã số thuế 8 chữ số của Na Uy, và những gì nhà cung cấp Trung Quốc ghi trên hóa đơn không nhất thiết là những gì hải quan Na Uy mong muốn. Điều đúng đắn cần làm là nhà nhập khẩu Na Uy tìm mã thuế quan tương ứng của Na Uy trong cơ sở dữ liệu thuế quan của Toll và thông báo mã số đó cho nhà cung cấp Trung Quốc trước khi gửi hóa đơn – chứ không phải khi hàng hóa đang trên đường biển.

Thuế, thuế GTGT và chi phí thực tế khi hàng hóa được nhập khẩu vào Bergen

Nhiều nhà nhập khẩu tính giá vốn hàng nhập khẩu dựa trên cước phí vận chuyển và giá khai báo của sản phẩm, đây là một sai lầm phổ biến. Để có cái nhìn toàn diện, bạn cần xem xét thuế nhập khẩu của Na Uy, thuế VAT, môi giới hải quan Các khoản phí, phí xử lý hàng hóa tại cảng Bergen và bất kỳ chi phí vận chuyển nội địa nào đến điểm đến cuối cùng. Nếu bỏ qua, chúng có thể biến lợi nhuận dương thành lỗ.

Na Uy áp đặt thuế quan đối với hàng nhập khẩu, tuy nhiên mức thuế này rất khác nhau tùy thuộc vào loại hàng nhập khẩu. Hàng điện tử và máy móc khác được miễn thuế hoàn toàn, điều này khiến Bergen trở thành địa điểm lý tưởng cho hàng nhập khẩu công nghệ. Hàng dệt may và quần áo chiếm khoảng 10.7%, con số này đủ đáng kể để ảnh hưởng đến chiến lược định giá. Thuế giá trị gia tăng (VAT) là 25% trên giá trị CIF của hàng hóa. Điều đó có nghĩa là chi phí vận chuyển và bảo hiểm cũng được tính vào cơ sở tính thuế, chứ không chỉ giá trị sản phẩm.

Các thành phần chi phí ước tính cho lô hàng vận chuyển từ Quảng Châu đến Bergen

Thành phần chi phí	Phạm vi điển hình	Ghi Chú
Vận tải đường biển (40ft FCL)	$ 2,300- $ 3,800	Giá cả thay đổi tùy theo mùa và hãng vận chuyển; phụ phí được áp dụng trong quý 4.
Thuế nhập khẩu	0% –10.7%	Dựa trên mã HS của sản phẩm; hàng điện tử thường là 0%.
Thuế VAT Na Uy (25%)	Trên giá trị CIF	Do nhà nhập khẩu thanh toán tại thời điểm thông quan; được hoàn trả cho các doanh nghiệp đã đăng ký thuế GTGT.
Phí môi giới hải quan	$ 200- $ 600	Tùy thuộc vào nhà môi giới và độ phức tạp của khai báo.
Xử lý hàng hóa tại bến cảng Bergen	$ 150- $ 400	THC tại Bergen, lưu trữ nếu bị trì hoãn
Giao hàng nội địa (khu vực Bergen)	$ 100- $ 350	Vận chuyển hàng hóa bằng xe tải từ cảng đến kho
Bảo hiểm hàng hóa	0.5%–1% giá trị hàng hóa	Rất khuyến nghị sử dụng cho tất cả các lô hàng vận chuyển đường biển.
Tuân thủ CBAM (nếu có)	Biến	Chi phí quản lý cho các danh mục sản phẩm bị ảnh hưởng

Nếu doanh nghiệp của bạn có khối lượng hàng hóa ổn định trên tuyến đường này, thì điều kiện vận chuyển Giao hàng đã thanh toán thuế (DDP) sẽ giúp cấu trúc chi phí trở nên đơn giản – công ty giao nhận vận tải sẽ lo tất cả các loại thuế quan, thuế GTGT, thủ tục hải quan và giao hàng cuối cùng, trong khi người nhập khẩu chỉ phải trả một khoản phí trọn gói. DDP loại bỏ khả năng phát sinh chi phí bất ngờ khi hàng hóa đến nơi – nhưng điều quan trọng là phải chọn một công ty giao nhận vận tải thực sự am hiểu về thủ tục hải quan Na Uy, chứ không chỉ là một công ty cung cấp dịch vụ DDP như một cái tên thương hiệu.

Vì sao hàng hóa bị kẹt: Những nguyên nhân phổ biến nhất gây chậm trễ tại hải quan

Tại Bergen, việc hải quan giữ hàng và kiểm tra thực tế hiếm khi chỉ là sự cố ngẫu nhiên. Chúng thường bắt nguồn từ những vấn đề có thể phòng ngừa được. Bằng cách hiểu rõ những nguyên nhân phổ biến nhất, các chủ hàng có thể chủ động loại bỏ chúng trước khi hàng hóa rời khỏi Quảng Châu.

Nguyên nhân phổ biến nhất là sự khác biệt về mã HS giữa hóa đơn thương mại và tờ khai TVINN hoặc giữa mã khai báo và mã thực tế của hàng hóa. Hải quan Na Uy so sánh mô tả sản phẩm với mã HS và báo hiệu sự không nhất quán nếu mô tả không khớp với mã, ngay cả khi về mặt lý thuyết cả hai đều chính xác trong hệ thống tham chiếu riêng của chúng. Một lý do điển hình khác là định giá thấp. Ví dụ, nếu hàng hóa được khai báo với giá thấp hơn nhiều so với giá trị thị trường thông thường, hệ thống sẽ tự động tiến hành xem xét, đặc biệt là đối với các mặt hàng có rủi ro cao.

Kể từ khi hệ thống ICS2 phiên bản 3 được ra mắt vào tháng 6 năm 2024, việc thiếu dữ liệu ENS đầy đủ đã trở thành một vấn đề lớn. Nếu hãng vận tải biển nộp ENS với mô tả hàng hóa chung chung hoặc thiếu mã HS, hệ thống ICS2 sẽ hiển thị thông báo lỗi cần được khắc phục trước khi hàng đến. Nếu hãng vận tải không giải quyết vấn đề kịp thời, kiện hàng có thể bị chậm trễ khi đến nơi ngay cả khi chứng từ của nhà nhập khẩu Na Uy là chính xác.

Tình trạng tắc nghẽn theo mùa cũng là một thực tế. Cảng Bergen ghi nhận khối lượng hàng hóa cao hơn và số lượng bến trống ít hơn trong quý 4 — khoảng từ tháng 10 đến tháng 12 — một phần do điều kiện thời tiết ở bờ biển phía tây Na Uy. Sương mù dày đặc có thể làm chậm quá trình cập bến, sự thiếu hụt lao động tại bến cảng gây khó khăn cho việc dỡ hàng, và lượng hàng hóa tồn đọng chờ thông quan ngày càng tăng. Việc đặt chỗ sớm nhất có thể và nộp trước tờ khai hải quan trước khi tàu đến là rất quan trọng trong mùa cao điểm.

Topway Shipping giúp bạn định hướng tuyến đường này như thế nào?

Được thành lập vào năm 2010 và có trụ sở tại Thâm Quyến, Topway Shipping đã xây dựng danh tiếng của mình trên hành lang vận tải quốc tế Trung Quốc với đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan. Mặc dù Topway ra đời từ tuyến vận chuyển quá cảnh Trung Quốc - Mỹ, nhưng năng lực của công ty mang tính toàn cầu, bao gồm các tuyến đường quan trọng, trong đó có tuyến đường Trung Quốc - Na Uy ngày càng khó khăn.

Điểm độc đáo của Topway trên tuyến Quảng Châu - Bergen là cấu trúc dịch vụ tích hợp. Topway là điểm dừng chân duy nhất cho toàn bộ chuỗi cung ứng, thay vì phải làm việc với nhiều nhà cung cấp khác nhau cho khâu vận chuyển hàng hóa đầu tiên tại Trung Quốc, đặt chỗ vận tải đường biển, môi giới hải quan châu Âu và giao hàng chặng cuối tại Na Uy. Điều này rất quan trọng đối với một tuyến đường như Quảng Châu - Bergen, bởi vì việc chuyển tải tại Rotterdam hoặc Hamburg là điểm giao nhận hàng hóa dễ xảy ra sai sót về giấy tờ và hiểu lầm.

Topway cung cấp dịch vụ vận tải đường biển từ các cảng của Trung Quốc đến các cảng chính của châu Âu cho cả hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL). Dịch vụ gom hàng LCL đặc biệt hữu ích cho các nhà vận chuyển có số lượng hàng hóa dưới mức 15 m³ (mét khối) để được coi là một container đầy đủ. Ví dụ, Topway có thể gom hàng hóa từ nhiều thành phố của Trung Quốc vào một container tại một kho container (CFS) của Trung Quốc, vận chuyển theo một vận đơn duy nhất và đơn giản hóa đáng kể việc khai báo hải quan tại Bergen, điều này thường xảy ra đối với các nhà nhập khẩu có trụ sở tại Quảng Đông, những người nhập hàng từ các nhà máy ở Quảng Châu, Thâm Quyến và Nghĩa Ô. Trong hầu hết các trường hợp, tổng chi phí vận chuyển và thông quan có thể thấp hơn khi sử dụng kỹ thuật gom hàng này.

Đội ngũ thông quan của Topway rất giàu kinh nghiệm về các quy định khai báo xuất khẩu của Trung Quốc và thủ tục khai báo TVINN của Na Uy, bao gồm cả các yêu cầu nộp ENS theo ICS2 Release 3. Họ kiểm tra mã HS so với biểu thuế của Na Uy trước khi hàng hóa được vận chuyển, chứ không phải khi hàng hóa đến cảng Na Uy. Một trong những cách hiệu quả nhất để tránh chờ đợi tại Bergen là kiểm tra giấy tờ trước khi khởi hành của bạn, đây là một phần dịch vụ cơ bản của Topway, chứ không phải là một dịch vụ bổ sung.

Mẹo thực tế để giảm thiểu rủi ro hải quan cho mọi lô hàng

Việc lựa chọn đối tác vận chuyển hàng hóa phù hợp chỉ là một yếu tố trong việc giảm thiểu nguy cơ chậm trễ hải quan trên tuyến đường Quảng Châu – Bergen. Các nhà nhập khẩu và xuất khẩu Trung Quốc có thể thực hiện một số biện pháp khác để giảm đáng kể rủi ro chậm trễ hải quan. Những biện pháp này không khó thực hiện hay tốn kém, chủ yếu là việc gửi thông tin chính xác đến đúng người vào đúng thời điểm.

Đầu tiên, hãy thực hiện việc đối chiếu mã HS. Trước khi lập hóa đơn, nhà nhập khẩu Na Uy nên kiểm tra trong cơ sở dữ liệu biểu thuế quan của Toll để đảm bảo rằng mã thuế quan 8 chữ số của Na Uy đã được sử dụng chính xác cho từng mặt hàng, và đảm bảo rằng nhà cung cấp Trung Quốc có thể dễ dàng truy cập mã số này. Yêu cầu nhà cung cấp sử dụng mã thuế quan của Na Uy trên hóa đơn thương mại, chứ không phải mã phân loại xuất khẩu của Trung Quốc. Bước này giúp loại bỏ một trong những nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến việc bị gắn cờ TVINN.

Hãy lấy hóa đơn thương mại chi tiết. Các thuật ngữ như "hàng điện tử" và "phụ tùng cơ khí" là những thuật ngữ chung chung và chính xác là loại thuật ngữ mà thuật toán đánh giá rủi ro hải quan Na Uy được thiết kế để làm nổi bật. Mỗi dòng trong hóa đơn phải thể hiện loại sản phẩm, thành phần vật liệu (nếu có), số lượng đơn vị, giá đơn vị và tổng giá trị. Đối với các mặt hàng phải báo cáo theo CBAM – thép, nhôm, xi măng, phân bón hoặc hydro – hãy đảm bảo nhà cung cấp Trung Quốc có thể cung cấp dữ liệu phát thải carbon cần thiết và giấy chứng nhận tuân thủ trước khi hàng được xếp lên tàu.

Điền trước tờ khai TVINN. Hải quan Na Uy cho phép nộp tờ khai trước khi tàu đến Bergen. Đối với các lô hàng thông thường có đầy đủ giấy tờ, tờ khai nộp trước thường có thể được xử lý và phê duyệt trước khi tàu cập cảng, cho phép hàng hóa được vận chuyển đến nơi giao hàng rất nhanh sau khi dỡ hàng. Điều này đặc biệt hữu ích trong quý 4 khi tình trạng tắc nghẽn tại các cảng đạt đỉnh điểm. Hãy tìm một nhà môi giới hải quan tại Na Uy thực hiện việc khai báo trước một cách chủ động, thay vì chờ tàu đến.

Đối với các lô hàng LCL, hãy nhớ rằng hàng hóa sẽ mất một thời gian tại trung tâm gom hàng, thường là Rotterdam hoặc Hamburg, trước khi được tách ra để vận chuyển đến Bergen. Hãy cẩn thận hỏi nhà cung cấp dịch vụ hậu cần của bạn để làm rõ ngày chốt đơn hàng LCL tại cảng Trung Quốc, vì việc bỏ lỡ đợt gom hàng hàng tuần có thể làm tăng thêm bảy ngày hoặc hơn vào tổng thời gian vận chuyển. Điều này đặc biệt quan trọng trong các ngày lễ của Trung Quốc khi hoạt động công nghiệp và cảng biển chậm lại.

Kết luận

Một trong những tuyến vận chuyển hàng hóa khắt khe nhất trong hành lang Á-Âu là vận chuyển từ Quảng Châu đến Bergen, không phải vì khoảng cách mà vì sự chính xác về quy định cần thiết ở mọi khâu. Các quy định ICS2 ENS được triển khai vào năm 2024, cùng với cấu trúc thuế VAT 25% và việc thiếu kết nối đường biển trực tiếp, làm tăng thêm sự phức tạp cho hệ thống TVINN của Na Uy, tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà vận chuyển lập kế hoạch tốt và gây bất lợi cho những người lơ là thủ tục giấy tờ.

Mục đích của hướng dẫn này rất đơn giản: việc chậm trễ hải quan trên tuyến đường này hầu như luôn có thể tránh được. Hãy đảm bảo mã HS chính xác trước khi lập hóa đơn. Đảm bảo dữ liệu ENS đầy đủ và chính xác trước khi tàu khởi hành. Kê khai TVINN trước khi nộp. Chọn đối tác vận chuyển cung cấp dịch vụ cho toàn bộ chuỗi cung ứng, không chỉ là chuyển tải.

Các công ty đang tìm kiếm nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hiểu rõ hành lang vận chuyển Trung Quốc - Na Uy từ cả hai phía, Topway Shipping sở hữu kiến thức chuyên sâu, các giải pháp FCL và LCL linh hoạt cùng kinh nghiệm thông quan mà hành lang này yêu cầu. Cho dù đó là container đầu tiên của bạn xuất phát từ Quảng Châu hay bạn đang tinh chỉnh chuỗi cung ứng hiện có, nền tảng luôn giống nhau: giấy tờ đầy đủ, khai báo sớm và có đối tác đã từng thực hiện việc này trước đây.

Những câu hỏi thường gặp (FAQs)

Hỏi: Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Quảng Châu đến Bergen mất bao lâu?

A: Nhìn chung, vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) bằng đường biển mất từ 36 đến 42 ngày từ cửa đến cảng tính đến tháng 4 năm 2026. Đây là chặng chính từ Quảng Châu đến Rotterdam hoặc Hamburg (32-40 ngày) và quá cảnh đến Bergen (2-4 ngày). Thời gian dự phòng cho tình trạng tắc nghẽn mùa cao điểm quý 4 có thể kéo dài thêm 5-10 ngày.

Hỏi: Hệ thống TVINN là gì và tại sao nó lại quan trọng?

A: Hệ thống TVINN là hệ thống khai báo hải quan điện tử của Na Uy. Đây là kênh mà tất cả hàng nhập khẩu phải được khai báo và hệ thống này tự động sàng lọc rủi ro cho từng tờ khai. Sự khác biệt về mã HS, mô tả không đầy đủ hoặc giá trị đáng ngờ sẽ được ghi nhận để xem xét thủ công hoặc kiểm tra thực tế và điều này có thể làm chậm quá trình thông quan từ 1 đến 5 ngày.

Hỏi: Tôi có cần phải trả thuế VAT của Na Uy ngay cả khi tôi là doanh nghiệp không?

A: Đúng vậy. Thuế GTGT được áp dụng ở mức 25% giá trị CIF của hàng hóa nhập khẩu. Tuy nhiên, các doanh nghiệp Na Uy đã đăng ký thuế GTGT có thể được hoàn lại khoản thuế GTGT này thông qua quy trình kê khai thuế thông thường, do đó, về cơ bản đây là chi phí dòng tiền chứ không phải là chi phí cố định.

Hỏi: ICS2 là gì và nó ảnh hưởng như thế nào đến lô hàng Quảng Châu – Bergen của tôi?

A: Na Uy đã trở thành thành viên của Hệ thống Kiểm soát Nhập khẩu 2 (ICS2) của EU vào tháng 6 năm 2024. Các hãng vận tải biển phải nộp Tờ khai Tóm tắt Nhập cảnh đầy đủ trước khi tàu cập cảng, bao gồm mã số HS 6 chữ số chính xác và mô tả hàng hóa chi tiết cho từng mặt hàng. Bất kỳ sai sót nào cũng phải được khắc phục trước khi tàu cập cảng, nếu không lô hàng có thể bị giữ lại tại cảng.

Hỏi: Tôi có thể sử dụng điều khoản vận chuyển DDP từ Trung Quốc đến Bergen không?

A: Vâng. Đây là phương án được nhiều nhà nhập khẩu ưa chuộng. DDP (Delivery Duty Paid - Giao hàng đã thanh toán thuế): Công ty giao nhận vận tải sẽ lo tất cả các khoản thuế, VAT, thủ tục hải quan và giao hàng tại Na Uy với một mức phí trọn gói. Phương án này hoạt động hiệu quả khi công ty giao nhận có kinh nghiệm thực tế về thủ tục hải quan Na Uy, giống như Topway Shipping.

Hỏi: Làm thế nào để tránh việc hàng hóa của tôi bị đánh dấu để kiểm tra thực tế tại Bergen?

A: • Sử dụng mã số thuế quan 8 chữ số chính xác của Na Uy trên hóa đơn thương mại • Cung cấp mô tả sản phẩm chính xác (tránh sử dụng từ ngữ chung chung) • Khai báo chính xác số tiền giao dịch • Đảm bảo hãng vận tải biển của bạn cung cấp đầy đủ dữ liệu ENS trước khi tàu cập cảng. Việc nộp trước tờ khai TVINN trước khi tàu cập cảng sẽ giảm thiểu rủi ro chậm trễ do kiểm tra.