Những lỗi mã HS khiến bạn mất hàng ngàn đô la khi vận chuyển hàng Trung Quốc - Châu Âu

 

Giới thiệu

Bất kỳ lô hàng nào rời khỏi cơ sở ở Quảng Đông hoặc Chiết Giang để đến Rotterdam, Hamburg hoặc Gdansk đều có một chuỗi số nhỏ được gắn kèm mà hầu hết mọi người không bao giờ để ý đến. Chuỗi số đó, mã HS, ngầm định quy định mức thuế phải trả, liệu sản phẩm có cần giấy phép hay không và liệu container có được thông qua hải quan hay phải ở lại bến tàu trong khi nhân viên hải quan hỏi thông tin. Trong nhiều năm, nhiều thương nhân Trung Quốc - châu Âu coi việc phân loại hàng hóa là vấn đề thứ yếu, điều mà người giao nhận hoặc nhà cung cấp sẽ lo liệu. Điều này đang trở thành một thói quen tốn kém.”

Và chính chủ đề này đã chứng minh là một năm then chốt trong năm 2026. EU đã siết chặt Danh mục Hàng hóa Kết hợp, tăng cường sàng lọc rủi ro tự động và, kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, đã bãi bỏ khoản miễn thuế 150 euro đã tồn tại từ lâu, vốn cho phép hầu hết các mặt hàng nhỏ được miễn thuế hải quan hoàn toàn. Kết hợp những thay đổi này, một con số không chính xác trên tờ khai hải quan không còn là một lỗi giấy tờ nhỏ nữa. Đó là một khoản mục có thể từ từ làm giảm lợi nhuận qua hàng nghìn lô hàng trước khi bất kỳ ai nhận ra.

Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn từng bước tìm hiểu các vấn đề về mã HS thực sự xảy ra ở đâu trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - Châu Âu, tại sao việc che giấu chúng lại khó khăn hơn trước đây, và quy trình phân loại thực tế, bền vững trông như thế nào đối với một doanh nghiệp thường xuyên vận chuyển hàng hóa. Chúng ta sẽ xem xét các xu hướng chi phí thực tế, một vài bảng dữ liệu đáng lưu giữ và một danh sách kiểm tra cần thực hiện trước khi lô container hoặc bưu kiện tiếp theo rời khỏi kho.

Vì sao mã HS lại quan trọng hơn hầu hết các nhà nhập khẩu nhận ra

Mã HS không chỉ đơn thuần là một thẻ kiểm kê. Nó là điểm dữ liệu duy nhất được sử dụng bởi Danh mục Hàng hóa Kết hợp (Combined Nomenclature), TARIC và tất cả các hệ thống tuân thủ tiếp theo trong EU để xác định mức thuế suất, liệu có cần chứng nhận hoặc giấy phép hay không, liệu các biện pháp chống bán phá giá có được áp dụng hay không và trong một số trường hợp là cách tính thuế VAT. Nếu nhập sai mã này, lỗi không chỉ giới hạn ở tờ khai hải quan. Nó có thể dẫn đến các vấn đề về an toàn sản phẩm, xác minh nguồn gốc và thậm chí cả tính hợp lệ của mức thuế suất đặc biệt mà nhà nhập khẩu cho rằng mình được hưởng.

Sự nhầm lẫn thường bắt đầu bằng một giả định cơ bản nhưng sai lầm: rằng mã HS là một mã nhận dạng toàn cầu, cố định và hoạt động giống nhau ở bất cứ đâu trên thế giới. Thực tế không phải vậy. Tổ chức Hải quan Thế giới chỉ chuẩn hóa sáu chữ số đầu tiên trên toàn thế giới. Từ đó trở đi, tất cả đều được quyết định ở cấp quốc gia. Ví dụ, Trung Quốc thường mở rộng mã hải quan của mình lên mười hoặc mười hai chữ số cho mục đích thống kê và quản lý, và Liên minh Châu Âu sử dụng mã Danh mục Kết hợp tám chữ số nằm bên dưới mã HS sáu chữ số. Một mã hoàn toàn chính xác cho tờ khai xuất khẩu của Trung Quốc có thể không đầy đủ, lỗi thời hoặc hoàn toàn sai trong trường hợp khai báo nhập khẩu vào EU.

Một trong những câu nói rủi ro nhất trong thương mại xuyên biên giới là, “nhà cung cấp đã cung cấp mã HS cho chúng tôi rồi”, và đây là lý do. Mã HS ở phía nhà cung cấp dựa trên logic phân loại xuất khẩu của Trung Quốc, chứ không phải logic nhập khẩu của EU, và nghĩa vụ pháp lý đối với mã số ghi trên tờ khai hải quan EU thuộc về nhà nhập khẩu chính thức, chứ không phải nhà sản xuất ở Thâm Quyến hay Đông Quan nơi giao hàng.

Cạm bẫy sáu chữ số: Tại sao cùng một sản phẩm lại có nhiều mã khác nhau

Hầu hết các bất đồng về phân loại không phải do sản phẩm khác nhau rõ rệt. Đó là những mặt hàng nằm ở ranh giới giữa hai nhóm, trong đó sự khác biệt giữa mã HS này và mã HS khác là do thành phần vật liệu hoặc chức năng, hoặc một số chi tiết kỹ thuật ẩn trong phần chú thích của chương. Ví dụ, vỏ điện thoại bằng silicon và vỏ điện thoại bằng nhựa có thể thuộc các chương riêng biệt dựa trên vật liệu chính. Nhân sự khác biệt về thuế giữa hai loại này với khối lượng vận chuyển trong cả năm và sự khác biệt đó không hề nhỏ.

Phần Ghi chú Chương và Mục là yếu tố trong biểu thuế quan khiến ngay cả những nhóm phân loại giàu kinh nghiệm nhất cũng gặp khó khăn, trớ trêu thay vì dễ bị bỏ qua. Những ghi chú này mang tính chất pháp lý, có thể giúp phân loại sản phẩm ra khỏi mục mà lẽ ra nó thuộc về, hoặc chuyển hướng nó đến một mục hoàn toàn không ngờ tới. Nhưng nếu người phân loại vội vàng chọn một mã "có vẻ đúng" dựa trên mô tả sản phẩm, mà không xem xét kỹ các ghi chú chương thích hợp trước, thì về bản chất họ đang đoán mò và phải chịu trách nhiệm pháp lý.

Một mô hình lặp đi lặp lại khác mà các chuyên gia hải quan đôi khi gọi là sự sai lệch phân loại. Do không có sự chịu trách nhiệm nội bộ nên mã HS được lưu trữ không bao giờ được thay đổi bất kể công thức, bao bì hoặc thành phần của sản phẩm có thay đổi chút ít trong suốt quá trình sản xuất. Hai năm sau, mã ghi nhận không còn mô tả chính xác những gì thực sự đang được vận chuyển và doanh nghiệp không hề hay biết cho đến khi một cuộc kiểm toán hoặc một dấu hiệu xác thực dữ liệu phát hiện ra điều đó.

Ủy ban châu Âu cũng kêu gọi áp dụng hệ thống Danh mục Kết hợp chi tiết hơn cho các danh mục quan trọng về mặt thương mại như pin, linh kiện năng lượng tái tạo và hàng hóa công nghiệp kỹ thuật cao vào năm 2026. Một hệ thống phân loại hoạt động rất tốt hai năm trước có thể không còn phù hợp với cấu trúc Danh mục Kết hợp hiện tại, điều này có nghĩa là việc xem xét định kỳ không còn khả thi đối với bất kỳ ai bán hàng trong các danh mục này.

Những sai lầm thực sự xảy ra ở đâu trên tuyến đường Trung Quốc - châu Âu?

Một số vấn đề mang tính hệ thống, ăn sâu vào cách thức các nhóm tìm nguồn cung ứng và nhà cung cấp dịch vụ hậu cần chia sẻ thông tin. Những vấn đề khác chỉ đơn thuần là sự sơ suất, và chi phí phát sinh chỉ tăng cao vì nó xảy ra trên mọi lô hàng. Ở đây, chúng tôi phân loại các xu hướng thường gặp nhất được quan sát thấy trong các đánh giá phân loại hàng hóa vận chuyển từ Trung Quốc sang châu Âu.

Lỗi phổ biến	Tại sao nó xảy ra	Hậu quả điển hình
Sao chép trực tiếp mã xuất khẩu của nhà cung cấp Trung Quốc vào tờ khai nhập khẩu của EU.	Giả định rằng mã HS giống nhau giữa các quốc gia; bỏ qua thực tế là Trung Quốc có thể mở rộng lên mười hoặc mười hai chữ số theo logic khác với mã CN tám chữ số của EU.	Sai mức thuế suất, chậm trễ thủ tục thông quan, hoặc mã số không tồn tại trong TARIC.
Phân loại theo mô tả sản phẩm hoặc tên tiếp thị thay vì thành phần kỹ thuật.	Các mô tả bán hàng và tiêu đề sản phẩm được viết ra nhằm mục đích bán hàng, chứ không phải để phân loại.	Phân loại sai theo quy định GRI, vì hải quan đọc các đặc tính kỹ thuật chứ không phải ngôn ngữ thương hiệu.
Bỏ qua phần ghi chú chương và mục.	Những ghi chú này không phải lúc nào cũng hiển thị trong các cơ sở dữ liệu thương mại và rất dễ bị bỏ qua khi chịu áp lực về thời hạn.	Một sản phẩm bị loại trừ khỏi, hoặc bị chuyển hướng ra khỏi, tiêu đề mà nó được khai báo ban đầu.
Giả sử các sản phẩm tương tự có chung một mã.	Nhìn vào hình ảnh trong catalogue, một dòng sản phẩm có vẻ đồng nhất, nhưng chất liệu hoặc hình dạng lại khác nhau giữa các mã sản phẩm (SKU).	Một mã sản phẩm (SKU) trong cùng một dòng sản phẩm lại âm thầm mang mã sai trong nhiều tháng.
Không bao giờ cập nhật phân loại sau khi sản phẩm thay đổi.	Không có người chịu trách nhiệm nội bộ nào được chỉ định để xem xét mã sau khi có sự thay đổi về công thức hoặc thành phần.	Mã sản phẩm không còn khớp với hàng hóa thực tế được vận chuyển.
Sử dụng những mô tả mơ hồ như "phụ kiện" hoặc "linh kiện".	Viết nhanh hơn, nhưng hải quan coi cách diễn đạt chung chung là dấu hiệu rủi ro.	Việc kiểm tra thủ công vẫn được duy trì, đặc biệt là theo các quy định nghiêm ngặt hơn về dữ liệu bưu kiện giá trị thấp của EU.

Những sai sót này không phải do cố ý. Hầu hết xuất phát từ một quy trình hoạt động tốt ở quy mô nhỏ nhưng không thể mở rộng quy mô. Khó khăn nằm ở chỗ việc thực thi hải quan đã vượt trội hơn hầu hết các hệ thống phân loại nội bộ.

Năm 2026 nâng tầm cuộc chơi: Kết thúc quy chế miễn thuế €150

Một khía cạnh khiến độ chính xác của mã HS dường như không quan trọng đối với các bưu kiện nhỏ trong nhiều năm: hàng hóa trị giá 150 euro trở xuống nhập khẩu vào EU không phải chịu thuế hải quan, ngay cả khi vẫn phải nộp thuế VAT theo chế độ IOSS. Miễn trừ đó đã bị bãi bỏ. EU: Từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, mức thuế hải quan cố định tạm thời là 3 euro sẽ được áp dụng cho các lô hàng B2C có giá trị thấp đủ điều kiện. Mức thuế này sẽ được tính trên mỗi dòng thuế HS6, chứ không phải trên mỗi bưu kiện. Đây là biện pháp tạm thời cho đến khi Trung tâm Dữ liệu Hải quan EU hoạt động đầy đủ vào khoảng năm 2028. Sau đó, thuế suất thông thường dựa trên biểu thuế sẽ được áp dụng cho các bưu kiện này.

Đối với bất kỳ ai gửi các kiện hàng nhỏ từ Trung Quốc vào thị trường tiêu dùng EU, hậu quả thực tế là rất đáng kể. Ba loại sản phẩm thuộc ba mã số thuế khác nhau giờ đây sẽ phải chịu ba khoản phí riêng biệt là 3 euro thay vì một khoản phí cho mỗi lô hàng. Những người bán hàng trước đây thường đóng gói các mặt hàng được mô tả sơ sài lại với nhau giờ đây phải đối mặt với các khoản phí bổ sung hoặc bị giữ lại để kiểm tra do mô tả sản phẩm không rõ ràng mà không bị phát hiện, bởi vì cơ quan hải quan yêu cầu dữ liệu điện tử tiêu chuẩn hóa, bao gồm cả phân loại HS chính xác, trước khi hàng hóa đến nơi.

Một yếu tố tuân thủ khiến nhiều người bán ngạc nhiên là dữ liệu nhận dạng sản phẩm sẽ trở thành bắt buộc đối với các lô hàng giá trị thấp này từ ngày 1 tháng 11 năm 2026, và việc nhập liệu là tự nguyện từ ngày 1 tháng 7 năm 2026. Điều này, cùng với việc chuyển đổi khỏi các mô tả chung chung, có nghĩa là quy trình phân loại vốn được thực hiện một cách lỏng lẻo, nếu có, đối với các mặt hàng dưới 150 euro giờ đây trở nên nghiêm ngặt như đối với các lô hàng đầy container.

Những thay đổi có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, tóm tắt

Phân loại	Trước ngày 1 tháng 2026 năm XNUMX	Từ ngày 1 tháng 2026 năm XNUMX
Các lô hàng có giá trị ≤ €150 (B2C, đã đăng ký IOSS)	Miễn thuế; VAT vẫn được áp dụng thông qua IOSS.	Mức thuế cố định 3 euro cho mỗi dòng thuế HS6, áp dụng đến ngày 1 tháng 7 năm 2028.
Lô hàng thương mại không phải của IOSS ≤ €150	Miễn thuế theo mức tối thiểu	Đã thông quan qua tờ khai H7; thuế suất theo mức thuế tiêu chuẩn, không phải mức thuế cố định 3 euro.
Yêu cầu dữ liệu sản phẩm	Mô tả cơ bản được chấp nhận rộng rãi	Cần có mô tả kỹ thuật chính xác và phân loại HS; các thuật ngữ chung chung được đánh dấu là có rủi ro.
Dữ liệu định danh sản phẩm (PID)	Không yêu cầu	Tự nguyện từ ngày 1 tháng 7 năm 2026; bắt buộc từ ngày 1 tháng 11 năm 2026.
Định hướng dài hạn (sau năm 2028)	N/A	Đánh giá thuế quan đầy đủ dựa trên biểu thuế thông qua Trung tâm Dữ liệu Hải quan EU.

Chi phí thực tế của việc phân loại sai là bao nhiêu?

Chi phí phát sinh ngay lập tức do mã HS không chính xác là khoản chênh lệch thuế, tuy nhiên khoản này thường là mục có chi phí thấp nhất trên hóa đơn. Khi kiểm toán hoặc đánh giá tự động phát hiện ra lỗi, các quan chức hải quan có thể đánh giá lại và yêu cầu truy thu thuế đối với hàng hóa đã thông quan, đôi khi kéo dài nhiều năm. Một công ty đã âm thầm phân loại sai sản phẩm trong hai năm không chỉ phải đối mặt với khoản điều chỉnh một lần. Họ sẽ phải chịu nghĩa vụ truy thu thuế đối với mọi lô hàng trong suốt thời gian đó.

Và còn có những chi phí vận hành hiếm khi được đưa vào bảng tính – phí lưu kho khi container chờ kiểm tra thủ công, phí sửa đổi khi vận đơn và hóa đơn thương mại không khớp với phân loại đã khai báo, và số giờ nội bộ dành để lập lại hồ sơ sản phẩm cho một cuộc kiểm toán mà lẽ ra có thể tránh được chỉ với một thao tác kiểm tra năm phút tại thời điểm vận chuyển. Việc mất doanh thu do bị hải quan giữ lại bất ngờ đúng lúc sản phẩm đang trở nên phổ biến với người mua ở EU thường là chi phí gây tổn thất nặng nề nhất và khó định lượng nhất đối với những người bán đang trên đà phát triển.

Ngoài ra còn có một chi phí tinh vi hơn. Lịch sử phân loại không nhất quán đáng ngờ ngay cả khi không có ý định trốn thuế. Một sản phẩm đã thay đổi giữa ba mã HS khác nhau trong vòng sáu tháng, chỉ vì không ai chuẩn hóa cơ sở dữ liệu sản phẩm nội bộ, có thể được hệ thống hải quan tự động coi là hành vi lựa chọn phân loại có chủ đích. Một khi lô hàng hoặc tài khoản bị gắn cờ theo cách này, tất cả các tờ khai tiếp theo đến từ doanh nghiệp đó sẽ trải qua quá trình kiểm tra thêm, làm chậm toàn bộ chuỗi cung ứng, chứ không chỉ riêng lô hàng đã khởi đầu quá trình xem xét.

Cần lưu ý rằng những tổn thất này hiếm khi xảy ra dưới dạng một tổn thất lớn đột ngột. Chúng âm thầm tích lũy qua hàng chục hoặc hàng trăm lô hàng – đó là lý do tại sao rất nhiều công ty đánh giá thấp tổng mức độ rủi ro cho đến khi ai đó dành thời gian để kiểm tra toàn bộ tờ khai trong cả năm so với sản phẩm thực tế được vận chuyển.

Vì sao những lỗi này khó che giấu hơn vào năm 2026

Quy trình kiểm tra hải quan thủ công có thể để lọt những sai sót nhỏ trong phân loại. Tuy nhiên, khoảng trống đó đang thu hẹp nhanh chóng. Các cơ quan hải quan EU ngày càng đối chiếu mã HS đã khai báo với Danh mục kết hợp, các biện pháp TARIC và các phán quyết Thông tin thuế quan ràng buộc (BTI) được ghi nhận trong cơ sở dữ liệu EBTI công khai. Điều này giúp dễ dàng phát hiện mã không khớp với mô tả kỹ thuật của sản phẩm hoặc mâu thuẫn với phán quyết đã ban hành cho một sản phẩm tương tự.

Các hệ thống tự động hóa hiện đang bắt đầu xem xét lịch sử phân loại theo thời gian, thay vì chỉ xem xét một lô hàng riêng lẻ. Một tài khoản liên kết EORI hiển thị cùng một sản phẩm được nhập về với các mã khác nhau trong các lô hàng khác nhau không còn được các hệ thống này coi là một lỗi quản lý nhỏ; nó được coi là một mô hình đáng để điều tra, ngay cả khi nguyên nhân gốc rễ chỉ là sự không đồng bộ trong danh mục sản phẩm giữa nhóm tìm nguồn cung ứng và đối tác hậu cần.

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là việc phân loại trở nên bất khả thi. Hệ thống không tự động tiếp nhận những phỏng đoán và xu hướng sao chép y nguyên như đôi khi đã xảy ra trong quá khứ. Các công ty thành công đang coi việc phân loại là một việc được kiểm tra theo lịch trình chứ không phải là một mục cần đánh dấu một lần khi sản phẩm lần đầu xuất hiện.

Xây dựng một quy trình phân loại thực sự hiệu quả

Một quy trình khả thi bắt đầu với một nguyên tắc cơ bản: không bao giờ chấp nhận mã HS của nhà cung cấp là câu trả lời cuối cùng. Điểm khởi đầu là bắt đầu với một mã HS dự kiến, sau đó xác thực nó bằng cách đối chiếu với thông số kỹ thuật của sản phẩm, các ghi chú của chương và phần liên quan và, nếu việc phân loại thực sự gây nhầm lẫn, hãy tham khảo ý kiến ​​của Ủy ban Thông tin Thuế quan Ràng buộc hoặc một chuyên gia môi giới hải quan. Việc điều chỉnh thói quen này sẽ loại bỏ phần lớn các lỗi phổ biến và tốn kém nhất đã được đề cập ở trên trong bài luận này.

Điều này giúp tập trung hóa việc đánh giá phân loại thay vì để mỗi lô hàng, mỗi mã sản phẩm (SKU) hoặc mỗi nhân viên mới đưa ra quyết định riêng lẻ. Một cơ sở dữ liệu sản phẩm chung với mã HS duy nhất được xác thực cho mỗi SKU tại thời điểm sửa đổi sản phẩm sẽ tránh được sự sai lệch trong phân loại tích lũy dần qua một năm do các quyết định tùy tiện được đưa ra bởi nhiều người trong điều kiện áp lực thời gian.

Đây chính là loại khoảng trống mà một đối tác logistics có kinh nghiệm thực sự về thủ tục hải quan cần phải lấp đầy. Topway Shipping, được thành lập năm 2010 và có trụ sở tại Thâm Quyến, cung cấp cho người bán hàng thương mại điện tử xuyên biên giới một chuỗi logistics hoàn chỉnh bao gồm vận chuyển chặng đầu, vận chuyển quốc tế và các khâu khác. nhập khoCông ty cung cấp dịch vụ thông quan và giao hàng chặng cuối tại châu Âu. Ngoài ra, công ty còn cung cấp dịch vụ vận tải đường biển FCL và LCL linh hoạt đến các cảng lớn trên toàn thế giới. Người bán vận chuyển sản phẩm từ Trung Quốc vào EU được hỗ trợ phân loại hàng hóa ngay trong quá trình vận chuyển, thay vì chỉ phát hiện ra vấn đề về mã hàng sau khi lô hàng đã bị giữ lại ở biên giới. Đội ngũ sáng lập có hơn mười lăm năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thông quan.

Đặc biệt, những người bán hàng đang đàm phán về các quy định bưu kiện giá trị thấp sau ngày 1 tháng 7 năm 2026 cần đến chuyên môn về hải quan hơn bao giờ hết. Một đối tác hậu cần có chuyên môn về phân loại hàng xuất khẩu của Trung Quốc và phân loại hàng nhập khẩu của EU có thể phát hiện ra mã không khớp trước khi nó trở thành dấu hiệu xác thực dữ liệu, lệnh tạm giữ để kiểm tra hoặc hóa đơn thuế bất ngờ làm giảm lợi nhuận của lô hàng.

Danh sách kiểm tra trước khi giao hàng nên được thực hiện mỗi lần.

Ở đây, sự nhất quán quan trọng hơn sự hoàn hảo. Việc kiểm tra nhanh chóng, lặp đi lặp lại trước mỗi lô hàng sẽ phát hiện ra nhiều vấn đề hơn đáng kể so với việc kiểm toán chi tiết định kỳ nhiều tháng sau khi sản phẩm đã được xuất xưởng.

kiểm tra	Những gì cần xác minh
Mô tả kỹ thuật	Liệu việc phân loại có phù hợp với thành phần và chức năng thực tế của sản phẩm, chứ không phải tên gọi tiếp thị của nó?
Ghi chú chương và phần	Các ghi chú ràng buộc cho chương liên quan đã được kiểm tra xem có phần nào bị loại trừ hoặc chuyển hướng không?
Lập bản đồ phía EU	Mã số Trung Quốc của nhà cung cấp đã được chuyển đổi và xác minh so với mã CN tám chữ số chính xác của EU chưa?
Tính nhất quán giữa các lô hàng	Liệu tất cả các lô hàng cùng mã sản phẩm (SKU) có sử dụng cùng một mã HS hiện hành không?
Sự sẵn sàng của mã định danh sản phẩm	Đối với các bưu kiện B2C giá trị thấp, dữ liệu PID có được chuẩn bị trước thời hạn bắt buộc vào tháng 11 năm 2026 không?
Đối chiếu tài liệu	Liệu hóa đơn thương mại, vận đơn và tờ khai hải quan có cùng mô tả một phân loại hàng hóa một cách nhất quán không?

Mỗi bước kiểm tra này riêng lẻ không mất quá nhiều thời gian, nhưng nếu được thực hiện thường xuyên, thay vì chỉ là một sự ưu ái nhất thời cho người quản lý tuân thủ đang lo lắng, thì đây chính là điều sẽ ngăn chặn tình trạng ngày càng nhiều mã sản phẩm (SKU) rơi vào tình trạng phân loại không nhất quán mà các hệ thống hải quan tự động hiện đang phát hiện ra.

Kết luận

Độ chính xác của mã HS trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - Châu Âu đã âm thầm chuyển từ vấn đề tuân thủ quy định sang mối quan ngại thực sự về kiểm soát chi phí. Sự khác biệt giữa logic phân loại quốc gia của Trung Quốc và Danh mục kết hợp của EU luôn tồn tại, nhưng nó khá lỏng lẻo. Những điểm mù trong việc kiểm tra thủ công, việc miễn thuế 150 euro bao gồm nhiều rủi ro nhỏ đối với bưu kiện, mã không chính xác thường chỉ có nghĩa là thanh toán thuế sai một chút chứ không dẫn đến việc tài khoản bị gắn cờ hoặc kiểm toán hồi tố.

Năm 2026 gần như đã xóa bỏ hoàn toàn khả năng xảy ra sai sót. Việc xác thực tự động, một hệ thống phân loại hàng hóa kết hợp chi tiết hơn, và việc mất đi miễn thuế đối với hàng hóa giá trị thấp đều dẫn đến cùng một kết luận: phân loại phải là một quy trình liên tục, chứ không phải là một công việc chỉ làm một lần cho bất kỳ ai điền vào giấy tờ cho lô hàng ban đầu. Các công ty xây dựng quy trình đó ngay hôm nay, cho dù họ sở hữu cơ sở dữ liệu sản phẩm nội bộ hay có đối tác hậu cần đã hiểu rõ cả hai phía biên giới, là những công ty sẽ tránh được hàng nghìn đô la tiền thuế truy thu, sự chậm trễ và doanh thu bị mất do việc phân loại sai gây ra theo thời gian.

 

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Tôi có thể sử dụng mã HS mà nhà cung cấp Trung Quốc cung cấp cho tờ khai nhập khẩu vào EU được không?

A: Không trực tiếp. Mã nhà cung cấp dựa trên phân loại xuất khẩu của Trung Quốc, có thể gồm 10 hoặc 12 chữ số, trong khi EU sử dụng hệ thống Danh mục Kết hợp 8 chữ số riêng. Hãy sử dụng mã nhà cung cấp như một hướng dẫn, sau đó xác minh hoặc chuyển đổi trước khi khai báo.

Hỏi: Ai chịu trách nhiệm pháp lý nếu mã HS trên lô hàng bị sai?

A: Theo luật EU, nhà nhập khẩu chịu trách nhiệm về tờ khai hải quan EU, bất kể ai là người đề xuất mã số đó đầu tiên. Vì vậy, việc hoàn toàn dựa vào phân loại của nhà cung cấp là rất nguy hiểm.

Hỏi: Việc bãi bỏ mức miễn thuế 150 euro ảnh hưởng như thế nào đến các lô hàng bưu kiện nhỏ từ Trung Quốc?

A: Từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, các lô hàng B2C có giá trị thấp sẽ phải chịu phí cố định tạm thời là 3 euro cho mỗi dòng mã HS6 thay vì được miễn thuế. Mô tả sản phẩm chính xác và rõ ràng cũng sẽ ngày càng quan trọng, vì thuật ngữ không rõ ràng hiện được xem là dấu hiệu rủi ro.

Hỏi: Cách nhanh nhất để giảm thiểu rủi ro phân loại hàng hóa mà không cần thuê đội ngũ hải quan nội bộ là gì?

A: Bạn có thể tập trung mã HS vào một cơ sở dữ liệu sản phẩm duy nhất, xem xét lại chúng khi sản phẩm thay đổi và hợp tác với đối tác hậu cần đã thực hiện thủ tục hải quan trên tuyến đường Trung Quốc - Châu Âu, chẳng hạn như Topway Shipping, để việc phân loại được xem xét trước khi trở thành vấn đề tại biên giới.

Hỏi: Việc phân loại sai hàng hóa trong quá khứ liệu có thể gây ra vấn đề sau khi hàng hóa đã thông quan?

A: Đúng vậy. Nhiều lỗi phân loại không được phát hiện tại thời điểm thông quan và cơ quan hải quan có thể kiểm tra lô hàng sau đó, bao gồm cả việc yêu cầu nộp thuế bổ sung, bất cứ khi nào cuộc kiểm toán hoặc kiểm tra dữ liệu tự động phát hiện ra sự sai lệch.