Hướng dẫn vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) từ cảng Thâm Quyến Yantian đến bờ biển phía Tây Hoa Kỳ

 

Giới thiệu

Cảng Thâm Quyến Yantian là một trong những cơ sở container có tầm quan trọng chiến lược nhất thế giới. Cảng container quốc tế Yantian (YICT), nằm ở rìa phía đông của Thâm Quyến thuộc Đồng bằng Châu Giang của Trung Quốc, là cửa ngõ chính cho sản lượng công nghiệp khổng lồ của miền Nam Trung Quốc xuất khẩu ra thế giới, đặc biệt là Hoa Kỳ, với khả năng xử lý hơn 13 triệu TEU mỗi năm.

Đối với các nhà nhập khẩu mua hàng điện tử, đồ nội thất, quần áo, hàng tiêu dùng và thiết bị công nghiệp từ khu vực Đồng bằng Châu Giang, việc biết cách vận chuyển hàng hóa hiệu quả từ Yantian đến các cảng bờ Tây Hoa Kỳ – Los Angeles, Long Beach, Oakland và Seattle – không phải là điều nên có mà là một năng lực cơ bản trong kinh doanh. Trong một thị trường thương mại đặc trưng bởi sự biến động thuế quan, sự dao động về năng lực vận chuyển và việc thực thi hải quan luôn thay đổi, sự khác biệt giữa một chuyến hàng được vận chuyển suôn sẻ và một sự chậm trễ tốn kém thường phụ thuộc vào chất lượng thông tin và độ tin cậy của đối tác hậu cần của bạn.

Hướng dẫn này đi thẳng vào vấn đề. Nếu bạn đang cân nhắc giữa vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL), cố gắng nắm bắt giá cước vận chuyển hiện nay, tìm hiểu các yêu cầu về thủ tục hải quan của Mỹ, hoặc đang tìm kiếm một công ty giao nhận vận tải đáng tin cậy với chuyên môn sâu rộng về tuyến vận chuyển Trung Quốc - Mỹ, thì nguồn tài liệu này sẽ cung cấp cho bạn những thông tin thực tiễn, cập nhật mà bạn cần.

 

Tại sao lại là cảng Yantian? Tìm hiểu về cửa ngõ này.

Cảng Yantian không chỉ đơn thuần là một nhà ga thông thường – nó là điểm tựa nước sâu của hệ thống cảng Thâm Quyến, tạo nên một trong bốn cảng container hàng đầu thế giới. Tổ hợp cảng Thâm Quyến bao gồm các nhà ga Shekou, Chiwan và Mawan, mặc dù Yantian là cảng được lựa chọn cho vận chuyển quốc tế đường dài, đặc biệt là đến Bắc Mỹ qua các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương.

Cảng này được trang bị một số cơ sở hạ tầng cảng hiện đại nhất thế giới: cần cẩu hoàn toàn tự động, hoạt động 24/7, hệ thống quản lý bãi chứa hàng hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo và các bến nước sâu có khả năng tiếp nhận các tàu container siêu lớn (ULCV) với sức chứa lên đến 24,000 TEU. Khả năng cơ sở hạ tầng này trực tiếp mang lại lợi ích hoạt động cho các nhà vận chuyển hàng hóa – thời gian quay vòng tàu nhanh hơn, tần suất chuyến đi thường xuyên hơn và độ tin cậy về lịch trình cao hơn so với các cảng khu vực nhỏ hơn.

Vị trí địa lý của thành phố cũng mang lại lợi thế đáng kể. Thâm Quyến nằm cạnh Đồng bằng Châu Giang, nơi có số lượng nhà máy khổng lồ tại các thành phố Đông Quan, Huệ Châu, Quảng Châu và Phật Sơn. Hầu hết các địa điểm sản xuất trong khu vực thường nằm trong bán kính di chuyển bằng xe tải bốn giờ từ Yên Thiên, giúp kiểm soát chi phí vận chuyển nội địa. Chỉ cần sử dụng Yên Thiên thay vì vận chuyển hàng hóa qua Thượng Hải hoặc Ninh Ba, các nhà vận chuyển ở miền Nam Trung Quốc thường có thể tiết kiệm được từ một đến hai ngày thời gian vận chuyển tổng thể từ cửa đến cảng.

Yantian có các chuyến bay thẳng hàng tuần đến bờ biển phía Tây Hoa Kỳ với các hãng vận tải toàn cầu lớn như COSCO, Evergreen, ONE, MSC và ZIM. Sự đa dạng về các hãng vận tải này dẫn đến điều kiện giá cả cạnh tranh, và cho phép các chủ hàng có cơ hội lựa chọn dịch vụ dựa trên khung thời gian vận chuyển ưa thích, lịch trình tàu và mối quan hệ với các hãng vận tải.

 

Vận chuyển hàng nguyên container (FCL) so với vận chuyển hàng lẻ container (LCL): Chọn phương thức vận chuyển phù hợp cho lô hàng của bạn

Quyết định đầu tiên và quan trọng nhất trong bất kỳ lô hàng vận chuyển đường biển nào là chọn đặt dịch vụ vận chuyển hàng nguyên container (FCL) hay hàng lẻ container (LCL). Cả hai dịch vụ đều xuất phát từ Yantian và ghé các cảng bờ Tây Hoa Kỳ, tuy nhiên chúng rất khác nhau về cấu trúc chi phí, thời gian vận chuyển, xử lý hàng hóa và yêu cầu về khối lượng tối thiểu.

Tải đầy container (FCL)

FCL (Full Container Load) nghĩa là bạn đặt trước việc sử dụng toàn bộ một container, thường là container 20 feet đa dụng (20GP), 40 feet đa dụng (40GP) hoặc 40 feet cao (40HQ). Hàng hóa của bạn được vận chuyển nguyên khối từ điểm xuất phát đến điểm đến, được chất lên và niêm phong, mà không bị trộn lẫn với hàng hóa của các chủ hàng khác. Và sự độc quyền này mang lại những lợi ích thiết thực: chi phí trên mỗi đơn vị thấp hơn ở khối lượng lớn, vận chuyển nhanh hơn (không có giai đoạn gom hàng hoặc tách hàng), giảm đáng kể rủi ro hư hỏng hoặc mất mát, và khả năng dự đoán lịch trình tốt hơn.

Vận chuyển container nguyên container (FCL) là giải pháp phù hợp nếu lô hàng của bạn có khối lượng ổn định và trên 13-15 mét khối, bạn cần bổ sung hàng tồn kho Amazon FBA, cần đảm bảo an ninh hàng hóa, hoặc nếu loại sản phẩm cần được bảo quản kín. “FCL mang lại hiệu quả kinh tế hấp dẫn với quy mô lớn và mức giá thị trường hiện tại từ Yantian đến Los Angeles hoặc Long Beach.

Ít hơn tải container (LCL)

Vận chuyển hàng lẻ (LCL) cho phép nhiều người gửi hàng cùng chia sẻ một container, chỉ trả tiền cho không gian hàng hóa của họ chiếm dụng. Phương thức tính cước theo trọng lượng/thể tích (W/M) là phương pháp đo lường và tính phí vận chuyển dựa trên mức giá có lợi nhất cho người vận chuyển, trong đó 1 mét khối (CBM) tương đương với 1,000 kg. Vận chuyển LCL rất phù hợp cho các lô hàng từ 1 CBM đến 13-15 CBM, cho các công ty đang phát triển khối lượng đơn đặt hàng, cho các đợt thử nghiệm và lấy mẫu sản phẩm, và cho việc bổ sung hàng tồn kho theo mùa.

Nhược điểm của vận chuyển hàng lẻ (LCL) là thời gian vận chuyển và xử lý. Hàng hóa phải được đưa đến kho container (CFS) trước khi khởi hành để gom hàng và được tách ra lại tại CFS đích khi đến. Điều này sẽ làm tăng thêm khoảng 5-7 ngày vào toàn bộ thời gian vận chuyển so với vận chuyển hàng nguyên container (FCL). Hàng hóa càng được xử lý nhiều lần, nguy cơ hư hỏng càng cao, vì vậy việc đóng gói và đánh dấu cẩn thận là vô cùng quan trọng.

So sánh song song

 

Hệ số	FCL	LCL
Khối lượng tối thiểu	Thông thường từ 15 m³ trở lên	Từ 1 CBM
Cơ cấu chi phí	Giá cố định cho mỗi container	Tính theo mét khối (CBM) hoặc theo tấn (W/M)
Thời gian di chuyển (từ Yantian đến Los Angeles)	14-18 ngày (từ cảng này đến cảng kia)	20-26 ngày (bao gồm cả thời gian xử lý tại CFS)
Xử lý hàng hóa	Tối giản — kín từ cửa này sang cửa khác	Xử lý CFS nhiều lần
Rủi ro thiệt hại	Hạ	Cao hơn một chút
Lý Tưởng Cho	Số lượng lớn, bổ sung hàng FBA	Số lượng mẫu nhỏ đến trung bình
Chi phí ở mức sản lượng thấp	Đắt đỏ (không gian không sử dụng)	Chi phí hợp lý, ít xáo trộn nhà ở:

Theo kinh nghiệm, nếu bạn có hơn 15 m³ hàng hóa, hoặc nếu một container 20GP được lấp đầy hơn 70%, hãy tính toán theo hình thức FCL (vận chuyển nguyên container). Cước phí container cố định thường sẽ rẻ hơn so với tính toán theo m³ hàng lẻ (LCL), đồng thời giúp vận chuyển nhanh hơn và giảm rủi ro khi xử lý.

 

Giá cước vận chuyển hiện hành: Từ Yantian đến bờ biển phía Tây Hoa Kỳ (2025-2026)

Một trong những khía cạnh biến động nhất của vận tải toàn cầu là giá cước vận chuyển đường biển trên hành lang thương mại xuyên Thái Bình Dương. Giá cước chịu ảnh hưởng bởi chu kỳ nhu cầu theo mùa, các sự kiện địa chính trị, lựa chọn về năng lực vận chuyển (bao gồm cả việc hủy chuyến), thông báo về thuế quan và biến động giá nhiên liệu. Việc nắm rõ môi trường giá cước hiện tại và các yếu tố thúc đẩy sự thay đổi của nó là rất quan trọng để lập kế hoạch vận chuyển và dự báo chi phí thành công.

Tuyến vận chuyển Yantian - Bờ Tây Hoa Kỳ chứng kiến ​​sự biến động giá cước đáng kể cho đến cuối năm 2024 và sang năm 2025, chủ yếu do chính sách thuế quan của Hoa Kỳ. Vào tháng 4 năm 2025, một số mặt hàng của Trung Quốc bị đánh thuế cao tới 145%, dẫn đến việc các nhà nhập khẩu giảm lượng đặt hàng và giá cước giảm mạnh. Giá cước giao ngay từ Trung Quốc đến Bờ Tây Hoa Kỳ giảm trung bình khoảng 56% từ tháng 1 đến giữa tháng 5 năm 2025. Vào tháng 5 năm 2025, việc giảm thuế suất trong 90 ngày đã gây ra tình trạng đặt hàng trước tăng mạnh, hạn chế không gian vận chuyển và đẩy giá cước lên cao trở lại - một xu hướng dẫn đến sự bất ổn tiếp diễn sang năm 2026.

Từ tháng 4 năm 2026, các nhà vận chuyển có thể dự đoán sự biến động liên tục về giá cước và cần phát triển tính linh hoạt trong chiến lược mua sắm và hậu cần của mình. Bảng dưới đây chỉ thể hiện phạm vi giá thị trường để tham khảo; giá thực tế cần báo giá mới và sẽ thay đổi tùy thuộc vào hãng vận chuyển, ngày khởi hành và các gói phụ phí riêng lẻ.

 

Route	Loại Container	Tỷ giá chỉ định (USD)	Thời gian vận chuyển ước tính
Từ Yantian đến Los Angeles/Long Beach	20GP	$ 1,500 - $ 2,800	ngày 15-17
Từ Yantian đến Los Angeles/Long Beach	40GP / 40HQ	$ 2,800 - $ 4,500	ngày 15-17
Từ Yantian đến Oakland	40GP / 40HQ	$ 2,900 - $ 4,600	ngày 17-20
Từ Yantian đến Seattle	40GP / 40HQ	$ 2,900 - $ 4,600	ngày 16-20
Từ Yantian đến LA (LCL)	Theo CBM	$80 – $180/CBM	ngày 20-26

 

Các chủ hàng cũng cần tính đến các chi phí phụ trợ có thể làm tăng thêm 30-50% vào giá cước cơ bản, ngoài cước vận chuyển đường biển cơ bản. Các chi phí này bao gồm Hệ số điều chỉnh nhiên liệu (BAF), Phụ phí mùa cao điểm (PSS) từ tháng 8 đến tháng 11, Phụ phí tắc nghẽn cảng (PCS) nếu có, Phí xử lý tại cảng (THC) ở cả điểm xuất phát và điểm đến, và – kể từ tháng 10 năm 2025 – một khoản phí cảng mới của Mỹ áp dụng cho các tàu đóng tại Trung Quốc. Điều quan trọng là phải hợp tác với một công ty giao nhận vận tải đủ điều kiện để nhận được báo giá trọn gói trước khi cam kết vận chuyển hàng hóa.

 

Quy trình vận chuyển: từng bước

Hiểu rõ quy trình vận chuyển từ Yantian đến USWC giúp người gửi hàng tránh được những nguyên nhân phổ biến nhất gây chậm trễ, chi phí phát sinh và khó khăn trong việc tuân thủ quy định.

Quy trình bắt đầu từ rất lâu trước khi tàu rời cảng. Bước đầu tiên là kiểm tra sự sẵn sàng của hàng hóa với nhà cung cấp của bạn, sau đó đặt chỗ container với công ty giao nhận vận tải ít nhất 3-4 tuần trước ngày khởi hành dự kiến ​​– sớm hơn nếu là mùa cao điểm (tháng 8-tháng 11) hoặc nếu năng lực vận chuyển hạn chế. Công ty giao nhận vận tải của bạn sẽ nhận được xác nhận đặt chỗ từ hãng vận tải biển đã chọn và ngày chốt nhận hàng tại bãi container (CY - Container Yard) đối với hàng nguyên container (FCL) hoặc ngày chốt nhận hàng tại kho CFS đối với hàng lẻ (LCL).

Đối với xuất khẩu FCL, chúng tôi sẽ gửi container đến nhà máy của nhà cung cấp hoặc đến kho hàng được chọn ở khu vực Yantian để đóng hàng. Container đầy hàng sẽ được vận chuyển bằng xe tải đến cảng Yantian và được rào chắn. Trước khi tàu được xếp hàng, bạn phải cung cấp Khối lượng Tổng Xác thực (VGM) – trọng lượng thực tế của container sau khi xếp hàng – theo quy định của SOLAS. Đồng thời, đại lý hải quan của bạn sẽ nộp tờ khai xuất khẩu cho Hải quan Trung Quốc và đại lý phía Mỹ sẽ nộp Hồ sơ An ninh Nhập khẩu (ISF) cho CBP Hoa Kỳ, hồ sơ này phải được nộp ít nhất 24 giờ trước khi tàu rời cảng nước ngoài.

Đối với các lô hàng LCL (hàng lẻ), hàng hóa của bạn sẽ được vận chuyển đến kho CFS được chỉ định tại khu vực Yantian, nơi hàng hóa sẽ được đo đạc, cân trọng lượng và đóng chung vào một container với hàng hóa của các khách hàng khác. Sau đó, quy trình chứng từ và hải quan sẽ tuân theo các tiêu chuẩn tương tự như đối với hàng FCL (hàng nguyên container).

Thời gian vận chuyển container nguyên container (FCL) từ cảng này sang cảng khác đến Los Angeles hoặc Long Beach là 14-18 ngày kể từ khi tàu rời cảng Yantian. Trong thời gian này, người môi giới hải quan của bạn sẽ chuẩn bị và nộp tờ khai nhập khẩu cho Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (US CBP). Khi tàu đến, US CBP có thể giữ lại lô hàng để kiểm tra thực tế hoặc xem xét giấy tờ, điều này sẽ làm tăng thêm 2-5 ngày. Sau khi được thông quan suôn sẻ, container sẽ được dỡ xuống và vận chuyển bằng xe tải đến điểm đến cuối cùng của bạn: kho hàng, trung tâm hoàn đơn Amazon FBA hoặc cơ sở phân phối.

 

Yêu cầu tài liệu chính

Việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ đòi hỏi các giấy tờ cụ thể, phải chính xác, đầy đủ và được nộp đúng thời hạn. Sai sót hoặc thiếu sót là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến việc hải quan giữ lại, phạt tiền và chậm trễ vận chuyển.

Tài liệu	Mục đích	Ai chuẩn bị	Hạn chót
Hóa đơn thương mại	Khai báo hàng hóa, giá trị, người mua/người bán	Nhà cung cấp / Người gửi hàng	Trước khi xếp hàng lên tàu
Danh sách đóng gói	Thông tin chi tiết về thùng carton, trọng lượng, kích thước.	Nhà cung cấp / Người gửi hàng	Trước khi xếp hàng lên tàu
Vận đơn (B / L)	Giấy tờ chứng minh quyền sở hữu hàng hóa	Tàu vận tải biển	Sau khi tàu rời bến
Hồ sơ bảo mật nhà nhập khẩu (ISF)	Dữ liệu trước khi nhập cảnh của CBP Hoa Kỳ	Môi giới hải quan Hoa Kỳ	24 giờ trước khi khởi hành
Tờ khai hải quan xuất khẩu	Thông quan xuất khẩu Trung Quốc	Môi giới hải quan Trung Quốc	Trước thời điểm cắt giảm CY/CFS
Giấy chứng nhận xuất xứ (COO)	Bằng chứng xuất xứ quốc gia	Nhà cung cấp / Phòng Thương mại	Trước khi xếp hàng lên tàu
Khối lượng thô đã xác minh (VGM)	Xác nhận trọng lượng container	Người gửi hàng / Người giao nhận	Trước khi xếp hàng lên tàu

 

Trong bối cảnh quy định hiện hành, có hai tài liệu cần đặc biệt chú ý. ISF (còn được gọi là '10+2') yêu cầu mười thông tin từ nhà nhập khẩu và hai thông tin từ hãng vận chuyển, bao gồm thông tin người bán, người mua, nhà sản xuất, địa điểm đóng container và thông tin của đơn vị gom hàng. Việc nộp ISF muộn hoặc không chính xác có thể dẫn đến phạt tiền lên đến 10,000 USD cho mỗi lần vi phạm. Miễn trừ tối thiểu 800 USD riêng biệt đối với hàng hóa Trung Quốc đã bị bãi bỏ hoàn toàn kể từ ngày 2 tháng 0 năm 2025, do đó hiện nay mọi lô hàng đều yêu cầu khai báo hải quan chính thức bất kể giá trị và phải chịu các khoản phí thích hợp.

 

Định hướng trong bối cảnh thuế quan năm 2025-2026

Kể từ đầu năm 2025, tình hình thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc đã thay đổi đáng kể, và ngày nay, việc xem xét thuế quan là không thể tách rời khỏi việc lập kế hoạch vận chuyển hàng hóa hiệu quả.

Vào tháng 1 năm 2025, thuế quan bổ sung được áp đặt lên hàng hóa Trung Quốc, bao gồm cả các khoản thuế trừng phạt lên tới 145% đối với một số loại sản phẩm được coi là nhạy cảm về mặt chiến lược. Điều này đã tạo ra những cú sốc lớn trong ngành logistics. Các nhà nhập khẩu giảm khối lượng đơn đặt hàng, các hãng vận tải biển thực hiện việc hủy chuyến hàng mạnh mẽ, làm giảm công suất vận chuyển xuyên Thái Bình Dương từ 20-30% trên các tuyến đường USWC, và chi phí vận chuyển giao ngay giảm mạnh. Việc cắt giảm thuế quan trong 90 ngày vào tháng 5 năm 2025 đã gây ra sự tăng đột biến về nhu cầu – các nhà nhập khẩu gấp rút vận chuyển hàng hóa trước thời hạn – làm khan hiếm không gian vận chuyển và đẩy giá cước tăng trở lại. Sự vận động và phản ứng liên tục, lúc dừng lúc khởi động này của các biện pháp thuế quan đã trở thành đặc trưng của vận tải biển xuyên Thái Bình Dương trong thời kỳ này.

Đến tháng 4 năm 2026, môi trường chính sách thương mại vẫn tiếp tục biến động mạnh. Thuế quan có thể dao động khá nhiều giữa các loại sản phẩm khác nhau, do đó các nhà nhập khẩu nên kiểm tra kỹ phân loại mã HTS hiện hành. Việc hợp tác với một nhà môi giới hải quan đã đăng ký và cập nhật các diễn biến về chính sách thương mại — không chỉ là biểu thuế — không còn là tùy chọn mà là một nhu cầu thương mại thiết yếu. Hãy đưa chi phí thuế và phí cảng mới của Mỹ đối với các tàu đóng tại Trung Quốc (bắt đầu từ tháng 10 năm 2025) vào mô hình chi phí nhập khẩu của bạn như những yếu tố cấu thành.

 

Tại sao nên hợp tác với Topway Shipping?

Trong bối cảnh này, việc vận chuyển hàng hóa từ Yantian đến USWC không chỉ đơn thuần là đặt chỗ với hãng vận chuyển, mà còn cần một đối tác logistics giàu kinh nghiệm, có mối quan hệ tốt với các hãng vận chuyển và phạm vi hoạt động rộng khắp để xử lý lô hàng của bạn từ nhà máy sản xuất đến điểm đến cuối cùng.

Được thành lập vào năm 2010 và có trụ sở tại Thâm Quyến, Topway Shipping đã tạo dựng được tên tuổi của mình trên chính tuyến đường này. Đội ngũ sáng lập của Topway có hơn 15 năm kinh nghiệm thực tiễn trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thủ tục hải quan. Kiến thức đó mang lại sự hiểu biết sâu sắc hiếm có đối với mọi lô hàng vận chuyển giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ. Công ty không phải là một nhà điều hành vận tải hàng hóa toàn cầu thông thường – mà là chuyên gia trong các tuyến đường hậu cần quan trọng nhất đối với các doanh nghiệp thương mại điện tử xuyên biên giới và các nhà nhập khẩu B2B vận chuyển hàng hóa giữa miền Nam Trung Quốc và Hoa Kỳ.

Mô hình dịch vụ của Topway bao gồm toàn bộ chuỗi logistics. Về khâu xuất phát, Topway đảm nhiệm vận chuyển nội địa chặng đầu, lấy hàng tại nhà máy, gom hàng tại kho CFS cho hàng lẻ (LCL), khai báo hải quan xuất khẩu và giám sát việc xếp dỡ container tại hoặc gần Yantian. Về vận tải đường biển, công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) linh hoạt trên các hãng vận tải lớn hàng tuần – với cơ hội lựa chọn tàu, dịch vụ và giá cả phù hợp với thời gian và ngân sách của bạn.

Điều thực sự làm nên sự khác biệt của Topway là năng lực hoạt động tại Mỹ, vượt xa phạm vi vận chuyển đường biển. Công ty sở hữu mạng lưới kho bãi khắp nước Mỹ, cung cấp dịch vụ lưu trữ ngắn hạn và dài hạn, dịch vụ chuẩn bị và dán nhãn hàng FBA, phân loại hàng hóa theo thùng và quản lý bổ sung hàng tồn kho. Topway cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ và vận chuyển nội địa trên toàn quốc cho các nhà nhập khẩu có hàng hóa vận chuyển đến các điểm đến trong nước. Chúng tôi kết nối các cảng với các trung tâm phân phối, kho hàng của Amazon, trung tâm phân phối bán lẻ và khách hàng cuối cùng trên khắp lục địa Mỹ, từ Los Angeles đến Dallas, Chicago, New York và mọi nơi khác.

Khả năng vận chuyển trọn gói — từ nhà máy ở Thâm Quyến đến kho hàng ở Mỹ — dưới sự quản lý của một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần duy nhất giúp loại bỏ chi phí phối hợp và những khoảng trống thông tin phát sinh khi phải kết hợp nhiều nhà cung cấp khác nhau. Đối với các nhà kinh doanh thương mại điện tử xuyên biên giới, người bán FBA và các nhà nhập khẩu lâu năm cần sự vận hành đáng tin cậy và nhất quán, Topway Shipping sở hữu sự kết hợp hiếm có giữa kinh nghiệm chuyên môn và phạm vi hoạt động toàn quốc tại Mỹ mà tuyến thương mại này yêu cầu.

 

Các cảng biển bờ Tây Hoa Kỳ: Những điều bạn cần biết

Tại bờ biển phía Tây Hoa Kỳ, có bốn cửa ngõ cảng chính cho hàng hóa xuyên Thái Bình Dương đến từ Yantian. Mỗi cửa ngõ sẽ có những đặc điểm khác nhau, ảnh hưởng đến chi phí cuối cùng, thời gian vận chuyển và chiến lược phân phối nội địa.

 

Hải cảng	Mã	Điểm mạnh chính	Quá cảnh điển hình của Yantian
Los Angeles	USLAX	Cảng container lớn nhất Hoa Kỳ; dịch vụ vận chuyển hàng hóa rộng khắp; mạng lưới đường sắt liên vận mạnh mẽ.	ngày 14-17
long Beach	USLGB	Nằm cạnh Los Angeles; hệ thống tự động hóa mạnh mẽ; hiệu suất cao; thường ít tắc nghẽn hơn Los Angeles.	ngày 15-17
Oakland	HOA KỲ	Cửa ngõ phía Bắc California; gần hơn với các trung tâm điều hành khu vực Vịnh San Francisco; thường ít tắc nghẽn hơn các cảng ở Nam California.	ngày 17-20
Seattle / Tacoma	USSEA / USTIW	Cửa ngõ vùng Tây Bắc Thái Bình Dương; kết nối đường sắt mạnh mẽ với vùng Trung Tây và Canada.	ngày 16-20

 

Tổng cộng, Los Angeles và Long Beach chiếm khoảng 40% tổng lượng container nhập khẩu của Mỹ và là lựa chọn mặc định hợp lý cho hầu hết các nhà vận chuyển xuyên Thái Bình Dương. Tuy nhiên, vào mùa cao điểm (tháng 9-tháng 11), các cảng này có thể bị tắc nghẽn nghiêm trọng, với tình trạng thiếu khung gầm container và thời gian chờ tàu kéo dài thêm vài ngày hoặc thậm chí vài tuần so với thời gian vận chuyển thực tế. Khi tình trạng tắc nghẽn ở Nam California cao, các nhà nhập khẩu có kế hoạch logistics điểm đến linh hoạt, đặc biệt là những người vận chuyển đến khu vực Vịnh San Francisco, vùng Tây Bắc Thái Bình Dương hoặc bằng đường sắt đến các thị trường nội địa của Mỹ, nên xem xét Oakland hoặc Seattle/Tacoma như những lựa chọn thay thế.

 

Mẹo thực tế để tối ưu hóa việc vận chuyển hàng hóa của bạn

Kinh nghiệm của chúng tôi với hàng nghìn chuyến hàng từ Yantian đến USWC cho thấy một mô hình hoạt động phân biệt các hoạt động hậu cần được vận hành tốt với những hoạt động gặp phải sự chậm trễ không đáng có và chi phí phát sinh.

Đặt chỗ sớm, đặc biệt là vào mùa cao điểm. Chỗ trống trên các tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương sẽ khan hiếm đáng kể từ tháng 8 đến tháng 11 khi các nhà nhập khẩu gấp rút lấp đầy kệ hàng trước mùa mua sắm Giáng sinh. Đặt chỗ trước 4-6 tuần là khôn ngoan, nhưng không nên quá vội vàng, trong thời gian này. Thậm chí ngay trong quý 1, khi nhu cầu tăng cao sau Tết Nguyên đán, khả năng chứa chỗ cũng có thể bị hạn chế bất ngờ.

Hãy chắc chắn rằng mã HTS của bạn chính xác trước khi đặt lịch vận chuyển. Trong môi trường thuế quan hiện nay, phân loại Biểu thuế hài hòa (HTS) không chỉ xác định mức thuế suất mà còn có thể quyết định bạn có được miễn thuế hoặc hưởng mức thuế suất thấp hơn hay không. Việc phân loại sai được phát hiện sau khi hàng hóa đến nơi có thể dẫn đến các hóa đơn thuế bất ngờ, việc giữ hàng tại hải quan và thậm chí là các hạn chế tái xuất khẩu. Hãy liên hệ với nhà môi giới hải quan của bạn ngay từ giai đoạn đầu của quá trình tìm nguồn cung ứng sản phẩm—chứ không phải khi bạn đã sẵn sàng đặt lịch vận chuyển.

Tối ưu hóa kích thước kiện hàng và hàng hóa của bạn. Giá cước vận chuyển hàng lẻ (LCL) được tính dựa trên trọng lượng thực tế hoặc trọng lượng thể tích, tùy thuộc vào trọng lượng nào lớn hơn. Giảm khối lượng bao bì không cần thiết, chọn kích thước container phù hợp và giảm thiểu không gian trống trong thùng đều trực tiếp làm giảm trọng lượng phải trả phí. Đối với người gửi hàng nguyên container (FCL), tận dụng tối đa mỗi container — lý tưởng nhất là hơn 85% công suất định mức — sẽ giúp ích rất nhiều về mặt kinh tế trên mỗi đơn vị hàng hóa.

Hãy chừa khoảng thời gian dự phòng trong cam kết giao hàng của bạn. Lịch trình vận chuyển đường biển rất biến động, ngay cả trong điều kiện bình thường. Tỷ lệ giao hàng đúng giờ trên toàn thế giới hiện nay của tất cả các hãng vận chuyển chỉ khoảng 61-65%, do đó, việc chậm trễ là điều bình thường chứ không phải ngoại lệ. Đặc biệt đối với các lô hàng Amazon FBA, bạn nên đặt khoảng thời gian dự phòng ít nhất 2-3 tuần giữa ngày dự kiến ​​hàng đến và ngày bổ sung hàng tồn kho. Bằng cách này, bạn sẽ tránh được các vấn đề hết hàng và thứ hạng sản phẩm bị ảnh hưởng.

Luôn cập nhật thông tin thị trường. Trong môi trường giá cả và năng lực vận chuyển biến động, các chủ hàng thường xuyên theo dõi giá cước giao ngay và xây dựng mối quan hệ chặt chẽ với các công ty giao nhận vận tải có thể cung cấp thông tin thị trường kịp thời sẽ đạt hiệu quả tốt hơn so với những người chỉ chấp nhận giá niêm yết. Hãy yêu cầu công ty giao nhận vận tải thông báo cho bạn về những thay đổi sắp tới về phụ phí, thông báo GRI và các chương trình vận chuyển trống.

 

Kết luận

Cảng Thâm Quyến Yên Thiên là một trong những cửa ngõ logistics quan trọng nhất thế giới – một cảng nước sâu với cơ sở hạ tầng, mật độ tàu vận chuyển và vị trí gần các ngành công nghiệp Đồng bằng Châu Giang, cho phép vận chuyển nhanh chóng và đáng tin cậy hầu hết mọi loại hàng hóa đến các cảng bờ Tây Hoa Kỳ. Đối với các nhà nhập khẩu, nhà điều hành thương mại điện tử và người bán FBA nhập hàng từ miền Nam Trung Quốc, quản lý hành lang vận chuyển từ Yên Thiên đến bờ Tây Hoa Kỳ là một năng lực chuỗi cung ứng cơ bản.

Nền kinh tế hiện tại, được thúc đẩy bởi những thay đổi chính sách thuế quan bất thường, sự phát triển cấu trúc phí cảng của Mỹ, sự tái cấu trúc liên minh các hãng vận tải và việc chấm dứt miễn trừ de minimis, đòi hỏi trình độ chuyên môn về hậu cần cao hơn so với môi trường thương mại tương đối ổn định của những năm trước. Việc phân biệt đúng giữa FCL và LCL, nhận biết chi phí thực tế khi hàng hóa đến nơi không chỉ dựa trên cước vận chuyển đường biển cơ bản, nộp hồ sơ ISF và xuất khẩu chính xác và đúng hạn, và dự trù thời gian linh hoạt cho lịch trình là điều kiện tiên quyết để nhập khẩu cạnh tranh trong năm 2026.

Lựa chọn công ty giao nhận vận tải phù hợp – một công ty có kiến ​​thức thực sự về thị trường Trung Quốc - Mỹ, mối quan hệ lâu dài với các hãng vận chuyển và có kinh nghiệm tại Mỹ. nhập kho Khả năng vận tải đường bộ trên toàn quốc – có thể tạo nên sự khác biệt lớn trong việc thực hiện, quản lý chi phí và khả năng phục hồi chuỗi cung ứng. Topway Shipping được thiết kế cho chính những tình huống như vậy, với hơn 15 năm kinh nghiệm chuyên sâu trong hành lang này và mạng lưới hậu cần đầy đủ bao gồm vận tải đường biển, kho bãi tại Mỹ và vận tải đường bộ nội địa xuyên lục địa. Đối tác hậu cần phù hợp sẽ tạo nên sự khác biệt giữa một lô hàng hoạt động hiệu quả và một lô hàng trở thành vấn đề tốn kém để giải quyết, cho dù đó là lô hàng FCL hay LCL từ một nhà máy ở Thâm Quyến hay một nhà cung cấp ở Đồng bằng Châu Giang.

 

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Mất bao lâu để vận chuyển hàng từ cảng Yantian đến Los Angeles?

A: Thông thường, thời gian vận chuyển hàng nguyên container (FCL) từ cảng Yantian đến Los Angeles hoặc Long Beach là 14-18 ngày. Tổng thời gian giao hàng tận nơi thường là 20-28 ngày trong điều kiện bình thường, bao gồm vận chuyển đường bộ nội địa, thủ tục hải quan và giao hàng đến địa điểm cuối cùng của bạn. Hàng lẻ (LCL) cần thêm 5-7 ngày để gom và tách hàng, do đó tổng thời gian vận chuyển khoảng 25-35 ngày.

Hỏi: FCL và LCL khác nhau như thế nào, và tôi nên chọn loại nào?

A: FCL là khi bạn đặt trước toàn bộ container chỉ dành riêng cho hàng hóa của mình. LCL có nghĩa là bạn chia sẻ không gian container với các khách hàng khác và chỉ trả tiền cho phần hàng hóa bạn sử dụng. Nói chung: LCL rẻ hơn đối với hàng hóa dưới 13-15 m³. Trên mức đó, FCL thường rẻ hơn, nhanh hơn và ít rủi ro hơn trong quá trình vận chuyển. Công ty giao nhận vận tải sẽ tính toán chi phí chính xác dựa trên kích thước và trọng lượng hàng hóa của bạn.

Hỏi: Tôi cần những giấy tờ gì để làm thủ tục hải quan Mỹ từ Yantian?

A: Tối thiểu, bạn cần có hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, vận đơn và hồ sơ ISF do đại lý hải quan Hoa Kỳ của bạn cung cấp ít nhất 24 giờ trước khi tàu khởi hành. Tùy thuộc vào loại sản phẩm của bạn, bạn có thể cần thêm các chứng nhận khác như đăng ký FDA, tài liệu tuân thủ CPSC hoặc giấy chứng nhận xuất xứ. Từ tháng 5 năm 2025, tất cả các sản phẩm của Trung Quốc sẽ phải trải qua thủ tục hải quan chính thức, bất kể giá trị lô hàng.

Hỏi: Thuế quan của Mỹ đã ảnh hưởng như thế nào đến chi phí vận chuyển từ Yantian trong giai đoạn 2025-2026?

A: Bao nhiêu? Nhu cầu vận chuyển xuyên Thái Bình Dương giảm khi thuế quan đối với một số mặt hàng của Trung Quốc lên tới 145%. Giá cước giao ngay giảm khoảng 56% cho đến giữa năm 2025. Việc cắt giảm thuế quan sau đó đã dẫn đến sự tăng vọt về nhu cầu, làm tắc nghẽn không gian vận chuyển và đẩy giá cước trở lại. Thuế cảng mới của Mỹ đối với tàu đóng tại Trung Quốc cũng có hiệu lực vào tháng 10 năm 2025, làm tăng thêm các khoản phí mà các hãng vận chuyển phải trả, và chi phí này được chuyển sang cho người gửi hàng. Hãy đưa chi phí thuế và phụ phí hậu cần vào ước tính chi phí nhập khẩu của bạn.

Hỏi: Topway Shipping có thể đảm nhiệm toàn bộ chuỗi vận chuyển từ Trung Quốc đến kho hàng của tôi tại Mỹ không?

A: Vâng. Topway Shipping cung cấp đầy đủ các dịch vụ hậu cần, bao gồm lấy hàng tại nhà máy, vận chuyển đường bộ chặng đầu tại Trung Quốc, vận chuyển đường biển FCL và LCL từ Yantian, thủ tục hải quan Mỹ, vận chuyển nội địa tại cảng, vận chuyển đường bộ toàn quốc và kho bãi trên khắp Hoa Kỳ. Topway cũng cung cấp dịch vụ chuẩn bị hàng FBA, dán nhãn và quản lý hàng tồn kho cho các doanh nghiệp thương mại điện tử.