Cách chọn tuyến đường sắt tốt nhất từ ​​Trung Quốc đến Anh sau Brexit

 

Giới thiệu

Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt Tuyến đường vận chuyển giữa Trung Quốc và Anh nằm ở "làn đường trung gian" mà nhiều nhà nhập khẩu hiện đang sử dụng. Tuyến đường này thường nhanh hơn và đáng tin cậy hơn đường biển trong giờ cao điểm, và rẻ hơn đường hàng không đối với mọi thứ trừ các mẫu hàng khẩn cấp. Nhưng sau Brexit, con đường tưởng chừng lý tưởng trên bản đồ không phải lúc nào cũng là con đường tốt nhất trong thực tế. Anh không phải là thành viên của liên minh thuế quan EU, và các thủ tục vận chuyển đường sắt qua Đường hầm eo biển Manche cũng khác biệt. Ngoài ra, nhiều tuyến đường sắt Trung Quốc - châu Âu bao gồm nhiều nhà khai thác và ga trung chuyển thay vì chỉ một đoàn tàu chạy suốt chặng đường.

Bài viết này cung cấp hướng dẫn từng bước về cách xác định tuyến đường sắt tối ưu từ Trung Quốc đến Anh một cách dễ hiểu cho các nhà vận chuyển. Bạn sẽ học cách thiết lập hồ sơ lô hàng, tìm hiểu các tuyến đường chính xuyên Á-Âu, chọn điểm “nhập cảnh” tốt nhất vào hệ thống logistics của Anh và lập kế hoạch hải quan để tránh những bất ngờ vào phút cuối trong thời kỳ Brexit. Bạn sẽ tìm thấy các bảng biểu hữu ích để lập kế hoạch và danh sách các câu hỏi thường gặp (FAQ) giúp bạn hiểu rõ những hiểu lầm phổ biến nhất.

Bức tranh đường sắt hậu Brexit

Brexit không ảnh hưởng đến địa lý, nhưng nó đã thay đổi cách thức vận chuyển hàng hóa của bạn khi đi qua châu Âu trên hành trình đến Anh. Thay đổi lớn nhất là hàng hóa nhập khẩu vào Anh thông qua EU không còn được coi như nằm trong cùng một khu vực hải quan nữa. Bạn vẫn cần phải tổ chức việc nhập khẩu vào Anh như một sự kiện riêng biệt, với các tờ khai, nghĩa vụ dữ liệu và kiểm tra tuân thủ riêng, ngay cả khi container của bạn được vận chuyển bằng đường sắt qua nhiều quốc gia EU. Chính phủ Anh có các quy định về hải quan và an ninh đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt đến và đi từ Đường hầm eo biển Manche. Những quy định này rất hữu ích ngay cả khi bạn đang sử dụng chiến lược vận tải đa phương thức bao gồm một chặng đường sắt châu Âu và một đoạn vận chuyển đường biển ngắn.

Trên thực tế, điều này có nghĩa là việc lựa chọn tuyến đường không chỉ đơn thuần là "tuyến đường nào nhanh nhất". Nó còn liên quan đến nơi làm thủ tục giấy tờ, nơi dỡ hàng, nơi bắt đầu nghĩa vụ hải quan và khả năng xử lý các kết nối giữa các ga đường sắt, hệ thống hải quan và hệ thống phân phối nội địa của Vương quốc Anh của nhà cung cấp dịch vụ.

Xác định lô hàng trước khi xác định tuyến đường.

Ưu tiên hàng đầu là đặc điểm sản phẩm và sự tuân thủ các quy định.

Lộ trình của bạn có thể linh hoạt nếu sản phẩm của bạn là sản phẩm cơ bản. Lộ trình sẽ hẹp hơn nếu sản phẩm của bạn là sản phẩm được kiểm soát chặt chẽ.

Trước khi xem xét các tuyến đường sắt khác nhau, hãy lập một “hồ sơ sản phẩm” rõ ràng cho lô hàng. Hồ sơ này nên bao gồm phạm vi mã HS, liệu có cần giấy phép hoặc dấu hiệu đặc biệt hay không, liệu có chứa pin hay không, v.v. hàng nguy hiểmCho dù đó là sản phẩm tiếp xúc với thực phẩm hay sản phẩm dành cho trẻ em, và liệu nó có bất kỳ yêu cầu tuân thủ cụ thể nào của Vương quốc Anh hay không. Điều này rất quan trọng vì một số nhà ga và hành lang vận chuyển quản lý việc kiểm tra và xử lý đặc biệt tốt hơn những nơi khác, và một số nhà khai thác thậm chí sẽ không chấp nhận một số loại hàng hóa nhất định.

Đừng bỏ qua những chi tiết nhỏ nhặt, ngay cả khi bạn biết sản phẩm tốt. Việc thiếu thông tin về pin hoặc mã HS sai có thể khiến kế hoạch 20 ngày kéo dài đến 30 ngày. Việc lựa chọn tuyến đường không thể khắc phục được thiếu sót về giấy tờ; nó chỉ có thể chuyển vấn đề sang một vị trí mới.

Khối lượng, tần suất và chiến lược đóng gói

Vận tải đường sắt hiệu quả nhất khi khối lượng hàng hóa đủ lớn để việc gom hàng thường xuyên mang lại lợi ích, nhưng không quá lớn đến mức chỉ có thể vận chuyển container nguyên chuyến và không phải lo lắng về việc vốn bị kẹt trong hàng tồn kho mỗi tuần. Khi khối lượng hàng hóa hỗn hợp, thông thường bạn phải lựa chọn giữa vận chuyển container kiểu FCL (một người gửi hàng, một container) và gom hàng kiểu LCL (nhiều người gửi hàng cùng dùng chung một container và sau đó chia nhỏ hàng hóa tại châu Âu).

Nhiều người mới bắt đầu vận chuyển bằng đường sắt không nhận ra tầm quan trọng của bao bì. Đường sắt thường êm hơn đường bộ, nhưng đòi hỏi nhiều lần nâng hạ và chuyển tải tại các ga. Khi điều đó xảy ra, việc xếp hàng chắc chắn lên pallet, bảo vệ cạnh hàng và dán nhãn thùng carton rõ ràng sẽ giúp việc kiểm tra nhanh hơn và giảm thiểu khả năng hư hỏng. Nếu bạn đang vận chuyển nhiều loại SKU thương mại điện tử xuyên biên giới khác nhau, việc tuân thủ quy trình dán nhãn có thể tạo nên sự khác biệt giữa việc phân loại hàng hóa trong một ngày và việc phải mất cả tuần để "tìm kiếm trong kho".

Mục tiêu thời gian và tính toán hàng tồn kho

Nếu bạn chọn vận chuyển bằng đường sắt, có lẽ bạn muốn biết khi nào bưu kiện của mình sẽ đến. Hầu hết các "quy tắc chung" về thời gian giao hàng giữa Trung Quốc và Anh đều cho rằng: vận tải hàng không Vận chuyển đường bộ mất từ ​​một đến hai ngày, vận chuyển đường biển mất từ ​​30 đến 40 ngày, và vận chuyển đường sắt mất khoảng thời gian giữa hai con số đó.

Một kỹ thuật tốt để đưa ra lựa chọn là chuyển đổi thời gian di chuyển thành chi phí tồn kho. Nếu tuyến đường nhanh hơn khiến bạn phải đi qua khu vực kiểm soát hải quan với nguy cơ chậm trễ đáng kể hoặc tốn kém hơn so với lượng hàng tồn kho được bù đắp, thì đó không phải là "tốt hơn". Nếu tuyến đường chậm hơn ổn định hơn và giúp bạn lập kế hoạch khuyến mãi, nhận hàng và quản lý dòng tiền tốt hơn, thì đó không phải là "tệ hơn".

Chế độ (phạm vi lập kế hoạch điển hình)	Tốc độ từ cửa đến cửa	Mức chi phí (tương đối)	Phù hợp nhất
Vận tải hàng không	Rất nhanh	Cao nhất	Khẩn cấp, giá trị cao, trọng lượng thấp
Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt	Hạng trung	Hạng trung	Tốc độ/chi phí cân bằng, nguồn cung ổn định.
vận tải biển	Chậm nhất	Giá thấp nhất	Giá trị cao/thấp, chu kỳ lập kế hoạch dài

Mục tiêu không phải là tìm "tuyến đường sắt nhanh nhất", mà là tuyến đường đáp ứng được mức độ dịch vụ của bạn với ít vấn đề nhất.

Tìm hiểu về mạng lưới đường sắt từ Trung Quốc đến Anh.

Đường sắt Trung Quốc - châu Âu là một mạng lưới, chứ không phải là một tuyến đường đơn lẻ.

Người ta thường nói về "Tuyến đường sắt tốc hành Trung Quốc - Châu Âu" như thể đó là một chuyến tàu duy nhất. Thực tế, bạn nên hình dung nó như một hệ thống các dịch vụ. Nó bao gồm nhiều thành phố khởi hành, cửa khẩu biên giới, các trung tâm trung chuyển ở châu Âu và nhiều tuyến đường để đến Anh từ đó. Các báo cáo chính thức về mạng lưới này nhấn mạnh phạm vi phủ sóng rộng khắp châu Âu và lượng hành khách khổng lồ mà nó phục vụ mỗi năm.

Cấu trúc mạng lưới này vừa làm cho mọi thứ dễ dàng hơn, vừa làm cho mọi thứ khó khăn hơn. Cơ hội, vì bạn có thể chọn điểm khởi hành gần nhà máy sản xuất và điểm đến gần hệ thống phân phối châu Âu. Sự phức tạp, vì "tuyến đường tốt nhất" thường là tuyến đường có ít điểm chuyển giao không ổn định nhất, chứ không phải tuyến đường có nhiều cặp thành phố quen thuộc nhất.

Các hành lang chính của lục địa Á-Âu mà bạn sẽ gặp phải

Khi chuẩn bị cho hoạt động kinh doanh, người ta thường phân loại các tuyến đường sắt của Trung Quốc và châu Âu thành ba loại chính. Tên gọi có thể thay đổi tùy thuộc vào nhà cung cấp, nhưng ý tưởng cốt lõi vẫn giữ nguyên.

Hành lang phía bắc thường là tuyến đường được sử dụng nhiều nhất và có sức chứa lớn nhất cho vận chuyển container bằng đường sắt giữa Trung Quốc và châu Âu. Tuyến đường này thường bao gồm việc chuyển tải qua biên giới nơi các khổ đường ray khác nhau gặp nhau, tiếp theo là một chặng đường dài xuyên qua lục địa Á-Âu trước khi đi vào hệ thống đường sắt của EU. Kênh phía bắc thường được gọi là "lựa chọn ưu tiên" trong các báo cáo ngành vì nó có các hoạt động đã được thiết lập tốt và đủ sức chứa.

Hành lang trung tâm thường bao gồm các tuyến đường đi qua Trung Á và khu vực Biển Caspi với nhiều đoạn vận tải đa phương thức hơn. Những tuyến đường này làm cho tuyến đường phía bắc xa xôi trở nên ít quan trọng hơn. Khi quản lý rủi ro là mục tiêu chính của bạn, điều này có thể hấp dẫn, nhưng nó cũng có thể dẫn đến việc chuyển giao khiến mọi thứ trở nên khó dự đoán hơn.

Tuyến đường phía nam là tuyến ít được tiêu chuẩn hóa nhất cho vận chuyển hàng hóa hàng ngày, và cũng bị ảnh hưởng nhiều hơn bởi các vấn đề địa chính trị và cơ sở hạ tầng. Một số công ty giao nhận có thể cung cấp các phiên bản khác nhau của tuyến này, nhưng bạn nên coi đó là một giải pháp tùy chỉnh trừ khi nhà cung cấp của bạn có thành tích tốt trên tuyến đường đó.

Bạn có thể dễ dàng so sánh các hành lang bằng cách xem xét độ ổn định của chúng, mức độ dễ dàng định tuyến lại khi có sự cố và số lần chuyển giao giữa chúng.

Mẫu hành lang	Cảm nhận vận hành	Ưu điểm điển hình	Sự đánh đổi điển hình
Bắc	Trưởng thành, khối lượng lớn	Sức chứa lớn, nhiều chuyến khởi hành thường xuyên.	Mức độ tiếp xúc với các vấn đề nhạy cảm về địa chính trị cao hơn tùy thuộc vào làn đường.
Tên đệm	Định tuyến đa dạng	Đa dạng hóa rủi ro, các lựa chọn thay thế	Càng nhiều lần chuyển giao, càng khó dự đoán hơn.
Miền Nam	Từng trường hợp	Giải pháp chuyên biệt cho các dòng chảy cụ thể	Ít tiêu chuẩn hóa hơn, gánh nặng lập kế hoạch cao hơn.

Bạn không chỉ mua "một tuyến đường sắt". Bạn đang mua một hệ thống vận hành bao gồm đường sắt, quy trình biên giới, hiệu suất nhà ga và hậu cần nhập cảnh vào Vương quốc Anh.

Đây là nơi chặng đua tại Anh thực sự diễn ra.

Khi gửi hàng hóa đến Vương quốc Anh, đường sắt thường đưa bạn đến lục địa châu Âu trước. Sau đó, bạn sẽ đi qua một điểm nhập cảnh được kiểm soát để đến Anh. Hai cách lập kế hoạch phổ biến nhất là:

Một mô hình sử dụng trung tâm đường sắt châu Âu làm nơi tập kết và làm thủ tục hải quan, sau đó hàng hóa sẽ đi qua Đường hầm eo biển Manche (hoặc một phương án tương tự để vượt qua eo biển Manche) để đến mạng lưới phân phối của Vương quốc Anh. Đường hầm eo biển Manche là điểm tham chiếu cho cách thức Vương quốc Anh xử lý các quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt vì các hướng dẫn biên giới của Vương quốc Anh quy định rõ ràng về việc vận chuyển đường sắt qua đường hầm này.

Lộ trình khác là vận chuyển bằng tàu hỏa đến khu vực cảng châu Âu, sau đó bằng đường biển đến Anh, và cuối cùng là bằng xe tải trong nội địa Anh. Lộ trình này có thể hiệu quả nếu bạn muốn sử dụng bất kỳ cảng nào của Anh hoặc nếu lựa chọn đường hầm bị hạn chế bởi lịch trình hoặc năng lực của nhà ga. Điều quan trọng nhất là phải lên kế hoạch về thủ tục hải quan và quá cảnh để hàng hóa của bạn không bị "mắc kẹt" ở khu vực thủ tục giấy tờ phức tạp giữa thời điểm dỡ hàng tại EU và nhập khẩu vào Anh.

Đây là bản vẽ quy hoạch các phương án lối vào chính.

chiến lược gia nhập thị trường của Anh	Những gì bạn đạt được	Những điều bạn cần lên kế hoạch cẩn thận
Luồng đường sắt hướng về Đường hầm eo biển Manche	Tốc độ, ít biến số biển hơn	Quy trình tại nhà ga đường sắt, lịch trình đường hầm, sự phù hợp dữ liệu biên giới đường sắt của Vương quốc Anh.
Vận chuyển bằng đường sắt đến cảng EU + vận chuyển đường biển ngắn đến Anh.	Linh hoạt trong việc lựa chọn cảng, dễ dàng chuyển hướng hơn	Phối hợp hai chế độ, rủi ro tắc nghẽn cảng, thời gian lập hồ sơ cảng của Vương quốc Anh
Vận chuyển đường sắt đến trung tâm EU + phân phối đường bộ tại Anh	Các lựa chọn hợp nhất mạnh mẽ	Thời gian phân tách hàng hóa, sức chứa kho, kỷ luật cắt giảm

Hãy chọn phương thức nhập hàng mang lại cho bạn “lựa chọn khắc phục” tốt nhất khi xảy ra sự chậm trễ nếu hàng hóa của bạn mang tính thời vụ hoặc dựa trên các chương trình khuyến mãi. Về lý thuyết, tính linh hoạt thường có giá trị hơn tốc độ.

Một khuôn khổ quyết định để lựa chọn tuyến đường tốt nhất

Cân bằng giữa tốc độ và chi phí mà không cần chạy theo báo giá thấp nhất.

Người ta thường nói vận tải đường sắt là sự cân bằng giữa đường hàng không và đường biển, và điều đó phần lớn là chính xác, mặc dù phạm vi chênh lệch rất lớn. Một số tuyến đường hoạt động tốt trong khung thời gian ngắn, trong khi những tuyến khác lại thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào lưu lượng giao thông ở biên giới, tình trạng xếp hàng dài ở sân bay hoặc các cuộc kiểm tra an ninh. Nhiều cẩm nang hậu cần vào năm 2025 vẫn cho rằng vận tải đường sắt mất khoảng 15 đến 20 ngày trong điều kiện cơ bản, trong khi vận tải đường biển mất thời gian lâu hơn đáng kể.

“Cách nào rẻ nhất để đến đó?” “Tuyến đường nào rẻ nhất mà vẫn đảm bảo đúng hẹn giao hàng với một khoảng thời gian dự phòng?” “Thời gian dự phòng không phải là lãng phí; đó là bảo hiểm giúp bảo vệ xếp hạng cửa hàng, các khoản hoàn tiền từ nhà bán lẻ và lòng tin của khách hàng.”

Một "dạng chỉ mục" dễ sử dụng mà bạn có thể dùng nội bộ là một công cụ so sánh hữu ích.

Tùy chọn	Thời gian giao hàng tận nhà (khoảng thời gian lập kế hoạch)	Chỉ số chi phí (không khí = 10)	Tốt nhất cho
Vận tải hàng không	ngắn	10	Bổ sung khẩn cấp
Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt	Trung bình	4-6	Hàng hóa được bổ sung thường xuyên, giá trị trung bình.
vận tải biển	dài	1-3	Nhu cầu thấp, lớn và có thể dự báo được

Các con số thực tế có thể thay đổi tùy thuộc vào thị trường, nhưng lý do đằng sau quyết định đó vẫn không đổi: bạn đang trả tiền cho thời gian và độ tin cậy, chứ không chỉ đơn thuần là phương tiện vận chuyển.

Độ tin cậy và rủi ro: chi phí tiềm ẩn của tốc độ "nhanh"

Ba yếu tố dễ bị bỏ qua có ảnh hưởng đến độ tin cậy của một tuyến đường.

Đầu tiên là việc vận chuyển qua biên giới. Sự biến động xảy ra mỗi khi hàng hóa thay đổi khổ đường ray, nhà điều hành hoặc được sắp xếp lại tại một nhà ga. Một tuyến đường có ít điểm chuyển giao hơn có thể tốt hơn một tuyến đường "ngắn hơn" nhưng có nhiều điểm tiếp xúc hơn.

Thứ hai, áp lực từ các mùa vụ. Trong mùa cao điểm, các cảng và năng lực vận tải là những điểm nghẽn, chứ không phải là đường ray. Trong những thời điểm đó, một nhà cung cấp có chỗ đặt hàng đảm bảo và các đối tác vận chuyển địa phương tốt có thể hoạt động tốt hơn so với một nhà cung cấp có lịch trình quảng cáo "ngắn hơn".

Thứ ba, kiểm tra sự tuân thủ và an ninh. Sau Brexit, tất cả hàng hóa nhập khẩu vào Anh đều phải trải qua đầy đủ các thủ tục hải quan, điều mà nhiều doanh nghiệp không phải đối mặt trước năm 2021. Ngay cả khi hàng hóa của bạn hoàn toàn hợp pháp, việc giữ lại hàng vẫn có thể xảy ra nếu bạn không có đầy đủ thông tin cần thiết hoặc nếu tờ khai của bạn không khớp.

Chiến lược hải quan sau Brexit: lên kế hoạch cho quy trình giấy tờ, chứ không chỉ là tuyến đường sắt.

Đối với nhiều hãng vận chuyển, thay đổi chính sau Brexit là việc vận chuyển qua lãnh thổ EU không còn "tự động xử lý" quy trình nhập khẩu vào Anh nữa. Bạn cần biết hàng hóa được vận chuyển qua hải quan như thế nào, cách bạn sử dụng dịch vụ quá cảnh (nếu có) và nơi bạn gửi tờ khai hải quan.

Các quy định của Vương quốc Anh về vận tải đường sắt quốc tế bao gồm cách các nhà buôn và nhà khai thác cần chuẩn bị. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các tuyến vận chuyển đi qua Đường hầm eo biển Manche vì dữ liệu an ninh và hải quan phải khớp nhau.

Nhiều đội ngũ hậu cần sử dụng các quy trình vận chuyển tiêu chuẩn để vận chuyển hàng hóa qua nhiều khu vực pháp lý trong khi chúng vẫn đang trong thời gian tạm nhập khẩu. Các nguồn lực hải quan thường đề cập đến các ý tưởng vận chuyển quá cảnh như T1 vì chúng giúp hàng hóa di chuyển giữa các văn phòng hải quan mà không phải trả phí tại mỗi biên giới.

Cách lý tưởng nhất là cách giúp quy trình hải quan của bạn trở nên dễ dàng và có thể lặp lại. Nếu bạn phải "tạo lại" giấy tờ cho mỗi lô hàng, bạn đang tạo ra một cỗ máy làm chậm mọi thứ.

Một kỹ thuật để so sánh các tuyến đường tập trung vào tài liệu là ghi lại những gì phải đúng ở mỗi bước.

Traineeship	Điều gì phải đúng	Chủ sở hữu điển hình
Chuẩn bị trước khi khởi hành tại Trung Quốc	Hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, quy định mã HS, khai báo xuất khẩu.	Người gửi hàng + người giao nhận
Di chuyển quá cảnh / trong EU	Giấy tờ vận chuyển (nếu có), độ nguyên vẹn của niêm phong, theo dõi	Công ty giao nhận vận tải + nhà điều hành đường sắt
Nhập cảnh vào Vương quốc Anh	Dữ liệu khai báo nhập khẩu của Vương quốc Anh, các yêu cầu an toàn/bảo mật đối với việc nhập khẩu đường sắt.	Nhà nhập khẩu chính thức + nhà môi giới
Giao hàng tại Vương quốc Anh	Giấy chứng nhận xuất kho, lịch hẹn, quy trình trả hàng	Nhà vận chuyển và kho hàng tại Anh

Khi so sánh các dịch vụ, hãy yêu cầu họ giải thích chuỗi quy trình này cho bạn bằng những thuật ngữ đơn giản. Nếu họ không thể, báo giá "rẻ" có thể chỉ làm mọi thứ trở nên rắc rối hơn trong tương lai.

Incoterms và ai kiểm soát tuyến đường

Incoterms không chỉ quy định ai trả tiền mà còn quy định ai có quyền lập kế hoạch tuyến đường và ai chịu trách nhiệm cho bất kỳ điều chỉnh nào.

Nếu bạn mua hàng trong trường hợp người bán kiểm soát phần lớn quá trình vận chuyển, bạn có thể có được tuyến đường sắt phù hợp với chiến lược gom hàng của người bán nhưng lại không phù hợp với thời gian nhận hàng của bạn tại Anh. Bạn có thể chọn điểm nhập cảnh và chính sách hải quan phù hợp nhất với hoạt động kinh doanh của mình nếu mua hàng theo điều khoản cho phép bạn kiểm soát phương tiện vận chuyển chính. Tuy nhiên, bạn cũng phải chịu trách nhiệm phối hợp nhiều khâu khác.

Đối với nhiều nhà nhập khẩu của Anh, cấu trúc tốt nhất là cấu trúc mà họ tự chịu trách nhiệm khai báo với hải quan Anh và có thể theo dõi rõ ràng quá trình vận chuyển hàng hóa sang châu Âu. Sau Brexit, tính minh bạch này càng trở nên quan trọng hơn vì một “sai sót nhỏ” tại điểm nhập cảnh có thể gây ra sự chậm trễ kéo dài nhiều ngày.

Phân phối nội địa Vương quốc Anh: coi đây là một phần của tuyến đường sắt.

Rất dễ quên rằng tàu hỏa chỉ đưa bạn đi được một quãng đường nhất định. Những gì xảy ra sau khi thông quan sẽ ảnh hưởng đến trải nghiệm mua sắm thực tế của bạn.

Nếu bạn giao hàng đến mạng lưới kho vận tại Anh, tuyến đường tối ưu có thể là tuyến đường đến gần khu vực phân phối ưa thích của bạn nhất, ngay cả khi phải mất thêm một ngày bằng đường sắt quốc tế. Trong thời gian cao điểm, việc chậm trễ một ngày tại kho hàng không phù hợp có thể gây thiệt hại hơn ba ngày di chuyển.

Bạn cũng nên cân nhắc đến việc trả hàng và hậu cần ngược. Trong thương mại điện tử, việc đầu tư thêm tiền cho một đối tác giao hàng chặng cuối chất lượng tại Anh và một kênh trả hàng rõ ràng là rất đáng giá, bởi vì những sai sót trong việc trả hàng có thể làm tổn hại đến uy tín của bạn.

Hướng dẫn thực tiễn dành cho các loại người gửi hàng phổ biến

Thương mại điện tử xuyên biên giới với nhiều mã sản phẩm khác nhau

Khi vận chuyển hàng hóa cho thương mại điện tử, thường có rất nhiều mã sản phẩm (SKU) khác nhau, các mặt hàng nhỏ và các mặt hàng cần được bổ sung liên tục. Trong trường hợp này, "tuyến đường sắt tốt nhất" thường là tuyến đường cho phép gom hàng ổn định ở Trung Quốc, phân phối có thể dự đoán được ở châu Âu và dễ dàng đưa hàng vào kho nội địa ở Anh.

Bạn nên chọn một dịch vụ có thể thực thi các quy định về dán nhãn thùng carton, theo dõi danh sách đóng gói ở cấp độ SKU và cung cấp cho bạn các mốc theo dõi đáng tin cậy. Một tuyến đường vận chuyển đưa bạn đến nơi nhanh chóng nhưng lại gặp sự cố trong quá trình phân loại hàng hóa sẽ không giúp bạn đáp ứng được các thỏa thuận mức dịch vụ (SLA) của thị trường.

Brexit tạo thêm một lớp phức tạp: dữ liệu SKU của bạn cần đáp ứng các yêu cầu về an toàn và hải quan. Hãy tạo một mẫu để ánh xạ các dòng hóa đơn và mã HS mà bạn có thể sử dụng nhiều lần. Sau đó, vận chuyển đường sắt trở thành một phương thức hiệu quả để bổ sung hàng hóa cho thị trường Anh.

Vận chuyển hàng hóa đóng pallet B2B đến các trung tâm phân phối và nhà bán lẻ.

Khi vận chuyển hàng hóa theo kiện đến các trung tâm phân phối tại Anh, việc tuân thủ lịch hẹn và lập biên bản xuất kho quan trọng hơn tốc độ vận chuyển đơn thuần.

Đối với B2B, tuyến đường sắt tối ưu thường đi qua một trung tâm trung chuyển lớn ở châu Âu, nơi có khả năng xử lý các thay đổi và vận chuyển các lô hàng "sạch" đến Anh. Đây là nơi sức mạnh của mạng lưới nhà cung cấp phát huy tác dụng: họ phải tổ chức vận chuyển đường bộ, theo dõi tình trạng hải quan và cung cấp tất cả các tài liệu mà các trung tâm phân phối cần.

Ngoài ra, các nhà vận chuyển B2B cũng nên lo lắng về hư hỏng và khiếu nại. Vận chuyển đường sắt thường ổn định, nhưng việc bốc xếp tại nhà ga vẫn cần được xử lý. Tại các điểm giao nhận, hãy sử dụng màng bọc pallet chắc chắn, tấm bảo vệ góc và chụp ảnh tài liệu.

Hàng hóa có giá trị cao, nhạy cảm hoặc thuộc diện quản lý chặt chẽ

Tuyến đường tối ưu cho các mặt hàng có giá trị cao là tuyến đường có môi trường kiểm soát tốt nhất.

Điều đó có thể ngụ ý ít nhà ga hơn, các biện pháp an ninh tốt hơn, quy trình kiểm tra dễ dự đoán hơn và một nhà cung cấp có thể giải thích rõ ràng về bảo hiểm và trách nhiệm pháp lý. Nếu hàng hóa của bạn thuộc nhóm được kiểm tra kỹ lưỡng hơn, hãy thêm thời gian vào kế hoạch của bạn và chọn phương thức nhập khẩu không làm gián đoạn toàn bộ mạng lưới nếu có sự cố xảy ra.

Đây cũng là lúc kỷ luật tuân thủ phát huy tác dụng. Hồ sơ hải quan rõ ràng, nhất quán làm giảm nguy cơ phát sinh các vấn đề ngẫu nhiên theo thời gian.

Cách đánh giá đề xuất tuyến đường sắt từ các công ty giao nhận vận tải

Hầu hết các đề xuất lộ trình đều trông rất tuyệt khi được trình bày trong bản thuyết trình. Nhiệm vụ của bạn là kiểm tra xem chúng có hiệu quả trong thực tế hay không.

Hãy bắt đầu bằng cách yêu cầu thông tin rõ ràng ở cấp độ các mốc quan trọng, chẳng hạn như thời gian giới hạn tại nhà ga khởi hành, kỳ vọng về việc chuyển tiếp qua biên giới, thời gian đến trung tâm trung chuyển EU, kế hoạch nhập cảnh vào Vương quốc Anh và điểm tiếp nhận cuối cùng. Nếu nhà cung cấp không thể giải thích “các điểm kiểm soát” của họ, thì họ chỉ đang hy vọng mà thôi.

Sau đó, hãy hỏi về cách xử lý các trường hợp ngoại lệ. Điều gì sẽ xảy ra nếu trung tâm trung chuyển của EU quá tải? Người dân từ Vương quốc Anh có thể nhập cảnh bằng những cách nào khác nếu làn đường chính bị tắc nghẽn? Các nhà cung cấp thực sự am hiểu lĩnh vực này có thể thảo luận về các phương án chuyển hướng mà không tỏ ra ngạc nhiên khi bạn hỏi.

Cuối cùng, hãy yêu cầu nhà cung cấp chứng minh họ hiểu rõ khu vực biên giới đường sắt của Vương quốc Anh, đặc biệt nếu bạn dự định đi qua khu vực giao thông liên quan đến Đường hầm eo biển Manche. Có những quy định ở Vương quốc Anh về nhu cầu vận chuyển hàng hóa đường sắt qua biên giới, nhưng bài kiểm tra thực sự là nhà cung cấp có thể biến những quy định đó thành các hoạt động có thể thực hiện lặp đi lặp lại tốt đến mức nào.

Kết luận

Việc tìm ra tuyến đường sắt tốt nhất từ ​​Trung Quốc đến Anh sau Brexit không đơn giản chỉ là tìm một tuyến đường "thắng cuộc" trên bản đồ. Đó là việc thiết lập một hệ thống hậu cần phù hợp với hàng hóa của bạn, luồng hàng tồn kho và cách thức hoạt động của hải quan tại Anh.

Vận tải đường sắt có thể là một trong những công cụ đáng tin cậy nhất trong chuỗi cung ứng Trung Quốc - Anh của bạn nếu bạn mô tả chính xác lô hàng, chọn hành lang phù hợp với mức độ chấp nhận rủi ro, áp dụng chiến lược nhập cảnh giúp bạn tránh bị bất ngờ tại cảng và tạo ra quy trình thủ tục hải quan bài bản. Những người gửi hàng thành công với vận tải đường sắt không phải là những người theo đuổi quãng đường vận chuyển ngắn nhất, mà là những người thiết lập phương thức kinh doanh minh bạch nhất.

Topway Shipping có thể là đối tác hữu ích cho các tổ chức mong muốn sự đều đặn trong vận chuyển nhưng không muốn tự mình xử lý mọi khâu vận chuyển. Topway Shipping, có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, là nhà cung cấp chuyên nghiệp các giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới từ năm 2010. Những người sáng lập công ty chúng tôi có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, đặc biệt là vận chuyển giữa Trung Quốc và Mỹ. Chúng tôi xử lý tất cả các khâu trong chuỗi logistics, từ vận chuyển chặng đầu đến thông quan và giao hàng chặng cuối. Chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ vận tải đường biển từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên thế giới, có thể là vận chuyển nguyên container (FCL) hoặc hàng lẻ (LCL).

Câu Hỏi Thường Gặp

Q: Vận tải đường sắt từ Trung Quốc đến Anh liệu còn khả thi sau Brexit?
A: Vâng. Brexit không thay đổi việc vận tải đường sắt có còn hoạt động được hay không; nó chỉ thay đổi cách bạn lập kế hoạch về dữ liệu hải quan và biên giới. Các nhà vận chuyển tốt nhất xử lý việc nhập khẩu vào Anh như một giai đoạn riêng biệt và chọn các tuyến đường giúp dễ dàng theo dõi giấy tờ và việc bàn giao hàng hóa.

Q: Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt từ Trung Quốc đến Anh thường mất bao lâu?
A: Thời gian lập kế hoạch phụ thuộc vào tuyến đường, hiệu suất của nhà ga và địa điểm giao hàng cuối cùng. Nhiều hướng dẫn thị trường xếp vận tải đường sắt vào "phân khúc trung bình" giữa vận tải hàng không và đường biển. Đối với chặng vận chuyển chính, thời gian thường vào khoảng từ 0 đến 20 ngày, còn đối với vận chuyển tận nơi, thời gian phụ thuộc vào việc gom hàng và chặng cuối.

Q: Tôi có bắt buộc phải đi qua Đường hầm eo biển Manche để đến Anh bằng đường sắt không?
A: Không. Nhiều lựa chọn sử dụng đường sắt để đến lục địa châu Âu, sau đó kết thúc hành trình tại Anh bằng một chặng đường biển ngắn. Lựa chọn lý tưởng phụ thuộc vào độ ổn định của lịch trình, khu vực bạn muốn nhận hàng tại Anh và cách nhà cung cấp xử lý việc theo dõi tình trạng hải quan.

Q: Sai lầm lớn nhất mà các nhà vận chuyển hàng hóa thường mắc phải trên tuyến đường sắt Trung Quốc - Anh liên quan đến Brexit là gì?
A: Không nhận ra tầm quan trọng của việc có dữ liệu hải quan đầy đủ và nhất quán. Khi sản phẩm của bạn đi qua nhiều khu vực pháp lý trước khi vào Anh, thông tin thiếu hoặc sai có thể gây ra sự chậm trễ, làm mất đi lợi thế về tốc độ của đường sắt.

Q: Tôi có cần giấy tờ quá cảnh như T1 cho các chuyến tàu từ Trung Quốc đến Anh không?
A: Điều đó phụ thuộc vào cách thức vận chuyển hàng hóa của bạn được thiết lập và điểm bắt đầu cũng như kết thúc của quá trình kiểm soát hải quan. Khung vận chuyển quá cảnh đôi khi được sử dụng để vận chuyển hàng hóa giữa các văn phòng hải quan mà không phải trả phí tại mỗi điểm dừng dọc đường. Tuy nhiên, việc bạn có cần chúng hay không phụ thuộc vào tuyến đường và nhà cung cấp.

Q: Vận chuyển hàng nguyên container (FCL) luôn tốt hơn vận chuyển hàng lẻ (LCL) bằng đường sắt phải không?
A: Không phải lúc nào cũng vậy. Khi vận chuyển nhiều mặt hàng, FCL có thể dễ dàng và nhanh chóng hơn. Nhưng nếu nhà cung cấp có quy trình gom và tách hàng tốt, LCL có thể rẻ hơn đối với các lô hàng hỗn hợp. Quyết định lý tưởng phụ thuộc vào mức độ ổn định của khối lượng hàng hóa và thời gian bạn có thể dành tại kho.

Q: Những loại sản phẩm nào phù hợp với tuyến đường sắt Trung Quốc - Anh?
A: Vận chuyển đường sắt là một lựa chọn khá tốt cho các sản phẩm có giá trị trung bình mà vận chuyển bằng đường hàng không quá tốn kém vì vận chuyển đường biển mất quá nhiều thời gian và hàng hóa không đủ gấp. Nhiều nhà vận chuyển sử dụng phương thức này để bổ sung hàng hóa đều đặn khi tốc độ không phải là yếu tố quan trọng bằng sự ổn định.

Q: Tôi nên so sánh hai công ty giao nhận vận tải cung cấp các tuyến đường sắt khác nhau như thế nào?
A: Đừng chỉ nhìn vào số ngày vận chuyển được quảng cáo; hãy xem xét cả các điểm kiểm soát và cách họ xử lý các trường hợp ngoại lệ. Hãy yêu cầu họ làm rõ quy trình hải quan, cách họ xử lý các sự cố tại nhà ga hoặc biên giới, và cách họ theo dõi các mốc quan trọng. Hệ thống vận hành hỗ trợ một tuyến đường là yếu tố quyết định sự thành công của nó.