Giá cước vận chuyển đường biển từ cảng Thanh Đảo đến Mỹ: Làm thế nào để đảm bảo giá ổn định
Giới thiệu
Nếu bạn nhập hàng từ Sơn Đông, Hà Bắc hoặc các vùng khác ở miền Bắc Trung Quốc, thì cảng Thanh Đảo gần như chắc chắn là cửa ngõ mà hàng hóa của bạn sẽ đi qua trên đường đến Hoa Kỳ. Thanh Đảo là một trong những cảng container nhộn nhịp nhất thế giới và đứng đầu về mật độ tuyến đường trong số tất cả các cảng phía Bắc Trung Quốc, kết nối với hơn 700 cảng ở hơn 180 quốc gia, biến nó thành một nút giao quan trọng trong tuyến thương mại Trung Quốc - Hoa Kỳ.
Tuy nhiên, vào năm 2026, khó khăn đối với hầu hết các nhà nhập khẩu là: Giá cước không diễn biến như lý thuyết đã đề ra. Giá cước giao ngay xuyên Thái Bình Dương từ Viễn Đông đến lục địa Hoa Kỳ, theo báo cáo của ngành, ngay cả khi nhu cầu yếu và về mặt kỹ thuật là công suất dư thừa, giá cước vận chuyển từ Bờ Tây đã tăng hơn 40% từ cuối tháng 2 đến đầu tháng 4 năm 2026. Chỉ số Freightos Baltic vào đầu tháng 4 cho thấy giá cước từ châu Á đến Bờ Tây Hoa Kỳ vào khoảng 2,420 USD/FEU và từ Bờ Đông Hoa Kỳ vào khoảng 3,350 USD/FEU. Chỉ vài tuần trước đó, vào tháng 2, giá cước trên các tuyến vận chuyển tương tự chỉ ở mức 1,889 USD và 2,688 USD. Sự biến động mạnh như vậy sẽ gây thiệt hại nghiêm trọng nếu bạn đang lên kế hoạch ngân sách cho lượng hàng nhập khẩu cả năm.
Đây là cẩm nang dành cho các nhà vận chuyển muốn ngừng phụ thuộc vào thị trường và kiểm soát cấu trúc chi phí của mình. Chúng ta sẽ cùng tìm hiểu giá cước vận chuyển thực tế từ Thanh Đảo đến Mỹ hiện nay, nguyên nhân gây ra sự biến động, các đòn bẩy hữu hình mà bạn có thể sử dụng để có được mức giá ổn định, và vai trò của một công ty giao nhận vận tải chuyên về tuyến đường Trung Quốc - Mỹ trong phương trình này. Sau khi hoàn thành, bạn sẽ có một cấu trúc khả thi cho mùa hợp đồng 2026-27 và những năm tiếp theo.
Tình hình hiện tại về giá cước vận chuyển đường biển từ Thanh Đảo đến Mỹ
Trước khi có thể bàn về việc chốt giá, bạn cần phải có một mốc chuẩn rõ ràng về tình hình “bình thường” hiện nay. Khi không có gì đặc biệt xảy ra, giá vé từ Thanh Đảo đến Mỹ thường dao động trong phạm vi dự kiến hợp lý. Nhưng quý 1 và đầu quý 2 năm 2026 lại không hề bình thường chút nào.
Các cảng kinh tế nhất từ Thanh Đảo vẫn là các cảng bờ Tây Hoa Kỳ như Los Angeles, Long Beach, Oakland và Seattle. Các tuyến đường bờ Đông và bờ Vịnh (New York, Savannah, Houston) có giá cao hơn đáng kể do quãng đường vận chuyển đường biển dài hơn và phí kênh đào Panama hoặc tuyến đường thủy Suez, vốn đã bị loại bỏ đối với hầu hết các hãng vận tải kể từ khi xảy ra sự cố gián đoạn ở Biển Đỏ. Trong bảng bên dưới, hầu hết các nhà vận chuyển hàng hóa trên hành lang Thanh Đảo vào tháng 4 năm 2026 đều đang hoạt động trong phạm vi bình thường.
Bảng giá tham khảo vận chuyển container từ Thanh Đảo đến Mỹ (tháng 4 năm 2026)
| Cảng đích | 20'GP (USD) | 40'HQ (USD) | Quá cảnh (Ngày) |
| Los Angeles / Bãi biển dài | $ 1,800 - $ 2,400 | $ 2,800 - $ 3,400 | 13 - 18 |
| Oakland | $ 1,900 - $ 2,500 | $ 2,900 - $ 3,500 | 15 - 20 |
| Seattle / Tacoma | $ 1,950 - $ 2,550 | $ 3,000 - $ 3,600 | 14 - 19 |
| New York / New Jersey | $ 2,800 - $ 3,500 | $ 3,800 - $ 4,800 | 30 - 38 |
| Savannah | $ 2,900 - $ 3,600 | $ 3,900 - $ 4,900 | 32 - 40 |
| Houston | $ 3,000 - $ 3,700 | $ 4,000 - $ 5,000 | 33 - 42 |
| Chicago (IPI) | $ 3,200 - $ 3,900 | $ 4,300 - $ 5,300 | 22 - 28 |
Đây là các phạm vi giá tham khảo dựa trên dữ liệu thị trường giao ngay và ngắn hạn hiện tại. Các con số thay đổi theo từng tuần và sự khác biệt giữa mức giá thấp nhất và cao nhất của mỗi phạm vi cho bạn biết rất nhiều về mức độ rủi ro nếu bạn chỉ mua hàng theo giá giao ngay. Một người gửi hàng đặt container 40'HQ đến Los Angeles với giá 2,800 đô la đang phải trả phí cao hơn 21% cho cùng một dịch vụ so với việc người gửi hàng đó đặt cùng một container ba tuần sau với giá 3,400 đô la, và đó là chưa kể đến bất kỳ khoản phụ phí nào chúng ta sẽ đề cập tiếp theo.
Điều gì thực sự đang gây ra sự biến động trong năm 2026?
Giá cả biến động chỉ dựa trên tín hiệu cung cầu rõ ràng. Nhưng không phải vậy. Việc giá cước vận chuyển xuyên Thái Bình Dương tăng 40% từ tháng 2 đến tháng 4 năm 2026 diễn ra trong bối cảnh công suất cung ứng thực tế chỉ tăng nhẹ. Mức trung bình trong bốn tuần cho thấy công suất vận chuyển tuyến Á - Bờ Tây tăng 2.7% so với tuần trước vào giữa tháng 2. Các hãng vận tải không tăng giá vì tàu của họ chưa đầy khách. Họ tăng giá vì họ có thể, và vì ba yếu tố bổ sung mà mọi chủ hàng cần biết.
Blank Sailings như một công cụ định giá
Các hãng hàng không hủy các chuyến khởi hành theo lịch trình, hay còn gọi là "chuyến tàu trống", để duy trì tỷ lệ sử dụng cao và tạo áp lực lên giá cả. Các nhà theo dõi ngành cho biết đã có 43 chuyến tàu trống được công bố trong khoảng thời gian từ tuần 13 đến tuần 17 năm 2026, tỷ lệ hủy là 6%, với gần 58% trong số đó tập trung vào các tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương hướng Đông. Đó là cách thông thường để bắt đầu mùa đàm phán hợp đồng: hạn chế chỗ trống, đẩy giá vé giao ngay lên cao và tận dụng môi trường giá vé giao ngay cao làm cơ sở cho việc định giá hợp đồng dài hạn mới.
Phụ phí làm giảm giá vé cơ bản
Mức giá niêm yết trên xác nhận đặt chỗ ngày càng chỉ là một phần nhỏ trong tổng chi phí thực tế. Các yếu tố điều chỉnh nhiên liệu (BAF), phụ phí nhiên liệu ít lưu huỳnh, phụ phí mùa cao điểm (PSS), phụ phí nhiên liệu khẩn cấp, phí tuân thủ môi trường dựa trên nhiên liệu sạch hơn và phụ phí rủi ro chiến tranh đều đang cộng dồn vào mức giá vận chuyển đường biển tiêu chuẩn. Một người gửi hàng đã chốt mức giá cơ bản 2,900 đô la đến Los Angeles có thể dễ dàng phải đối mặt với khoản phụ phí bổ sung từ 400 đến 700 đô la mỗi FEU trước khi lô hàng rời khỏi Thanh Đảo. Bất kỳ ngân sách vận chuyển hàng hóa nào được lập vào cuối năm 2025 đều nên được xem xét lại dựa trên điều này.
Địa chính trị và sự bất ổn về thuế quan
Biển Đỏ hầu như vẫn đóng cửa đối với phần lớn lưu lượng container, với việc chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng làm tăng thêm từ một đến hai tuần cho các chuyến vận chuyển giữa châu Á và châu Âu và tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn khoảng 40%. Điều này không trực tiếp ảnh hưởng đến hàng hóa vận chuyển từ Thanh Đảo sang Mỹ, nhưng việc tái cấu trúc mạng lưới lại tác động đến năng lực vận chuyển và giá cả xuyên Thái Bình Dương. Bối cảnh thuế quan của Mỹ cũng liên tục thay đổi trong suốt năm 2026, với các phán quyết của tòa án và các loại thuế mới theo nhiều tổ chức thương mại tạo ra một bầu không khí khiến các nhà vận chuyển khó đưa ra quyết định về tuyến đường dài hạn. Các hãng vận tải tính toán sự không chắc chắn vào giá chào bán của họ, và chính sự không chắc chắn đó lại là một yếu tố ảnh hưởng đến giá cả.
Sáu đòn bẩy thực tiễn để đảm bảo giá cả ổn định
Giá rẻ không đồng nghĩa với sự ổn định. Những công ty vận chuyển hàng hóa trụ vững qua năm 2026 không phải là những công ty có chi phí đơn vị thấp nhất, mà là những công ty có chi phí không phát sinh bất ngờ. Dưới đây là bộ công cụ hiện đang phát huy hiệu quả.
1. Sử dụng mùa ký hợp đồng 2026-2027 một cách chiến lược
Chúng ta đang ở giữa chu kỳ đàm phán hợp đồng hàng năm cho giai đoạn từ tháng 5 năm 2026 đến tháng 4 năm 2027. Chỉ số giá hợp đồng Đông-Tây của Drewry đã cho thấy giá hợp đồng giảm 3% so với cùng kỳ năm trước tính đến tháng 9 năm 2025 – lần giảm đầu tiên kể từ tháng 7 năm 2024 – và các chuyên gia mua sắm dự đoán mức giảm sẽ còn tồi tệ hơn khi các hợp đồng năm 2026 được đưa ra thị trường. Điều đó mang lại cho các nhà vận chuyển quyền lực thực sự. Hãy chốt khối lượng hàng hóa mà bạn cảm thấy thoải mái (mức cơ bản đã cam kết) với giá hợp đồng và để phần tăng giá không thể đoán trước được cho thị trường giao ngay. Đừng ký hợp đồng 100% khối lượng hàng hóa của bạn, các hãng vận tải thưởng cho khối lượng đã cam kết nhưng nghiên cứu về các tuyến vận chuyển không sử dụng cho thấy có tới 70% các tuyến vận chuyển hàng nguyên xe (FTL) đã ký hợp đồng không được sử dụng, và các hãng vận tải sẽ tính điều đó vào hợp đồng năm sau như một khoản phí bảo hiểm độ tin cậy.
2. Xây dựng mô hình kết hợp Hợp đồng và Giao dịch giao ngay
Giao dịch theo hợp đồng thuần túy khiến bạn thiếu linh hoạt – khi thị trường giảm, bạn vẫn phải trả giá của ngày hôm qua. Giao dịch giao ngay thuần túy thì dễ bị ảnh hưởng bởi mọi biến động. Giải pháp trung dung hiệu quả là cố định 60-75% khối lượng vận chuyển hàng năm của bạn với một hoặc hai hãng vận chuyển lớn hoặc một công ty giao nhận có phân bổ hàng hóa từ phía hãng vận chuyển, và vận hành 25-40% còn lại theo hình thức giao ngay hoặc liên kết chỉ số. Điều này có nghĩa là nếu giá cước giao ngay tăng như đã xảy ra từ tháng 2 đến tháng 4 năm 2026, chi phí tổng hợp của bạn hầu như không thay đổi. Và khi giá cước giao ngay giảm mạnh vào cuối năm, bạn sẽ có được một số lợi thế giảm giá thay vì bị mắc kẹt ở mức giá cao hơn thị trường.
3. Đa dạng hóa các nhà cung cấp dịch vụ và chuỗi dịch vụ
Hầu hết các hãng vận chuyển hàng đầu trong top 10 đều đang giảm sút về độ tin cậy. Hapag-Lloyd dẫn đầu bảng xếp hạng toàn cầu về tỷ lệ đúng giờ trong tháng 100 năm 2026 với 67.4%, đặc biệt là 88.1% trên tuyến đường xuyên Thái Bình Dương bờ biển phía Tây, nhưng hầu hết các hãng vận chuyển khác đều đang tụt hậu. Nếu bạn chỉ sử dụng một hãng vận chuyển duy nhất và hãng đó có một quý hoạt động kém hiệu quả, bạn sẽ chịu toàn bộ thiệt hại do gián đoạn. Bạn có thể đạt được sự dự phòng bằng cách chia nhỏ khối lượng hàng hóa cho hai hoặc ba hãng vận chuyển – thông qua một công ty giao nhận là phương pháp dễ nhất để thực hiện điều này mà không cần phải quản lý nhiều hợp đồng trực tiếp. Nếu một hãng vận chuyển hủy chuyến hoặc bỏ qua một cảng, công ty giao nhận của bạn có thể chuyển hàng của bạn sang tuyến khác với sự chậm trễ tối thiểu.
4. Chọn loại container phù hợp với hàng hóa của bạn
Nghe có vẻ hiển nhiên, nhưng đây lại là một trong những khoản chi phí bị lãng phí phổ biến nhất. Container 40'HQ (high cube) chỉ đắt hơn một chút so với container 40'GP nhưng lại có dung tích lớn hơn khoảng 12%. Nếu bạn gửi hàng hóa có mật độ nhẹ như quần áo, xốp, hàng tiêu dùng đóng gói và vẫn thường sử dụng container 40'GP, bạn đang phải trả cước vận chuyển đường biển hai lần cho bất kỳ thể tích nào bị vượt quá. Tuy nhiên, nếu các lô hàng của bạn hiếm khi đầy hơn 8-12 m³, thì vận chuyển hàng lẻ (LCL) hầu như luôn là lựa chọn tốt hơn so với một container 20'GP gần như trống rỗng. Phép tính thường trông như thế này, như trong bảng bên dưới.
So sánh loại container và khối lượng hàng hóa — Hướng dẫn quyết định
| khối lượng hàng hóa | Chế độ đề xuất | Dung lượng / Giới hạn | Logic chi phí |
| Dưới 5 CBM | LCL Ocean | Tính phí theo CBM | Chỉ trả tiền cho không gian đã sử dụng |
| 5 – 14 CBM | LCL Ocean | Tính phí theo CBM | Rẻ hơn một nửa so với hàng nguyên container. |
| 14 – 25 CBM | Container hàng hóa 20'GP FCL | ~28 m³ có thể sử dụng được | Điểm hòa vốn |
| 25 – 55 CBM | Container hàng hóa 40'GP FCL | ~58 m³ có thể sử dụng được | Giá tốt nhất trên mỗi mét khối |
| 55 – 68 CBM | Container 40'HQ | ~68 m³ có thể sử dụng được | Chiều cao vượt trội = nhiều hàng hóa hơn |
5. Sử dụng hợp đồng liên kết chỉ số khi thị trường biến động mạnh.
Với các hợp đồng liên kết chỉ số, một phần cước phí của bạn được liên kết với một chỉ số thị trường được công bố — đối với vận tải xuyên Thái Bình Dương, thường là Chỉ số Cước Vận chuyển Container Thượng Hải (SCFI), Chỉ số Baltic của Freightos hoặc WCI của Drewry. Cước phí sẽ biến động trong một biên độ đã được thỏa thuận xung quanh chỉ số, vì vậy bạn sẽ không bị thiệt khi thị trường biến động, cũng như hãng vận chuyển. Lợi ích trên tuyến Thanh Đảo - Mỹ vào năm 2026 là có thật: nếu cước phí giao ngay giảm mạnh trong quý 3 như các nhà phân tích dự đoán, hợp đồng của bạn sẽ giảm theo thị trường thay vì bị cố định ở mức giá cao nhất. Điều bạn cần là phải xác định chính xác biên độ — ví dụ, chỉ số cộng hoặc trừ 10% — để bạn vẫn có thể dự đoán được.
6. Lập kế hoạch dựa trên các đỉnh điểm theo mùa có thể dự đoán được
Hai giai đoạn trên kênh vận chuyển Thanh Đảo - Mỹ luôn đẩy giá vé lên cao mỗi năm. Đầu tiên là từ bốn đến sáu tuần trước Tết Nguyên đán, khi các nhà máy đang gấp rút xả hàng tồn kho trước kỳ nghỉ lễ. Thứ hai là mùa cao điểm trước kỳ nghỉ lễ từ tháng 8 đến tháng 10, khi các nhà bán lẻ Mỹ tích trữ hàng hóa cho Black Friday và Giáng sinh. Nếu bạn có thể đặt vé trước ba đến bốn tuần so với các giai đoạn này, hoặc lùi lịch đặt vé vào thời điểm thấp điểm ngay sau Tết Nguyên đán vào cuối tháng 2, hoặc thời điểm trầm lắng sau cao điểm vào tháng 11, bạn sẽ tránh được cả những đợt tăng giá đột biến và những đợt giảm sút nghiêm trọng về độ tin cậy của lịch trình.
Topway Shipping giúp ổn định chi phí vận chuyển từ Thanh Đảo đến Mỹ như thế nào?
Công ty vận tải Topway Shipping đã khai thác tuyến đường này từ năm 2010. Topway có trụ sở tại Thâm Quyến, được thành lập bởi một đội ngũ với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, luôn tập trung vào tuyến vận chuyển từ Trung Quốc đến Mỹ, bao gồm cả Thanh Đảo như một cảng xuất phát. Chính sự tập trung vào một hành lang vận chuyển duy nhất này đã giúp chúng tôi làm được những điều mà hầu hết các công ty giao nhận vận tải tổng hợp không thể: duy trì phân bổ hợp đồng ổn định với nhiều hãng vận tải và cung cấp những phân bổ đó cho khách hàng với mức giá không biến động mạnh theo thị trường giao ngay.
Phạm vi dịch vụ của chúng tôi bao trùm toàn bộ chuỗi logistics, không chỉ riêng khâu vận chuyển đường biển. Điều này rất quan trọng, bởi vì các chi phí ẩn chính trên tuyến vận chuyển Thanh Đảo - Mỹ thường không phát sinh tại cảng xếp hàng, mà là sau khi kiện hàng đến Long Beach hoặc Savannah. Chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển chặng đầu từ nhà cung cấp của bạn tại Sơn Đông hoặc các nơi khác ở miền Bắc Trung Quốc, vận chuyển đường biển theo hình thức FCL hoặc LCL, xử lý thủ tục hải quan Mỹ và các dịch vụ xuất nhập khẩu khác. nhập kho Trên toàn mạng lưới phân phối của chúng tôi tại Mỹ và dịch vụ giao hàng chặng cuối.
Chúng tôi không chỉ đơn thuần là một công ty giao nhận vận tải. Chúng tôi có dịch vụ vận tải đường bộ trên toàn quốc tại Mỹ và các kho hàng tại các vị trí trọng yếu, cho phép chúng tôi nhận container trực tiếp từ bến cảng, vận chuyển đến một trong các cơ sở của chúng tôi, phân tách hoặc lưu trữ hàng hóa và bắt đầu dịch vụ vận tải đường bộ – bao gồm vận chuyển nội địa, vận chuyển nguyên xe (FTL), vận chuyển hàng lẻ (LTL) và giao hàng Amazon FBA – đến bất kỳ điểm đến nào trong nước mà không cần hàng hóa phải chờ đợi tại bất kỳ bên thứ ba nào. Đối với người bán hàng thương mại điện tử và các nhà nhập khẩu hoạt động trên nhiều nền tảng thương mại điện tử, việc thu gọn chuỗi cung ứng xuống chỉ còn một nhà cung cấp duy nhất thực sự mang lại giá cả hàng hóa nhập khẩu ổn định, chứ không chỉ đơn thuần là giá cước vận chuyển đường biển ổn định.
Nếu bạn đang thực hiện một kế hoạch mua sắm nghiêm túc cho giai đoạn 2026-2027 trên tuyến vận chuyển Thanh Đảo - Mỹ, cuộc trao đổi thông thường với khách hàng mới sẽ xoay quanh khối lượng hàng hóa cam kết hàng năm của bạn, tỷ lệ điểm đến giữa các bờ biển và nội địa của Mỹ, mức độ chấp nhận rủi ro biến động thời gian vận chuyển, và liệu bạn muốn hợp đồng FCL với giá cố định, một vị trí gom hàng LCL trong các chuyến tàu hàng tuần từ Thanh Đảo của chúng tôi, hay một hình thức kết hợp với điều chỉnh giá theo chỉ số. Từ đó, chúng tôi sẽ định hình việc phân bổ. Khách hàng thường thấy sự khác biệt về giá trong suốt một năm ít hơn nhiều so với việc mua hàng theo từng tuyến trên thị trường mở.
Cấu trúc giá ổn định thực sự trông như thế nào?
Để làm rõ điều này, dưới đây là một ví dụ về cấu trúc mô phỏng hệ thống mà một nhà nhập khẩu quy mô trung bình, vận chuyển khoảng 200 FEU mỗi năm từ Thanh Đảo đến Los Angeles và bờ Đông Hoa Kỳ, có thể sử dụng. Tỷ lệ phần trăm và sự kết hợp các tuyến đường cụ thể nên được tùy chỉnh cho phù hợp với hoạt động kinh doanh của bạn, nhưng chính cơ sở hạ tầng mới mang lại sự ổn định.
| Khối âm lượng | Chia sẻ | Mô hình định giá | Mục đích |
| Cơ sở cốt lõi | 60% | Hợp đồng cố định 12 tháng | Hãy tính giá thành đơn vị dựa trên số lượng hàng hóa bạn biết chắc chắn sẽ bán. |
| Dây đai linh hoạt | 25% | Liên kết chỉ số (SCFI ±10%) | Lướt nhẹ theo thị trường — không bị mắc kẹt ở mức giá cao nhất. |
| Giá giao ngay | 15% | Đặt chỗ trống | Tận dụng các ưu đãi giảm giá trên thị trường. |
Trong bối cảnh này, việc tăng giá cước vận chuyển xuyên Thái Bình Dương 40% như đối với vận chuyển tháng 3-4 năm 2026 chỉ ảnh hưởng đến khối giao dịch giao ngay khoảng 15%. Mức cơ sở 60% được thiết lập và khối giao dịch liên kết chỉ số 25% chỉ di chuyển trong phạm vi cho phép. Tổng chi phí của bạn trong năm được giữ trong một biên độ hẹp và bạn có thể ngủ ngon giấc mà không cần quan tâm đến các tin tức.
Kết luận
Thị trường vận tải đường biển Mỹ năm 2026 từ Thanh Đảo đang trong giai đoạn biến động bề ngoài, nhưng thực chất lại là thị trường người mua chiếm ưu thế. Trên lý thuyết, có sự dư thừa năng lực vận tải, giá hợp đồng giảm dần theo từng năm, và các chương trình tăng phụ phí và hủy chuyến mạnh mẽ của các hãng vận tải chỉ là phản ứng phòng thủ trước điểm yếu đó hơn là dấu hiệu của sự thiếu hụt thực sự. Đối với các chủ hàng sẵn sàng nhìn nhận vấn đề một cách có hệ thống, đây là một trong những mùa đàm phán hợp đồng thuận lợi nhất trong thời gian gần đây.
Công thức để có giá ổn định rất đơn giản. Hãy neo phần lớn khối lượng hàng hóa của bạn vào một hợp đồng cố định trong khung thời gian đàm phán hiện tại năm 2026-2027. Thêm một khối lượng hàng hóa được điều chỉnh theo chỉ số để tham gia vào chu kỳ. Giữ lại một lượng nhỏ chỗ trống để nắm bắt cơ hội. Phân bổ chúng cho nhiều hãng vận chuyển, chọn loại container phù hợp với mật độ hàng hóa của bạn và định tuyến tránh hai đỉnh điểm theo mùa đã biết. Và hãy có một đối tác vận chuyển hàng hóa tập trung vào hành lang vận chuyển, có thể kết hợp vận chuyển đường biển với xe tải và kho bãi tại Mỹ để khoản tiết kiệm không bị thất thoát ở khâu cuối cùng.
Đó chính xác là những gì Topway Shipping đã làm cho khách hàng trên tuyến vận chuyển Thanh Đảo - Mỹ từ năm 2010 và chúng tôi rất vui được thảo luận chi tiết về khối lượng và tuyến vận chuyển cụ thể của quý khách. Cơ cấu vận chuyển phù hợp sẽ giúp tiết kiệm chi phí gấp nhiều lần so với việc mua hàng giao ngay trong cả năm.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Thanh Đảo đến Mỹ mất bao lâu?
A: Thời gian vận chuyển từ cảng này đến cảng khác đến các cảng bờ Tây như Los Angeles, Long Beach, Oakland và Seattle khoảng 13 đến 20 ngày. Các cảng bờ Đông và vùng Vịnh như New York, Savannah và Houston mất từ 30 đến 42 ngày do tuyến đường dài hơn. Cần thêm 5-10 ngày cho vận chuyển đường bộ nội địa, thủ tục hải quan và giao hàng cuối cùng ở cả hai đầu.
Hỏi: Bây giờ có phải là thời điểm tốt để ký hợp đồng vận tải đường biển dài hạn không?
A: Đối với năm hợp đồng 2026-2027, các tín hiệu thị trường dành cho các nhà vận chuyển là tích cực. Chỉ số giá hợp đồng Đông-Tây của Drewry đã bắt đầu giảm so với cùng kỳ năm trước, và các nhà phân tích cho rằng sẽ còn có thêm áp lực giảm giá khi các gói thầu kết thúc. Ý tưởng là chốt khối lượng đã cam kết của bạn trong hợp đồng 12 tháng và duy trì một phần giá giao ngay hoặc giá liên kết với chỉ số, đó là điều mà hầu hết các nhà vận chuyển lớn đang làm hiện nay.
Hỏi: Tôi nên vận chuyển hàng nguyên container (FCL) hay hàng lẻ (LCL) từ Thanh Đảo?
A: Với thể tích dưới khoảng 14 m³, vận chuyển hàng lẻ (LCL) thường rẻ hơn vì bạn chỉ trả tiền cho không gian sử dụng. Container 20'GP có giá cả phải chăng hơn đối với thể tích từ 14 đến 28 m³. Container 40'GP hoặc 40'HQ có chi phí thấp nhất trên mỗi m³ đối với thể tích trên 25 m³. Đối với hàng hóa có mật độ thấp, 40'HQ thường có giá cả phải chăng hơn một chút so với 40'GP.
Hỏi: Tại sao phụ phí lại cao như vậy vào năm 2026?
A: Các hãng vận tải đang cộng thêm các yếu tố điều chỉnh nhiên liệu, phụ phí nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp, phí tuân thủ môi trường và phụ phí nhiên liệu khẩn cấp vào giá cước cơ bản, một phần để bù đắp thiệt hại do việc chuyển hướng vận chuyển qua Mũi Hảo Vọng gây ra bởi Biển Đỏ, và một phần để bảo vệ doanh thu trước các cuộc đàm phán hợp đồng. Khi so sánh báo giá, hãy luôn yêu cầu giá cước trọn gói – con số hiển thị ban đầu có thể gây hiểu nhầm.
Hỏi: Topway Shipping có cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ và kho bãi tại Mỹ không?
A: Vâng. Topway cung cấp dịch vụ vận tải đường biển từ Thanh Đảo và các cảng khác của Trung Quốc, dịch vụ vận tải đường bộ trên toàn nước Mỹ và kho bãi tại các vị trí chiến lược. Chúng tôi thực hiện vận chuyển nội địa, vận chuyển hàng nguyên xe (FTL), vận chuyển hàng lẻ (LTL), giao hàng Amazon FBA và kho bãi, tất cả đều được thực hiện tại một địa điểm duy nhất, đảm bảo cùng một đội ngũ nhân viên sẽ xử lý toàn bộ kiện hàng từ nguồn gốc của bạn ở Trung Quốc đến điểm đến cuối cùng tại Hoa Kỳ.
Hỏi: Cảng nào của Mỹ có giá vận chuyển hàng từ Thanh Đảo đến là rẻ nhất?
A: Giá cước thấp nhất từ Thanh Đảo luôn đến từ Los Angeles và Long Beach do quãng đường vận chuyển xuyên Thái Bình Dương ngắn và mật độ dịch vụ của các hãng vận tải trên tuyến này rất cao. Oakland và Seattle thường có giá cước chênh lệch khoảng 100-200 USD/FEU so với LA/LB. Các cảng ở Bờ Đông và Vịnh Mexico có giá cước cao hơn nhiều do quãng đường vận chuyển trên biển dài hơn.
