15/05/2026

Dù không giáp biển nhưng không bao giờ bị mắc kẹt: Hướng dẫn nội bộ về vận chuyển hàng hóa sâu vào lãnh thổ Áo.

Mục lục

Giới thiệu

Áo không có cảng biển. Nước này giáp với tám quốc gia – Đức, Thụy Sĩ, Liechtenstein, Ý, Slovenia, Hungary, Slovakia và Cộng hòa Séc – nhưng không có đường bờ biển. Đối với các chuyên gia hậu cần hoặc nhà nhập khẩu thương mại điện tử quen với quy trình vận chuyển từ cảng đến tận nơi, thực tế này có vẻ như là trở ngại đầu tiên trong một danh sách dài. Nhưng vấn đề là ở chỗ, địa hình không giáp biển của Áo lại ít gây trở ngại hơn so với vẻ bề ngoài trên bản đồ, và đối với những người hiểu rõ cách thức hoạt động của các tuyến vận chuyển hàng hóa ở Trung Âu, điều này thậm chí còn có thể là một lợi thế.

Áo không chỉ là điểm đến mà còn là quốc gia quá cảnh. Nằm ở trung tâm châu Âu, quốc gia này đã xây dựng một trong những mạng lưới giao thông đa phương thức tinh vi nhất lục địa, kết nối các đèo Alpine, đường thủy sông Danube, các tuyến đường sắt ÖBB và đường cao tốc Autobahn trong một mạng lưới hậu cần dày đặc, vươn tới mọi thành phố tỉnh lẻ từ Bregenz ở phía tây đến Graz ở phía đông nam. Năm 2025, Bưu điện Áo đã gửi 232 triệu kiện hàng chỉ riêng trong nước, với đỉnh điểm là 1.65 triệu kiện mỗi ngày vào tháng 12. Cơ sở hạ tầng đã có sẵn. Vấn đề đối với các nhà vận chuyển quốc tế – đặc biệt là những người vận chuyển từ Trung Quốc – là làm thế nào để khai thác nó một cách chính xác.

Bài viết này bao gồm toàn bộ quy trình: hàng hóa đến Áo bằng cách nào, những cảng cửa ngõ và tuyến đường sắt nào hiệu quả nhất, việc tuân thủ hải quan sẽ như thế nào vào năm 2026 và làm thế nào để tìm được đối tác hậu cần phù hợp với loại hàng hóa của bạn. Cho dù bạn là người bán hàng thương mại điện tử đang bổ sung hàng hóa ở Vienna, nhà cung cấp công nghiệp cung cấp cho các nhà sản xuất ở Linz hay đại lý tìm nguồn cung ứng đang tìm kiếm các mẫu hàng cần gấp cho khách hàng thương mại ở Salzburg, đây là những thông tin nội bộ tạo nên sự khác biệt giữa việc nhập khẩu dễ dàng và những sự chậm trễ tốn kém.

Tìm hiểu về địa lý vận tải hàng hóa của Áo

Vận chuyển hàng hóa đến Áo: Những điều bạn cần biết Nếu bạn vận chuyển hàng hóa đến Áo, điều quan trọng cần biết là lô hàng của bạn sẽ đến bằng đường biển, đường hàng không hoặc đường sắt, nhưng chặng cuối cùng sẽ được vận chuyển bằng đường bộ. Áo không có cảng biển thương mại, do đó mọi lô hàng vận chuyển bằng đường biển đều phải đi qua cảng của một quốc gia láng giềng trước khi được giao đến nội địa. Đây không phải là nhược điểm của hệ thống Áo, mà chỉ là cách thức vận chuyển hàng hóa ở Trung Âu được thiết kế, và các công ty giao nhận vận tải giàu kinh nghiệm đã tối ưu hóa các tuyến đường này trong nhiều thập kỷ.

Các cảng biển chính của Áo nằm ở Hamburg (Đức), Rotterdam (Hà Lan), Trieste (Ý) và Koper (Slovenia). Trong số đó, Trieste và Koper đã chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong những năm gần đây đối với hàng hóa xuất khẩu sang Áo, chủ yếu là do vị trí địa lý gần nhau – Koper chỉ cách Vienna 400 km, so với gần 950 km từ Hamburg. Chặng vận chuyển nội địa ngắn hơn, đồng nghĩa với việc giảm chi phí vận tải đường bộ và thời gian giao hàng nhanh hơn. “Hamburg vẫn là cảng hàng đầu cho các tuyến thương mại với Trung Quốc có khối lượng hàng hóa lớn nhờ khả năng xử lý container tốt hơn và tần suất tàu cập cảng cao hơn.”

Sự liên kết chặt chẽ giữa các tuyến đường sắt cũng rất quan trọng. Tập đoàn vận tải đường sắt ÖBB của Áo duy trì một trong những mạng lưới vận tải đường sắt hiệu quả nhất châu Âu và nhiều cảng lớn – Hamburg, Rotterdam và Trieste – có đường sắt trực tiếp kết nối với các nhà ga nội địa của Áo. Sự kết hợp giữa vận tải đường biển và vận tải đường sắt ngày càng được ưa chuộng vì lý do chi phí và tính bền vững.

Bốn phương thức chính để vận chuyển hàng hóa vào Áo

Đối với các nhà vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc, nơi chiếm một tỷ lệ đáng kể trong lượng hàng hóa sản xuất nhập khẩu của Áo, có bốn hình thức vận tải chính. Mỗi hình thức phù hợp với các loại hàng hóa, thời gian vận chuyển và giới hạn tài chính khác nhau.

Vận tải đường biển (FCL và LCL)

Vận tải đường biển vẫn là phương pháp kinh tế nhất cho hàng hóa khối lượng lớn, không khẩn cấp. Nếu bạn vận chuyển trên 15 mét khối (CBM), dịch vụ vận chuyển nguyên container (FCL) là lựa chọn tốt nhất, trong khi dịch vụ gom hàng lẻ (LCL) phù hợp cho các lô hàng nhỏ hơn không cần nguyên container. Chi phí FCL hiện được ước tính trên thị trường ở mức 1,620-3,465 USD/container cho các tuyến Trung Quốc - Châu Âu, còn LCL khoảng 85 USD/CBM. Tuy nhiên, các mức giá này thay đổi tùy thuộc vào nhu cầu theo mùa, phụ phí nhiên liệu và các biến động địa chính trị. Điều quan trọng cần lưu ý là việc tiếp tục chuyển hướng tàu qua Mũi Hảo Vọng do tình hình Biển Đỏ đã làm tăng thời gian vận chuyển đường biển giữa Châu Á và Châu Âu từ 10 đến 14 ngày và áp đặt phụ phí dự phòng lên đến 1,500 USD/TEU trên các tuyến bị ảnh hưởng.

Vận tải đường sắt Trung Quốc-Châu Âu

Tuyến đường sắt tốc hành Trung Quốc-Châu Âu hiện là một lựa chọn vận chuyển thực sự cạnh tranh cho hàng hóa cần vận chuyển gấp mà không thể chi trả cho các phương tiện khác. vận tải hàng không Giá cả. Thời gian vận chuyển từ các trung tâm sản xuất của Trung Quốc đến các ga đường sắt nội địa của Áo là từ 12 đến 18 ngày, đặt vận tải đường sắt ở vị trí thuận lợi giữa đường biển và đường hàng không về cả tốc độ và chi phí. Đối với các lô hàng điện tử, phụ tùng máy móc hoặc hàng tiêu dùng với số lượng trung bình, đây là một lựa chọn thực sự tiết kiệm với mức giá khoảng 210 USD/mét khối. Vận tải đường sắt hoàn toàn không bị ảnh hưởng bởi các vấn đề ở Biển Đỏ và eo biển Hormuz ảnh hưởng đến vận tải đường biển, khiến nó trở thành một lựa chọn chiến lược hơn bao giờ hết trong giai đoạn 2025-2026.

Vận tải hàng không

Sân bay quốc tế Vienna (IATA: VIE) là trung tâm vận chuyển hàng hóa hàng không lớn nhất của Áo và là trung tâm nhập khẩu chính cho châu Á, châu Mỹ và các khu vực khác. Vận chuyển hàng không lý tưởng cho các mặt hàng có giá trị cao, cần vận chuyển gấp hoặc có trọng lượng nhẹ – ví dụ như mẫu dược phẩm, mẫu thời trang hoặc linh kiện điện tử khẩn cấp. Thời gian vận chuyển từ các sân bay Trung Quốc (PVG, CAN, HKG) đến Vienna thường từ 5 đến 8 ngày. Dịch vụ vận chuyển hàng không hạng phổ thông có giá khoảng 4-7 USD/kg, trong khi các dịch vụ vận chuyển nhanh của các hãng như DHL, FedEx và UPS có giá cao hơn nhiều.

Dịch vụ chuyển phát nhanh

Dịch vụ chuyển phát nhanh là lựa chọn nhanh chóng và dễ dàng nhất để giao hàng tận nơi cho các lô hàng dưới 100 kg, đặc biệt là các bưu kiện thương mại điện tử, mẫu sản phẩm và các đơn hàng B2B nhỏ. DHL, FedEx và UPS đều có các dịch vụ trực tiếp từ các trung tâm xuất khẩu chính của Trung Quốc đến các địa điểm ở Áo. Ngoài ra, DHL luôn dẫn đầu về thời gian vận chuyển đến các điểm đến ở châu Âu nhờ mạng lưới hàng không chuyên dụng và cơ sở hạ tầng hải quan EU. Đối với các lô hàng thương mại B2B, FedEx cung cấp sự kết hợp tốt giữa tốc độ và chi phí, trong khi UPS cạnh tranh hơn đối với các mặt hàng lớn hơn 10-15 kg. Các nhà vận chuyển thường sử dụng các gói chuyển phát nhanh cao cấp theo mặc định, trong khi các lựa chọn tiết kiệm như DHL Economy Select hoặc FedEx International Economy sẽ giao hàng trong thời gian chấp nhận được với chi phí thấp hơn nhiều.

So sánh các phương thức vận chuyển: Từ Trung Quốc đến Áo

Chế độ	Thời gian quá cảnh	Ước tính chi phí (Trung Quốc → Áo)	tốt nhất cho	Điểm nhập cảnh của Áo
Biển FCL	35–45 ngày	1,620–3,465 USD/container	Hàng hóa số lượng lớn, không khẩn cấp	Hamburg, Rotterdam → xe tải/đường sắt
Đường biển LCL	38–50 ngày	85 đô la Mỹ/thùng	Hàng hóa có khối lượng nhỏ đến trung bình	Hamburg, Rotterdam, Trieste
Đường sắt (Tuyến đường sắt tốc hành Trung Quốc - Châu Âu)	12–18 ngày	210 đô la Mỹ/thùng	Cần xử lý nhanh chóng, khối lượng công việc trung bình	Vienna, các bến cảng nội địa Graz
Vận tải hàng không	5–8 ngày	4–7 USD/kg (hạng phổ thông)	Hàng có giá trị cao, cần vận chuyển gấp, trọng lượng dưới 500kg.	Sân bay quốc tế Vienna (VIE)
Dịch vụ chuyển phát nhanh	3–6 ngày	Giá thị trường, tùy thuộc vào cấp bậc	Hàng mẫu, bưu kiện khẩn cấp dưới 100kg	Giao hàng tận nhà trên toàn quốc

Các cảng cửa ngõ chính và tuyến đường nhập cảnh

Việc lựa chọn cửa ngõ nhập cảnh phù hợp là một trong những yếu tố quan trọng nhất để tối ưu hóa chuỗi cung ứng của bạn tại Áo. Điều này phụ thuộc vào cảng xuất phát của bạn ở Trung Quốc, địa chỉ giao hàng cuối cùng tại Áo và thời gian vận chuyển cũng như chi phí phát sinh mà bạn có thể chấp nhận.

Nếu bạn vận chuyển hàng từ các cảng phía bắc Trung Quốc như Thiên Tân hoặc Thanh Đảo, Hamburg thường là lựa chọn hợp lý nhất, với tần suất dịch vụ trực tiếp tốt. Hàng hóa đến Hamburg sau đó được vận chuyển bằng xe tải hoặc đường sắt đến Áo – một hành trình khoảng 950 km, thường mất từ một đến hai ngày. Đối với các lô hàng đến từ các cảng phía nam như Thâm Quyến, Quảng Châu hoặc Ninh Ba, Trieste và Koper nên được xem xét nghiêm túc. Vị trí ở Nam Âu của chúng giúp giảm thiểu đáng kể khoảng cách vận chuyển nội địa và đặc biệt, Trieste đã đầu tư mạnh vào các kết nối đường sắt trực tiếp đến mạng lưới đường sắt của Áo, với các tuyến hoạt động đến Vienna, Graz và Linz.

So sánh các cảng cửa ngõ cho hàng hóa vận chuyển đến Áo

Cổng kết nối / Trung tâm	Địa chỉ	Khoảng cách đến Vienna	Phương án vận chuyển tiếp theo	Thời gian bổ sung điển hình
Hamburg	Nước Đức	~950km	Vận tải đường bộ / Đường sắt (Vận tải hàng hóa đường sắt ÖBB)	1–2 ngày
Rotterdam	Nước Hà Lan	~1,200km	Xe tải đường bộ	2–3 ngày
Trieste	Italy	~480km	Đường bộ/Đường sắt (đi thẳng đến Graz)	1 ngày
Koper	Slovenia	~400km	Xe tải đường bộ	< 1 ngày
Sân bay quốc tế Vienna	Áo	Không áp dụng (trực tiếp)	Giao hàng nội địa chặng cuối	Cùng ngày/ngày hôm sau

Hướng dẫn thủ tục hải quan Áo và tuân thủ quy định EU

Áo là thành viên đầy đủ của EU, do đó bất kỳ hàng hóa nào nhập khẩu vào Áo từ bên ngoài EU, bao gồm cả Trung Quốc, đều phải trải qua thủ tục hải quan của EU tại điểm nhập cảnh đầu tiên. Điều này vừa là lợi thế vừa là phức tạp. Ưu điểm là sự hài hòa, có nghĩa là các luật, mã HS và quy trình giống nhau được áp dụng cho dù hàng hóa của bạn được thông quan tại Hamburg, Rotterdam hay Trieste. Vấn đề là các quy định nhập khẩu của EU ngày càng trở nên phức tạp, đặc biệt là liên quan đến sự phù hợp của sản phẩm, xử lý thuế VAT và giấy tờ chứng minh nguồn gốc xuất xứ.

Hầu hết các mặt hàng tiêu dùng đều chịu thuế nhập khẩu tiêu chuẩn từ 0-12% giá trị CIF của lô hàng. Áo áp dụng thuế VAT tiêu chuẩn của EU là 20%, một trong những mức thuế cao nhất trong khối, được tính trên giá trị CIF cộng với bất kỳ khoản phí liên quan nào. Nếu bạn là nhà nhập khẩu chưa đăng ký VAT tại Áo, bạn có thể đơn giản hóa đáng kể quy trình này bằng cách sử dụng hình thức vận chuyển DDP (Delivery Duty Paid - Giao hàng đã thanh toán thuế). Điều này có nghĩa là công ty giao nhận vận tải sẽ lo tất cả các thủ tục hải quan, thuế và VAT thay mặt người nhận hàng. Hình thức này đặc biệt phổ biến đối với những người bán hàng thương mại điện tử xuyên biên giới không đăng ký VAT tại Áo.

Một vấn đề khiến nhiều nhà nhập khẩu lần đầu ngạc nhiên là việc tuân thủ các quy định về sản phẩm. Hàng điện tử, đồ chơi, thiết bị công nghiệp và y tế đều yêu cầu chứng nhận CE đối với thị trường Áo, và hàng hóa không tuân thủ sẽ bị giữ lại hoặc trả lại tại hải quan. Các nhà xuất khẩu Trung Quốc nên liên hệ với nhà cung cấp dịch vụ hậu cần của mình để xác nhận các yêu cầu tuân thủ trước khi hàng hóa rời nhà máy.

Tổng quan về các yêu cầu nhập khẩu của Áo

Hạng mục	Chi Tiết	Ghi chú dành cho người gửi hàng
Thuế nhập khẩu	0–12% (hầu hết các mặt hàng tiêu dùng)	Dựa trên mã HS, nguồn gốc xuất xứ và giá trị CIF.
VAT (MwSt)	Tiêu chuẩn 20%; giảm 10%/13%	Được tính theo giá CIF + số tiền thuế
CE Marking	Bắt buộc đối với đồ điện tử, đồ chơi, máy móc	Vi phạm quy định = hàng hóa bị giữ lại tại hải quan
Số EORI	Bắt buộc đối với tất cả các nhà nhập khẩu EU	Phải có được trước khi lô hàng đầu tiên được vận chuyển.
Giấy chứng nhận xuất xứ (Mẫu E)	Giảm thuế theo các thỏa thuận giữa Trung Quốc và EU.	Do Phòng Thương mại Trung Quốc ban hành.
Tùy chọn DDP	Công ty giao nhận chịu trách nhiệm thanh toán tất cả các khoản thuế và VAT.	Thích hợp cho các nhà nhập khẩu không đăng ký thuế GTGT tại EU.

Chặng đường cuối cùng ở Áo: Đến mọi thành phố và thị trấn

Sau khi hàng hóa thông quan và nhập cảnh vào Áo, mạng lưới giao hàng chặng cuối địa phương sẽ tiếp quản – và đây thực sự là một mạng lưới hoạt động hiệu quả cao. Bưu điện Áo đã gửi 232 triệu bưu kiện trong năm 2025, tăng 3.5% so với năm trước. Cơ sở hậu cần mới ở Thượng Áo, có khả năng xử lý 130,000 bưu kiện mỗi giờ, là nguyên nhân dẫn đến sự tăng trưởng này. Thời gian giao hàng trung bình cho các bưu kiện nội địa trong quý 1 năm 2025 là 1.36 ngày với tỷ lệ giao hàng thành công ngay lần đầu tiên là 80.17%. Đối với một quốc gia có dân số phân bố rải rác trên các vùng núi và thung lũng, đây là những con số rất tốt.

Ngoài mạng lưới Bưu điện Áo, khâu giao hàng chặng cuối được thực hiện bởi DHL Áo, DPD Áo, GLS Áo và UPS, tất cả đều cung cấp các mức độ dịch vụ khác nhau cho cả khách hàng doanh nghiệp (B2B) và khách hàng cá nhân (B2C). Một xu hướng tiêu dùng đáng chú ý mà người bán hàng thương mại điện tử cần biết: Người Áo có xu hướng lựa chọn hình thức giao hàng ngoài nhà. Tủ khóa bưu kiện, cửa hàng bưu kiện và điểm nhận hàng đang ngày càng trở nên quan trọng, với nghiên cứu của châu Âu cho thấy 79% người mua thích trả lại hàng tại tủ khóa hoặc cửa hàng bưu kiện hơn là yêu cầu nhận hàng tận nhà. Những người bán hàng bổ sung các lựa chọn này vào quy trình thanh toán sẽ được hưởng lợi từ tỷ lệ bỏ giỏ hàng giảm đáng kể.

Việc tăng giá cũng đã làm thay đổi khâu giao hàng chặng cuối. Bưu điện Áo cho biết sẽ tăng giá cước bưu kiện từ 10 đến 15% vào năm 2025, do lạm phát kéo dài, chi phí nhân sự và nhiên liệu tăng cao, cùng với sự sụt giảm khối lượng bưu kiện nội địa – một vấn đề mang tính cấu trúc đối với nhiều nhà khai thác bưu chính ở cấp quốc gia tại châu Âu. Đối với các nhà nhập khẩu có biên lợi nhuận thấp, giải pháp là xây dựng các kế hoạch đa nhà vận chuyển và đàm phán giá dựa trên khối lượng thay vì lựa chọn một nhà cung cấp duy nhất.

Thị trường thương mại điện tử của Áo: Tại sao việc đảm bảo hậu cần lại quan trọng hơn bao giờ hết

Vì sao việc lựa chọn đối tác hậu cần phù hợp tạo nên sự khác biệt

Đặt dịch vụ vận chuyển là bước đầu tiên trong một chuỗi cung ứng tốt từ Trung Quốc đến Áo. Điều này đòi hỏi kiến thức chuyên môn về chu kỳ giá cước, sự phức tạp của thủ tục hải quan, mô hình độ tin cậy của các hãng vận chuyển và khả năng giải quyết vấn đề chủ động mà chỉ có được sau nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực này. Đó là lý do tại sao lợi ích của việc hợp tác với một công ty giao nhận vận tải chuyên nghiệp vượt xa giá trị hóa đơn.

Được thành lập vào năm 2010, Topway Shipping có trụ sở tại Thâm Quyến và sở hữu hơn 15 năm kinh nghiệm tích lũy kiến thức sâu rộng trong lĩnh vực logistics xuyên biên giới, đặc biệt là hành lang Trung Quốc - Châu Âu. Đội ngũ sáng lập có kinh nghiệm vận hành vững chắc trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế và thông quan, đã trải qua nhiều chu kỳ biến động giá cước, bất ổn địa chính trị – bao gồm cả vấn đề chuyển hướng vận tải Biển Đỏ đang diễn ra – và các yêu cầu quy định ngày càng tăng của EU. Kinh nghiệm tích lũy này giúp các nhà nhập khẩu Áo có được sự lựa chọn nhà vận chuyển tốt hơn, ít rủi ro về hải quan hơn và thời gian giao hàng dễ dự đoán hơn.

Topway Shipping là đối tác toàn diện trong chuỗi cung ứng, chứ không phải là đại lý đặt chỗ giao dịch. Chúng tôi cung cấp dịch vụ trên toàn bộ chuỗi logistics – từ vận chuyển chặng đầu từ các nhà máy sản xuất tại Trung Quốc đến các trung tâm xuất khẩu, kho bãi ngoài khơi để lưu trữ hàng tồn kho, thủ tục hải quan chuyên biệt bao gồm nhập cảnh vào EU và Áo, cho đến khâu giao hàng cuối cùng. Topway cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) từ Trung Quốc đến các cảng cửa ngõ quan trọng của châu Âu như Hamburg, Rotterdam và Trieste, mang đến cho khách hàng sự linh hoạt để lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp với khối lượng hàng hóa và thời gian giao hàng. Giải pháp DDP của Topway loại bỏ hoàn toàn sự phức tạp của thủ tục hải quan EU, mang đến cho người bán sự đơn giản từ đầu đến cuối và chi phí nhập khẩu có thể dự đoán được ngay từ ngày đầu tiên.

Điều làm nên sự khác biệt của Topway Shipping là sự kết hợp giữa kiến thức vận hành chuyên sâu về phía Trung Quốc, bắt đầu từ hệ sinh thái logistics tại Thâm Quyến, với sự hiểu biết thực tế về thị trường điểm đến châu Âu. Kỹ năng kép này là độc đáo và có giá trị đối với một tuyến đường phức tạp về mặt vận hành như Trung Quốc - Áo.

Kết luận

Mặc dù Áo không có đường bờ biển, điều đó không có nghĩa là việc vận chuyển hàng hóa không hiệu quả. Áo là một thị trường rất dễ tiếp cận và hấp dẫn về mặt thương mại đối với các nhà vận chuyển hiểu rõ động lực của các hành lang vận tải hàng hóa Trung Âu và lựa chọn các cảng cửa ngõ, phương thức vận tải và đối tác hậu cần một cách khôn ngoan. Cơ sở hạ tầng đạt tiêu chuẩn quốc tế, lượng khách hàng giàu có và am hiểu công nghệ số, và các phương thức vận tải đa phương thức kết nối Trung Quốc và các thành phố của Áo chưa bao giờ được thiết lập và cạnh tranh hơn thế.

Bức tranh logistics giai đoạn 2025-2026 phức tạp hơn: Tình trạng chậm trễ vận chuyển đường biển đã làm tăng thời gian vận chuyển và phí phụ thu, việc tăng giá của Bưu điện Áo đang làm thay đổi kinh tế của dịch vụ giao hàng chặng cuối, và các yêu cầu tuân thủ của EU vẫn đang tiếp tục phát triển. Quản lý thành công tất cả những điều này đòi hỏi nhiều hơn là chỉ đặt chỗ vận chuyển. Nó cần một đối tác có kinh nghiệm, mối quan hệ với các hãng vận chuyển và hiểu biết về quy trình để biến sự phức tạp của chuỗi cung ứng thành lợi thế cạnh tranh.

Cho dù đó là chuyến hàng đầu tiên của bạn đến Vienna hay việc tối ưu hóa hoạt động nhập khẩu đã ổn định phục vụ các nhà bán lẻ trên khắp Áo, những nguyên tắc cơ bản vẫn giống nhau: Chọn đúng cửa ngõ, lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp với hàng hóa của bạn, đảm bảo tuân thủ các quy định của EU trước khi hàng hóa rời khỏi Trung Quốc và hợp tác với nhà cung cấp dịch vụ hậu cần đã từng thực hiện tuyến đường này trước đây. Áo không bị chặn lại – và hàng hóa của bạn cũng không nên bị chặn.

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Hàng hóa thực sự đến Áo bằng cách nào nếu nước này không có cảng biển?

A: Hàng hóa vận chuyển bằng đường biển thường đến các cảng gần đó như Hamburg (Đức), Rotterdam (Hà Lan), Trieste (Ý) hoặc Koper (Slovenia) và sau đó được vận chuyển bằng đường bộ đến Áo bằng xe tải hoặc tàu hỏa. Quá trình này, bao gồm cả chặng vận chuyển nội địa, thường làm tăng thêm từ một đến ba ngày vào tổng thời gian vận chuyển, tùy thuộc vào cửa ngõ được chọn.

Hỏi: Cách nhanh nhất để vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Áo là gì?

A: Dịch vụ chuyển phát nhanh (DHL, FedEx, UPS) giao hàng tận nhà trong vòng 3 đến 6 ngày đối với các mặt hàng dưới 100 kg. Vận chuyển hàng không đến Sân bay Quốc tế Vienna mất 5-8 ngày. Đối với các lô hàng lớn hơn cần giao nhanh nhưng cước phí vận chuyển hàng không quá cao, vận chuyển đường sắt Trung Quốc - Châu Âu mất từ 12 đến 18 ngày.

Hỏi: Tôi có cần đăng ký thuế GTGT tại Áo để nhập khẩu hàng hóa vào nước này không?

A: Không nhất thiết. Nếu bạn chọn hình thức vận chuyển DDP (Delivery Duty Paid - Giao hàng đã thanh toán thuế), đối tác logistics của bạn sẽ lo toàn bộ thuế hải quan và thuế VAT. Đây là lựa chọn phổ biến nhất đối với người bán hàng thương mại điện tử và các nhà nhập khẩu chưa đăng ký thuế VAT tại Áo.

Hỏi: Tình hình Biển Đỏ đã ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động vận tải hàng hải từ Trung Quốc đến Áo?

A: Việc đi vòng qua Mũi Hảo Vọng sẽ làm tăng thêm từ 10 đến 14 ngày vào thời gian vận chuyển và phụ phí lên đến 1,500 USD/TEU. Vận tải đường sắt tốc hành Trung Quốc - Châu Âu vẫn không bị ảnh hưởng và đã nổi lên như một lựa chọn thay thế khả thi cho hàng hóa cần vận chuyển gấp.

Hỏi: Topway Shipping cung cấp những dịch vụ gì cho việc vận chuyển hàng hóa đến Áo?

A: Topway Shipping cung cấp dịch vụ hậu cần toàn diện từ cửa đến cửa, bao gồm vận chuyển chặng đầu tại Trung Quốc, vận tải đường biển FCL & LCL đến các cảng cửa ngõ quan trọng của châu Âu (Hamburg, Rotterdam, Trieste), kho bãi ở nước ngoài, thủ tục hải quan EU, dịch vụ DDP và giao hàng chặng cuối tại Áo. Họ không chỉ là đại lý đặt chỗ mà còn là đối tác chuỗi cung ứng toàn diện với hơn 15 năm kinh nghiệm trên hành lang Trung Quốc - Châu Âu.

Hỏi: Thành phố nào của Áo có cơ sở hạ tầng hậu cần tốt nhất?

A: Vienna là trung tâm hậu cần chính cho vận tải hàng không với mạng lưới các hãng hàng không nội địa tốt nhất và Sân bay Quốc tế Vienna. Có hệ thống đường bộ và đường sắt kết nối tốt với Graz, Linz và Salzburg. ÖBB Rail Cargo có mạng lưới các ga trung chuyển nội địa trên khắp cả nước, vì vậy ngay cả việc giao hàng đến các tỉnh cũng khá dễ dàng đối với các công ty giao nhận có kinh nghiệm.