Lập kế hoạch mùa cao điểm: Vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha không chậm trễ

 

Giới thiệu

Những sự việc tương tự xảy ra trong chuỗi cung ứng trên toàn thế giới mỗi năm mà không hề sai sót. Các nhà nhập khẩu không chuẩn bị kỹ lưỡng giờ đang phải vật lộn tìm chỗ trong container vào tháng Chín. Vào tháng Giêng, các công ty thương mại điện tử phát hiện ra rằng các nhà cung cấp Trung Quốc của họ đã ngừng hoạt động sớm hơn hai tuần so với kế hoạch. Một số lô hàng dự kiến ​​đến Lisbon hoặc Porto kịp thời cho mùa mua sắm Giáng sinh đang bị kẹt tại một trung tâm trung chuyển nhộn nhịp ở Địa Trung Hải. Sự chậm trễ gây thiệt hại lớn về tiền bạc, việc tìm kiếm các phương án khác rất căng thẳng, và trong hầu hết các trường hợp, toàn bộ sự việc đều có thể tránh được.

Vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha trong mùa cao điểm không phải lúc nào cũng khó hơn so với mùa thấp điểm, nhưng lại rủi ro cao hơn nhiều. Khi tỷ lệ sử dụng tàu vượt quá 90%, giá cước vận chuyển tăng gấp đôi, và toàn bộ hệ thống logistics từ Thâm Quyến đến Sines luôn trong tình trạng căng thẳng, thì sai sót nhỏ cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Nếu bạn không chuẩn bị kỹ, những gì hoạt động tốt vào tháng Tư có thể hoàn toàn đổ bể vào tháng Chín.

Sổ tay này cung cấp cho các doanh nghiệp một kế hoạch hữu ích, dựa trên dữ liệu, để xuất khẩu hàng hóa từ Trung Quốc sang Bồ Đào Nha trong năm 2025 và 2026. Sổ tay đề cập đến thời điểm mùa cao điểm thực sự bắt đầu, những nguyên nhân gây chậm trễ trên tuyến thương mại này, cách lập kế hoạch đặt chỗ và những lựa chọn vận hành nào tạo nên sự khác biệt giữa các nhà vận chuyển đến đúng giờ và những nhà vận chuyển đến muộn.

 

Tìm hiểu về lịch mùa cao điểm ở Trung Quốc

Điều đầu tiên cần hiểu là mùa cao điểm không chỉ là một sự kiện duy nhất. Nó diễn ra lặp đi lặp lại trong suốt cả năm, với những thời điểm áp lực khác nhau. Các doanh nghiệp chỉ xem đó là một khoảng thời gian nhất định sẽ luôn bị ảnh hưởng bởi làn sóng thứ hai hoặc thứ ba. Có bốn thời điểm chính mà mọi thứ có thể gặp trục trặc trên hành lang vận chuyển Trung Quốc - Bồ Đào Nha mà mỗi nhà vận chuyển nên đánh dấu vào lịch kế hoạch của mình.

 

Thời kỳ đỉnh cao	Ngày dự kiến	Sự gián đoạn chính	Yêu cầu đặt chỗ trước
Sự vội vã trước Tết Nguyên đán	Từ giữa tháng 1 đến đầu tháng 2 (Tết Nguyên Đán 2026: 17 tháng 2)	Nhà máy ngừng hoạt động, giá cước tăng đột biến, tắc nghẽn cảng.	8-12 tuần tới
Sự chậm trễ trong phục hồi sau Tết Nguyên Đán	Từ cuối tháng Hai đến giữa tháng Ba	Các chuyến tàu bị hủy, quá trình khởi động lại nhà máy diễn ra chậm, thiếu hụt thiết bị.	Theo dõi; sử dụng LCL hoặc đường hàng không làm phương án dự phòng.
Mùa hè / Cao điểm trước Tuần lễ Vàng	Từ tháng Tám đến cuối tháng Chín	Khối lượng container cao nhất trong năm; mức giá cao nhất	6-8 tuần tới
Tuần lễ vàng + Trước Giáng sinh	1-7 tháng 10 + đợt đẩy ca tháng 10/11	Nhà máy đóng cửa, sản lượng tăng đột biến dịp Giáng sinh.	3-4 tuần trước ngày 1 tháng 10
Sự tăng trưởng mạnh mẽ cuối năm quý 4	Từ tháng 11 đến tháng 12	Ngày Black Friday, hàng tồn kho cuối năm, năng lực sản xuất hạn chế	Đặt chỗ trước đầu tháng Mười.

 

Mùa hè, mùa cao điểm có lẽ là thời điểm bận rộn nhất trong năm. Từ tháng 8 đến tháng 10, chi phí vận chuyển cao nhất, tình trạng thiếu container trầm trọng nhất và sự gián đoạn do kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng đều xảy ra cùng một lúc, tạo ra ba áp lực đồng thời lên hệ thống. Dữ liệu từ ngành cho thấy giá cước vận chuyển luôn cao hơn từ 50% đến 100% trong mùa cao điểm so với mùa thấp điểm. Ví dụ, một container 40 feet có giá khoảng 1,500 đô la trong quý 2 có thể có giá từ 3,000 đến 4,500 đô la vào tháng 9, chưa kể phụ phí mùa cao điểm.

Tết Nguyên Đán là thời điểm quan trọng cần chú ý vì ảnh hưởng của nó đến ngành logistics kéo dài lâu hơn nhiều so với tuần lễ nghỉ lễ chính thức. Tết Nguyên Đán rơi vào ngày 17 tháng 2 năm 2026, nhưng các nhà máy thường bắt đầu giảm sản lượng từ 3 đến 4 tuần trước đó và có thể không hoạt động hết công suất cho đến giữa tháng 3. Thời gian gián đoạn hiệu quả không phải là 7 ngày; mà là khoảng 6 đến 8 tuần. Nếu các nhà vận chuyển không tính đến điều này, họ thường đặt hàng quá muộn, bỏ lỡ thời gian đặt tàu trước kỳ nghỉ lễ và phải trả thêm tiền. vận tải hàng không trang trí cho nó.

 

Nguyên nhân thực sự gây ra sự chậm trễ trên tuyến đường Trung Quốc - Bồ Đào Nha là gì?

Tắc nghẽn cảng tại điểm xuất phát

Thượng Hải, Ninh Ba-Chu Sơn, Thâm Quyến và Quảng Châu là một số cảng xuất khẩu quan trọng nhất của Trung Quốc. Chúng thường rất đông đúc vào giờ cao điểm. Cuối tháng 10 năm 2025, các cảng này đông đúc hơn ba năm trước đó do sự không chắc chắn về thuế quan, dẫn đến lượng hàng hóa cập cảng sớm rất lớn. Thời gian chờ đợi của tàu tăng lên đáng kể trước khi giảm khoảng 32% vào giữa tháng 11. Quy luật rất rõ ràng: đợt cao điểm trước Tuần lễ Vàng vào tháng 9 và đợt cao điểm trước Tết Nguyên đán vào tháng 1 luôn khiến các cảng trở nên đông đúc, làm tăng thêm 5 đến 10 ngày thời gian vận chuyển do tàu rời cảng muộn và bỏ lỡ các chuyến trung chuyển.

Thay đổi lộ trình và kéo dài thời gian di chuyển qua Biển Đỏ

Tình trạng gián đoạn kéo dài đối với hoạt động vận chuyển hàng hóa ở Biển Đỏ đã làm thay đổi cách thức tàu thuyền di chuyển từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha. Hầu hết các hãng vận tải đã thay đổi tuyến đường, đi vòng qua Mũi Hảo Vọng thay vì qua kênh đào Suez. Điều này làm tăng thêm từ 10 đến 14 ngày vào thời gian vận chuyển hàng hóa đường biển thông thường. Chuyến đi từ các cảng lớn của Trung Quốc đến Lisbon hoặc Sines trước đây mất từ ​​28 đến 33 ngày. Giờ đây, thường mất từ ​​38 đến 45 ngày, và đôi khi thậm chí còn lâu hơn. Thời gian vận chuyển kéo dài này tạo ra một phản ứng dây chuyền: tàu đến muộn hơn, thiết bị container vận chuyển chậm hơn, và thời gian cần thiết để đặt lịch vận chuyển nhằm đáp ứng thời hạn giao hàng cũng tăng lên. Các chủ hàng vẫn đang lên kế hoạch dựa trên các tiêu chí vận chuyển trước khi chuyển hướng vẫn không đạt được mục tiêu giao hàng của mình.

Tắc nghẽn trung tâm trung chuyển

Hàng hóa từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha thường đi qua các cảng trung chuyển Địa Trung Hải như Algeciras, Valencia hoặc Tanger Med. Năm 2025, các cảng ở phía Nam Địa Trung Hải, như Piraeus, Genoa và Valencia, bị tắc nghẽn nghiêm trọng, khiến tàu phải chờ từ ba đến bảy ngày để cập cảng. Khi các cảng trung chuyển này bị quá tải, hàng hóa sẽ bỏ lỡ các chuyến vận chuyển trung chuyển đến Lisbon và Leixoes và chuyển sang tuyến đường tiếp theo. Nếu bạn bỏ lỡ chuyến vận chuyển trung chuyển ở Algeciras, thời gian vận chuyển có thể kéo dài thêm từ 5 đến 10 ngày. Trong mùa cao điểm, "dịch vụ tiếp theo" cũng có thể chịu áp lực để đáp ứng nhu cầu.

Tình trạng thiếu thiết bị và khung gầm tại Bồ Đào Nha

Việc khan hiếm container và khung gầm container ngay tại Bồ Đào Nha là một hạn chế quan trọng khác về mặt vận hành nhưng lại ít được chú ý. Các báo cáo từ ngành công nghiệp vào cuối năm 2025 đã đề cập đáng chú ý đến tình trạng thiếu container và khung gầm container ở Nam và Đông Âu, trong đó Bồ Đào Nha là một trong những khu vực bị ảnh hưởng. Điều này gây ra sự chậm trễ trong hoạt động ngay cả sau khi tàu đã cập cảng thành công. Hàng hóa được thông quan, nhưng không thể vận chuyển lên bờ vì không có thiết bị phù hợp. Đây không phải là tình trạng hiếm gặp trong mùa cao điểm, khi mọi thiết bị trong hệ thống đều được sử dụng tối đa.

 

Chiến lược đặt chỗ: Thời điểm là yếu tố quyết định tất cả.

Cách tốt nhất để tránh các vấn đề vận chuyển trong mùa cao điểm là đặt chỗ sớm hơn thời gian dự kiến. Các đội ngũ hậu cần giàu kinh nghiệm cho biết bạn nên cộng thêm ít nhất 50% thời gian đặt chỗ so với thời gian dự kiến. Hãy đặt trước 5 tuần nếu việc vận chuyển cần ít nhất 3 tuần thông báo. Trong dịp Tết Nguyên đán và mùa cao điểm tháng 8, các công ty giao nhận và vận tải hoạt động trên tuyến Trung Quốc - Bồ Đào Nha đều hoạt động hết công suất. Nếu bạn đặt chỗ muộn, lô hàng của bạn có thể bị từ chối hoặc được chuyển sang tàu khác với mức giá cao hơn.

Đối với vận chuyển đường biển trước Tết Nguyên đán, tốt nhất nên đặt chỗ xác nhận từ 8 đến 12 tuần trước ngày khởi hành dự kiến. Nếu bạn đặt chỗ trước 6 đến 8 tuần trong dịp Tuần lễ Vàng và mùa cao điểm tháng 9, bạn sẽ được bảo vệ tốt khỏi rủi ro thay đổi lịch vận chuyển. Đối với vận chuyển đường hàng không, thời gian đặt chỗ ngắn hơn—thường chỉ cần 1 đến 2 tuần trước là đủ—nhưng chi phí trong mùa cao điểm có thể cao hơn 30 đến 50% so với mùa thấp điểm, vì vậy vận chuyển đường hàng không nên được xem là phương án dự phòng chứ không phải là phương án mặc định.

Nhiều nhà vận chuyển giàu kinh nghiệm không thường xuyên chia nhỏ các đơn hàng lớn thành nhiều vận đơn riêng lẻ, mặc dù đây là một cách tốt để kiểm soát rủi ro. Nếu bạn có một đơn đặt hàng vận chuyển đường biển lớn và nó bị hủy, toàn bộ lô hàng của bạn sẽ bị chậm trễ. Nếu cùng một lượng hàng hóa được chia thành hai hoặc ba đơn đặt hàng riêng lẻ, có thể trên các tàu hoặc dịch vụ khác nhau, thì khả năng tất cả chúng bị hủy cùng một lúc sẽ nhỏ hơn đáng kể. Chi phí phát sinh nhỏ so với rủi ro mà nó giảm thiểu.

 

Lựa chọn phương tiện giao thông phù hợp cho mùa cao điểm

 

Chế độ	Thời gian vận chuyển (Trung Quốc đến Bồ Đào Nha)	Chỉ số chi phí mùa cao điểm	tốt nhất cho
Vận tải đường biển FCL	38-45 ngày (Tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng)	2,900 - 3,300 USD/FEU (tháng 8 năm 2025)	Hàng hóa khối lượng lớn, không khẩn cấp
Vận tải đường biển LCL	40-50 ngày (bao gồm cả giai đoạn hợp nhất)	Chi phí đơn vị thấp hơn; thời gian lưu trú dài hơn.	Khối lượng nhỏ hơn, thời gian linh hoạt
Vận tải hàng không	5-9 ngày giao hàng tận nhà	3.3-3.8 USD/kg (trên 1,000 kg)	Hàng hóa khẩn cấp, giá trị cao, trọng lượng nhẹ
Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt (qua Châu Âu)	18-25 ngày đến trung tâm EU + 2-4 ngày tiếp theo	Tầm trung; dung lượng ổn định	Hàng hóa cỡ trung bình, áp lực thời gian
Dịch vụ chuyển phát nhanh	ngày 1-4	Hàng cao cấp; giới hạn trọng lượng/kích thước	Các bưu kiện nhỏ, mẫu khẩn cấp

 

Vận chuyển container nguyên container (FCL) vẫn là lựa chọn tốt nhất vì nhanh hơn so với vận chuyển hàng lẻ (LCL) (không có sự chậm trễ do gom hoặc tách hàng) và đảm bảo an toàn hơn cho hàng hóa. Tuy nhiên, trong mùa cao điểm, chỗ trống FCL thường hết rất nhanh, và chi phí bổ sung để đặt chỗ FCL chắc chắn có thể rất cao. Vận chuyển hàng lẻ (LCL) thường dễ tìm hơn, và đây có thể là một quyết định chiến thuật khôn ngoan cho những người gửi hàng có thể linh hoạt về thời gian giao hàng và vận chuyển ít hơn 18 mét khối hàng hóa.

Tuyến vận tải nhanh Trung Quốc - Châu Âu đã làm cho vận tải đường sắt trở nên quan trọng hơn đối với hành lang Trung Quốc - Bồ Đào Nha, mặc dù không có tuyến đường sắt trực tiếp nào đến Bồ Đào Nha. Trong vòng 18 đến 25 ngày, hàng hóa sẽ đến các thành phố lớn ở Tây Ban Nha hoặc Pháp, sau đó được vận chuyển bằng xe tải đến Bồ Đào Nha. Điều này làm tăng thêm 2 đến 4 ngày vào thời gian giao hàng. Điều này có nghĩa là vận tải đường sắt là một lựa chọn trung gian tốt khi vận tải đường biển quá tải. Nó nhanh hơn đường biển và rẻ hơn nhiều so với đường hàng không.

Trong thời điểm bận rộn nhất của quý IV, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đến Sân bay Lisbon (LIS) hoặc Sân bay Porto (OPO) đã tăng đều đặn. Dữ liệu từ tháng 11 năm 2025 cho thấy giá vé máy bay đến Lisbon cao hơn gần 22% so với tháng 10 do nhu cầu cao trong quý IV. Vận chuyển bằng đường hàng không vẫn là lựa chọn đáng tin cậy nhất cho hàng hóa cần vận chuyển gấp như đồ điện tử, thời trang và hàng hóa theo mùa, nhưng bạn cần đảm bảo hoàn tất mọi thủ tục giấy tờ trước khi đi để không phải chờ đợi tại các sân bay Bồ Đào Nha để làm thủ tục thông quan.

 

Thủ tục giấy tờ và hải quan: Nguyên nhân gây chậm trễ trong mùa cao điểm gia tăng.

Tình trạng chậm trễ trong thủ tục hải quan đặc biệt nghiêm trọng vào mùa cao điểm vì chi phí lưu kho tại cảng cao hơn, nhân viên hải quan quá tải, và bất kỳ sự giữ lại nào cũng đồng nghĩa với việc sản phẩm của bạn bị kẹt trong một hệ thống vốn đã quá tải. Hệ thống AT (Autoridade Tributaria e Aduaneira) ở Bồ Đào Nha thường hoạt động tốt trong quá trình thông quan khi tất cả giấy tờ đều chính xác và đầy đủ. Vấn đề phát sinh khi giấy tờ không được đầy đủ và chính xác.

Hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và vận đơn phải khớp với nhau và phải trùng khớp với mã phân loại CN2025/TARIC được sử dụng cho hàng hóa. Bồ Đào Nha sử dụng phương pháp định giá dựa trên giá CIF của EU, có nghĩa là cơ sở tính thuế bao gồm chi phí vận chuyển và bảo hiểm. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến việc tính thuế hải quan trong mùa cao điểm, khi chi phí vận chuyển cao hơn. Các nhà nhập khẩu chưa cập nhật mô hình giá thành nhập khẩu để tính đến giá cước vận chuyển hiện hành có thể bị xem xét lại đánh giá hải quan, dẫn đến việc hàng hóa bị giữ lại và làm trầm trọng thêm tình trạng chậm trễ tàu hiện có.

Một trong những cách tốt nhất để tránh chậm trễ thủ tục hải quan trong mùa cao điểm là làm thủ tục trước khi hàng đến. Các nhà nhập khẩu có thể hoàn tất việc đánh giá thuế và chuẩn bị thanh toán trước khi container được dỡ xuống bằng cách gửi giấy tờ khai hải quan trước khi tàu đến Sines hoặc Leixoes. Điều này giúp rút ngắn thời gian xử lý từ 3 đến 5 ngày so với sau khi hàng đến. Phương pháp thông quan trước này có thể tạo ra sự khác biệt giữa việc nhận hàng suôn sẻ và phí lưu kho cao trong mùa cao điểm, khi kho chứa hàng tại cảng nhanh chóng bị quá tải.

 

Lập kế hoạch tồn kho dựa trên thời gian đóng cửa vào mùa cao điểm

Hầu hết mọi người chỉ nghĩ đến những vấn đề thực tế khi lập kế hoạch cho mùa cao điểm, nhưng chiến lược quản lý hàng tồn kho cũng quan trọng không kém, thậm chí còn quan trọng hơn. Thật khó chịu khi một gói hàng đến muộn 10 ngày trong thời điểm không có nhiều người mua sắm. Nếu lô hàng đến sau khi mùa bán hàng Giáng sinh của bạn đã kết thúc, bạn sẽ mất tiền mà không thể thu hồi lại được. Khi lập kế hoạch hàng tồn kho cho mùa cao điểm, tốt hơn hết là nên dự trữ nhiều hơn một chút so với việc tính toán chính xác như trong thời gian kinh doanh ổn định.

Thông lệ thực tế đối với tuyến thương mại Trung Quốc - Bồ Đào Nha là cộng thêm 14 đến 21 ngày dự phòng vào bất kỳ tính toán giao hàng nào rơi vào thời kỳ cao điểm. Nếu dự báo doanh số của bạn cho thấy bạn cần hàng hóa có mặt trên kệ hàng ở Bồ Đào Nha trước ngày 1 tháng 12, bạn nên lên kế hoạch rời Trung Quốc vào cuối tháng 9, chứ không phải cuối tháng 10. Trong dịp Tết Nguyên đán, các đơn đặt hàng hàng hóa cần giao trước giữa tháng 2 nên được đặt với các nhà cung cấp Trung Quốc không muộn hơn tháng 10 hoặc tháng 11 năm trước đó.

Các nhà vận chuyển thường không nhận ra tầm quan trọng của việc có thể liên lạc với các nhà cung cấp Trung Quốc. Các nhà máy và khu vực khác nhau có ngày đóng cửa nhà máy khác nhau. Ngày nghỉ lễ Tết Nguyên đán chính thức không cho bạn biết khi nào nhà cung cấp cụ thể của bạn sẽ ngừng nhận đơn đặt hàng mới hoặc khi nào đợt sản xuất cuối cùng trước kỳ nghỉ lễ kết thúc. Việc nhận được xác nhận bằng văn bản về ngày đóng cửa nhà máy cụ thể và ngày giao hàng cuối cùng trong quý 4 thay vì quý 1 là một quy tắc đơn giản giúp giảm đáng kể số lượng chậm trễ ngoài dự kiến.

 

Quản lý giá cả và kiểm soát chi phí trong mùa cao điểm

Phí mùa cao điểm là có thật, rất cao và phần lớn có thể tránh được nếu bạn lên kế hoạch trước. Các nhà vận chuyển trên tuyến Trung Quốc - Bồ Đào Nha nên lên kế hoạch không chỉ dựa trên giá cước cơ bản. Họ cũng nên tính đến phụ phí mùa cao điểm từ 1,000 đến 2,500 đô la Mỹ/container, các đợt tăng giá chung mà các hãng vận chuyển thông báo mỗi 1 đến 2 tuần trong mùa cao điểm, phụ phí nhiên liệu khẩn cấp thay đổi theo giá nhiên liệu và phụ phí ETS (Hệ thống giao dịch khí thải của EU) đang trở thành một phần lớn hơn trong chi phí vận chuyển khi cơ chế định giá carbon của EU trở nên hiệu quả hơn vào năm 2025 và 2026.

Hầu hết các hãng vận tải lớn và các nền tảng vận chuyển hàng hóa đều cung cấp hợp đồng kỳ hạn và khóa giá trong thời gian kinh doanh chậm. Một người gửi hàng khóa giá vào tháng Tư hoặc tháng Năm cho các chuyến hàng vào tháng Chín hoặc tháng Mười thường sẽ trả ít hơn từ 20% đến 40% mỗi container so với người gửi hàng đặt chỗ theo giá giao ngay trong thời điểm cao điểm. Sự đánh đổi là tính linh hoạt thấp hơn, nhưng đối với các tổ chức có thể dự báo chính xác lượng hàng nhập khẩu của họ, khoản tiết kiệm này sẽ bù đắp nhiều hơn cho cam kết đó.

 

Thành phần chi phí	Ước tính ngoài giờ cao điểm	Ước tính mùa cao điểm	Ghi Chú
Cước vận chuyển đường biển cơ bản (40′)	1,400 - 1,800 USD/FEU	2,900 - 3,300 USD/FEU	Dữ liệu tháng 8 năm 2025; Tuyến đường Cape
Phụ phí mùa cao điểm (PSS)	$0	1,000-2,500 đô la/thùng	Phụ thuộc vào hãng vận chuyển; Tháng 10-12
Giá cước vận chuyển hàng không	$2.2-$2.8/kg	$3.3-$3.8/kg	Đối với các lô hàng từ 1,000 kg trở lên
Vận tải đường bộ nội địa Trung Quốc	Tỉ lệ tiêu chuẩn	Tăng từ 50-100% trong dịp Tết Nguyên Đán/Tuần lễ Vàng.	Tình trạng thiếu tài xế đẩy giá phí bảo hiểm lên cao.
Phụ phí ETS (EU)	Baseline	Đỉnh điểm cao hơn do tuyến đường đi qua Mũi Hảo Vọng được chuyển hướng.	Áp dụng cho các tàu đi đến EU
Lưu kho tại cảng (phí lưu kho)	3-5 ngày nghỉ phép	Tích lũy nhanh hơn tại các nhà ga đông đúc.	75-300 đô la Mỹ/container/ngày tại các cảng cao điểm

 

Topway Shipping giúp điều hướng mùa cao điểm trên tuyến vận tải Trung Quốc - Bồ Đào Nha như thế nào?

Một điểm chung của các doanh nghiệp luôn tránh được các vấn đề trong mùa cao điểm trên hành lang vận chuyển Trung Quốc - Bồ Đào Nha là họ hợp tác với một đối tác logistics am hiểu cả hai khâu vận chuyển, chứ không chỉ một khâu.

Công ty vận tải Topway Shipping, được thành lập năm 2010 và có trụ sở tại Thâm Quyến, được thiết kế để đáp ứng sự phức tạp của toàn bộ chuỗi cung ứng. Đội ngũ của Topway có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan. Họ hiểu rõ về phía Trung Quốc hơn hầu hết các công ty giao nhận có trụ sở tại châu Âu. Ví dụ, họ biết cảng nào đang bị tắc nghẽn, hãng vận tải nào có lịch trình cập cảng Bồ Đào Nha đáng tin cậy, thời điểm chốt đơn hàng của nhà máy trong một mùa sản xuất cụ thể, và cách thức sắp xếp đặt chỗ để giảm thiểu rủi ro thay đổi lịch trình trong thời gian cao điểm.

Dịch vụ của Topway bao trùm toàn bộ chuỗi logistics từ nhà máy đến điểm đến tại Bồ Đào Nha: vận chuyển chặng đầu từ địa điểm của nhà cung cấp đến cảng xuất khẩu của Trung Quốc, dịch vụ vận tải đường biển FCL và LCL linh hoạt đến các cảng lớn trên toàn thế giới bao gồm Sines và Leixoes, kho bãi ở nước ngoài để lưu trữ hàng tồn kho trước mùa cao điểm, thủ tục hải quan cả ở phía xuất khẩu Trung Quốc và nhập cảnh tại Bồ Đào Nha, và giao hàng chặng cuối. Đối với các công ty thương mại điện tử xuyên biên giới và các nhà nhập khẩu yêu cầu sản phẩm mùa cao điểm của họ phải đến đúng thời hạn, chứ không phải dựa vào dự đoán của người giao nhận, việc có một đối tác tích hợp quản lý toàn bộ chuỗi sẽ loại bỏ được những khoảng trống trong quá trình chuyển giao, nơi thường xảy ra sự chậm trễ.

Khả năng đồng bộ hóa chiến lược đặt chỗ trước, chuẩn bị tài liệu và giám sát chuyển tải theo thời gian thực của Topway có nghĩa là những lỗi nhỏ được phát hiện trước khi chúng gây ra sự chậm trễ làm gián đoạn lịch trình, đặc biệt là trong thời gian cao điểm. Trước khi tàu ban đầu rời bến, cần phải có câu trả lời cho câu hỏi điều gì sẽ xảy ra tiếp theo nếu kết nối chuyển tải tại Algeciras gặp sự cố. Chứ không phải sau khi hàng hóa đã được chuyển lên.

 

Lịch trình lập kế hoạch mùa cao điểm thực tế

Dưới đây là lịch trình giúp các doanh nghiệp xuất khẩu từ Trung Quốc sang Bồ Đào Nha trong hai thời điểm bận rộn nhất trong năm: đợt cao điểm từ mùa hè đến Tuần lễ Vàng và kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Bạn nên điều chỉnh ngày tháng dựa trên loại hàng hóa bạn bán, số lượng đơn đặt hàng và khung thời gian bạn muốn hàng đến.

 

Thời gian biểu trước khi đạt mục tiêu giao hàng	Cần hành động
Khoảng 16-20 tuần nữa	Đặt hàng với các nhà cung cấp Trung Quốc; xác nhận năng lực sản xuất và ngày đóng cửa nhà máy trong kỳ nghỉ lễ sắp tới.
Khoảng 12-14 tuần nữa	Chia sẻ dự báo nhu cầu với công ty giao nhận vận tải; bắt đầu thảo luận về giá cước; xác định xem vận chuyển hàng nguyên container (FCL) hay hàng lẻ container (LCL) phù hợp với khối lượng đơn hàng.
Khoảng 8-10 tuần nữa	Xác nhận ngày hàng hóa sẵn sàng với nhà cung cấp; đặt chỗ tàu cho hàng nguyên container (FCL) hoặc giữ chỗ cho hàng lẻ (LCL); đảm bảo hợp đồng giá cước nếu có.
Khoảng 6-8 tuần nữa	Hoàn tất tất cả các chứng từ vận chuyển (hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, mã HS, bất kỳ chứng chỉ cần thiết nào); sắp xếp bảo hiểm hàng hóa
Khoảng 4-6 tuần nữa	Xác nhận hàng hóa đã được sản xuất và sẵn sàng để vận chuyển; sắp xếp vận chuyển nội địa chặng đầu từ nhà máy đến cảng; xác minh tình trạng đặt chỗ container.
Khoảng 3-4 tuần nữa	Theo dõi lịch trình tàu và tình trạng cảng trung chuyển; chuẩn bị hồ sơ khai hải quan cho Bồ Đào Nha; thông báo cho người môi giới hải quan.
Khoảng 1-2 tuần nữa	Xác nhận tàu khởi hành; bắt đầu thủ tục hải quan trước khi đến tại Bồ Đào Nha; thông báo cho đối tác giao hàng chặng cuối về khung thời gian dự kiến ​​đến.
Khi đến Sines / Leixoes	Xác nhận tình trạng thông quan; sắp xếp việc nhận container; theo dõi cẩn thận thời gian miễn phí phí ​​lưu kho.

 

Kết luận

Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha trong mùa cao điểm không nhất thiết phải gặp rắc rối. Trong hầu hết các trường hợp, đó là một vấn đề có thể dự đoán được với các nguyên nhân rõ ràng và các giải pháp hiệu quả. Các nhà máy đóng cửa vào cùng một thời điểm mỗi năm, mô hình tắc nghẽn cảng khá nhất quán và động lực giá cả tuân theo các chu kỳ mà các đội ngũ hậu cần giàu kinh nghiệm có thể dự đoán trước nhiều tháng.

Ba yếu tố tạo nên sự khác biệt giữa các doanh nghiệp giao hàng đúng giờ và những doanh nghiệp không: lập kế hoạch đủ xa từ trước, hợp tác với đối tác am hiểu cách xử lý hàng hóa ở cả phía Trung Quốc và Bồ Đào Nha, và có đủ hàng tồn kho dự phòng để xử lý những thay đổi mà ngay cả những lô hàng được lên kế hoạch tốt nhất cũng gặp phải trong thời gian cao điểm. Dữ liệu năm 2025 củng cố điều mà mọi nhà nhập khẩu giàu kinh nghiệm đều biết: tuyến vận chuyển Trung Quốc - Bồ Đào Nha không còn hoạt động với những giả định về thời gian vận chuyển như ba năm trước, và các khoản phạt do đặt chỗ muộn là có thật và ngày càng tăng.

Hãy lên lịch cho thời điểm bận rộn nhất trong năm ngay hôm nay. Hoàn tất các đặt chỗ quan trọng trước khi thị trường làm điều đó. Và chọn một đối tác hậu cần có kỹ năng và mối quan hệ để hoàn thành công việc một cách hiệu quả trong khi hệ thống đang chịu áp lực lớn.

 

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Mùa vận chuyển cao điểm đối với các lô hàng từ Trung Quốc sang Bồ Đào Nha thực sự bắt đầu khi nào?

A: Thời điểm cao điểm chính là từ tháng 8 đến tháng 10, với tháng 9 thường có lượng vận chuyển cao điểm nhất và giá cả tốt nhất. Vào tháng 12 và tháng 1, một đợt cao điểm thứ hai hình thành trước Tết Nguyên đán (17/2/2026). Nếu bạn muốn hàng hóa của mình đến Bồ Đào Nha trước Giáng sinh, hàng hóa nên rời Trung Quốc không muộn hơn cuối tháng 9 hoặc đầu tháng 10.

Hỏi: Do phải chuyển hướng tuyến đường biển qua Biển Đỏ, hành trình từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha sẽ kéo dài thêm bao lâu?

A: Tuyến đường hiện tại qua Mũi Hảo Vọng mất khoảng 10 đến 14 ngày lâu hơn so với tuyến đường qua kênh đào Suez. Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ các cảng lớn của Trung Quốc đến Sines hoặc Leixoes hiện mất từ ​​38 đến 45 ngày, lâu hơn so với 28 đến 33 ngày trước khi xảy ra sự gián đoạn do Biển Đỏ.

Hỏi: Vận chuyển hàng lẻ (LCL) hay vận chuyển hàng nguyên container (FCL) tốt hơn cho các lô hàng đến Bồ Đào Nha vào mùa cao điểm?

A: Vận chuyển container nguyên container (FCL) nhanh hơn (nhanh hơn từ 3 đến 8 ngày so với vận chuyển container lẻ (LCL), vì không có giai đoạn gom hoặc tách hàng) và đảm bảo an ninh hàng hóa tốt hơn. Tuy nhiên, chỗ trống cho FCL thường hết rất nhanh trong mùa cao điểm. Vận chuyển LCL thường dễ tìm hơn và rẻ hơn đối với khối lượng dưới 18 mét khối. Nếu bạn muốn lên kế hoạch cho mùa cao điểm, hãy cố gắng xác nhận lựa chọn phương thức vận chuyển của mình từ 8 đến 10 tuần trước đó để có thể thay đổi nếu một lựa chọn nào đó không khả dụng.

Hỏi: Tôi cần chuẩn bị những giấy tờ gì trước để tránh bị chậm trễ khi làm thủ tục hải quan tại Bồ Đào Nha?

A: Các giấy tờ chính bạn cần là hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, vận đơn và mã phân loại HS CN2025/TARIC chính xác. Ba giấy tờ chính này phải hoàn toàn trùng khớp. Việc khai báo với hải quan Bồ Đào Nha trước khi tàu cập cảng có thể rút ngắn thời gian xử lý từ 3 đến 5 ngày sau khi tàu đến. Điều này đặc biệt hữu ích trong mùa cao điểm khi phí lưu kho tại cảng tăng lên nhanh chóng.

Hỏi: Công ty vận tải Topway Shipping có thể đảm nhiệm cả thủ tục xuất khẩu sang Trung Quốc và thủ tục hải quan tại Bồ Đào Nha không?

A: Vâng. Topway Shipping cung cấp dịch vụ hậu cần trọn gói từ kho hàng của nhà cung cấp tại Trung Quốc đến khâu giao hàng cuối cùng tại Bồ Đào Nha. Điều này bao gồm quản lý thủ tục hải quan cho cả hàng xuất khẩu từ Trung Quốc và hàng nhập khẩu từ Bồ Đào Nha. Phương pháp trọn gói này giúp loại bỏ những thiếu sót trong thủ tục giấy tờ phát sinh khi các bên khác nhau phải chuyển giao tài liệu qua lại, đây là nguyên nhân chính gây ra sự chậm trễ, đặc biệt là trong những thời điểm bận rộn.