Đơn hàng tối thiểu, rắc rối tối đa: Vận chuyển hàng hóa nhỏ từ Trung Quốc đến Serbia
Giới thiệu
Hiện nay, không chỉ các nhà sản xuất lớn và các nhà buôn bán sỉ nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc vào Serbia. Với sự phát triển nhanh chóng của thương mại điện tử xuyên biên giới, một thế hệ mới gồm các chủ doanh nghiệp nhỏ, cửa hàng độc lập và người bán hàng trực tuyến đang đặt hàng với số lượng hàng trăm, chứ không phải hàng nghìn sản phẩm. Vấn đề nằm ở chỗ? Ngành logistics toàn cầu được xây dựng dựa trên khối lượng. Khi lô hàng của bạn nhỏ, dường như mọi thứ trong chuỗi cung ứng đều chống lại bạn.
Phí xử lý cảng cố định, cước phí vận chuyển tối thiểu, yêu cầu về chứng từ hải quan và những khó khăn khi vận chuyển hàng hóa đến các quốc gia vùng Balkan không có đường bờ biển có thể nhanh chóng biến lợi nhuận sản phẩm thành một khoản đầu tư thua lỗ về mặt hậu cần. Hướng dẫn này sẽ giúp bạn loại bỏ những rắc rối và cung cấp kiến thức thực tế cần thiết để vận chuyển hàng hóa nhỏ từ các nhà máy Trung Quốc đến tận cửa nhà người dân Serbia – mà không để những rắc rối đó làm hao hụt lợi nhuận của bạn.
Tin tốt là sẽ có những nâng cấp cấu trúc thực sự đối với hành lang thương mại này trong giai đoạn 2024-2025. Hiệp định thương mại tự do Trung Quốc-Serbia, đường bay thẳng mới giữa Belgrade và các thành phố của Trung Quốc, cùng với sự phát triển của cộng đồng các công ty giao nhận hàng hóa chuyên nghiệp phục vụ hành lang này, tất cả đã giúp giảm bớt khó khăn cho các nhà nhập khẩu nhỏ. Nhưng để tận dụng tối đa những lợi ích đó, bạn cần hiểu cách hệ thống hoạt động – và những điểm yếu của nó.
Bức tranh thương mại Trung Quốc - Serbia giai đoạn 2025–2026
Quan hệ thương mại song phương giữa Trung Quốc và Serbia đã bước vào một giai đoạn quan trọng mới. Năm 2024, Serbia đã mua hàng hóa trị giá 5.55 tỷ USD từ Trung Quốc, trở thành đối tác thương mại quốc tế quan trọng thứ hai của nước này. Danh mục sản phẩm rất đa dạng: Thiết bị điện và điện tử (1.13 tỷ USD), máy móc và thiết bị công nghiệp (919 triệu USD), ô tô (185 triệu USD), nhựa, đồ nội thất, hóa chất và hàng tiêu dùng. Đây không phải là một tuyến thương mại nhỏ lẻ, mà là một kênh cung ứng quan trọng và đang mở rộng cho các doanh nghiệp Serbia thuộc mọi quy mô.
Sự phát triển quan trọng nhất gần đây đối với các nhà nhập khẩu nhỏ là Hiệp định Thương mại Tự do Trung Quốc - Serbia, chính thức có hiệu lực vào ngày 1 tháng 7 năm 2024. Hiệp định này, được ký kết vào tháng 10 năm 2023, là thỏa thuận thương mại tự do đầu tiên của Trung Quốc với bất kỳ quốc gia Trung và Đông Âu nào. Thỏa thuận này cuối cùng sẽ giúp gần 90% tất cả các mặt hàng giao dịch giữa hai nước được miễn thuế. Hơn 60% dòng thuế đã được miễn thuế khi hiệp định có hiệu lực. Điều này có nghĩa là tỷ lệ hàng hóa miễn thuế ở cả hai phía sẽ vào khoảng 95% - bao gồm phần lớn các mặt hàng giao dịch chung trong suốt thời hạn tự do hóa 15 năm của thỏa thuận.
Tác động thực tiễn trước mắt đối với các nhà nhập khẩu nhỏ đặc biệt rõ rệt trong các lĩnh vực như điện tử tiêu dùng, thiết bị viễn thông, pin lithium, sản phẩm năng lượng mặt trời và máy móc. Các sản phẩm thuộc các danh mục này trước đây phải chịu thuế nhập khẩu của Serbia từ 5-20%. Với việc Hiệp định Thương mại Tự do có hiệu lực và Giấy chứng nhận Xuất xứ hợp lệ, nhiều mặt hàng này hiện có thể nhập khẩu vào Serbia với mức thuế bằng 0 hoặc giảm. Về trung hạn, khi nhiều dòng thuế được miễn thuế hoàn toàn, lợi thế về chi phí khi nhập khẩu từ Trung Quốc đối với người mua Serbia sẽ ngày càng tăng.
Ngoài việc giảm thuế quan, Hiệp định thương mại tự do (FTA) cũng quy định những cải tiến về thể chế như đơn giản hóa thủ tục hải quan, quy tắc xuất xứ chính xác hơn và các phương thức giải quyết tranh chấp chính thức. Đối với các nhà nhập khẩu nhỏ, những người phải đối phó với những rắc rối bất ngờ tại biên giới, những cải tiến về cấu trúc này cũng quan trọng không kém việc giảm thuế quan.
Vì sao vận chuyển hàng hóa nhỏ lại đặc biệt khó khăn?
Trước khi đi sâu vào thảo luận về các biện pháp khắc phục, điều đáng hiểu là tại sao các lô hàng nhỏ từ Trung Quốc đến Serbia lại đắt đỏ và phức tạp hơn nhiều so với các lô hàng lớn hơn.
Vấn đề cơ bản là hầu hết các chi phí hậu cần đều cố định và không thể thay đổi. Nếu lô hàng của bạn gồm hai thùng carton so với hai pallet, hóa đơn thương mại của bạn sẽ không được xử lý rẻ hơn nhiều bởi nhà vận chuyển. Tại cảng, có một khoản phí cơ bản cho việc xử lý container. Bạn sẽ phải trả một khoản phí cơ bản cho việc thông quan, vận chuyển đường bộ nội địa và chi phí giao nhận hàng hóa. Các khoản phí cơ bản này không thay đổi bất kể số lượng hàng hóa của bạn là bao nhiêu. Khi bạn phân bổ các chi phí cố định đó cho toàn bộ một container hàng hóa, chúng trở nên không đáng kể trên mỗi đơn vị. Nếu phân bổ cho một kiện hàng nhỏ, nó có thể làm lu mờ giá trị của chính hàng hóa đó.
Vị trí địa lý không giáp biển của Serbia càng làm trầm trọng thêm khó khăn này. Hàng hóa đến Belgrade hoặc Novi Sad sẽ không đến được cảng nước sâu. Thông thường, chúng sẽ đi qua Koper (Slovenia), Piraeus (Hy Lạp) hoặc cảng Bar (Montenegro) trước khi được vận chuyển bằng đường bộ vào trong nước. Serbia có các cảng trên sông Danube, đáng chú ý nhất là Cảng Belgrade, cảng phát triển nhất, và Cảng Novi Sad, kết nối với đường sắt để trung chuyển, nhưng những cảng này không thường được sử dụng cho hàng hóa có nguồn gốc từ Trung Quốc trên tuyến đường trực tiếp. Mỗi điểm xử lý bổ sung sẽ được tính thêm phí trên hóa đơn hàng hóa của bạn.
Vận chuyển hàng lẻ (LCL) – giải pháp tự nhiên cho các lô hàng nhỏ – cũng có những chi phí riêng. Giá cước vận chuyển đường biển tính theo mét khối (CBM) khá hợp lý, tuy nhiên hàng hóa LCL phải chịu thêm phí gom hàng tại điểm xuất phát, phí tách hàng tại điểm đến, phí trạm trung chuyển container ở cả hai đầu và phí tối thiểu. Về mặt kỹ thuật, một container 0.5 CBM có thể chỉ tốn 40 đô la tiền cước vận chuyển đường biển, nhưng trên thực tế, tổng chi phí có thể lên tới 180 đô la hoặc hơn nếu tính cả các khoản phí. Sự khác biệt giữa giá cước niêm yết và tổng chi phí thực tế thường khiến những người gửi hàng nhỏ lần đầu tiên gặp khó khăn.
Phương thức vận chuyển: Tổng quan các lựa chọn của bạn
Không có phương pháp tối ưu nào để vận chuyển hàng hóa nhỏ từ Trung Quốc đến Serbia. Sự lựa chọn của bạn phụ thuộc vào số lượng hàng hóa cần vận chuyển, tốc độ giao hàng và chi phí của các mặt hàng so với giá trị hàng hóa bạn đang vận chuyển. Bảng dưới đây cung cấp sự so sánh thực tế về các khả năng chính trong giai đoạn 2025-2026.
| Phương pháp | tốt nhất cho | Thời gian quá cảnh | Chi phí ước tính (2025–26) | Điểm quan trọng cần xem xét |
| Vận tải đường biển (LCL) | 0.5–13 CBM | 55–75 ngày | 60–280 đô la/thùng | Giá rẻ nhất tính theo mét khối; áp dụng phí tối thiểu. |
| Vận chuyển đường biển (FCL 20′) | 13+ CBM | 50–65 ngày | 2,200–3,800 đô la/hộp | Giá tốt nhất với số lượng lớn; trọn thùng là của bạn |
| Vận tải hàng không | <200 kg, khẩn cấp | 5–10 ngày | 4–9 đô la/kg | Nhanh nhưng đắt tiền; lý tưởng cho hàng hóa có giá trị cao. |
| Dịch vụ chuyển phát nhanh | <70 kg | 3–7 ngày | 8–20 đô la/kg | Giao hàng tận nhà; bao gồm thuế hải quan; giá cao nếu mua số lượng lớn. |
| Đường sắt (Trung Quốc - Châu Âu) | 5–20 CBM, mức độ khẩn cấp trung bình | 18–28 ngày | 80–160 đô la/thùng | Tốc độ/chi phí cân bằng; Serbia qua Hungary hoặc Hy Lạp. |
Vài lời về vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt Mạng lưới đường sắt vận chuyển hàng hóa Trung Quốc - châu Âu, một phần của Sáng kiến Vành đai và Con đường, đã mở rộng đáng kể trong những năm gần đây. Các thành phố như Thành Đô, Tây An, Nghi Ô và Trịnh Châu hiện có thể cung cấp dịch vụ đến Trung và Đông Âu trong vòng 18 đến 28 ngày. Serbia không nằm trên các tuyến đường sắt chính, tuy nhiên hàng hóa có thể được chuyển tải tại các trung tâm ở Hungary, hoặc vận chuyển qua hành lang Piraeus-Athens và vận chuyển bằng xe tải chặng cuối đến Serbia. Đối với các lô hàng nhỏ hơn trong khoảng 5 đến 20 mét khối, đang nổi lên một giải pháp trung gian cho các lô hàng có khối lượng trung bình cần giao hàng nhanh hơn vận tải đường biển nhưng không cần mức giá vận tải hàng không.
Thời gian vận chuyển và tuyến đường cảng
Serbia là một quốc gia không có đường bờ biển, và vị trí địa lý của nó đồng nghĩa với việc hiểu rõ các lựa chọn cảng nhập cảnh là cần thiết để xây dựng một kế hoạch chuỗi cung ứng khả thi. Đối với vận chuyển hàng hóa LCL từ cửa đến cửa, thời gian vận chuyển trung bình từ các cảng lớn của Trung Quốc đến Serbia là khoảng 55-75 ngày, bao gồm việc gom hàng tại kho CFS ở nơi xuất phát, vận chuyển đường biển, dỡ hàng tại cảng cửa ngõ, chuyển tải hoặc vận chuyển bằng xe tải vào Serbia và giao hàng nội địa.
Tuyến đường biển thông thường là từ các cảng phía Nam Trung Quốc như Quảng Châu, Thâm Quyến và Yên Thiên, đi qua kênh đào Suez ra Địa Trung Hải. Từ đó, các lựa chọn cửa ngõ chính là Koper ở Slovenia (khoảng 35 đến 40 ngày đi thuyền với các kết nối đường sắt và đường bộ tốt đến vùng Balkan), Piraeus ở Hy Lạp (28 đến 35 ngày đi thuyền với các kết nối đường sắt vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng về phía bắc) và Constanta ở Romania (cung cấp tuyến đường Biển Đen và tiếp cận sông Danube cho hàng hóa hướng đến cảng Belgrade). Trong số đó, Koper là cảng được thiết lập và sử dụng phổ biến nhất, do cơ sở hạ tầng và mật độ các nhà điều hành giao nhận phục vụ hành lang vận chuyển hàng hóa đến Serbia.
Các chuyến tàu khởi hành từ Thượng Hải và Ninh Ba sẽ mất thêm từ 3 đến 5 ngày vận chuyển so với các chuyến xuất phát từ miền Nam Trung Quốc. Ví dụ, Thiên Tân và Thanh Đảo ở miền Bắc Trung Quốc có thể cần phải trung chuyển tại Singapore hoặc một cửa ngõ Trung Đông, làm tăng thêm thời gian và độ phức tạp trong khâu xử lý. Nếu bạn phụ thuộc nhiều vào các nhà cung cấp ở Đồng bằng Châu Giang, việc lựa chọn cảng xuất phát phù hợp là điều hiển nhiên. Khi hàng hóa được vận chuyển đến nhiều nơi ở Trung Quốc, mạng lưới gom hàng của công ty giao nhận vận tải trở thành yếu tố then chốt.
Hầu hết hàng hóa thương mại đến Serbia được gửi đến Belgrade, mặc dù ngày càng nhiều hàng nhập khẩu được vận chuyển thẳng đến Novi Sad, một trung tâm logistics của miền bắc Serbia, được kết nối tốt bằng đường sắt từ hành lang Koper. Nếu bạn là người bán hàng thương mại điện tử có kho hàng ở Serbia, bạn nên trao đổi với công ty giao nhận vận tải trước khi gửi lô hàng đầu tiên để hiểu rõ lộ trình vận chuyển từ cảng đến kho hàng cụ thể cho trường hợp của bạn.
Hướng dẫn thủ tục hải quan Serbia: Những điều bạn cần biết
Khung pháp lý hải quan của Serbia đối với việc nhập khẩu hàng hóa minh bạch hơn trước đây nhưng vẫn khiến các nhà nhập khẩu thiếu kinh nghiệm bất ngờ. Serbia áp dụng các tiêu chuẩn phân loại quốc tế, bao gồm Hệ thống hài hòa (Harmonised System) với các mã số quốc gia ở cấp độ 10 chữ số. Mức thuế suất trung bình cho tất cả các loại hàng hóa là 12%, tuy nhiên có thể dao động từ 0% đến 30% tùy thuộc vào phân loại hàng hóa.
Thuế giá trị gia tăng (VAT) thông thường đối với hàng nhập khẩu tại Serbia là 20%, mặc dù mức thuế thấp hơn là 10% áp dụng cho một số loại sản phẩm, chẳng hạn như thực phẩm và dược phẩm. VAT được tính trên giá trị CIF (giá thành hàng hóa cộng với bảo hiểm và cước vận chuyển) cộng với bất kỳ khoản phí hải quan nào có liên quan. Vì vậy, gánh nặng thuế thực tế cao hơn một chút so với mức thuế suất ghi trên nhãn, do VAT được tính trên cơ sở đã bao gồm thuế nhập khẩu. Thuế VAT đã nộp đối với hàng nhập khẩu thường được các doanh nghiệp đăng ký VAT tại Serbia hoàn lại trong cùng kỳ tính thuế, tuy nhiên cần xem xét tác động đến dòng tiền.
Có một số giấy tờ bắt buộc để thông quan thành công và không thể thương lượng. Bảng dưới đây tóm tắt tất cả những gì bạn cần chuẩn bị trước khi hàng hóa đến.
| Tài liệu | Mục đích | Ghi Chú |
| Hóa đơn thương mại | Khai báo giá trị và hàng hóa | Phải bao gồm mã HS và giá đơn vị. |
| Danh sách đóng gói | Liệt kê nội dung, trọng lượng, kích thước. | Phải khớp chính xác với hóa đơn |
| Vận đơn / AWB | Bằng chứng vận chuyển | Được phát hành bởi hãng vận chuyển |
| Giấy chứng nhận xuất xứ (Mẫu X) | Yêu cầu hưởng ưu đãi thuế quan FTA | Cần thiết cho việc giảm thuế; phải được cấp tại Trung Quốc trước khi vận chuyển. |
| Giấy phép nhập khẩu | Đối với hàng hóa được quản lý | Cần thiết cho các ngành điện tử, thực phẩm, hóa chất, v.v. |
| Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật | Tuân thủ quy định về bao bì gỗ | Cần thiết để tuân thủ tiêu chuẩn ISPM 15 đối với pallet/thùng hàng. |
Cần đặc biệt chú ý đến Giấy chứng nhận xuất xứ theo Hiệp định thương mại tự do Trung Quốc-Serbia. Giấy chứng nhận Mẫu X phải được cơ quan hải quan hoặc thương mại có thẩm quyền tại Trung Quốc cấp trước khi hàng hóa rời khỏi Trung Quốc để được hưởng ưu đãi thuế quan. Không thể cấp giấy chứng nhận này sau khi hàng hóa đã rời khỏi Trung Quốc. Nếu nhà cung cấp hoặc đơn vị giao nhận vận tải của bạn không nắm rõ điều kiện này, bạn sẽ phải thông quan theo mức thuế MFN và mất hoàn toàn khoản tiết kiệm từ Hiệp định thương mại tự do. Đây không phải là một khoản tiền nhỏ đối với các sản phẩm có mức thuế trước khi áp dụng Hiệp định thương mại tự do từ 10% đến 20%.
Bao bì bằng gỗ, chẳng hạn như pallet, thùng gỗ và cuộn chỉ gỗ, nhập khẩu vào Serbia phải được chứng nhận ISPM 15, phù hợp với các yêu cầu kiểm dịch thực vật quốc tế. Gỗ phải được xử lý nhiệt hoặc khử trùng và có tem ISPM 15 chính thức. Các thanh tra viên kiểm dịch thực vật của Serbia kiểm tra điều này rất kỹ lưỡng tại các cửa khẩu biên giới. Bao bì kém chất lượng có thể dẫn đến việc phải xử lý bắt buộc khi đến nơi, gây ra các chậm trễ khác và chi phí phát sinh ngoài dự kiến, làm hỏng cả một lô hàng đã được lên kế hoạch kỹ lưỡng.
Những chi phí ẩn có thể phá hỏng ngân sách của bạn
Như những nhà nhập khẩu dày dạn kinh nghiệm đều biết, giá cước vận chuyển đường biển được báo giá hiếm khi là số tiền bạn phải trả. Đặc biệt đối với các lô hàng nhỏ đến Serbia, khoảng cách giữa giá cước được nêu trên báo giá và chi phí thực tế khi hàng đến nơi có thể rất lớn. Dưới đây là bảng các khoản phụ phí và lệ phí mà hầu hết các báo giá không bao gồm, và cách duy nhất để đưa ra mô hình định giá hợp lý là phải nắm rõ các khoản phí này ngay từ đầu.
| Loại phí | Số tiền điển hình | Khi nó áp dụng |
| Phí tối thiểu cho hàng lẻ (LCL) | Giá cố định 80–180 đô la | Khi hàng hóa có khối lượng dưới ~1 m³ |
| Phí xử lý tại điểm xuất phát / Phí CFS | 35–80 đô la/thùng | Mỗi lô hàng LCL tại cảng xuất phát |
| Xử lý điểm đến (DHC) | 40–90 đô la/thùng | Tại điểm đến CFS — Koper, Piraeus hoặc Constanta |
| Vận tải đường bộ nội địa (Serbia) | $ 150- $ 450 | Cổng đến địa chỉ cuối cùng; phụ thuộc vào khoảng cách |
| Môi giới hải quan Phí | $ 80- $ 250 | Thủ tục thông quan chuyên nghiệp tại hải quan Serbia. |
| VAT (PDV) | 20% giá trị CIF + thuế | Đã thanh toán khi nhập khẩu; được hoàn lại cho các doanh nghiệp đã đăng ký thuế GTGT. |
| Giấy chứng nhận khử trùng | $ 30- $ 60 | Yêu cầu đối với bao bì gỗ (ISPM 15) |
Mức phí tối thiểu đối với hàng lẻ (LCL) cần được đặc biệt lưu ý vì đây là khoản chi phí thường bị hiểu sai nhất trong ngành vận chuyển hàng hóa nhỏ. Hầu hết các hãng vận chuyển và công ty gom hàng đều có khối lượng tính phí tối thiểu, thường là 1 m³, ngay cả khi lô hàng của bạn nhỏ hơn mức này. Nếu bạn gửi 0.3 m³ mẫu sản phẩm hoặc một đơn đặt hàng bổ sung nhỏ, bạn sẽ bị tính phí như thể bạn đã gửi 1 m³. Khía cạnh này khiến các lô hàng LCL rất nhỏ có giá thành trên mỗi đơn vị cao hơn đáng kể so với giá tính theo m³.
Một vấn đề khác dễ bị bỏ qua khi so sánh báo giá là vận chuyển nội địa ở Serbia. Khoảng cách giữa Koper và Belgrade bằng đường bộ là hơn 600 km. Phí vận chuyển hàng lẻ (LCL) trên tuyến đường này có thể làm tăng thêm từ 200 đến 450 đô la vào tổng hóa đơn của bạn, tùy thuộc vào kích thước lô hàng, loại xe tải và chi tiết địa chỉ giao hàng. Phí bổ sung áp dụng cho việc giao hàng đến địa chỉ nhà riêng và ngoài khu vực trung tâm Belgrade và Novi Sad. Một số công ty giao nhận sẽ cung cấp phí vận chuyển cơ bản từ cảng đến tận nơi, số khác chỉ báo giá phí vận chuyển từ cảng và bạn cần tự tìm hiểu chi phí vận chuyển nội địa.
Các chiến lược thực tiễn để vận chuyển hàng hóa số lượng nhỏ hiệu quả
Không có vấn đề nào được liệt kê là không thể vượt qua. Vận chuyển hàng hóa nhỏ đến Serbia rất ổn định và sinh lợi – chỉ cần lập kế hoạch cẩn thận hơn một chút so với cách mà hầu hết các nhà nhập khẩu lần đầu tiên lên kế hoạch hậu cần.
Hợp nhất các đơn hàng
Chiến lược hiệu quả nhất để tiết kiệm chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị hàng là kết hợp nhiều đơn hàng nhỏ thành ít lô hàng lớn hơn. Thay vì gửi 1 mét khối mỗi tháng, hãy gửi từ 3 đến 5 mét khối mỗi hai hoặc ba tháng. Cước phí vận chuyển đường biển trên mỗi mét khối sẽ thấp hơn, bạn sẽ vượt qua ngưỡng phí tối thiểu khiến các lô hàng nhỏ trở nên đắt đỏ, và chi phí xử lý tại điểm xuất phát và điểm đến sẽ được chia đều cho nhiều đơn vị hơn. Điều đó có nghĩa là bạn sẽ có nhiều vốn lưu động hơn bị ràng buộc trong hàng tồn kho, nhưng khoản tiết kiệm cước vận chuyển thường bù đắp nhiều hơn cho điều đó sau khi bạn tính toán đầy đủ chi phí nhập khẩu.
Hãy hợp tác với một công ty giao nhận vận tải am hiểu hành lang vận tải Trung Quốc - Serbia.
Một công ty giao nhận hàng hóa có dịch vụ gom hàng LCL đã được chứng minh hiệu quả trên tuyến đường Trung Quốc - Serbia có thể mang lại giá trị mà một công ty giao nhận đa năng không thể sánh kịp. Các nhà khai thác tốt nhất trên hành lang này có lịch trình cắt giảm CFS thường xuyên phù hợp với các chuyến tàu hàng tuần từ các cảng lớn của Trung Quốc, có mối quan hệ trực tiếp với các nhà môi giới hải quan và các đối tác vận tải đường bộ tại Serbia, và hiểu rõ các yêu cầu về Giấy chứng nhận xuất xứ đặc thù đối với các yêu sách thương mại tự do trên tuyến đường thương mại này. Chỉ riêng việc giảm thiểu rủi ro đã đủ để biện minh cho phí dịch vụ.
Lên kế hoạch vận chuyển hàng hóa dựa trên sự biến động giá theo mùa.
Giá cước vận chuyển container và phụ phí hàng lẻ (LCL) thường xuyên biến động. Mùa cao điểm vận chuyển từ Trung Quốc sang châu Âu thường từ tháng 6 đến tháng 10, do lượng hàng tồn kho trước Giáng sinh tăng lên ở các thị trường phương Tây — và giá LCL thường tăng theo. Nếu hàng hóa không cần giao gấp, các hãng vận tải có thể đặt hàng vào quý 1 hoặc đầu quý 2 với giá giảm đáng kể. Chỉ số giá cước khu vực châu Á - Địa Trung Hải đã có những biến động theo mùa từ 10-15% trong những năm gần đây, điều này trực tiếp dẫn đến giá LCL trên mỗi mét khối (CBM) cao hơn hoặc thấp hơn.
Hãy lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp với tổng chi phí nhập khẩu, không chỉ riêng cước phí vận chuyển.
Sai lầm thường gặp là lựa chọn vận tải đường biển hay đường hàng không dựa trên giá cước được báo giá thay vì chi phí thực tế trên mỗi đơn vị hàng hóa. Đối với hàng hóa có giá trị cao, trọng lượng nhẹ – chẳng hạn như thiết bị điện tử chuyên dụng, phụ kiện thương hiệu, linh kiện chính xác – giá cước vận chuyển đường hàng không cao hơn trên mỗi kilogram có thể chiếm tỷ lệ nhỏ hơn so với vận tải đường biển, đặc biệt khi bạn tính đến chi phí lưu kho được tiết kiệm nhờ thời gian vận chuyển 7 ngày so với 65 ngày. Hãy xây dựng toàn bộ mô hình chi phí thực tế, bao gồm tất cả các khoản phí và giá trị thời gian của tiền bị khóa trong sản phẩm trong quá trình vận chuyển, trước khi đưa ra quyết định về tuyến đường vận chuyển.
Topway Shipping: Một đối tác thiết thực cho hành lang vận tải Trung Quốc-Serbia
Một đối tác hậu cần chuyên dụng được thiết kế để xử lý các vấn đề phức tạp trong hoạt động mà bạn gặp phải – từ thủ tục giấy tờ FTA, kinh tế gom hàng LCL, quy định hải quan Serbia đến lựa chọn tuyến đường vận chuyển đa phương thức – thay cho bạn.
Công ty vận tải Topway được thành lập năm 2010, là nhà cung cấp giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới chuyên nghiệp. Trụ sở chính đặt tại Thâm Quyến, Trung Quốc. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm thực tiễn trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, cùng kinh nghiệm chuyên sâu trong quản lý toàn bộ chuỗi logistics từ nguồn gốc Trung Quốc đến điểm đến nước ngoài. Phạm vi dịch vụ của Topway bao gồm vận chuyển chặng đầu từ nhà máy hoặc nhà cung cấp đến cảng xuất phát, kho quốc tế, thông quan chuyên nghiệp và giao hàng chặng cuối. Cho dù bạn có một container đầy hàng hay chỉ một ít sản phẩm, công ty đều có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển đường biển của bạn từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên toàn thế giới.
Năng lực toàn diện của Topway giải quyết những điểm khó khăn đặc thù khiến tuyến đường này trở nên khó khăn đối với các nhà nhập khẩu nhỏ xuất khẩu sang Serbia. Về phía xuất xứ, đội ngũ của chúng tôi có thể hỗ trợ cấp Giấy chứng nhận xuất xứ để được hưởng mức thuế ưu đãi theo Hiệp định thương mại tự do (FTA), điều mà các nhà khai thác mới thường bỏ sót. Các chuyến tàu thường xuyên đến các cảng cửa ngõ châu Âu được hỗ trợ bởi việc gom hàng lẻ (LCL) từ các trung tâm sản xuất trên khắp Trung Quốc, bao gồm Châu Giang, Đồng bằng sông Dương Tử và các địa điểm sản xuất nội địa. Mối quan hệ với các nhà môi giới hải quan địa phương và các đối tác giao hàng nội địa phía Serbia đảm bảo rằng khâu cuối cùng của chuỗi cung ứng được xử lý cẩn thận như khâu vận chuyển đường biển.
Việc có một nguồn duy nhất bao quát toàn bộ chuỗi cung ứng giúp giảm thiểu đáng kể sự phức tạp, thay vì phải tự mình liên hệ với các đơn vị giao nhận vận tải, môi giới hải quan và nhà cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ nội địa riêng lẻ, vốn đều có những chi phí phát sinh và thiếu sót trong giao tiếp. Đối với các doanh nghiệp mới tham gia tuyến thương mại Trung Quốc - Serbia hoặc các nhà nhập khẩu giàu kinh nghiệm muốn giảm chi phí hậu cần, Topway Shipping là điểm liên hệ ban đầu dễ dàng để được đánh giá cước vận chuyển theo yêu cầu.
Kết luận
Vận chuyển một lượng hàng hóa nhỏ từ Trung Quốc đến Serbia khó khăn hơn và, tính theo đơn vị thể tích, tốn kém hơn so với vận chuyển số lượng lớn, bởi vì đó là quy luật kinh tế của vận tải hàng hóa toàn cầu. Phí xử lý cố định, mức phí tối thiểu, yêu cầu về chứng từ và vị thế là quốc gia không có đường bờ biển của Serbia tạo ra những trở ngại, ảnh hưởng nhiều hơn đến các lô hàng nhỏ. Nhưng sự phức tạp không đồng nghĩa với việc không khả thi.
Trên thực tế, bức tranh cơ cấu đã được cải thiện. Hiệp định thương mại tự do Trung Quốc-Serbia đã cắt giảm thuế quan đối với một số mặt hàng và vạch ra lộ trình 15 năm hướng tới thương mại gần như miễn thuế giữa hai nước. Các lựa chọn vận chuyển hàng hóa đã tăng lên, với đường sắt nổi lên như một lựa chọn trung gian tốt giữa đường biển và đường hàng không. Một cộng đồng các công ty giao nhận chuyên về hành lang thương mại này đang phát triển mạnh. Cơ sở hạ tầng cảng và logistics của Serbia cũng đang phát triển.
Các nhà nhập khẩu thành công trên hành lang này đều có chung một phương pháp: họ hợp nhất các đơn đặt hàng để đáp ứng ngưỡng phí tối thiểu; họ hợp tác với các đối tác vận chuyển hiểu rõ phương trình ở phía nguồn gốc Trung Quốc và phía điểm đến Serbia; và họ lập mô hình chi phí nhập khẩu – bao gồm tất cả các loại phí – trước khi đặt hàng thay vì sau đó. Hàng hóa nhỏ không nhất thiết phải có chi phí nhập khẩu không cạnh tranh. Điều đó đòi hỏi phải thực hiện công việc chuẩn bị mà các nhà vận chuyển lớn hơn có thể bỏ qua.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Kích thước hàng hóa tối thiểu đối với vận chuyển hàng lẻ (LCL) từ Trung Quốc đến Serbia là bao nhiêu?
A: Không có mức tối thiểu nghiêm ngặt, mặc dù các lô hàng LCL thường được tính phí với mức tối thiểu là 1 CBM. Hàng hóa dưới mức này vẫn sẽ được chấp nhận nhưng tính phí theo giá 1 CBM. Về chi phí, LCL phù hợp với các lô hàng có khối lượng từ 0.5 đến 13 CBM. Đối với các lô hàng dưới 0.5 CBM, chuyển phát nhanh hoặc vận chuyển hàng không đôi khi có thể cạnh tranh, hoặc thậm chí rẻ hơn, xét trên tổng chi phí so với giá tối thiểu của LCL.
Hỏi: Tôi có cần Giấy chứng nhận xuất xứ để nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc sang Serbia không?
A: Giấy chứng nhận xuất xứ không bắt buộc đối với tất cả hàng nhập khẩu, nhưng cần thiết nếu bạn muốn hưởng lợi từ mức thuế ưu đãi theo Hiệp định Thương mại Tự do Trung Quốc - Serbia. Nếu không có giấy chứng nhận này, hàng hóa sẽ phải chịu mức thuế tối huệ quốc (MFN) thông thường của Serbia, trung bình là 12% và có thể lên tới 30% đối với một số loại sản phẩm. Giấy chứng nhận phải được cơ quan có thẩm quyền của Trung Quốc cấp trước khi hàng hóa rời khỏi Trung Quốc và không có giá trị hồi tố.
Hỏi: Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Serbia mất bao lâu (giao hàng tận nơi)?
A: Thời gian vận chuyển hàng lẻ (LCL) tận nơi thường từ 55 đến 75 ngày, tùy thuộc vào thành phố xuất phát ở Trung Quốc, cảng trung chuyển được chọn (Koper, Piraeus hoặc Constanta) và địa chỉ giao hàng cuối cùng tại Serbia. Mạng lưới vận tải đường sắt Trung Quốc - Châu Âu nhanh hơn, mất từ 18 đến 28 ngày. Vận tải hàng không mất 5-10 ngày, chuyển phát nhanh mất 3-7 ngày làm việc.
Hỏi: Thuế VAT nhập khẩu của Serbia là bao nhiêu và có áp dụng cho hàng hóa từ Trung Quốc không?
A: Serbia áp dụng mức thuế GTGT tiêu chuẩn (PDV) là 20% đối với hàng nhập khẩu, dựa trên giá trị CIF cộng với bất kỳ khoản phí hải quan nào có liên quan. Mức thuế thấp hơn là 10% và áp dụng cho một số mặt hàng nhất định, chẳng hạn như hàng hóa thiết yếu và thuốc men. Điều này áp dụng cho tất cả hàng nhập khẩu, bất kể quốc gia xuất xứ, bao gồm cả hàng hóa sản xuất tại Trung Quốc. Nhìn chung, thuế GTGT nhập khẩu mà các doanh nghiệp đã đăng ký GTGT tại Serbia phải trả có thể được hoàn lại trong cùng thời điểm.
Hỏi: Tôi có thể gửi bưu kiện nhỏ chuyển phát nhanh trực tiếp từ Trung Quốc đến Serbia được không?
A: Vâng. Cả ba công ty DHL, FedEx và UPS đều cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh trực tiếp từ Trung Quốc đến Serbia với giao hàng tận nơi trong vòng 3 đến 7 ngày làm việc. Thông thường, công ty chuyển phát sẽ lo thủ tục hải quan. Đối với các bưu kiện nhỏ dưới 70kg, đây là giải pháp đơn giản nhất, đặc biệt là đối với hàng hóa có giá trị cao hoặc cần giao gấp, tốc độ và sự tiện lợi của phương pháp này xứng đáng với chi phí trên mỗi kg.
