Làm thế nào để vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến San Francisco mà không tốn quá nhiều chi phí vào năm 2026

 

Giới thiệu

Việc vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến San Francisco chưa bao giờ dễ dàng, và vào năm 2026, điều đó thậm chí còn khó khăn hơn trước. Các nhà nhập khẩu phải đưa ra nhiều lựa chọn có thể ảnh hưởng lớn đến cấu trúc chi phí của họ bởi vì luật thuế quan của Mỹ luôn thay đổi, thị trường vận tải hàng hóa luôn biến động, và quy định miễn thuế tối thiểu đối với các lô hàng giá trị thấp không còn hiệu lực. Ngay cả với những khó khăn này, các nhà vận chuyển thông minh vẫn tìm ra cách để vận chuyển hàng hóa qua Thái Bình Dương mà không bị lỗ quá nhiều.

Hướng dẫn này giải thích mọi thứ bạn cần biết một cách đơn giản, cho dù bạn là nhà nhập khẩu dày dạn kinh nghiệm xử lý các lô hàng container đầy đủ hay là người bán hàng thương mại điện tử nhỏ lẻ gửi kiện hàng đầu tiên. Nó bao gồm mọi thứ từ việc chọn phương thức vận chuyển phù hợp đến việc hiểu rõ các khoản thuế hải quan và đưa gói hàng của bạn đến điểm đến cuối cùng ở khu vực Vịnh San Francisco. Ý tưởng rất đơn giản: giúp bạn vận chuyển nhanh hơn, dễ dàng hơn và tiết kiệm hơn.

 

Hiểu rõ hơn về tuyến thương mại Trung Quốc - San Francisco năm 2026

Tuyến đường vận chuyển hàng hải xuyên Thái Bình Dương giữa Trung Quốc và Mỹ. Bờ Tây là một trong những khu vực hoạt động sôi nổi nhất trên thế giới. San Francisco, chủ yếu được cung cấp hàng hóa từ Cảng Oakland (cửa ngõ container chính của Vùng Vịnh), có vị trí thuận lợi hơn so với các điểm đến ở Bờ Đông vì thường rút ngắn thời gian vận chuyển đường biển từ 10 đến 15 ngày so với các tuyến đường qua Kênh Suez hoặc Kênh Panama.

So với mức cao kỷ lục năm 2021-2022 trong thời kỳ đại dịch, giá cước vận tải đường biển đã ổn định hơn nhiều vào đầu năm 2026. Giá giao ngay cho container vận chuyển từ Trung Quốc sang Mỹ: Giá một container 20 feet (TEU) trên tuyến vận chuyển bờ Tây khoảng 1,900 đô la, và giá một container 40 feet khoảng 2,350 đô la. Đây là một sự thay đổi lớn so với mức cao kỷ lục từ 15,000 đến 20,000 đô la được ghi nhận khi chuỗi cung ứng bị gián đoạn. Giá cước có thể tăng lên vào dịp Tết Nguyên đán do thay đổi theo mùa, và các vấn đề địa chính trị tiếp tục gây khó khăn.

Vận tải hàng không Giá cước vận chuyển cũng đã giảm, mặc dù vẫn đắt hơn nhiều so với vận tải đường biển tính theo mỗi kilogram. Giá cước vận chuyển cho một kiện hàng 100 kg có thể thấp nhất là 1.79 đô la/kg đối với vận tải đường biển nhiều điểm dừng chậm và cao nhất là 13.24 đô la/kg đối với vận tải hàng không chuyển phát nhanh trực tiếp. Bước đầu tiên trong bất kỳ kế hoạch hậu cần thông minh nào là phải xác định vị trí của lô hàng của bạn trên thang đo chi phí-tốc độ này.

 

So sánh các phương thức vận chuyển: Đường hàng không, đường biển và chuyển phát nhanh

Quyết định quan trọng nhất đối với mỗi nhà nhập khẩu là tìm ra sự cân bằng phù hợp giữa tốc độ và chi phí. Không có một phương pháp nào là “tốt nhất”; tất cả phụ thuộc vào hàng hóa, lịch trình và ngân sách của bạn. Bảng dưới đây cung cấp cho bạn cái nhìn tổng quan về các lựa chọn chính.

Phương pháp vận chuyển	Thời gian quá cảnh	Chi phí ước tính (100 kg)	tốt nhất cho
Chuyển phát nhanh hàng không (DHL/FedEx/UPS)	6–10 ngày	10–13 đô la/kg	Lô hàng cần gấp, giá trị cao
Vận chuyển hàng không tiêu chuẩn	8–15 ngày	3–8 đô la/kg	150–500 kg, cần xử lý nhanh chóng
Vận chuyển container nguyên container (20ft) bằng đường biển	18–35 ngày	Giá cố định 1,900–2,800 đô la	Đơn hàng số lượng lớn, thường xuyên
Vận chuyển container nguyên container (40ft) bằng đường biển	18–35 ngày	Giá cố định 2,350–4,500 đô la	Hàng hóa số lượng lớn, hàng hóa đóng gói
Đường biển LCL	25–40 ngày	1.79–2.50 đô la/kg	Lô hàng nhỏ đến trung bình, nhạy cảm về chi phí
Khẩn Vận tải đường biển	18–25 ngày	Phí bảo hiểm vừa phải	Sự cân bằng giữa tốc độ và chi phí

 

Vận tải đường biển: Xương sống của thương mại Trung Quốc - San Francisco

Vận tải đường biển vẫn là cách tốt nhất để tiết kiệm chi phí cho hầu hết các doanh nghiệp mua nhiều hàng hóa từ Trung Quốc. Khi sử dụng dịch vụ vận chuyển nguyên container (FCL), bạn sẽ được sử dụng riêng một container 20 feet hoặc 40 feet. Điều này đảm bảo hàng hóa của bạn được vận chuyển cùng nhau và không bị lẫn với hàng hóa của các nhà vận chuyển khác, giúp giảm nguy cơ hư hỏng và thường đẩy nhanh quá trình tại cảng. Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ (LCL) cho phép bạn chỉ trả tiền cho không gian bạn chiếm trong container nếu lô hàng của bạn không lấp đầy container. Bạn sẽ chia sẻ container với các nhà nhập khẩu khác.

Cảng Oakland là nơi hầu hết hàng hóa vận chuyển bằng đường biển đến khu vực Vịnh San Francisco được đưa vào. Các dịch vụ vận chuyển trực tiếp từ các cảng lớn của Trung Quốc như Thâm Quyến (Yantian), Thượng Hải và Ninh Ba thường mất từ ​​18 đến 30 ngày. Một số công ty vận tải biển cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển nhanh ("làn đường nhanh") có thể giao hàng chỉ trong vòng 18 đến 24 ngày. Họ đạt được điều này bằng cách sử dụng các tàu vận chuyển cao cấp và ưu tiên xử lý hàng hóa tại cảng. Đây là một lựa chọn tuyệt vời cho các lô hàng cần vận chuyển nhanh hơn so với vận chuyển hàng lẻ thông thường (LCL) nhưng không muốn trả phí vận chuyển hàng không.

Vận tải hàng không: Tốc độ là ưu tiên hàng đầu

Vận chuyển hàng không là lựa chọn tốt nhất khi thời gian là yếu tố quan trọng nhất, chẳng hạn như hàng tồn kho theo mùa, ra mắt sản phẩm hoặc các mặt hàng thương mại điện tử bán chạy. Các chuyến bay thẳng từ Thâm Quyến, Thượng Hải hoặc Quảng Châu đến Sân bay Quốc tế San Francisco (SFO) có thể giao hàng chỉ trong vòng 6 đến 8 ngày bằng dịch vụ chuyển phát nhanh. Vận chuyển hàng không tiêu chuẩn mất từ ​​8 đến 15 ngày và rẻ hơn nhiều so với các lựa chọn chuyển phát nhanh.

Thông thường, với trọng lượng khoảng 150 kg, chi phí vận chuyển bằng đường hàng không và đường biển sẽ tương đương nhau. Đối với các kiện hàng có trọng lượng dưới mức đó, dịch vụ chuyển phát nhanh với chi phí khoảng 5 đô la Mỹ/kg thực tế có thể cạnh tranh với vận chuyển hàng lẻ bằng đường biển nếu xét đến chu kỳ chuyển đổi tiền mặt nhanh hơn và chi phí lưu kho thấp hơn. Trừ khi bạn cần hàng ngay lập tức, vận chuyển đường biển hầu như luôn là lựa chọn tốt nhất khi trọng lượng trên 500 kg.

 

Hướng dẫn về thủ tục hải quan và thuế quan của Hoa Kỳ năm 2026

Thuế quan, chứ không phải cước phí vận chuyển, là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến chi phí hàng hóa vận chuyển từ Trung Quốc đến San Francisco năm 2026. Quan hệ thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc luôn thay đổi, vì vậy việc cập nhật thông tin thường xuyên là rất quan trọng để quản lý chi phí một cách chính xác.

Biểu phí chồng chéo: Bạn thực sự phải trả những khoản phí nào?

Thuế nhập khẩu từ Trung Quốc không phải lúc nào cũng giống nhau. Chúng được cộng dồn lên nhau. Biểu thuế hài hòa (HTS) là điều đầu tiên bạn cần biết. Mức thuế này thường dao động từ 0% đến 37.5% tùy thuộc vào loại sản phẩm. Hầu hết các mặt hàng tiêu dùng hàng ngày nằm trong khoảng từ 2.5% đến 6%. Thuế theo Điều 301, là thuế giải quyết tranh chấp thương mại được áp dụng từ năm 2018, có thể làm tăng thêm từ 7.5% đến 25% hoặc hơn vào giá của nhiều mặt hàng Trung Quốc. Ngoài ra, các loại thuế khẩn cấp từ một số sắc lệnh của tổng thống đã làm tăng thêm nhiều tầng thuế trong vài năm qua. Tuy nhiên, tình hình pháp lý đã thay đổi rất nhiều vào đầu năm 2026 khi Tòa án Tối cao quyết định rằng các loại thuế áp dụng theo Đạo luật Quyền lực Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (IEEPA) là không hợp lệ.

Kể từ tháng 3 năm 2026, bất kỳ ai nhập khẩu sản phẩm vào nước này đều phải tuân thủ một bộ quy tắc quy định hàng hóa Trung Quốc phải trả phí HTS cơ bản, thuế quan theo Điều 301 (vẫn áp dụng cho hầu hết các loại hàng hóa) và bất kỳ thuế quan an ninh quốc gia theo Điều 232 nào được áp dụng. Đối với nhiều mặt hàng như điện tử, quần áo, đồ nội thất và sản phẩm công nghiệp, tổng mức thuế suất thực tế có thể dễ dàng nằm trong khoảng từ 30% đến 50% giá trị hải quan khai báo. Đối với một số ngành công nghiệp, bao gồm thép và điện tử tiên tiến, mức thuế suất cộng dồn có thể cao hơn đáng kể. Điều này có nghĩa là trên thực tế, bạn luôn phải tính toán toàn bộ chi phí nhập khẩu trước khi quyết định phương án định giá. Bạn cũng nên hợp tác với một nhà môi giới hải quan đã đăng ký, người theo dõi những thay đổi này trong thời gian thực.

Sự kết thúc của quy tắc "không đáng kể": Một sự gián đoạn lớn trong thương mại điện tử

Việc bãi bỏ miễn thuế đối với hàng hóa giá trị nhỏ (de minimis exemption) là một trong những thay đổi lớn nhất sẽ ảnh hưởng đến các công ty vận chuyển bưu kiện nhỏ và các doanh nghiệp thương mại điện tử bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng. Trước đây, các bưu kiện trị giá dưới 800 đô la Mỹ có thể nhập khẩu vào Mỹ mà không phải trả thuế. Quy định này đã cho phép các nền tảng như Shein và Temu phát triển nhanh chóng. Thời kỳ đó đã kết thúc vào tháng 8 năm 2025, khi Tổng thống Trump ký sắc lệnh hành pháp bãi bỏ sự miễn thuế này. Giờ đây, tất cả các lô hàng từ Trung Quốc, bất kể giá trị là bao nhiêu, đều phải trả phí hải quan và tuân thủ các quy định để nhập cảnh hợp pháp.

Sự phát triển này có tác động lớn đến kinh tế của các doanh nghiệp nhỏ từng dựa vào hình thức dropshipping trực tiếp từ các nhà cung cấp Trung Quốc. Các lô hàng trước đây thông quan dễ dàng nay cần thêm thủ tục giấy tờ, phí môi giới và thuế nhập khẩu. Việc tích trữ hàng hóa trong kho tại Mỹ, dù là kho của chính doanh nghiệp hay của công ty logistics bên thứ ba, ngày càng trở nên quan trọng để giảm chi phí cho mỗi đơn hàng.

Tổng quan về các khoản chi phí thuế quan chính

 

Loại thuế quan	Phạm vi tỷ lệ	Áp dụng đối với
Nhiệm vụ HTS cơ bản	0% - 37.5%	Tất cả hàng nhập khẩu, sản phẩm cụ thể
Mục 301 Biểu thuế	7.5% – 25%+	Hầu hết các mặt hàng có nguồn gốc từ Trung Quốc
Mục 232 (Thép/Nhôm)	+ 25%	Kim loại và các dẫn xuất của nó
Mục 232 (Bán dẫn)	+25% (mới từ tháng 1 năm 2026)	Chip điện toán tiên tiến
Phí xử lý hàng hóa (MPF)	0.3464% (tối thiểu $ 27.98)	Tất cả các mục nhập chính thức
Phí bảo trì bến cảng (HMF)	0.125%	Chỉ vận chuyển đường biển

 

Những giấy tờ bạn phải chuẩn bị đúng

Thủ tục hải quan là nguyên nhân phổ biến nhất gây chậm trễ và phát sinh phí khi vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Mỹ. Nếu bạn không có đủ giấy tờ cần thiết hoặc giấy tờ bị thất lạc, hàng hóa của bạn có thể bị giữ lại tại cảng trong nhiều ngày hoặc thậm chí nhiều tuần, gây tốn kém chi phí và khiến bạn bỏ lỡ thời gian giao hàng dự kiến. Hóa đơn thương mại (ghi rõ giá trị, số lượng và mô tả sản phẩm), phiếu đóng gói, vận đơn đường biển (đối với vận tải đường biển), vận đơn hàng không (đối với vận tải đường hàng không) và giấy chứng nhận xuất xứ (nếu cần) đều là những giấy tờ quan trọng đối với bất kỳ lô hàng thương mại nào.

Bạn cũng cần hoàn thành Tờ khai An ninh Nhập khẩu (ISF), còn được gọi là “10+2”, ít nhất 24 giờ trước khi hàng hóa được xếp lên tàu tại Trung Quốc. Việc nộp ISF muộn hoặc không chính xác có thể bị phạt tới 5,000 đô la. Ngoài ra, một số loại sản phẩm cần giấy tờ đặc biệt. Ví dụ, thực phẩm và đồ uống cần thông báo trước cho FDA, hàng dệt may cần nhãn xuất xứ, và các mặt hàng thuộc diện kiểm soát có thể cần thêm giấy phép hoặc chứng nhận.

Nếu bạn nhập khẩu nhiều hàng hóa, bạn cần hợp tác với một nhà môi giới hải quan có kinh nghiệm. Đó là một khoản đầu tư xứng đáng. Một nhà môi giới giỏi sẽ bù đắp phí dịch vụ của họ nhiều lần bằng cách phân loại chính xác mã HS (điều này ảnh hưởng trực tiếp đến mức thuế suất của bạn), theo dõi việc tuân thủ quy định và nộp tờ khai ISF nhanh chóng. Nếu bạn mắc sai lầm trong việc phân loại hàng hóa, bạn có thể phải nộp thuế truy thu, bị phạt và có nguy cơ bị kiểm toán cao hơn nhiều so với bất kỳ khoản tiết kiệm ngắn hạn nào.

 

Giao hàng chặng cuối: Từ cảng Oakland đến tận cửa nhà bạn

Đối với nhiều nhà nhập khẩu, chặng cuối của hành trình, từ cảng Oakland đến kho hàng hoặc đến tận tay khách hàng ở khu vực Vịnh San Francisco, thường là một khâu phát sinh thêm chi phí và tốn kém hơn nhiều so với dự kiến. Tình trạng giao thông ở khu vực Vịnh San Francisco rất khó khăn, tắc nghẽn cảng và sự khan hiếm xe tải vận chuyển có thể làm kéo dài thời gian giao hàng thêm nhiều ngày và tốn kém thêm chi phí.

Đối với việc di dời nội thành trong khu vực Vịnh San Francisco, phí vận chuyển đường ngắn (vận chuyển bằng xe tải từ cảng đến kho hoặc trung tâm phân phối của bạn) thường dao động từ 300 đến 600 đô la, tùy thuộc vào khoảng cách, số lượng khung gầm xe tải có sẵn và tình trạng của cảng. Nếu bạn không có kho riêng ở khu vực Vịnh San Francisco, việc sử dụng dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) đã có mặt tại đó có thể giúp quá trình này dễ dàng hơn nhiều. Một số công ty 3PL cung cấp cả ba dịch vụ này—vận chuyển đường ngắn, lưu kho và giao hàng chặng cuối—trong cùng một nơi. Điều này giúp giảm thiểu các vấn đề chuyển giao và đẩy nhanh toàn bộ quá trình.

Nếu bạn gửi hàng đến kho Amazon FBA, hãy nhớ rằng Amazon có các kho hàng trải khắp khu vực Vịnh San Francisco. Nhiều công ty logistics cung cấp dịch vụ vận chuyển tận nơi từ Trung Quốc đến Amazon FBA, bao gồm tất cả các khâu từ xuất khẩu, vận chuyển đường biển, thông quan đến giao hàng đến kho FBA trong một dịch vụ tích hợp. Đây là một lựa chọn tuyệt vời vì nó giúp việc quản lý trở nên dễ dàng hơn nhiều.

 

Vì sao việc lựa chọn đối tác hậu cần phù hợp tạo nên sự khác biệt

Có rất nhiều khâu phức tạp trong hành lang vận chuyển Trung Quốc - San Francisco, như đặt chỗ vận chuyển hàng hóa, tuân thủ quy định hải quan, lưu trữ hàng hóa và điều phối khâu giao hàng cuối cùng. Vì vậy, việc lựa chọn đối tác logistics có ảnh hưởng lớn đến tổng chi phí và hiệu quả hoạt động của bạn. Đây chính là giá trị mà các nhà cung cấp dịch vụ trọn gói giàu kinh nghiệm mang lại.

Từ năm 2010, Topway Shipping, có trụ sở tại Thâm Quyến, đã là nhà cung cấp giải pháp logistics chuyên nghiệp cho thương mại điện tử xuyên biên giới. Topway có đội ngũ sáng lập với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan. Họ đã trở thành chuyên gia trong tuyến vận chuyển Trung Quốc - Mỹ, được cho là tuyến đường thương mại phức tạp và rủi ro cao nhất thế giới.

Điều làm nên sự khác biệt của Topway là khả năng xử lý mọi khâu từ đầu đến cuối. Công ty đảm nhiệm toàn bộ chuỗi logistics, bao gồm vận chuyển từ các nhà máy và nhà cung cấp tại Trung Quốc đến các kho hàng quốc tế, thủ tục hải quan cho cả xuất khẩu và nhập khẩu, và giao hàng đến điểm đến cuối cùng. Phương pháp tích hợp này giúp khắc phục những lỗ hổng thường gây ra vấn đề cho các nhà nhập khẩu, giúp họ chỉ cần liên hệ với một đầu mối duy nhất thay vì phải làm việc với nhiều nhà cung cấp khác nhau.

Topway cũng cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển linh hoạt theo hình thức hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ container (LCL) từ Trung Quốc đến các cảng quan trọng trên toàn thế giới, chẳng hạn như Oakland và San Francisco. Các chuyên gia của Topway có thể tìm ra tuyến đường tốt nhất cho lô hàng của bạn, cho dù bạn gửi một pallet hay một container 40 feet hoàn chỉnh. Chi phí vận chuyển thấp, thủ tục hải quan đáng tin cậy và dịch vụ kho bãi tại Mỹ của Topway giúp các nhà cung cấp Trung Quốc dễ dàng tiếp cận người tiêu dùng Mỹ, đặc biệt là các doanh nghiệp thương mại điện tử.

Trong một thế giới mà thuế quan có thể thay đổi chỉ sau một đêm và điều kiện cảng có thể biến đổi trong vài tuần, việc hợp tác với một đối tác hậu cần luôn theo dõi những thay đổi này hàng ngày và có thể điều chỉnh hoạt động khi cần thiết không phải là điều xa xỉ. Điều đó sẽ giúp bạn có lợi thế hơn so với các đối thủ cạnh tranh.

 

Các chiến lược thiết thực để giảm chi phí vận chuyển

Tóm lại, việc giảm chi phí trên mỗi đơn vị hàng hóa vận chuyển từ Trung Quốc đến San Francisco đòi hỏi bạn phải đưa ra những sự đánh đổi khôn ngoan ở nhiều khía cạnh cùng một lúc. Đây là những cách tốt nhất mà các nhà nhập khẩu giàu kinh nghiệm áp dụng trong năm 2026.

Hợp nhất các lô hàng bất cứ khi nào có thể

Gom hàng là một trong những cách hiệu quả nhất để giảm chi phí. Thay vì gửi từng lô hàng nhỏ riêng lẻ, bạn có thể tiết kiệm tiền bằng cách kết hợp các đơn hàng thành những lô hàng lớn hơn. Điều này sẽ giúp giảm chi phí vận chuyển từ hàng lẻ (LCL - nơi bạn phải trả phí cao hơn cho mỗi mét khối) xuống hàng nguyên container (FCL - với mức giá cố định bất kể container của bạn đầy đến đâu). Mức tiết kiệm có thể rất lớn: một container FCL 20 feet có giá từ 1,900 đến 2,800 đô la có thể chứa từ 20 đến 25 mét khối sản phẩm. Mặt khác, cùng một lượng hàng hóa với giá LCL có thể tốn kém hơn nhiều sau khi cộng thêm tất cả các chi phí gom hàng.

Lập kế hoạch dựa trên sự biến động tỷ giá theo mùa.

Giá cước vận chuyển đường biển từ Trung Quốc biến động theo mùa và có thể dự đoán được. Giá thường tăng trong những tuần trước Tết Nguyên đán (thường từ cuối tháng 1 đến giữa tháng 2) khi các nhà sản xuất gấp rút hoàn thành những đơn hàng cuối cùng. Giá cũng tăng trở lại vào cuối mùa hè khi các cửa hàng tích trữ hàng hóa cho mùa lễ hội. Trong thời gian cao điểm, đặt chỗ trước 4 đến 6 tuần có thể giúp bạn tiết kiệm từ 20 đến 40% so với việc đặt chỗ vào phút cuối. Ngược lại, vận chuyển trong thời gian thấp điểm, từ tháng 3 đến tháng 5 và từ tháng 10 đến tháng 11, thường mang lại sự kết hợp lý tưởng giữa giá cả và dịch vụ đáng tin cậy.

Tối ưu hóa phân loại mã HS của bạn

Vì mức thuế quan rất khác nhau đối với các loại hàng hóa khác nhau, điều quan trọng là phải đảm bảo hàng hóa của bạn được phân loại theo mã HS chính xác và có lợi nhất. Điều này không phải là nói dối; mà là để đảm bảo người môi giới của bạn sử dụng phân loại chính xác. Nhiều sản phẩm có thể thuộc nhiều mã khác nhau, và mức thuế cho mỗi mã có thể rất khác nhau. Nếu sản phẩm của bạn chịu thuế theo Mục 301, bạn cũng nên kiểm tra xem có bất kỳ trường hợp ngoại lệ nào đang áp dụng cho mã HS cụ thể của bạn hay không. USTR đã gia hạn một số trường hợp miễn trừ cho 178 mặt hàng đến tháng 11 năm 2026.

Tận dụng các khu thương mại tự do

Các nhà nhập khẩu tại khu vực Vịnh San Francisco có thể sử dụng các cơ sở Khu Thương mại Tự do (FTZ) để trì hoãn, giảm hoặc thậm chí miễn thuế trong một số trường hợp. Hàng hóa trong FTZ không phải trả thuế cho đến khi chúng tham gia vào hệ thống thương mại của Hoa Kỳ. Điều này có nghĩa là bạn có thể giữ hàng tồn kho, thực hiện gia tăng giá trị hoặc tái xuất khẩu hàng hóa mà không phải trả phí. Việc tiếp cận FTZ có thể giúp các doanh nghiệp có nhiều hàng tồn kho hoặc sản xuất và lắp ráp hàng hóa bằng cách tăng dòng tiền và giảm thuế.

 

Incoterms: Ai trả tiền cho cái gì?

Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) công bố Incoterms, là các điều khoản thương mại quốc tế tiêu chuẩn. Chúng quy định rõ trách nhiệm của người mua và người bán ở mỗi giai đoạn vận chuyển. Việc tuân thủ đúng Incoterms không chỉ đơn thuần là tuân theo các quy tắc; nó ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí logistics và rủi ro bạn phải gánh chịu.

Các điều khoản giao dịch phổ biến nhất giữa Trung Quốc và Mỹ là EXW (Ex Works), FOB (Free on Board), CIF (Cost, Insurance, Freight) và DDP (Delivered Duty Paid). Với EXW, người mua chịu trách nhiệm mọi thứ từ khi hàng hóa được xuất xưởng, điều này mang lại cho họ quyền lực lớn nhất nhưng cũng là trách nhiệm chính trong việc điều phối. FOB là giải pháp phổ biến nhất đối với các nhà nhập khẩu có kinh nghiệm. Người bán chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa ra khỏi nước và giao đến cảng được chỉ định tại Trung Quốc. Sau đó, người mua chịu trách nhiệm chính. Điều này cho phép các nhà nhập khẩu kiểm soát khâu vận chuyển đường biển, có nghĩa là họ có thể tìm kiếm mức giá rẻ hơn và sử dụng các hãng vận chuyển ưa thích của mình.

Giá CIF có vẻ tốt vì người bán đưa ra giá trọn gói bao gồm vận chuyển và bảo hiểm. Tuy nhiên, giá này thường có mức lợi nhuận và không thể hiện chi phí vận chuyển thực tế. DDP, hay “Giao hàng đã thanh toán thuế”, có nghĩa là người bán lo liệu mọi thứ, bao gồm cả phí nhập khẩu. Hình thức này đôi khi được sử dụng cho các lô hàng nhỏ, nhưng không thường xuyên được sử dụng cho khối lượng lớn. Hầu hết các doanh nghiệp nhận thấy rằng FOB từ một cảng lớn của Trung Quốc, cùng với việc sử dụng công ty giao nhận vận tải riêng, là cách lý tưởng để giảm chi phí và đơn giản hóa quy trình.

 

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển: Đừng bỏ qua!

Vận tải đường biển đi qua một trong những khu vực năng động nhất trên Trái đất, và ngay cả những hãng vận chuyển đáng tin cậy nhất cũng thường xuyên làm mất, hư hỏng hoặc chậm trễ hàng hóa. Bảo hiểm hàng hóa Chi phí bảo hiểm này không quá đắt, thường chỉ từ 0.3% đến 0.5% giá trị hàng hóa khai báo. Nó giúp bạn bảo vệ tài chính trước những rủi ro như hư hỏng và trộm cắp container, cũng như tổn thất toàn bộ trong điều kiện thời tiết xấu hoặc tai nạn hàng hải.

Theo luật hàng hải quốc tế (Quy tắc Hague-Visby), mức bồi thường tối đa mà người vận chuyển phải chịu là khoảng 2.50 đô la Mỹ/kg hoặc 500 đô la Mỹ/thùng. Số tiền này không liên quan gì đến giá trị thực của hầu hết các lô hàng thương mại. Nếu bạn có một container hàng điện tử hoặc hàng tiêu dùng trị giá 50,000 đô la Mỹ, trách nhiệm bồi thường mặc định của người vận chuyển có thể chỉ chi trả một phần nhỏ thiệt hại, chẳng hạn như dưới 1,000 đô la Mỹ. Việc mua bảo hiểm hàng hóa toàn diện từ một công ty uy tín sẽ lấp đầy hoàn toàn khoảng trống này và là một quyết định kinh doanh tuyệt vời cho bất kỳ lô hàng quan trọng nào.

 

Kết luận

Việc vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến San Francisco vào năm 2026 đòi hỏi nhiều kế hoạch hơn, nhiều kiến ​​thức hơn về các quy tắc và nhiều tư duy chiến lược hơn so với hai năm trước. Chi phí cho sự thiếu cẩn trọng chưa bao giờ cao hơn thế do cấu trúc thuế quan thay đổi, việc chấm dứt miễn trừ tối thiểu và thực tế là thị trường vận tải hàng hóa luôn biến động. Nhưng những nguyên tắc cơ bản của việc vận chuyển hiệu quả vẫn không thay đổi: kết hợp hàng hóa của bạn, biết chính xác số thuế bạn phải trả, hoàn thiện giấy tờ và hợp tác với các đối tác hậu cần am hiểu tuyến đường thương mại này.

Tin tốt là giá cước vận chuyển không quá cao so với mức cao gần đây, dịch vụ vận chuyển đường biển trực tiếp từ các cảng lớn của Trung Quốc đến Oakland vẫn phổ biến và đáng tin cậy, và thế hệ các công ty logistics trọn gói mới như Topway Shipping có thể đảm nhiệm toàn bộ hành trình từ nhà máy đến khi giao hàng tại khu vực Vịnh San Francisco. Với kế hoạch phù hợp và đối tác đúng đắn, việc vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến San Francisco một cách nhanh chóng và với mức giá rất tốt cho doanh nghiệp vẫn hoàn toàn khả thi.

 

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Thời gian vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến San Francisco thường mất bao lâu vào năm 2026?

A: Điều đó phụ thuộc vào phương thức vận chuyển bạn muốn sử dụng. Thông thường, vận chuyển đường biển trực tiếp từ các cảng lớn của Trung Quốc như Thâm Quyến, Thượng Hải và Ninh Ba đến cảng Oakland mất từ ​​18 đến 35 ngày. Dịch vụ vận chuyển đường biển nhanh có thể rút ngắn thời gian xuống còn 18 đến 24 ngày. Vận chuyển đường hàng không có thể mất từ ​​6 ngày (đối với dịch vụ chuyển phát nhanh) đến khoảng 15 ngày (đối với vận chuyển hàng hóa đường hàng không thông thường).

Hỏi: Chi phí vận chuyển một container 40 feet từ Trung Quốc đến San Francisco là bao nhiêu?

A: Vào đầu năm 2026, giá cước giao ngay cho một container 40 feet đi từ Trung Quốc đến Mỹ. Giá cho tuyến vận chuyển bờ Tây là khoảng 2,350 đô la. Giá cước thay đổi theo mùa, và thường cao hơn vào dịp Tết Nguyên đán và cuối mùa hè, khi mùa lễ hội nhộn nhịp nhất.

Hỏi: Tôi có còn phải trả thuế nhập khẩu đối với các lô hàng có giá trị dưới 800 đô la không?

A: Vâng. Vào tháng 8 năm 2025, ngoại lệ cho phép các gói hàng trị giá dưới 800 đô la Mỹ nhập cảnh vào Mỹ mà không phải trả thuế đã bị tạm dừng. Tất cả hàng hóa từ Trung Quốc, bất kể giá trị bao nhiêu, hiện đều phải trả phí hải quan và đáp ứng các thủ tục nhập cảnh chính thức.

Hỏi: Phương thức vận chuyển nào tốt nhất cho các đơn hàng thương mại điện tử từ Trung Quốc?

A: Cách tốt nhất mà các doanh nghiệp thương mại điện tử nên làm thường là lưu trữ tất cả hàng hóa của họ trong kho tại Mỹ (sử dụng vận tải đường biển để tiết kiệm chi phí) và sau đó vận chuyển từng đơn hàng trong nội địa Mỹ. Điều này giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc vì không phải thu thuế đối với từng lô hàng riêng lẻ của khách hàng và đẩy nhanh thời gian giao hàng trong nước.

Hỏi: Làm thế nào để giảm gánh nặng thuế quan khi nhập khẩu hàng từ Trung Quốc?

A: Cách hợp pháp tốt nhất để tránh thuế quan là đảm bảo mã HS của bạn chính xác, kiểm tra xem các danh mục sản phẩm của bạn có đủ điều kiện được miễn thuế theo Mục 301 hay không, sử dụng Khu thương mại tự do (FTZ) để trì hoãn việc thanh toán thuế và làm việc với một nhà môi giới hải quan có kinh nghiệm, người luôn theo dõi các thay đổi về thuế quan trong thời gian thực.

Hỏi: Vai trò của người môi giới hải quan là gì và tôi có cần một người như vậy không?

A: Nhân viên hải quan là người có chuyên môn, sẽ lo liệu các thủ tục giấy tờ nhập khẩu, phân loại mã HS và tính toán thuế cho bạn. Nếu bạn gửi hàng hóa có giá trị cao cho mục đích kinh doanh, bạn chắc chắn nên sử dụng dịch vụ của nhân viên hải quan. Chi phí phạt do phân loại sai và sai sót trong việc tuân thủ quy định thường cao hơn nhiều so với phí dịch vụ của nhân viên hải quan.