03/06/2026

Tiêu chuẩn đóng gói hàng hóa quá khổ từ Trung Quốc sang Pháp: Thùng gỗ hay pallet — Hải quan yêu cầu gì?

Mục lục

Giới thiệu

Vận chuyển hàng hóa cồng kềnh từ Trung Quốc sang Pháp không chỉ đơn giản là bọc sản phẩm bằng nhựa và chất lên container. Nếu hàng hóa của bạn lớn hơn kiện hàng thông thường, ví dụ như máy chạy bộ, ghế massage, tủ lạnh thương mại hoặc bộ ghế sofa nhiều mảnh, thì bạn đang ở trong một hệ thống pháp luật và hoạt động đặc thù, nơi các quyết định về đóng gói đóng vai trò rất quan trọng tại biên giới. Hải quan Pháp rất coi trọng vật liệu đóng gói bằng gỗ, thông số kỹ thuật của pallet và việc đánh dấu hàng hóa. Các quy định chung của EU cũng được áp dụng. Nếu một thùng hàng không tuân thủ quy định, bạn có thể phải chịu kiểm dịch, xử lý lại, phạt nặng hoặc thậm chí tiêu hủy lô hàng.

Tuy nhiên, hầu hết các nhà xuất khẩu Trung Quốc và người bán quốc tế vẫn thấy hướng dẫn này không chính xác và rời rạc. Nhiều người phụ thuộc vào bao bì mặc định của nhà máy, có thể hoàn toàn phù hợp cho vận chuyển nội địa nhưng lại thiếu sót nghiêm trọng so với yêu cầu của chính quyền Pháp và các thanh tra kiểm dịch thực vật châu Âu. Hướng dẫn này tập hợp các tiêu chuẩn chính xác, ngưỡng đo lường, yêu cầu xử lý và các thủ tục giấy tờ cần thiết để quyết định liệu lô hàng lớn của bạn có thể thông quan tại Le Havre hay Marseille mà không gặp vấn đề gì hay không.

Nếu bạn là người bán hàng thương mại điện tử vận chuyển đồ nội thất cho người tiêu dùng Pháp, nhà sản xuất vận chuyển thiết bị công nghiệp cho nhà phân phối châu Âu, hoặc chuyên gia vận tải tư vấn cho khách hàng, thông tin dưới đây phản ánh các tiêu chuẩn hiện hành tính đến giữa năm 2025 và dựa trên Quy định về Bao bì và Chất thải Bao bì của EU (PPWR) có hiệu lực từ tháng 2 năm 2024, các nghĩa vụ EPR được cập nhật của Pháp, và tiêu chuẩn kiểm dịch thực vật ISPM 15 lâu đời dành cho vật liệu đóng gói bằng gỗ.

Hàng hóa quá khổ là gì — và tại sao định nghĩa này lại quan trọng

Trước khi xem xét các lựa chọn đóng gói, trước hết, chúng ta cần xác định thế nào là hàng hóa quá khổ khi vận chuyển từ Trung Quốc sang Pháp. Việc phân loại này sẽ quyết định không chỉ các yêu cầu đóng gói của hàng hóa mà còn cả phương thức vận chuyển, phí và cấu trúc chứng từ hải quan.

Các lô hàng vận chuyển xuyên biên giới thường được chia thành bốn loại theo kích thước và trọng lượng. “Thông thường, các bưu kiện nhỏ có trọng lượng dưới 2 kg. Các lô hàng tiêu chuẩn có trọng lượng dưới 30 kg và chu vi dưới 3 m. Hàng hóa lớn có trọng lượng từ 30 kg đến 150 kg với cạnh dài nhất dưới 4 mét. Hàng hóa quá khổ, hay còn gọi là 'siêu lớn' theo định nghĩa của ngành, là một kiện hàng có trọng lượng dưới 8 tấn, với một cạnh dưới 8 mét và chiều cao dưới 2.57 mét.

Chính nhóm sản phẩm cuối cùng này, bao gồm ghế sofa, thiết bị tập thể dục, ghế massage, xe tay ga điện, thiết bị nhà bếp thương mại, tấm màn hình LED, máy móc công nghiệp, lại gây ra nhiều vấn đề nhất về đóng gói. Kích thước của những sản phẩm này quá lớn nên thùng carton thông thường không đáp ứng được yêu cầu. Các lựa chọn làm từ gỗ, như pallet hoặc thùng gỗ, là phương án mặc định.” Sau đó, các yêu cầu của hải quan Pháp sẽ trực tiếp được áp dụng.

Pallet không giống như thùng gỗ, và không chỉ về hình thức. Hàng hóa cần được cố định bằng dây đai, màng bọc co nhiệt hoặc thanh chống bổ sung và được đỡ từ bên dưới trên pallet. Hàng hóa được bao bọc hoàn toàn trong thùng gỗ, cung cấp sự bảo vệ cấu trúc cho cả sáu mặt. Nhưng nếu các vật lớn rất có giá trị hoặc dễ vỡ, thùng gỗ thường cung cấp sự bảo vệ tốt hơn. Pallet có thể đủ dùng cho các vật dụng bền chắc có thể xếp chồng lên nhau. Nhưng trong cả hai trường hợp, Pháp, với tư cách là một quốc gia thành viên EU, đều sử dụng các tiêu chuẩn kiểm dịch thực vật và ghi nhãn giống nhau.

Bảng tham chiếu phân loại hàng hóa quá khổ

Phân loại	Trọng lượng tối đa	Giới hạn kích thước	Bao bì điển hình
Bưu kiện nhỏ	Dưới 2 kg	Chu vi < 1 m	Hộp carton
Bưu kiện tiêu chuẩn	Dưới 30 kg	Chu vi < 3 m	Hộp carton / màng bọc bong bóng
Vật phẩm lớn	Dưới 150 kg	Cạnh dài nhất < 4 m	Thùng carton/pallet gia cố
Quá khổ / Siêu lớn	Dưới 8 tấn	Cạnh < 8 m, Chiều cao < 2.57 m	Thùng gỗ / pallet đã qua xử lý

Tiêu chuẩn ISPM 15: Nền tảng không thể thương lượng

Khi nói đến bao bì gỗ cho hàng hóa quốc tế, cuộc thảo luận luôn bắt đầu với ISPM 15 – Tiêu chuẩn Quốc tế về Biện pháp Kiểm dịch Thực vật số 15. Tiêu chuẩn toàn cầu này được thiết lập vào năm 2002 theo Công ước Bảo vệ Thực vật Quốc tế (IPPC) chỉ vì một lý do duy nhất: gỗ chưa qua xử lý có thể chứa côn trùng, ấu trùng, nấm và mầm bệnh thực vật, nếu được đưa vào một hệ sinh thái mới có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho nông nghiệp và môi trường. Pháp và tất cả các quốc gia thành viên EU đều áp dụng nghiêm ngặt ISPM 15 và các cơ quan quản lý cảng của Pháp tại Le Havre và Marseille thường xuyên kiểm tra các kiện hàng gỗ nhập khẩu.

Tiêu chuẩn ISPM 15 yêu cầu mọi vật liệu đóng gói bằng gỗ nguyên khối có độ dày trên 6mm phải được xử lý trước khi xuất khẩu – bao gồm pallet, thùng gỗ, vật liệu chèn lót (gỗ gia cố bên trong container) và cuộn chỉ gỗ. Phương pháp phổ biến nhất là xử lý nhiệt (HT): lõi gỗ phải đạt đến 56 độ C trong ít nhất 30 phút liên tục. Phương pháp này tiêu diệt côn trùng gây hại mà không để lại dư lượng hóa chất và được sử dụng ở hơn 100 quốc gia. Trước đây, phương pháp thay thế là hun khói bằng Methyl Bromide (MB), nhưng nhiều quốc gia, đặc biệt là Pháp, đã nghiêm cấm sử dụng phương pháp này do lo ngại về môi trường, và phương pháp này thường nên tránh đối với hàng hóa xuất khẩu sang EU.

Tất cả bao bì gỗ đã qua xử lý theo tiêu chuẩn IPPC đều phải có dấu hiệu chính thức – gọi là “dấu lúa mì” – trên hai mặt đối diện, dễ nhìn thấy sau khi xử lý. Dấu hiệu này phải bền vững và dễ đọc, bao gồm mã quốc gia (CN cho Trung Quốc), mã nhà sản xuất hoặc cơ sở xử lý và chữ viết tắt của phương pháp xử lý (HT hoặc MB). Nếu thiếu một trong các mục này, không rõ ràng hoặc chỉ được dán trên một mặt, hải quan Pháp có quyền giữ lại lô hàng.

Một điểm quan trọng mà nhiều nhà xuất khẩu thường bỏ qua là các sản phẩm gỗ đã qua chế biến như ván ép, ván sợi định hướng (OSB), ván dăm và ván sợi thường được miễn trừ khỏi tiêu chuẩn ISPM 15 vì quy trình sản xuất đã loại bỏ nguy cơ sâu bệnh. Điều này có nghĩa là một thùng carton làm từ các tấm ván ép nhiều lớp thay vì gỗ nguyên khối có thể không cần xử lý theo tiêu chuẩn ISPM 15. Tuy nhiên, đối với mỗi thành phần gỗ nguyên khối (vật liệu chèn lót, khối góc, khung gỗ, v.v.) bên trong container, từng bộ phận phải đáp ứng các tiêu chí riêng lẻ. Gỗ rời không được chứng nhận được sử dụng để gia cố bên trong thùng gỗ đã được chứng nhận sẽ làm mất hiệu lực của hàng hóa.

Một vấn đề đặc biệt là việc tái sử dụng thùng và pallet. Bất kỳ thùng hàng nào đã được sửa chữa, thay đổi hoặc bổ sung vật liệu gỗ đều phải được xử lý lại và đóng dấu lại toàn bộ. Nếu các dấu hiệu ban đầu vẫn còn rõ ràng, việc sửa chữa một phần mà không có dấu xử lý mới có thể dẫn đến việc bị từ chối tại hải quan Pháp. Đối với các nhà vận chuyển hàng hóa số lượng lớn, điều này có tác động kinh tế thực sự và nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hợp tác với các nhà cung cấp bao bì được chứng nhận tại Trung Quốc.

Thùng gỗ hay pallet: Lựa chọn giải pháp phù hợp cho thủ tục hải quan Pháp?

Khi việc tuân thủ tiêu chuẩn ISPM 15 được thiết lập làm cơ sở, vấn đề lựa chọn giữa thùng gỗ và pallet trở thành việc điều chỉnh phương pháp đóng gói cho phù hợp với loại hàng hóa, điều kiện và yêu cầu vận chuyển và giao hàng. Hải quan Pháp cũng không ưu tiên phương pháp nào hơn phương pháp nào, nhưng việc lựa chọn sai có thể gây tốn kém, dẫn đến hư hỏng hàng hóa, các vấn đề về xử lý hoặc giao hàng chặng cuối không thành công, tất cả đều tạo ra chi phí và sự chậm trễ làm giảm hiệu quả kinh tế của việc bán hàng xuyên biên giới.

Khi nào nên sử dụng thùng gỗ?

Đối với hàng hóa dễ vỡ, hình dạng bất thường, giá trị cao hoặc được vận chuyển nhiều lần trước khi đến tay khách hàng cuối cùng, thùng gỗ là giải pháp lý tưởng. Bao gồm ghế massage có tay vịn cơ học, màn hình quảng cáo LED lớn, máy móc công nghiệp chính xác và thiết bị y tế. Thùng gỗ bảo vệ sản phẩm từ mọi phía, cho phép lắp đặt lớp đệm đặc biệt bên trong xung quanh kiện hàng và cung cấp cho các nhân viên hải quan một kiện hàng duy nhất, rõ ràng để kiểm tra và đóng dấu.

Đối với các lô hàng DDP (Giao hàng đã thanh toán thuế) và B2C của Pháp đi qua các kho hàng ở nước ngoài để giao hàng chặng cuối, thùng gỗ cứng cũng giúp giảm bớt gánh nặng trong quá trình vận chuyển. Một thùng gỗ tốt có thể chịu được va đập khi được nâng bằng xe nâng, chất lên xe tải tại các cơ sở phân phối ở châu Âu và lưu trữ trong các kho hàng ở nước ngoài mà không làm xê dịch hàng hóa hoặc bị ẩm mốc. Đóng thùng thường tốn kém hơn so với đóng gói bằng pallet, nhưng chi phí này thường được bù đắp bằng việc giảm thiểu các khiếu nại về hư hỏng và thủ tục hải quan dễ dàng hơn.

Khi một tấm pallet là đủ

Nếu hàng hóa chắc chắn, đồng đều về hình dạng và có thể được buộc chặt và bọc kỹ lưỡng, thì đóng gói trên pallet là lựa chọn kinh tế hơn. Máy giặt, tủ lạnh, đồ nội thất đóng gói sẵn và thiết bị tập thể dục như máy chạy bộ thường được vận chuyển trên pallet từ Trung Quốc sang Pháp mà không gặp trở ngại. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng bản thân pallet tuân thủ tiêu chuẩn ISPM 15, và hàng hóa được cố định với đủ lực căng để tránh di chuyển trong quá trình vận chuyển đường biển (có thể mất từ 45 đến 50 ngày). vận tải đường biển các tuyến đường) và toàn bộ chiều cao xếp chồng nằm trong giới hạn dung sai cho phép của container.

Kích thước tiêu chuẩn của pallet EUR được sử dụng trong logistics châu Âu là 1200 mm × 800 mm. Pallet công nghiệp có kích thước 1200 mm × 1000 mm. Các nhà xuất khẩu Trung Quốc xuất khẩu sang Pháp cần lưu ý rằng pallet nội địa của họ – thường được sản xuất với kích thước khác – có thể không phù hợp với thiết bị xử lý tự động được sử dụng tại các trung tâm phân phối và điểm giao nhận của Pháp. Pallet có kích thước khác nhau có thể bị từ chối trong quá trình xử lý và làm phát sinh chi phí không lường trước được cho khâu giao hàng cuối cùng.

Thùng gỗ so với pallet: Hướng dẫn quyết định nhanh

Sự cân nhắc	Thùng gỗ	pallet
Tốt nhất cho	Hàng hóa dễ vỡ, không đồng đều, có giá trị cao	Hàng hóa bền, hình hộp, có thể xếp chồng lên nhau
Mức độ bảo vệ	Bao quanh toàn diện 360 độ	Hỗ trợ đáy + dây đai
ISPM 15 được yêu cầu	Vâng (tất cả các bộ phận đều làm bằng gỗ nguyên khối)	Có
Thuận tiện cho việc kiểm tra hải quan	Cao hơn (đơn vị thống nhất)	Mức độ vừa phải (hàng hóa bị phơi nhiễm)
Chi phí tương đối	Cao hơn	Hạ
Phù hợp với tiêu chuẩn pallet EU	Tùy chỉnh theo kích thước hàng hóa	Phải phù hợp với thông số kỹ thuật EUR/công nghiệp.
Tuân thủ quy định về tái sử dụng/sửa chữa	Tái xử lý toàn diện sau khi sửa chữa.	Tái xử lý toàn diện sau khi sửa chữa.

Các yêu cầu đóng gói đặc thù của Pháp ngoài tiêu chuẩn ISPM 15

Tiêu chuẩn ISPM 15 là tiêu chuẩn quốc tế, tuy nhiên Pháp có thêm các quy định bổ sung có hiệu lực khi hàng hóa của bạn nhập khẩu vào thị trường EU. Các quy định này dựa trên luật pháp EU và hệ thống trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất tại Pháp. Mặc dù chủ yếu liên quan đến bao bì tiếp xúc với người tiêu dùng, chứ không phải bao bì vận chuyển, sự khác biệt có thể rất nhỏ đối với các lô hàng B2C, nơi thùng vận chuyển bên ngoài thực chất là bao bì giao hàng cho người tiêu dùng.

Quy định về bao bì và chất thải bao bì của EU (PPWR) có hiệu lực từ tháng 2 năm 2024 và đang được thực hiện theo từng giai đoạn đến năm 2030, đặt ra mục tiêu 100% khả năng tái chế cho tất cả các loại bao bì. Quy định này cũng cấm một số loại bao bì nhựa sử dụng một lần. Đối với các nhà vận chuyển hàng hóa lớn, tác động trước mắt nhất là màng bọc co giãn, dây đai nhựa và vật liệu xốp dùng để buộc hàng hóa trên pallet phải có thể tái chế hoặc phân hủy sinh học nếu có thể. Hiện tại, các nhân viên hải quan tại Le Havre không giữ lại các lô hàng chỉ vì chúng sử dụng màng bọc co giãn không thể tái chế, nhưng các nhà nhập khẩu EU đang phải đối mặt với nghĩa vụ ngày càng tăng theo quy tắc Trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) để báo cáo khối lượng bao bì đưa ra thị trường Pháp – bao gồm cả bao bì được sử dụng cho hàng nhập khẩu.

Pháp quy định rằng logo tái chế Triman và hướng dẫn phân loại Info-Tri đơn giản bằng tiếng Pháp phải được hiển thị trên tất cả các nhãn bao bì mà người tiêu dùng cuối cùng có thể nhìn thấy. Trong trường hợp hàng hóa B2B, nơi bao bì được loại bỏ tại trung tâm phân phối trước khi giao đến người tiêu dùng, thông thường nhà nhập khẩu hoặc nhà phân phối Pháp phải thực hiện việc này, chứ không phải nhà xuất khẩu Trung Quốc. Tuy nhiên, đối với các mặt hàng B2C được vận chuyển trực tiếp đến địa chỉ nhà riêng tại Pháp, các nhà xuất khẩu nên xác minh bao bì bên ngoài của họ tuân thủ các tiêu chuẩn nhãn hiệu này, nếu không họ có thể gặp phải sự phản đối từ các đối tác kinh doanh Pháp.

Hàng nguy hiểm Hoặc những mặt hàng có yêu cầu xử lý đặc biệt – pin trong xe điện, chất làm lạnh trong máy điều hòa không khí, hóa chất trong máy móc công nghiệp – phải được dán nhãn theo tiêu chuẩn ADR (Hiệp định châu Âu về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng đường bộ quốc tế) trên bao bì và chứng từ vận chuyển. Hải quan Pháp đặc biệt cảnh giác với các mặt hàng lớn có chứa pin hoặc các bộ phận chịu áp suất. Dán nhãn sai là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây chậm trễ vận chuyển tại các cửa khẩu của Pháp.

Yêu cầu về kết cấu đối với thùng và pallet gỗ quá khổ

Hàng hóa nguy hiểm hoặc hàng hóa có yêu cầu xử lý đặc biệt – pin trong xe điện, chất làm lạnh trong máy điều hòa không khí, hóa chất trong máy móc công nghiệp – phải được dán nhãn theo tiêu chuẩn ADR (Hiệp định châu Âu về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng đường bộ quốc tế) trên bao bì và chứng từ vận chuyển. Hải quan Pháp đặc biệt nghiêm ngặt với các mặt hàng lớn có chứa pin hoặc các bộ phận chịu áp suất. Việc dán nhãn sai là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây chậm trễ vận chuyển tại các cửa khẩu của Pháp.

Thông số kỹ thuật kết cấu được khuyến nghị cho bao bì gỗ quá khổ

Phạm vi trọng lượng hàng hóa	Tối thiểu. Độ dày của bảng	Đệm bên trong	Chiều cao xếp chồng tối đa
50–200 kg	15 tầm 18 mm	Mút xốp/len gỗ tiêu chuẩn	1.5 m
200–1,000 kg	18 tầm 25 mm	Xốp mật độ cao + khối góc	1.5 m (pallet); khuyến nghị sử dụng bao che toàn bộ.
1,000 kg – 8 tấn	30 mm trở lên với khung kim loại	Mút xốp kỹ thuật + khung đỡ bên trong	Thùng đựng bắt buộc; thiết kế theo yêu cầu

Các yêu cầu về giấy tờ tại Hải quan Pháp

Đó chỉ là một mặt của vấn đề tuân thủ quy định đóng gói. Hải quan Pháp, thông qua DGDDI (Direction Generale des Douanes et Droits Indirects) và phù hợp với quy định khai báo tóm tắt nhập cảnh ICS2 của EU, yêu cầu phải bao gồm đầy đủ và chính xác bộ hồ sơ chứng từ kèm theo mỗi lô hàng quá khổ. Theo thống kê, lý do phổ biến nhất khiến hàng hóa bị tạm giữ tại hải quan khi đến Le Havre và Marseille là do giấy tờ không đầy đủ hoặc không nhất quán.

Bộ hồ sơ chính cho hàng hóa quá khổ từ Trung Quốc sang Pháp cần bao gồm Hóa đơn thương mại ghi rõ giá trị khai báo bằng Euro hoặc USD (phải là giá trị giao dịch thực tế vì cả việc khai khống và khai thiếu đều tạo ra rủi ro kiểm toán), mã HS áp dụng cho từng sản phẩm, điều khoản Incoterms sử dụng và tên, địa chỉ của người gửi và người nhận hàng. Phiếu đóng gói cần ghi rõ kích thước, trọng lượng tổng và trọng lượng tịnh, kiểu đóng gói (thùng gỗ hoặc pallet), và nếu có, số chứng nhận xử lý ISPM 15 cho mỗi lô hàng.

Đối với các lô hàng DDP – định dạng thường được các nhà cung cấp xuyên biên giới Trung Quốc sử dụng cho người tiêu dùng Pháp – người giao nhận hàng hóa hoặc người môi giới hải quan tại Pháp cũng phải nộp Tờ khai Tóm tắt Nhập cảnh (ENS) theo hệ thống ICS2 của EU trước khi tàu rời cảng Trung Quốc. Yêu cầu thông báo trước khi đến này đã được quy định bắt buộc đối với vận tải đường biển từ năm 2024. Điều này có nghĩa là dữ liệu của người gửi hàng – bao gồm mã HS, mô tả chính xác và thông tin đầy đủ của các bên – phải được đăng ký với hải quan EU trước khi xếp hàng, chứ không phải khi đến nơi.

Một hạng mục giấy tờ khiến nhiều nhà xuất khẩu Trung Quốc bất ngờ là yêu cầu phải có giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật hoặc giấy xác nhận xử lý theo tiêu chuẩn ISPM 15 từ một cơ sở được chứng nhận tại Trung Quốc. Mặc dù hải quan Pháp không nhất thiết cần giấy tờ này, trừ khi có tem IPPC trên chính gỗ, nhưng vẫn nên lấy xác nhận bằng văn bản từ nhà sản xuất bao bì nêu rõ quy trình xử lý, mã cơ sở, ngày xử lý và loại gỗ được sử dụng. Giấy tờ này là cần thiết nếu lô hàng được chọn để kiểm tra và các dấu hiệu ISPM 15 không dễ nhận biết hoặc bị nghi ngờ.

Các kênh vận chuyển và tác động của chúng đến tiêu chuẩn đóng gói

Các tiêu chuẩn đóng gói nêu trên áp dụng bất kể kênh vận chuyển nào được sử dụng, tuy nhiên điều kiện vận chuyển khá khác nhau giữa các phương án và các yêu cầu thực tế đối với bao bì cũng thay đổi tương ứng.

Vận tải đường biển là phương thức vận chuyển phổ biến nhất đối với các mặt hàng lớn từ Trung Quốc sang Pháp, चाहे là hàng nguyên container (FCL) hay hàng lẻ container (LCL). Thời gian vận chuyển FCL hiện tại giữa Trung Quốc và Pháp dao động từ 25-50 ngày, tùy thuộc vào cặp cảng, với thời gian vận chuyển dài hơn đối với tuyến Thâm Quyến hoặc Quảng Châu đến Le Havre qua Mũi Hảo Vọng (tuyến này trở nên thường xuyên hơn kể từ khi Biển Đỏ bị gián đoạn vào năm 2024-25). Trong container FCL, người gửi hàng có quyền kiểm soát bố cục bên trong và có thể đảm bảo rằng các thùng và pallet được đặt ở vị trí tối ưu để giảm thiểu sự di chuyển. Tuy nhiên, các lô hàng LCL yêu cầu phải gom hàng với hàng hóa của các người gửi hàng khác, có nghĩa là các mặt hàng lớn có thể bị di chuyển khi xếp dỡ tại các trung tâm gom hàng, gây áp lực lớn hơn lên bao bì để chịu được các lần xử lý lặp đi lặp lại.

Sau đó vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt Vận chuyển hàng hóa nhanh qua Trung Quốc - Châu Âu (Trung Quốc - EU) là giải pháp trung hòa về thời gian và chi phí. Thời gian vận chuyển trung bình từ các thị trấn nội địa Trung Quốc đến các điểm đến ở châu Âu bằng đường sắt là 30-45 ngày và dịch vụ này nhìn chung ổn định hơn về khâu xử lý hàng hóa so với vận chuyển hàng lẻ (LCL) bằng đường biển. Tuy nhiên, vận chuyển bằng đường sắt dọc theo các tuyến đường huyết mạch Trung Á và Đông Âu đòi hỏi phải qua nhiều cửa khẩu biên giới; mỗi cửa khẩu đều có khả năng trở thành điểm kiểm tra, nơi các nhãn mác trên bao bì gỗ sẽ được xem xét kỹ lưỡng. Đối với vận chuyển hàng hóa cồng kềnh bằng đường sắt, việc tuân thủ tiêu chuẩn ISPM 15 cũng vô cùng quan trọng.

Mặc dù vận tải hàng không hiếm khi được sử dụng cho hàng hóa quá khổ thực sự, do những hạn chế về kích thước và trọng lượng của khoang chứa hàng máy bay, cần lưu ý rằng các pallet hàng hóa và thiết bị xếp dỡ hàng hóa (ULD) trên máy bay thường được làm bằng nhôm chứ không phải gỗ, vì vậy tiêu chuẩn ISPM 15 không áp dụng cho thiết bị của chính hãng vận chuyển. Tuy nhiên, bất kỳ thùng gỗ hoặc vật liệu chèn lót nào được người gửi hàng thêm vào nhằm mục đích ổn định các mặt hàng bên trong ULD vẫn phải tuân thủ tiêu chuẩn này.

Những sai lầm phổ biến mà các nhà xuất khẩu Trung Quốc thường mắc phải — và cách tránh chúng

Các tiêu chí rất rõ ràng, nhưng các lô hàng từ Trung Quốc sang Pháp quá khổ thường xuyên bị hải quan Pháp giữ lại hoặc từ chối vì vấn đề đóng gói. Những lỗi thường gặp nhất đều rơi vào một số khuôn mẫu có thể dự đoán được.

Mối lo ngại đầu tiên và phổ biến nhất là việc sử dụng gỗ chưa được xử lý hoặc được đánh dấu không chính xác. Bao bì nhà máy ở Trung Quốc thường được làm từ gỗ thô chưa qua xử lý hoặc gỗ đã qua xử lý có đóng dấu IPPC chỉ ở một mặt, bị che khuất một phần bởi nhãn sản phẩm hoặc có mã cơ sở lỗi thời không còn phù hợp với hồ sơ chứng nhận hiện hành. Giải pháp rất đơn giản: chỉ mua từ các nhà cung cấp hiện đang được chứng nhận ISPM 15 và kiểm tra các dấu hiệu trên từng kiện hàng trước khi xếp hàng.

Lỗi phổ biến thứ hai là sự không khớp giữa kích thước và trọng lượng của phiếu đóng gói và hàng hóa thực tế. Hàng hóa quá khổ đôi khi có trọng lượng khó đo chính xác tại nhà máy và người ta thường dễ ước tính sai. Hải quan Pháp coi sự khác biệt này là lý do để kiểm tra hàng hóa thực tế và có thể làm kéo dài thời gian thông quan cũng như phát sinh thêm phí xử lý. Nguy cơ này được loại bỏ bằng cách đầu tư vào việc cân đo chính xác tại thời điểm đóng gói – và bằng cách đảm bảo phiếu đóng gói khớp với giá trị thực tế.

Một nguồn gây sai sót khác là việc sử dụng kích thước pallet không đáp ứng tiêu chuẩn EU. Thông số kỹ thuật điển hình của pallet nội địa Trung Quốc là 1100 mm x 1100 mm hoặc 1200 mm x 1000 mm, không tương thích với tiêu chuẩn EUR 1200 mm x 800 mm. Các trung tâm phân phối của Pháp có thể không được trang bị để xử lý những pallet này khi chúng đến và nhà phân phối sẽ phải đóng gói lại với chi phí phát sinh. Đối với các nhà xuất khẩu thiết lập mối quan hệ lâu dài với các đối tác kinh doanh Pháp, việc sử dụng pallet tiêu chuẩn EUR ngay từ đầu là một cải tiến hoạt động đơn giản nhưng mang lại lợi ích to lớn về lâu dài.

Cuối cùng, một vấn đề thường gặp là hồ sơ không đầy đủ hoặc được nộp trước khi khai báo cho hệ thống ICS2. Hệ thống khai báo tóm tắt nhập cảnh ICS2 của EU yêu cầu dữ liệu chính xác trước khi hàng đến, và hệ thống tự động phát hiện lỗi trong mã HS, thông tin bên tham gia hoặc mô tả hàng hóa, dẫn đến việc xem xét thủ công. Làm việc với một công ty giao nhận vận tải giàu kinh nghiệm, am hiểu quy trình xuất khẩu của Trung Quốc và các yêu cầu nhập khẩu của Pháp có thể giảm thiểu đáng kể rủi ro này.

Cách Topway Shipping xử lý hàng hóa quá khổ vận chuyển đến Pháp

Topway Shipping là nhà cung cấp giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới chuyên nghiệp, có trụ sở chính tại Thâm Quyến, Trung Quốc, được thành lập năm 2010. Công ty chuyên vận chuyển hàng hóa quá khổ và siêu lớn. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, cùng với sự am hiểu sâu sắc về các tuyến đường từ Trung Quốc đến châu Âu, bao gồm cả Pháp.

Mô hình dịch vụ của Topway Shipping được phát triển để giải quyết các vấn đề đã nêu trong cuốn sách này. Công ty có cơ sở kho bãi riêng tại Thâm Quyến và thực hiện đóng gói, đóng thùng gỗ và xếp pallet nội bộ cho các mặt hàng lớn. Tất cả bao bì gỗ được Topway sử dụng và cung cấp đều đạt tiêu chuẩn ISPM 15, kèm theo chứng từ xác nhận xử lý nhiệt cho tất cả các lô hàng. Điều này giúp loại bỏ sự phỏng đoán cho những nhà xuất khẩu không có đủ năng lực nội bộ để tự đánh giá sự tuân thủ tiêu chuẩn đóng gói của nhà máy mình.

Mạng lưới hậu cần của công ty bao phủ tất cả 25 quốc gia thành viên EU cho dịch vụ giao hàng tận nhà (DDP), bao gồm cả Pháp, thông qua các đối tác giao hàng chặng cuối chuyên dụng cho các mặt hàng quá khổ. Cụ thể, Topway thực hiện thủ tục hải quan cho Pháp thông qua các đại lý kho ngoại quan tại Le Havre và Marseille, nộp trước tờ khai tóm tắt nhập cảnh ICS2 và xử lý toàn bộ việc tính toán giá trị hải quan (bao gồm thuế và thuế giá trị gia tăng Pháp (VAT 20%) theo điều khoản DDP). Dịch vụ giao hàng chặng cuối B2C của Topway được khách hàng sử dụng thường xuyên để vận chuyển ghế sofa, máy chạy bộ, ghế massage, xe tay ga điện, thiết bị nhà bếp và thiết bị công nghiệp đến các địa điểm tại Pháp, với dịch vụ giao hàng theo lịch hẹn đối với các mặt hàng nặng hơn cần đặt ở tầng trệt hoặc cần thang máy.

Công ty Topway Shipping cung cấp dịch vụ vận tải đường biển FCL và LCL từ các cảng của Trung Quốc như Thâm Quyến, Quảng Châu, Thượng Hải, Ninh Ba, v.v. đến các cảng của Pháp. Công ty cũng vận hành dịch vụ vận chuyển đường sắt Trung Quốc - Châu Âu cho hàng hóa khi thời gian vận chuyển bằng tàu hỏa từ 30 đến 45 ngày đạt được sự cân bằng hiệu quả về chi phí giữa vận tải đường biển và đường hàng không. Đối với các lô hàng lớn cần tốc độ nhanh, kênh vận tải hàng không của Topway sẽ xử lý hàng hóa đáp ứng các hạn chế về kích thước của hãng hàng không, với sự hỗ trợ đầy đủ về thủ tục giấy tờ ISPM 15 cho bất kỳ vật liệu chèn lót bằng gỗ nào được sử dụng.

Hệ thống quản lý hậu cần riêng của công ty theo dõi các lô hàng từ khi nhận hàng tại kho ở Thâm Quyến cho đến khi ký nhận giao hàng cuối cùng tại Pháp. Khả năng theo dõi toàn diện này đặc biệt có giá trị đối với các nhà cung cấp B2C, vì khách hàng Pháp mong muốn được thông báo chủ động về thời gian giao hàng. Theo dữ liệu hoạt động của Topway, 91% các lô hàng vận chuyển đường biển DDP đến châu Âu đã được giao trong vòng 45 đến 55 ngày kể từ khi nhận hàng tại Trung Quốc – một tiêu chuẩn hiệu suất cho thấy độ tin cậy của các kênh vận chuyển và hiệu quả của việc chuẩn bị chứng từ trước khi thông quan.

Đối với các công ty muốn mở rộng hoạt động vận chuyển hàng hóa quá khổ tại châu Âu, có thể liên hệ với Topway Shipping qua trang web của họ tại www.topwayshipping.com.

Danh sách kiểm tra: Trước khi kiện hàng quá khổ của bạn rời khỏi Trung Quốc

Trước khi xác nhận vận chuyển bất kỳ lô hàng lớn nào đến Pháp, bạn nên tham khảo danh sách kiểm tra trước khi vận chuyển sau đây.

Mục danh sách kiểm tra	Trạng thái
Tất cả bao bì gỗ (thùng/pallet/vật liệu chèn lót) đều được xử lý nhiệt theo tiêu chuẩn ISPM 15.	[ ] Đã xác nhận
Dấu chứng nhận IPPC được in trên hai mặt đối diện của mỗi khối gỗ.	[ ] Đã xác nhận
Tem bao gồm: mã quốc gia CN, mã cơ sở và ký hiệu HT.	[ ] Đã xác nhận
Tất cả các phần gỗ được sửa chữa hoặc bổ sung đều đã được xử lý lại và đóng dấu lại.	[ ] Đã xác nhận
Kích thước pallet phù hợp với tiêu chuẩn EUR (1200mm x 800mm) hoặc thông số kỹ thuật đã thỏa thuận với người mua.	[ ] Đã xác nhận
Chiều cao hàng hóa xếp chồng trên mỗi pallet không được vượt quá 1.5 mét.	[ ] Đã xác nhận
Hóa đơn thương mại bao gồm mã HS chính xác, giá trị khai báo và điều khoản Incoterms.	[ ] Đã xác nhận
Phiếu đóng gói ghi rõ kích thước, trọng lượng thực tế và loại bao bì.	[ ] Đã xác nhận
Tờ khai tóm tắt nhập cảnh ICS2 đã được nộp trước cho hải quan EU.	[ ] Đã xác nhận
Các bộ phận nguy hiểm hoặc có chứa pin được phân loại và dán nhãn chính xác.	[ ] Đã xác nhận
Giấy chứng nhận xử lý theo tiêu chuẩn ISPM 15 từ nhà cung cấp bao bì đã được lưu trữ.	[ ] Đã xác nhận
Duy trì khoảng cách 5–10 cm giữa các pallet trong container để thuận tiện cho việc kiểm tra hải quan.	[ ] Đã xác nhận
Nhãn tái chế Triman được dán nếu bao bì có thể nhìn thấy được đối với người tiêu dùng cuối cùng tại Pháp.	[ ] Đã xác nhận

Kết luận

Vận chuyển hàng hóa cồng kềnh từ Trung Quốc sang Pháp đang trở thành một cơ hội kinh doanh ngày càng phổ biến — nhưng nó đòi hỏi trình độ kiến thức đóng gói mà logistics thương mại điện tử thông thường không yêu cầu. Vật liệu đóng gói bằng gỗ, nhãn hàng hóa, tính chính xác của giấy tờ và cấu trúc bao bì đều phải tuân theo các tiêu chí chính xác và có thể thực thi được do hải quan Pháp quy định, được hỗ trợ bởi các tiêu chuẩn kiểm dịch thực vật và chất thải bao bì trên toàn EU. Chi phí để đóng gói đúng cách ngay từ đầu có thể lớn hơn nhiều so với chi phí do không tuân thủ, bao gồm cả việc chậm trễ vận chuyển, hàng hóa bị cách ly, phí xử lý lại hoặc bao bì bị tiêu hủy.

Yêu cầu cơ bản là bao bì gỗ nguyên khối phải tuân thủ tiêu chuẩn ISPM 15, tức là phải được xử lý nhiệt, đóng dấu IPPC ở hai mặt đối diện và phải kèm theo chứng nhận từ nhà máy xử lý được công nhận tại Trung Quốc. Các nhà vận chuyển cũng phải đảm bảo bao bì phù hợp với độ dễ vỡ và trọng lượng của hàng hóa, kích thước pallet tuân thủ các quy định về xử lý hàng hóa của châu Âu, chứng từ hải quan chính xác và đã được nộp trước, và phải luôn cập nhật các yêu cầu về trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) và quản lý chất thải bao bì của Pháp.

Nguồn gốc của sự không chắc chắn lớn nhất được loại bỏ bằng cách hợp tác với một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hiểu rõ môi trường xuất khẩu của Trung Quốc và các quy định nhập khẩu của Pháp – bao gồm cả thông báo trước ICS2, xử lý hải quan DDP và tuân thủ quy định giao hàng chặng cuối cho hàng hóa quá khổ. Khi thị trường hàng hóa cồng kềnh của Trung Quốc tại Pháp phát triển, các nhà vận chuyển coi việc tuân thủ quy định về đóng gói là năng lực cốt lõi sẽ là những người phát triển được các hoạt động kinh doanh bền vững và sinh lợi tại châu Âu.

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Tiêu chuẩn ISPM 15 có áp dụng cho tất cả gỗ trong lô hàng của tôi hay chỉ áp dụng cho pallet?

A: Tiêu chuẩn ISPM 15 áp dụng cho tất cả các vật liệu gỗ nguyên khối có độ dày trên 6mm được sử dụng làm vật liệu đóng gói. Điều này bao gồm pallet, thùng gỗ, vật liệu chèn lót, khối góc và thanh giằng bằng gỗ bên trong container. Nói chung, các sản phẩm gỗ đã qua chế biến như ván ép và ván dăm được miễn trừ. Tuy nhiên, bất kỳ cấu kiện gỗ nguyên khối nào – ngay cả một mảnh thanh giằng nhỏ trong thùng gỗ ép – đều phải được xử lý và dán nhãn.

Hỏi: Tôi có thể sử dụng các thùng gỗ hiện có của nhà máy hay cần phải mua thùng mới đạt tiêu chuẩn?

Hỏi: Điều gì sẽ xảy ra nếu bao bì gỗ của tôi không vượt qua được khâu kiểm tra hải quan của Pháp?

Hỏi: Tôi có cần thông báo trước cho hải quan Pháp trước khi hàng hóa của tôi đến không?

A: Chắc chắn rồi. Theo hệ thống ICS2 của EU, Tờ khai Tóm tắt Nhập cảnh cần được nộp trước khi tàu rời cảng Trung Quốc. Công ty giao nhận hàng hóa của bạn sẽ lo việc này, nhưng họ cần dữ liệu chính xác—mã HS chính xác, thông tin đầy đủ về các bên, mô tả chính xác—trước khi xếp hàng. Bất kỳ sai sót nào trong tờ khai trước đều tự động dẫn đến việc bị gắn cờ xem xét.

Hỏi: Kích thước pallet có thực sự quan trọng đối với các đơn hàng giao đến Pháp không?

A: Vâng, đặc biệt là đối với xuất khẩu B2B vào các cơ sở phân phối hoặc kho bán lẻ của Pháp. Phần lớn các hệ thống kho tự động ở Pháp và khắp châu Âu sử dụng pallet tiêu chuẩn EUR, có kích thước 1200 mm x 800 mm. Kích thước pallet không tiêu chuẩn đòi hỏi phải có người vận chuyển, phát sinh chi phí đóng gói lại và dẫn đến việc hàng hóa bị từ chối ở một số địa điểm. Đối với giao hàng chặng cuối B2C, kích thước pallet ít gây vấn đề hơn, vì hàng hóa thường sẽ được dỡ khỏi pallet để giao tận cửa.