04/06/2026

Làm thế nào để vận chuyển xe tay ga điện và các sản phẩm pin lithium từ Trung Quốc sang Pháp mà không bị từ chối tại cảng?

Mục lục

Giới thiệu

Xe tay ga điện và các thiết bị khác sử dụng pin lithium nằm trong số những lĩnh vực xuất khẩu tăng trưởng nhanh nhất từ Trung Quốc. Pháp là một trong những quốc gia châu Âu hấp dẫn nhất đối với các nhà cung cấp và thương nhân xuyên biên giới Trung Quốc nhờ văn hóa di chuyển vi mô đô thị và cơ sở hạ tầng thương mại điện tử mạnh mẽ. Tuy nhiên, cứ mỗi container thông quan Pháp suôn sẻ, lại có một container bị đánh dấu, giữ lại hoặc từ chối, không phải vì hàng hóa kém chất lượng, mà vì khâu chứng từ hậu cần, phân loại hoặc tuân thủ quy định đã sai ngay từ đầu.

Trong những năm gần đây, các quy định đối với loại hàng hóa này đã trở nên nghiêm ngặt hơn nhiều. Hiệp hội Hàng hải Quốc tế Hàng nguy hiểm (IMDG) Sửa đổi Bộ luật 42-24 có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026 đối với tất cả hàng hóa vận chuyển đường biển, với các mã phân loại UN hoàn toàn mới dành cho xe chạy bằng pin lithium-ion. DGDDI (Cơ quan Hải quan Pháp) nổi tiếng trong ngành với các thủ tục kiểm tra nghiêm ngặt. Và hệ thống chứng nhận sản phẩm theo cấp bậc của EU — dấu CE, RoHS, UN 38.3 — không cho phép nhiều kẽ hở cho các tuyên bố không rõ ràng hoặc các tài liệu cũ có thể đã bị bỏ sót.

Hướng dẫn này dành cho người bán hàng thương mại điện tử, người mua hàng vận chuyển, doanh nghiệp thương mại và người quản lý vận hành đang vận chuyển hoặc chuẩn bị vận chuyển xe máy điện hoặc sản phẩm pin lithium từ Trung Quốc sang Pháp. Nó bao gồm các cập nhật về phân loại hàng hóa cần biết từ năm 2026, các chứng nhận không thể thiếu, cách chọn kênh vận chuyển phù hợp, cách tính thuế nhập khẩu và thuế VAT của Pháp, và một bộ hồ sơ tuân thủ quy định từ đầu đến cuối.

Hiểu rõ những gì bạn đang thực sự vận chuyển: Kích thước và phân loại

Trước khi bắt đầu thảo luận về tuyến đường, hãng vận chuyển hoặc khai báo hải quan, bạn cần biết chính xác hàng hóa của mình thuộc loại sản phẩm nào trong lĩnh vực logistics. Điều này vô cùng quan trọng trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa quá khổ và đặc biệt, vì nó ảnh hưởng đến việc hãng vận chuyển nào sẽ chấp nhận đặt chỗ của bạn, cần loại bao bì nào và tờ khai hàng hóa nguy hiểm phải được cấu trúc như thế nào.

Công ty vận chuyển Topway Shipping chia hàng hóa thành bốn loại dựa trên trọng lượng và kích thước. Bảng sau đây tóm tắt các loại và loại mà xe tay ga điện thường thuộc về nhất:

Phân loại	Trọng lượng tối đa	Giới hạn kích thước	Các ví dụ
Bưu kiện nhỏ	Dưới 2 kg	-	Phụ kiện, bộ sạc
Tiêu chuẩn	Dưới 30 kg	Chu vi < 3 m	Xe tay ga gấp
Vật phẩm lớn	Dưới 150 kg	Cạnh dài nhất < 4 m	Xe tay ga tầm trung
Vật phẩm siêu lớn	Dưới 8 tấn	Một cạnh < 8 m / Chiều cao < 2.57 m	Xe tay ga chở hàng nặng, thiết bị công nghiệp

Nếu bạn đang muốn xuất khẩu xe tay ga điện dành cho người tiêu dùng, hầu hết chúng có pin lithium-ion tích hợp sẽ được phân loại là Hàng hóa cỡ lớn hoặc Hàng hóa siêu lớn, tùy thuộc vào kích thước và việc chúng có được đóng pallet hay không. Điều này rất quan trọng, vì các vật thể cực lớn (chiều dài một cạnh dưới 8 mét, chiều cao dưới 2.57 mét và trọng lượng đơn vị dưới 8 tấn) đòi hỏi thiết bị xử lý chuyên dụng tại các kho hàng ở nơi xuất phát và tại các cảng đến. Không phải mọi hãng vận chuyển hoặc công ty giao nhận hàng hóa đều có khả năng vận hành để xử lý loại hàng hóa này, và việc thuê một hãng vận chuyển thông thường cho một mặt hàng siêu lớn là một trong những sai lầm điển hình và tốn kém nhất trong loại sản phẩm này.

Ngoài kích thước vật lý, sự hiện diện của pin lithium-ion làm thay đổi bản chất của việc vận chuyển. Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, xe tay ga điện sử dụng pin lithium-ion sẽ được phân loại theo mã phân loại cụ thể mới UN 3556 theo Sửa đổi Bộ luật IMDG 42-24, thay thế cho mã phân loại chung UN 3171 trước đây được sử dụng cho tất cả các phương tiện chạy bằng pin. Tất cả các hãng vận tải biển lớn, bao gồm cả Maersk, sẽ từ chối đặt chỗ ở giai đoạn xem xét giấy tờ nếu bạn tiếp tục sử dụng mã phân loại UN 3171 lỗi thời trên Tờ khai Hàng hóa Nguy hiểm của mình, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, và Maersk sẽ đưa ra một thông báo cụ thể về sự thay đổi này. Maersk cũng đề xuất rằng các container chở hàng hóa nguy hiểm thuộc Quy định Đặc biệt 962 nên được dán biển báo ở cả bốn mặt thay vì chỉ hai mặt như quy định thông thường.

Bộ chứng nhận: Những yêu cầu thực tế mà Pháp và EU đặt ra

Tại Pháp, hiếm khi vấn đề nằm ở hàng hóa thực tế khi một người bị từ chối nhập cảnh tại cảng. Hầu như luôn là do giấy tờ. Cơ quan hải quan EU và Pháp có nhiều lớp yêu cầu chứng nhận và nếu thiếu một tài liệu nào đó trong lô hàng, nó có thể dẫn đến việc bị giữ lại, làm chậm trễ hàng hóa của bạn trong nhiều tuần và phát sinh phí lưu kho.

Bảng dưới đây tóm tắt các chứng nhận và yêu cầu chính đối với xe tay ga điện sử dụng pin lithium nhập khẩu vào Pháp:

Chứng nhận / Tiêu chuẩn	Nội dung bao gồm	Ai cần nó
CE Marking	An toàn điện, tương thích điện từ, sự phù hợp của sản phẩm	EU / Pháp (bắt buộc)
Liên Hợp Quốc	Kiểm tra an toàn vận chuyển pin lithium	Tất cả các phương tiện vận chuyển (đường biển, đường hàng không, đường bộ)
RoHS	Hạn chế các chất độc hại	EU / Pháp (bắt buộc)
IEC 62133	An toàn của pin sạc	Rất được khuyến nghị cho việc nhập cảnh vào EU.
MSDS/SDS	Bảng dữ liệu an toàn vật liệu cho pin	Yêu cầu bắt buộc đối với các hãng vận tải đường biển/đường hàng không.

CE Marking

Dấu CE là bắt buộc đối với xe điện bán tại EU, bao gồm cả Pháp. Nó chứng minh rằng sản phẩm tuân thủ các tiêu chuẩn của EU về sức khỏe, an toàn và bảo vệ môi trường. Chỉ thị về điện áp thấp (LVD), Chỉ thị về tương thích điện từ (EMC) và có thể cả Chỉ thị về máy móc là những chỉ thị áp dụng cho xe điện. Nhà cung cấp Trung Quốc của bạn cần cung cấp cho bạn Giấy chứng nhận hợp quy và báo cáo thử nghiệm từ một phòng thí nghiệm được công nhận. Nếu không có những giấy tờ này, bạn không thể bán sản phẩm của mình một cách hợp pháp trên thị trường Pháp.

Tiêu chuẩn UN 38.3 dành cho pin lithium

Chứng nhận UN 38.3 không phải là tiêu chuẩn tiếp cận thị trường, mà là tiêu chuẩn vận chuyển. Nó xác nhận rằng các cell pin lithium trong xe tay ga đã trải qua một loạt các thử nghiệm an toàn nghiêm ngặt, bao gồm mô phỏng độ cao, thử nghiệm nhiệt, rung động, ứng suất cơ học, đoản mạch bên ngoài, va đập, sạc quá mức và thử nghiệm xả cưỡng bức. Giấy chứng nhận này phải đi kèm với mọi lô hàng pin lithium được vận chuyển bằng đường biển, đường hàng không hoặc đường bộ. Nếu không có, đơn đặt hàng sẽ bị từ chối. Thử nghiệm UN 38.3 phải được thực hiện tại phòng thí nghiệm được ủy quyền và báo cáo tóm tắt về thử nghiệm phải mô tả chính xác kiểu máy và thành phần hóa học của pin trong sản phẩm của bạn.

RoHS tuân thủ

Chỉ thị về hạn chế các chất độc hại cấm sử dụng một số vật liệu nguy hiểm, bao gồm chì, thủy ngân, cadmium và một số chất chống cháy brom hóa, trong thiết bị điện và điện tử được bán trên thị trường EU. Hầu hết các nhà sản xuất xe tay ga xuất khẩu uy tín của Trung Quốc đều có giấy chứng nhận tuân thủ RoHS, nhưng điều quan trọng là phải kiểm tra kỹ xem chứng nhận đó có bao gồm đúng mẫu xe và lô sản xuất mà bạn đang gửi hay không.

MSDS/SDS

Pin cần có Bảng Dữ liệu An toàn Vật liệu (MSDS) dành cho các phương tiện vận tải đường biển và đường hàng không. MSDS phải xác định thành phần hóa học của pin, mật độ năng lượng, trạng thái sạc khi vận chuyển và thông tin ứng phó khẩn cấp. MSDS phải dành riêng cho loại pin được sử dụng trong sản phẩm của bạn – một MSDS chung chung cho một mẫu pin tương tự là không thể chấp nhận được và sẽ gây ra vấn đề trong quá trình đánh giá hồ sơ hàng hóa nguy hiểm của nhà vận chuyển.

Lựa chọn kênh vận chuyển phù hợp

Vì vậy, khi quyết định nên chọn kênh nào để vận chuyển xe điện tay ga đến Pháp, không có câu trả lời đúng hay sai. Điều đó thực sự phụ thuộc vào số lượng hàng hóa, lịch trình, thông số kỹ thuật pin của sản phẩm và cách lập kế hoạch tồn kho của bạn.” Dưới đây là bảng so sánh các kênh vận chuyển chính từ Trung Quốc đến Pháp:

Kênh	Thời gian quá cảnh	Mức chi phí	Có chấp nhận pin lithium không?	tốt nhất cho
FCL đại dương	45–50 ngày	Thấp	Có (kèm theo tài liệu của DG)	Khối lượng lớn, nhạy cảm về chi phí
Đường biển LCL	45–55 ngày	Trung bình thấp	Có (kèm theo tài liệu của DG)	Sản xuất theo lô nhỏ, số lượng đặt hàng tối thiểu thấp.
Vận tải hàng không	12–15 ngày	Cao	Bị hạn chế (giới hạn trạng thái sạc)	Đơn hàng khẩn cấp, giá trị cao
Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu	30–45 ngày	Trung bình	Có (kèm theo tài liệu của DG)	Tốc độ và chi phí tầm trung

Vận tải đường biển: Lựa chọn mặc định của hầu hết người bán

Phương thức xuất khẩu xe điện phổ biến nhất là bằng đường biển (vận chuyển nguyên container (FCL) hoặc vận chuyển lẻ container (LCL)). Phương thức này có chi phí trên mỗi kg tốt nhất đối với các sản phẩm lớn, cồng kềnh, cho phép vận chuyển pin lithium với chứng nhận hàng hóa nguy hiểm phù hợp, và kết nối trực tiếp các cảng của Trung Quốc với các cửa ngõ quan trọng của Pháp như Le Havre và Marseille. Thời gian vận chuyển bằng đường biển thông thường khoảng 45-50 ngày.

Vận chuyển hàng nguyên container (FCL) là giải pháp phù hợp khi bạn có đủ năng lực để lấp đầy một container 20 feet hoặc 40 feet và muốn duy trì quyền kiểm soát tối đa đối với hàng hóa của mình mà không gặp rủi ro trộn lẫn hàng hóa khi sử dụng chung container. Vận chuyển hàng lẻ (LCL) phù hợp với số lượng nhỏ hơn, cho phép bạn linh hoạt về tần suất đặt hàng mà không cần cam kết thuê toàn bộ một container. Topway Shipping cung cấp dịch vụ vận tải đường biển FCL và LCL từ Trung Quốc đến tất cả các cảng lớn trên thế giới, bao gồm cả các cảng của Pháp, với thủ tục hải quan tự quản lý, loại bỏ nhu cầu sử dụng các bên môi giới thứ ba tại điểm đến.

Vận tải hàng không: Nhanh chóng nhưng bị hạn chế nghiêm ngặt

Vận chuyển hàng không là một lựa chọn cho các lô hàng cần giao gấp hoặc có giá trị cao, nhưng có những hạn chế đáng kể đối với việc vận chuyển pin lithium bằng đường hàng không, và những hạn chế này ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn trong những năm gần đây. Quy định IATA DGR yêu cầu pin lithium ion không được sạc quá 30% khi vận chuyển trên máy bay chở hàng. Pin có dung lượng trên 100 Wh được phân loại là hàng hóa nguy hiểm và cần được xử lý như hàng hóa loại 9. Hơn nữa, còn có những hạn chế về loại máy bay được phép vận chuyển, số lượng được phép vận chuyển trong mỗi chuyến và chính sách chấp nhận của hãng vận chuyển. Một số hãng hàng không thậm chí không cho phép bất kỳ pin lithium nào lên máy bay chở khách. Vận chuyển hàng không là một lựa chọn tốt để vận chuyển phụ tùng hoặc phụ kiện. Vận chuyển đường biển hoặc đường sắt thường là lựa chọn khả thi cho xe tay ga điện hoàn chỉnh với pin cỡ lớn.

Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu: Lựa chọn trung dung

Dịch vụ vận chuyển đường sắt Trung Quốc - châu Âu đã phát triển rất nhiều trong thập kỷ qua và hiện nay cung cấp một giải pháp trung gian thực sự giữa tốc độ của đường hàng không và chi phí của vận tải đường biển. Đường sắt có các chuyến khởi hành hàng tuần thường xuyên từ các đầu mối đường sắt quan trọng của Trung Quốc như Thành Đô, Trịnh Châu, Nghĩa Ô và Thâm Quyến, với thời gian vận chuyển từ 30-45 ngày, và là một lựa chọn khả thi cho những người bán muốn chu kỳ bổ sung hàng nhanh hơn so với vận tải đường biển nhưng không thể chấp nhận chi phí vận chuyển hàng không đối với các mặt hàng lớn. Với các giấy tờ hàng hóa nguy hiểm phù hợp, đường sắt có thể vận chuyển pin lithium. Nó cũng có thể vận chuyển các lô hàng LCL kết hợp với các bưu kiện thương mại điện tử.

Hải quan, thuế quan Pháp và lợi thế của chương trình DDP.

Pháp áp dụng thuế quan chung của EU đối với hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc. Cơ quan hải quan Pháp, Direction Generale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI), nổi tiếng trong giới chuyên gia logistics với các cuộc kiểm tra thực tế và chứng từ kỹ lưỡng. Việc phân loại và định giá chính xác ngay từ đầu là điều bắt buộc. Việc điều chỉnh sau khi hàng đến rất tốn kém, mất thời gian và trong một số trường hợp không thể thực hiện được nếu hàng hóa đã bị tịch thu hoặc trả lại.

Thành phần chi phí	Tỷ giá / Chi tiết	Ghi Chú
Thuế nhập khẩu (Xe tay ga điện)	~6–10% giá trị hải quan	Dựa trên mã HS và phân loại TARIC.
Thuế giá trị gia tăng (TVA) của Pháp	20% trên giá trị hải quan + thuế nhập khẩu + phí vận chuyển	Áp dụng tại điểm nhập khẩu.
Ngưỡng De Minimis	Thuế nhập khẩu: >€150 / VAT: tất cả các giá trị	Miễn thuế VAT cho đơn hàng B2C dưới 150€ thông qua IOSS.
DDP (Giao hàng được trả tiền)	Tất cả các loại thuế phí do người gửi hàng thanh toán trước.	Phù hợp nhất cho mô hình B2C; tránh các khoản phí phát sinh bất ngờ.

Mức thuế suất áp dụng dựa trên mã HS mà bạn cung cấp cho sản phẩm của mình. Xe điện thường thuộc mã HS 8712 hoặc 8714, tùy thuộc vào cấu hình và công suất, tuy nhiên mã chính xác sẽ khác nhau tùy từng sản phẩm. Một trong những lý do phổ biến nhất khiến hải quan Pháp giữ lại hàng hóa là do phân loại TARIC không chính xác. Nếu trong quá trình kiểm tra phát hiện ra rằng mức thuế suất không chính xác đã được áp dụng, mức thuế suất chính xác có thể và sẽ được áp dụng hồi tố, cùng với các hình phạt. Đối với các sản phẩm có giá trị cao hoặc hiếm, việc yêu cầu xác định Thông tin Thuế quan Ràng buộc (BTI) từ hải quan Pháp trước khi xuất khẩu là hợp pháp và thường được khuyến khích.

Về thuế giá trị gia tăng (VAT), Pháp áp dụng mức thuế VAT thông thường là 20% trên giá trị hải quan của sản phẩm cộng với thuế nhập khẩu hiện hành, phí vận chuyển và bảo hiểm tại biên giới EU. Nếu bạn là nhà cung cấp B2C bán hàng cho khách hàng Pháp, việc mất miễn thuế VAT đối với hàng hóa giá trị thấp vào tháng 7 năm 2021 đồng nghĩa với việc bạn hiện phải trả VAT cho các lô hàng thương mại có giá trị bất kỳ. Chương trình đăng ký IOSS cho phép người bán ngoài EU thu trước và nộp VAT đối với các lô hàng B2C dưới 150 euro mà không cần thu VAT tại biên giới. Tuy nhiên, vì xe tay ga điện thường có giá trên 150 euro mỗi chiếc, nên cơ chế IOSS không áp dụng và thuế và VAT phải được xử lý thông qua quy trình thông quan tiêu chuẩn.

Chúng tôi cũng khuyến khích các nhà cung cấp vận chuyển trực tiếp đến người tiêu dùng Pháp sử dụng điều khoản Incoterms Giao hàng đã thanh toán thuế (DDP). DDP có nghĩa là người gửi hàng chịu trách nhiệm cho tất cả các thủ tục nhập khẩu, thuế và VAT tại điểm đến, do đó khách hàng cuối cùng nhận được sản phẩm của họ mà không phải trả bất kỳ khoản phí hải quan bất ngờ nào. Topway Shipping cung cấp dịch vụ vận tải đường biển DDP với cơ sở thông quan kép tại 25 quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu, bao gồm cả Pháp. Giải pháp trọn gói này loại bỏ sự không chắc chắn gây ra nhiều trường hợp trả hàng B2C và tranh chấp của người tiêu dùng trên các nền tảng thương mại điện tử xuyên biên giới.

Xây dựng bộ hồ sơ tuân thủ quy định

Đối với việc bị từ chối nhập khẩu tại cảng, nguyên nhân hầu như luôn là do vấn đề giấy tờ. Ví dụ, một bộ hồ sơ tuân thủ quy định cho xe tay ga điện sử dụng pin lithium-ion được vận chuyển từ Trung Quốc sang Pháp phải bao gồm đầy đủ, nhất quán và được định dạng chính xác cho từng tài liệu trong bộ hồ sơ. Việc giữ lại hàng hóa trong khoang chứa thường do sự không nhất quán giữa hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và tờ khai hàng hóa nguy hiểm.

Hóa đơn thương mại của bạn cần ghi rõ giá trị hải quan khai báo, thường là giá trị giao dịch của sản phẩm. Hải quan Pháp sẽ so sánh giá trị khai báo với dữ liệu thị trường và sẽ đặt câu hỏi về bất kỳ hóa đơn nào có vẻ khai báo giá trị thấp hơn thực tế. Đây không phải là lĩnh vực mà việc khai báo giá trị thấp hơn thực tế có thể tiết kiệm tiền vì nguy cơ bị kiểm tra, phạt và tạm giữ hàng hóa lớn hơn nhiều so với bất kỳ khoản tiết kiệm thuế ngắn hạn nào.

Phân loại theo Bộ luật IMDG sửa đổi 42-24 hiện phải được ghi rõ trên Tờ khai Hàng hóa Nguy hiểm. Đối với xe tay ga điện sử dụng pin lithium ion, mã số UN liên quan là UN 3556 (Xe chạy bằng pin lithium ion), Loại 9. Tờ khai Hàng hóa Nguy hiểm cũng phải xác định chính xác nhóm đóng gói, dung lượng pin tính bằng watt-giờ và tham chiếu đến bản tóm tắt thử nghiệm UN 38.3 cho mẫu pin cụ thể. Bất kỳ sự không khớp nào trong bất kỳ giấy tờ nào trong gói hàng hóa nguy hiểm đều dẫn đến việc từ chối đặt chỗ – và việc đặt lại chỗ sau khi bị từ chối thường làm tăng thêm từ hai đến bốn tuần vào khung thời gian của chuỗi cung ứng, như Maersk đã nêu trong thông báo tháng 1 năm 2026.

Bộ hồ sơ đầy đủ cho một lô hàng xe tay ga xuất khẩu sang Pháp, ngoài DGD, cần bao gồm hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói chi tiết ghi rõ trọng lượng và kích thước từng sản phẩm, vận đơn đường biển hoặc vận đơn hàng không, giấy chứng nhận xuất xứ (quan trọng để xác định mức thuế TARIC áp dụng và các khoản phụ phí chống bán phá giá tiềm năng), tóm tắt kết quả kiểm tra UN 38.3 cho pin, Tuyên bố phù hợp CE và MSDS cho pin. Nếu bạn vận chuyển theo hình thức DDP, nhà cung cấp dịch vụ hậu cần của bạn cần được ủy quyền hoạt động với tư cách là Nhà nhập khẩu chính thức thay mặt bạn, điều này thường yêu cầu mã số EORI của Pháp trừ khi được quy định trong thỏa thuận ủy quyền.

Giao hàng chặng cuối tại Pháp: Yếu tố thường bị lãng quên

Việc làm thủ tục hải quan tại Le Havre hay Marseille chỉ là một phần của câu chuyện. Đối với các sản phẩm cồng kềnh, chẳng hạn như xe tay ga điện, khâu giao hàng cuối cùng đến tận nhà khách hàng hoặc kho của bên thứ ba đòi hỏi một mạng lưới vận chuyển có khả năng xử lý những hàng hóa lớn và nặng – và ở châu Âu, mạng lưới vận chuyển đó không giống với mạng lưới bưu kiện thông thường dành cho các bưu kiện nhỏ.

Pháp có mạng lưới dịch vụ giao hàng cao cấp và vận chuyển hàng hóa cồng kềnh với đội ngũ hai người, nhưng để tận dụng mạng lưới đó từ một công ty giao nhận hàng hóa Trung Quốc, bạn cần có mối quan hệ đối tác trực tiếp hoặc kho hàng ở nước ngoài đóng vai trò trung gian. Topway Shipping có các cơ sở ở nước ngoài tại châu Âu, nơi họ có thể lưu trữ, đóng gói lại, dán nhãn và vận chuyển chặng thứ hai. Điều này đặc biệt có lợi cho các nhà bán hàng thương mại điện tử muốn đặt hàng hóa gần hơn với khách hàng cuối cùng tại Pháp để rút ngắn thời gian giao hàng, xử lý hoàn tiền và tránh các vấn đề về hậu cần khi vận chuyển từng đơn hàng trực tiếp từ Trung Quốc.

Tại Pháp, việc đặt lịch giao hàng – gọi là giao hàng theo lịch hẹn trong ngành – là điều bình thường đối với các mặt hàng lớn. Các công ty vận chuyển sẽ liên hệ với người nhận để lên lịch thời gian giao hàng, điều này có nghĩa là các lô hàng không có số điện thoại và địa chỉ chính xác theo định dạng châu Âu sẽ dẫn đến việc giao hàng không thành công, phát sinh thêm phí và khiếu nại của khách hàng. Việc đảm bảo địa chỉ chính xác và thông báo cho người tiêu dùng Pháp rằng họ có thể mong đợi một lịch giao hàng cụ thể là một vấn đề vận hành đơn giản, nhưng trên thực tế lại gây ra nhiều vấn đề không cân xứng.

Vì sao Topway Shipping được thiết kế dành riêng cho lĩnh vực này?

Công ty vận tải Topway, thành lập năm 2010 và có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, là nhà cung cấp giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới chuyên nghiệp. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, cùng với hiểu biết sâu rộng về hoạt động trên tuyến đường Trung Quốc - Châu Âu. Danh mục dịch vụ của công ty bao gồm toàn bộ chuỗi logistics, từ vận chuyển chặng đầu từ các nhà máy sản xuất của Trung Quốc đến nước ngoài. nhập khoDịch vụ thông quan chuyên nghiệp và giao hàng tận nơi cho người tiêu dùng cuối cùng hoặc khách hàng doanh nghiệp trên khắp châu Âu.

Trên thực tế, Topway Shipping có vị thế đặc biệt vững chắc trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa khổng lồ và siêu lớn – chính là loại hàng hóa mà xe điện và các thiết bị chạy bằng pin tương tự thuộc vào. Công ty có thể xử lý trọng lượng từng kiện hàng lên đến 8 tấn và chiều dài một phía lên đến 8 mét, đồng thời sở hữu mạng lưới kho bãi trong nước và các mối quan hệ vận tải đường bộ quốc tế có thể đáp ứng nhu cầu về thiết bị chuyên dụng cho hàng hóa khổng lồ. Đây không phải là năng lực thông thường của các công ty giao nhận hàng hóa nói chung, và đó là một lợi thế lớn về mặt hoạt động đối với các nhà cung cấp có sản phẩm thường xuyên vượt quá ngưỡng mà hầu hết các hãng vận chuyển khác không nhận.

Tại 25 quốc gia thành viên EU, bao gồm cả Pháp, dịch vụ thông quan kép DDP giúp tránh được rắc rối hải quan thường gặp nhất đối với người bán B2C: khi khách hàng cuối cùng ở Pháp bất ngờ nhận được hóa đơn hải quan cho hàng hóa mà họ đã thanh toán trước đó. Dịch vụ DDP của Topway có nghĩa là tất cả thuế quan và VAT đều được thanh toán ở phía Trung Quốc của giao dịch và người tiêu dùng chỉ việc nhận hàng. Giải pháp quản lý hậu cần được cấp bằng sáng chế của công ty cung cấp khả năng hiển thị toàn diện, bao gồm giám sát lô hàng đầy đủ cho người bán trên nền tảng thương mại điện tử và các nhà điều hành trang web độc lập cần cung cấp cho khách hàng thông tin trạng thái giao hàng chính xác. Công ty cũng cung cấp năng lực FBA (Fulfilment by Amazon) cho các nhà bán lẻ sử dụng mạng lưới thực hiện đơn hàng của Amazon tại châu Âu làm lớp phân phối của họ tại Pháp và thị trường EU rộng lớn hơn.

Công ty vận chuyển Topway Shipping có thành tích giao hàng hơn 200,000 kiện hàng, hơn 5,000 mét vuông diện tích kho bãi và tốc độ tăng trưởng kinh doanh hơn 100% mỗi năm, cung cấp quy mô hoạt động để xử lý khối lượng hàng hóa ổn định cùng với kiến thức chuyên môn cần thiết cho các loại hàng hóa phức tạp như xe chạy bằng pin lithium. Kinh nghiệm của đội ngũ trong việc chuyển đổi phân loại IMDG từ UN 3171 sang UN 3556 rất hữu ích cho bất kỳ nhà vận chuyển nào đang trong quá trình quản lý sự thay đổi giấy tờ theo quy định năm 2026.

Mẹo hữu ích cho người gửi hàng lần đầu

Nếu bạn sắp thực hiện chuyến hàng thương mại đầu tiên gồm xe tay ga điện từ Trung Quốc sang Pháp, một vài lời khuyên thiết thực sẽ giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian và tiền bạc. Hãy bắt đầu quá trình chứng nhận sớm – việc chứng nhận CE và kiểm nghiệm UN 38.3 từ các phòng thí nghiệm được công nhận có thể mất từ bốn đến tám tuần và bạn không thể lên kế hoạch vận chuyển hàng hóa nguy hiểm nếu thiếu chứng nhận này. Đừng bao giờ tin lời nhà cung cấp rằng các tài liệu đó tồn tại, hãy lấy các chứng chỉ thực tế và xác minh rằng chúng dành cho đúng mẫu sản phẩm và loại pin mà bạn đang đặt hàng.

Hãy đảm bảo rằng công ty giao nhận hàng hóa của bạn đang sử dụng quy trình phân loại theo Bộ luật IMDG sửa đổi 42-24 và Tờ khai Hàng hóa Nguy hiểm của bạn sẽ bao gồm mã UN 3556 cho ô tô chạy bằng pin lithium-ion. Nếu công ty giao nhận của bạn vẫn đang cấp Tờ khai Hàng hóa Nguy hiểm với mã UN 3171, hãy yêu cầu một tờ khai mới. Số tiền bạn sẽ mất do bị từ chối đặt chỗ và bị trì hoãn đặt lại chỗ sẽ lớn hơn nhiều so với bất kỳ khoản tiết kiệm nào bạn có được từ việc giảm giá cước vận chuyển ngắn hạn.

Hãy kiểm tra mã HS của bạn trước khi ấn định giá. Việc phân loại chính xác hay sai đối với một chiếc xe tay ga có thể tạo ra sự khác biệt đáng kể về chi phí nhập khẩu, nếu không được thanh toán sẽ làm giảm lợi nhuận của bạn hoặc gây ra vấn đề về giá với đối tác phân phối tại Pháp. Tại Pháp, ý kiến phân loại trước khi thông quan có thể được cấp bởi một nhà môi giới hải quan được cấp phép hoặc một công ty giao nhận hàng hóa có kiến thức hải quan nội bộ.

Cuối cùng, trước khi giao hàng, hãy xem xét trải nghiệm giao hàng chặng cuối từ góc nhìn của khách hàng Pháp. Hãy đảm bảo rằng kho hàng hoặc đối tác giao hàng ở nước ngoài của bạn là một phần của mạng lưới vận chuyển cao cấp, rằng bạn có quy trình lên lịch trình rõ ràng và thông tin liên hệ với khách hàng Pháp của bạn bao gồm thông tin chính xác về khung giờ giao hàng. Giao hàng tận nhà suôn sẻ là yếu tố quyết định liệu một khách hàng lần đầu tiên có trở thành khách hàng thường xuyên hay không.

Kết luận

Vận chuyển xe điện và các sản phẩm dùng pin lithium từ Trung Quốc sang Pháp không phải là một nhiệm vụ hậu cần đơn giản. Tuy nhiên, điều này hoàn toàn khả thi nếu có sự chuẩn bị phù hợp. Mặc dù môi trường pháp lý ngày càng khắt khe hơn, đặc biệt là với việc bắt buộc chuyển sang áp dụng Bộ luật IMDG sửa đổi 42-24 từ tháng 1 năm 2026 và các tiêu chuẩn kiểm tra hải quan nghiêm ngặt của Pháp, cấu trúc của một lô hàng tuân thủ quy định đã được thiết lập rõ ràng. Hãy đảm bảo có đầy đủ giấy tờ cần thiết, sử dụng phân loại UN phù hợp, chọn tuyến vận chuyển phù hợp với khối lượng và thời gian biểu của bạn, hiểu rõ chi phí nhập khẩu bao gồm thuế và phí của Pháp, và đảm bảo cấu hình giao hàng chặng cuối của bạn phù hợp với các mặt hàng lớn.

Về lâu dài, những người chiến thắng trên thị trường Pháp sẽ là những nhà cung cấp và thương hiệu đầu tư vào cơ sở hạ tầng hậu cần – các chứng nhận phù hợp, bộ hồ sơ đầy đủ, mối quan hệ tốt với các nhà vận chuyển, và hệ thống kho bãi ở nước ngoài hiệu quả – thay vì cố gắng đi đường tắt dẫn đến việc hàng hóa bị giữ lại tại cảng, khách hàng từ chối nhận và bị phạt hải quan. Thị trường Pháp rất lớn, nhu cầu về các sản phẩm xe điện chất lượng cao là có thật và con đường từ Trung Quốc đến giao hàng tận nơi đã được các chuyên gia am hiểu và quen thuộc.

Những câu hỏi thường gặp (FAQs)

Hỏi: Nhà cung cấp của tôi vẫn còn chứng nhận DGD sử dụng mã UN 3171. Tôi có thể sử dụng chứng nhận này cho lô hàng đến Pháp vào năm 2026 không?

A: Không. Ngày có hiệu lực của Bản sửa đổi Bộ luật IMDG 42-24 đối với tất cả các lô hàng vận chuyển đường biển là ngày 1 tháng 1 năm 2026. Mã UN 3171 không còn là phân loại hợp lệ cho các phương tiện chạy bằng pin lithium-ion. Bạn cần sử dụng mã UN 3556 (Phương tiện chạy bằng pin lithium-ion). Nếu bạn sử dụng phân loại cũ, yêu cầu của bạn sẽ bị từ chối ở bước xem xét giấy tờ. Hãy yêu cầu nhà cung cấp của bạn cập nhật mẫu DGD ngay hôm nay.

Hỏi: Tổng chi phí nhập khẩu xe máy điện từ Trung Quốc vào Pháp là bao nhiêu?

A: Tổng chi phí nhập khẩu bao gồm cước vận chuyển đường biển hoặc đường hàng không, phí xử lý tại điểm xuất phát và xuất khẩu, thuế nhập khẩu (thường là 6-10% giá trị hải quan đối với xe điện tay ga theo mã HS tương ứng), thuế VAT của Pháp là 20% tính trên giá trị hải quan cộng với thuế cộng với chi phí vận chuyển và chi phí xử lý tại điểm đến. Hầu hết các khoản phí này được gộp vào giá vận chuyển duy nhất với các thỏa thuận DDP (Delivery-Dopted Delivery) thông qua các công ty giao nhận chuyên nghiệp như Topway Shipping, giúp việc tính toán chi phí nhập khẩu trở nên dễ dự đoán hơn.

Hỏi: Tôi có cần số EORI của Pháp để nhập khẩu xe tay ga vào Pháp không?

A: Vâng, nếu bạn tự nhập khẩu với tư cách là Người nhập khẩu chính thức (IOR) theo điều khoản DDP thì bạn sẽ cần mã số EORI của Pháp để được hoàn thuế VAT nhập khẩu. Nếu nhà cung cấp dịch vụ hậu cần của bạn cung cấp dịch vụ DDP và họ là IOR thay mặt bạn, họ sẽ làm điều này cho bạn. Nhưng hãy nhớ rằng việc sử dụng tên người khác làm IOR có thể khiến bạn vĩnh viễn mất quyền được hoàn thuế VAT nhập khẩu tại Pháp, vì vậy hãy đảm bảo thỏa thuận của bạn với nhà giao nhận được nêu rõ ràng.

Hỏi: Tôi có thể vận chuyển xe tay ga điện bằng đường hàng không đến Pháp được không?

Hỏi: Vận chuyển DDP là gì và tại sao nó được khuyến nghị cho các đơn hàng B2C tại Pháp?

Hỏi: Mất bao lâu để vận chuyển xe tay ga điện từ Trung Quốc sang Pháp bằng đường biển?

A: Vận chuyển hàng hóa đường biển tiêu chuẩn từ Trung Quốc (Thâm Quyến, Thượng Hải hoặc Ninh Ba) đến các cảng của Pháp (Le Havre hoặc Marseille) mất từ 45 đến 50 ngày. Cộng thêm thời gian vận chuyển nội địa tại Pháp và thời gian làm thủ tục hải quan, tổng thời gian vận chuyển từ cửa đến cửa thường là từ 50 đến 60 ngày. Vận chuyển đường sắt Trung Quốc - Châu Âu là một lựa chọn nhanh hơn, mất từ 30 đến 45 ngày, và chi phí nằm giữa vận chuyển đường biển và đường hàng không.