Cảng Tacoma so với Cảng Seattle: Cửa ngõ nào tốt hơn cho hàng nhập khẩu từ Trung Quốc?
Giới thiệu
Nếu bạn đang vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến vùng Tây Bắc Thái Bình Dương của Hoa Kỳ, có lẽ bạn đã tự hỏi nên gửi hàng qua Cảng Tacoma hay Cảng Seattle. Thoạt nhìn, hai cảng này trông gần như giống nhau. Cả hai đều do cùng một công ty điều hành, cách nhau khoảng 30 dặm và đều là những điểm nhập cảnh quan trọng trên tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương. Nhưng nếu xem xét kỹ hơn, bạn sẽ thấy rằng việc lựa chọn giữa hai cảng này có thể ảnh hưởng lớn đến thời gian vận chuyển, chi phí và tính linh hoạt của chuỗi cung ứng của bạn.
Bài viết này sử dụng dữ liệu thương mại mới nhất từ năm 2024 đến năm 2025 để giải thích sự khác biệt thực sự giữa hai cảng. Điều này có thể giúp bạn đưa ra quyết định định tuyến tốt hơn cho doanh nghiệp của mình.
Tìm hiểu về Liên minh Cảng biển Tây Bắc (NWSA)
Điều quan trọng cần biết là Liên minh Cảng biển Tây Bắc (NWSA) đã cùng điều hành Cảng Seattle và Cảng Tacoma từ năm 2015 trước khi so sánh hai cảng này. NWSA điều hành các nhà ga container tại cả hai cảng như một doanh nghiệp vận hành hàng hóa đường biển duy nhất. Điều này có nghĩa là việc đặt chỗ hàng hóa, vận hành nhà ga và lập lịch trình tàu đều được thực hiện trong cùng một hệ thống. Vì vậy, xét về nhiều mặt, việc lựa chọn cảng nhập cảnh phụ thuộc nhiều hơn vào hiệu quả hoạt động của nhà ga hơn là việc lựa chọn giữa hai công ty cạnh tranh.
Năm 2024, NWSA đã xử lý 3.3 triệu TEU, tăng 12.3% so với 3 triệu TEU của năm 2023. Điều này chủ yếu là do các nhà vận chuyển đã gửi hàng trước khi thuế quan của Mỹ dự kiến tăng. Trung Quốc vẫn là đối tác thương mại quan trọng nhất, với 677,071 TEU. Việt Nam đứng thứ hai với 184,457 TEU, và Nhật Bản đứng thứ ba với 86,184 TEU. Thương mại giữa châu Á và Thái Bình Dương chiếm 92.2% tổng sản lượng thông qua NWSA.
Nguồn gốc nhập khẩu hàng đầu của NWSA (2024)
| Cấp | Quốc gia | TEU (2024) |
| 1 | Trung Quốc | 677,071 |
| 2 | Việt Nam | 184,457 |
| 3 | Nhật Bản | 86,184 |
| 4 | Hàn Quốc | 78,823 |
| 5 | Đài Loan | 55,555 |
Cảng Tacoma so với Cảng Seattle: Những điểm khác biệt chính
Bố trí và cơ sở hạ tầng nhà ga
Cảng Washington United Terminal, Husky Terminal và Pierce County Terminal là một số cơ sở container lớn nhất tại Cảng Tacoma (Cảng phía Nam). Cảng này từ lâu đã gắn liền với hàng hóa công nghiệp nặng và có hệ thống đường sắt kết nối rộng khắp tại bến cảng, điều này khiến nó trở thành lựa chọn phổ biến cho các nhà vận chuyển container vào sâu trong nội địa vùng Trung Tây và xa hơn nữa. Nhiều người thường cho rằng các cảng ở Tacoma ít đông đúc hơn so với Seattle, điều này trong lịch sử có nghĩa là tàu có thể quay vòng nhanh hơn.
Cảng Seattle (North Harbor) có hai nhà ga chính là Nhà ga số 18 và Nhà ga số 5. Giai đoạn 2 mở rộng của Nhà ga số 5 đã hoàn thành vào quý đầu tiên năm 2024, cho phép nhà ga này tiếp nhận các tàu có sức chứa lên đến 16,000 TEU. Siêu tàu MSC Ilenia, một tàu chở hàng khổng lồ 16,000 TEU, đã thực hiện chuyến cập cảng lớn nhất từ trước đến nay tại Nhà ga số 5 vào đầu tháng 3 năm 2025. Việc cải thiện cơ sở hạ tầng của Seattle làm tăng khả năng các tàu lớn nhất đi qua tuyến đường xuyên Thái Bình Dương sẽ dừng chân tại đây. Điều này rất quan trọng đối với các nhà vận chuyển muốn có được mức giá cước vận chuyển tốt nhất cho các tàu có sức chứa lớn.
Thời gian vận chuyển từ Trung Quốc
Cả hai cảng đều có thời gian vận chuyển hàng hóa qua Thái Bình Dương rất tương đồng. Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ các cảng lớn của Trung Quốc như Thượng Hải, Thâm Quyến, Ninh Ba hoặc Thanh Đảo đến một trong hai cảng này, thường mất từ 12 đến 16 ngày đối với dịch vụ vận chuyển hàng nguyên container (FCL) trực tiếp. Hàng lẻ (LCL) hoặc hàng cần chuyển tải có thể mất thêm từ 3 đến 7 ngày. Thời gian vận chuyển từ Tacoma đến Seattle bằng tàu thường chỉ lâu hơn từ 1 đến 2 ngày, tùy thuộc vào hãng vận chuyển và loại tàu.
Sự khác biệt trở nên quan trọng hơn khi xét đến thời gian lưu kho tại cảng và chặng vận chuyển đến nội địa. Các bến cảng ở Tacoma ít đông đúc hơn, và kết nối đường sắt tại bến cảng cũng tốt hơn. Điều này khiến nó trở thành lựa chọn tốt hơn cho các nhà nhập khẩu muốn gửi hàng hóa về phía đông dãy núi Cascade.
Thời gian vận chuyển ước tính: Từ Trung Quốc đến Tacoma/Seattle (Vận tải đường biển)
| Cảng xuất phát (Trung Quốc) | loại dịch vụ | Thời gian vận chuyển ước tính (từ cảng này đến cảng khác) |
| Thượng Hải | FCL Trực tiếp | 12–15 ngày |
| Thâm Quyến / Yantian | FCL Trực tiếp | 13–16 ngày |
| Ningbo | FCL Trực tiếp | 12–14 ngày |
| Thanh Đảo | FCL Trực tiếp | 14–17 ngày |
| Bất kỳ cảng lớn nào | Hàng lẻ / Chuyển tải | 18–25 ngày |
Dữ liệu về tắc nghẽn và chậm trễ tại cảng
Theo thông tin mới từ Descartes, Seattle luôn có thời gian chậm trễ vận chuyển lâu hơn so với Tacoma. Seattle là cảng bận rộn nhất trên bờ biển phía Tây vào tháng 5 năm 2025, với thời gian chậm trễ trung bình là 7.5 ngày. Tacoma hầu như không có sự thay đổi nào. Vào tháng 7 năm 2025, thời gian chậm trễ trung bình của Seattle vẫn ở mức 6.5 ngày, nhưng của Tacoma đã được cải thiện và chỉ còn 2.9 ngày. Khoảng cách này liên tục xảy ra khiến Tacoma trở thành lựa chọn tốt hơn khi bạn cần biết chính xác thời gian giao hàng của mình.
Tuy nhiên, khối lượng hàng hóa tại Tacoma cũng thay đổi nhanh hơn khi thuế quan được áp dụng. Vào tháng 5 năm 2025, Tacoma chứng kiến sự sụt giảm 43.6% về khối lượng hàng hóa từ Trung Quốc so với tháng trước. Đây là mức giảm lớn nhất ở Bờ Tây, cho thấy Tacoma nhạy cảm như thế nào với những thay đổi trong thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc. Tacoma là cảng duy nhất ở Bờ Tây ghi nhận sự tăng trưởng (tăng 5.3%) vào tháng 9 năm 2025, trong khi tất cả các cửa ngõ chính khác đều giảm. Điều này cho thấy sự đa dạng về dịch vụ vận chuyển giúp Tacoma có khả năng phục hồi tốt hơn.
Thời gian chậm trễ trung bình khi quá cảnh tại cảng — Một số tháng được chọn, năm 2025
| tháng | Cảng Tacoma | Cảng Seattle |
| 2025 Tháng Năm | Sự thay đổi tối thiểu | 7.5 ngày (cao nhất vào ngày lễ) |
| 2025 Tháng Bảy | 2.9 ngày | 6.5 ngày |
| Tháng Tám 2025 | Tăng nhẹ (+0.2) | Tăng nhẹ (+0.3) |
| 2025 Tháng Mười | Tăng nhẹ (+1.1) | Tăng nhẹ (+0.5) |
Kết nối nội địa: Đường sắt và đường bộ
Hệ thống đường sắt nội cảng của Tacoma là một trong những điểm khác biệt cấu trúc quan trọng nhất giữa hai thành phố. Các cảng của Tacoma được kết nối trực tiếp với các tuyến đường sắt BNSF và Union Pacific, do đó container có thể được chuyển từ tàu lên đường sắt mà không cần phải vận chuyển bằng xe tải. Các nhà nhập khẩu vận chuyển hàng đến các trung tâm phân phối ở Denver, Chicago, Kansas City hoặc các thành phố khác ở vùng Trung Tây sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian và tiền bạc nhờ điều này.
Cảng Terminal 18 của Seattle cũng có đường sắt, mặc dù trong một số trường hợp, cách bố trí của nó khiến việc vận chuyển hàng hóa bằng xe tải trở nên phức tạp hơn, tốn nhiều thời gian và tiền bạc hơn. Sự chênh lệch này giảm đi đáng kể đối với hàng hóa lưu lại trong tiểu bang Washington hoặc được vận chuyển đến Oregon hoặc Idaho. Cả hai cảng đều có kết nối vận tải đường bộ tốt, và việc di chuyển đến các tuyến đường cao tốc I-5, I-90 và Quốc lộ 16 cũng rất dễ dàng.
So sánh định tuyến FCL và LCL
Cả hai cảng đều là lựa chọn tốt cho hàng hóa nguyên container (FCL) được vận chuyển trực tiếp từ nhà máy Trung Quốc. Tần suất hoạt động của hãng vận chuyển, chi phí vận chuyển và khả năng đáp ứng của các nhà ga tại thời điểm đặt chỗ là những yếu tố quan trọng nhất cần xem xét. Đối với các lô hàng lẻ (LCL), cơ sở hạ tầng để gom và tách hàng tại mỗi cảng lại quan trọng hơn. Cảng Tacoma có nhiều cơ sở CFS (Container Freight Station) và các công ty logistics bên thứ ba chuyên về tách hàng lẻ (LCL). Điều này làm cho nó trở thành lựa chọn tuyệt vời cho các nhà nhập khẩu vừa và nhỏ chưa đạt đến khối lượng hàng nguyên container.
Trong vài năm qua, Seattle đã cải thiện khả năng xử lý các lô hàng LCL, đặc biệt là sau khi nâng cấp Nhà ga số 5. Đối với hầu hết các mặt hàng nhập khẩu LCL thông thường từ Trung Quốc, cả hai cảng đều cung cấp mức giá và chất lượng xử lý tương tự nhau. Tuy nhiên, không khí ít bận rộn hơn ở Tacoma thường đồng nghĩa với việc việc nhận hàng có thể được thực hiện ngay sau khi lô hàng đến.
Cảng Tacoma so với Cảng Seattle: So sánh song song
| Hệ số | Cảng Tacoma | Cảng Seattle |
| Điều hành bởi | NWSA (liên doanh) | NWSA (liên doanh) |
| Các thiết bị đầu cuối chính | WUT, Trạm Husky, PCT | Nhà ga số 5, Nhà ga số 18 |
| Đường ray trên bến tàu | Mạnh mẽ — Tuyến đường trực tiếp BNSF + UP | Có sẵn các loại xe kéo phức tạp hơn |
| Độ trễ trung bình (tháng 7 năm 2025) | 2.9 ngày | 6.5 ngày |
| Sức chứa tàu lớn | tốt | Xuất sắc (sau giai đoạn T5, giai đoạn 2) |
| Phù hợp nhất cho | Đường sắt nội địa, tính dự đoán được | Siêu tàu, dịch vụ đa dạng |
| Xử lý hàng lẻ (LCL) | Mạng lưới CFS đã được thiết lập tốt | Phát triển, cải thiện |
Tác động của thuế quan và xu hướng thương mại năm 2025
Các mức thuế quan giữa Mỹ và Trung Quốc đã khiến hoạt động vận chuyển hàng hóa qua Thái Bình Dương năm 2025 trở nên khó dự đoán hơn nhiều. Hiệp hội Vận tải Biển Quốc gia (NWSA) cho biết, đầu năm 2025, số lượng tàu cập cảng cao hơn so với năm 2024, nhưng lượng hàng hóa trên mỗi tàu thường ít hơn 30% so với dự kiến do các đơn đặt hàng bị hủy và sự không chắc chắn về việc đặt chỗ. Các nhà nhập khẩu đã đặt hàng trước khi có khả năng tăng thuế và sau đó nhanh chóng rút lại đơn hàng khi các mức thuế mới được công bố.
Trung Quốc vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất trong hàng nhập khẩu của khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương (NWSA), nhưng đang chịu áp lực về cấu trúc khi nước này đa dạng hóa hàng nhập khẩu sang Đông Nam Á với tốc độ nhanh hơn. Cửa ngõ NWSA đang giúp Việt Nam, Indonesia và Thái Lan tăng trưởng nhanh chóng qua từng năm. Đối với các nhà nhập khẩu muốn đa dạng hóa chuỗi cung ứng của mình, việc ngày càng có nhiều dịch vụ vận chuyển trực tiếp từ các nguồn gốc khác đến cả Tacoma và Seattle là một lợi thế lớn. Điều này có thể giúp các nhà nhập khẩu dần dần thay đổi nguồn cung hàng hóa mà không cần phải thay đổi cơ sở hạ tầng tại các cảng đích.
Topway Shipping có thể giúp bạn đưa ra lựa chọn này như thế nào?
Không phải lúc nào bạn cũng phải lựa chọn giữa Tacoma và Seattle. Đó là lúc một công ty giao nhận vận tải uy tín trở nên hữu ích. Topway Shipping, có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, đã là nhà cung cấp giải pháp hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới chuyên nghiệp từ năm 2010. Đội ngũ sáng lập của công ty có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thông quan.
Topway Shipping chuyên vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Mỹ. Họ xử lý toàn bộ chuỗi logistics, từ việc nhận hàng từ nhà cung cấp Trung Quốc của bạn, làm thủ tục xuất khẩu, vận chuyển bằng đường biển (cả container đầy và container lẻ), thông quan tại hải quan Mỹ ở Tacoma và Seattle, lưu kho ở nước ngoài và giao hàng đến khách hàng hoặc trung tâm phân phối của bạn. Nhờ hiểu biết sâu sắc về lịch trình vận chuyển xuyên Thái Bình Dương và tình hình tại các cảng, họ có thể chủ động đề xuất tuyến đường vận chuyển tối ưu nhất khi bạn đặt dịch vụ, đây là một lợi thế lớn khi thời gian vận chuyển và tình trạng tắc nghẽn cảng thay đổi hàng tuần.
Các giải pháp linh hoạt của Topway cho phép doanh nghiệp phát triển mà không bị ràng buộc bởi phương pháp vận chuyển qua một cảng duy nhất, cho dù bạn là người bán hàng Amazon FBA kết hợp hàng hóa LCL từ nhiều nhà cung cấp ở Quảng Đông hay là nhà nhập khẩu truyền thống đặt hàng FCL chuyên dụng từ nhà sản xuất ở Chiết Giang.
Kết luận
Cảng Tacoma và Cảng Seattle đều là những địa điểm tốt để Trung Quốc gửi hàng, và chúng hoạt động hiệu quả hơn khi hợp tác với nhau dưới sự bảo trợ của NWSA. Tacoma có lợi thế vận hành rõ rệt nếu bạn quan tâm đến việc vận chuyển có thể dự đoán được, tiếp cận đường sắt ngay tại cảng và ít tắc nghẽn hơn. Điều này được chứng minh bằng các số liệu thống kê nhất quán cho thấy thời gian chậm trễ ngắn hơn và hiệu suất tuyệt vời trong thời kỳ suy thoái thị trường. Nhà ga số 5 mở rộng của Seattle đang trở nên hấp dẫn hơn nếu kế hoạch vận chuyển của bạn bao gồm việc tiếp cận các tàu lớn nhất hoặc cơ sở hạ tầng nhà ga được nâng cấp.
Hầu hết các nhà nhập khẩu nên sẵn sàng thay đổi kế hoạch của mình. Hãy tìm một đối tác vận chuyển hàng hóa am hiểu lĩnh vực này, chẳng hạn như Topway Shipping. Họ có thể kiểm tra tình trạng sẵn có của tàu, chênh lệch giá cước và điều kiện tại cả hai cảng trong thời gian thực cho bạn. Trong thế giới thương mại nơi thuế quan thay đổi và mạng lưới vận chuyển cũng thay đổi, sự linh hoạt đó đôi khi có giá trị hơn lợi ích cấu trúc của bất kỳ cảng nào.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Cảng Tacoma và Cảng Seattle có hoạt động riêng biệt không?
A: Không. Từ năm 2015, Liên minh Cảng biển Tây Bắc (NWSA) đã cùng nhau điều hành cả hai cảng. Mặc dù các nhà ga và vị trí địa lý của chúng cách nhau khoảng 30 dặm, nhưng chúng hoạt động cùng nhau như một cửa ngõ duy nhất cho các hoạt động vận chuyển hàng hóa và lập lịch trình tàu.
Hỏi: Cảng nào có thủ tục hải quan nhanh hơn đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc?
A: Cả hai cảng đều xử lý thủ tục thông quan của CBP trong khoảng thời gian tương đương. Cảng nào được chọn không quan trọng bằng việc giấy tờ của bạn chính xác đến mức nào và hàng hóa của bạn có bị đánh dấu để kiểm tra hay không. Lựa chọn tốt nhất để đẩy nhanh quá trình thông quan là làm việc với một nhà môi giới hải quan đã đăng ký.
Hỏi: Mất bao lâu để vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến cảng Tacoma?
A: Vận chuyển hàng nguyên container (FCL) trực tiếp từ các cảng lớn của Trung Quốc mất khoảng 12 đến 16 ngày để đến nơi. Hàng lẻ (LCL) hoặc hàng quá cảnh có thể mất từ 18 đến 25 ngày. Toàn bộ thời gian từ khi xuất phát đến khi kết thúc, bao gồm cả thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối, thường từ 20 đến 30 ngày.
Hỏi: Công ty Topway Shipping có đảm nhận việc vận chuyển hàng hóa qua cả Tacoma và Seattle không?
A: Vâng. Topway Shipping cung cấp các tuyến vận chuyển linh hoạt đến tất cả các cảng lớn ở bờ biển phía Tây Hoa Kỳ, chẳng hạn như Tacoma và Seattle. Họ cũng theo dõi lịch trình của các hãng vận chuyển và điều kiện tại các cảng để đề xuất tuyến đường tốt nhất tại thời điểm bạn đặt chỗ.
Hỏi: Cảng nào tốt hơn cho các lô hàng Amazon FBA từ Trung Quốc?
A: Tacoma thường là lựa chọn tốt nhất cho các lô hàng FBA gửi đến các trung tâm phân phối ở vùng Trung Tây và Tây Bắc Thái Bình Dương vì có kết nối đường sắt thuận tiện và lưu lượng giao thông trung bình thấp hơn. Tuy nhiên, lựa chọn tốt nhất phụ thuộc vào vị trí trung tâm phân phối của bạn và các hãng vận chuyển hiện có.
