Làm thế nào để vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến cảng Oakland với chi phí vận chuyển thấp nhất?
Giới thiệu
Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Mỹ: Khi bạn bắt đầu so sánh báo giá, đọc phí vận chuyển và nhận ra rằng "cước vận chuyển đường biển" chỉ là một phần của chi phí cuối cùng, thì vận chuyển qua bờ Tây có vẻ đơn giản. Oakland là cửa ngõ quan trọng cho việc phân phối ở Bắc California và các khu vực nội địa. Nó cũng giúp các nhà nhập khẩu giảm bớt quãng đường vận chuyển nội địa bằng xe tải bằng cách định tuyến mọi thứ qua Los Angeles/Long Beach. Ngoài ra, tổng chi phí của bạn sẽ thay đổi tùy thuộc vào cách bạn đặt chỗ, cách bạn đóng gói, cách bạn làm thủ tục hải quan và tốc độ bạn nhận container ra khỏi cảng.
Tin tốt là việc cắt giảm chi phí vận chuyển thường không đơn giản chỉ là tìm một mức giá thấp tuyệt vời. Thông thường, đó là việc tích lũy hàng tá lợi ích nhỏ, bao gồm việc chọn phương thức vận chuyển phù hợp (FCL so với LCL), đóng gói thùng carton và pallet sao cho chắc chắn, tránh phí lưu kho và phí chậm trả, khai báo ISF chính xác và đúng hạn, và đảm bảo tuân thủ Incoterms để kiểm soát các phần quan trọng. Các chỉ số hoạt động gần đây tại Oakland cũng cho thấy môi trường khá ổn định. Một số cập nhật từ các hãng vận chuyển cho thấy không có thời gian chờ tàu và thời gian giao hàng nhập khẩu chỉ trong "vài ngày, chứ không phải vài tuần". Đây là loại điều kiện hoạt động mà việc lựa chọn quy trình thông minh có thể dẫn đến tiết kiệm thực sự.
Bài viết này sẽ phân tích toàn bộ quy trình thành các lựa chọn thực sự làm thay đổi con số trên hóa đơn của bạn. Bài viết bao gồm các ví dụ thực tế, bảng biểu và một cẩm nang rõ ràng mà bạn có thể sử dụng cho dù bạn vận chuyển vài pallet mỗi tháng hay vài container mỗi tuần. Trong quá trình đọc, bạn sẽ tìm hiểu về Topway Shipping, một công ty logistics có trụ sở tại Thâm Quyến, chuyên tập trung vào vận chuyển giữa Trung Quốc và Mỹ. Vận tải có thể được sử dụng như một điểm đòn bẩy để kết hợp việc nhận hàng chặng đầu, vận chuyển đường biển, xử lý hải quan và vận chuyển quốc tế. nhập khovà tích hợp khâu giao hàng chặng cuối vào một chuỗi tiết kiệm chi phí.
Vì sao Oakland có thể là một lợi thế về chi phí (và khi nào thì không)
Oakland không chỉ đơn thuần là “một cảng khác của California”. Đối với nhiều nhà nhập khẩu phục vụ khu vực Vịnh San Francisco, Sacramento, Reno, hoặc thậm chí một số khu vực thuộc miền Tây núi non, Oakland có thể giảm thiểu chi phí vận chuyển nội địa so với việc đi qua Nam California rồi vận chuyển bằng xe tải lên phía bắc. Quãng đường vận chuyển ngắn hơn này có thể bù đắp cho chi phí vận chuyển đường biển cao hơn một chút trong một số tuần, đặc biệt khi năng lực vận chuyển khan hiếm hoặc giá nhiên liệu tăng cao.
Gần đây, hoạt động của cảng dường như khá ổn định. Bản cập nhật tình hình hoạt động tại cảng Bắc Mỹ của một hãng vận tải lớn cho biết không có thời gian chờ đợi đối với tàu tại Cảng container quốc tế Oakland. Bản cập nhật cũng cho biết thời gian giao hàng nhập khẩu trung bình lên đến bốn ngày và thời gian xoay vòng cổng trung bình khoảng 88 phút. Ngoài ra, có thông báo rằng hai cần cẩu đang ngừng hoạt động. Việc nắm rõ chi tiết hoạt động rất quan trọng vì khi các cổng mở và việc giao hàng ổn định, bạn có thể sắp xếp việc nhận hàng một cách chính xác và tránh phí lưu kho, vốn làm giảm dần chi phí vận chuyển hàng hóa giá rẻ.
Dữ liệu về sản lượng thông qua cảng Oakland cũng cho thấy tổng khối lượng hàng hóa ổn định. Cảng Oakland cho biết đã xử lý 2,253,976 TEU trong năm 2025, gần như tương đương với năm trước. Tỷ lệ nhập khẩu và xuất khẩu cân bằng, tổng số hàng hóa trong tháng 12 năm 2025 là 179,580 TEU. Sự ổn định không phải lúc nào cũng đồng nghĩa với chi phí thấp, nhưng nó giúp giảm thiểu khả năng phải thực hiện những thay đổi tốn kém vào phút cuối.
Khi hàng hóa của bạn được vận chuyển đến Nam California, nếu cảng xuất phát và loại hàng hóa của bạn không có nhiều lựa chọn vận chuyển đến Oakland, hoặc nếu các hãng vận chuyển tính phí cao hơn cho một số dịch vụ cụ thể đến Oakland, thì Oakland có thể không phải là lựa chọn rẻ nhất. Việc định tuyến đến Los Angeles/Long Beach với kế hoạch chuyển tải nghiêm ngặt vẫn có thể khả thi trong một số trường hợp. Thay vì chỉ nhìn vào chi phí vận chuyển đường biển, bạn nên so sánh tổng chi phí đến điểm đến cuối cùng.
Cơ cấu chi phí thực tế của các lô hàng vận chuyển từ Trung Quốc đến Oakland
Việc xem xét toàn bộ danh sách các khoản phí trước khi bắt đầu mặc cả là rất hữu ích. Các nhà vận chuyển thường chỉ nghĩ đến giá cước vận chuyển đường biển, nhưng sau đó họ lại bất ngờ với các khoản phí tại điểm xuất phát, phí khung gầm, phí đặt chỗ tại cảng, chi phí liên quan đến hải quan và phí lưu kho/phí chậm trả. Bạn cần biết những khoản phí nào mình có thể thương lượng và những khoản nào không thể nếu muốn giảm thiểu chi phí vận chuyển hàng hóa.
Dưới đây là danh sách hữu ích về các hạng mục chi phí thông thường mà bạn nên sử dụng cho từng tuyến đường và loại hàng hóa. Các số liệu cụ thể sẽ thay đổi tùy thuộc vào mùa, hãng vận chuyển và loại hàng hóa, nhưng các hạng mục thì vẫn giữ nguyên.
| Hạng mục chi phí | Nơi nó xảy ra | Cái gì thúc đẩy nó | Cách chính để giảm nó |
|---|---|---|---|
| Nhận hàng tại điểm xuất phát và chặng đầu tiên | Vận chuyển từ nhà máy đến cảng/kho hàng tại Trung Quốc. | Khoảng cách, loại xe tải, các hạn chế địa phương | Gom hàng lại; chọn dịch vụ gom hàng của công ty vận chuyển gần các cụm nhà cung cấp. |
| Xử lý và lập tài liệu xuất khẩu | Kho hàng cảng/giao nhận của Trung Quốc | Xử lý hàng lẻ/hàng nguyên container, chứng từ. | Chuẩn hóa giấy tờ, đặt dịch vụ với công ty giao nhận vận tải gộp phí tại điểm xuất phát. |
| Vận tải đường biển (giá cơ bản) | Tren mat nuoc | Giá thị trường, giá hợp đồng so với giá giao ngay, thiết bị | Sử dụng hợp đồng khi ổn định; đặt chỗ theo thời gian; linh hoạt về lịch trình di chuyển. |
| Phụ phí của hãng vận chuyển | Khi đặt phòng | Phụ phí mùa cao điểm, mất cân bằng trang thiết bị, GRI | Tránh các khung giờ cao điểm; thương lượng giá trọn gói bao gồm cả các khoản phụ phí. |
| Phí cảng và nhà ga Hoa Kỳ | Nhà ga Oakland | Xử lý tại nhà ga, đặt lịch hẹn, tắc nghẽn | Di chuyển container nhanh chóng; lên kế hoạch trước về việc vận chuyển và lịch hẹn. |
| Tiền lưu kho và tiền giữ lại | Cảng và thiết bị của Hoa Kỳ | Nhận/trả hàng muộn | Lịch trình nhận hàng chặt chẽ; dỡ hàng nhanh hơn; trả xe rỗng kịp thời. |
| Thủ tục hải quan và tuân thủ | Mỹ | Phí môi giới, kỳ thi, giữ tiền | Nộp hồ sơ ISF sớm và chính xác; giấy tờ đầy đủ; mã HS chính xác. |
| Vận chuyển nội địa / chặng cuối | Từ Oakland đến DC/kho hàng/cửa | Số dặm, nhiên liệu, khả năng cung cấp khung gầm | Tuyến đường đến cảng gần nhất; trung chuyển hàng hóa một cách chiến lược; lên lịch các khung thời gian giao hàng. |
Các chỉ số hoạt động đặc thù của cảng Oakland, như thời gian quay vòng tại cổng và khung thời gian giao hàng, có ảnh hưởng lớn hơn đến phí lưu kho và phí chậm trả so với phí vận chuyển đường biển. Đó là lý do tại sao cảng Oakland có thể giúp bạn giảm tổng chi phí: ít chậm trễ hơn thường đồng nghĩa với ít khoản phạt hơn.
Kiểm tra thực tế lãi suất: Thị trường đang diễn biến như thế nào?
Hiểu rõ về chu kỳ giá cước giúp bạn dễ dàng tìm được mức giá vận chuyển tốt nhất. Một sai lầm thường gặp là cho rằng báo giá bạn nhận được tuần này là "bình thường" rồi dựa vào đó để xây dựng toàn bộ chiến lược định giá. Trên thực tế, giá cước vận chuyển từ Trung Quốc sang Mỹ có thể tăng giảm rất nhanh do những thay đổi trong chính sách thuế quan, nhu cầu trong mùa cao điểm hoặc quyết định về năng lực vận chuyển của các hãng vận tải.
Những tin tức gần đây đã cho thấy tuyến vận chuyển từ Thượng Hải đến bờ Tây Hoa Kỳ có thể thay đổi nhanh chóng như thế nào. Reuters đã đề cập đến thời điểm giá cước tăng rồi giảm hơn 50%, sau đó ổn định ở mức khoảng 2,500 đô la Mỹ/container 40 feet trên tuyến Thượng Hải đến bờ Tây Hoa Kỳ sau một đợt tăng nhẹ. Một bản cập nhật khác về giá cước ngành (không phải là chỉ số, nhưng là một cách tốt để nắm bắt tình hình thị trường) cho thấy giá cước giao ngay tại bờ Tây cho container 40 feet dao động từ 1,950 đến 2,650 đô la Mỹ vào cuối năm 2025. Bản cập nhật này cũng chỉ ra rằng giá cả đang giảm dần từng tuần vào thời điểm đó.
Bạn không nên chỉ dựa vào một con số duy nhất để định hướng. Thay vào đó, hãy áp dụng bài học về xu hướng: khi giá vé giảm, bạn nên đặt các chuyến đi ngắn hơn hoặc các hợp đồng liên kết với chỉ số giá. Khi giá vé tăng và chỗ ngồi trở nên khan hiếm, bạn nên đặt vé sớm hơn và xây dựng mối quan hệ tốt hơn với các hãng hàng không. Kiểm soát sự biến động thường quan trọng hơn việc “tìm giá thấp nhất” để giảm chi phí.
Lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp: Vận chuyển nguyên container (FCL), vận chuyển hàng lẻ (LCL) hoặc phương thức kết hợp.
Khi nói đến vận chuyển hàng hóa, lựa chọn quan trọng nhất thường là vận chuyển theo hình thức FCL (vận chuyển nguyên container) hay LCL (vận chuyển lẻ container). Khi khối lượng hàng hóa nhỏ, nhiều nhà nhập khẩu chọn LCL, nhưng nếu thùng carton của bạn lớn, phí của đơn vị gom hàng tăng lên, hoặc địa điểm dỡ hàng ở Mỹ cách xa kho của bạn, thì LCL có thể trở nên đắt đỏ trên mỗi mét khối.
Việc so sánh chi phí trên mỗi mét khối và chi phí rủi ro do chậm trễ có thể giúp bạn đưa ra quyết định. Vận chuyển container đầy (FCL) thường có thời gian dự đoán được hơn và ít công đoạn xử lý hơn, trong khi vận chuyển hàng lẻ (LCL) linh hoạt hơn nhưng có thể phát sinh thêm chi phí và công đoạn xử lý.
| Chế độ | tốt nhất cho | Hồ sơ chi phí | Rủi ro chính | Chiến thuật tiết kiệm chi phí chính |
|---|---|---|---|---|
| FCL (20GP/40GP/40HC) | Khối lượng hàng hóa ổn định, hàng dễ vỡ, lịch trình chặt chẽ. | Giảm chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị sản phẩm khi bán với số lượng lớn. | Phí lưu kho/phí chậm trả nếu bạn không thể dỡ hàng nhanh chóng. | Đặt trước dịch vụ vận chuyển đường bộ và kế hoạch dỡ hàng nhanh; cân nhắc việc chuyển tải hàng hóa. |
| LCL | Khối lượng bán hàng nhỏ, nhiều mã sản phẩm (SKU), người bán ở giai đoạn đầu. | Giá mỗi đơn vị cao hơn nhưng không cần phải đóng gói vào thùng. | Xử lý nhiều hơn và thời gian phân rã thay đổi | Tăng mật độ thùng carton; hợp nhất các nhà cung cấp thành một đơn hàng giao hàng tuần duy nhất. |
| Lai (LCL thông thường + FCL định kỳ) | Thương hiệu đang phát triển | Tối ưu hóa dòng tiền và hiệu quả kinh tế trên mỗi đơn vị sản phẩm. | Độ phức tạp của kế hoạch | Dự báo SKU và đưa các sản phẩm "bán chạy" vào kho FCL. |
Đối với những người bán hàng kinh doanh xuyên biên giới, kế hoạch kết hợp thường là lựa chọn tốt nhất. Họ có thể vận chuyển các mặt hàng bán chạy bằng container đầy (FCL) định kỳ để giảm thiểu chi phí trên mỗi đơn vị và bổ sung thêm các mặt hàng bán chậm hơn bằng container lẻ (LCL) để duy trì dòng tiền ổn định. Đây chính là lúc nhà cung cấp dịch vụ trọn gói phát huy tác dụng. Việc tiết kiệm không chỉ nằm ở chi phí vận chuyển đường biển; mà còn ở cách thức kết hợp, phân loại, lưu trữ và giao hàng.
Phạm vi dịch vụ của Topway Shipping rất phù hợp với chiến lược kết hợp này. Topway Shipping là nhà cung cấp dịch vụ hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới có trụ sở tại Thâm Quyến từ năm 2010. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thông quan, đặc biệt tập trung vào vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Mỹ. Dịch vụ của họ giúp dễ dàng kết hợp các loại hàng hóa khác nhau mà không cần chia tách chuỗi cung ứng thành các nhà cung cấp riêng lẻ. Họ bao gồm vận chuyển chặng đầu, vận tải đường biển (FCL và LCL), thông quan, kho bãi nước ngoài và giao hàng chặng cuối.
Chiến lược đóng gói và tính toán kích thước giúp giảm chi phí mà không ảnh hưởng đến giá cả.
Nếu muốn “giảm chi phí vận chuyển” và duy trì chất lượng tốt trong mọi chu kỳ thị trường, hãy bắt đầu từ khâu đóng gói. Chi phí vận chuyển đường biển chủ yếu dựa trên số lượng container sử dụng và đối với hàng lẻ (LCL), dựa trên khối lượng hàng hóa phải trả. Vận chuyển đường hàng không tốn rất nhiều chi phí đối với nhiều nhà nhập khẩu.
Thay vì chỉ nghĩ về bao bì như một cách để bảo vệ sản phẩm, hãy nghĩ về nó như một vấn đề thiết kế hậu cần. Bạn có thể thay đổi thể tích và chi phí bằng cách thay đổi cách xếp chồng các pallet khi bạn giảm chiều cao của thùng carton dù chỉ một chút.
Đây là cách thức hiệu quả trong thực tế.
Đầu tiên, hãy yêu cầu nhà cung cấp đảm bảo tất cả các thùng carton của họ có cùng kích thước đáy. Việc sử dụng nhiều kích thước thùng carton khác nhau sẽ tạo ra khoảng trống và cản trở việc xếp pallet gọn gàng. Khi các thùng carton được xếp "khớp" đúng cách, bạn sẽ có thể chứa được nhiều mặt hàng hơn trong cùng một container (chi phí trên mỗi đơn vị thấp hơn) hoặc vận chuyển ít mét khối hơn (giá cước LCL thấp hơn).
Thứ hai, hãy đảm bảo rằng các thùng carton của bạn được sắp xếp thẳng hàng theo chiến lược xếp pallet ngay từ đầu. Thiết kế các thùng carton sao cho chúng tạo thành các lớp hoàn chỉnh với phần nhô ra càng ít càng tốt nếu kho hàng ở Mỹ của bạn nhận hàng trên các pallet tiêu chuẩn. Phần nhô ra sẽ làm tăng nguy cơ hư hỏng và làm tăng khả năng bị xử lý "không được xếp chồng", điều này có thể dẫn đến phí phát sinh và mất không gian trong container.
Thứ ba, hãy nghĩ đến việc kết hợp sản phẩm ngay tại nguồn. Đối với mua sắm trực tuyến, việc đóng gói sản phẩm tại Trung Quốc có thể giảm thiểu thời gian lưu trữ trong kho, số lượng thùng carton cần vận chuyển và lượng công đoạn xử lý tại Mỹ. Điều này có thể làm giảm chi phí nhân công và vận chuyển tại kho, đặc biệt nếu hoạt động kinh doanh tại Mỹ của bạn tốn kém.
Những thay đổi này thoạt nhìn có vẻ nhỏ nhặt, nhưng chúng lại tạo nên sự khác biệt lớn. Và không giống như việc thương lượng giá cả, việc cải tiến bao bì mang lại lợi ích lâu dài mà các đối thủ cạnh tranh không thể bắt chước ngay lập tức.
Thiết kế tuyến đường: Tuyến thẳng đến Oakland so với tuyến đến Nam California kết hợp đường sắt/xe tải
Có hai cách phổ biến để vận chuyển hàng hóa vào Bắc California.
Một cách là vận chuyển thẳng đến Oakland. Điều này rất thuận lợi nếu hãng vận chuyển có các tuyến dịch vụ thường xuyên đến Oakland và điểm đến của bạn đã nằm trong khu vực Vịnh San Francisco hoặc khu vực lân cận. Các chỉ số hoạt động được đề cập ở trên cho thấy rằng khi Oakland bận rộn, điều đó sẽ mang lại lợi ích cho những người gửi hàng lên kế hoạch vận chuyển và nhận hàng sát sao.
Cách thứ hai là vận chuyển hàng hóa đến Los Angeles/Long Beach, sau đó chuyển tiếp về phía bắc bằng đường sắt hoặc xe tải, thường là sau khi hàng hóa đã được trung chuyển tại một kho hàng ở Nam California. Tuyến đường này có thể thắng thế khi Nam California có nhiều chuyến tàu hơn, cạnh tranh gay gắt hơn và đôi khi có giá cước vận tải biển cơ bản thấp hơn. Điều này đặc biệt đúng khi Oakland được quảng bá là điểm dừng chân cao cấp.
Việc so sánh chi phí bao gồm ba câu hỏi.
Yếu tố đầu tiên là khoảng cách từ điểm xuất phát đến điểm đến cuối cùng. Việc vận chuyển hàng hóa qua Nam California sẽ làm tăng khoảng cách và thường cả thời gian, điều này có thể làm tăng lượng hàng tồn kho an toàn cần thiết nếu hàng hóa cuối cùng đến khu vực Vịnh San Francisco.
Thứ hai là tính toán chi phí chuyển tải. Chuyển tải có thể giúp bạn tiết kiệm tiền bằng cách cho phép bạn nhanh chóng chuyển hàng hóa ra khỏi container vận chuyển đường biển, gửi container rỗng trở lại nhanh chóng, và sau đó vận chuyển hàng hóa nội địa về phía bắc với chi phí thấp hơn. Nó cũng có thể giảm nguy cơ bị chậm trễ và giúp hàng hóa có sẵn trong mạng lưới của bạn sớm hơn. Nhưng nếu kho hàng hoạt động chậm hoặc không có nhiều đơn đặt hàng vận tải, chi phí chuyển tải cuối cùng có thể cao hơn lợi ích mang lại.
Thứ ba là độ tin cậy của lịch trình. Nếu cảng xuất phát của bạn không có các chuyến bay đến Oakland thường xuyên, chi phí chờ đợi có thể cao hơn chênh lệch giá vé.
Một công ty giao nhận có thể cung cấp cho bạn báo giá cho cả hai phương án và giải thích những ưu nhược điểm trong tuyến vận chuyển đặc thù của bạn sẽ tốt hơn so với một công ty chỉ đưa ra "mức giá vận chuyển đường biển rẻ nhất" và để bạn tự giải quyết những rắc rối trên đất liền sau đó.
Tuân thủ quy định là một công cụ tiết kiệm chi phí, chứ không phải là một gánh nặng giấy tờ.
Rất nhiều "chi phí phát sinh bất ngờ" trong vận chuyển hàng hóa thực chất là các vấn đề về thủ tục giấy tờ được ngụy trang dưới dạng phí vận chuyển. Container bị giữ lại khi giấy tờ không chính xác. Bạn phải trả phí lưu kho, phí chờ đợi và đôi khi cả phí kiểm tra khi container của bạn bị giữ lại. Giảm thiểu khả năng bị giữ container là cách nhanh nhất để bảo vệ ngân sách vận chuyển hàng hóa của bạn.
Khai báo an ninh nhập khẩu (ISF), đôi khi còn được gọi là “10+2”, là một yêu cầu rất quan trọng đối với hàng nhập khẩu đường biển. Theo quy định của Hoa Kỳ, dữ liệu ISF quan trọng thường phải được gửi ít nhất 24 giờ trước khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài. Khi ISF bị chậm trễ hoặc sai sót, bạn có thể phải trả tiền phạt, nhưng thường thì trong hoạt động hàng ngày, nó có thể khiến bạn mất thời gian và công sức.
Cách dễ nhất để giảm chi phí là coi ISF (International Staffing Financial Service) như một mục tiêu ban đầu, chứ không phải là điều bạn hoàn thành sau khi container đã ra khơi. Hãy tạo ra một hệ thống trong đó nhà cung cấp cung cấp cho bạn các yếu tố dữ liệu cần thiết trước thời hạn, người giao nhận hoặc môi giới kiểm tra chúng, và nhóm của bạn đảm bảo rằng hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và hướng dẫn vận đơn đều khớp nhau.
Điều này cũng giúp thống nhất phân loại HS và logic quốc gia xuất xứ cho tất cả các SKU. Khi mã HS thay đổi từ lô hàng này sang lô hàng khác do nhiều người "đoán", điều đó làm tăng khả năng phát sinh thắc mắc và kiểm tra. Một thư viện phân loại vững chắc giúp mọi thứ vận hành trơn tru hơn.
Incoterms: Đòn bẩy tiềm ẩn quyết định ai thực sự có thể tối ưu hóa chi phí
Nhiều nhà nhập khẩu yêu cầu “chi phí vận chuyển thấp hơn” khi mua hàng theo Incoterms mà không cho phép họ tự quản lý vận chuyển. Khi mua hàng theo EXW, bạn gần như kiểm soát hoàn toàn mọi thứ, nhưng bạn cũng phải chịu trách nhiệm nhiều hơn ở khâu xuất xứ. Khi mua hàng theo FOB, bạn thường chịu trách nhiệm về cước vận chuyển đường biển ban đầu, trong khi nhà cung cấp lo việc vận chuyển nội địa đến cảng. Khi mua hàng theo CIF, nhà cung cấp chịu trách nhiệm về cước vận chuyển đường biển, và bạn có thể không thấy được cấu trúc chi phí thực tế. Bạn cũng có thể phải trả các khoản phí tại điểm đến mà bạn không đồng ý.
Bạn chỉ có thể làm cho mọi thứ tốt hơn nếu bạn kiểm soát được chúng. FOB thường là điểm khởi đầu tốt cho nhiều nhà nhập khẩu muốn giảm chi phí vận chuyển theo thời gian vì nó cho phép bạn kiểm soát chặng vận chuyển quốc tế mà không cần phải lo lắng về từng chi tiết của việc nhận hàng tại điểm xuất phát như với EXW.
| Incoterm (các điều khoản thông dụng) | Ai kiểm soát Ocean Booking? | Rủi ro chi phí điển hình | Khi nó vẫn có thể hoạt động tốt |
|---|---|---|---|
| EXW | người mua | Độ phức tạp của nguồn gốc dữ liệu có thể phát sinh thêm phí nếu không được quản lý. | Khi bạn có một đối tác hậu cần mạnh mẽ phía Trung Quốc và nhiều nhà cung cấp. |
| FOB | người mua | Bạn phải quản lý đúng cách cả phía đại dương và phía Mỹ. | Khi bạn muốn kiểm soát giá cả và có cái nhìn tổng quan rõ ràng từ đầu đến cuối. |
| CIF/CFR | người bán | Các khoản phí điểm đến "ẩn" và sự thiếu minh bạch. | Khi nhà cung cấp có mức giá hợp đồng thực sự tốt và bạn tin tưởng vào cấu trúc của họ. |
Các nhà bán lẻ thương mại điện tử và các nhà nhập khẩu mới nổi thường sử dụng Topway Shipping để thực hiện các điều khoản FOB hoặc EXW trên thực tế. Bạn có được sự kiểm soát cần thiết để cắt giảm chi phí mà không cần phải thuê một đội ngũ hậu cần nội bộ lớn vì họ có thể xử lý vận chuyển chặng đầu tại Trung Quốc, thủ tục giấy tờ và kết nối với thủ tục thông quan tại Mỹ và giao hàng tiếp theo.
Chiến lược thời điểm: Khung giờ đặt phòng, mùa cao điểm và "tiết kiệm thầm lặng"
Chi phí vận chuyển hàng hóa không chỉ thay đổi theo từng năm mà còn biến động theo từng tuần. Tùy thuộc vào nhu cầu theo mùa, việc hủy chuyến của hãng vận chuyển hoặc những thay đổi chính sách dẫn đến việc vận chuyển hàng hóa sớm hơn dự kiến, cùng một tuyến đường vận chuyển có thể có giá cả và chỗ trống vận chuyển biến động rất lớn.
Thay vì chỉ lên lịch dựa trên thời điểm nhà sản xuất hoàn thành sản xuất, hãy lập lịch vận chuyển cho phép bạn có nhiều lựa chọn. Đây là cách tiết kiệm chi phí hiệu quả nhất. Nếu sản phẩm và cam kết với khách hàng cho phép, việc dời lịch khởi hành dù chỉ một tuần cũng có thể giúp bạn tránh được thời điểm phụ phí cao hoặc thời kỳ khan hiếm chỗ. Một số cập nhật thị trường gần đây đã đề cập cụ thể đến phụ phí mùa cao điểm như một khoản phí bổ sung đáng kể trong một số thời điểm nhất định. Điều này nhắc nhở bạn nên đàm phán giá "trọn gói" thay vì chỉ giá cước vận chuyển cơ bản.
Đây cũng là lúc lịch trình gom hàng phát huy tác dụng. Nếu bạn vận chuyển hàng lẻ (LCL), lịch trình cắt hàng hàng tuần của công ty giao nhận sẽ quyết định liệu bạn phải chuyển sang tuần sau và trả phí lưu kho tại nơi xuất phát hay được vận chuyển thẳng đến điểm đến.
Vận chuyển hàng hóa và nhận hàng tại bến bãi: Kế hoạch chu đáo sẽ mang lại lợi ích ngay lập tức.
Nếu bạn đã từng phải trả phí lưu kho, bạn sẽ hiểu rằng "cước vận chuyển đường biển giá rẻ" chẳng có nghĩa lý gì khi container của bạn nằm ở đó quá lâu. Đồng hồ tại bến cảng không quan tâm đến điều đó.
Các chỉ dẫn về cổng và giao hàng được báo cáo tại Oakland cho thấy đây là nơi mà việc lập kế hoạch nhận hàng một cách bài bản có thể hoạt động hiệu quả: khi việc giao hàng nhập khẩu trung bình mất vài ngày và thời gian quay vòng tại cổng có thể được đo lường, bạn có thể lên lịch vận chuyển hàng hóa dựa trên thời gian hẹn thực tế. Việc chốt thỏa thuận nhận hàng trước khi tàu đến là cách tốt nhất để tiết kiệm chi phí.
Điều đó bao gồm việc đảm bảo bạn biết ai trả phí bến bãi cho ai, đảm bảo thủ tục hải quan được thực hiện nhanh chóng và đảm bảo thời gian tiếp nhận hàng tại kho của bạn được đồng bộ để xe tải không bị từ chối. Nó cũng bao gồm việc đưa ra quyết định trước về việc bạn sẽ đưa toàn bộ container đến kho của mình để dỡ hàng trực tiếp hay chuyển tải tại một bãi hoặc kho khác để nhận lại thiết bị nhanh hơn.
Một thực tế quan trọng trong việc điều hành kinh doanh là rủi ro chậm trễ thường lớn hơn sự chênh lệch giá cước vận chuyển. Trả thêm một chút phí vận chuyển để đảm bảo có đủ không gian và tránh những sự chậm trễ kéo dài nhiều ngày có thể giúp bạn tiết kiệm được rất nhiều tiền về lâu dài.
Một lịch trình thực tế cho việc vận chuyển tiết kiệm chi phí và ít phát sinh bất ngờ.
Đây là mô hình tiến độ thực tế mà bạn có thể sử dụng để hiện thực hóa điều này. Bạn có thể sử dụng mô hình này cho bất kỳ chuyến du lịch bằng tàu biển nào vì ngày tháng được ghi dưới dạng “ngày trước ETD” (thời gian khởi hành dự kiến).
| Milestone | Thời gian điển hình | Vì sao điều này lại quan trọng đối với chi phí |
|---|---|---|
| Xác nhận Incoterms, ngày hàng hóa sẵn sàng và mục tiêu đặt chỗ. | 14–21 ngày trước ETD | Ngăn chặn việc đặt chỗ cao cấp vào phút chót và bỏ lỡ thời hạn. |
| Hoàn thiện kế hoạch đóng gói và thông số kỹ thuật thùng carton/pallet. | 10–14 ngày trước ETD | Khóa dung lượng có thể sạc và ngăn ngừa việc làm lại. |
| Gửi hướng dẫn cho người gửi hàng và các tài liệu dự thảo. | 7–10 ngày trước ETD | Giảm thiểu các lỗi trong tài liệu gây ra việc tạm giữ hàng. |
| Gửi dữ liệu ISF cho nhà môi giới/đại lý giao nhận sớm. | Trước thời hạn chuẩn bị hàng 24 giờ. | Tránh được sự chậm trễ và các khoản phạt do tuân thủ quy định gây ra. |
| Lên kế hoạch trước cho việc vận chuyển và nhận hàng tại Oakland. | Trước khi tàu đến | Ngăn ngừa phí lưu kho/phí chậm trả do lý do "chúng tôi sẽ lên lịch lại sau". |
| Thủ tục hải quan và giải phóng | Càng sớm càng tốt trước khi đến nơi | Giúp tránh phải ngồi chờ ở nhà ga. |
| Nhận và giao/chuyển tải container | Ngay sau khi có sẵn | Giảm thiểu thời gian lưu trữ và thiết bị. |
Nếu bạn liên tục bỏ lỡ một trong những hạn chót này, giá vận chuyển của bạn sẽ tiếp tục tăng lên một cách "bí ẩn", bất kể bạn cố gắng giảm giá đến mức nào.
Topway Shipping phù hợp như thế nào với chiến lược giảm chi phí tại Oakland?
Quản lý toàn bộ chuỗi cung ứng như một hệ thống thống nhất thay vì năm nhà cung cấp riêng lẻ giúp giảm chi phí vận chuyển dễ dàng hơn. Đó là nền tảng cấu thành của Topway Shipping.
Công ty vận tải Topway Shipping có trụ sở tại Thâm Quyến và đã cung cấp các giải pháp hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới từ năm 2010. Mô hình kinh doanh của họ thường bao gồm toàn bộ quy trình: vận chuyển chặng đầu tại Trung Quốc, xử lý xuất khẩu, vận chuyển đường biển FCL và LCL linh hoạt đến các cảng lớn, thông quan tại Mỹ, kho bãi ở nước ngoài và giao hàng chặng cuối. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thông quan, đặc biệt tập trung vào Trung Quốc và Hoa Kỳ. Vận chuyển rất quan trọng vì nhiều vấn đề về chi phí ảnh hưởng đến nhiều bộ phận. Một sai sót trong giấy tờ có thể trở thành chi phí phát sinh. Việc nhận hàng chậm trễ đồng nghĩa với việc phải giữ lại thiết bị. Phí lưu kho phát sinh khi việc tiếp nhận hàng tại kho không được lên kế hoạch tốt.
Thông thường, bạn có thể tiết kiệm tiền theo ba cách khi quản lý các khâu chuyển giao đó bằng một phương pháp phối hợp thống nhất.
Một phương pháp là tính phí ít hơn nhưng cùng một mức phí. Khi bạn báo giá và xử lý việc xử lý tại điểm xuất phát, vận chuyển đường biển và giao hàng đến điểm đến như một chuỗi liền mạch, bạn thường có thể tránh được các "phí tối thiểu" cộng dồn khi các bên khác nhau đặt ra giới hạn riêng của họ.
Một phương pháp khác là xử lý các trường hợp ngoại lệ nhanh hơn. Một người điều hành duy nhất điều phối toàn bộ chuỗi có thể khắc phục sự thay đổi lịch trình hoặc tài liệu cần được sửa chữa nhanh hơn so với việc sử dụng nhiều nhà cung cấp để trao đổi email. Tiết kiệm thời gian tại cảng thường đồng nghĩa với việc tiết kiệm tiền.
Phương án thứ ba là kết hợp các phương thức vận chuyển tốt hơn. Sau nhiều tháng trả quá nhiều tiền, nhiều nhà nhập khẩu mới nhận ra rằng họ cần chuyển từ vận chuyển hàng lẻ (LCL) sang vận chuyển hàng nguyên container (FCL). Một nhà cung cấp có thể theo dõi sự thay đổi khối lượng hàng hóa của bạn theo thời gian sẽ giúp bạn nâng cấp các mặt hàng (SKU) và thay đổi chiến lược trước khi tình trạng thất thoát chi phí trở nên "bình thường".
Ví dụ minh họa ngắn gọn: Hai nhà nhập khẩu, cùng một sản phẩm, nhưng giá thành khác nhau.
Hãy nghĩ đến hai cửa hàng trực tuyến quy mô vừa và nhỏ chuyên bán các sản phẩm gia dụng và nhập hàng từ miền Nam Trung Quốc.
Mỗi lần, Người bán A đều tìm kiếm mức giá vận chuyển đường biển giao ngay thấp nhất. Họ không phải lúc nào cũng đặt hàng vận chuyển hàng lẻ (LCL), các thùng carton không cùng kích thước, dữ liệu ISF đến muộn, và họ sắp xếp vận chuyển nội địa Mỹ sau khi container đã sẵn sàng. Thông thường họ phải trả phí lưu kho hoặc phí giữ hàng, nhưng họ gọi những chi phí đó là "vận rủi".
Người bán B có lịch trình gom hàng đều đặn, tăng mật độ đóng gói thùng carton, nộp dữ liệu tuân thủ sớm và lên kế hoạch nhận hàng tại Oakland với đối tác vận chuyển đáng tin cậy cùng kế hoạch dỡ hàng rõ ràng. Thỉnh thoảng họ trả phí vận chuyển cơ bản cao hơn một chút so với người bán A, nhưng tổng chi phí nhập khẩu trên mỗi đơn vị sản phẩm lại rẻ hơn vì họ không phải trả tiền phạt và sử dụng không gian hiệu quả.
Điều cần rút ra không phải là người bán nào thông minh hơn. Bài học ở đây là chi phí vận chuyển là kết quả của hệ thống. Oakland có thể mang lại khoản tiết kiệm thực sự cho những người tuân thủ quy định vì hệ thống này có các chỉ số hoạt động khá dễ đo lường.
Kết luận
Không phải lúc nào bạn cũng có thể giảm giá cước vận chuyển từ Trung Quốc đến Oakland chỉ bằng cách thắng một cuộc đàm phán. Vấn đề là phải lên kế hoạch vận chuyển sao cho tránh được những chi phí phát sinh, như lãng phí thể tích container, bỏ lỡ thời hạn giao hàng, đăng ký muộn, phí lưu kho tại cảng và tiền phạt do sử dụng thiết bị quá hạn. Khi bạn lên kế hoạch vận chuyển nội địa và làm thủ tục hải quan sớm, Oakland có thể là một cửa ngõ tiết kiệm chi phí vì nó giúp giảm bớt quãng đường vận chuyển nội địa và tận dụng được luồng hàng hóa ổn định tại cảng. Các báo cáo gần đây từ một hãng vận tải lớn cho biết không có thời gian chờ đợi tàu và việc giao hàng nhập khẩu có thể chỉ mất đến bốn ngày. Điều này cho thấy môi trường cảng có thể hỗ trợ kỷ luật nhận hàng nghiêm ngặt, đây là nơi mà nhiều chi phí ẩn được tránh hoặc phát sinh.
Hãy bắt đầu bằng việc lựa chọn mật độ và phương thức đóng gói phù hợp, sau đó đảm bảo tuân thủ các quy định về thời gian ISF theo yêu cầu xếp dỡ trước 24 giờ. Cuối cùng, hãy lên kế hoạch cho việc vận chuyển nội địa ngay trong quá trình đặt chỗ, chứ không phải là việc bạn làm sau khi đến nơi. Dịch vụ vận chuyển trọn gói từ Trung Quốc đến Mỹ của Topway Shipping có thể giúp các doanh nghiệp kết nối các khâu này thành một chuỗi liền mạch. Bạn có thể giảm thiểu phí trùng lặp, tăng tốc thời gian giải quyết các trường hợp ngoại lệ và hỗ trợ chiến lược vận chuyển kết hợp khi khối lượng hàng hóa tăng lên bằng cách sử dụng các kỹ năng của bạn trong vận chuyển chặng đầu, vận tải đường biển linh hoạt (FCL/LCL), thông quan, kho bãi nước ngoài và giao hàng chặng cuối.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Chi phí ẩn lớn nhất đối với các lô hàng từ Trung Quốc đến Oakland là gì?
A: Phí lưu kho và phí chậm trả thường là những khoản phí gây bất ngờ nhất. Chi phí vận chuyển theo lịch trình có thể cao hơn một chút nhưng vẫn rẻ hơn so với chi phí thuê thiết bị và phí lưu kho trong nhiều ngày.
Hỏi: Oakland luôn rẻ hơn Los Angeles/Long Beach phải không?
A: Không phải lúc nào cũng vậy. Oakland thường thắng thế trong vận tải đường bộ nội địa chặng ngắn đến Bắc California và các khu vực lân cận. Tuy nhiên, Nam California có thể thắng khi có nhiều phương tiện vận chuyển đường thủy hơn hoặc khi chi phí chuyển tải thấp.
Hỏi: Khi nào tôi cần khai báo ISF cho lô hàng vận chuyển đường biển đến Mỹ?
A: Các dữ liệu ISF quan trọng thường phải được gửi chậm nhất 24 giờ trước khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài.
Hỏi: Topway Shipping có thể giúp giảm tổng chi phí như thế nào, không chỉ riêng chi phí vận chuyển đường biển?
A: Bạn có thể tránh phải trả thêm phí và tiền phạt do chậm trễ bằng cách tổ chức toàn bộ quy trình từ thu gom hàng tại Trung Quốc, xử lý xuất khẩu, đặt chỗ container đầy/lẻ, thông quan tại Mỹ, lưu kho và giao hàng.
