Vận chuyển đường biển hay đường hàng không đến Úc trước Tết Nguyên Đán: Sự đánh đổi giữa chi phí và thời gian đối với các nhà nhập khẩu

 

Giới thiệu

Đối với các nhà nhập khẩu hàng hóa sang Úc, những tuần trước Tết Nguyên đán (CNY) giống như một cuộc đếm ngược. Các nhà máy hoạt động gấp rút để hoàn thành sản xuất, năng lực vận tải đường bộ trở nên khan hiếm gần các trung tâm xuất khẩu quan trọng, và giá cước vận chuyển thường xuyên thay đổi do nhu cầu tăng nhanh. Khi nhập khẩu hàng hóa vào Úc, sự lựa chọn giữa "vận chuyển đường biển hay đường hàng không" không chỉ đơn thuần là vấn đề bạn muốn gì mà còn là cách quản lý rủi ro. Ví dụ, bạn thực sự có bao nhiêu thời gian, sản phẩm của bạn dễ bị hết hàng đến mức nào, và việc bỏ lỡ một đợt khuyến mãi sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng ra sao?

Địa lý của Úc càng làm cho bài toán trở nên thú vị hơn. Vận tải đường biển vẫn là phần quan trọng nhất trong hầu hết các hoạt động tiếp tế vì nó có chi phí đơn vị thấp nhất. Vận tải hàng khôngMặt khác, đây là cách để giải tỏa căng thẳng khi không thể thay đổi hạn chót. Trước Tết Nguyên Đán, hai cách làm này thường có giá cả và mức độ tin cậy khác nhau, và khoảng cách này có thể nhanh chóng gia tăng.

Bài viết này bàn về sự cân nhắc thực tế giữa chi phí và thời gian khi vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Úc trước Tết Nguyên đán, sử dụng các khuôn khổ rõ ràng và ví dụ thực tế. Bài viết giúp bạn xác định khi nào vận tải đường biển là lựa chọn tốt nhất, khi nào vận tải đường hàng không là cần thiết, và cách sử dụng cả hai để giữ giá thấp mà vẫn đảm bảo doanh số bán hàng.

Vì sao quyết định vận chuyển hàng trước Tết Nguyên Đán lại khác biệt?

Tết Nguyên Đán không chỉ là một ngày lễ; nó còn là một sự kiện trong chuỗi cung ứng. Trước sự kiện, các nhà sản xuất cố gắng hoàn thành đơn đặt hàng, công nhân lên kế hoạch đi lại, và nhiều cơ sở sản xuất giảm tốc độ hoặc tạm ngừng hoạt động hoàn toàn trong một thời gian. Ngành logistics xuất khẩu chịu ảnh hưởng ngay lập tức vì lượng hàng hóa xuất đi tăng lên trong khi khả năng linh hoạt giảm xuống.

Điểm khác biệt đầu tiên là thời gian trở nên không đều. Mất một tuần trước Tết Nguyên đán có thể tồi tệ hơn nhiều so với mất một tuần trong tháng bình thường vì có ít cách để phục hồi nhanh chóng. Nếu dây chuyền sản xuất bị chậm trễ, bạn có thể không thể chỉ "bù lại vào tuần sau" vì nhà cung cấp của bạn có thể đang chuẩn bị đóng cửa.

Điểm khác biệt thứ hai là các giới hạn về năng lực chồng chất lên nhau. Bạn vẫn phải phụ thuộc vào xe tải đến cảng hoặc sân bay, việc xử lý hàng hóa trong kho, thủ tục hải quan và chỗ ngồi trên máy bay hoặc tàu biển, ngay cả khi bạn đặt hàng vận chuyển sớm. Khi mỗi khâu đều chịu áp lực, ngay cả những chậm trễ nhỏ cũng có thể dẫn đến việc trễ hạn.

Điểm khác biệt thứ ba là cách thức hoạt động của các nhà nhập khẩu khác nhau. Nhiều doanh nghiệp tích trữ thêm hàng dự phòng trước kỳ nghỉ lễ, vì vậy lô hàng của bạn phải cạnh tranh với tất cả các lô hàng khác. Sự cạnh tranh đó thường dẫn đến giá cước giao ngay tăng cao, thời gian chờ xác nhận chỗ vận chuyển lâu hơn và ít linh hoạt hơn khi thay đổi lịch trình.

Sự đánh đổi cốt lõi: Chi phí, tốc độ và sự chắc chắn

Nói chung, vận tải đường biển Chi phí vận chuyển mỗi đơn vị thấp hơn, trong khi vận chuyển bằng đường hàng không lại nhanh hơn. Nhưng sự lựa chọn thực sự không chỉ nằm ở tốc độ; mà còn ở sự chắc chắn.

Khi bạn lên kế hoạch trước và vận chuyển theo lịch trình đều đặn, vận tải đường biển đến Úc có thể dự đoán được. Nhưng khi Tết Nguyên đán đến gần, bạn có nhiều khả năng phải đối phó với tình trạng hoãn chuyến, cắt giảm chỗ trên tàu và tắc nghẽn cảng. Vận tải đường hàng không nhanh hơn, nhưng cũng có thể khó dự đoán khi máy bay đầy chỗ, giá cả tăng cao và chỗ trống khan hiếm.

Bạn có thể dễ dàng đưa ra quyết định hơn bằng cách chia thời gian giao hàng thành hai phần: thời gian vận chuyển và sự biến động. Thời gian vận chuyển là "trường hợp tốt nhất". Sự biến động là yếu tố khiến trường hợp tốt nhất trở thành hiện thực. Trước Tết Nguyên Đán, sự không thể dự đoán trước đôi khi quan trọng hơn thời gian vận chuyển vì nó quyết định liệu hàng hóa của bạn có đến đúng thời hạn cho kế hoạch bán hàng hay không.

Thời gian vận chuyển thông thường: Từ Trung Quốc đến Úc

Các số liệu bên dưới là các phạm vi cho thấy hướng đi cần cân nhắc để đưa ra quyết định. Hiệu suất thực tế phụ thuộc vào thành phố xuất phát, tuyến đường, lịch trình của hãng vận chuyển, điều kiện tại cảng hoặc sân bay và thời điểm bạn đặt chỗ.

Khoảng thời gian điển hình theo từng chế độ

Chế độ	Thời gian giao hàng tận nhà (khoảng thời gian điển hình)	Điều gì thúc đẩy phạm vi
Vận tải biển FCL/LCL	18–35 ngày	Thời gian vận chuyển từ cảng này sang cảng khác, thời hạn giao hàng, rủi ro chuyển tải, vận chuyển đường bộ nội địa, thủ tục hải quan, phí xử lý kho bãi.
Vận tải hàng không	3–10 ngày	Tìm kiếm chuyến bay, gom hàng, xử lý xuất khẩu, thủ tục nhập khẩu, giao hàng chặng cuối

Những phạm vi này cho thấy tại sao đại dương là lựa chọn mặc định cho việc tiếp tế theo kế hoạch và tại sao không khí trở nên hấp dẫn hơn khi thời gian eo hẹp. Nhưng khi bạn quy đổi thời gian thành kết quả kinh doanh, sự lựa chọn sẽ trở nên phức tạp hơn.

Cấu trúc chi phí: Tại sao vận tải biển có vẻ rẻ hơn vận tải hàng không lại đắt đỏ?

Vận tải đường biển rẻ hơn vì chi phí vận chuyển container được phân bổ trên nhiều hàng hóa. Vận tải đường biển thường là lựa chọn tốt nhất nếu hàng hóa của bạn nặng, cồng kềnh hoặc không cần giao gấp.

Hầu hết thời gian, giá cước vận chuyển hàng không phụ thuộc vào trọng lượng hoặc thể tích-trọng lượng. Các sản phẩm nhẹ nhưng dày có thể có giá cao hơn nhiều so với bạn nghĩ, và các sản phẩm có mật độ cao thậm chí còn đắt hơn. Giá vé máy bay có thể tăng trước Tết Nguyên đán do không đủ chỗ chứa hàng trên khoang bụng máy bay và máy bay chở hàng, trong khi nhu cầu tăng cao.

Để đánh giá các phương thức vận chuyển một cách công bằng, các nhà nhập khẩu thường chuyển đổi cước phí vận chuyển thành chi phí thực tế trên mỗi đơn vị hàng hóa, sau đó so sánh với lợi nhuận mà họ sẽ mất nếu hết hàng.

Khung so sánh chi phí nhập khẩu minh họa

Mục	Cước vận chuyển đường biển (thông thường)	Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không (thông thường)
Cơ sở chi phí	Theo container hoặc theo thể tích (LCL)	Tính theo kg (thực tế hoặc thể tích)
Tốt nhất cho	Hàng hóa có khối lượng lớn, trọng lượng nặng và nhạy cảm về giá cả.	Hàng hóa cần thiết, hàng hóa có tỷ lệ giá trị/trọng lượng cao, phòng ngừa tình trạng hết hàng.
Độ nhạy	Nhạy cảm hơn với sự thay đổi lịch trình	Nhạy cảm hơn với công suất và giá cao điểm
Khả năng dự đoán ngân sách (trước Tết Nguyên Đán)	Mức giá từ trung bình đến thấp nếu đặt phòng muộn.	Giá thấp nếu đặt muộn, sẽ cao hơn nếu đặt sớm.

Mục đích của bảng này không phải là để chọn ra người thắng cuộc. Nó cho thấy rằng sự kết hợp các sản phẩm bạn bán và thời điểm bạn bán chúng sẽ ảnh hưởng đến việc bạn ưu tiên giải quyết vấn đề nào hơn: chi phí vận chuyển cao hơn hay nguy cơ hết hàng lớn hơn.

Một mô hình quyết định mà các nhà nhập khẩu thực sự có thể sử dụng.

Thay vì hỏi, “Cái nào tốt hơn, đường hàng không hay đường biển?”, thay vì hỏi “Một ngày làm việc đáng giá bao nhiêu đối với doanh nghiệp của tôi hiện nay?”, hãy đặt một câu hỏi thực tế hơn.

Nếu câu trả lời là “không nhiều”, vận tải đường biển thường là lựa chọn đúng đắn. Nếu câu trả lời là “nhiều”, vận tải đường hàng không có thể là lựa chọn phù hợp, nhưng bạn vẫn cần đảm bảo rằng vận tải đường hàng không không chỉ giao hàng nhanh chóng mà còn giúp bạn chắc chắn đáp ứng được thời hạn.

Có bốn yếu tố thường quyết định kết quả:

Thời gian dự phòng: số ngày giữa ngày bạn có thể vận chuyển hàng hóa một cách thực tế và ngày bạn cần hàng hóa sẵn sàng để bán.

Rủi ro về lợi nhuận: số tiền bạn mất nếu không thể có được hàng hóa cần thiết, bao gồm cả doanh thu bị mất và có thể cả các khoản phạt từ nền tảng.

Tình hình hàng tồn kho: Bạn có đủ lượng hàng dự trữ an toàn để vượt qua những sự chậm trễ mà không bỏ lỡ thời gian bán hàng không?

Tỷ lệ giá trị sản phẩm trên trọng lượng: Nếu chi phí vận chuyển hàng không thấp so với giá trị sản phẩm và biên lợi nhuận.

Khi nhiều yếu tố chỉ ra những kết quả trái ngược nhau, chiến lược kết hợp thường là lựa chọn tốt nhất.

Khi nào vận tải đường biển là lựa chọn thông minh hơn trước Tết Nguyên Đán?

Đối với hầu hết các nhà nhập khẩu, vận tải đường biển vẫn là lựa chọn tốt nhất, đặc biệt nếu bạn lên kế hoạch trước để có thể xử lý những thay đổi về thời tiết. Vận tải đường biển có thể giúp duy trì lợi nhuận và chi phí nhập khẩu ổn định nếu sản phẩm của bạn là những mặt hàng bán chạy thường xuyên, không phụ thuộc vào một tuần khuyến mãi cụ thể nào, và bạn có thể tích trữ hàng tồn kho trước.

Phương thức này cũng rất hiệu quả đối với các mặt hàng lớn hoặc nặng. Đồ nội thất, vật liệu xây dựng, một số đồ dùng gia đình và nhiều sản phẩm công nghiệp không thể chịu nổi chi phí vận chuyển bằng đường hàng không trừ khi sự chậm trễ gây ảnh hưởng lớn đến doanh nghiệp.

Sự đơn giản trong vận hành là một lý do khác khiến vận tải đường biển có thể vượt trội. Nếu bạn thường xuyên vận chuyển nhiều hàng hóa, FCL có thể hoạt động tốt với quy trình nhận hàng tại kho, dỡ container và... có thể dự đoán được. nhập kho các mặt hàng cho lô hàng tiếp theo. Bạn có thể sắp xếp việc nhập khẩu sao cho Tết Nguyên Đán không phải là một cuộc khủng hoảng mà là một sự thay đổi theo mùa đã được lên kế hoạch.

Tuy nhiên, vận tải đường biển cần sự kỷ luật. Nếu bạn chờ đợi quá lâu, sự thiếu tự tin có thể khiến bạn phải trả nhiều hơn số tiền tiết kiệm mà bạn nghĩ mình sẽ có được. Điều này không phải vì hóa đơn vận chuyển tăng lên, mà vì chi phí chờ đợi tăng lên nhanh chóng.

Khi nào vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đáng để trả phí?

Khi chi phí trễ hạn cao hơn chi phí vận chuyển bằng đường hàng không, vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không sẽ hợp lý hơn. Điều này thường xảy ra trong ba trường hợp khác nhau.

Loại đầu tiên là các mặt hàng có biên lợi nhuận cao và bán rất nhanh. Nếu hết hàng trong thời điểm nhu cầu cao, quảng cáo trực tuyến có thể giúp bảo vệ doanh số bán hàng và lòng tin của khách hàng. Điều này thường xảy ra với các sản phẩm mỹ phẩm, các mặt hàng bán chạy theo mùa và các SKU thương mại điện tử phụ thuộc vào thứ hạng tìm kiếm.

Tình huống thứ hai là khi việc ra mắt sản phẩm và thực hiện cam kết phải diễn ra nhanh chóng. Nếu bạn đã hứa với một cửa hàng ở Úc về khung thời gian giao hàng hoặc lịch trình tiếp thị của bạn gắn liền với một tuần cụ thể, thì thiệt hại về danh tiếng và hậu quả pháp lý do bỏ lỡ thời hạn đó có thể còn nghiêm trọng hơn chi phí vận chuyển.

Tình huống thứ ba là khi có sự không chắc chắn về sản lượng. Vận chuyển hàng không có thể là phương án dự phòng nếu bạn không hoàn toàn tin tưởng rằng sản lượng sẽ hoàn thành đúng thời hạn. Bạn có thể gửi lô hàng đầu tiên bằng đường hàng không để duy trì doanh số bán hàng, sau đó vận chuyển lượng hàng bổ sung lớn hơn bằng đường biển.

Nhưng máy bay không phải là cây đũa thần. Trước Tết Nguyên Đán, chỗ ngồi là rủi ro lớn nhất, chứ không phải thời gian di chuyển. Nếu muốn đi máy bay, bạn cần đặt chỗ sớm, đảm bảo giấy tờ đầy đủ và tránh thay đổi vào phút cuối vì sẽ tốn thêm chi phí.

Chiến lược kết hợp: Vận chuyển bằng đường biển, cứu hộ bằng đường không.

Nhiều nhà nhập khẩu giàu kinh nghiệm hiện nay không còn coi vận tải đường biển và đường hàng không là hai lĩnh vực riêng biệt. Thay vào đó, họ đưa ra một kế hoạch trong đó vận tải đường biển vận chuyển phần lớn hàng hóa với chi phí hợp lý, còn vận tải đường hàng không chỉ được sử dụng cho một phần nhỏ nhằm đảm bảo chuỗi cung ứng luôn thông suốt.

Khi bạn biết rõ những mã sản phẩm (SKU) hoặc linh kiện nào thực sự quan trọng đối với công ty mình, phương pháp này sẽ rất hiệu quả. Bạn có thể gửi những mặt hàng bán chạy nhất hoặc những linh kiện cản trở quá trình lắp ráp cuối cùng bằng đường hàng không, trong khi toàn bộ lô hàng còn lại được vận chuyển bằng đường biển.

Trong thực tế, một kế hoạch kết hợp có thể mang lại cảm giác ổn định hơn là đặt tất cả trứng vào một giỏ trong mùa biến động mạnh. Nó cũng giúp bạn tránh đưa ra quyết định tốn kém nhất, đó là vung tiền một cách hoảng loạn.

Vận chuyển 70-90% hàng hóa bằng đường biển và 10-30% bằng đường hàng không là mô hình phổ biến, nhưng tỷ lệ phù hợp phụ thuộc vào nhu cầu và lượng hàng tồn kho hiện có của bạn.

Hàng lẻ (LCL) so với hàng nguyên container (FCL): Một quyết định phụ quan trọng trong vận tải đường biển

Nếu vận chuyển bằng đường biển, điều tiếp theo cần cân nhắc là nên chọn vận chuyển hàng nguyên container (FCL) hay hàng lẻ (LCL). Điều này có thể ảnh hưởng đến cả chi phí và lịch trình trước Tết Nguyên đán.

Vận chuyển hàng nguyên container (FCL) thường cho phép bạn kiểm soát mọi thứ rõ ràng hơn. Hàng hóa của bạn được niêm phong trong một container duy nhất. Bạn vẫn phải tuân theo lịch trình của tàu và hoạt động của cảng, nhưng bạn không phải trải qua các giai đoạn gom hàng và tách hàng, vốn tốn nhiều thời gian hơn. FCL có thể rẻ hơn trên mỗi đơn vị và đáng tin cậy hơn nếu bạn có đủ số lượng hàng hóa.

Vận chuyển hàng lẻ (LCL) linh hoạt hơn đối với số lượng hàng hóa nhỏ, nhưng lại có nhiều khâu trung gian hơn. Bạn phải gom hàng, xếp hàng và đôi khi phải tách hàng, và đôi khi phải thực hiện việc này theo lịch trình chung không phải lúc nào cũng trùng khớp với thời gian bạn chọn. Trong thời gian cao điểm, thời gian gom hàng có thể kéo dài hơn.

LCL không sai; chỉ cần chú trọng hơn đến thời hạn giao hàng, khâu chuẩn bị giấy tờ và thời gian vận chuyển hợp lý.

Hiểu rõ tổng thời gian giao hàng: Giao hàng tận nơi không chỉ đơn thuần là vận chuyển.

Các nhà nhập khẩu thường nghĩ đến thời gian vận chuyển bằng đường biển hoặc đường hàng không, nhưng những sự chậm trễ không dễ nhận thấy thường xảy ra trên đường bộ. Những yếu tố này có thể làm thành bại kế hoạch của bạn trước Tết Nguyên đán.

Khi không đủ tài xế hoặc kho hàng đầy, thời gian vận chuyển bằng xe tải từ nhà máy đến cảng hoặc sân bay có thể kéo dài hơn. Nếu giấy tờ của bạn chưa đầy đủ hoặc có thêm các khâu kiểm tra, quá trình thông quan hàng xuất khẩu cũng có thể mất nhiều thời gian hơn. Khi đến điểm đến, thủ tục thông quan nhập khẩu và các quy định về an toàn sinh học của Úc có thể mất nhiều thời gian hơn, tùy thuộc vào loại hàng hóa và mức độ sẵn sàng tuân thủ của chúng.

Việc nhận hàng từ kho và vận chuyển đến điểm đến cuối cùng cũng rất quan trọng. Bạn vẫn cần một nơi để nhận container và người để dỡ hàng, ngay cả khi hàng đã đến nơi. Nếu cửa hàng trực tuyến của bạn phụ thuộc vào một công ty logistics bên thứ ba, bạn có thể phải đối mặt với tình trạng tồn đọng hàng hóa vào giờ cao điểm.

Bạn có thể làm cho mọi thứ dễ dự đoán hơn bằng cách xây dựng một dòng thời gian thể hiện tất cả các điểm chuyển giao, không chỉ chặng vận chuyển chính.

Các kịch bản chi phí-thời gian dành cho nhà nhập khẩu

Bảng dưới đây cho thấy các nhà nhập khẩu có thể lựa chọn phương thức vận chuyển như thế nào tùy thuộc vào các tình huống kinh doanh phổ biến. Đây không phải là các quy tắc, mà chỉ là những mô hình thường đúng.

Kịch bản	Rủi ro kinh doanh khi giao hàng muộn	Cách tiếp cận được đề xuất	Tại sao
Bổ sung hàng thường xuyên, nhu cầu ổn định.	Thấp đến trung bình	Vận tải đường biển (hàng nguyên container nếu khối lượng cho phép)	Giảm thiểu chi phí và bảo toàn lợi nhuận.
Sản phẩm bán chạy, lợi nhuận cao với lượng hàng tồn kho thấp.	Cao	Vận tải hàng không hoặc kết hợp	Chi phí do hết hàng vượt xa chi phí vận chuyển.
Ra mắt sản phẩm mới với ngày cụ thể.	Rất cao	Vận chuyển bằng đường hàng không cho lô hàng đầu tiên, đường biển cho các lô hàng bổ sung.	Bảo vệ quá trình ra mắt sản phẩm đồng thời kiểm soát chi phí.
Hàng hóa cồng kềnh, giá trị thấp	Trung bình	vận tải biển	Chi phí vận chuyển hàng không làm giảm lợi nhuận.
Bộ sưu tập nhiều mã sản phẩm (SKU) với một vài mặt hàng "nổi bật".	Giá cao đối với một số SKU	Hỗn hợp	Hãy tập trung ngân sách không quân vào những hạng mục quan trọng nhất.

Ưu điểm tuyệt vời nhất của phương pháp này là nó giúp bạn định giá bằng tiền cho việc "trễ", chứ không chỉ đơn thuần là số ngày.

Mẹo thực tế để cải thiện kết quả mà không cần chuyển đổi chế độ

Đôi khi, "quyết định phương thức vận chuyển" lý tưởng không phải là chuyển từ đường biển sang đường hàng không, mà là loại bỏ những sự chậm trễ có thể tránh được.

Đặt trước và chốt lịch trình giúp giảm nguy cơ bị thay đổi lịch. Đảm bảo đầy đủ và chính xác các giấy tờ sẽ giúp tránh chậm trễ tại hải quan. Tuân thủ các quy định về đóng gói và dán nhãn có thể giảm khả năng bị kiểm tra. Nếu bạn phối hợp thời gian lấy hàng của nhà cung cấp với thời gian nhận hàng của kho, bạn có thể tránh được tình trạng gấp rút vào phút cuối gây chậm trễ ngay cả trước khi hàng hóa đến cảng.

Nếu bạn vận chuyển bằng đường biển, việc chọn các tuyến đường ít phải chuyển tải có thể giảm thiểu rủi ro, ngay cả khi thời gian vận chuyển trên giấy tờ có vẻ dài hơn một chút. Nếu bạn xuất khẩu bằng đường hàng không, việc dự trù một lượng hàng hóa vừa phải và chuẩn bị hàng hóa trước giờ quy định sẽ giúp bạn có thể lên được các chuyến bay còn chỗ thay vì bỏ lỡ chúng và phải trả thêm phí sau đó.

Những điều này nghe có vẻ dễ dàng, nhưng trước Tết Nguyên Đán, chúng thường là yếu tố phân biệt những nhà nhập khẩu bình tĩnh với những người tìm kiếm câu trả lời sau khi sự kiện kết thúc.

Quản lý dòng tiền và hàng tồn kho: Khía cạnh tiềm ẩn

Còn một sự đánh đổi khác không hiển thị trên báo giá vận chuyển: dòng tiền. Vận chuyển đường biển giữ hàng tồn kho lâu hơn. Vận chuyển đường hàng không tốn kém hơn, nhưng có thể rút ngắn thời gian tiền mặt của bạn bị vận chuyển, điều này rất quan trọng nếu bạn quản lý doanh nghiệp chặt chẽ.

Đối với một số công ty, chi phí vận chuyển hàng không cao hơn thực sự có thể mang lại lợi ích về dòng tiền nếu nó giúp họ bán hàng nhanh hơn và tái đầu tư nhanh hơn. Tuy nhiên, đối với một số người khác, phí vận chuyển quá cao, và vận chuyển đường biển vẫn là lựa chọn duy nhất khả thi.

Lựa chọn tốt nhất phụ thuộc vào việc công ty của bạn bị hạn chế bởi vốn, tỷ suất lợi nhuận hay thời điểm thị trường. Trước Tết Nguyên Đán, những hạn chế này thường trở nên nghiêm ngặt hơn cùng một lúc, đó là lý do tại sao việc lập kế hoạch trước rất quan trọng.

Kết luận

Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Úc trước Tết Nguyên đán là sự cân bằng giữa chi phí, tốc độ và độ tin cậy. Vận tải đường biển thường có chi phí đơn vị thấp nhất và là lựa chọn tốt nếu bạn có đủ khả năng đáp ứng sự thay đổi nhu cầu theo mùa. Vận tải đường hàng không nhanh hơn và có thể bảo đảm doanh thu khi thời hạn giao hàng nghiêm ngặt, nhưng lại có rủi ro về giá cả và năng lực vận chuyển trong mùa cao điểm. Một kế hoạch kết hợp thường là cách tốt nhất: vận chuyển phần lớn hàng hóa bằng đường biển để giảm chi phí, và chỉ sử dụng đường hàng không cho những mặt hàng cần duy trì lượng hàng tồn kho cao hoặc bảo vệ các đợt bán hàng quan trọng.

Bạn có thể tự tin hơn khi lựa chọn phương án này nếu lên kế hoạch chi tiết cho toàn bộ quá trình vận chuyển, tính toán xem bạn có thể mất bao nhiêu lợi nhuận nếu giao hàng chậm trễ, và chuẩn bị lượng hàng hóa nhiều hơn mức cần thiết. Những công ty tìm được mức giá rẻ nhất vào phút cuối trước Tết Nguyên đán thường không thành công. Họ là những người có kế hoạch vận chuyển dự phòng, có thể xử lý những tình huống bất ngờ.

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Tôi nên gửi hàng đến Úc sớm nhất là khi nào trước Tết Nguyên Đán nếu tôi dự định sử dụng vận tải đường biển?
A: Hãy vận chuyển sớm để có thêm thời gian dự phòng trong trường hợp hàng hóa bị chuyển hướng hoặc chậm trễ. Đối với nhiều nhà nhập khẩu, điều đó có nghĩa là phải lên kế hoạch cho khung thời gian giao hàng tận nơi kéo dài vài tuần thay vì vài ngày và không lên lịch vào phút cuối, điều này sẽ hạn chế các lựa chọn của bạn.

Hỏi: Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không có luôn đáng tin cậy trong mùa cao điểm trước Tết Nguyên đán không?
A: Vận chuyển bằng đường hàng không rất nhanh, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Việc tìm chỗ trống trên máy bay có thể là một vấn đề lớn trước Tết Nguyên đán. Nếu máy bay chật kín, hàng hóa của bạn có thể đến chậm hơn dự kiến ​​trừ khi bạn đã đặt chỗ và chuẩn bị hàng hóa cùng giấy tờ từ trước.

Hỏi: Tôi nên chọn vận chuyển hàng lẻ (LCL) hay hàng nguyên container (FCL) khi vận chuyển đường biển đến Úc?
A: Nếu khối lượng hàng hóa đủ lớn, FCL thường cho phép bạn kiểm soát tốt hơn và ít bước xử lý hơn. LCL phù hợp với các lô hàng nhỏ, nhưng việc gom và tách hàng có thể mất nhiều thời gian hơn, điều này có thể quan trọng hơn trong thời gian cao điểm.

Hỏi: Chiến lược tốt nhất là gì nếu tôi có nhiều SKU nhưng chỉ một vài SKU mang lại phần lớn doanh thu?
A: Phương án kết hợp thường là lựa chọn tiết kiệm nhất. Vận chuyển phần lớn hàng hóa bằng đường biển và vận chuyển các mặt hàng bán chạy nhất hoặc các bộ phận quan trọng nhất bằng đường hàng không để đảm bảo hàng tồn kho không bị hết và duy trì doanh thu trong những thời điểm bận rộn nhất.

Hỏi: Liệu đối tác vận chuyển hàng hóa có thể giúp tôi giảm thiểu sự chậm trễ ngay cả khi tôi vẫn tiếp tục sử dụng vận tải đường biển?
A: Vâng. Một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần tốt có thể giúp mọi thứ trở nên dễ dự đoán hơn bằng cách cho phép đặt hàng sớm hơn, giao tiếp tốt hơn với nhà cung cấp, giấy tờ chính xác, lập kế hoạch tuyến đường, hỗ trợ thủ tục hải quan và kiểm soát tốt hơn việc chuyển giao hàng hóa dọc theo chuỗi cung ứng từ cửa đến cửa.

Hỏi: Topway Shipping là ai và họ có thể hỗ trợ vận chuyển hàng trước Tết Nguyên Đán như thế nào?
A: Topway Shipping, có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, là nhà cung cấp chuyên nghiệp các giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới từ năm 2010. Đội ngũ sáng lập của chúng tôi có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, đặc biệt tập trung vào vận chuyển hàng hóa giữa Mỹ và Trung Quốc. Chúng tôi cung cấp đầy đủ các dịch vụ logistics, từ vận chuyển chặng đầu đến kho bãi nước ngoài, xử lý hải quan và giao hàng chặng cuối. Chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ vận tải đường biển từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên thế giới, linh hoạt cho cả hàng hóa nguyên container (FCL) và hàng hóa lẻ container (LCL).