Làm thế nào để vận chuyển container 40HQ từ Yantian đến Canada mà không bị tính phí quá cao?

 

Giới thiệu

Bạn không phải là người duy nhất nhận được báo giá vận chuyển container 40HQ từ Yantian đến Vancouver hoặc Toronto rồi nhận được hóa đơn hoàn toàn khác so với những gì đã được hứa hẹn. Việc tính phí quá cao trong vận chuyển đường biển quốc tế thường không phải là gian lận trắng trợn; mà nhiều khả năng là kết quả của hàng tá khoản mục nghe có vẻ hợp lý nhưng không ai giải thích rõ ràng ngay từ đầu, chẳng hạn như phí xử lý tại cảng ở cả hai đầu, hệ số điều chỉnh nhiên liệu, phụ phí mùa cao điểm, phí chứng từ, phí chia khung gầm, và nhiều khoản khác. Khi container thông quan và giá cuối cùng được đưa ra, báo giá ban đầu chỉ khoảng 3,500 USD có thể âm thầm tăng lên 5,500 USD hoặc hơn.

Cảng Yantian, do Công ty Cảng container quốc tế Yantian (YICT) điều hành tại quận Longhua, Thâm Quyến, là một trong những địa điểm quan trọng nhất để xuất khẩu hàng hóa ra nước ngoài của miền Nam Trung Quốc. Đây cũng là điểm khởi đầu thuận lợi cho các nhà sản xuất tại Thâm Quyến, Đông Quan, Quảng Châu và các khu vực khác thuộc Đồng bằng Châu Giang. Đối với các nhà nhập khẩu vận chuyển hàng đến Canada, Yantian có các tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương trực tiếp đến Vancouver với thời gian vận chuyển ngắn chỉ từ 10 đến 14 ngày. Điều này khiến nó trở thành một trong những cảng xuất phát nhanh chóng và dễ dàng nhất trên hành lang vận tải Trung Quốc - Canada.

Cuốn sách này sẽ giúp bạn có được mức giá tốt, hiểu rõ mọi khoản phí trên hóa đơn, lựa chọn cấu trúc dịch vụ phù hợp và tránh những cạm bẫy thường gặp khiến các nhà nhập khẩu mất hàng nghìn đô la cho mỗi lô hàng. Đây là những điều bạn thực sự cần biết nếu bạn đang vận chuyển container 40HQ từ Yantian đến Canada vào năm 2026.

 

Tại sao lại chọn 40HQ và tại sao lại chọn Yantian?

Container 40 feet cao (40HQ) là phần quan trọng nhất của vận chuyển hàng hóa hiện đại xuyên Thái Bình Dương. Nó làm tăng thêm khoảng 8 đến 10% chiều cao bên trong, nâng chiều cao thông thủy từ 2.39 mét lên 2.70 mét. Điều này có nghĩa là nó có khoảng 67 đến 68 mét khối diện tích sử dụng được, so với 56 đến 58 mét khối của container 40GP thông thường. Không gian chiều dọc tăng thêm đó là yếu tố tạo nên sự khác biệt giữa việc chứa tất cả hàng hóa của bạn trong một container hoặc cần phải đặt thêm một container thứ hai. Container 40HQ hầu như luôn là lựa chọn đúng đắn cho các nhà nhập khẩu kinh doanh đồ nội thất, quần áo, nhà đồ trang trí, hàng hóa thương mại điện tử, hoặc bất cứ thứ gì khác có bao bì nhạy cảm với chiều cao.

Cảng Yantian là một phần của cụm cảng Thâm Quyến, bao gồm cả Shekou và Nansha. Cảng này xử lý hơn 13 triệu TEU mỗi năm. Nó đặc biệt hữu ích cho các nhà xuất khẩu ở miền Nam Trung Quốc vì nằm gần các trung tâm sản xuất và có lối vào bến trực tiếp cho các tàu lớn nhất của COSCO, Maersk, CMA CGM, MSC, ONE, Evergreen và ZIM, tất cả đều có các chuyến tàu hàng tuần đến Vancouver và Prince Rupert. Các chuyến tàu trực tiếp hàng tuần từ Yantian đến Vancouver mang lại cho các nhà vận chuyển nhiều sự linh hoạt về lịch trình và không buộc họ phải sử dụng các tuyến đường trung chuyển, vốn mất nhiều thời gian hơn và rủi ro hơn.

Thông thường, Yantian gần hơn và rẻ hơn Thượng Hải hoặc Ninh Ba đối với hàng hóa xuất phát từ Phật Sơn, Đông Quan, Quảng Châu hoặc chính Thâm Quyến. Ví dụ, quãng đường vận chuyển bằng xe tải từ một nhà máy ở Đông Quan đến Yantian thường dưới 100 km. Đây là công việc có thể hoàn thành trong một ngày và dễ dàng lên kế hoạch. Mọi người thường không đánh giá đúng mức hiệu quả của chặng xuất phát khi tính toán tổng chi phí vận chuyển đến nơi.

 

2. Hiểu rõ cấu trúc chi phí đầy đủ của container 40HQ từ Yantian đến Canada

Sai lầm phổ biến nhất mà các nhà nhập khẩu thường mắc phải là chỉ nhìn vào cước phí vận chuyển đường biển khi so sánh báo giá vận chuyển. Mức giá đó, là giá cơ bản cho mỗi container, chỉ là bước khởi đầu. Tổng chi phí thực tế là tổng của sáu đến mười thành phần chi phí khác nhau, mỗi thành phần có thể rất khác nhau giữa các nhà cung cấp và có các quy tắc riêng để thương lượng. Để tránh bị tính phí quá cao, bạn cần hiểu ý nghĩa của từng thành phần, mức giá hợp lý trên thị trường hiện nay là bao nhiêu và cần đặt những câu hỏi nào khi đặt chỗ.

Thành phần chi phí	Nội dung bao gồm	Phạm vi hoạt động điển hình (2026, mỗi container 40HQ)
Vận tải đường biển cơ bản	Phí vận chuyển container từ cảng này sang cảng khác	3,500–4,800 USD (tuyến Yantian đến Vancouver); 4,200–5,200 USD (tuyến Toronto/Montreal)
Nguồn gốc THC	Hoạt động bốc xếp hàng hóa tại cảng Yantian	200–320 USD mỗi container
BAF (Hệ số điều chỉnh nhiên liệu)	phụ phí biến động giá nhiên liệu	200–500 USD mỗi container
PSS (Phụ phí mùa cao điểm)	Đã nộp đơn trong khoảng thời gian từ tháng 6 đến tháng 10 và trước Tết Nguyên đán.	300–1,000 USD mỗi container
Phí hồ sơ/vận đơn	Phát hành vận đơn, nộp hồ sơ EDI	50–150 đô la Mỹ cho mỗi lô hàng
Điểm đến THC	Hoạt động bốc xếp hàng hóa tại cảng Canada	350–600 USD mỗi container
Môi giới hải quan	Hồ sơ xin giấy phép của CBSA, phân loại HS	350–600 CAD mỗi lượt tham gia
Vận tải đường bộ nội địa (Canada)	Giao hàng từ cảng đến kho	500–2,500 CAD trở lên tùy thuộc vào thành phố/khoảng cách.
Phí khung gầm (nếu có)	Cho thuê khung gầm container tại điểm đến	20–60 USD/ngày hoặc phí cố định 150–300 USD
Tiền lưu kho / Tiền giữ lại	Thời gian lưu trú trong container vượt quá thời gian cho phép.	75-200 USD/ngày sau khi thời gian dùng thử kết thúc.

Nhìn vào bảng này, bạn sẽ dễ dàng nhận thấy tại sao ước tính ban đầu là 3,800 USD/container lại có thể khiến bạn phải trả tới 6,500 USD hoặc hơn khi container đến kho của bạn. Mỗi khoản mục đều có chi phí thực tế, và hầu hết chúng đều không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, số tiền chính xác có thể thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào công ty giao nhận, hãng vận chuyển, mùa vụ và cách thức sắp xếp hàng hóa của bạn. Mục đích không phải là loại bỏ các khoản phí này, mà là để bạn biết chính xác mình đang trả bao nhiêu cho mỗi khoản phí trước khi đồng ý thanh toán.

 

Các khoản phụ phí ẩn khiến nhà nhập khẩu bất ngờ

BAF và LSS: Chi phí nhiên liệu biến động theo thị trường

Phí điều chỉnh nhiên liệu (BAF) là một khoản phí bổ sung thực sự và cần thiết. Nhiên liệu là một trong những khoản chi phí lớn nhất có thể thay đổi trong vận tải biển, và các hãng vận tải không thể bao gồm mọi biến động giá dầu trong giá cước cơ bản của họ. Nhưng BAF cũng là một trong những khoản mục khó hiểu nhất trên hóa đơn vận chuyển. Một số hãng vận tải dựa trên chỉ số hàng quý, một số dựa trên giá nhiên liệu giao ngay, và một số chỉ công bố một con số cố định cho mỗi tuyến vận tải mỗi quý. Điều quan trọng nhất là kiểm tra số tiền BAF khi bạn đặt chỗ, chứ không phải khi bạn nhận được hóa đơn sau khi tàu đã rời cảng. BAF xuyên Thái Bình Dương cho kênh Trung Quốc-Canada đã dao động từ 200 đến 450 đô la Mỹ/FEU kể từ năm 2026, tuy nhiên con số này có thể tăng lên nếu giá nhiên liệu tăng.

Một số hãng vận chuyển cũng áp dụng phụ phí nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp (LSS hoặc LSF) để bù đắp chi phí cao hơn của xăng có hàm lượng lưu huỳnh thấp đáp ứng tiêu chuẩn IMO 2020. Ngay cả khi phí nhiên liệu cơ bản (BAF) đã được bao gồm trong báo giá, khoản phí này vẫn có thể xuất hiện dưới dạng một mục riêng biệt. Luôn hỏi người giao nhận của bạn xem BAF và LSS được liệt kê riêng lẻ hay cùng nhau.

PSS: Phụ phí theo mùa mà bạn nên tính toán vào thời điểm nào

Trong những thời điểm nhu cầu cao điểm, từ tháng 6 đến tháng 10 khi các cửa hàng ở Bắc Mỹ tích trữ hàng hóa cho kỳ nghỉ lễ, và một lần nữa trong những tuần trước Tết Nguyên đán, phụ phí mùa cao điểm (PSS) sẽ được áp dụng. Trong những năm tồi tệ nhất, PSS trên tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương đã vượt quá 1,000 đô la Mỹ/FEU. Năm 2024, MSC đã tăng PSS đối với container 40 feet thêm 1,000 đô la Mỹ, bắt đầu từ tháng 11 năm 2024. Thời gian sau Tết Nguyên đán (tháng 2 đến đầu tháng 4) năm 2026 là thời điểm thuận lợi cho các nhà nhập khẩu vì không có rủi ro về PSS. Đây là một trong những lý do khiến quý 1 trở nên hấp dẫn hơn để đảm bảo khối lượng hợp đồng hàng năm.

Nếu lịch trình vận chuyển hàng hóa của bạn linh hoạt, việc dời lịch đặt chỗ lùi lại 3 đến 4 tuần để tránh khung thời gian PSS có thể giúp bạn tiết kiệm hàng trăm đô la mỗi container. Đối với các nhà nhập khẩu sử dụng nhiều hơn một container mỗi năm, việc tuân thủ thời gian này sẽ tích lũy thành khoản tiết kiệm thực tế trong suốt một năm dương lịch.

GRI: Các đợt tăng giá chung có thể xảy ra giữa thời điểm đặt vé và thời điểm khởi hành

Tăng giá cước chung (General Rate Increase - GRI) là sự thay đổi đối với giá cước cơ bản do hãng vận chuyển thực hiện, và thường được thông báo trước 30 ngày. Vấn đề là nếu bạn đặt dịch vụ với một công ty giao nhận sử dụng báo giá giao ngay không có thời hạn hiệu lực cố định, thì việc tăng giá cước chung có hiệu lực giữa thời điểm bạn đặt dịch vụ và thời điểm tàu ​​khởi hành có thể làm tăng chi phí của bạn mà không báo trước. Khi đặt dịch vụ, hãy luôn kiểm tra thời hạn hiệu lực của giá cước. Các công ty giao nhận uy tín sẽ đảm bảo giá cước đã quảng cáo trong thời gian đặt dịch vụ, thường là từ 7 đến 14 ngày, và nhiều công ty còn cung cấp thời hạn hiệu lực dài hơn theo hợp đồng dịch vụ.

Phí lưu kho và phí chậm trả: Khoản phí có thể tránh được nhiều nhất

Phí lưu kho quá hạn (phí bạn phải trả nếu giữ container của hãng vận chuyển tại kho của mình lâu hơn thời gian miễn phí đã thỏa thuận) và phí giam giữ (phí bạn phải trả nếu giữ container của hãng vận chuyển tại kho của mình lâu hơn thời gian miễn phí đã thỏa thuận) là hai trong số những khoản phí đắt đỏ và không cần thiết nhất trong vận tải hàng hóa quốc tế. Thời gian lưu trữ hàng hóa miễn phí thông thường tại cảng Yantian là 7 ngày. Tại các cảng của Canada, các hãng vận chuyển thường cho bạn từ 5 đến 7 ngày miễn phí. Sau đó, họ tính phí từ 75 đến 200 USD mỗi container mỗi ngày, và phí sẽ tăng lên nhanh chóng. Giải pháp rất đơn giản: hãy đảm bảo hoàn tất thủ tục hải quan trước khi tàu đến, sau đó lên lịch vận chuyển bằng xe tải để lấy container trong thời gian miễn phí. Một công ty giao nhận vận tải chuyên nghiệp sẽ thông báo cho bạn khi container đến cảng và cũng sẽ lên kế hoạch thời gian lấy hàng trước đó.

 

Tuyến đường từ Yantian đến Canada: Thực tế di chuyển như thế nào?

Tuyến đường thông thường từ Yantian đến Vancouver băng qua Thái Bình Dương là một trong những tuyến đường biển trực tiếp nhất cho thương mại trên toàn thế giới. Khoảng cách đường biển là khoảng 10,950 km. Nếu không có quá cảnh, thời gian vận chuyển đường biển từ Yantian đến Vancouver trong điều kiện bình thường là khoảng 10 đến 14 ngày. Các dịch vụ đến Prince Rupert, cửa ngõ Thái Bình Dương lớn thứ hai của Canada, có thời gian tương tự và đôi khi nhanh hơn từ 1 đến 2 ngày. Đối với hàng hóa đi Toronto hoặc Montreal, kiện hàng thường được vận chuyển đến Vancouver trước rồi mới được vận chuyển về phía đông bằng đường sắt CN hoặc CP, mất thêm 4 đến 6 ngày, hoặc bằng xe tải đường bộ, mất thêm 5 đến 7 ngày nhưng mang lại nhiều lựa chọn hơn về thời gian giao hàng.

 

Route	Các lựa chọn của nhà mạng (2026)	Vận chuyển đại dương	Tổng chi phí giao hàng tận nhà ước tính.
Yantian → Vancouver	COSCO, Maersk, CMA CGM, ZIM, MSC, ONE, Evergreen	~10–14 ngày	~18–25 ngày
Yantian → Hoàng tử Rupert	COSCO, ZIM, ONE	~9–12 ngày	~17–22 ngày
Yantian → Toronto (qua Vancouver)	Tất cả các hãng vận tải chính + vận chuyển đường sắt/đường bộ nội địa	~16–20 ngày	~24–32 ngày
Yantian → Montreal (qua Panama/Suez)	Chọn các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển qua đường thủy.	~28–35 ngày	~35–42 ngày

Một lựa chọn tuyến đường cần cân nhắc kỹ lưỡng là liệu nên vận chuyển hàng đến Vancouver rồi sử dụng vận tải đường sắt liên phương thức để đến Bờ Đông, hay sử dụng dịch vụ vận tải đường thủy hoàn toàn qua kênh đào Panama để đến Montreal hoặc Halifax để giao hàng đến miền Đông Canada. Đối với hàng hóa đến Toronto, phương án vận chuyển từ Vancouver kết hợp với vận tải đường bộ thường nhanh hơn và phổ biến hơn vào năm 2026. Tình trạng ùn tắc tại các ga trung chuyển liên phương thức của CN/CP ở Vancouver đã gây ra sự chậm trễ đáng kể trong giờ cao điểm, và việc vận chuyển bằng xe tải quãng đường 4,400 km từ Vancouver đến Toronto, mặc dù tốn kém hơn, nhưng lại giúp kiểm soát tốt hơn lịch trình giao hàng.

Tuyến vận chuyển từ Yantian đến Toronto thông qua dịch vụ trực tiếp của ZIM cũng trở nên nhộn nhịp hơn vào năm 2026, với các chuyến khởi hành hàng tuần và thời gian vận chuyển hợp lý cho các nhà nhập khẩu muốn có một vận đơn duy nhất cho chặng đường biển trực tiếp đến các cảng phía Đông Canada. Điều quan trọng là vẫn cần kiểm tra thời gian khởi hành và ngày hết hạn trực tiếp với công ty giao nhận của bạn, vì lịch trình tàu thay đổi dựa trên nhu cầu và sự luân chuyển của các liên minh vận tải.

 

Cách đọc và so sánh báo giá vận chuyển hàng hóa đúng cách

Việc lấy ba báo giá cho cùng một dịch vụ vận chuyển container 40HQ từ Yantian đến Canada và chọn báo giá rẻ nhất là một cái bẫy. Một báo giá có vẻ rẻ hơn 400 đô la so với các đối thủ cạnh tranh có thể chỉ là đang bỏ qua các khoản phí như BAF, PSS, THC tại điểm đến hoặc phí khung gầm trong con số ban đầu. Tất cả những khoản phí này sẽ xuất hiện trên hóa đơn cuối cùng. Điều đúng đắn cần làm là yêu cầu một báo giá chi tiết, bao gồm tất cả các khoản phí và thời hạn hiệu lực của mỗi khoản phí. Sau đó, bạn có thể so sánh tổng các con số đó cạnh nhau.

Khi so sánh báo giá, hãy yêu cầu mỗi công ty giao nhận ghi rõ bằng văn bản mức giá cước vận chuyển đường biển cơ bản và thời hạn hiệu lực của mức giá đó, liệu phí BAF và LSS đã được bao gồm hay sẽ được tính thêm theo giá thị trường hiện hành, phí THC tại cảng Yantian, phí THC tại cảng Canada, bất kỳ rủi ro PSS hoặc GRI nào áp dụng cho thời gian đặt hàng, phí chứng từ và vận đơn, chi phí vận chuyển đường bộ đến địa chỉ giao hàng của bạn, và liệu phí môi giới hải quan đã được bao gồm hay tính riêng. Nếu một công ty giao nhận không thể hoặc không muốn trả lời đầy đủ các câu hỏi này trước khi bạn đặt hàng, họ có thể sẽ trả lời chúng trên hóa đơn của bạn, nhưng với số tiền lớn hơn.

Câu hỏi cần hỏi người giao nhận của bạn	Tại sao nó quan trọng
Giá bạn báo đã bao gồm BAF/LSS chưa?	Có thể cộng thêm 200–500 đô la nếu không được thông báo trước.
Hiện tại PSS đã được áp dụng hoặc dự kiến ​​áp dụng cho ngày khởi hành của tôi chưa?	Có thể tăng thêm $300–$1,000 trong các khung giờ cao điểm.
Nguồn gốc THC tại Yantian là gì?	Một số công ty giao nhận chỉ báo giá cước vận chuyển và tính thêm phí THC sau đó.
Nồng độ THC tại điểm đến ở Vancouver/Prince Rupert là bao nhiêu?	Tùy thuộc vào hãng vận chuyển; vui lòng xác nhận số lượng cho mỗi container.
Thời gian rảnh rỗi được cho phép ở cả hai đầu là bao nhiêu?	Xác định khoảng thời gian bạn phải chịu phí lưu kho/phí chậm trả.
Giá thuê khung gầm tại điểm đến đã bao gồm chưa?	Có thể lên tới 150–300 đô la trở lên nếu không được sắp xếp trước.
Dịch vụ môi giới hải quan đã bao gồm hay là dịch vụ riêng?	Phí môi giới riêng thường dao động từ 350 đến 600 đô la Canada.
Thời hạn hiệu lực của lãi suất là bao lâu?	Đảm bảo giá cố định; tránh những bất ngờ về phí GRI sau khi đặt chỗ.

 

Incoterms và ai kiểm soát chi phí vận chuyển

Một trong những quyết định cấu trúc quan trọng nhất trong vận tải hàng hóa quốc tế là điều khoản Incoterm mà bạn thỏa thuận với nhà cung cấp Trung Quốc. Điều này là bởi vì nó quyết định ai chịu trách nhiệm đặt chỗ vận chuyển, ai trả những khoản phí nào, và quan trọng nhất là ai chịu trách nhiệm cho các khoản chi phí phát sinh. FOB, CIF và DDP là những điều khoản Incoterm phổ biến nhất cho hàng xuất khẩu container 40HQ từ Yantian sang Canada. Mỗi điều khoản có hồ sơ chi phí và rủi ro khác nhau.

FOB (Free On Board) nghĩa là nhà cung cấp chịu trách nhiệm về khâu vận chuyển hàng hóa từ nhà cung cấp đến tàu, và nhà nhập khẩu sẽ tiếp quản từ đó. Điều này có nghĩa là nhà nhập khẩu có thể đặt chỗ vận chuyển, liên hệ trực tiếp với các công ty giao nhận và xem xét tất cả các khoản phí từ cước vận chuyển đường biển trở đi. Điều này mang lại cho nhà nhập khẩu quyền kiểm soát giá cả cao nhất. Theo CIF (Cost, Insurance, Freight), nhà cung cấp chọn hãng vận chuyển và thanh toán cước vận chuyển đường biển và bảo hiểm. Mặt khác, nhà nhập khẩu thanh toán các khoản phí tại điểm đến. Cấu trúc này có vẻ đơn giản hơn, nhưng thường có nghĩa là nhà nhập khẩu không biết nhà cung cấp đã trả bao nhiêu cho cước vận chuyển đường biển hoặc liệu họ có được giá tốt hay không. DDP (Delivered Duty Paid) đặt gánh nặng lớn nhất lên nhà cung cấp, người chịu trách nhiệm mọi thứ từ giao hàng đến thanh toán thuế nhập khẩu. Điều này có vẻ là lựa chọn dễ dàng nhất, nhưng nhà nhập khẩu mất đi tính minh bạch về giá cả và đôi khi phải trả thêm phí cho mỗi thành phần hậu cần từ nguồn gốc.

Đối với hầu hết các nhà nhập khẩu có kinh nghiệm thường xuyên vận chuyển container 40HQ từ Yantian đến Canada, FOB là điều khoản Incoterm tốt nhất vì nó cho phép bạn chọn giá cước vận chuyển, chọn công ty giao nhận và xem toàn bộ chuỗi chi phí. CIF hoặc DDP chỉ có ý nghĩa khi bạn thực sự không thể xử lý sự phức tạp của việc quản lý vận chuyển. Trong trường hợp đó, việc chọn một đối tác logistics như Topway Shipping để xử lý toàn bộ chuỗi theo điều khoản FOB sẽ mang lại cho bạn những lợi ích tốt nhất: hiệu quả chi phí và dễ dàng vận hành.

 

Thủ tục hải quan Canada: Làm thế nào để tránh bị chậm trễ và mất tiền?

Mỗi ngày container của bạn nằm tại cảng Canada sau thời gian miễn phí đều phải trả phí. Lý do phổ biến nhất khiến container lưu giữ quá lâu là do chậm trễ thủ tục hải quan. Hầu hết các sự chậm trễ này có thể tránh được bằng cách đảm bảo chuẩn bị đầy đủ giấy tờ cần thiết trước khi tàu rời cảng Yantian. Bạn phải gửi dữ liệu eManifest Thông tin Thương mại Trước (ACI) cho Cơ quan Dịch vụ Biên giới Canada (CBSA) ít nhất 24 giờ trước khi xếp hàng. Nếu bạn bỏ lỡ thời hạn này, hàng hóa của bạn có thể bị gắn cờ hoặc giữ lại khi đến nơi.

Phân loại mã HS không chính xác, sự khác biệt về giá trị giữa hóa đơn thương mại và bảng kê hàng hóa của hãng vận chuyển, thiếu hoặc không đạt chứng nhận bao bì gỗ (yêu cầu có dấu khử trùng ISPM-15 trên tất cả các pallet và thùng gỗ), và hồ sơ không đầy đủ đối với hàng hóa thuộc diện kiểm soát là những lý do phổ biến nhất gây chậm trễ thủ tục hải quan đối với container 40HQ nhập khẩu vào Canada. Phương pháp duy nhất chắc chắn để đảm bảo thời gian thông quan thuận lợi là kiểm tra và ký tất cả các giấy tờ trước khi container được xếp hàng tại Yantian, chứ không phải sau khi nó đến Vancouver.

Nguyên nhân thường gặp gây chậm trễ tại hải quan	Mức độ rủi ro	Làm thế nào để ngăn chặn nó
Mã HS không chính xác	Cao	Hãy nhờ một đại lý hải quan được cấp phép xác minh mã số trước khi lô hàng khởi hành.
Giá trị trên hóa đơn và chứng từ giao hàng không khớp.	Cao	Đảm bảo hóa đơn thương mại khớp chính xác với mô tả và giá trị khai báo trên vận đơn.
Bao bì gỗ không đạt tiêu chuẩn ISPM-15	Cao	Xác nhận với nhà cung cấp rằng tất cả các pallet/thùng gỗ đều có dấu chứng nhận xử lý nhiệt hợp lệ.
Thiếu thông tin khai báo ACI eManifest.	Quan trọng	Người giao nhận/người vận chuyển phải gửi thông tin trước 24 giờ trước khi xếp hàng lên tàu — hãy xác nhận việc này đã được thực hiện.
Hàng hóa được quản lý nhưng không được tiết lộ	Cao	Trước tiên hãy liên hệ với đại lý hải quan để kiểm tra xem loại sản phẩm của bạn có yêu cầu giấy phép hoặc chứng nhận nào không.
Danh sách đóng gói không đầy đủ	Trung bình	Đảm bảo số lượng thùng, trọng lượng và kích thước khớp hoàn toàn với hóa đơn.

Một điều khiến nhiều nhà nhập khẩu Canada lần đầu ngạc nhiên là thuế GST 5% được tính trên toàn bộ giá trị hàng hóa nhập khẩu thương mại, bất kể mức thuế suất là bao nhiêu. Ngay cả khi loại sản phẩm của bạn được miễn thuế nhập khẩu, bạn vẫn phải trả thuế GST trên tổng giá trị sản phẩm, phí vận chuyển và bảo hiểm. Bạn cần đưa khoản này vào mô hình giá thành hàng hóa nhập khẩu ngay từ đầu.

 

Topway Shipping giúp các nhà nhập khẩu vận chuyển hàng hóa hiệu quả hơn từ Yantian như thế nào?

Công ty vận tải biển Topway Shipping đã đặt văn phòng chính tại Thâm Quyến từ năm 2010. Đây là thành phố có cảng Yên Thiên, điều này không chỉ mang lại lợi thế về vị trí địa lý. Điều này đồng nghĩa với việc đội ngũ nhân viên am hiểu rất rõ cách thức hoạt động tại cảng Yên Thiên, thời điểm ngừng hoạt động, cách các hãng vận chuyển phối hợp với Cảng Yên Thiên (YICT), và cách các nhà sản xuất tại khu vực Đồng bằng Châu Giang thực hiện công tác hậu cần. Đối với các nhà nhập khẩu vận chuyển container 40HQ từ các nhà sản xuất tại Thâm Quyến, Đông Quan, Phật Sơn hoặc Quảng Châu, việc đặt văn phòng gần giúp cho việc thu gom hàng hóa chặng đầu, thông quan xuất khẩu và xếp dỡ container được thực hiện nhanh chóng và chính xác hơn.

Những người sáng lập Topway có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, đặc biệt là tuyến đường Trung Quốc - Bắc Mỹ. Công ty là nhà cung cấp dịch vụ logistics trọn gói, xử lý toàn bộ chuỗi cung ứng, từ việc lấy hàng tại nhà máy và vận chuyển đến điểm đến đầu tiên, đến việc thông quan xuất khẩu và các thủ tục giấy tờ tại Yantian, đặt chỗ vận chuyển đường biển trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, thông quan hàng nhập khẩu vào Canada thông qua CBSA, và giao hàng đến các kho hoặc trung tâm phân phối tại Vancouver, Toronto, Calgary và các nơi khác.

Topway cũng cung cấp dịch vụ gom hàng LCL linh hoạt với các chuyến khởi hành hàng tuần thường xuyên từ Yantian và các cảng khác ở miền Nam Trung Quốc dành cho các doanh nghiệp chưa vận chuyển đủ hàng để lấp đầy một container 40HQ. Điều này giúp dễ dàng chuyển từ LCL sang FCL khi khối lượng đơn hàng tăng lên, mà không cần phải thay đổi đối tác logistics hoặc bắt đầu lại các quy trình vận hành. Khi quy mô lô hàng tăng lên, cùng một đội ngũ nhân viên, cùng các thủ tục giấy tờ và cùng kiến ​​thức về hải quan vẫn được giữ nguyên.

Một trong những ưu điểm tốt nhất của Topway đối với các nhà nhập khẩu mới tham gia kênh Yantian-Canada là họ hoàn toàn minh bạch về báo giá. Phương pháp định giá trọn gói phân tích chi tiết mọi khoản chi phí, chẳng hạn như cước vận chuyển đường biển, thuế quan xuất xứ tại Yantian, thuế nhập khẩu (BAF), phí giấy tờ, thuế quan xuất xứ tại điểm đến, phí môi giới hải quan và phí vận chuyển nội địa, vì vậy sẽ không có bất ngờ nào trong hóa đơn. Đối với các nhà nhập khẩu đã nhận được báo giá có vẻ cạnh tranh nhưng cuối cùng lại nhận được hóa đơn cao hơn nhiều, sự minh bạch về giá cả này rất hữu ích và tiết kiệm được rất nhiều thời gian khi giải quyết tranh chấp và đàm phán với nhà cung cấp.

 

Bảy quy tắc thực tế để tránh bị tính giá quá cao

Lời khuyên đầu tiên là luôn yêu cầu báo giá đầy đủ và không bao giờ so sánh ước tính cước vận chuyển chỉ dựa trên một con số. Bạn phải xem và xác nhận bằng văn bản từng hạng mục trước khi đặt chỗ, bao gồm cước vận chuyển cơ bản, phí THC tại điểm xuất phát, BAF, PSS, phí THC tại điểm đến, phí giấy tờ, phí môi giới và phí giao hàng nội địa.

Quy tắc thứ hai là phải có xác nhận giá bằng văn bản ghi rõ thời gian hiệu lực để giữ nguyên giá đã đặt. Nếu bạn đặt chuyến đi mà không có thời gian hiệu lực cụ thể, GRI có thể điều chỉnh giá giữa thời điểm đặt chỗ và thời điểm khởi hành. Nếu giá tăng sau khi bạn đã đặt chuyến đi, bạn sẽ không có nhiều lựa chọn.

Quy tắc thứ ba là lên kế hoạch đặt chỗ dựa trên thời điểm áp dụng phụ phí mùa cao điểm. Khoảng thời gian giữa Tết Nguyên đán và mùa hè (giữa tháng 2 đến tháng 4) và thời gian trước mùa hè (tháng 4 đến giữa tháng 6) thường có giá cơ bản tốt nhất với mức phụ phí mùa cao điểm thấp nhất. Nếu chu kỳ tồn kho của bạn cho phép linh hoạt, việc điều chỉnh lịch giao hàng phù hợp với các khoảng thời gian này sẽ thực sự hữu ích.

Mẹo thứ tư là kiểm tra thời gian miễn phí tại cả điểm xuất phát và điểm đến trước khi đặt chỗ. Ngoài ra, hãy đảm bảo bạn đã hoàn tất các thủ tục hải quan Canada trước khi tàu cập cảng. Hầu hết các trường hợp phí lưu kho xảy ra do thiếu giấy tờ, chứ không phải do cảng quá tải. Bạn hoàn toàn có thể tự lo liệu các thủ tục giấy tờ.

Trước khi xếp hàng vào container, yêu cầu thứ năm là đảm bảo bao bì gỗ của bạn đáp ứng tiêu chuẩn ISPM-15. Nếu bạn mang bao bì gỗ không đạt tiêu chuẩn đến cảng Canada, bạn sẽ phải trả phí xử lý kiểm dịch và chờ đợi vài ngày, điều này làm tốn thời gian và tiền bạc của bạn.

Quy tắc thứ sáu là phải hiểu ý nghĩa của các điều khoản Incoterms. Nếu bạn vận chuyển theo điều khoản CIF, hãy yêu cầu nhà cung cấp hóa đơn vận chuyển để kiểm tra lại xem họ đang trả bao nhiêu cho cước vận chuyển đường biển. Bạn cần số tiền này để đảm bảo tổng chi phí nhập khẩu mà bạn tính toán là chính xác. Nếu bạn vận chuyển theo điều khoản FOB, bạn nên tự đặt cước vận chuyển hoặc thông qua một công ty giao nhận mà bạn tin tưởng.

Quy tắc thứ bảy, có lẽ là quan trọng nhất, là tạo dựng mối quan hệ lâu dài với một công ty giao nhận duy nhất thay vì lên lịch vận chuyển thông qua các nhà cung cấp khác nhau mỗi lần. Quan hệ đối tác dựa trên khối lượng lớn mang lại cho các công ty giao nhận nhiều quyền lực hơn khi đàm phán với các hãng vận tải, dẫn đến giá cả tốt hơn và khả năng khắc phục sự cố tốt hơn khi có vấn đề xảy ra. Các chủ hàng gửi từ năm đến mười container 40HQ thông qua cùng một công ty giao nhận mỗi năm luôn đạt được kết quả tốt hơn so với những người yêu cầu báo giá lại cho mỗi lô hàng.

 

Kết luận

Vận chuyển container 40HQ từ Yantian đến Canada khá dễ dàng trên tuyến đường thương mại đã được thiết lập tốt và có tính cạnh tranh cao. Tuy nhiên, cách thức ngành vận tải định giá có nghĩa là các nhà nhập khẩu có thể phải chi tiêu quá nhiều nếu họ không biết rõ chi phí. Giá cước vận chuyển đường biển chỉ là giá cơ bản. Chi phí xử lý tại cảng, phụ phí nhiên liệu, phụ phí mùa cao điểm, phí khung gầm và phí lưu kho đều cộng lại, nhưng với kiến ​​thức đúng đắn và đối tác phù hợp, tất cả đều có thể được quản lý, thương lượng hoặc ít nhất là dự đoán được.

Tất cả các hãng vận tải toàn cầu chính đều có các chuyến bay thẳng hàng tuần từ cảng Yantian đến Vancouver và Prince Rupert. Điều này mang lại cho các nhà xuất khẩu Nam Trung Quốc nhiều lựa chọn về lịch trình và giá cả thấp trên tuyến đường xuyên Thái Bình Dương. Đây là một trong những tuyến đường biển nhanh nhất trong thương mại toàn cầu vì chỉ mất từ ​​10 đến 14 ngày để đến Vancouver. Tuyến đường không phải là vấn đề; vấn đề là đảm bảo cấu trúc chi phí tổng thể rõ ràng và được kiểm soát từ thời điểm bạn đặt chỗ cho đến khi container đến kho của bạn.

Cách tốt nhất để vận chuyển hàng hóa mà không phải trả quá nhiều chi phí là hợp tác với một đối tác logistics am hiểu cách thức hoạt động của nhà ga Yantian, các yêu cầu của hải quan Canada và minh bạch về giá cả tất cả các chi phí. Topway Shipping là một lựa chọn tuyệt vời cho các nhà nhập khẩu muốn vận chuyển container 40HQ từ Châu Giang đến Canada vì công ty này đặt trụ sở tại Thâm Quyến và có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics giữa Trung Quốc và Canada.

 

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Giá thị trường hiện tại cho một container 40HQ từ Yantian đến Vancouver vào năm 2026 là bao nhiêu?

A: Tính đến quý 1 năm 2026, chi phí vận chuyển container 40HQ từ Yantian đến Vancouver bằng đường biển dao động từ khoảng 3,500 USD đến 4,800 USD, tùy thuộc vào hãng vận chuyển, loại hình đặt chỗ và mức độ nhu cầu. Đây chỉ là cước phí cơ bản. Cước phí THC tại điểm đến, BAF, phí môi giới hải quan và phí giao hàng nội địa đều được thanh toán riêng, bạn nên kiểm tra báo giá trước khi đặt chỗ để chắc chắn.

Hỏi: Làm thế nào để tránh phụ phí mùa cao điểm khi vận chuyển hàng từ Yantian đến Canada?

A: Phí PSS thường được áp dụng trên tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương từ tháng 6 đến tháng 10 và trong 4 đến 6 tuần trước Tết Nguyên đán. Việc đặt chỗ từ tháng 2 đến tháng 5 hoặc vào tháng 11 thường giúp giảm thiểu hoặc loại trừ hoàn toàn phí PSS. Hãy liên hệ với đại lý vận chuyển của bạn để kiểm tra xem phí PSS có áp dụng cho ngày khởi hành mong muốn hay không và yêu cầu họ xác nhận mức phí bằng văn bản.

Hỏi: Tôi cần những giấy tờ gì để thông quan container 40HQ qua hải quan Canada?

A: Các giấy tờ quan trọng nhất bao gồm hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, vận đơn, giấy chứng nhận xuất xứ (để được hưởng mức thuế thấp hơn theo CPTPP hoặc CETA), và tờ khai hải quan (mẫu B3) do đại lý hải quan được cấp phép nộp. Các mặt hàng đóng gói trong thùng gỗ cần có tem chứng nhận khử trùng ISPM-15. Tùy thuộc vào loại hàng hóa, bạn có thể cần nhiều giấy phép khác nhau.

Hỏi: Nên gửi hàng từ Yantian đến Vancouver hay Prince Rupert thì tốt hơn cho các đơn hàng giao trong Canada?

A: Vancouver là nơi tốt nhất cho hàng hóa vận chuyển đến khu vực Metro Vancouver hoặc British Columbia. Cảng Prince Rupert đôi khi có thể cung cấp tuyến vận chuyển đường biển nhanh hơn và giảm tắc nghẽn tại nhà ga cho hàng hóa đi Calgary, Edmonton hoặc Winnipeg. Tuy nhiên, số lượng hãng vận chuyển có ít hơn. Cả hai cảng đều kết nối với cùng một mạng lưới đường sắt và đường bộ liên vận hướng về phía đông để vận chuyển hàng hóa đến Toronto.

Hỏi: Công ty Topway Shipping có thể đảm nhận việc lấy hàng tại nhà máy ở Thâm Quyến và giao đến kho hàng ở Toronto không?

A: Vâng. Topway Shipping đảm nhiệm mọi khâu, từ việc thu gom hàng hóa tại các nhà máy ở khu vực Đồng bằng Châu Giang, làm thủ tục hải quan xuất khẩu tại Yantian, vận chuyển bằng đường biển, làm thủ tục hải quan nhập khẩu tại Canada, đến việc giao hàng đến các kho hàng hoặc trung tâm phân phối trên khắp Canada, bao gồm Toronto, Vancouver, Calgary và các địa điểm Amazon FBA.