08/06/2026

Cách tính thuế nhập khẩu và thuế VAT của Pháp đối với hàng hóa cồng kềnh từ Trung Quốc — Trước khi bạn đặt lịch vận chuyển

Mục lục

Giới thiệu

Vận chuyển các sản phẩm lớn từ Trung Quốc sang Pháp không hề dễ dàng. Từ khâu lấy hàng tại nhà máy, vận tải đường biển, xử lý tại cảng và giao hàng chặng cuối khắp châu Âu, rất dễ bị lạc trong khâu hậu cần và quên mất khoản mục quan trọng nhất… chi phí nhập khẩu do thuế hải quan và thuế VAT của Pháp gây ra.

Năm 2024, Pháp đã mua hơn 77 tỷ USD hàng hóa từ Trung Quốc, phần lớn là đồ nội thất, thiết bị gia dụng và máy móc. Đối với các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa khổng lồ – ghế sofa, máy chạy bộ, máy giặt, ghế massage, xe điện – gánh nặng thuế có thể dễ dàng làm tăng thêm 20 đến 30% so với giá FOB trước khi lô hàng đến tay người dùng cuối. Chỉ cần tính toán sai vài phần trăm cũng có thể làm mất toàn bộ lợi nhuận của bạn trên mỗi lô hàng.

Hướng dẫn này được viết dành riêng cho người bán hàng thương mại điện tử xuyên biên giới, người điều hành trang web độc lập, nhà nhập khẩu B2B và người quản lý hậu cần cần biết chính xác cách tính thuế hải quan và thuế VAT của Pháp đối với các lô hàng quá khổ từ Trung Quốc – để không có bất ngờ nào khi nhận được hóa đơn thông quan.

Vì sao hàng hóa cồng kềnh phải chịu gánh nặng thuế không cân xứng

Quan niệm sai lầm là thuế hải quan chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng số tiền bạn trả cho nhà máy. Trên thực tế, là thành viên của Liên minh châu Âu, Pháp sử dụng phương pháp CIF (Giá thành, Bảo hiểm và Cước vận chuyển) để tính giá trị hải quan. Điều này có nghĩa là cơ sở tính thuế không chỉ là giá mua sản phẩm mà còn bao gồm chi phí vận chuyển quốc tế và phí bảo hiểm đến điểm nhập khẩu vào EU.

Các kiện hàng nhỏ hơn, nhẹ hơn có tỷ lệ hàng hóa trong tổng giá trị vận chuyển rất nhỏ, do đó giá CIF chỉ cao hơn một chút so với giá thành hàng hóa. Nhưng đối với những mặt hàng lớn như bộ ghế sofa năm món, máy chạy bộ thương mại hoặc một lô ghế massage, hàng hóa có thể chiếm một phần lớn trong tổng giá trị lô hàng. Tất cả những điều đó ngay lập tức được đưa vào cơ sở tính toán thuế. Một container 40 feet chứa đồ nội thất từ Quảng Châu đến Le Havre có thể có giá trị hàng hóa và bảo hiểm từ 3,000 EUR đến 5,000 EUR hoặc hơn tùy thuộc vào điều kiện thị trường. Kiện hàng của bạn càng lớn và nặng, thì tổng số thuế phải nộp càng tăng lên.

Ba trụ cột trong tính toán thuế hải quan Pháp

Mã HS

Tất cả các sản phẩm nhập khẩu vào Pháp phải được phân loại theo mã Hệ thống hài hòa (HS), sau đó được chuyển đổi thành mã TARIC gồm 10 chữ số trong hệ thống thuế hải quan tích hợp của EU. Mã này quyết định mức thuế suất áp dụng. Đây là thông tin quan trọng nhất trong bất kỳ tính toán hải quan nào và sai sót trong thông tin này là một trong những lỗi phổ biến và tốn kém nhất mà các nhà nhập khẩu thường mắc phải.

Cơ sở dữ liệu TARIC được công khai trên trang web chính thức của Ủy ban Châu Âu và cục hải quan Pháp cũng có công cụ tìm kiếm trên douane.gouv.fr. Các chương HS liên quan nhất cho đồ gia dụng lớn và thiết bị thể dục là 94 (đồ nội thất), 95 (thiết bị thể thao), 84 (máy móc và thiết bị) và 87 (ô tô, bao gồm cả xe tay ga điện). Mức thuế trong các chương này rất khác nhau – ngay cả trong các tiểu danh mục sản phẩm có vẻ tương đương. Vì vậy, bạn nên dành thời gian để phân loại đúng gói hàng của mình trước khi đặt chỗ.

Giá trị hải quan (CIF)

Giá trị hải quan theo hệ thống CIF bao gồm giá trị hàng hóa cộng với phí vận chuyển quốc tế đến cảng nhập cảnh EU, cộng thêm phí bảo hiểm. Cơ quan hải quan Pháp có quyền xem xét lại giá trị khai báo, đặc biệt nếu có giao dịch giữa các bên liên quan hoặc khi chứng từ không đầy đủ. Việc thực thi đã được tăng cường đáng kể từ năm 2024: Hải quan Pháp đã tịch thu hàng hóa trị giá ước tính 2.5 tỷ EUR bị định giá thấp hơn giá trị thực chỉ riêng trong năm 2024, và xu hướng kiểm tra nghiêm ngặt hơn sẽ tiếp tục trong năm 2025 và 2026. Hóa đơn và phí vận chuyển được ghi chép đầy đủ và chính xác không phải là tùy chọn, mà là điều bắt buộc.

Quốc gia xuất xứ

Biểu thuế áp dụng phụ thuộc vào quốc gia xuất xứ. EU áp dụng mức thuế tối huệ quốc (MFN) thông thường cho hàng hóa sản xuất tại Trung Quốc theo Biểu thuế hải quan chung. Bên cạnh mức thuế cơ bản, một số loại sản phẩm còn phải chịu các biện pháp chống bán phá giá bổ sung – điều này đặc biệt đúng đối với một số loại đồ nội thất, sản phẩm thép và thiết bị điện tử tiêu dùng. Luôn kiểm tra mã HS duy nhất của bạn trong cơ sở dữ liệu TARIC của EU để biết các biện pháp bảo vệ thương mại bổ sung trước khi hoàn tất lô hàng.

Cách tính toán thực tế diễn ra như thế nào: Từng bước một

Công thức tính tổng thuế nhập khẩu vào Pháp khá đơn giản một khi bạn hiểu rõ các yếu tố đầu vào. Dưới đây là chuỗi tính toán tiêu chuẩn:

Bước 1 — Xác định giá trị CIF

Giá trị CIF = Giá vốn hàng hóa + Cước vận chuyển quốc tế + Bảo hiểm

Bước 2 — Tính toán thuế hải quan

Thuế hải quan = Giá trị CIF x Mức thuế áp dụng (được xác định theo mã HS)

Bước 3 — Tính thuế GTGT nhập khẩu

Cơ sở tính thuế GTGT = Giá trị CIF + Thuế hải quan

Thuế GTGT nhập khẩu = Cơ sở tính thuế GTGT x 20% (mức thuế suất tiêu chuẩn của Pháp)

Bước 4 — Tổng gánh nặng thuế

Tổng thuế nhập khẩu = Thuế hải quan + Thuế GTGT nhập khẩu

Một ví dụ thực tế: bạn gửi ghế sofa bọc nệm từ Thâm Quyến đến Le Havre với giá trị 8,000 EUR. Chi phí vận chuyển đường biển là 1,500 EUR và phí bảo hiểm là 200 EUR. Giá trị CIF là 9,700 EUR. Mã HS 9401 bao gồm ghế sofa, và thuế suất của EU là khoảng 2.7%. Thuế phải nộp sẽ là 262 EUR. Cơ sở tính thuế VAT sẽ là 9,962 EUR và với mức thuế VAT nhập khẩu 20%, tổng thuế suất sẽ là 1,992 EUR. Tổng chi phí thuế của bạn là khoảng 2,254 EUR. Như vậy, nó cao hơn khoảng 28% so với giá sản xuất ban đầu. Đối với người bán chỉ dự trù 10%, khoản chênh lệch là ngay lập tức và nghiêm trọng.

Mức thuế tham khảo cho các loại hàng hóa quá khổ thông thường

Bảng dưới đây thể hiện mức thuế quan tham khảo của EU đối với các loại hàng hóa thường được vận chuyển dưới dạng hàng hóa cồng kềnh từ Trung Quốc sang Pháp. Trước khi đưa ra bất kỳ quyết định kinh doanh nào, hãy luôn kiểm tra mã TARIC thực tế và mức thuế hiện hành vì mức thuế có thể thay đổi theo luật thương mại của EU và các cuộc điều tra chống bán phá giá.

danh mục sản phẩm	Chương HS	Mức thuế suất điển hình của EU	Rủi ro chống bán phá giá
Ghế sofa và ghế ngồi bọc nệm	9401	2.7% - 5.6%	Thấp
Nệm	9404	2.5% - 5.0%	Thấp
Bàn ăn / Nội thất phòng ngủ	9403	2.7% - 5.6%	Độ cứng vừa phải (gỗ)
Máy chạy bộ và thiết bị tập thể dục	9506	2.7%	Thấp
Ghế massage	9401 / 9019	2.7% - 3.7%	Thấp
Tủ lạnh	8418	1.5% - 2.7%	Thấp–Trung bình
Máy giặt	8450	2.7%	Thấp
Máy rửa chén	8422	2.2%	Thấp
Xe tay ga điện / xe đạp điện	8711	6.0% – 48.5%*	Cao*
Máy hút mùi và bếp ga	8414 / 7321	1.7% - 3.7%	Thấp
Màn hình quảng cáo	8528	0% - 2.5%	Thấp

* Xe đạp điện và một số loại xe tay ga điện của Trung Quốc đã phải chịu thuế chống bán phá giá và thuế đối kháng nặng nề tại EU trong những năm gần đây. Trước khi lên kế hoạch vận chuyển hàng hóa thuộc loại này, luôn kiểm tra các biện pháp hiện hành.

Tác động của việc hoãn nộp thuế VAT — Một điểm quan trọng trong hoạt động kinh doanh

Một trong những thay đổi thủ tục quan trọng nhất gần đây ảnh hưởng đến các lô hàng từ Trung Quốc sang Pháp là thời điểm thanh toán thuế VAT. Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2022, thuế VAT nhập khẩu tại Pháp đã được chuyển sang chế độ thu ngược bắt buộc (hoãn thanh toán). Trước đây, các nhà nhập khẩu phải trả thuế VAT khi thông quan và hoàn lại thông qua các tờ khai thuế VAT định kỳ – một gánh nặng về dòng tiền có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng đối với các lô hàng lớn.

Hệ thống hiện hành yêu cầu các công ty nhập khẩu vào Pháp phải có mã số thuế GTGT hợp lệ của Pháp. Các doanh nghiệp ngoài EU, chẳng hạn như các nhà xuất khẩu Trung Quốc hoặc đại lý của họ hoạt động với tư cách là nhà nhập khẩu chính thức, thường được yêu cầu chỉ định một đại diện thuế tại Pháp. Thuế GTGT sau đó được thanh toán thông qua chu kỳ hoàn thuế GTGT thông thường thay vì thanh toán trước tại hải quan. Sự thay đổi này là một lợi ích lớn cho các nhà nhập khẩu thường xuyên, vì họ sẽ thấy nhu cầu vốn lưu động của mình giảm đáng kể, nhưng nó tạo ra một rắc rối về mặt hành chính liên quan đến việc đăng ký EORI và đại diện thuế cần được giải quyết trước khi lô hàng đầu tiên đến.

Ý nghĩa thực tiễn đối với các nhà xuất khẩu Trung Quốc cung cấp dịch vụ DDP là rất quan trọng: bạn không thể chỉ ghi “DDP” trên hóa đơn kinh doanh và phó mặc cho cơ chế thuế. Bạn cần có sự hiện diện đầy đủ về thuế GTGT tại Pháp, hoặc một đối tác hậu cần có thể cung cấp dịch vụ này.

Thuế chống bán phá giá — Loại thuế ẩn có thể làm tăng gấp đôi chi phí của bạn

Thuế hải quan tiêu chuẩn đối với hầu hết các mặt hàng tiêu dùng từ Trung Quốc khá nhẹ, nằm trong khoảng từ 0 đến 12%, với mức trung bình khoảng 4.2%. Thuế chống bán phá giá và thuế đối kháng lại là một câu chuyện hoàn toàn khác, và là một trong những rủi ro tài chính lớn nhất đối với người bán nếu không nghiên cứu kỹ lưỡng trước khi xuất hàng.

EU sử dụng các biện pháp chống bán phá giá để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước khỏi các mặt hàng xuất khẩu với giá được coi là thấp hơn giá thị trường thông thường. Các biện pháp này được tính thêm vào thuế MFN thông thường và có thể khá cao. EU thường xuyên tiến hành các cuộc điều tra chống bán phá giá mới và đánh giá các biện pháp hiện hành. Vì vậy, loại sản phẩm mà năm ngoái được coi là an toàn có thể phải chịu các thủ tục mới khi container của bạn đến. Đối với các mặt hàng lớn từ Trung Quốc, trọng tâm thực thi pháp luật tập trung nhiều vào các loại đồ nội thất bằng gỗ cứng, các sản phẩm kết cấu bằng thép và xe máy điện.

Theo thông lệ tốt nhất, hãy luôn kiểm tra cơ sở dữ liệu TARIC của EU để biết bất kỳ biện pháp bảo vệ thương mại hiện hành nào có thể áp dụng cho mã 10 chữ số riêng của bạn như một phần của quy trình thẩm định trước khi vận chuyển thông thường – mỗi lần, không chỉ lần đầu tiên bạn thiết lập tuyến thương mại. Các quy định có thể thay đổi giữa các lô hàng.

Lựa chọn Incoterms và những tác động về thuế

Các điều khoản Incoterms được thiết lập giữa người bán và người mua không chỉ quyết định ai chịu rủi ro về vận chuyển và bảo hiểm, mà còn xác định ai đóng vai trò là người nhập khẩu chính thức – và do đó, ai chịu trách nhiệm pháp lý về phí hải quan và thuế VAT. Điều này có những tác động thực tiễn ngay lập tức đối với việc xử lý các lô hàng quá khổ tại biên giới Pháp.

DDP (Delivered Duty Paid) – người bán thanh toán tất cả các khoản phí bao gồm thuế, phí hải quan và phí vận chuyển đến địa điểm của người mua. Đây là lựa chọn hấp dẫn nhất đối với người tiêu dùng châu Âu vì nó đơn giản hóa mọi thứ – họ chỉ phải trả một giá trọn gói và hàng hóa được giao tận nhà. Tuy nhiên, điều này yêu cầu công ty bán hàng phải có mã số thuế GTGT của Pháp (hoặc đại lý thuế), xử lý đúng các thủ tục khai báo hải quan và chịu toàn bộ chi phí cũng như sự phức tạp về mặt hành chính để tuân thủ. Nếu điều kiện là DAP hoặc CIF, khách hàng phải chịu trách nhiệm về các yêu cầu nhập khẩu. Những bất đồng tốn kém và sự chậm trễ trong thủ tục thông quan là nguồn gốc thường xuyên của sự không phù hợp giữa các điều khoản Incoterms, đặc biệt đối với các khách hàng thương mại điện tử nhỏ trên các nền tảng châu Âu, những người cho rằng người bán sẽ lo tất cả các khoản phí.

Bảng phân tích chi phí vận chuyển trọn gói cho lô hàng quá khổ hỗn hợp

Một ví dụ thực tế minh họa cách tất cả các yếu tố này được tích hợp trong tình huống thực tế: Một người bán hàng Trung Quốc gửi một container 20 feet chứa 10 ghế massage và 5 máy chạy bộ cho một khách hàng ở Lyon, Pháp, theo điều khoản DDP. Bảng dưới đây thể hiện sự đóng góp của từng tầng chi phí vào giá thành thực tế khi hàng đến nơi.

Thành phần chi phí	Số tiền (EUR)	Ghi Chú
Giá xuất xưởng (FOB Thâm Quyến)	12,000	Giá trị hàng hóa đã khai báo
Vận chuyển đường biển (đến Marseille)	1,800	LCL hợp nhất
Bảo hiểm hàng hải	150	~0.5% cơ sở CIF
Giá trị CIF (cơ sở hải quan)	13,950	Tổng số trên
Thuế hải quan — ghế massage (~3.7%)	516	Áp dụng cho CIF
Thuế hải quan — máy chạy bộ (~2.7%)	376	Phân loại kết hợp
Tổng thuế hải quan	892
Cơ sở tính thuế GTGT (Giá CIF + Tổng thuế)	14,842
Thuế GTGT nhập khẩu (20%)	2,968	Tỉ lệ tiêu chuẩn
Tổng thuế nhập khẩu	3,860	Thuế và VAT kết hợp
Khai thuê hải quan và xử lý tại cảng	350	Phí môi giới thông thường
Chi phí ước tính cuối cùng (Lyon)	18,200	Từ cổng nhà máy đến khi giao hàng

Trong trường hợp này, thuế nhập khẩu và chi phí xử lý chiếm 52% giá xuất xưởng (FOB). Nếu doanh nghiệp định giá sản phẩm dựa trên chi phí xử lý chỉ từ 10-15%, họ sẽ chịu lỗ rất lớn khi hàng hóa được giao.

Vì sao việc lựa chọn đối tác hậu cần lại quan trọng hơn bạn nghĩ?

Thông thường, sự khác biệt giữa một đối tác hậu cần hiểu rõ các quy định hải quan của EU và một đối tác không hiểu rõ có thể lên tới hàng nghìn đô la cho mỗi lô hàng. Rủi ro đặc biệt cao đối với các mặt hàng lớn từ Trung Quốc đến Pháp, nơi sự kết hợp giữa chi phí vận chuyển cao, giá trị CIF cao và thuế suất đặc thù của từng sản phẩm tạo ra rủi ro tài chính ngày càng gia tăng.

Topway Shipping là nhà cung cấp giải pháp logistics xuyên biên giới chuyên nghiệp có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc. Công ty chuyên xuất khẩu hàng hóa quá khổ và nặng sang châu Âu và Bắc Mỹ từ năm 2010. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm thực tiễn trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, xử lý một số loại hàng hóa đòi hỏi khắt khe nhất trong ngành xuất khẩu của Trung Quốc.

Topway Shipping đảm nhiệm toàn bộ chuỗi logistics từ đầu đến cuối: nhận hàng bằng xe tải tại nhà máy, gom hàng và đóng thùng theo yêu cầu tại các kho hàng ở Thâm Quyến, vận chuyển đường biển theo hình thức container đầy (FCL) và container lẻ (LCL), thủ tục hải quan nội bộ tại 25 quốc gia thành viên EU, vận hành kho hàng ở nước ngoài để quản lý giao hàng theo từng giai đoạn và trả hàng, và giao hàng chặng cuối đến địa chỉ của người mua. Hệ thống quản lý logistics riêng của Topway theo dõi toàn bộ hành trình trong thời gian thực – nhờ đó khách hàng biết chính xác sản phẩm của họ đang ở đâu, từ cổng nhà máy đến tận cửa nhà.

Topway Shipping chuyên về vận chuyển hàng hóa siêu trọng, bao gồm các kiện hàng riêng lẻ nặng tới 8 tấn với cạnh dài hơn 8 mét hoặc cao hơn 2.57 mét. Đây là loại hàng hóa mà hầu hết các công ty giao nhận vận tải thông thường sẽ không nhận hoặc sẽ xử lý không tốt. Topway đã xây dựng cơ sở hạ tầng vật lý, mối quan hệ với các nhà vận chuyển và mạng lưới giao hàng chặng cuối cần thiết để đáp ứng nhu cầu của các loại hàng hóa như thiết bị thể dục thương mại, cấu trúc ngoài trời cỡ lớn, máy móc công nghiệp và đồ nội thất khổ lớn trong môi trường hoạt động tại châu Âu.

Dịch vụ DDP của công ty trải rộng khắp 25 quốc gia EU – bao gồm Đức, Pháp, Ý, Tây Ban Nha, Hà Lan, Ba Lan và 19 quốc gia khác – cho phép người bán Trung Quốc cung cấp trải nghiệm mua hàng liền mạch, bao gồm thuế cho khách hàng châu Âu mà không cần phải xử lý các thủ tục hải quan riêng biệt ở từng thị trường. Với hơn 2,000 lô hàng được xử lý mỗi tháng, hơn 1,000 tài khoản khách hàng đang hoạt động và hơn 100 đối tác phát triển kinh doanh, Topway cung cấp khả năng mở rộng và độ tin cậy mà ngành vận chuyển hàng hóa quá khổ yêu cầu với dịch vụ DDP. vận tải đường biển Tỷ lệ giao hàng đúng hạn thường xuyên đạt trên 91% trong khung thời gian từ 45 đến 55 ngày. Để biết thêm chi tiết, vui lòng truy cập www.topwayshipping.com.

Danh sách kiểm tra thực tế trước khi giao hàng

Có một số khâu kiểm tra mà mọi nhà nhập khẩu hoặc người bán hàng xuyên biên giới am hiểu cần thực hiện trước khi đồng ý cho vận chuyển hàng hóa cồng kềnh từ Trung Quốc sang Pháp. Không có quy trình nào trong số này khó về mặt kỹ thuật, nhưng tất cả đều thường xuyên bị các doanh nghiệp bỏ qua, dẫn đến những rắc rối không mong muốn tại hải quan.

Bước đầu tiên là xác minh mã TARIC 10 chữ số chính xác cho từng sản phẩm trong lô hàng của bạn. Đừng tin tất cả những gì bạn nghe từ nhân viên bán hàng của nhà máy, họ thường sử dụng các phân loại cũ hoặc gần đúng. Hoặc thuê một nhà môi giới hải quan được cấp phép. Hoặc sử dụng cổng thông tin TARIC chính thức của EU. Bước thứ hai là xác định xem có bất kỳ biện pháp chống bán phá giá hoặc thuế đối kháng nào đang có hiệu lực theo mã đó hay không. Bước cuối cùng là tạo mô hình chi phí nhập khẩu hoàn chỉnh, dựa trên giá trị CIF, thuế suất, VAT 20% và phí môi giới và xử lý dự kiến, trước khi bạn đặt giá bán lẻ hoặc ký đơn đặt hàng. Bước 4: Kiểm tra thỏa thuận nhà nhập khẩu chính thức, đăng ký EORI và mã số VAT của Pháp, đặc biệt nếu bạn là một công ty ngoài EU bán hàng theo điều khoản DDP.

Nếu thực hiện các thủ tục này ngay từ đầu, thủ tục hải quan sẽ trở thành một khoản mục được kiểm soát và lên kế hoạch trước, chứ không phải là một chi phí biến động không thể điều chỉnh. Đây là nền tảng của một doanh nghiệp xuyên biên giới khả thi, dựa trên các lô hàng lớn hàng hóa từ Trung Quốc sang Pháp.

Kết luận

Thuế hải quan và thuế VAT nhập khẩu của Pháp đối với các mặt hàng chính nhập khẩu từ Trung Quốc không phải là điều bí ẩn, chúng tuân theo một công thức xác định rõ ràng. Thách thức nằm ở chỗ hầu hết người bán và nhà nhập khẩu đánh giá thấp hiệu ứng tăng giá CIF đối với các lô hàng có chi phí vận chuyển cao, bỏ qua rủi ro chống bán phá giá trong một số mặt hàng nhất định và không lên kế hoạch cho các yêu cầu đăng ký VAT và đại diện thuế hiện hành chi phối việc thu thuế VAT nhập khẩu tại Pháp.

Việc tính toán chính xác trước khi đặt lịch vận chuyển không chỉ là vấn đề quản lý tài chính tốt mà còn là sự khác biệt giữa một kênh thương mại sinh lời và một hoạt động làm hao hụt lợi nhuận của bạn với mỗi container bạn gửi đi. Nếu bạn có kiến thức đúng đắn về thủ tục hải quan, phân loại sản phẩm chính xác và một đối tác hậu cần như Topway Shipping với chuyên môn về hàng hóa quá khổ và kinh nghiệm sâu rộng về thủ tục hải quan EU, thì việc vận chuyển các mặt hàng lớn từ Trung Quốc đến Pháp có thể là một hoạt động kinh doanh rất hiệu quả và cạnh tranh.

Thị trường Pháp tiếp tục là một trong những thị trường tiêu dùng có giá trị nhất ở châu Âu, với nhu cầu liên tục đối với đồ nội thất, thiết bị thể dục, thiết bị gia dụng và các mặt hàng khác mà Trung Quốc có lợi thế về chi phí sản xuất. Cơ hội là có thật và rất lớn. Bí quyết là phải tính toán thật kỹ lưỡng ngay từ đầu – trước khi lô hàng rời khỏi nhà máy.

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Có ngưỡng giá trị tối thiểu nào mà dưới đó không áp dụng thuế hải quan đối với các lô hàng nhập khẩu từ Trung Quốc vào Pháp không?

A: Vâng. Theo luật EU, các sản phẩm có giá trị hải quan dưới 150 EUR được miễn thuế hải quan. Tuy nhiên, thuế VAT được tính đối với hàng hóa có giá trị cao hơn 22 EUR. Tuy nhiên, với các lô hàng lớn, các tiêu chí này hầu như không tồn tại, vì các lô hàng đồ nội thất và thiết bị gia dụng khổng lồ chắc chắn sẽ vượt quá giới hạn này.

Hỏi: Tôi có thể giảm mức thuế nhập khẩu bằng cách vận chuyển theo điều khoản FOB hoặc DAP thay vì CIF không?

Hỏi: Thông thường, thủ tục hải quan đối với các lô hàng quá khổ tại các cảng của Pháp mất bao lâu?

A: Thông thường từ một đến ba ngày làm việc nếu giấy tờ của bạn đầy đủ. Điều đó bao gồm hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, vận đơn, giấy chứng nhận xuất xứ và mã số EORI. Nguyên nhân phổ biến nhất gây chậm trễ là do giấy tờ không đầy đủ.

Hỏi: Tôi có cần mã số thuế GTGT của Pháp để nhập khẩu hàng hóa vào Pháp với tư cách là người bán không thuộc EU không?

A: Vâng, kể từ tháng 1 năm 2022. Các doanh nghiệp ngoài EU hoạt động với tư cách là nhà nhập khẩu chính thức vào Pháp cần phải có mã số thuế GTGT của Pháp và trong hầu hết các trường hợp phải chỉ định một đại diện thuế. Đây là một yêu cầu pháp lý nghiêm ngặt theo chương trình hoãn thuế GTGT bắt buộc của EU và không phải là điều bạn có thể tránh được.

Hỏi: Phương thức vận chuyển (đường biển hay đường hàng không) có ảnh hưởng đến mức thuế suất không?

A: Phương thức vận chuyển không ảnh hưởng đến mức thuế suất áp dụng. Chỉ có mã HS và quốc gia xuất xứ mới quyết định điều này. Tuy nhiên, phương thức vận chuyển có tác động trực tiếp đến giá trị CIF: vận tải hàng không Chi phí vận chuyển hàng hóa lớn đắt hơn đáng kể so với vận chuyển đường biển, điều này làm tăng giá CIF và do đó làm tăng tổng số thuế và VAT phải trả cho mỗi lô hàng.